After the successful partnership in 2019, SAFETY4SEA & EUROPORT are delighted to announce the SMART4SEA EUROPORT Awards for the second time. The process to be employed is a combination of open nomination and vote while the presentation shall take place at a special ceremony to be held on November the 9th, during the Europort 2023 Exhibition.

The Award categories are:
SMART4SEA EUROPORT Smart Shipping Award
To be awarded to an organization that provided a significant achievement, breakthrough or contribution in any aspect of Smart Shipping

The shortlisted nominees are:

Danelec Marine, for its Kyma SHaPoLi solution
Datum Electronics Ltd, for its Datum SHaPoLi solution
Kongsberg Maritime, for its SHaPoLi solution
METIS Cyberspace Technology S.A., for its METIS SHaPoLi solution
VAF Instruments B.V., for its VAF SHaPoLi solution 

SMART4SEA EUROPORT Cyber Security Award
To be awarded to an organization that provided a significant achievement, breakthrough or contribution in any aspect of Cyber Security in shipping

The shortlisted nominees are:

Bureau Veritas, for addressing cyber risks in a holistic way
CyberOwl, for its Medulla solution
CYDOME, for its advanced cybersecurity solutions
Marlink, for its Endpoint Detection and Response cyber solution
Varuna Marine Services B.V., for its innovative cyber security solutions 

SMART4SEA EUROPORT E-Navigation Award
To be awarded to an organization that provided a significant achievement, breakthrough or contribution in any aspect of e-navigation in shipping

The shortlisted nominees are:

Alphatron Marine/JRC, for its integrated bridge solutions
DTN, for its Vessel Routing API
Radio Holland Group B.V., for its Radio Holland E-Navigation solution
UK Hydrographic Office (UKHO), for focusing on the production of digital charts
VSTEP Simulation, for leading the way to simulation and virtual solutions 

SMART4SEA EUROPORT Technology Award
To be awarded to an organization that provided a milestone technological achievement in any aspect of smart shipping

The shortlisted nominees are:

BASSnet, for its BASSnet Suite
CLIIN Robotics, for its Tank Cleaning Robot
ORCA AI, for its Orca AI’s SeaPod
PinPoint Tracking ApS, for its tracking and IoT devices
Vera Navis Ship Design, for using advanced technologies 

SMART4SEA EUROPORT Autonomous Shipping Award
To be awarded to an organization that provided a significant achievement, breakthrough or contribution in any aspect of autonomous shipping

The shortlisted nominees are:

H2O Drones BV, for advancing underwater inspections
Kongsberg Maritime, for providing complete autonomous ship solutions
Netherlands Maritime Technology, for supporting the Dutch Joint Industry Project on Autonomous Shipping
Sea Machines Robotics, for its SM300 autonomy system
Seadronix, for its AI Ship Autonomous Navigation Technology 

Awards are subject to the following procedure, terms and conditions.

Nomination and Voting Procedure:

Notification procedure is initiated few months ahead of the event with an open invitation to the industry stakeholders to propose nominations on the web. Nominations are valid only with an online submission completing the form below and can be made by any individual involved in shipping, limited to one nomination per category per person. All nominations MUST be in English language and provide a clear indication of the reasons behind the nomination (as appropriate).

SAFETY4SEA Editorial staff will review all nominations for validity in line with rules, terms and conditions announced and place all valid nominations to the website for the online Open Vote in line with the deadlines announced.

For each category winner will be the nominee that has attracted the most votes by the end of the voting period. Only one vote per person per category will be allowed.

Awards shall be presented to winners at a special ceremony to be held on November the 9th, during the Europort 2023 Exhibition.

Terms and Conditions:

Nominations: 2023 SMART4SEA EUROPORT Awards are open for nominations till Friday, 16th of June 2023. Valid nominations will be reviewed by the editorial staff and put to online open vote on europort.safety4sea.com, supported by social media and e-mail campaigns.

Eligibility: Only work or achievements taking place within the last 18 months, will be eligible. Each nomination to meet the award description and specified entry criteria. Awards are open to any organization or individual that participate in Europort as Exhibitors or Partners.

Online Open Vote Procedure: Only one vote is accepted per award category. Vote will be open till 15th of September 2023.

Awards Announcement: Awards shall be presented to winners at a special ceremony to be held on November the 9th, during the Europort 2023 Exhibition.

After the successful partnership in 2019, SAFETY4SEA & EUROPORT are delighted to announce the GREEN4SEA EUROPORT Awards for the second time. The process to be employed is a combination of open nomination and vote while the presentation shall take place at a special ceremony to be held on November the 8th, during the Europort 2023 Exhibition.

The Award categories are:

GREEN4SEA EUROPORT Clean Shipping Award
To be awarded to an organization that promoted the enviromental agenda and contributed towards cleaner shipping

The shortlisted nominees are:

Aquametro Oil & Marine AG, for specializing in Fuel Management
Chugoku Paints BV, for offering innovative coating technologies
ERMA FIRST, for its BLUE CONNECT
Jotun, for its HullKeeper
Marichem Marigases Worldwide Services, for providing quality marine chemicals and coatings
PPG Coatings Europe BV, for providing a wide range of antifouling products 

GREEN4SEA EUROPORT Energy Transition Award
To be awarded to an organization that provided a significant achievement, breakthrough or contribution in any aspect of energy transition in shipping

The shortlisted nominees are:

• Auramarine, for its Auramarine Methanol Supply Unit
• Goltens Green Technologies b.v., for specializing in Ballast Water Treatment Retrofits
• Panasia, for its PANASIA’s De-SOx system “PaSOx”
• SKF, for its SKF Marine Condition Monitoring Solutions
• VAF Instruments B.V., for its ViscoSense®3D sensor

GREEN4SEA EUROPORT Technology Award
To be awarded to an organization that provided a significant technological achievement or contribution in any environmental aspect in shipping

The shortlisted nominees are:

• Artemis Technologies, for its Artemis eFoiler® electric propulsion system
• Dredge Yard, for its Electric Close Blades Cutter Head
• PortXchange, for its EmissionInsider platform
• RWO, for its CleanSewage Membrane Reactor
• Wärtsilä , for its Fit4Fuels platform

GREEN4SEA EUROPORT Initiative Award
To be awarded to an organization that sparked, realised or significantly contributed with a specific initiative towards greener shipping

The shortlisted nominees are:

• Accelleron Industries, for advancing turbocharging with X300-L low-speed
• MAN Energy Solutions, for developing a two-stroke ammonia engine
• OSM Thome, for studying how container vessels can operate on green methanol
• Rolls-Royce Solutions GmbH, for investing in methanol engines and hybrid systems
• Shell LNG, for investing in LNG bunkering

GREEN4SEA EUROPORT Ship Design Award
To be awarded to an organization that provided a significant achievement, breakthrough or contribution in any aspect of Environmental Friendly Ship Design in shipping

The shortlisted nominees are:

• ABB, for its ABB Dynafin™
• C-Job Naval Architects, for its software that optimizes hull design process
• Damen Shipyards, for the pioneering Damen Multi Buster 8020
• Foreship Ltd, for a 15kTEU ammonia-powered container vessel
• Nordic Innovation, for the NoGAPS vessel design concept

Awards are subject to the following procedure, terms and conditions.

Nomination and Voting Procedure:

1. Notification procedure is initiated few months ahead of the event with an open invitation to the industry stakeholders to propose nominations on the web. Nominations are valid only with an online submission completing the form below and can be made by any individual involved in shipping, limited to one nomination per category per person. All nominations MUST be in English language and provide a clear indication of the reasons behind the nomination (as appropriate).
2. SAFETY4SEA Editorial staff will review all nominations for validity in line with rules, terms and conditions announced and place all valid nominations to the website for the online Open Vote in line with the deadlines announced.
3. For each category winner will be the nominee that has attracted the most votes by the end of the voting period. Only one vote per person per category will be allowed.
4. Awards shall be presented to winners at a special ceremony to be held on November the 8th, during the Europort 2023 Exhibition.

Terms and Conditions:

1. Nominations: 2023 GREEN4SEA EUROPORT Awards are open for nominations till Friday, 30th of June 2023. Valid nominations will be reviewed by the editorial staff and put to online open vote on europort.safety4sea.com, supported by social media and e-mail campaigns.
2. Eligibility: Only work or achievements taking place within the last 18 months, will be eligible. Each nomination to meet the award description and specified entry criteria. Awards are open to any organization or individual that participate in Europort as Exhibitors or Partners.
3. Online Open Vote Procedure: Only one vote is accepted per award category. Vote will be open till 15th of September 2023.
4. Awards Announcement: Awards shall be presented to winners at a special ceremony to be held on November the 8th, during the Europort 2023 Exhibition.

Η δανική Ørsted ακύρωσε δύο μεγάλα έργα στις ΗΠΑ λόγω υψηλού κόστους και χαμηλών τιμών ρεύματος

Δύο μεγάλα έργα κατασκευής υπεράκτιων αιολικών πάρκων ακύρωσε η Ørsted, ο μεγαλύτερος όμιλος στον σχετικό κλάδο, επιβεβαιώνοντας ότι τα εμπόδια στη σχετική αγορά έχουν καταστεί πλέον ανυπέρβλητα. Ο δανικός όμιλος εκτίμησε πως η αξία των περιουσιακών του στοιχείων θα μειωθεί έως και 5,58 δισ. δολάρια, αλλά δήλωσε ότι «δεν είχε άλλη επιλογή» παρά να σταματήσει τα δύο πάρκα, τα οποία θα αναπτύσσονταν στις ακτές του Νιου Τζέρσεϊ στις ΗΠΑ. Η περίπτωση της Ørsted είναι μόνον η πιο πρόσφατη από μια σειρά ακυρώσεων ή επανειλημμένων αναστολών σε τέτοιου είδους έργα, ιδίως λόγω αυξημένου κόστους. Ο όμιλος επικαλέστηκε τις καθυστερήσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα, το υψηλό κόστος δανεισμού και τις αλλαγές στις αρχικές προβλέψεις σχετικά με τις φοροαπαλλαγές και τις άδειες κατασκευής.

Παράγοντες του κλάδου είχαν προεξοφλήσει την ακύρωση των συγκεκριμένων έργων, καθώς η εταιρεία μαζί με άλλες ευρωπαϊκές οντότητες που δραστηριοποιούνται στις ΗΠΑ έχουν τονίσει επανειλημμένως πως οι τιμές στις δημοπρασίες ηλεκτρικού ρεύματος είναι τόσο χαμηλές, ώστε δεν δικαιολογούνται οι επενδύσεις τους και η ανάληψη νέων έργων αυτή την περίοδο. «Αδιαμφισβήτητα απεδείχθη ότι ήταν λάθος η απόφαση», δήλωσε ο Μαντς Νίπερ, διευθύνων σύμβουλος της Ørsted, αναφερόμενος στις μεγάλες επενδύσεις που έκανε ο όμιλος στα δύο έργα. Βέβαια, το κλιμακούμενο κόστος πλήττει ολόκληρο τον κλάδο, παρότι η ζήτηση για ΑΠΕ αυξάνεται σημαντικά. Οι υψηλές θερμοκρασίες του καλοκαιριού άσκησαν τεράστια πίεση στα δίκτυα ηλεκτρισμού διεθνώς, αναδεικνύοντας την ανάγκη για μεγαλύτερη ηλεκτροπαραγωγή και για ταχύτερη απεξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα. Στην Ευρώπη η απεξάρτηση από το ρωσικό πετρέλαιο και φυσικό αέριο έχει επίσης δώσει ώθηση στην πράσινη μετάβαση.

Ωστόσο, τον τελευταίο χρόνο έχει αυξηθεί το κόστος στα υλικά κατασκευής των τουρμπινών, ιδίως του χάλυβα, υποχρεώνοντας τους κατασκευαστές τους να ανεβάσουν τις τιμές. Επίσης, έχει αυξηθεί το κόστος βασικών υπηρεσιών κατά τη διαδικασία κατασκευής, όπως τα ειδικά σκάφη που εγκαθιστούν τις ανεμογεννήτριες. Και βέβαια, τα υψηλά επιτόκια ανεβάζουν το κόστος εξυπηρέτησης των δανείων. Για τους λόγους αυτούς, πριν από μερικούς μήνες βραχίονας της ισπανικής Iberdrola ακύρωσε συμφωνία για παροχή αιολικής ενέργειας από ένα προγραμματισμένο πάρκο ανεμογεννητριών στις ακτές της Μασαχουσέτης. Επίσης, η σουηδική Vattenfall ακύρωσε τα σχέδιά της για δημιουργία πάρκου ανεμογεννητριών στις ακτές της Βρετανίας, λέγοντας ότι δεν συμφέρει πλέον η τιμή του ρεύματος που είχε συμφωνηθεί ένα χρόνο νωρίτερα.
πηγή:kathimerini.gr

Από χθες, επιτρέπεται η διέλευση 25 πλοίων ανά ημέρα έναντι 31 που ίσχυε.

το φαινόμενο El Niño και στην κλιματική αλλαγή παραδίδεται η διώρυγα του Παναμά, επηρεάζοντας τον αριθμό των πλοίων που διέρχονται και κατά συνέπεια διακυβεύοντας την ομαλή ροή του διεθνούς εμπορίου. Οι αρχές εποπτείας της διώρυγας ανακοίνωσαν πως θα μειώσουν περαιτέρω τον αριθμό των πλοίων λόγω έντονης και πρωτοφανούς ξηρασίας. Από χθες, Παρασκευή, θα επιτρέπεται η διέλευση 25 πλοίων την ημέρα, ενώ έως χθες το πλαφόν έμπαινε στα 31 πλοία, ένα επίπεδο ήδη μειωμένο σε σχέση με προηγούμενους μήνες. Επίσης, ο αριθμός αυτός θα μειωθεί περαιτέρω τους επόμενους μήνες, φτάνοντας τελικά τα 18 πλοία από τον Φεβρουάριο του 2024.

Πράγματι, ο Οκτώβριος ήταν ο ξηρότερος μήνας που έχει καταγραφεί από το 1950, όταν δηλαδή ξεκίνησαν να καταγράφονται τα σχετικά πρακτικά, και το φαινόμενο El Niño συνέβαλε στη μείωση της στάθμης των υδάτων, σύμφωνα με τις αρμόδιες αρχές της διώρυγας. Ως αποτέλεσμα, η στάθμη των υδάτων στην τεχνητή λίμνη Γκατούν, η οποία είναι και η βασική πηγή υδροδότησης των συστημάτων θυροφραγμάτων της διώρυγας, «συνεχίζει να πέφτει σε πρωτοφανή επίπεδα για αυτή την περίοδο του έτους», όπως ανέφεραν οι Αρχές. Δεδομένου ότι η διώρυγα του Παναμά αποτελεί καίρια δίοδο διέλευσης εμπορευμάτων, οι αλλαγές αναμένεται να οδηγήσουν σε νέα αύξηση του κόστους μεταφοράς διεθνώς. Αξίζει να σημειωθεί πως η διώρυγα συνδέει τον Ατλαντικό και τον Ειρηνικό Ωκεανό, μειώνοντας κατά 50% τον χρόνο διάπλου μεταξύ της Δυτικής Ακτής των ΗΠΑ και της Ευρώπης, λειτουργεί 24 ώρες την ημέρα, 365 ημέρες τον χρόνο και την αξιοποιούν 13.000-14.000 πλοία ετησίως. Για κάθε πλοίο που διέρχεται, το περίπλοκο σύστημα με τα θυροφράγματα (δεξαμενές ανύψωσης) απαιτεί περίπου 205 εκατ. λίτρα νερού.
πηγή:kathimerini.gr

Σε ανοδική πορεία κινήθηκε την τελευταία ημέρα της εβδομάδας βασικός δείκτης ναυλαγοράς των πλοίων χύδην ξηρού φορτίου, σταματώντας το σερί απωλειών των προηγούμενων ημερών. Baltic Dry Index (BDI) κέρδισε 77 μονάδες και διαμορφώθηκε στις 1.462, σημειώνοντας άνοδο κατά 5,56%. Ο δείκτης των μεγαλύτερων πλοίων capesize, που μεταφέρουν σιδηρομετάλλευμα και άνθρακα, έκανε άλμα κατά 13,28%, στις 2.133 μονάδες. Στα panamaxes, ο δείκτης υποχώρησε κατά 0,89%, στις 1.448 μονάδες. Στα supramaxes ο δείκτης μειώθηκε κατά 0,63%, στις 1.101 μονάδες. Με θετικό πρόσημο έκλεισε η αγορά στα δεξαμενόπλοια, όπου στα dean tankers δείκτης έκλεισε με άνοδο κατά 1,69%, σας 781 μονάδες. Στα dirty tankers δείκτης κέρδισε 3 μονάδες και διαμορφώθηκε στις 1.465 μονάδες - οριακή άνοδο κατά 0,21 %.
πηγή:Ναυτεμπορική

Το 64% των ΜμΕ της ναυτιλιακής αγοράς θεωρεί ότι πρώτα πρέπει να ξεκαθαρίσει το ρυθμιστικό τοπίο

Στρατηγική αναμονής, μέχρι να ξεκαθαρίσει εικόνα με τα πράσινα καύσιμα, θεωρεί αγορά-σε ποσοστό 64%- ότι πρέπει να ακολουθήσουν οι μικροί πλοιοκτήτες. Την ίδια στιγμή θεωρούν ότι τελικά λύση θα στρέφεται προς τα e-fuels (57%), αλλά με την πυρηνική ενέργεια να παρουσιάζεται πλέον ως δεύτερη επιλογή, με 19%. Ειδικότερα, ανάμικτη είναι συνολική εικόνα που έχει ναυτιλιακή βιομηχανία για τις λύσεις που προσφέρονται σήμερα στην πορεία για την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας, σύμφωνα με poll που έγινε στο πλαίσιο εκδήλωσης της Riviera'sVessel Optimization Webinar Week. Τα αποτελέσματα της δημοσκόπησης παρουσίασε ο δρ. Νικόλαος Λιάπης, πρόεδρος του Ελληνικού Ινσητούτου Ναυτικής Τεχνολογίας (ΕΛΙΝΤ), στο πλαίσιο εκδήλωσης της Ένωσης Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων με θέμα «CII-EEDI-EEXI - Νέα εποχή business as usual;».

Αποδοτικότητα
Στην ερώτηση ποια διαδικασία προσφέρει τις μεγαλύτερες δυνατότητες βελτιστοποίησης της αποδοτικότητας των πλοίων, το 37% απάντησε το slowsteaming, το 17% υβριδική τεχνολογία ή/ και τεχνολογία κυψελών, το 14% λίπανση με αέρα στο κύτος του πλοίου, το 11% οι συσκευές βελτίωσης πρόωσης, το 10% επικαλύψεις γάστρας, το 7% συστήματα ανάκτησης θερμότητας και το 3% rotor sails.

Συσκευές εξοικονόμησης
Στην ερώτηση για το ποιες πρόσθετες εργασίες πρέπει να αποτελέσουν την πρώτη προτεραιότητα των παροχών συσκευών εξοικονόμησης ενέργειας (ESD), το 40% δίνει προτεραιότητα στην καθιέρωση προτύπων σε όλη τη βιομηχανία για τη δοκιμή και την επαλήθευση της απόδοσης των συσκευών εξοικονόμησης ενέργειας. Το 24% τονίζει να είναι διαθέσιμα τα δεδομένα θαλάσσιων δοκιμών, το 23% προτάσσει περισσότερη οικονομία στήριξη για τους πρωτοπόρους, το 7% περισσότερη πίεση σε ρυθμιστικό επίπεδο και το 6% αυξημένη υποστήριξη αλλά και πληροφόρηση των πελατών. Εναλλακτικά καύσιμα Στην ερώτηση αν, δεδομένων των αβεβαιοτήτων σχετικά με τα περιβαλλοντικά καύσιμα και των αδυναμιών του CII, πιστεύουν ότι στρατηγική της αναμονής μπορεί να λειτουργήσει για τους μικρότερους πλοιοκτήτες, το 13% απάντησε «Συμφωνώ απόλυτα», 51% «Συμφωνώ», το 5% κράτησε ουδέτερη στάση, το 24% απάντησε «Διαφωνώ» και το 7% «Διαφωνώ απόλυτα». Τέλος, στην ερώτηση για το ποια πιστεύουν ότι είναι λύση για την απαλλαγή της ναυτιλιακής βιομηχανίας από τον άνθρακα, το 57% «ψήφισε» e-fiiels, το 19% πυρηνική πρόωση, το 16% slow steaming και το 8% LNG.

Ναυτιλία μικρών αποστάσεων
Όπως εξήγησε δρ.Λιάπης κατά τη διάρκεια της παρουσίασής του, η Ναυτιλία Μικρών Αποστάσεων είναι υπεύθυνη για περισσότερο από το 70% των θαλάσσιων μεταφορών στην περιοχή που αποτελείται από τις θαλάσσιες περιοχές της Ανατολικής Μεσογείου, του Αιγαίου, της θάλασσας του Μαρμαρά, της Μαύρης θάλασσας και όλων των ποταμών που εκβάλλουν στη Μαύρη θάλασσα. Ο εμπορικός στόλος που δραστηριοποιείται στην περιοχή αυτή περιλαμβάνει περίπου 1.500 πλοία, με μέση ηλικία περίπου 20 ετών. Συντριπτική πλειονότητα είναι ακτοπλοϊκά πλοία, αποτελούμενα κυρίως από μικρότερα πλοία ειδικού τύπου (<5.000gt) τα πλοία αυτά χρησιμοποιούν γενικά πετρέλαιο χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, ενώ ανήκουν συνήθως σε μικρές εταιρείες και οικογενειακές επιχειρήσεις. Η υψηλή μεταβλητότητα της αγοράς, συμπλήρωσε κ. Λιάπης, οι μεγάλες περίοδοι απόσβεσης, σε συνδυασμό με ης αυξημένες αβεβαιότητες λόγω τεχνολογικών αλλαγών και νέων κανονισμών, καθιστούν κρίσιμο τον χρόνο των επενδύσεων. Σύμφωνα με όσα τόνισε, ψηφιοποίηση και απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές θα επηρεάσουν δραματικά τον κλάδο αυτό. Συμπλήρωσε ότι οι αλλαγές που σχετίζονται με την απαλλαγή από τον άνθρακα είναι πιθανό να οδηγήσουν σε ισχυρά κεφαλαιοποιημένες εταιρείες, που θα υιοθετήσουν τη σωστή τεχνολογία τη σωστή στιγμή, θα αυξήσουν το μερίδιο αγοράς τους και θα εξασφαλίσουν ένα ισχυρό μέλλον. Τέλος, τόνισε ότι τα μέτρα σε επίπεδο Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού προς το παρόν επηρεάζουν μόνο τα πλοία άνω των 5.000 gt, αλλά το όριο αναμένεται να μειωθεί σύντομα στα 500 gt.
Πηγή: Ναυτεμπορική

Ο αμερικανικός νηογνώμονας ABS κατέχει την πρώτη θέση μεταξύ όλων των νηογνωμόνων με βάση τον αριθμό πλοίων του παγκόσμιου στόλου που έχει ταξινομημένο στην κλάση του. Όπως είπε πρόεδρος του Οργανισμού John McDonald μιλώντας σε συνεδρίαση της τεχνικής επιτροπής του νηογνώμονα στην Ιαπωνία, ο ABS έχει ταξινομημένα στην κλάση του 11.400 περίπου πλοία συνολικής χωρητικότητας 285 εκατ. g.t. «Η συνεργασία είναι το κλειδί για να διατηρήσουμε τον ναυτιλιακό κλάδο στην πρώτη γραμμή της ενεργειακής μετάβασης», δήλωσε McDonald. Τα μέλη της τεχνικής επιτροπής των γιαπωνέζων εφοπλιστών ενημερώθηκαν για τις τελευταίες εξελίξειςε για το διεθνές ρυθμιστικό περιβάλλον του ναυτιλιακού κλάδου.
Πηγή: Τα Νέα Σαββατοκύριακο

Σε μαζικές απολύσει τουλάχιστον 10.000 ατόμων θα προβεί ο κολοσσός της ναυτιλίας και των μεταφορών Α.Ρ. Moller-Maersk εξαιτίας της δραστικής μείωσης των τριμηνιαίων κερδών της. Η τιμή της μετοχής της συνολικά έχει υποχωρήσει κατά 17,5% φέτος, στο χαμηλότερο επίπεδο της τελευταίας πενταετίας. Ο δανέζικος όμιλος ελέγχει σχεδόν το 1/6 του διεθνούς εμπορίου κοντέινερ. Η μείωση των κερδών της Α.Ρ. MollerMaersk σχετίζεται με την αποδυναμωμένη ζήτηση της παγκόσμιας αγοράς.
Πηγή: Καθημερινή

Να αφιερώσουν μέρος των διακοπών τους στην Ελλάδα προτείνει o δημοφιλής ιστότοπος travel.com στους ταξιδιώτες που έχουν επιλέξει προορισμούς της Τουρκίας για το καλοκαίρι το 2024 https://www.thetravel.com/greek-islands-to-visit-from-turkey/ .

Η ταξιδιωτική ιστοσελίδα αναφέρεται μάλιστα σε 16 Ελληνικά νησιά για να εντάξουν οι τουρίστες στα πλάνα τους ώστε να ζήσουν κάτι διαφορετικό σε σχέση με τη γείτονα χώρα.

Οι προτεινόμενοι προορισμοί, είτε έχουν απευθείας σύνδεση με τα παράλια της Τουρκίας, είτε είναι προσβάσιμοι μέσω άλλων Ελληνικών νησιών. Στην κορυφή του προτεινόμενου καταλόγου βρίσκονται οι Λειψοί ως ο μυστικός παράδεισος των Δωδεκανήσων. Ακολουθούν η Αστυπάλαια που προσφέρει υπέροχες Μεσογειακές αποδράσεις, η επιβλητική Σαντορίνη, η Νάξος με τις ατέλειωτες αμμουδιές και η εντυπωσιακή Μύκονος. Τη λίστα συμπληρώνουν η υπέροχη Πάρος, η Χίος για διακοπές την άνοιξη, η Ρόδος με την ιστορική κληρονομιά της, η πανέμορφη Κως με τα αρχαία μνημεία, η Σάμος που γοητεύει με το φυσικό κάλλος της, η εκλεπτυσμένη Πάτμος, η Κάλυμνος του αναρριχητικού τουρισμού, η γραφική Σύμη, η Λέρος με τη γαλήνια αύρα της, το μικρό αλλά ξεχωριστό Καστελόριζο και η Λέσβος με τις δραστηριότητες και τα φεστιβάλ της. 

Εκπρόσωποι προορισμών του καταλόγου σχολιάζουν στο ΑΠΕ την ολοκλήρωση της φετινής σεζόν:
«Οι Λειψοί κερδίζουν το στοίχημα της εξωστρέφειας και της επιμήκυνσης της τουριστικής περιόδου. Ο Σεπτέμβριος είχε ακτοπλοικές αφίξεις υψηλότερες κατά 11,7% σε σχέση με το 2022 ενώ και ο Οκτώβριος παρουσιάζει αυξημένη κίνηση συγκριτικά με τον περσινό, σύμφωνα με τα μέχρι τώρα στοιχεία. Στοχεύουμε στον σύγχρονο ταξιδιώτη της Ελλάδας και του εξωτερικού που αναζητά έναν εξωτικό παράδεισο, μια όαση χαλάρωσης και ταυτόχρονα ένα βιώσιμο νησί. Ο Δήμος μαζί με τους κατοίκους και τους επαγγελματίες αναλαμβάνουν διαρκώς πρωτοβουλίες προκειμένου οι Λειψοί να ενισχύσουν την ταξιδιωτική εμπειρία του αυθεντικού, του ποιοτικού, του προσιτού και του πρωτοποριακού προορισμού», δήλωσε ο Δήμαρχος Λειψών Φώτης Μάγγος. 

«Ρεκόρ ακτοπλοικών αφιξεων σε βάθος τουλάχιστον δεκαετίας σημείωσε η Νάξος τόσο για τον Αύγουστο όσο και για τον Ιούνιο, ενώ και τον Ιούλιο η πορεία ήταν ανοδική. Συνολικά για το θερινό τρίμηνο, η αύξηση ανήλθε στο 5,7% σε σχέση με το 2022. Η επισκεψιμότητα διατηρήθηκε σε πολύ καλά επίπεδα τον Σεπτέμβριο και τον Οκτώβριο. Οι προσπάθειες του Δήμου, των τοπικών φορέων και των επαγγελματιών για την ενίσχυση της εξωστρέφειας του προορισμού αποδίδουν με το νησί της Αριάδνης να γίνεται πόλος έλξης για Βρετανους, Γερμανούς, Αυστριακούς, Ιταλούς, Γάλλους, Αμερικανούς και ταξιδιώτες από πολλές ακόμη αγορές», επισήμανε ο Αντιδήμαρχος Τουρισμού Δήμου Νάξου και Μικρών Κυκλάδων Βαγγέλης Κατσαράς. 

«Η Αστυπάλαια είχε σημαντική άνοδο αεροπορικών αφίξεων σε όλο το διάστημα Απρίλιος - Σεπτέμβριος σε σύγκριση με το 2022 με ποσοστό άνω του 20%. Η διαφοροποίηση μας εντοπίζεται στο νέο πρότυπο διακοπών που προωθούμε και που "παντρεύει" την αυθεντικότητα με την αειφορία και τις παραδόσεις με το μέλλον. Μας δικαιώνει που το μήνυμα μας για ποιοτικές εμπειρίες βρίσκει ολοένα και μεγαλύτερη απήχηση στους ταξιδιώτες του εξωτερικού», ανέφερε ο Δήμαρχος Αστυπάλαιας Νίκος Κομηνέας.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Στα 577 εκατ. ευρώ ανήλθαν τα καθαρά κέρδη της Τράπεζας Πειραιώς στο εννεάμηνο του 2023 με τα κέρδη του τρίτου τριμήνου να φτάνουν στα 277 εκατ. ευρώ.

Σε δηλώσεις του με αφορμή την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων ο διευθύνων σύμβουλος της Τράπεζας Χρήστος Μεγάλου αναφέρει: «Η οικονομική ανάπτυξη στην Ελλάδα διατήρησε τη δυναμική της το πρώτο εξάμηνο του 2023, με το ΑΕΠ να αυξάνεται κατά 2,4% σε ετήσια βάση, υψηλότερα από τον μέσο όρο της Ευρωζώνης, κατά 0,9%. Για το έτος 2023, το ελληνικό ΑΕΠ αναμένεται να αυξηθεί με τον δεύτερο υψηλότερο ρυθμό ανάπτυξης στην Ευρωζώνη, σύμφωνα με τις πρόσφατες εκτιμήσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Η πρόσφατη ανακοίνωση ότι η Ελληνική Δημοκρατία επανέκτησε την επενδυτική βαθμίδα, σηματοδοτεί ένα ακόμη ορόσημο για τη χώρα και τον τραπεζικό τομέα, στην πορεία σύγκλισης με τις ομόλογες ευρωπαϊκές οικονομίες.

Σε αυτό το περιβάλλον, η Τράπεζα Πειραιώς παρουσίασε ένα ακόμη ισχυρό σύνολο οικονομικών αποτελεσμάτων το 3ο τρίμηνο 2023, παράγοντας Euro0,21 κέρδη ανά μετοχή και 17,6% απόδοση κεφαλαίων. Ο Όμιλός μας συνέχισε να βελτιώνει όλους τους βασικούς χρηματοοικονομικούς δείκτες, με έμφαση στη διατηρήσιμη κερδοφορία λαμβάνοντας υπόψη τους αναλαμβανόμενους κινδύνους, και την ενίσχυση των εποπτικών του κεφαλαίων, μέσω της διαφοροποίησης των πηγών εσόδων, της πειθαρχημένης διαχείρισης κόστους και της προσεκτικής διαχείρισης πιστωτικού κινδύνου. Η στρατηγική μας για την ενίσχυση των προμηθειών αποφέρει καρπούς, καθώς αυξήσαμε τα καθαρά έσοδα από προμήθειες κατά 12% το 3ο τρίμηνο και 14% το 9μηνο, ενώ η επιδίωξή μας για περαιτέρω λειτουργική αποτελεσματικότητα, μείωσε τα κόστη του τρίτου τριμήνου κατά 8% σε ετήσια βάση.

Η επιταχυνόμενη οργανική παραγωγή κεφαλαίου φέτος οδήγησε τον δείκτη CET1 στο 12,9%, αυξημένο κατά 1,3 ποσοστιαίες μονάδες από την αρχή του έτους, ενώ ταυτόχρονα ενσωματώνει πρόβλεψη για διανομή στους μετόχους.

Το χαρτοφυλάκιο εξυπηρετούμενων δανείων του Ομίλου μας αυξήθηκε κατά 4% ετησίως, με καθαρή πιστωτική επέκταση 830 εκατ. ευρώ από την αρχή του έτους, αξιοποιώντας την ηγετική θέση του Ομίλου στην ανάληψη προγραμμάτων του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, με μερίδιο αγοράς 40% σε νέες εκταμιεύσεις.

Καθώς το διεθνές περιβάλλον χαρακτηρίζεται από αυξανόμενη αβεβαιότητα, η ισχύς του επιχειρηματικού μας μοντέλου και των ανθρώπων μας γίνεται ολοένα και πιο σημαντική. Είμαι βέβαιος ότι θα επιτύχουμε ή θα υπερβούμε τους στόχους μας για το 2023, δεδομένης της θετικής δυναμικής, η οποία αναμένουμε να συνεχιστεί και το 2024, διασφαλίζοντας παράλληλα το ρόλο της Τράπεζας Πειραιώς στη στήριξη των πελατών της και της ελληνικής οικονομίας ευρύτερα.»
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ