Το υπουργικό συμβούλιο της Ινδίας ενέκρινε πρόταση για την προσχώρηση στη διεθνή σύμβαση του Χονγκ Κονγκ του 2009 για ασφαλή και περιβαλλοντικά ορθή ανακύκλωση των πλοίων.

Προσχωρώντας στη σύμβαση, η Ινδία θα γίνει η 14η χώρα που προσυπογραφειτη συνθήκη του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ). Η Γερμανία προσχώρησε φετος τον Ιούλιο.

Σύμφωνα με τη συμβαση, οι εγκαταστάσεις ανακύκλωσης πλοίων πρέπει να εγκρινονται και τα πλοία να ανακυκλώνονται μόνο σε εξουσιοδοτημένες εγκαταστάσεις ανακύκλωσης πλοίων.

Η συνθήκη προβλέπει επίσης ότι τα πλοία πρέπει να ανακυκλώνονται σύμφωνα με ένα σχέδιο ανακύκλωσης που αφορά ειδικά το πλοίο. Τα πλοία που πρόκειται να ανακυκλωθούν στην Ινδία θα πρέπει να λάβουν πιστοποιητικό ωριμοτητας για ανακύκλωση.

Η διεθνής σύμβαση του Χονγκ Κονγκ για ασφαλή και περιβαλλοντικά ορθή ανακύκλωση των πλοίων θα τεθεί σε ισχύ το 2019, ανέφερε η ινδική κυβέρνηση.

Η Ινδία βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της παγκόσμιας βιομηχανίας ανακύκλωσης πλοίων, με μερίδιο άνω του 30% της αγοράς.

"Με αυτό το τεράστιο βήμα, η ινδική κυβέρνηση εξασφάλισε ότι η βιομηχανία θα συνεχίσει να λειτουργεί προστατευοντας την υγεία και ασφαλεια των εργαζομένων και του περιβάλλοντος», σχολίασε ο Anil Sharma, Διευθύνων Σύμβουλος του GMS.

Η σύμβαση απαλύνει τους περιορισμούς που επιβάλλονται επί του παρόντος σε μη κοινοτικά ναυπηγεία, εξήγησε.

"Η Ινδία ήταν πάντα το κλειδί για να τεθεί η σύμβαση του Χονγκ Κονγκ σε ισχύ και μετά από μερικά χρόνια αναμονης της βιομηχανίας ανακύκλωσης πλοίων της Ινδίας να ωριμάσει και να αγκαλιάσει τα τεχνικά πρότυπα της Συνέλευσης και έχοντας δει αυτό τον αξιοσημείωτο μετασχηματισμό, είναι εξαιρετικά τα νέα από το υπουργικό συμβούλιο της Ινδίας", πρόσθεσε ο Νίκος Μικέλης, μη εκτελεστικός διευθυντής της GMS.

Τώρα απομένει να ψηφιστεί το σχετικό νομοσχεδιο στο κοινοβουλιο πριν ο Πρόεδρος της Ινδίας υπογράψει την ένταξη της χωρας στη Σύμβαση του Χονγκ Κονγκ.

Η ΄Ενωσις Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) μέσω της Εταιρείας Κοινωνικής Προσφοράς Ελληνικού Εφοπλισμού Συν-Ενωσις (www.syn-enosis.gr), ανταποκρινόμενη με αίσθημα ευθύνης στις εθνικές προκλήσεις που αντιμετωπίζει η πατρίδα μας, προέβη στη δωρεά προς το Λιμενικό Σώμα-Ελληνική Ακτοφυλακή, 10 ταχύπλοων περιπολικών σκαφών υψηλών προδιαγραφών και άρτια εξοπλισμένων, που θα καλύψουν επιχειρησιακές ανάγκες του Σώματος. Η σχετική σύμβαση υπεγράφη παρουσία του Πρωθυπουργού, κ. Κυριάκου Μητσοτάκη με τους κ.κ. Χρήστο Σταϊκούρα, Υπουργό Οικονομικών και Ιωάννη Πλακιωτάκη, Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.

Ο κ. Θεόδωρος Βενιάμης ως Πρόεδρος της ΕΕΕ και της Συν-Ενωσις δήλωσε:

«H ναυτιλία, ως ένας από τους κυριότερους παραγωγικούς πυλώνες του τόπου μας, δηλώνει παρούσα να συνδράμει ουσιαστικά και πολυδιάστατα στο δύσκολο έργο της Ελληνικής Κυβέρνησης να αντιμετωπίσει τις προκλήσεις των καιρών και να σταθεί αρωγός στις ανάγκες της κοινωνίας. Είμαι βέβαιος ότι τα σύγχρονα ταχύπλοα σκάφη θα αποτελέσουν πολύτιμο εργαλείο για το Λιμενικό Σώμα.»

Ο κ. Βενιάμης επίσης εξέφρασε θερμές ευχαριστίες στους συναδέλφους εκείνους, μέλη της ΕΕΕ που με την άμεση ανταπόκρισή τους να αναλάβουν με χορηγίες την κάλυψη του κόστους της συγκεκριμένης δωρεάς, συνετέλεσαν καθοριστικά στην υλοποίηση αυτής.

«Η ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα μέσω της Εταιρείας Κοινωνικής Προσφοράς Ελληνικού Εφοπλισμού Συν-Ενωσις, θα βρίσκεται πάντα δίπλα στη Ελληνική Πολιτεία και κοινωνία», υπογράμμισε ο κ. Βενιάμης.

Η συντριπτική πλειοψηφία (60%) των παραγγελιών νεότευκτων πλοίων Ελλήνων πλοιοκτητών σήμερα ναυπηγούνται στη Νότια Κορέα, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της VesselsValue.
Συνολικα 118 πλοία αξίας 14 δισεκατομμυρίων δολαρίων κατασκευάζονται σε νοτιοκορεατικα ναυπηγεια, εκ των οποιων 10,3 δισεκατομμύρια δολάρια εχουν επενδυθεί στην κατασκευή 55 πλοιων LNG και τα υπόλοιπα για 58 τάνκερ.

Στην Κίνα που ακολουθεί στη δεύτερη θέση οι Έλληνες έχουν παραγγείλει 56 πλοία αξίας 2,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων (το 29% στο συνολικό βιβλίο παραγγελιών των Ελλήνων εφοπλιστών).

Στα ιαπωνικά ναυπηγεία που κάποτε ηταν πρώτα στην προτίμηση των Ελλήνων κατασκευάζονται σημερα 21 πλοία αξίας περίπου 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων, που αντιστοιχούν σε 11% του συνολικού βιβλίου παραγγελιών των Ελλήνων πλοιοκτητών.

Τελευταία οι Κινέζοι εξασφάλισαν περισσότερες παραγγελίες προσφέροντας καλύτερες τιμες στους Έλληνες, αλλα και πάλι ο αριθμός των συνολικών παραγγελιών ειναι πολύ πιο χαμηλά απο τα 300 που κατασκευάζονταν στο παρελθόν τις τελευταίες δυο δεκαετιες κατα μέσο όρο για ελληνικές ναυτιλιακές.

Σύμφωνα με αναλυτές η κυρία αιτία ειναι η αβεβαιότητα λόγω των νέων κανονιστικών πλαισίων που αναμένεται να εφαρμοστούν τα επόμενα χρόνια.

Με τις νέες και μη δοκιμασμένες τεχνολογίες πρόωσης και την έλλειψη σαφήνειας για πολλές πρακτικές πτυχές της καθημερινής ναυτιλιακής επιχείρησης, οι περισσότεροι πλοιοκτήτες επέλεξαν να υιοθετήσουν μια στάση αναμονής, αντί να υποχρεωθούν να επενδύσουν σε λίγα χρόνια σε μετασκευές και μετατροπές, έως ότου έχουν μια καλύτερη εικονα πού θα κινηθεί η ναυτιλία τα επόμενα χρόνια.

BCG ATHENS SUMMIT 2019/SUCCEED Transforming to Win in the '20s

Μία εκδήλωση – «τροφή για σκέψη»- με παγκοσμίου εμβέλειας Έλληνες και ξένους επιχειρηματίες και opinion leaders, διοργάνωσε η Boston Consulting Group, την Τετάρτη 20/11/2019, με αντικείμενο την ασφαλή πλοήγηση σε μία εποχή που χαρακτηρίζεται από συνεχείς αλλαγές και για τη μετατροπή της αβεβαιότητας σε επιτυχία.

Όπως δήλωσε ο κ. Χρυσός Καβουνίδης, Head of BCG Athens, κατά τον εναρκτήριο χαιρετισμό του, «οι κίνδυνοι για τις επιχειρήσεις παγκοσμίως αλλά και ιδιαίτερα για την Ελλάδα, που βγαίνει από μία μακροχρόνια κρίση, έχουν να κάνουν με το να εμμένουν σε πρακτικές του παρελθόντος και να μην αντιλαμβάνονται το επείγον της αλλαγής. Οι επιχειρήσεις καλούνται να υιοθετήσουν έναν συνεχή μετασχηματισμό για να μπορούν να ανταπεξέρχονται σε ένα πολύ ταχύτερα μεταβαλλόμενο περιβάλλον».

Κεντρικός ομιλητής της εκδήλωσης ήταν ένας από τους 50 καλύτερους Γερμανούς Οικονομολόγους και διεθνούς φήμης συγγραφέας κ. Daniel Stelter, CEO του Think Tank “Beyond the Obvious” και πρώην ανώτερο στέλεχος της BCG. Στην ομιλία του «Η άνοδος της Ελλάδας εν μέσω παγκόσμιας κάμψης» ο κ. Stelter, έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου σε σχέση με τις προκλήσεις της παγκόσμιας οικονομίας, λέγοντας ότι: «πολεμήσαμε την κρίση που δημιουργήθηκε εξαιτίας του υπέρογκου χρέους το 2008, με ακόμα περισσότερο χρέος». Σύμφωνα με τον κ. Stelter, το δημογραφικό, η γήρανση του πληθυσμού, η συρρίκνωση του εργατικού δυναμικού, καθώς επίσης και το φθηνό χρήμα αποτελούν σημαντικές προκλήσεις για την οικονομία.

Όσον αφορά τις επιχειρήσεις, ο κ. Stelter τόνισε, ότι «δεν πρέπει να υπολογίζουν σε μηδενικά επιτόκια για πάντα και να ποντάρουν σε σενάρια χωρίς ύφεση», και πρόσθεσε ότι «οφείλουν να χτίσουν την ανθεκτικότητά τους, να δημιουργήσουν δομές ευέλικτου κόστους, να μην παίρνουν υψηλά ρίσκα και παράλληλα να προσπαθήσουν να επωφεληθούν από τις κρατικές χρηματοδοτήσεις, οι οποίες αναμένεται να αυξηθούν από της Κεντρικές Τράπεζες στο προσεχές μέλλον», όπως είπε.

Στο συζήτηση που ακολούθησε στο πάνελ με τίτλο: “Always-on Transformation: Key to Win in the '20s” και συντόνισε ο κ. Βασίλης Αντωνιάδης, BCG Financial Institutions Regional Leader, Central Europe & Middle East, ο κ. Baudouin Prot, πρώην πρόεδρος και ΔΣ του BNPP Group & BCG Senior Advisor τόνισε, ότι η τεχνολογία, το ανθρώπινο δυναμικό, η πειθαρχεία και η καινοτομία είναι τα βασικά συστατικά για μία επιτυχημένη αλλαγή. «Το σημαντικότερο, είναι να δημιουργήσεις ένα όραμα για το πού θες να πας», ανέφερε χαρακτηριστικά. «Να σκέφτεσαι “έξω από το κουτί”, να είσαι καινοτόμος, σε νέα προϊόντα, σε νέες αγορές, σε νέους ανθρώπους και να περιμένεις το απροσδόκητο», ανέφερε χαρακτηριστικά, καθώς ο ίδιος τέθηκε επικεφαλής της BNP δύο ημέρες μετά την κατάρρευση της Lehman Brothers.

«Κανείς δεν μπορεί να διευθύνει μία επιχείρηση εάν δεν λαμβάνει υπόψη του το τί συμβαίνει στο διεθνές περιβάλλον», δήλωσε ο κ. Ανδρέας Σιάμισιης, CEO των ΕΛΠΕ. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε, «ο μετασχηματισμός μίας επιχείρησης δεν είναι κάτι που απλά συμβαίνει μία φορά στα δέκα χρόνια, αλλά έχει να κάνει με την καθημερινή λειτουργία της». Όπως είπε, «χρειάζεται μία νοοτροπία μετασχηματισμού», καθώς «ο κόσμος κινείται σε μία νέα εποχή» και πρόσθεσε ότι «χρειάζεται να δουλέψουμε στην αλλαγή νοοτροπίας σε επίπεδο καθημερινότητας και αυτή η αλλαγή έχει να κάνει με τους ανθρώπους».

Απ΄ την πλευρά του ο κ. Φωκίων Καραβίας, CEO της Eurobank, σε βιντεοσκοπημένο μήνυμά του, επεσήμανε ότι «ο τραπεζικός τομέας βρίσκεται σε μία περίοδο αλλαγών σε παγκόσμιο επίπεδο». Τόνισε δε, ότι «αυξάνεται σημαντικά ο κίνδυνος, καθώς η Ελλάδα βγαίνει από την κρίση, να επανέλθει η αντίληψη ότι μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε το παλιό μοντέλο. Ο μετασχηματισμός πρέπει να γίνει μέρος της νοοτροπίας μαςt», ανέφερε χαρακτηριστικά, δίνοντας έμφαση στον ψηφιακό μετασχηματισμό, αλλά και στη δέσμευση των ανθρώπων.

Ο πρώην πρόεδρος του ΣΕΤΕ και CEO του Sani/Ikos Group κ. Ανδρέας Ανδρεάδης πρόσθεσε ότι βασικοί παράγοντες επιτυχίας στον τουριστικό κλάδο είναι, μεταξύ άλλων, η δημιουργία ενός ανταγωνιστικού προϊόντος, η τεχνολογική καινοτομία, η προσαρμοστικότητα, η πρόσβαση στη χρηματοδότηση και η σύναψη συνεργασών, καθώς όπως είπε, «η Ελλάδα θα χρειαστεί πολλές περισσότερες ξένες επενδύσεις στο μέλλον».

Απ΄ την πλευρά του ο κ. Christian Gruss, Managing Director & Partner, BCG Transformation & TURN Practice, εξήγησε ότι απαιτείται «πλήρης σαφήνεια ως προς το “γιατί”, το “τι” και το “πώς”» προκειμένου να γίνει ένας οργανισμός περισσότερο προσαρμοστικός και ανθεκτικός σε ένα μεταβλητό και περίπλοκο περιβάλλον.

Στο δεύτερο πάνελ με τίτλο “The Digital Imperative” κατά τη διάρκεια της συζήτησης που συντόνισε η κα Camille Egloff, BCG Global Leader Transportation & Logistics Sector, στο επίκεντρο τέθηκε η ψηφιοποίηση των επιχειρήσεων.

Ο κ. Johan van Hall, πρώην CTO & Vice-Chairman της ABN AMRO, επικεντρώθηκε στην ανάγκη αποφυγής μίας αργής, αυστηρής και άκαμπτης ιεραρχίας και στη δημιουργία συνεργατικών ομάδων. Έδωσε επίσης έμφαση στην επένδυση για εκπαίδευση του ανθρώπινου δυναμικού και ανέφερε χαρακτηριστικά, ότι «πρέπει πάντα να είσαι πρόθυμος να δοκιμάσεις κάτι καινούριο και να εμπιστευτείς τους εργαζόμενους, καθώς συνήθως έχουν τις καλύτερες προθέσεις».

Απ΄ την πλευρά της η κα Αλεξάνδρα Παπαλεξοπούλου, Board Member, Group Strategic Planning Director της TΙΤΑΝ Cem, τόνισε ότι «ενθαρρύνουμε τους ανθρώπους μας να έρχονται με καινούριες ιδέες» είπε, και έκανε γνωστό ότι ο ΤΙΤΑΝ συνεργάζεται με πολλές start ups, και την ακαδημαϊκή κοινότητα, και «αυτό», όπως είπε, «αναζωογονεί την εταιρεία και τον τρόπο λειτουργίας της». Επιπλέον, ανέφερε ότι ο ΤΙΤΑΝ χρηματοδοτεί την Digital Academy στην Ελλάδα, σημειώνοντας «διπλή επιτυχία»: «Καταφέραμε να προσλάβουμε τους ειδικούς που χρειαζόμαστε και να προσφέρουμε στην τοπική κοινωνία, καθώς εκπαιδεύσαμε 40 απόφοιτους από τα Ελληνικά πανεπιστήμια».

Απ΄ την πλευρά του ο κ. Ιωάννης Μαρτίνος, CEO της The Signal Group, ανέφερε, ότι «η τεχνολογία θα παίξει πολύ σημαντικό ρόλο στη ναυτιλία, καθώς μπορεί να αυξήσει σημαντικά τα κέρδη της». «Η Ελληνική ναυτιλία μας έχει κάνει υπερήφανους εδώ και πολλά χρόνια, και επιθυμούμε ο Ελληνικός στόλος να αποτελέσει ένα παγκόσμιο ψηφιακό εργαστήριο», δήλωσε ο κ. Μαρτίνος. «Θέλουμε να τεθούμε επικεφαλής στον ψηφιακό μετασχηματισμό», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Ενα LNG carrier στο οποίο εφαρμόστηκαν για πρώτη φορά καινοτόμες τεχνολογίες που μέχρι σήμερα είχαν δοκιμαστεί σε containerships παραδίδουν τα νοτιοκορεατικα ναυπηγεία Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering στην ελληνική ναυτιλιακή Maran Gas Maritime.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του ναυπηγείου η παραγγελία είχε γίνει πριν 3 χρόνια και το πλοίο έχει χωρητικότητα 173,400 cbm και είναι εξοπλισμένο με σύστημα λίπανσης αέρα για εξοικονόμηση ενέργειας που υπολογίζεται πως φτάνει στο 5%.

Με την εισαγωγή αερίων στον πυθμένα του πλοίου, δημιουργείται ένα στρώμα αέρα ανάμεσα στα ύφαλα του πλοίου και το θαλασσινό νερό, βελτιώνοντας έτσι την αποδοτικότητα του καυσίμου μέσω της μείωσης της αντίστασης τριβής κατά τον πλου.

Επίσης, το πλοίο εξοπλίστηκε και με ένα σύστημα ελέγχου που επιτρέπει την παρακολούθηση και αποτελεσματική διαχείριση δεδομένων σε πραγματικό χρόνο για την αποδοτικότητα του καυσίμου.

Πραγματοποιήθηκε χθές 21.11.2019 στην αίθουσα εκδηλώσεων της ΟΛΠ Α.Ε. τελετή για την επισημοποίηση της συνεργασίας μεταξύ COSCO Shipping Charity Foundation και Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού παρουσία του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιάννη Πλακιωτάκη, Βουλευτών Α΄ και Β΄ Πειραιά, εκπροσώπων της τοπικής αυτοδιοίκησης και άλλων φορέων.

Ο Ελληνικός Ερυθρός Σταυρός και το COSCO SHIPPING Charity Foundation, συνεργάζονται και υλοποιούν το πρόγραμμα «Children Included», με σκοπό την υποστήριξη 2.180 παιδιών, που προέρχονται από οικονομικά ασθενέστερες οικογένειες, απειλούμενες με κοινωνικό αποκλεισμό.

Σκοπός αυτής της συνεργασίας είναι η υποστήριξη μαθητών ηλικίας 6 έως 18 ετών, της Πρωτοβάθμιας και Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης στοχεύοντας στη βελτίωση των ατομικών και κοινωνικών δεξιοτήτων των παιδιών, στην τόνωση της αυτοπεποίθησης και της αυτοεκτίμησης, καθώς και στην ανάπτυξη της συνεργατικότητας και του ομαδικού πνεύματος.

Συγκεκριμένα, θα δοθούν 80 υποτροφίες σε μαθητές στην ευρύτερη περιοχή του Πειραιά και επίσης, θα υλοποιηθούν 30 εκπαιδευτικές επιμορφωτικές και δημιουργικές δράσεις, οι οποίες θα απευθύνονται σε 2.100 παιδιά Δημοτικών & Γυμνασίων σε όμορους δήμους του λιμένος καθώς και στην Αθήνα, σε συνεργασία με τις σχολικές δομές. Οι δράσεις θα αφορούν την καινοτομία, τον αθλητισμό, το περιβάλλον και τον πολιτισμό και θα προταθούν από τα ίδια τα σχολεία. Η επιλογή θα γίνει σύμφωνα με συγκεκριμένα κριτήρια που θα πρέπει να πληρούν οι υποβληθείσες προτάσεις. Το συνολικό κόστος των προγραμμάτων ανέρχεται σε € 500.000.

‘Όπως δήλωσε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιάννης Πλακιωτάκης: “Οι επενδύσεις της COSCO SHIPPING είναι ιδιαίτερα σημαντικές για την τοπική και εθνική οικονομία. Σήμερα γίνεται μία θετική κίνηση προς τις τοπικές κοινωνίες που δείχνει ότι η COSCO SHIPPING αντιλαμβάνεται τις τοπικές ευαισθησίες και αυτό είναι ένα σημαντικό βήμα για να προχωρήσουμε μπροστά. Ευχόμαστε τέτοιες πρωτοβουλίες να βρουν μιμητές”.

‘Όπως δήλωσε ο Πρόεδρος της ΟΛΠ Α.Ε. Yu Zenggang εκπροσωπώντας τον όμιλο της COSCO SHIPPING: “Η επένδυση της COSCO SHIPPING στο λιμάνι του Πειραιά δεν στοχεύει μόνο σε ρεκόρ διακίνησης και στη βελτίωση των οικονομικών αποτελεσμάτων. Θέλουμε το λιμάνι του Πειραιά να είναι γέφυρα φιλίας μεταξύ Ελλάδας και Κίνας και ένας ισχυρός παράγοντας κοινωνικής προσφοράς στην ευρύτερη περιοχή”.

Όπως δήλωσε ο Πρόεδρος του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού κ. Αυγερινός Αντώνιος: “Με την υπογραφή του Μνημονίου, μας δίνεται η δυνατότητα να υλοποιήσουμε ένα μέγιστο ανθρωπιστικό και εθελοντικό έργο που μετουσιώνει σε πράξη βασικές και θεμελιώδεις αρχές του κινήματός μας. Θερμές ευχαριστίες στο COSCO SHIPPING Charity Foundation για την εμπιστοσύνη τους στον Ελληνικό Ερυθρό Σταυρό.”

Να σημειωθεί ότι το COSCO SHIPPING Charity Foundation στήριξε οικονομικά την περίοδο 2018-2019 την Ελληνική Παραολυμπιακή Επιτροπή ώστε να βοηθήσει πολλούς αθλητές με αναπηρία να εκπληρώσουν το όνειρό τους και να συμμετάσχουν στους χειμερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες το 2022.

Το COSCO SHIPPING Charity Foundation είναι μη κερδοσκοπικό φιλανθρωπικό ίδρυμα που ιδρύθηκε και χρηματοδοτείται από τον όμιλο COSCO SHIPPING τον Οκτώβριο του 2005 με την έγκριση του κρατικού συμβουλίου της Κίνας. Από την ίδρυσή του, το ίδρυμα έχει λειτουργήσει και υλοποιήσει περισσότερα από 500 φιλανθρωπικά έργα και έχει κάνει δωρεές που ανέρχονται σε 602 εκατομμύρια RMB. Έχει κερδίσει πολλές τιμητικές διακρίσεις, όπως το "Βραβείο Φιλανθρωπίας της Κίνας" και "Άριστη Διαφανής Φιλανθρωπική Οργάνωση". Σημειώνεται ότι ο όμιλος της COSCO SHIPPING έχει το πλειοψηφικό πακέτο των μετοχών και τη διαχείριση του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς Α.Ε.

Ο Ελληνικός Ερυθρός Σταυρός ιδρύθηκε στις 10 Ιουνίου 1877. Από τη στιγμή της ίδρυσής του αναγνωρίσθηκε από τη Διεθνή Επιτροπή Ερυθρού Σταυρού και σήμερα αποτελεί μέρος της «οικογένειας» του Διεθνούς Κινήματος Ερυθρού Σταυρού και Ερυθράς Ημισελήνου. Είναι ο μεγαλύτερος Ανθρωπιστικός Οργανισμός στην Ελλάδα με σύνθετο έργο που βασίζεται στην εθελοντική δράση και την άμεση ανταπόκριση των πολιτών. Κινητοποιείται στοχεύοντας πάντα στην ανακούφιση του ανθρώπινου πόνου σε περιόδους πολέμου και ειρήνης, στηρίζοντας τραυματίες, ασθενείς, πρόσφυγες, ηλικιωμένους, ανθρώπους με οικονομικές δυσκολίες και άτομα από κάθε ευάλωτη ομάδα του πληθυσμού. Η δράση του έχει συνδεθεί με την επαγρύπνηση, την αλληλεγγύη και τη φιλαλληλία και είναι συνώνυμη της αφιλοκερδούς προσφοράς και της ανιδιοτέλειας.

Σε σύμπραξη με το Κέντρο Bits and Atoms (CBA) του MIT ο γερμανικός κολοσσός Oldendorff Carriers επιχειρει να αξιοποιήσει μερικές από τις καινοτομίες του σχεδιασμου στον τομέα της αεροδιαστημικής για να πετύχει αντίστοιχα τεχνολογικά βήματα και στη ναυτική αρχιτεκτονική.

Όπως προβλέπει η συμφωνία που υπογράφηκε στόχος των δυο πλευρών ειναι η διερεύνηση επαναστατικών βελτιώσεων στον σχεδιασμό και την πρόωση των πλοίων για την επίτευξη των απαιτήσεων του IMO 2030/50.
Έμφαση θα δοθεί αρχικά στη βελτίωση της υδροδυναμικής απόδοσης, η οποία βασίζεται στην εργασία που έχει κάνει η CBA στην αεροδιαστημική και την αυτοκινητοβιομηχανία.

Η τεχνολογίας ψηφιακου υλικού της CBA βασίζεται στην ψηφιοποίηση όχι μόνο των σχεδίων αλλά και της κατασκευής υλικών, με τον ίδιο τρόπο που όλη η ζωή βασίζεται σε είκοσι αμινοξέα. Οι προκύπτουσες δομές υποσχονται να φερουν οφέλη στη ναυτιλία, συμπεριλαμβανομένης της μείωσης περιβαλλοντικών αποτυπωμάτων.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Oldendorff, Peter Twiss σχολίασε: "Αναγνωρίζουμε ότι οι καθαροί ωκεανοί και ο καθαρός αέρας είναι ζωτικής σημασίας για την επιβίωσή μας, τόσο ως εταιρεία όσο και ως άτομα. Με λιγότερα από 10 χρόνια να απομένουν για να εφαρμοστεί μια θεμελιώδης αλλαγή στον τρόπο με τον οποίο τα πλοία τροφοδοτούνται για να επιτευχθούν οι στόχοι που έχουν τεθεί για τη μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, η Oldendorff Carriers συνεργάζεται με τους κορυφαίους εμπειρογνώμονες του MIT στην τεχνολογική έρευνα για να ανοίξει τον δρόμο μπροστά.