Με αφορμή την έναρξη των συνεδρίων KOBC & Marine Money, σχετικά γραφήματα με δεδομένα από την VesselsValue, αναλύουν την κατανομή των πλοίων υπό παραγγελία σε ναυπηγεία της Νότιας Κορέας. Παράλληλα, καταδεικνύουν τις χώρες που πραγματοποιήσαν τις μεγαλύτερες παραγγελίες, τις εταιρείες που επενδύουν σε νεότευκτα ναυπηγεία της, αναλύουν ποια είναι τα πιο πολύτιμα πλοία υπό παραγγελία, αλλά και το μερίδιο των πλοίων διπλού καυσίμου που κατασκευάζονται.
Αναλυτικότερα:
Βιβλίο παραγγελιών ανά τύπο πλοίου
Τα containerships είναι το πιο δημοφιλές πλοίο υπό παραγγελία στη Νότια Κορέα, με συνολικά 263 πλοία, ακολουθούμενα από τα LNG carriers με 249 πλοία, τα Tankers στην τρίτη θέση με συνολικά 135 και τα LPG carriers είναι στην τέταρτη θέση με 67 πλοία.
Τα LNG carriers είναι ο πιο πολύτιμος τομέας υπό παραγγελία, αξίας 34.2 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Αυτός ο τομέας έχει δει εκπληκτικές αυξήσεις σε αξίες τα τελευταία δύο χρόνια με τις αξίες του να ξεπερνούν τα υψηλά ρεκόρ στο τέλος του τρίτου τριμήνου 2022 και να συνεχίζουν να αυξάνονται από τότε. Η συμβατική τιμή ενός νεότευκτου μεγάλου LNG carrier, χωρητικότητας 174.000 cbm, αυξήθηκε κατά 26.37% από τον Οκτώβριο 2021 και ειδικότερα από 203.83 εκατομμύρια δολάρια σε 257.74 εκατομμύρια δολάρια. Να σημειωθεί ότι από τον Οκτώβριο του 2021, έχουν γίνει 285 παραγγελίες LNG πλοίων παγκοσμίως, που ισοδυναμεί με το 27.4% του υπάρχοντος στόλου. Αυτό οφείλεται στα βελτιωμένα βασικά στοιχεία της ζήτησης που προέκυψαν από τη συνεχιζόμενη σύγκρουση μεταξύ Ουκρανίας και Ρωσίας. Παρά τον σχετικά μικρό στόλο 1.039 πλοίων, η αυξανόμενη παγκόσμια ζήτηση για LNG έχει εκτοξεύσει τις τιμές στα ύψη, με την αξία του στόλου για LNG carriers να ανέρχεται επί του παρόντος στα 190 δισεκατομμύρια δολάρια.
Ποια είναι τα 5 κορυφαία κράτη στο τρέχον βιβλίο παραγγελιών σε ναυπηγεία της Νότιας Κορέας
Η Ελλάδα βρίσκεται στην πρώτη θέση. Αυτό είναι τόσο κατά αριθμό πλοίων όσο και κατά συνολική αξία, που περιλαμβάνει 124 πλοία κατόπιν παραγγελίας και συνολική αξία 18.99 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Η Sea Traders έχει το μεγαλύτερο βιβλίο παραγγελιών από άποψη όγκου, με 22 Panamax Bulkers υπό παραγγελία, ακολουθούμενη από την Evalend Shipping με 21 πλοία υπό παραγγελία, συμπεριλαμβανομένων των VLGC LPGs, Handy Bulkers, Suezmax και LR1 Tankers και μεγάλων LNG πλοίων. Η Dynacom Tankers έχει 19 πλοία κατόπιν παραγγελίας, από VLCCs έως LR2s. Η Νότια Κορέα κατατάσσεται στη δεύτερη θέση με 113 πλοία κατά παραγγελία και αγοραία αξία 17.1 δισεκατομμύρια δολάρια. Η Ιαπωνία βρίσκεται στην τρίτη θέση με 84 πλοία κατά παραγγελία, αξίας 15.58 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Οι πέντε κορυφαίοι ιδιοκτήτες του βιβλίου παραγγελιών
Η NYK Line κατατάσσεται πρώτη στη λίστα με τους πέντε κορυφαίους ιδιοκτήτες με πλοία υπό παραγγελία στη Νότια Κορέα, με αξία 7.62 δισεκατομμυρίων δολαρίων, που αποτελείται από 29 μεγάλα LNG πλοία, χωρητικότητας 174.000 cbm. Εκτός από τα πλοία με παραγγελία στη Νότια Κορέα, η NYK Line έχει επιπλέον 32 πλοία υπό παραγγελία σε ιαπωνικά και κινεζικά ναυπηγεία, σε αυτά περιλαμβάνονται πρόσθετες παραγγελίες πλοίων LNG, Bulkers, Containers, LPG και Vehicle Carriers. Η Global Meridian Holdings βρίσκεται στη δεύτερη θέση με συνολική παραγγελία 6.07 δισεκατομμυρίων δολαρίων και συνολικά 23 πλοία, όλα είναι μεγάλα πλοία LNG χωρητικότητας 174.000 cmb. Με συνολική αξία παραγγελιών 5.9 δισεκατομμυρίων δολαρίων, η Evergreen Marine Corp κατατάσσεται στην τρίτη θέση.
Τα 34 πλοία κατά παραγγελία είναι όλα New Panamax Containerships, μεταφορικής ικανότητας 15.000 - 15.500 teu. Ακολουθούν η MOL στην τέταρτη θέση, με αξία 5.56 δισεκατομμυρίων δολαρίων, συνολικά 21 πλοία που αποτελούνται κυρίως από μεγάλα πλοία LNG, μεταφορικής ικανότητας 174.000 cbm. Η Eastern Pacific Shipping βρίσκεται στην πέμπτη θέση με συνολική αξία 4.85 δισεκατομμυρίων δολαρίων, τα 18 πλοία υπό παραγγελία στη Νότια Κορέα αποτελούνται από containerships και LPG carriers.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η CMG CGM έχει τον μεγαλύτερο αριθμό πλοίων κατά παραγγελία στη Νότια Κορέα, με συνολικά 38 πλοία Containerships, που κυμαίνονται από νέα Sub Panamax containerships, μεταφορικής ικανότητας 2.000 teu έως New Panamax Containerships . Μεταφορικής ικανότητας 13.000 teu και αξία 3.83 εκατομμύρια δολάρια.
Ποιο είναι το βιβλίο παραγγελιών με πλοία διπλού καυσίμου
Από τα πλοία κατά παραγγελία στη Νότια Κορέα, περίπου το 63% είναι εξοπλισμένα με δυνατότητες διπλού καυσίμου, με αξία 99.58 εκατομμυρίων δολαρίων. Με εξαίρεση τα πλοία μεταφοράς LNG που θα είναι πάντα διπλού καυσίμου, όλα τα Vehicle Carriers κατά παραγγελία στη Νότια Κορέα είναι διπλού καυσίμου. Στο παγκόσμιο βιβλίο παραγγελιών, σχεδόν όλες τα vehicle carriers είναι με προδιαγραφές διπλού καυσίμου που αποτελούν περίπου το 82% των συνολικών παραγγελιών με βάση τα 133 πλοία. Αυτό οφείλεται στο ότι το κύριο φορτίο επί των Vehicle Carriers είναι εργοστασιακά νέα ελαφρά οχήματα OEM (Original Equipment Manufacturer), συμπεριλαμβανομένων των EV (Electric Vehicles), και τα OEMs προτιμούν να μεταφέρουν τα ελαφρά και βαρέα νέα οχήματά τους σε καθαρά πλοία που προσφέρουν χαμηλότερες βαθμολογίες εκπομπών. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να παραγγελθεί μεγαλύτερος αριθμός DF πλοίων από πλοιοκτήτες στον τομέα των Vehicle Carrier σε σχέση με άλλους τομείς.
Το δεύτερο υψηλότερο ποσοστό είναι ο τομέας του LPG όπου έχουν συναφθεί συμβόλαια 43 πλοία πλοία διπλού καυσίμου, που αντιστοιχεί σε περίπου 63% του βιβλίου παραγγελιών. Περίπου το 56% του βιβλίου παραγγελιών Containerships ή 147 πλοία θα κατασκευαστούν ως διπλού καυσίμου, με αξία 24.39 εκατομμυρίων δολαρίων.
Συνοπτικά, τα containerships και τα LNG carriers αντιπροσωπεύουν τη συντριπτική πλειοψηφία των πλοίων υπό παραγγελία στη Νότια Κορέα τόσο ως προς τον όγκο όσο και την αξία. Οι Έλληνες ιδιοκτήτες είναι πολύ ενεργοί στην ανανέωση του στόλου, αντιπροσωπεύοντας επί του παρόντος περίπου το 19% του βιβλίου παραγγελιών στα ναυπηγεία Νότιας Κορέας. Χάρη στα 29 LNG πλοία που έχουν παραγγελθεί, η NYK Line είναι ο μεγαλύτερος καταναλωτής στα ναυπηγεία της Νότιας Κορέας, αλλά από άποψη όγκου, ξεπερνιέται από την CMA CGM που έχει υπογράψει συμβόλαια για 38 containerships Η πλειονότητα των πλοίων κατά παραγγελία εφοδιάζονται με κινητήρες διπλού καυσίμου σε μια ώθηση για την επίτευξη των πιο πρόσφατων στόχων που έχει θέσει ο ΙΜΟ.
