Η συντριπτική πλειοψηφία (60%) των παραγγελιών νεότευκτων πλοίων Ελλήνων πλοιοκτητών σήμερα ναυπηγούνται στη Νότια Κορέα, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της VesselsValue.
Συνολικα 118 πλοία αξίας 14 δισεκατομμυρίων δολαρίων κατασκευάζονται σε νοτιοκορεατικα ναυπηγεια, εκ των οποιων 10,3 δισεκατομμύρια δολάρια εχουν επενδυθεί στην κατασκευή 55 πλοιων LNG και τα υπόλοιπα για 58 τάνκερ.

Στην Κίνα που ακολουθεί στη δεύτερη θέση οι Έλληνες έχουν παραγγείλει 56 πλοία αξίας 2,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων (το 29% στο συνολικό βιβλίο παραγγελιών των Ελλήνων εφοπλιστών).

Στα ιαπωνικά ναυπηγεία που κάποτε ηταν πρώτα στην προτίμηση των Ελλήνων κατασκευάζονται σημερα 21 πλοία αξίας περίπου 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων, που αντιστοιχούν σε 11% του συνολικού βιβλίου παραγγελιών των Ελλήνων πλοιοκτητών.

Τελευταία οι Κινέζοι εξασφάλισαν περισσότερες παραγγελίες προσφέροντας καλύτερες τιμες στους Έλληνες, αλλα και πάλι ο αριθμός των συνολικών παραγγελιών ειναι πολύ πιο χαμηλά απο τα 300 που κατασκευάζονταν στο παρελθόν τις τελευταίες δυο δεκαετιες κατα μέσο όρο για ελληνικές ναυτιλιακές.

Σύμφωνα με αναλυτές η κυρία αιτία ειναι η αβεβαιότητα λόγω των νέων κανονιστικών πλαισίων που αναμένεται να εφαρμοστούν τα επόμενα χρόνια.

Με τις νέες και μη δοκιμασμένες τεχνολογίες πρόωσης και την έλλειψη σαφήνειας για πολλές πρακτικές πτυχές της καθημερινής ναυτιλιακής επιχείρησης, οι περισσότεροι πλοιοκτήτες επέλεξαν να υιοθετήσουν μια στάση αναμονής, αντί να υποχρεωθούν να επενδύσουν σε λίγα χρόνια σε μετασκευές και μετατροπές, έως ότου έχουν μια καλύτερη εικονα πού θα κινηθεί η ναυτιλία τα επόμενα χρόνια.