Ξεπέρασαν τα 16 δισ. ευρώ οι ταξιδιωτικές εισπράξεις στο εννεάμηνο του 2019 ισοφαρίζοντας τα αντίστοιχα έσοδα για ολόκληρο το 2018. Εξέλιξη που μεταφράζεται σε μια νέα χρονιά-ρεκόρ για τις εισπράξεις από τον τουρισμό φέτος, που εκτιμάται πως θα προσεγγίσουν τα 17 δισ. ευρώ. Ειδικότερα, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδος, στο εννεάμηνο του 2019 οι εισπράξεις από ταξιδιωτικές υπηρεσίες και οι αφίξεις μη κατοίκων ταξιδιωτών αυξήθηκαν κατά 14% και 3,8%, σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2018. Οι εισπράξεις έφθασαν τα 16,08 δισ. ευρώ, επίπεδο-ρεκόρ, έναντι 14,01 δισ. το 2018 και 13 δισ. το 2017. Μόνο τον Σεπτέμβριο, οι εισπράξεις από ταξιδιωτικές υπηρεσίες αυξήθηκαν κατά 16% και οι αφίξεις μη κατοίκων ταξιδιωτών κατά 5%, σε σχέση με τον Σεπτέμβριο του 2018. Για ολόκληρο το 2018 οι ταξιδιωτικές εισπράξεις ήταν 16,1 δισ., όσα δηλαδή εισπράχθηκαν ήδη φέτος έως και τον Σεπτέμβριο. Δηλαδή μέχρι στιγμής φέτος οι ταξιδιωτικές εισπράξεις είναι κατά 1,976 δισ. ευρώ περισσότερες από πέρυσι.

Με δεδομένη τη δυναμική που έχουν οι διεθνείς αφίξεις σε όλη τη χώρα, και κυρίως στην Αττική, εκτιμάται πως για ολόκληρο το 2019 οι εισπράξεις θα ξεπεράσουν με βεβαιότητα τα 16,5 δισ. και πιθανόν να κινηθούν προς τα 17 δισ. Τη μεγαλύτερη άνοδο αφίξεων και δαπανών πραγματοποίησαν οι Αμερικανοί ταξιδιώτες.

Ξοδεύουν περισσότερα

Ο ελληνικός τουρισμός επιδεικνύει αξιοσημείωτη ανθεκτικότητα το 2019, καθώς παρά τους κακούς οιωνούς από το Brexit και την επιβράδυνση της ανάπτυξης στη Γερμανία και τις χαμηλές κρατήσεις μέχρι και τον Μάιο, αλλά και την κατάρρευση της Thomas Cook στην εκπνοή της σεζόν, ο αριθμός των ξένων ταξιδιωτών διαμορφώθηκε σε υψηλότερα από τα περυσινά επίπεδα, έστω και οριακά, ενώ τα έσοδα από αυτούς αυξήθηκαν σημαντικά.

Το γεγονός αποδίδεται από στελέχη της αγοράς σε σημαντική αύξηση της κατά κεφαλήν δαπάνης, που με τη σειρά της παραπέμπει σε συνδυασμό υψηλότερου εισοδηματικού επιπέδου επισκεπτών και αύξηση της μέσης διάρκειας παραμονής όπως και υψηλότερων τιμών των ξενοδοχείων. Σε κάθε περίπτωση, τα δεδομένα μαρτυρούν αναβάθμιση της ποιότητας του εισερχόμενου τουρισμού. Μια πρόσθετη εξήγηση ίσως βρίσκεται στα στοιχεία των αφίξεων, που δείχνουν μείωση των οδικών αφίξεων (από χώρες της Ανατολικής Ευρώπης και των Βαλκανίων) και αύξηση των αεροπορικών από όλο τον κόσμο.

Η προσοχή τώρα στρέφεται όμως στην επόμενη σεζόν. Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων, Γιάννη Ρέτσο, η εικόνα για την επόμενη τουριστική σεζόν θα εξαρτηθεί από ένα σύνολο παραμέτρων, τόσο σε διεθνές επίπεδο όσο και στο εσωτερικό της χώρας. «Σίγουρα ένα σημαντικό πλεονέκτημα για την Ελλάδα είναι το ότι αποτελεί ασφαλή προορισμό στα μάτια των ξένων επισκεπτών μας και σημείο σταθερότητας στην Ανατολική Μεσόγειο, αλλά από την άλλη μεριά βλέπουμε ότι ο ανταγωνισμός συνεχώς εντείνεται και οφείλουμε να είμαστε έτοιμοι να αντιμετωπίσουμε τις προκλήσεις», εξηγεί μιλώντας στην «Κ». «Δεν θα πρέπει να θεωρείται τίποτα δεδομένο, καθώς οι εξελίξεις είναι ραγδαίες, το ίδιο και οι καταναλωτικές τάσεις, βάσει των οποίων θα πρέπει να προσαρμόζουμε και να εξελίσσουμε διαρκώς το ελληνικό τουριστικό προϊόν και τις εμπειρίες που προσφέρουμε στους επισκέπτες μας».

kathimerini.gr

Την υπογραφή νέου συμβολαίου (Gas Sales and Purchase Agreement) για την πώληση φυσικού αερίου από το κοίτασμα Καρίς στο Ισραήλ ανακοίνωσε η Energean (LSE: ENOG, TASE: אנאג .(Το συμβόλαιο υπογράφηκε με την MRC Alon Tavor Ltd., ιδιωτική εταιρεία παραγωγής ηλεκτρισμού, και αφορά την πώληση 0,5 δισεκ. κυβικών μέτρων φυσικού αερίου ετησίως ή έως 8 δισεκ. κυβικών μέτρων συνολικά στην διάρκεια του συμβολαίου.

Η προμήθεια του αερίου θα ξεκινήσει με την έναρξη παραγωγής αερίου από το Καρίς για μία περίοδο 15 ετών από την ημέρα υπογραφής Η Energean εκτιμά ότι το νέο συμβόλαιο θα προσθέσει έσοδα άνω του 1 δισεκ.
δολαρίων κατά τη διάρκεια της ισχύος του.

Επίσης η Energean υπέγραψε τροποποίηση στο συμβόλαιο με την ιδιωτική εταιρεία παραγωγής ηλεκτρισμού OPC Rotem με την οποία αυξάνεται η ετήσια ποσότητα του πωλούμενου φυσικού αερίου κατά 0,2 δισεκ. κυβικά μέτρα ετησίως, χωρίς να μεταβάλλεται η συνολική ποσότητα του συμβολαιοποιημένου αερίου.

Πλέον η Energean έχει υπογεγραμμένα οριστικά συμβόλαια για 5 δισεκ. κυβικά μέτρα φυσικού αερίου ετησίως στην Ισραηλινή αγορά. Επιπλέον, έχει υπογράψει αρχικές συμφωνίες με τις ιδιωτικές εταιρείες παραγωγής ηλεκτρισμού I.P.M Beer Tuvia και Or Power Energies για την πώληση επιπλέον 1,1 δισεκ. κυβικών μέτρων ετησίως συνολικά.

Σε ποσοστό 1,5% αυξήθηκε η δύναμη του Ελληνικού Εμπορικού Στόλου (πλοία 100 ΚΟΧ και άνω) τον περασμένο Σεπτέμβριο σε σχέση με τον Σεπτέμβριο του 2018, ενώ σημείωσε μεταβολή 0,1% κατά την αντίστοιχη σύγκριση του έτους 2018 προς το 2017, σύμφωνα με στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Υπηρεσίας (ΕΛΣΤΑΤ). Ωστόσο, για τα πλοία μεγάλης χωρητικότητας, η εικόνα είναι διαφορετική με το ελληνικό νηολόγιο να χάνει οριακά δύναμη.

Ειδικότερα, σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ τον Σεπτέμβριο του 2019 στη δύναμη της ελληνικής σημασίας ήταν εγγεγραμμένα 489 πλοία άνω των 30.000 κόρων, συνολικής χωρητικότητας 39,131 εκατ. κόρων ολικής χωρητικότητας. Τον αντίστοιχο μήνα του 2018 n δύναμη του στόλου άνω των 30.000 ΚΟΧ ήταν στα 496 πλοία χωρητικότητας 39,139 ΚΟΧ, ενώ η διαφορά με τον Σεπτέμβριο του 2017 είναι ακόμα μεγαλύτερη (522 πλοία 40,61 εκατ. ΚΟΧΖ). Οριακή είναι και η πτώση που καταγράφεται στα πλοία χωρητικότητας από 20.000 μέχρι 30.000 ΚΟΧ. Από 71 πλοία που είχε η ελληνική σημαία πέρσι, χωρητικότητας 186 εκατ. ΚΟΧ ,φέτος διαθέτει ένα πλοίο λιγότερο, ενώ υστερεί και σε χωρητικότητα κατά 17.000 ΚΟΧ. Στον αντίποδα αύξηση σημειώνεται στις χωρητικότητες από 10.000 μέχρι 20.000 ΚΟΧ, με τον ελληνικό νηολόγιο να κερδίζει τρία πλοία και 42.000 ΚΟΧ. Συνολικά ο υπό ελληνική σημαία στόλος μετρούσε τον Σεπτέμβριο μια δύναμη 1.882 πλοίων, χωρητικότητας 42,89 εκατ ΚΟΧ. Τον αντίστοιχο μήνα του 2018 ήταν στα 1.885 πλοία, χωρητικότητας 42,85 εκατ ΚΟΧ.

naftemporiki.gr

Το εκπαιδευτικό πρόγραμμα «Υιοθεσία Πλοίου» της Project Connect γιγαντώνεται και σαλπάρει για να προσφέρει νέες εμπειρίες και δεξιότητες, σε μαθητές και εκπαιδευτικούς 34 τάξεων πλέον τάξεων (έναντι των μόλις 7 της περσυνής πιλοτικής του φάσης οπου λειτούργησε από Ιανουάριο μέχρι Ιούνιο) από 15 δημόσια και ιδωτικά δημοτικά σχολεία της Αττικής και Νήσων (συγκεκριμένα, πρόκειται για τα σχολεία: 3ο, 18ο και 10ο Δ.Σ. Κορυδαλλού, 2ο και 15ο Δ.Σ. Νίκαιας, 11ο , 54ο και 18ο Δ.Σ. Πειραιά, 18ο Δ.Σ. Κερατσινίου, Δ.Σ. Σεληνίων Σαλαμίνας, Δ.Σ. Παλουκίων Σαλαμίνας, 1ο Δ.Σ. Ύδρας, Δ.Σ. Σπετσών, Ιδιωτικό Σχολείο «Ο ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ», Δ.Σ. Κολλεγίου Αθηνών και Δ.Σ. Κολλεγίου Ψυχικού).

Το πλάνο της φετινής ρότας του προγράμματος, καθώς και η αξιολόγηση της περσυνής πιλοτικής φάσης, συζητήθηκε στη συνάντηση που πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα 18 Νοεμβρίου 2019, όπου συμμετείχαν εκπαιδευτικοί, εκπρόσωποι της Πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης Πειραιά, καθώς και εκπρόσωποι των ναυτιλιακών εταιρειών που διαθέτουν τα πλοία τους στο πρόγραμμα, δίχως τα οποία η συγκεκριμένη δράση δεν θα μπορούσε να υλοποιηθεί. Πρόκειται για τις ναυτιλιακές εταιρείες: ARCADIA SHIPMANAGEMENT, ARISTON NAVIGATION, ASTRA SHIPMANAGEMENT, COMMON PROGRESS, EASTERN MEDITERRANEAN, EUROBULK LTD, LOAD LINE MARINE, MARAN GAS, MARAN TANKERS, MEDFERRY, PHOENIX SHIPPING & TRADING, QUEENSWAY NAVIGATION & STARBULK.

Στη συνάντηση αυτή αρχικά η κα Ειρήνη Νοτιά, ως ιθύνων νους της όλης προσπάθειας εκ μέρους της Project Connect, δίαβασε την πρώτη συγκινητική αλληλογραφία μεταξύ τάξης και καπετάνιου. Τόνισε την αξία ενός οράματος που υλοποιείται με τη ζωηρή συμμετοχή των μαθητών που αγκάλιασαν από πέρσυ τα πλοία που υιοθέτησαν, αλλά και την αφιλοκερδή εμπνευσμένη εργασία των εκπαιδευτικών τους που κατηύθυναν τους μαθητές σε αυτό το εγχείρημα, ώστε να επικοινωνούν απρόσκοπτα με τους καπετάνιους των υιοθετημένων πλοίων τους.

Στη συνέχεια, η Δρ. Αδαμαντία Σπανακά, ως εκπαιδευτικός σύμβουλος της Project Connect, παρουσίασε τα ενδιαφέροντα ευρήματα της αξιολόγησης του έργου από τους 171 μαθητές που πέρσυ μαζί με τους δασκάλους τους είχαν πρωτοξεκινήσει αυτό το ταξίδι, υπογραμμίζοντας μεταξύ άλλων τις δικές τους προτάσεις για ανάγκη συνέχισης και μονιμοποίησης του προγράμματος στην ελληνική εκπαιδευτική πραγματικότητα. Τα ευρήματα αυτά επιβεβαιώθηκαν αμέσως μετά πλήρως, με τον πιο παραστατικό τρόπο, από τους ίδιους τους εκπαιδευτικούς, κάποιοι από τους οποίους όχι μόνο πέρσυ, αλλά και φέτος, συνεχίζουν να υλοποιούν το πρόγραμμα. Συγκεκριμένα, οι εκπαιδευτικοί κ.κ. Β.Μπακρώζη (2ο Δ.Σ. Νίκαιας), Δ.Γαρδικλή (4ο Δ.Σ. Κερατσινίου), Α.Κιουρτζόγλου (54ο Δ.Σ. Πειραιά), Χ.Λευτεράτος (Δ.Σ. Κολλεγίου Αθηνών) και Α.Παπαζή (10ο Δ.Σ. Κερατσινίου) μετέφεραν τον ενθουσιασμό και τις αγωνίες των παιδιών για τα πλοία που είχαν υιοθετήσει πέρσυ, για τις δεξιότητες που ανέπτυξαν με αφορμή αυτή την επικοινωνία τους με τον πλοίαρχο του πλοίου τους στα επιμέρους γνωστικά αντικείμενα, καθώς, όπως αποδείχθηκε, η αγάπη και η έγνοια τους για την πορεία του υιοθετημένου από τους μαθητές πλοίου, τα έκανε να διδαχθούν βιωματικά θέματα Γεωγραφίας, Μαθηματικών, Αγγλικής Γλώσσας, Μουσικής, Εικαστικών, Λογοτεχνίας και να προσεγγίσουν σχεδόν όλα τα αντικείμενα που διδάσκονται στην ύλη τους με έναν κυριολεκτικά νέο, «ταξιδιάρικο» τρόπο.

Από την πλευρά τους, οι εκπρόσωποι των ναυτιλιακών εταιρειών τόνισαν πως τον ίδιο ενθουσιασμό επέδειξαν και οι πλοίαρχοι που ανταποκρίνονται ταχύτατα στους μαθητές, απαντώντας με λεπτομέρειες σε κάθε τους απορία και ερώτημα, ενώ ο κ. Γιώργος Βούλγαρης, από πλευράς Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης Πειραιά, ανέφερε τις δραστηριότητες που αναπτύχθηκαν κατά τη διάρκεια του προγράμματος στην περίοδο Ιανουαρίου-Ιουνίου 2019. Στην εκδήλωση παρευρέθηκαν η κα Ελένη Κορωνάκη και Όλγα Τριφύλλη της εταιρείας D.Koronakis SA, ο κος Νίκος Μαρματσούρης της GAC, που υποστηρίζουν οικονομικά το έργο της Project Connect, καθώς και οι αντιπρόσωποι των ναυτιλιακών εταιρίων ARISTON NAVIGATION, EASTERN MEDITERRANEAN, , LOAD LINE MARINE, MARAN GAS, MARAN TANKERS, PHOENIX SHIPPING & TRADING, QUEENSWAY NAVIGATION.

Η 1η αυτή συνάντηση του έργου «Υιοθεσία Πλοίου» για την τρέχουσα σχολική χρονιά 2019-2020 έκλεισε με την απονομή αναμνηστικών από την κα Ειρήνη Νοτιά προς τους εκπαιδευτικούς που συμμετείχαν στο πρόγραμμα κατά την περσυνή πιλοτική του φάση, παρουσια του επίτιμου προέδρου κ. Γιώργου Τσαβλίρη. Επομένως, το φετινό εκπαιδευτικό ταξίδι του έργου με την Project Connect και τους συμμετέχοντες μαθητές, εκπαιδευτικούς, πλοιάρχους και πλοιοκτήτες έχει ήδη ξεκινήσει με τις καλύτερες προδιαγραφές, ώστε να είναι φέτος ακόμη πιο πλούσιο σε εμπειρίες και διδάγματα για όλους τους εμπλεκόμενους.

Απο την Αδαμαντία Σπανακα, Project Connect
Submitted by Irene Notias

Μακροπρόθεσμη χρονοναύλωση για το πρώτο παγοθραυστικό πλοίο της υπέγραψε η ρωσική εταιρεία Sovcomflot με τον όμιλο Novatek ύστερα από την συμφωνία που επετεύχθη με το στο ρωσικό χρηματοπιστωτικό ίδρυμα VEB.RF Group για τη χρηματοδότηση του πρώτου από μια σειρά παγοθραυστικών πλοίων μεταφοράς φυσικού αερίου, με σκοπό την υλοποίηση του ενεργειακού έργου Arctic LNG 2.

Όπως έγινε γνωστό, το πλοίο θα κατασκευαστεί στο ρωσικό ναυπηγείο Zvezda Shipbuilding Complex με προδιαγραφές για πραγματοποίηση μεταφορών όλο τον χρόνο, καθώς θα έχει τη δυνατότητα πλεύσης σε ακραίες συνθήκες (σε πάγο πάχους έως 2 μ.). Όλα τα νέα LNG carriers θα υπάγονται στο ρωσικό νηολόγιο και θα βρίσκονται υπό την τεχνική επίβλεψη του κρατικού νηογνώμονα.

Να σημειωθεί, όπως είχε γράψει προσφάτως το www.maritimes.gr , η ρωσική εταιρεία Novatek προσφάτως, υπέγραψε συμφωνία με ιαπωνική κοινοπραξία, αποτελούμενη από τις εταιρείες Mitsui & Co και Japan Oil, Gas and Metals National Corporation (JOGMEC), προκειμένου να αποκτήσουν μερίδιο της τάξης του 10% στο ενεργειακό έργο Arctic LNG 2.

Να σημειωθεί ότι το Arctic LNG 2, μετά το το Yamal LNG , αποτελεί το δεύτερο ενεργειακό της Ρωσίας έργο στην Αρκτική, το οποίο θα αποτελείται από τρεις γραμμές παραγωγής LNG, ετήσιας παραγωγικής ικανότητας περίπου 6,6 εκατ. τόνους LNG έκαστη. Το έργο θεωρείται από τη Ρωσία κομβικής σημασίας LNG project στη Χερσόνησο Gydan ,με τη Novatek να αποτελεί τον βασικό μέτοχο του συγκεκριμένου ενεργειακού έργου.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό του έργου αναμένεται να ξεκινήσει εντός του 2023 συμβάλλοντας σε ενίσχυση των μεταφορών LNG από την Ρωσία προς την Ασία και την Ευρώπη μέσω του Βόρειου Περάσματος, ενώ το συνολικό κόστος της κατασκευής του έργου εκτιμάται στα 21-23 δις. δολάρια.

Υπενθυμίζεται ότι στο Arctic LNG 2 project συμμετέχουν ήδη η CNPC της Κίνας με μερίδιο 10%, όπως και η COSCO Shipping, η Sovcomflot και το Silk Road Fund.

Τα περισσότερα P & I Clubs ζητούν αύξηση premium φέτος, καθώς έχει παρατηρηθεί αύξηση των απαιτήσεων pool τα τελευταία τρία χρόνια όπως και το μέγεθος αυτών των απαιτήσεων, σύμφωνα με τον Nick Shaw, διευθυνοντα σύμβουλο του Διεθνούς Ομίλου P & I Clubs.

Μιλώντας στη διάρκεια εκδήλωσης κατά την Εβδομάδα Ναυτιλίας Χονγκ Κονγκ 2019, ο Shaw είπε ότι οι βασικοί παράγοντες αύξησης των απαιτήσεων ειναι το κόστος της απομάκρυνσης bunker και η μεγαλύτερη κυβερνητική παρέμβαση. Ο αυξανόμενος φόβος της ρύπανσης του περιβάλλοντος και ο τόπος όπου καταγραφονται τα περιστατικά, παίζουν επίσης ρόλο.

Ο ιδιος εξήγησε ότι η αξίωση για συμβάν που συνέβη σε απομακρυσμένη τοποθεσία θα μπορούσε να είναι δέκα φορές μεγαλύτερη σε σύγκριση με την απίτηση (claim) για συμβάν κοντά στο σημείο όπου υπάρχει εύκολη πρόσβαση για τις υπηρεσίες διάσωσης.

Μια από τις βασικές λειτουργίες της Διεθνούς Ομάδας P & I Clubs είναι να μοιράζονται τους κινδύνους και να βοηθούν τα μεμονωμένα club να προχωρήσουν, εκπροσωπώντας τους πλοιοκτήτες σε όλο τον κόσμο, σημείωσε ο κ. Shaw.

Ένας τομέας ανησυχίας για τους εφοπλιστές και τους ασφαλιστές είναι ότι ο Ομιλος αντιμετώπισε ασυνέπειες κατά την εφαρμογή των συνθηκών του ΙΜΟ μεταξύ των διαφόρων χωρών.

Μια από τις πρωτοβουλίες στην οποία μετέχει ο Ομιλος είναι να πείσει όσο το δυνατόν περισσότερες χωρες- μελη του ΙΜΟ, να συμφωνήσουν σε πλήρεις ελέγχους για τα δικαιωματα και τα όρια ευθύνης των εφοπλιστών και να διασφαλίσει ότι θα τηρούνται. Αυτό θα έδινε μεγαλύτερη βεβαιότητα στη ναυτιλιακή κοινότητα και με τη σειρά του θα επέτρεπε στους εφοπλιστές να αγοράζουν φθηνότερες ασφάλειες στην αγορά.

Η Ναυτική Εβδομάδα του Χονγκ Κονγκ 2019 διαρκεί 17- 23 Νοεμβρίου, με μια σειρά δραστηριοτήτων που καλύπτουν τη ναυτιλία, τη χρηματοδότηση των πλοίων, το ναυτικό δίκαιο και τη διαιτησία, τη ναυτική ασφάλιση, τη διαχείριση πλοίων, τη ναυτιλιακή τεχνολογία κλπ.

Θετικά υποδέχθηκαν μεγαλομέτοχοι της Danaos, συμπεριλαμβανομένων τραπεζών, την εισήγηση του CEO Γιάννη Κουστα για διάθεση μετοχών προκειμένου η εταιρεία να αντλήσει 63 εκατ δολάρια που θα επενδύσει στην υλοποίηση του στρατηγικού της σχεδίου.

Σήμερα η μετοχή της στο χρηματιστήριο NYSE κυμαίνεται γύρω στα 1 1 δολ και πολλοί απο τους ήδη μετόχους φέρεται να προτίθενται να επενδύσουν κι άλλο στην ελληνική ναυτιλιακή.

Αναμεσά τους ο Γιώργος Οικονόμου που φέρεται έτοιμος να επενδύσει αλλα 5 εκατ δολάρια και η Hamburg Commercial Bank AG (Πρωην HSH Nordbank AG) η οποία ελέγχει το 20,4 της ναυτιλιακής.

Σύμφωνα με το ενημερωτικό δελτίο της εταιρειας τα καθαρά έσοδα της προσφοράς θα διατεθούν για κεφαλαιουχικές δαπάνες, σημπεριλαμβανομένων των δαπανών απόκτησης πλοίων, και για άλλους γενικούς εταιρικούς σκοπούς.

Η κίνηση γίνεται ενώ η διοίκηση της εταιρείας έχει εκφράσει αισιοδοξία για τις προοπτικές της ναυλαγοράς στα containerships στο εγγύς μέλλον.

Σύμφωνα με το δελτίο Τύπου οικονομικών αποτελεσμάτων 9μηνου που δόθηκε πρόσφατα στη δημοσιότητα ο κ. Κούστας διαβλέπει πως το 2020 για πρώτη φορά μετά απο μια δεκαετία η ζήτηση του εμπορίου εμπορευματοκιβωτίων θα ξεπεράσει την προσφορά.

Στο 9μηνο Ιανουαρίου-Σεπτεμβριου φέτος η εταιρεία κατέγροψε προσαρμοσμένα κέρδΗ 110,7 εκατ δολ έναντΙ 94,6 την ίδια περίοδο πέρυσι.

Σήμερα η Danaos Corporation ελέγχει έναν στόλο 60 containerships, συμπεριλαμβανομένων 5 της Gemini Shipholdings Corporation, μια κοινοπραξίας της Danaos και μεγαλομετόχων.

Η εταιρεία διαχείρισης επενδύσεων Intracoastal Capital, που εδρεύει στη Φλόριντα, είναι ο νέος μεγαλομέτοχος της Top Ships, συμφερόντων Ευάγγελου Πιστιόλη,αφού αγόρασε μετοχές που αντιστοιχούν σε μερίδιο 9,9% στην ελληνική ναυτιλιακή.

Η αμερικανική εταιρεία υπό τους Mitchell Kopin και Daniel Asher, έχει χαρτοφυλάκιο 179 εκατ. Δολαρίων με επενδύσεις σε πάνω από 60 εταιρείες, κυρίως στον κλαδο των φαρμάκων μέχρι σήμερα.

Μέσω της Family Trading ο κ. Πιστιόλης ελεγχει το 70% της Top Ships που την περασμένη βδομάδα ενέγραψε 8,4 εκατομμύρια μετοχές για πιθανή επαναπώληση.

Η εταιρεία είχε ανακοινώσει επίσης προηγουμένως πώληση μετοχών προερχόμενη από δικαιώματα προαίρεσης, μία κίνηση που προκάλεσε δραματική πτώση της μετοχής της στο μισό.

Τον περασμένο Αύγουστο η ναυτιλιακή είχε προχωρήσει σε reverse split 1 προς 20 ώστε να επανελθει η αξία της μετοχής της πάνω από το όριο του ενός δολαρίου, που αποτελεί προαπαιτούμενο για την παραμονή εταιρειών στο Nasdaq.