«Πράσινο φως» για παροχή 125 εκατ. δολαρίων στα Ναυπηγεία Ελευσίνας, μέσω ομολογιακού δανείου

 Στο πλαίσιο της εκδήλωσης εγκαινιάστηκε η υπερσύγχρονη δεξαμενή Panamax «Στρατής Ανδρεάδης»

Παρουσία μελών της ελληνικής Κυβέρνησης και κρατικών αξιωματούχων υπογράφηκε η συμφωνία χρηματοδότησης των ιστορικών Ναυπηγείων της Ελευσίνας, μεταξύ του αμερικανικού αναπτυξιακού οργανισμού, DFC και του ομίλου ONEX.

Η συμφωνία προβλέπει την παροχή 125 εκατ. δολαρίων στα Ναυπηγεία Ελευσίνας από τον DFC, μέσω έκδοσης ομολογιακού δανείου.

Το παρών στην εκδήλωση έδωσαν μεταξύ άλλων ο Υπουργός Ανάπτυξης, κ. Κώστας Σκρέκας, ο Υπουργός Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, κ. Άδωνις Γεωργιάδης, ο Πρέσβης των ΗΠΑ στην Ελλάδα, κ. Γιώργος Τσούνης καθώς και πλήθος εκπροσώπων από τον χώρο της ναυτιλίας και των επιχειρήσεων.

H συμφωνία σηματοδοτεί το πέρασμα των μεγαλύτερων Ναυπηγείων της χώρας σε μία νέα εποχή και ταυτόχρονα επισφραγίζει την πολυεπίπεδη αναβάθμιση των διμερών σχέσεων μεταξύ Ελλάδας και ΗΠΑ. Την συμφωνία υπέγραψαν ο κ. Πάνος Ξενοκώστας, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΟΝΕΧ Shipyards & Technologies και ο κ. Scott Nathan, Διευθύνων Σύμβουλος του DFC.

Στο πλαίσιο της εκδήλωσης έλαβαν χώρα και τα εγκαίνια της Δεξαμενής «Στρατής Ανδρεάδης». Πρόκειται για μια νέας γενιάς Δεξαμενή, κατηγορίας Panamax, η οποία ενσωματώνει «πράσινες» και «έξυπνες» τεχνολογίες. Η «Στρατής Ανδρεάδης» και η Δεξαμενή που έχει εγκαταστήσει ο Όμιλος ONEX στα Ναυπηγεία Νεωρίου, στη Σύρο, αποτελούν τις μεγαλύτερες που διαθέτει σήμερα η Ελλάδα.

Η χρηματοδότηση ύψους 125 εκατ. δολαρίων αναμένεται να έχει καταλυτικό ρόλο στον μετασχηματισμό των Ναυπηγείων Ελευσίνας σε έναν υπερσύγχρονο ναυπηγικό κόμβο, όχι μόνο για την Ελλάδα, αλλά για την ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου. Είναι χαρακτηριστικό πως τα Ναυπηγεία Ελευσίνας αναμένεται να αυξήσουν δραστικά τη δυναμικότητά τους, αποκτώντας τη δυνατότητα υποστήριξης άνω των 200 πλοίων ετησίως. Παράλληλα, υπολογίζεται πως μέσα στα επόμενα 3 χρόνια, τα Ναυπηγεία Ελευσίνας θα παρέχουν άμεσα και έμμεσα περισσότερες από 3.000 θέσεις εργασίας.

O CEO τoυ DFC, κ. Scott Nathan άνοιξε τον κύκλο ομιλιών, δηλώνοντας: «Εγκαινιάζουμε μια νέα εποχή συνεργασίας. Η χρηματοδότηση για την αποκατάσταση των Ναυπηγείων Ελευσίνας δεν θα δημιουργήσει μόνο θέσεις εργασίας, αλλά αφορά επίσης μια ευρύτερη προοπτική οικονομικής ανάπτυξης, ευκαιριών και ασφάλειας. Αυτό είναι το είδος της εταιρικής σχέσης που τόνισε ο πρόεδρος Μπάιντεν, στο οποίο έχει δεσμευτεί η κυβέρνηση των ΗΠΑ και για το οποίο η Development Finance Corporation εργάζεται καθημερινά σε όλο τον κόσμο».

Ο κ. Π. Ξενοκώστας ευχαρίστησε θερμά όλους τους εμπλεκόμενους εταίρους για την καθοριστική συμβολή τους στην επιτυχημένη υλοποίηση αυτού του μεγάλου εγχειρήματος, δηλώνοντας ότι: «Η σημερινή μέρα, η υπογραφή με τον DFC, δεν είναι ένα απλό ομολογιακό δάνειο. Είναι μια παρακαταθήκη, μια σφραγίδα φιλίας μεταξύ δύο λαών, του αμερικανικού και του ελληνικού, οι οποίοι μοιράζονται τις ίδιες αξίες και αρχές της ελευθερίας και της δημοκρατίας. Μαζί επανατοποθετούμε την Ελλάδα γεωστρατηγικά μέσω των επενδύσεων στα ναυπηγεία Σύρου και Ελευσίνας και φιλοδοξούμε μέσα από τη δουλειά μας να αφήσουμε στις επόμενες γενιές έναν καλύτερο πλανήτη απ’ αυτόν που παραλάβαμε».

O Πρέσβης των ΗΠΑ στην Ελλάδα κ. Γιώργος Τσούνης, δήλωσε μεταξύ άλλων τα εξής: «Η κυβέρνηση των ΗΠΑ έχει δεσμευτεί να χρηματοδοτεί συναλλαγές που παρέχουν στους εταίρους μας υψηλής ποιότητας υποδομές και αξιόπιστη πρόσβαση στο πεδίο της ενέργειας. Στο πρόσωπο της ONEX και της ελληνικής κυβέρνησης, η κυβέρνηση των ΗΠΑ έχει βρει εξαιρετικά ικανούς και αποτελεσματικούς εταίρους. Είμαστε σίγουροι ότι αυτή η επένδυση των 125 εκατ. δολαρίων θα επιτρέψει στον Πάνο Ξενοκώστα και στην ONEX να πετύχουν εδώ, αυτό που έχουν ήδη πραγματοποιήσει στη Σύρο.

Παράλληλα, για μας, ως ηγέτες της επιχειρηματικής και πολιτικής κοινότητας, ο πιο σημαντικός πόρος είναι οι άνθρωποι που πηγαίνουν καθημερινά για να δουλέψουν. Αυτό που γίνεται σήμερα στην Ελευσίνα, επιτρέπει σε πολλούς ανθρώπους να ζήσουν και να εργαστούν με αξιοπρέπεια. Αυτό πιστεύω ότι είναι το πιο σημαντικό επίτευγμα του συγκεκριμένου έργου».

Ο Υπουργός Ανάπτυξης κ. Κώστας Σκρέκας, υπογράμμισε ότι:« Η σημερινή υπογραφή του μεγάλου ομολογιακού δανείου των 125 εκατ. δολαρίων από έναν αμερικάνικο χρηματοπιστωτικό οργανισμό δείχνει πόσο πιστεύουν οι εταίροι μας σε αυτό το οποίο κάνει σήμερα η Ελλάδα και σε αυτό το οποίο κάνει σήμερα η ONEX. Αλλά πέρα και πάνω απ’ όλα, πόσο πιστεύουν στη δυνατότητα και στις δεξιότητες που έχουν οι Έλληνες εργαζόμενοι στα ελληνικά Ναυπηγεία».

Επίσης, ολοκληρώνοντας την τοποθέτησή του, επεσήμανε: «Εμείς οφείλουμε ως Υπουργείο Ανάπτυξης, από εδώ και πέρα, να διασφαλίσουμε ότι θα στηρίξουμε με όλες μας τις δυνάμεις τα Ναυπηγεία Ελευσίνας, ώστε να προχωρήσουν μπροστά. Σήμερα τα Ναυπηγεία ξεκινάνε να σαλπάρουν σε νέους δρόμους ανάπτυξης».

Ο Υπουργός Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης κ. Άδωνις Γεωργιάδης, αφού αναφέρθηκε στο ιστορικό της αναγέννησης τόσο των Ναυπηγείων Σύρου, όσο και αυτών της Ελευσίνας, καθώς και στις ενέργειες που πραγματοποίησε ο ίδιος ως Υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων κατά την προηγούμενη τετραετία, τόνισε ότι: «Τελικά η κινητήριος δύναμη ενός εγχειρήματος είναι πάντα ο άνθρωπος και το όραμα που αυτός έχει. Αν δεν υπάρχει εκείνη η προσωπικότητα, που είναι διατεθειμένη να βγει μπροστά, να πάρει το ρίσκο και να κάνει τη δουλειά να συμβεί, τίποτα τελικά δεν προχωράει. Στην περίπτωση και της Σύρου και της Ελευσίνας ο άνθρωπος αυτός έχει ονοματεπώνυμο και είναι ο Πάνος Ξενοκώστας».

Κλείνοντας, ανέφερε: «Είμαι εξαιρετικά υπερήφανος που οι Έλληνες πλοιοκτήτες επιλέγουν και στηρίζουν με τις παραγγελίες των πλοίων τους τα ελληνικά Ναυπηγεία, διότι με αυτήν την νοοτροπία θα μπορέσει η ναυπηγική βιομηχανία στην Ελλάδα και η ελληνική οικονομία στο σύνολό της να πάει μπροστά».

Η βελτίωση των Ελληνο-Κινεζικών διμερών εμπορικών σχέσεων διαπιστώθηκε, τόσο κατά τη διάρκεια της επίσκεψης του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη στην Κίνα, όσο και στην εκπροσώπηση της ελληνικής κυβέρνησης, στα εγκαίνια της 6ης Διεθνούς Έκθεσης Εισαγωγικού Εμπορίου «China International Import EXPO» με τη παρουσία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, κ. Χρήστου Σταικούρα και του υφυπουργού Εξωτερικών, κ. Κώστα Φραγκογιάννη. Η ενεργή συμμετοχή του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς, με την παρουσία εξαγωγικών επιχειρήσεων-μελών του, αποτελεί πρόσφορο έδαφος για να δικαιωθούν οι προσπάθειες να κλείσει η «ψαλίδα» εισαγωγών - εξαγωγών μεταξύ Ελλάδας και Κίνας. Το Επιμελητήριο του Πειραιά ευχαριστεί τα στελέχη του οργανισμού Enterprise Greece, τόσο για την οργάνωση, όσο και για τη διάθεση του χώρου στο ελληνικό περίπτερο στις πειραϊκές επιχειρήσεις που συμμετέχουν για πρώτη φορά.

Τούτο επεσήμανε, μεταξύ άλλων, ο πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς, Βασίλης Κορκίδης, με αφορμή την τέλεση της έκθεσης CIIE στη Σαγκάη, για να σημειώσει ότι η εν λόγω προαναφερθείσα διαπίστωση πρέπει να περάσει από τη «θεωρία στην πράξη» για τη διάνοιξη και νέων πεδίων για την ανάπτυξη των εξαγωγών προς την Κίνα. Όσον αφορά στους κλάδους που πρωταγωνιστούν στις ελληνικές εξαγωγές στην Κίνα, ο πρόεδρος του Ε.Β.Ε.Π. αναφέρθηκε στα πετρελαϊκά προϊόντα, τα μάρμαρα, τις μηχανές φυγοκέντρησης, διάφορα μεταλλεύματα, αλλά και τα φάρμακα, για να σημειώσει ότι, τώρα, σε αυτή την ομάδα των εξαγώγιμων, θα πρέπει να προστεθούν υλικά και προϊόντα που κατασκευάζονται στην ευρύτερη περιοχή του Πειραϊκού χώρου από επιχειρήσεις που μετέχουν στο ναυτιλιακό cluster Maritime Hellas και εφοδιάζουν υλικά που σχετίζονται με τις κατασκευές ή και τις μετασκευές πλοίων και πλωτών ναυπηγημάτων.

Η παρουσία του Ε.Β.Ε.Π. στην εν λόγω έκθεση είχε στόχο να υπενθυμίσει τις προσπάθειες που καταβάλλει το Επιμελητήριο για να αναπτύξει συνέργειες με κινεζικές επιχειρήσεις ώστε, με επίκεντρο το λιμάνι του Πειραιά και την COSCO, τα προϊόντα αυτά να αποκτήσουν την πρέπουσα θέση στο εισαγωγικό εμπόριο της Κίνας, αλλά και να υπενθυμίσει ότι ο ελληνικός εφοπλισμός κτίζει έναν σεβαστό αριθμό πλοίων στα Κινεζικά ναυπηγεία.

Στόχος μας, το επόμενο διάστημα, είπε ο κ. Κορκίδης, είναι να διεκδικήσουμε δυναμικά ένα «κομμάτι από την πίτα» των εισαγωγών της Κίνας, όπου το εκτιμώμενο ύψος τους για τα επόμενα 5 χρόνια είναι 10 τρις δολάρια, σε αυτόν τον τομέα που διακρίνεται για τα ποιοτικά χαρακτηριστικά του, αλλά και τις τεχνολογικά καινοτόμες προτάσεις. Και προς τούτο, θα επιδιώξουμε την συστράτευση όλων των δυνάμεων, τόσο στο πολιτικό, όσο και στο επιχειρηματικό - επιχειρησιακό πεδίο, μηδέ εξαιρουμένης και της ναυτιλίας των Ελλήνων, βάση της οποίας είναι ο Πειραιάς.
Στην φετινή έκθεση μετέχουν για την ΕΙΣΑΓΩΓΑΙ ΜΑΥΡΙΚΟΣ Α.Ε., ο κ. Νικόλαος Μαυρίκος, ο οποίος εκπροσωπεί το Επιμελητήριο ως μέλος της Διοικητικής Επιτροπής και Υπεύθυνος Εξυπηρέτησης Επιχειρήσεων, αλλά και ως Πρόεδρος του Π.Σ.Ε.Π.Ε., για την ΚΑΤΡΑΔΗΣ ΣΧΟΙΝΙΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ Α.Β.Ε.Ε., ο Διευθυντής Πωλήσεων, κ. Φώτης Κουνάδης, και για την 5CLEAN Ε.Π.Ε., οι κ.κ. Γρηγόριος και Ιάσωνας Αναστασόπουλος. Επίσης, στο περίπτερο του Ε.Β.Ε.Π. συμμετέχουν οι επιχειρήσεις, MATHIOS REFRACTORIES, MATHIOS STONES, POSEIDON Marine Worldwide Supplies, CAPTAIN NEMO Marine Manufacturing, HIPPOCRATES HERBS by Cultural Center «ANCIENT HOUSE», S. KORKIDIS GROUP S.A. Marine Electrical and Automation Supplies, καθώς και οι ενώσεις, Πανελλήνιος Σύλλογος Εφοδιαστών Πλοίων και Εξαγωγέων και η Ένωση Ελληνικών Ναυπηγείων. Από υπηρεσιακής πλευράς, εκπροσωπούν το Ε.Β.Ε.Π. τα υπηρεσιακά στελέχη, η κα Ελένη Ξενάκη και η κα Δήμητρα Λιώση, καθώς και ο επίτιμος σύμβουλος του Ε.Β.Ε.Π. σε θέματα ναυτιλίας και πρόεδρος της XRTC, κ. Γιώργος Ξηραδάκης.

Με αφορμή την έναρξη των συνεδρίων KOBC & Marine Money, σχετικά γραφήματα με δεδομένα από την VesselsValue, αναλύουν την κατανομή των πλοίων υπό παραγγελία σε ναυπηγεία της Νότιας Κορέας. Παράλληλα, καταδεικνύουν τις χώρες που πραγματοποιήσαν τις μεγαλύτερες παραγγελίες, τις εταιρείες που επενδύουν σε νεότευκτα ναυπηγεία της, αναλύουν ποια είναι τα πιο πολύτιμα πλοία υπό παραγγελία, αλλά και το μερίδιο των πλοίων διπλού καυσίμου που κατασκευάζονται.

Αναλυτικότερα:

Βιβλίο παραγγελιών ανά τύπο πλοίου

Τα containerships είναι το πιο δημοφιλές πλοίο υπό παραγγελία στη Νότια Κορέα, με συνολικά 263 πλοία, ακολουθούμενα από τα LNG carriers με 249 πλοία, τα Tankers στην τρίτη θέση με συνολικά 135 και τα LPG carriers είναι στην τέταρτη θέση με 67 πλοία.

Τα LNG carriers είναι ο πιο πολύτιμος τομέας υπό παραγγελία, αξίας 34.2 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Αυτός ο τομέας έχει δει εκπληκτικές αυξήσεις σε αξίες τα τελευταία δύο χρόνια με τις αξίες του να ξεπερνούν τα υψηλά ρεκόρ στο τέλος του τρίτου τριμήνου 2022 και να συνεχίζουν να αυξάνονται από τότε. Η συμβατική τιμή ενός νεότευκτου μεγάλου LNG carrier, χωρητικότητας 174.000 cbm, αυξήθηκε κατά 26.37% από τον Οκτώβριο 2021 και ειδικότερα από 203.83 εκατομμύρια δολάρια σε 257.74 εκατομμύρια δολάρια. Να σημειωθεί ότι από τον Οκτώβριο του 2021, έχουν γίνει 285 παραγγελίες LNG πλοίων παγκοσμίως, που ισοδυναμεί με το 27.4% του υπάρχοντος στόλου. Αυτό οφείλεται στα βελτιωμένα βασικά στοιχεία της ζήτησης που προέκυψαν από τη συνεχιζόμενη σύγκρουση μεταξύ Ουκρανίας και Ρωσίας. Παρά τον σχετικά μικρό στόλο 1.039 πλοίων, η αυξανόμενη παγκόσμια ζήτηση για LNG έχει εκτοξεύσει τις τιμές στα ύψη, με την αξία του στόλου για LNG carriers να ανέρχεται επί του παρόντος στα 190 δισεκατομμύρια δολάρια.

Ποια είναι τα 5 κορυφαία κράτη στο τρέχον βιβλίο παραγγελιών σε ναυπηγεία της Νότιας Κορέας

Η Ελλάδα βρίσκεται στην πρώτη θέση. Αυτό είναι τόσο κατά αριθμό πλοίων όσο και κατά συνολική αξία, που περιλαμβάνει 124 πλοία κατόπιν παραγγελίας και συνολική αξία 18.99 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Η Sea Traders έχει το μεγαλύτερο βιβλίο παραγγελιών από άποψη όγκου, με 22 Panamax Bulkers υπό παραγγελία, ακολουθούμενη από την Evalend Shipping με 21 πλοία υπό παραγγελία, συμπεριλαμβανομένων των VLGC LPGs, Handy Bulkers, Suezmax και LR1 Tankers και μεγάλων LNG πλοίων. Η Dynacom Tankers έχει 19 πλοία κατόπιν παραγγελίας, από VLCCs έως LR2s. Η Νότια Κορέα κατατάσσεται στη δεύτερη θέση με 113 πλοία κατά παραγγελία και αγοραία αξία 17.1 δισεκατομμύρια δολάρια. Η Ιαπωνία βρίσκεται στην τρίτη θέση με 84 πλοία κατά παραγγελία, αξίας 15.58 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Οι πέντε κορυφαίοι ιδιοκτήτες του βιβλίου παραγγελιών

Η NYK Line κατατάσσεται πρώτη στη λίστα με τους πέντε κορυφαίους ιδιοκτήτες με πλοία υπό παραγγελία στη Νότια Κορέα, με αξία 7.62 δισεκατομμυρίων δολαρίων, που αποτελείται από 29 μεγάλα LNG πλοία, χωρητικότητας 174.000 cbm. Εκτός από τα πλοία με παραγγελία στη Νότια Κορέα, η NYK Line έχει επιπλέον 32 πλοία υπό παραγγελία σε ιαπωνικά και κινεζικά ναυπηγεία, σε αυτά περιλαμβάνονται πρόσθετες παραγγελίες πλοίων LNG, Bulkers, Containers, LPG και Vehicle Carriers. Η Global Meridian Holdings βρίσκεται στη δεύτερη θέση με συνολική παραγγελία 6.07 δισεκατομμυρίων δολαρίων και συνολικά 23 πλοία, όλα είναι μεγάλα πλοία LNG χωρητικότητας 174.000 cmb. Με συνολική αξία παραγγελιών 5.9 δισεκατομμυρίων δολαρίων, η Evergreen Marine Corp κατατάσσεται στην τρίτη θέση.

Τα 34 πλοία κατά παραγγελία είναι όλα New Panamax Containerships, μεταφορικής ικανότητας 15.000 - 15.500 teu. Ακολουθούν η MOL στην τέταρτη θέση, με αξία 5.56 δισεκατομμυρίων δολαρίων, συνολικά 21 πλοία που αποτελούνται κυρίως από μεγάλα πλοία LNG, μεταφορικής ικανότητας 174.000 cbm. Η Eastern Pacific Shipping βρίσκεται στην πέμπτη θέση με συνολική αξία 4.85 δισεκατομμυρίων δολαρίων, τα 18 πλοία υπό παραγγελία στη Νότια Κορέα αποτελούνται από containerships και LPG carriers.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η CMG CGM έχει τον μεγαλύτερο αριθμό πλοίων κατά παραγγελία στη Νότια Κορέα, με συνολικά 38 πλοία Containerships, που κυμαίνονται από νέα Sub Panamax containerships, μεταφορικής ικανότητας 2.000 teu έως New Panamax Containerships . Μεταφορικής ικανότητας 13.000 teu και αξία 3.83 εκατομμύρια δολάρια.

Ποιο είναι το βιβλίο παραγγελιών με πλοία διπλού καυσίμου

Από τα πλοία κατά παραγγελία στη Νότια Κορέα, περίπου το 63% είναι εξοπλισμένα με δυνατότητες διπλού καυσίμου, με αξία 99.58 εκατομμυρίων δολαρίων. Με εξαίρεση τα πλοία μεταφοράς LNG που θα είναι πάντα διπλού καυσίμου, όλα τα Vehicle Carriers κατά παραγγελία στη Νότια Κορέα είναι διπλού καυσίμου. Στο παγκόσμιο βιβλίο παραγγελιών, σχεδόν όλες τα vehicle carriers είναι με προδιαγραφές διπλού καυσίμου που αποτελούν περίπου το 82% των συνολικών παραγγελιών με βάση τα 133 πλοία. Αυτό οφείλεται στο ότι το κύριο φορτίο επί των Vehicle Carriers είναι εργοστασιακά νέα ελαφρά οχήματα OEM (Original Equipment Manufacturer), συμπεριλαμβανομένων των EV (Electric Vehicles), και τα OEMs προτιμούν να μεταφέρουν τα ελαφρά και βαρέα νέα οχήματά τους σε καθαρά πλοία που προσφέρουν χαμηλότερες βαθμολογίες εκπομπών. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να παραγγελθεί μεγαλύτερος αριθμός DF πλοίων από πλοιοκτήτες στον τομέα των Vehicle Carrier σε σχέση με άλλους τομείς.

Το δεύτερο υψηλότερο ποσοστό είναι ο τομέας του LPG όπου έχουν συναφθεί συμβόλαια 43 πλοία πλοία διπλού καυσίμου, που αντιστοιχεί σε περίπου 63% του βιβλίου παραγγελιών. Περίπου το 56% του βιβλίου παραγγελιών Containerships ή 147 πλοία θα κατασκευαστούν ως διπλού καυσίμου, με αξία 24.39 εκατομμυρίων δολαρίων.

Συνοπτικά, τα containerships και τα LNG carriers αντιπροσωπεύουν τη συντριπτική πλειοψηφία των πλοίων υπό παραγγελία στη Νότια Κορέα τόσο ως προς τον όγκο όσο και την αξία. Οι Έλληνες ιδιοκτήτες είναι πολύ ενεργοί στην ανανέωση του στόλου, αντιπροσωπεύοντας επί του παρόντος περίπου το 19% του βιβλίου παραγγελιών στα ναυπηγεία Νότιας Κορέας. Χάρη στα 29 LNG πλοία που έχουν παραγγελθεί, η NYK Line είναι ο μεγαλύτερος καταναλωτής στα ναυπηγεία της Νότιας Κορέας, αλλά από άποψη όγκου, ξεπερνιέται από την CMA CGM που έχει υπογράψει συμβόλαια για 38 containerships Η πλειονότητα των πλοίων κατά παραγγελία εφοδιάζονται με κινητήρες διπλού καυσίμου σε μια ώθηση για την επίτευξη των πιο πρόσφατων στόχων που έχει θέσει ο ΙΜΟ.

Η Elvictor ανακοίνωσε τη συνεργασία της με την Innovative Maritime Emotional Quotient (IMEQ Center), εταιρεία εξειδικευμένη στις αξιολογήσεις ψυχικής υγείας και προσωπικότητας.

Οι δυό εταιρείες ενισχύουν τα προφίλ των ναυτικών, συνδυάζοντας τις παραδοσιακές αξιολογήσεις σκληρών δεξιοτήτων (hard skills) με τις αξιολογήσεις ψυχολογικών και soft skills της IMEQ.

Μαζί δημιουργούν μια ολιστική άποψη των προφίλ των ναυτικών.

Αυτή η συνεργασία διασφαλίζει ότι δεν είναι μόνο τεχνικά ικανοί, αλλά και εξοπλισμένοι με τα ζωτικά διαπροσωπικά και ψυχολογικά χαρακτηριστικά για την επιτυχία.

Να σημειωθεί ότι η IMEQ είναι κορυφαίος πάροχος απομακρυσμένου διαδικτυακού προληπτικού ελέγχου και αξιολόγησης ψυχοκοινωνικού κινδύνου ειδικά σχεδιασμένο για ναυτικούς και ναυτιλιακό προσωπικό.
Η Elvictor Group της οικογένειας Γαλανάκη δραστηριοποιείται στη διαχείριση πληρωμάτων.

Η Elvictor Group με περιουσία πέντε δεκαετιών στην ελληνική και παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία συνεχίζει να εξελίσσεται και να προσπαθεί να αφήνει το δικό της αποτύπωμα στον χώρο.

Την περσινή χρονιά καταγράφηκε σημαντική μείωση τόσο στα ναυτικά ατυχήματα όσο και στις απώλειες ανθρώπινων ζωών στα χωρικά ύδατα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Αναλυτικότερα, σύμφωνα με τα ευρήματα της έκθεσης Annual Overview of Marine Casualties and Incidents του Ευρωπαϊκού Ναυτιλιακού Οργανισμού για την ασφάλεια στη θάλασσα EMSA, το 2022 καταγράφηκαν συνολικά 2.510 ναυτικά ατυχήματα και περιστατικά έναντι 2.692 το 2021 (πτώση κατά 6.76%) και 2.594 το 2020 (πτώση κατά 3.24%).

Να σημειωθεί ότι ο συνολικός αριθμός θαλάσσιων ατυχημάτων και συμβάντων που αναφέρθηκαν κατά την περίοδο 2014-2022 ήταν 23.814, με ετήσιο μέσο όρο τα 2.646.

Παράλληλα, διευκρινίζεται ότι ο αριθμός των ατυχημάτων και συμβάντων το 2022 είναι κατά 5.1% κάτω από τον ετήσιο μέσο όρο και κάτω από τον μέσο όρο των 2.670 περιστατικών ανά έτος πριν από την πανδημία. Επίσης, την περσινή χρονιά, ο συνολικός αριθμός των πλοίων που ενεπλάκησαν σε θαλάσσια ατυχήματα και συμβάντα ήταν 2.701, μειωμένος κατά 212 σε σύγκριση με το 2021 και 94 σε σχέση με το 2020. Το 2022, 6 πλοία χάθηκαν, 524 υπέστησαν ζημιές, 180 κρίθηκαν ακατάλληλα για να συνεχίσουν το ταξίδι τους, 603 χρειάστηκαν βοήθεια από την ξηρά, 330 ρυμούλκηση, 17 πλοία εγκαταλείφθηκαν, ενώ σε 296 υπήρξαν επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης (SAR).

Συνολικά την περίοδο 2014-2022 έχουν πραγματοποιηθεί 1.090 έρευνες, από τα ερευνητικά όργανα των κρατών μελών της Ε.Ε. Πιο συγκεκριμένα, αυτήν την περίοδο χάθηκαν συνολικά 604 ανθρώπινες ζωές σε 405 θαλάσσια συμβάντα. Μέσος όρος κατά την περίοδο αυτή, ήταν 67 θάνατοι ανά έτος. Ενώ υψηλότερος αριθμός σημειώθηκε το 2014 με 114 θανάτους και χαμηλότερος το 2022 με 38 θανάτους. Πέρυσι, το 65.8% των θυμάτων ήταν μέλη του πληρώματος. Τα κυριότερα συμβάντα που οδήγησαν σε θανάτους το 2022 ήταν πτώση πυρκαγιά μετά από έκρηξη σε πλοίο. Από το 2014 έως το 2022 υπήρξαν συνολικά 6.781 τραυματισμοί σε 5.941 θαλάσσια ατυχήματα.

Εκτός των άλλων, ο μέσος όρος των τραυματισμών κατά την περίοδο αυτή ήταν 753 ανά έτος, ενώ το 84.4% των τραυματιών κατά την περίοδο αυτή ήταν μέλη του πληρώματος. Το 2022 σημειώθηκαν 597 τραυματισμοί, χαμηλότερος αριθμός ανά έτος σε όλη την εξεταζόμενη περίοδο. Το 2022, το 83,8% των τραυματιών ήταν μέλη του πληρώματος. Ο συνολικός αριθμός των συστάσεων ασφαλείας που εκδόθηκαν από τις αρχές ήταν 2.488, ενώ το 45,4% από αυτές αφορούσαν πλοία που σχετίζονται με διαδικασίες έγκρισης.

Σχετικά με τα ναυτικά ατυχήματα κατά την περίοδο 2014-2022, δημοσιοοποιήθηκαν 909 για την ασφάλεια. Από την ανάλυση που διενεργήθηκε διαπιστώθηκε ότι από το 2014 έως το 2022 το 59.1% των ατυχημάτων αφορούσε την ανθρώπινη δράση, ενώ το 50.1% απέδιδε τους παράγοντες που συνέβαλαν σε αυτά στην ανθρώπινη συμπεριφορά. Τέλος, σχετικά με το 2022 αναφέρθηκε ότι έχουν δρομολογηθεί 79 έρευνες.