Η Barbara Pickering επιλέχθηκε να ηγηθεί της Chevron Shipping Co μετά την αποχώρηση του προέδρου Mark Ross από τη θέση που κατείχε από το 2015.

Η Pickering, η οποία είναι επί του παρόντος αντιπρόεδρος, θα αναλάβει την 1η Μαΐου. Εντάχθηκε στη Chevron το 1991 ως ναυλώτρια πλοίων στο Λονδίνο και κατείχε θέσεις στη Chevron στο Ηνωμένο Βασίλειο, την Αυστραλία και τις ΗΠΑ. Επί του παρόντος, υπηρετεί επίσης ως αντιπρόεδρος του Διεθνούς Ναυτιλιακού Φόρουμ Εταιρειών Πετρελαίου (OCIMF).

Ο Ross εντάχθηκε στη Chevron το 1990 και κατείχε θέσεις στους οργανισμούς midstream, upstream και downstream της εταιρείας. Πριν γίνει πρόεδρος της Chevron Shipping, ο Ross διετέλεσε αντιπρόεδρος για τέσσερα χρόνια. Είναι επίσης διευθυντής του American Bureau of Shipping και του UK P&I Club και είναι πρώην πρόεδρος του Oil Companies International Marine Forum (OCIMF) και του Society of International Gas Tanker and Terminal Operators (SIGTTO).

«Ήταν τιμή και προνόμιο που εργάστηκα για τη Chevron Shipping Co και που υπηρέτησα ως πρόεδρος τα τελευταία εννέα χρόνια. Είμαι πολύ περήφανος για όσα καταφέραμε μετατρέποντας τη Chevron Shipping Co σε ναυτιλιακό οργανισμό παγκόσμιας κλάσης. Οι λέξεις δεν μπορούν να εκφράσουν σωστά το πώς νιώθω για τον οργανισμό μας και τη βαθιά εκτίμηση που τρέφω για τους ανθρώπους που τον διευθύνουν – στα πλοία μας, στους τερματικούς σταθμούς μας και στην ξηρά», είπε ο Ross.

Η Chevron Shipping διαχειρίζεται ένα στόλο 30 πλοίων και ναυλώνει third-party πλοία για τη μεταφορά αργού πετρελαίου, LNG, LPG, προϊόντων διύλισης πετρελαίου και χημικών για τις επιχειρήσεις της Chevron.

Ο όγκος των εμπορευμάτων που διέρχονται από τη Διώρυγα του Σουέζ, η οποία υφίσταται τις συνέπειες των επιθέσεων των ανταρτών Χούθι της Υεμένης εναντίον εμπορικών πλοίων στην Ερυθρά Θάλασσα, μειώθηκε κατά 42% τους τελευταίους δυο μήνες, υπολογίζει ο ΟΗΕ, ανήσυχος για τον ολοένα πιο σοβαρό αντίκτυπο στο παγκόσμιο εμπόριο.

«Είμαστε πολύ ανήσυχοι για τις επιθέσεις εναντίον εμπορικών πλοίων στην Ερυθρά Θάλασσα (...) που επιτείνουν τις διαταραχές του εμπορίου εξαιτίας γεωπολιτικών παραγόντων και της κλιματικής αλλαγής», υπογράμμισε χθες Πέμπτη, κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου, ο Γιαν Χόφμαν, στέλεχος της Διάσκεψης των Ηνωμένων Εθνών για το Εμπόριο και την Ανάπτυξη (CNUCED στα γαλλικά, UNCTAD στα αγγλικά).

Σύμφωνα με την CNUCED, εξαιτίας των επιθέσεων των Χούθι, που εξώθησαν μεγάλες ναυτιλιακές να αναστείλουν τις διελεύσεις από την Ερυθρά Θάλασσα και να στέλνουν τα πλοία τους να κάνουν τον γύρο της Αφρικής, ο όγκος του εμπορίου μέσω της Διώρυγας του Σουέζ μειώθηκε κατά 42% τους τελευταίους δυο μήνες.

Ο αριθμός των διελεύσεων εμπορευματοκιβωτίων σε εβδομαδιαία βάση μειώθηκε κατά 67% σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2023. Καθώς είναι «τα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αυτά που δεν χρησιμοποιούν πλέον τη Διώρυγα του Σουέζ, η μείωση της ποσότητας των εμπορευματοκιβωτίων είναι ακόμη μεγαλύτερη», εξήγησε ο κ. Χόφμαν.

Η μείωση των διελεύσεων δεξαμενόπλοιων τα οποία μεταφέρουν πετρέλαιο είναι 18%, αυτή των πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου (σιτηρά, άνθρακας...) 6%, ενώ οι μεταφορές αερίου έχουν σταματήσει τελείως.

Από τον Νοέμβριο, οι υεμενίτες αντάρτες Χούθι λένε πως βάζουν στο στόχαστρο στην Ερυθρά Θάλασσα και στον Κόλπο του Άντεν πλοία που κατ’ αυτούς συνδέονται με το Ισραήλ, σε ένδειξη «αλληλεγγύης» προς τους Παλαιστίνιους στη Λωρίδα της Γάζας.

Η διατάραξη του εμπορίου μέσω Ερυθράς Θάλασσας είναι ακόμη πιο ανησυχητική καθώς «πάνω από το 80%» του παγκόσμιου εμπορίου γίνεται διά θαλάσσης και «άλλες σημαντικές θαλάσσιες οδοί βρίσκονται ήδη υπό πίεση», τόνισε ο κ. Χόφμαν.

Το εμπόριο μέσω Μαύρης Θάλασσας αντιμετωπίζει τεράστια προβλήματα αφότου η Ρωσία εισέβαλε στην Ουκρανία τον Φεβρουάριο του 2022, γεγονός που απογείωσε τους μήνες που ακολούθησαν τις τιμές των τροφίμων.

Ενώ, εξαιτίας ξηρασίας, το επίπεδο του νερού στη Διώρυγα του Παναμά έχει υποχωρήσει, προκαλώντας συρρίκνωση της κίνησης. Τον περασμένο μήνα, ο αριθμός των διελεύσεων μέσω αυτής της Διώρυγας ήταν μειωμένος κατά 36% σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2022 και κατά 62% σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2021, τόνισε η CNUCED.

Τα «παρατεταμένα προβλήματα σε μείζονες θαλάσσιες εμπορικούς οδούς» ενδέχεται «να πλήξουν τις παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες», οδηγώντας σε «καθυστερήσεις στις παραδόσεις αγαθών», «αυξήσεις στα κόστη» κι εγείροντας κίνδυνο ανόδου «του πληθωρισμού», κατά την υπηρεσία του ΟΗΕ, η οποία ανησυχεί ειδικά για τις τιμές των τροφίμων σε διεθνή κλίμακα.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η AMA Capital Partners, μια επενδυτική μπουτίκ τράπεζα επικεντρωμένη στις θαλάσσιες μεταφορές, έχει δημιουργήσει μια κοινοπραξία με τη Skysail Advisors με έδρα τη Βοστώνη, μια συμβουλευτική εταιρεία που ειδικεύεται στον χώρο της ναυτιλιακής τεχνολογίας, έναν τομέα στον οποίο σημειώθηκαν τεράστιες συγχωνεύσεις και εξαγορές τους τελευταίους 12 μήνες.

Από την πλευρά του, ο Ευάγγελος Ευσταθίου, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Skysail, σχολίασε ότι «Τα τελευταία πέντε χρόνια η Skysail έχει δει μια σημαντική εισροή επιχειρηματικών κεφαλαίων και ιδιωτικών κεφαλαίων στον χώρο της ναυτιλιακής τεχνολογίας, λόγω των επενδύσεων των εταιρειών στον ψηφιακό μετασχηματισμό και την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές. Γνωρίζουμε τους επικεφαλείς της AMA εδώ και πολύ καιρό και βλέπουμε μια εξαιρετική ευκαιρία να συνδυάσουμε την τεχνογνωσία τους στις αγορές θαλάσσιων κεφαλαίων με τις απαράμιλλες υπηρεσίες πληροφοριών και συμβουλευτικών υπηρεσιών της Skysail».

Η συνεργασία AMA και Skysail θα λειτουργήσει από κοινού από το γραφείο της AMA στο Stamford, στο Κονέκτικατ και το γραφείο της Skysail στη Βοστώνη, στη Μασαχουσέτη.

Σε μια πιο πρόσφατη κίνηση για τους παρόχους ναυτιλιακών δεδομένων, η πολυεθνική εταιρεία τεχνολογίας "ABB" εξαγόρασε τις ναυτιλιακές υπηρεσίες του ειδικού στις μετεωρολογικές προβλέψεις "DTN".

Ειδικότερα, η ABB απέκτησε τις ναυτιλιακές δραστηριότητες της DTN Ευρώπης και της DTN Φιλιππίνων επεκτείνοντας την προσφορά της εταιρείας στο ναυτιλιακό λογισμικό. Η απόκτηση του χαρτοφυλακίου της DTN Shipping περιλαμβάνει το λογισμικό δρομολόγησης πλοίων, συμπεριλαμβανομένων εφαρμογών ανάλυσης, αναφοράς και μοντελοποίησης. Οι οικονομικές λεπτομέρειες της συναλλαγής δεν έγιναν γνωστές. Ενώ, η συναλλαγή αναμένεται να ολοκληρωθεί το δεύτερο τρίμηνο του 2024.

Η εταιρεία πρόσθεσε ότι η επιχείρηση DTN Shipping θα συμπληρώσει την υπάρχουσα ψηφιακή προσφορά της ABB και θα αυξήσει τον αριθμό των πλοίων που συνδέονται με τα δίκτυα της ABB σε πάνω από 5.000.

«Με αυτήν την εξαγορά, μπορούμε πλέον να προσφέρουμε όλα τα επίπεδα ψηφιοποίησης, σε όλους τους τύπους και τα μεγέθη στόλου, δημιουργώντας μια μοναδική προσφορά σε επιδόσεις πλοίων και ταξιδιών», δήλωσε ο Juha Koskela, Πρόεδρος Τμήματος, ABB Marine & Ports.

Το λιμάνι του Brunswick στη Τζόρτζια έχει λάβει 15 εκατομμύρια δολάρια από ομοσπονδιακή χρηματοδότηση για να βοηθήσει στην ανάπτυξη του East River Terminal, μιας εγκατάστασης χύδην φορτίου.

Ειδικότερα, το εν λόγω έργο περιλαμβάνει την κατασκευή μιας νέας αποβάθρας μήκους 165 μέτρων μετά την κατεδάφιση της παλιάς, καθώς και την αντικατάσταση της μισής δεύτερης αποβάθρας στην τοποθεσία. Τα ομοσπονδιακά χρήματα θα βοηθήσουν επίσης τη βυθοκόρηση σε ένα αγκυροβόλιο.

«Αυτή η ομοσπονδιακή επιχορήγηση 15 εκατομμυρίων δολαρίων θα επιτρέψει στα δασικά προϊόντα και άλλα προϊόντα που καλλιεργούνται στη Τζόρτζια να ανταγωνιστούν ισχυρότερα στις παγκόσμιες αγορές μέσω ενός ανταγωνιστικού λιμανιού», δήλωσε ο Jamie McCurry, επικεφαλής διοικητικός διευθυντής της Αρχής Λιμένων της Τζόρτζια.

Δύο πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου έχουν εμπλακεί σε σύγκρουση στον ποταμό Yangtze.

Το περιστατικό που έλαβε χώρα νωρίς το πρωί της Τρίτης, "είδε" το bulk carrier "Mirabella" χωρητικότητας 46.600 dwt & κατασκευής του 1997 να συγκρούεται με το bulk carrier "Omega" χωρητικότητας 48.800 dwt & κατασκευής του 2004, περίπου 15 ναυτικά μίλια βόρεια της εκβολής του ποταμού Yangtze.

Να σημειωθεί ότι τα πλοία ανήκουν στη λιβανέζικη ναυτιλιακή εταιρεία Safe Sea Services και στην τουρκική Gamma Shipping, αντίστοιχα.

Το "Omega" υπέστη εισροή υδάτων ως αποτέλεσμα παραβίασης σε ένα από τα αμπάρια φορτίου και κινδυνεύει να βυθιστεί, ανάφερε η ειδική στις διεκδικήσεις φορτίων - cargo claims specialist WK Webster, επικαλούμενη σχετικές αναφορές. Επίσης, σημειώνεται ότι το "Mirabella" μετέφερε 45.000 τόνους σιδηρομεταλλεύματος με 24 μέλη πληρώματος, ενώ το "Omega" ήταν φορτωμένο με περίπου 47.000 τόνους χαλύβδινων τεμαχίων τη στιγμή της σύγκρουσης. Οι αρχές πρόσθεσαν ότι τα 21 μέλη του πληρώματος στο Omega διασώθηκαν με ασφάλεια αφού εγκατέλειψαν το πλοίο.

Τέλος, το Γραφείο Διάσωσης Donghai είπε ότι οι ομάδες του διέσωσαν το τουρκικό bulker από ισχυρούς ανέμους και κύματα και το "Mirabella" αν και εν μέρει πλημμύρισε και υπέστη ζημιά, κατάφερε να αγκυροβολήσει σε ασφαλή νερά μετά το συμβάν.

Η εισηγμένη στο NYSE Diana Shipping Inc., συμφερόντων της Σεμίραμις Παληού, ανακοίνωσε ότι υπέγραψε, μέσω μιας ξεχωριστής θυγατρικής που της ανήκει εξ ολοκλήρου, μνημόνιο συμφωνίας για την πώληση σε μη συνδεδεμένο τρίτο μέρος, του πλοίου «Artemis», κατασκευής του 2006, με παράδοση στον αγοραστή το αργότερο έως τις 8 Μαρτίου 2024, έναντι τιμής πώλησης 12,99 εκατομμυρίων δολαρίων πριν από τις προμήθειες.

Με την ολοκλήρωση της προαναφερθείσας πώλησης, ο στόλος της Diana Shipping Inc. θα αποτελείται από 39 bulk carriers (συμπεριλαμβανομένων 4 Newcastlemaxes, 9 Capesizes, 5 Post-Panamaxes, 6 Kamsarmaxes, 6 Panamaxes & 9 Ultramaxes), συνδυασμένης μεταφορικής ικανότητας περίπου 4,5 εκατομμυρίων dwt και με μέση σταθμισμένη ηλικία τα 10,59 έτη.

Η Concordia Maritime προχώρησε στη διαγραφή από το Nasdaq Στοκχόλμης και ο μεγαλύτερος μέτοχος της, Stena Sessan, ζήτησε υποχρεωτική εξαγορά των υπόλοιπων μετοχών που δεν κατέχει ήδη.

Αναλυτικότερα, η Stena Sessan έκανε μια προσφορά μετρητών 9,80 SEK (0,94 $) ανά μετοχή για να πάρει τον πλήρη έλεγχο της Concordia Maritime τον Δεκέμβριο και σήμερα κατέχει περισσότερο από το 90% της ιδιόκτητης εταιρείας δεξαμενοπλοίων με έδρα το Γκέτεμποργκ.

Την ίδια ώρα, η Concordia είπε ότι η τελευταία ημέρα διαπραγμάτευσης θα ανακοινωθεί αφού η εταιρεία υποβάλει την αίτηση και λάβει απόφαση από τον Nasdaq, προσθέτοντας ότι μια έκτακτη γενική συνέλευση θα πρέπει να πραγματοποιηθεί στις 22 Φεβρουαρίου για την εκλογή του νέου διοικητικού συμβουλίου.

Να σημειωθεί οτι η εταιρεία υπό την ηγεσία του Erik Lewenhaupt εισήχθη για πρώτη φορά στο Nasdaq Στοκχόλμης το 1984.

Τέλος αναφέρεται ότι η Concordia εκμεταλλεύτηκε την ισχυρή αγορά για να πουλήσει τα παλαιότερα δεξαμενόπλοιά της και έχει επί του παρόντος μόνο ένα products carrier κατασκευής του 2010, το οποίο είναι σε bareboat ναύλωση στις Υπηρεσίες της κυβέρνησης των ΗΠΑ (US Crowley Government Services) με επιλογές επέκτασης έως το 2030.