Η Ένωση Λιμένων Ελλάδος, ακολουθώντας την πρακτική των τελευταίων 10 ετών, δημοσίευσε τα στατιστικά στοιχεία της κρουαζιέρας για το προηγούμενο έτος 2019 και συγκριτικά στοιχεία των τελευταίων 5 ετών (2015-2019), όσο αφορά τον αριθμό αφίξεων κρουαζιερόπλοιων και επιβατών κρουαζιέρας σε 43 καταμετρημένους προορισμούς στο σύνολο της Χώρας μας.

Στο ίδιο δελτίο μας την αρχή της περασμένης χρονιάς, είχε επισημανθεί η διαφαινόμενη άνοδο στις αφίξεις κρουαζιέρας για το 2019 (βασισμένη στις ενημερώσεις που είχε η Ένωση από τα λιμάνια – κρουαζιέρας – μέλη της), χωρίς όμως να δίνει συγκεκριμένα ποσοστά, σύμφωνα με την πάγια τακτική της (ώστε να αποφευχθούν πιθανές διαφοροποιήσεις, λόγω έκτακτων αφίξεων).

Έτσι, οι αφίξεις κρουαζιέρας για το 2019 σημείωσαν άνοδο σημαντικά μεγαλύτερη από τις προβλέψεις. Οι αφίξεις κρουαζιερόπλοιων ανήλθαν στις 3.899 (από 3.410 το 2018), σημειώνοντας άνοδο 14,34% και οι αφίξεις επιβατών κρουαζιέρας ανήλθαν στις 5.537.500 (από 4.788.642 το 2018), σημειώνοντας άνοδο της τάξης του 15,64%.

Με βάση τα στοιχεία του πίνακα, επισημαίνονται τα παρακάτω:-

• Τα στοιχεία δόθηκαν από τα μέλη της ΕΛΙΜΕ ( 25 λιμάνια – προορισμοί κρουαζιέρας που λειτουργούν ως Οργανισμοί Λιμένων ή Λιμενικά Ταμεία).
• Τα υπόλοιπα στοιχεία δόθηκαν από τις αρμόδιες Λιμενικές Αρχές , τις οποίες ευχαριστούμε για την άμεση συνεργασία τους.
• Οι πρώτοι είκοσι προορισμοί κρουαζιέρας διατηρούνται οι ίδιοι, με κάποιες μικρές ανακατατάξεις. Το Λιμάνι του Πειραιά συνεχίζει να διατηρεί την πρώτη θέση στους προορισμούς για 10η συνεχή χρονιά, σημειώνοντας              μάλιστα σημαντική άνοδο ως προς τις απο/επιβιβάσεις homeporting (από 354.398 το 2018 σε 410.512 το 2019, ήτοι ποσοστό αύξησης 15,83%).
• Σημαντική αύξηση σημειώθηκε στα λιμάνια – προορισμούς της πρώτης εικοσάδας και κυρίως στα λιμάνια της Σαντορίνης, Σούδας (Χανίων), Ρόδου, Αγ. Νικολάου Κρήτης και Κεφαλλονιάς-Ιθάκης.

Με μια σειρά ανακοινώσεων στην εκπνοή του 2019 η Hyundai Heavy Industries (Korea Marine & Marine Engineering Co., Ltd πλεον) δημοσιοποίησε παραγγελίες που έλαβε για την κατασκευή τουλάχιστον 5 πλοίων, ενώ το νέο έτος ξεκίνησε με νέους στόχους.

Η Hyundai Samho Heavy Industries εξασφάλισε τη ναυπήγηση δύο μεταφορέων LPG από έναν ανώνυμο Ευρωπαίο πελάτη για 166 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Τα πλοία θα παραδοθούν το 2022.

Παράλληλα, κέρδισε συμβόλαιο για την κατασκευή και την εγκατάσταση γερανού κοντέινερ με το Port of Busan Corporation αξίας 113 εκατ. Δολαρίων.

Επισης έλαβε παραγγελία για την κατασκευή ενός μεταφορέα LNG και ενός πολύ μεγάλου μεταφορέα αργού πετρελαίου για ανώνυμους πελάτες στην Ασία συνολικής αξίας 280,2 εκατ δολαρίων.

Για το 2020 ο κορεατικός όμιλος έθεσε στόχο για το βιβλίο παραγγελιών του 15,9 δις δολαρια, όπως και πέρυσι. Το 2019 κάλυψε 78% του στόχου.

Φέτος η Hyundai Samho επιδιώκει να λάβει παραγγελίες ύψους 4,25 δις δολαρίων, η Hyundai Mipo 3,65 δις και η HHI 8 δισ δολαρίων.

Η ναυπηγική βιομηχανία της Νότιας Κορέας είναι βαρόμετρο για τα ναυπηγεία παγκοσμίως και η εικόνα τους τελευταίους μήνες και οι στοιχοι που θετουν για τη νεα χρονιά δείχνει πως δεν πρέπει να αναμένεται δραματική αλλαγή το 2020.

Η Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) κάλυψε πέρυσι το 82% του ετήσιου στόχου και η Samsung Heavy Industries το 91%.

Η έλλειψη πρόσβασης σε χρηματοδότηση, σε συνδυασμό με τις γεωπολιτικές αβεβαιότητες όπως ο εμπορικός πόλεμος ΗΠΑ-Κίνας, κράτησαν σε χαμηλά επίπεδα τις νέες παραγγελίες το 2019, σύμφωνα με ναυλομεσίτες.

Τα ναυπηγεία της Νότιας Κορέας επωφελήθηκαν τελικά από τη ζήτηση συστημάτων LNG διπλού καυσίμου προς το τέλος του έτους.

Της Ιωάννας Σκόνδρα*

Με δραστηριότητα και παρουσία σε όλα τα μεγάλα διεθνή ναυτιλιακά κέντρα (Νέα Υόρκη, Χιούστον, Λονδίνο, Σαγκάη, Χονγκ Κονγκ και Πειραιά), η American Hellenic Hull Insurance Company Ltd, εισήλθε το 2016 στη ναυτασφαλιστική αγορά και αποτελεί εταίρο του παγκόσμιου ναυτασφαλιστικού cluster. Παρακολουθούμε στενά τις εξελίξεις και τάσεις της αγοράς, τόσο της ναυτιλιακής, όσο και της ναυτασφαλιστικής δηλώνοντας έτοιμοι να αντεπεξέλθουμε σε οποιαδήποτε νέα πρόκληση.

Ήταν εδραιωμένη πεποίθηση τα τελευταία 20 χρόνια ότι τα ναυτασφάλιστρα βρίσκονται σε μόνιμα καθοδική πορεία. Παρόλα αυτά, το 2018 μετά από ένα συνδυασμό μεγάλων φυσικών καταστροφών και ιδιαιτέρως υψηλών απαιτήσεων στο χώρο των yachts, η περίοδος των χαμηλών τιμών ασφαλίστρων παρήλθε και πλέον οι ασφαλιστές και οι πλοιοκτήτες προσαρμόζονται στα νέα δεδομένα. Ο συνδυασμός της νέας πραγματικότητας στη ναυτασφαλιστική αγορά μαζί με την εφαρμογή των κριτηρίων ασφάλισης στην Εταιρεία μας, μας έχει οδηγήσει σε μια κερδοφόρο ανάπτυξη η οποία θα ενισχυθεί περαιτέρω το 2020.

Ο ΙΜΟ 2020 και οι κυβερνοεπιθέσεις δημιουργούν νέους κινδύνους στη ναυτασφαλιστική βιομηχανία

Το νέο κανονιστικό πλαίσιο του Διεθνούς Οργανισμού Ναυτιλίας για τη μείωση της περιεκτικότητας του θείου στα καύσιμα των πλοίων έχει επιφέρει σειρά αλλαγών στον κλάδο της ναυτιλίας και της ναυτασφάλισης. Βεβαίως, οι χρηματικές απαιτήσεις βαραίνουν τους πλοιοκτήτες, οι οποίοι καλούνται να αναβαθμίσουν τον εξοπλισμό του στόλου τους με τη χρήση scrubbers για την διύλιση του καυσίμου. Ο κανονισμός τίθεται σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2020, και ήδη η ναυτασφαλιστική αγορά έχει δει σειρά απαιτήσεων από τους πλοιοκτήτες, απαιτήσεις που φαίνεται ότι θα πολλαπλασιαστούν μετά και την καθολική εφαρμογή του κανονισμού. Επιπλέον, ένα από τα κορυφαία ζητήματα στην ατζέντα της ασφαλιστικής βιομηχανίας αποτελούν, μεταξύ άλλων, οι επιθέσεις στον κυβερνοχώρο. Ειδικότερα, σε ό,τι αφορά στη ναυτιλία, οι νέοι κανονισμοί του Διεθνούς Οργανισμού Ναυτιλίας και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, οδηγούν στην ψηφιοποίηση των προσφερομένων υπηρεσιών, αλλά και των δομών και τρόπων λειτουργίας της. Ωστόσο, επειδή οι κίνδυνοι αυτοί αποτελούν νέο φαινόμενο και τα ιστορικά στοιχεία αναφοράς είναι λίγα, η αξιολόγηση και τιμολόγησή τους αποτελεί μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις που αντιμετωπίζει η ασφαλιστική βιομηχανία σήμερα.

Στρατηγική του ΙΜΟ 2020-2030: Βιωσιμότητα στη Ναυτιλία

Η μείωση της περιεκτικότητας του θείου στα καύσιμα των πλοίων, σε συνδυασμό με τους πρόσθετους κανονισμούς του Διεθνούς Οργανισμού Ναυτιλίας για τη μείωση των εκπομπών αερίου του θερμοκηπίου, αλλά και την προστασία της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα, αποτελούν μέρος της συνολικότερης προσέγγισης για τη βιωσιμότητα στη ναυτιλία, στρατηγική που αποτελεί ορόσημο για τη δεκαετία 2020-2030.

Στο πλαίσιο αυτό, η American Hellenic Hull Insurance Company αποτελεί τη μοναδική αμιγώς ναυτασφαλιστική εταιρεία που έχει συνυπογράψει την ατζέντα του ΟΗΕ για τις Αρχές Βιωσιμότητας στην Ασφαλιστική Αγορά. Οι Αρχές Βιωσιμότητας του ΟΗΕ (Principles for Sustainable Insurance – PSI), είναι μια πρωτοβουλία του ΓΓ του ΟΗΕ, αποτελούν μέρος του Πρωτοκόλλου για το Περιβάλλον του ΟΗΕ και εισάγουν ένα παγκόσμιο πλαίσιο κατευθυντήριων γραμμών για το πώς οι ασφαλιστικές εταιρείες, τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα και οι επενδυτές αντιμετωπίζουν περιβαλλοντικές και κοινωνικές προκλήσεις και ευκαιρίες. 

*H Ιωάννα Σκόνδρα, είναι Yπεύθυνη Eπικοινωνίας του American Hellenic Hull Insurance Company Ltd

H ναυτιλιακή βιομηχανία έχει πολλούς λόγους να είναι αισιόδοξη καθώς εισέρχεται σε μια νέα δεκαετία, παρά τις κάποιες σοβαρές προκλήσεις, σύμφωνα με την εταιρεία λογιστικής και επιχειρηματικής συμβουλευτικής BDO.

Ο δείκτης εμπιστοσύνης στη ναυτιλιακή βιομηχανία ήταν ψηλά στα τέλη του 2019 και παρά τη γενική επιβράδυνση του παγκόσμιου ΑΕΠ, η ζήτηση για τις υπηρεσίες της βιομηχανίας παραμένει ισχυρή, ενώ η συρρίκνωση των παραγγελιών νέας κατασκευής και η σταθερή ροή ανακύκλωσης έφεραν υπό έλεγχο την προσφορά.

Ο κ. Richard Greiner, partner στην BDO, σημείωσε ότι στην αρχή μιας νέας δεκαετίας υπάρχουν ορισμένες πολύ σημαντικές θεμελιώδεις αλλαγές και λόγοι αισιοδοξίας για την τύχη της βιομηχανίας κατά την ερχόμενη δεκαετία.

"Ωστόσο, η ναυτιλία αντιμετωπίζει μερικές σοβαρές προκλήσεις στο άμεσο μέλλον, και κυρίως την συμμόρφωση με τους νέους κανονισμούς. Αφού τέθηκαν σε ισχύ φέτος την Πρωτοχρονιά οι κανόνες του ΙΜΟ για τα καύσιμα, η διαφορά των τιμών καυσίμων αποτελεί σημαντικό παράγοντα από την πρώτη ημέρα της νέας δεκαετίας και θα είναι χρήσιμο να δούμε εάν τα ναύλα θα καλύψουν το αυξημένο κόστος που συνεπάγεται», τόνισε.

Ο κ. Greiner πρόσθεσε ότι λόγω της εγκατάστασης πλυντριδων πολλά πλοία θα μείνουν και φέτος έξω από τον νερό, αλλά η ανάγκη μεταφοράς νέων καυσίμων θα ενισχύσει την αγορά των τάνκερ προϊόντων.

"Αλλού, τα λειτουργικά έξοδα προβλέπεται να αυξηθούν, ενώ οι γεωπολιτικές και εμπορικές συγκρούσεις και κυρώσεις θα συνεχίσουν να ασκούν τη συνήθη επιρροή τους. Γνωρίζουμε τώρα ότι το Brexit όντως θα γίνει, αλλά τι σημαίνει πραγματικά η έξοδος της Βρετανίας από την ΕΕ; Ειναι επισης προγραμματισμενες να γίνουν προεδρικές και κοινοβουλευτικές εκλογές το 2020 σε πολλές χώρες, συμπεριλαμβανομένων στις ΗΠΑ, την Αίγυπτο, την Ελλάδα, το Χονγκ Κονγκ, τη Νέα Ζηλανδία, την Πολωνία, τη Σιγκαπούρη και τη Βενεζουέλα. Καθεμια έχει τη δυνατότητα να επηρεάσει τη ναυτιλία με θετικό ή / και αρνητικό τρόπο» σημείωσε.

Άλλα θέματα που αντιμετωπίζει η ναυτιλιακή βιομηχανία κατά την αυγή μιας νέας δεκαετίας περιλαμβάνουν τη μεταβλητότητα των συναλλαγματικών ισοτιμιών και το ερώτημα εάν τα επιτόκια των ΗΠΑ θα συνεχίσουν να μειώνονται. Το LIBOR δεν θα αντικατασταθεί μέχρι το τέλος του 2021, αλλά ο χρόνος για προετοιμασία είναι τώρα, ανέφερε.

Η μεγαλύτερη πρόκληση, ίσως, είναι η ανάγκη να διατηρηθεί και να αυξηθεί η τεχνική καινοτομία στον σχεδιασμό πλοίων και κινητήρων και να αξιοποιηθεί η απαιτούμενη τεχνολογία μέσω των μεγάλων δεδομένων και της τεχνητής νοημοσύνης (AI), καθώς και να μην ξεχάσουμε να σχεδιάσουμε για τον ναυτικό του μέλλοντος, τόνισε ο κ. Greiner.

«Η ναυτιλία πορεύτηκε την τελευταία δεκαετία καλύτερα από ό, τι πολλοί είχαν προβλέψει, και εισέρχεται στη νέα ισχυρότερη. Εάν μπορεί να ανταποκριθεί στις οικονομικές, τεχνολογικές και κανονιστικές προκλήσεις που αντιμετωπίζει, θα συνεχίσει να είναι ελκυστική τόσο για τους υφιστάμενους όσο και για τους νέους επενδυτές", κατέληξε.

Το Ε.Β.Ε.Π. επιβεβαιώνει με επίσημα στοιχεία τη βελτιωμένη και αισιόδοξη εικόνα των επιχειρήσεων-μελών του Επιμελητηρίου με έδρα τη πόλη του μεγάλου λιμανιού του Πειραιά και την ευρύτερη περιοχή, καθώς και των νησιών του Σαρωνικού, των Κυθήρων, της Λαυρεωτικής, αλλά και της Δυτικής Αττικής. Αναφορικά με το ισοζύγιο εγγραφών και διαγραφών στο Γ.Ε.ΜΗ., για το Ε.Β.Ε.Π., το 2019 ήταν άλλη μια χρονιά με θετικό πρόσημο κατά επιπλέον 596 επιχειρήσεις. Συγκεκριμένα, από 1/1/19 έως και 31/12/19 στο Ε.Β.Ε.Π εγγράφησαν 888 επιχειρήσεις εκ των οποίων οι 840 ήταν συστάσεις νέων επιχειρήσεων. Το 2019 είχαμε 327 επιχειρήσεις που λύθηκαν, μετέτρεψαν τη νομική τους μορφή ή μετέφεραν την έδρα τους, ενώ οι 244 από αυτές διέκοψαν οριστικά τη λειτουργία τους, λύθηκαν ή συγχωνεύτηκαν. Η αναλογία 3 προς 1 των εγγραφών-διαγραφών στο μητρώο του Ε.Β.Ε.Π. και, ιδιαιτέρως, η αναλογία 4 προς 1 των «start-ups» έναντι των «λουκέτων» στο Γ.Ε.ΜΗ., εύλογα δημιουργεί ευοίωνες προοπτικές για το νέο οικονομικό έτος. Η πειραϊκή επιχειρηματικότητα ξεκινά ενισχυμένη το 2020 και αναμένεται να αναπτυχθεί εντυπωσιακά τη νέα χρονιά, ακολουθώντας την εξέλιξη του πρώτου λιμανιού στη Μεσόγειο και την πρωτοκαθεδρία της ελληνικής ναυτιλίας. Το Ε.Β.Ε.Π., επίσης, ξεκινά τη χρονιά με πληθώρα προγραμματισμένων ημερίδων και διεθνών forum, ενόψει και των «Ποσειδωνίων 2020». Επίσης, εντείνει τις προσπάθειές του στη στήριξη και μεγέθυνση των οικογενειακών, αλλά και κάθε μορφής επιχειρήσεων του εμπορίου, της βιομηχανίας, της ναυτιλίας, των logistics και των υπηρεσιών. Παράλληλα, επικεντρώνει τις παρεμβάσεις του στην επίτευξη όλων των επενδύσεων, αλλά και την επίσπευση των εμβληματικών έργων προς όφελος της επιχειρηματικότητας στις περιοχές ευθύνης του.

Συγκεκριμένα, ο Πρόεδρος του Ε.Β.Ε.Π., κ. Βασίλης Κορκίδης, επισημαίνει τα εξής:
«Εστιάζουμε την προσοχή μας στην ολοκλήρωση των έργων ανάπλασης στη περιοχή «Παπαστράτου», αξιοποίησης του «Πύργου» και ανάπλασης της περιοχής του «Αγίου Διονυσίου». Αναμένουμε καθοριστικές ενέργειες και αποφάσεις για τη δημιουργία της «Ιπποδάμειας» Αγοράς Τροφίμων, μετά και τη μελέτη που εκπονήσαμε, καθώς και για το «πάρκο της Δραπετσώνας». Επίσης, θα επιδιώξουμε το 2020 να είναι το τελευταίο έτος περιπλάνησης του Δικαστικού Μεγάρου Πειραιά και να εγκατασταθεί οριστικά στο Μέγαρο της «Ραλλείου». Ελπίζουμε στην αποσυμφόρηση του κυκλοφοριακού σε συνδυασμό ίσως με την υπογειοποίηση των γραμμών του ηλεκτρικού στη περιοχή του «Κεράνη». Έχουμε αποφασίσει το Ε.Β.Ε.Π. να συγχρηματοδοτήσει τη λειτουργία ενός ολοκληρωμένου πληροφοριακού συστήματος GIS στα πρότυπα των έξυπνων ευρωπαϊκών πόλεων, με δυνατότητες επιχειρηματικής ευφυίας και διασύνδεσης «business intelligence». Αναμένουμε άλλο ένα έτος ρεκόρ ανάπτυξης των λιμενικών δραστηριοτήτων του Πειραιά και θα επιμείνουμε σε μία ευρύτερη συνεργασία της Ο.Λ.Π. Α.Ε. με τις ΜμΕ επιχειρήσεις της περιοχής. Θα συνεχίσουμε να εξελίσσουμε τις ψηφιακές υπηρεσίες μας προς τις επιχειρήσεις, περιορίζοντας εμπόδια και γραφειοκρατία. Τέλος, δεν θα παραλείψουμε να ανταποκριθούμε, άλλη μία χρονιά, στο κοινωνικό μας έργο σε συνεργασία πάντα με άλλους φορείς, την Πειραϊκή Εκκλησία και την Τοπική Αυτοδιοίκηση, αλλά και να προετοιμαστούμε, όπως αρμόζει, για την επέτειο των 200 χρόνων της απελευθέρωσης του έθνους μας. Για όλους εμάς στο Ε.Β.Ε.Π., ο εχθρός του καλού είναι το καλύτερο!»

Μετά από την εφαρμογή από την φετινή Πρωτοχρονιά των νέων κανονισμών του ΙΜΟ για τη χρήση καυσίμων με χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο από τα πλοία, με μεγαλύτερο κόστος, η ακτοπλοΐα αντιμετωπίζει επίσης ένα δύσκολο νέο τοπίο και η πολιτεία πρέπει να βοηθήσει ώστε να μην μετακυλιστεί στον καταναλωτή, σύμφωνα με τον Μιχάλη Σακέλλη.

Σε συνέντευξή του στο Κανάλι 1 του Πειραιά  και την εκπομπή "Προπαντός ψυχραιμία", με τον δημοσιογράφο Νίκο Μπαρδούνια ανήμερα των Θεοφανείων, ο Πρόεδρος του Σύνδεσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας σημείωσε πως η αύξηση στα καύσιμα πλησιάζει το 25% και δημιουργείται τάση για αύξηση εισιτηρίων.

Τον Ιανουάριο του 2018 ένας τόνος ναυτιλιακού καυσίμου κόστιζε 390 ευρώ και σήμερα έχει φτάσει τα 590 ευρώ, υπογράμμισε. Η διαφορά είναι δυσβάσταχτη ιδίως για εταιρείες που έχουν αναλάβει να εκτελούν δρομολόγια δημόσιας χρήσης, συμπεριλαμβανομένων των λεγόμενων άγονων γραμμών.

Το υπουργείο Οικονομικών που μεχρι στιγμής απορρίπτει αιτήματα των εταιρειών και θετικές εισηγήσεις του υπουργείου Ναυτιλίας για μείωση του συντελεστή ΦΠΑ 24% στα εισιτήρια στον κλάδο ώστε να εξισορροπηθεί η επιβάρυνση, θα πρέπει να λάβει υπόψη πως σε διαφορετική περίπτωση υπάρχει κίνδυνος να υποβαθμιστουν οι παρεχόμενες υπηρεσίες που συνδέουν τη νησιωτική με την ηπειρωτική Ελλάδα, επεσήμανε ο κ. Σακέλλης.
Θεωρεί την μείωση μονόδρομο, λαμβάνοντας υπόψη πως ήδη οι εταιρείες δυσκολεύονται να βρουν μεταχειρισμένα πλοία μικρής ηλικίας για να εκτελέσουν τα ασύμφορα οικονομικά δρομολόγια.

Σε διεθνείς διαγωνισμούς που προξηρυσσονται συμμετέχει μόνο ένα πλοίο ή και κανένα, υπενθύμισε ο κ. Σακέλλης επαναφέροντας και το πάγιο αίτημα των ναυτιλιακών για συνδρομή της πολιτείας στη χρηματοδότηση ναυπήγησης πλοίων που θα εξυπηρετούν τις άγονες γραμμές.

Ερωτηθείς για τη λύση της εγκατάστασης πλυντριδων, ώστε να μπορούν τα πλοία να εξακολουθήσουν να χρησιμοποιούν τα παλιά καύσιμα, επεσήμανε πως η επένδυση είναι μεγάλη και το αποτέλεσμα το ίδιο οικονομικά για τις εταιρείες.

Το 2019 ήταν ένα έτος μεγάλων αναταράξεων στην αγορά χύδην ξηρού φορτίου και μια ακτίδα ελπίδας διαφαίνεται στην αναμενόμενη μείωση του tonnage, δεδομένης της μικρής κινητικότητας στη ναυπήγηση σε σύγκριση με τα δύο προηγούμενα έτη λόγω της αστάθειας στην αγορά εμπορευματικών μεταφορών, σημειώνεται σε έκθεση της Allied Shipbroking.

Για τα Capes ήταν ένα αξιοσημείωτο έτος, με το πρώτο εξάμηνο του έτους τα ναυλα να κυμαίνονται για αρκετές εβδομάδες σε επίπεδα χαμηλότερα των US $ 3.500 την ημέρα, και στο ζενίθ στα 38.000 δολάρια ΗΠΑ, ενώ επί μήνες ισορροπησαν στα 20.000 δολ. ΗΠΑ.

Σύμφωνα με τον κ. Γιάννη Βαμβακά, Αναλυτή Έρευνας στην Allied, "αυτή η αστάθεια στην αγορά φαίνεται να ενισχυσε τις ανησυχίες μεταξύ δυνητικών επενδυτών και ως αποτέλεσμα ειδαμε μόλις 138 συμβάσεις ναυπηγησης το 2019. Πρόκειται για σημαντική πτώση σε σύγκριση με τις 199 παραγγελίες που εγιναν το 2018. Με 122 πλοία που αναμένεται να παραδοθούν το 2020, θα υπάρξουν δεύτερες σκέψεις σχετικά με τις προοπτικές ώστε να γινουν νέες παραγγελίες σύντομα.»

Παρόμοιο μοτίβο παρατηρήθηκε και στον τομέα των Panamax, καθώς ο αριθμός των νέων συμβάσεων και ο συνολικός πίνακας παραγγελιών μειώθηκαν σε σχέση με πέρυσι. Μολις 22 νέα πλοία παραγγελθηκαν το 2019.

Με 122 πλοία που παραδοθηκαν το 2019, κατά 126% περισσότερα από ό, τι το 2018, και 143 που αναμένεται να παραδοθούν το 2020, δεν υπαρχει διάθεση για νέες ναυπηγησεις.

Στην κατηγορία Supramax / Ultramax εγιναν 44 παραγγελίες νεων πλοιων περυσι, μόλις 10 λιγότερες από το 2018.

Προχωρώντας στα Handysize, παρατηρήθηκε μια πολύ πιο σταθερή αγορά, με 20 ναυπηγήσεις περυσι, σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με του 2018. Το βιβλίο παραγγελιών μειώθηκε σε ετήσια βάση περίπου κατά 20%.

«Η επιβράδυνση της δραστηριότητας νέων κατασκευών είναι αναμφισβήτητα ένας ενθαρρυντικός παράγοντας καθώς αυξάνει την αισιοδοξία για καλύτερη ισορροπία προσφοράς- ζητησης. Ωστόσο, οι προγραμματισμένες παραδόσεις για το 2020 παραμένουν σε σχετικά υψηλά επίπεδα. Ως εκ τούτου, φαίνεται πως το 2020 θα αποδειχθεί καθοριστικό για τον προσδιορισμό των πιο μακροπρόθεσμων προοπτικών της αγοράς ", κατέληξε ο Βαμβακάς.

Με λαμπρότητα και επισημότητα ολοκληρώθηκε ο εορτασμός των Θεοφανίων σήμερα στον Καθεδρικό ναό Αγίας Τριάδος, στον Πειραιά.

Προεξάρχοντος του Μακαριότατου Αρχιεπισκόπου Αθηνών και Πάσης Ελλάδος, κ. Ιερώνυμου και συμπαραστατούντος του Σεβασμιότατου Μητροπολίτου Πειραιώς και Φαλήρου κ. Σεραφείμ, τελέστηκε η Ιερατική Θεία Λειτουργία.

Στην τελετή παρέστει ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας Προκόπιος Παυλόπουλος. Σε δηλώσεις του, μετά το πέρας της λειτουργίας, τόνισε ότι

«Η εορτή των Θεοφανίων, Πηγή του ανέσπερου φωτός, δείχνει σε εμάς τους Έλληνες το δρόμο του χρέους, που έχουμε σύμφωνα με την ιστορία μας και τον πολιτισμό μας. Χρέος το οποίο συνίσταται στην υπεράσπιση των θεμελιωδών αρχών και αξίων του ανθρωπισμού της αλληλεγγύης της δημοκρατίας της δικαιοσύνης.

Υπενθυμίζω,για πολλοστή φορά, ότι αυτό το χρέος δεν αφορά μόνο εμάς τους Έλληνες, το έθνος και το λαό μας, αφορά πολύ περισσότερο την αποστολή την οποία πάντα κατά την ιστορία και τον πολιτισμό μας πρέπει να διαδραματίσουμε στο πλαίσιο της Μεγάλης Ευρωπαϊκής μας οικογένειας, της ευρωπαϊκής ένωσης και της Διεθνούς κοινότητας, δηλαδή να υπερασπιστούμε τον άνθρωπο και τα θεμελιώδη δικαιώματα του πέρα και έξω από τα σύνορα μας.

Ας μην ξεχνάμε, ότι το ανέσπερο φως της χριστιανοσύνης για μας τους ορθόδοξους Χριστιανούς και την Ορθόδοξη παράδοση δεν είναι μόνο το φως της πίστης μας, είναι το φως του ανθρωπισμού, είναι το φως της αγάπης, είναι το φως υπεράσπισης του ανθρώπου, πέρα και έξω από τα ειδικότερα χαρακτηριστικά».

Στον Καθεδρικό ναό του Πειραιά ήταν τιμητικά αγήματα των Ενόπλων Δυνάμεων, ενώ ο κόσμος, αψηφώντας την κακοκαιρία, έδωσε μαζικά το «Παρών».

Την κυβέρνηση εκπροσώπησε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιάννης Πλακιωτάκης, ενώ από την Αξιωματική Αντιπολίτευση παρέστη ο πρώην υπουργός, Θοδωρής Δρίτσας, καθώς και η Πρόεδρος του Κινήματος Αλλαγής, Φώφη Γεννηματά.

Εκ μέρους της Βουλής παρέστει ο Βουλευτής της Β’ Πειραιά, Γιάννης Τραγάκης. Το παρών έδωσε ο Περιφερειάρχης Αττικής, Γιώργος Πατούλης και η Αντιπεριφεριάρχης Πειραιά, Σταυρούλα Αντωνάκου.

Ο δήμαρχος της πόλης, Γιάννης Μώραλης, υποδέχθηκε στο «μεγάλο λιμάνι» τους επίσημους προσκεκλημένους, συνοδευόμενος από τον Πρόεδρο του Δημοτικού Συμβουλίου, Παναγιώτη Αβραμίδη και πλήθος Αντιδημάρχων και Δημοτικών Συμβούλων. Μεταξύ αυτών και ο πρώτος σε σταυρούς Δημοτικός Σύμβουλος και διοικητικός ηγέτης της ΠΑΕ Ολυμπιακός, Ευάγγελος Μαρινάκης.

Στην κατάδυση του Τιμίου σταυρού
Έναντι του Ι.Ν του πολιούχου της πόλης μας, του Αγίου Σπυρίδωνα, στην αποβάθρα του κεντρικού λιμένα, παρά τις δυσμενείς καιρικές συνθήκες, έλαβε χώρα η κατάδυση του Τιμίου σταυρού χοροστατούντος του Αρχιεπισκόπου, παρουσία της Πολιτειακής και πολιτικής ηγεσίας της χώρας, εκπροσώπων της τοπικής αυτοδιοίκησης και φορέων της πόλης.

Ο Δήμαρχος Πειραιά, Γιάννης Μώραλης, μετά το πέρας της τελετής δήλωσε: «Η γιορτή των Θεοφανίων είναι μια από τις σημαντικές γιορτές της Χριστιανοσύνης. Υποδεχθήκαμε με μεγάλη χαρά στην πόλη μας, τον εξοχότατο Πρόεδρο της Δημοκρατίας και τον Μακαριότατο Αρχιεπίσκοπο Αθηνών και πάσης Ελλάδος κκ Ιερώνυμο. Εύχομαι αυτή χρονιά να είναι φωτισμένη για όλους τους Έλληνες και την πατρίδα μας. Χρόνια πολλά σε όλους».

Ο πρώτος σε σταυρούς Δημοτικός Σύμβουλος, κ. Μαρινάκης, σε δήλωσή του επεσήμανε ότι «Σήμερα είναι μια πολύ μεγάλη ημέρα για την Ορθοδοξία, για την πατρίδα μας, για τον Πειραιά μας. Θέλω να ευχηθώ σε όλους χρόνια πολλά με υγεία και είμαι σίγουρος ότι το 2020 θα είναι μια καλύτερη χρονιά για όλους μας».

Το δικό τους μήνυμα για την μεγάλη ημέρα της Ορθοδοξίας απηύθυναν, στη συνέχεια, ο Υπουργός, κ. Πλακιωτάκης, ο Περιφερειάρχης, κ. Πατούλης και ο βουλευτής της Α’ Πειραιά και νήσων, Θοδωρής Δρίτσας.

kanaliena.gr

Ρεπορτάζ: Καλλιόπη Βλαχουτσάκου, Συμεών Πεϊμανίδης

*Φωτογραφίες από τα Θεοφάνια στον Πειραιά: Σ. Πεϊμανίδης.