Μακροπρόθεσμη χρονοναύλωση για το πρώτο παγοθραυστικό πλοίο της υπέγραψε η ρωσική εταιρεία Sovcomflot με τον όμιλο Novatek ύστερα από την συμφωνία που επετεύχθη με το στο ρωσικό χρηματοπιστωτικό ίδρυμα VEB.RF Group για τη χρηματοδότηση του πρώτου από μια σειρά παγοθραυστικών πλοίων μεταφοράς φυσικού αερίου, με σκοπό την υλοποίηση του ενεργειακού έργου Arctic LNG 2.

Όπως έγινε γνωστό, το πλοίο θα κατασκευαστεί στο ρωσικό ναυπηγείο Zvezda Shipbuilding Complex με προδιαγραφές για πραγματοποίηση μεταφορών όλο τον χρόνο, καθώς θα έχει τη δυνατότητα πλεύσης σε ακραίες συνθήκες (σε πάγο πάχους έως 2 μ.). Όλα τα νέα LNG carriers θα υπάγονται στο ρωσικό νηολόγιο και θα βρίσκονται υπό την τεχνική επίβλεψη του κρατικού νηογνώμονα.

Να σημειωθεί, όπως είχε γράψει προσφάτως το www.maritimes.gr , η ρωσική εταιρεία Novatek προσφάτως, υπέγραψε συμφωνία με ιαπωνική κοινοπραξία, αποτελούμενη από τις εταιρείες Mitsui & Co και Japan Oil, Gas and Metals National Corporation (JOGMEC), προκειμένου να αποκτήσουν μερίδιο της τάξης του 10% στο ενεργειακό έργο Arctic LNG 2.

Να σημειωθεί ότι το Arctic LNG 2, μετά το το Yamal LNG , αποτελεί το δεύτερο ενεργειακό της Ρωσίας έργο στην Αρκτική, το οποίο θα αποτελείται από τρεις γραμμές παραγωγής LNG, ετήσιας παραγωγικής ικανότητας περίπου 6,6 εκατ. τόνους LNG έκαστη. Το έργο θεωρείται από τη Ρωσία κομβικής σημασίας LNG project στη Χερσόνησο Gydan ,με τη Novatek να αποτελεί τον βασικό μέτοχο του συγκεκριμένου ενεργειακού έργου.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό του έργου αναμένεται να ξεκινήσει εντός του 2023 συμβάλλοντας σε ενίσχυση των μεταφορών LNG από την Ρωσία προς την Ασία και την Ευρώπη μέσω του Βόρειου Περάσματος, ενώ το συνολικό κόστος της κατασκευής του έργου εκτιμάται στα 21-23 δις. δολάρια.

Υπενθυμίζεται ότι στο Arctic LNG 2 project συμμετέχουν ήδη η CNPC της Κίνας με μερίδιο 10%, όπως και η COSCO Shipping, η Sovcomflot και το Silk Road Fund.