maritimes
Η Ελλάδα είναι βασικός εταίρος των ΗΠΑ με μια δυνατή οικονομία και ευκαιρίες σε όλο το φάσμα της ναυτιλιακής και ναυπηγικής - ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας, τόνισε ο Πρέσβης των ΗΠΑ στη χώρα μας, κ. Τζορτζ Τσούνης κατά την τοποθέτησή του στο 1ο Συνέδριο της Ένωσης Ελληνικών Ναυπηγείων (ΕΕΝ) με τίτλο "Ελληνικά Ναυπηγεία - Ξυπνώντας τον Κοιμώμενο Γίγαντα" που πραγματοποιείται σήμερα στην Αθήνα.
Ο κ. Τσούνης έκανε λόγο για μια παραδοσιακά δυναμική βιομηχανία στην Ελλάδα και τόνισε πως το 9% του παγκόσμιου ΑΕΠ προέρχεται από τη ναυτιλία και η Ελλάδα των 10 εκατ. κατοίκων έχει τεράστιο μερίδιο για τα δεδομένα του πληθυσμού της. “Το ότι φέρνουμε πίσω στη ζωή τα ναυπηγεία και οι επενδύσεις στα λιμάνια που δημιουργούν ευκαιρίες για ανάπτυξη αλλά και ποιοτικές θέσεις εργασίας είναι μια τεράστια ευκαιρία”, τόνισε.
“Αν έχεις μια δυνατή οικονομία, σου δίνεται η ευκαιρία να κάνεις τα πάντα. Είναι εξαιρετικά σημαντικό να παραμείνει σε αναπτυξιακή τροχιά η ελληνική οικονομία, και να δυναμώνει συνεχώς”, τόνισε ο κ. Τσούνης και πρόσθεσε ειδικά για τα ναυπηγεία πως “πρόκειται για ένα θαύμα”, όπως ένα οικονομικό θαύμα αποτελεί και η Ελλάδα.
“Το θαύμα της της αναγέννησης των ναυπηγείων δεν έχει προηγούμενο. Αυτή η παραδοσιακή βιοχημανία θα παρέχει 2 δισ. στο εγχώριο ΑΕΠ. Είναι πολύ σημαντικό για την Ελλάδα καθώς δίνει ώθηση στην αμυντική βιομηχανία και τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας”.
“Η Ελλάδα δείχνει ότι είναι ηγέτιδα δύναμη και ένας πολύτιμος σύμμαχος”, συνέχισε ο πρέσβης των ΗΠΑ στη χώρας και συμπλήρωσε πως “είμαστε πολύ τυχεροί που έχουμε την Ελλάδα συνεργάτη μας, για να δημιουργήσουμε ένα δυναμικό οικοσύστημα. Οι καλύτερες μέρες είναι μπροστά μας, όταν το λέω αυτό για την Ελλάδα, το πιστεύω. Είναι μεγάλο το ενδιαφέρον των ΗΠΑ να συνεχίζει να συνεργάζεται με την ελληνική κυβέρνηση και τις ελληνικές εταιρείες”.
Ξανά στην πρωτοπορία ο ναυπηγικός κλάδος - Απαραίτητες οι συνεργασίες για την επόμενη ημέρα
“Στόχος μας είναι η ανασυγκρότηση ενός κλάδου που δεν γίνεται να μην είναι πρωτοπόρος για την ελληνική οικονομία, όπως ήταν πριν από 20 και 30 χρόνια”, τόνισε ο πρόεδρος της Ένωσης Ελληνικών Ναυπηγείων (ΕΕΝ), κ. Πάνος Ξενοκώστας κατά τον εισαγωγικό χαιρετισμό του στο 1ο Συνέδριο της ΕΕΝ με τίτλο "Ελληνικά Ναυπηγεία - Ξυπνώντας τον Κοιμώμενο Γίγαντα" που πραγματοποιείται σήμερα στην Αθήνα.
Περιγράφοντας τον στόχο της ΕΕΝ ο κ. Ξενοκώστας σημείωσε πως η ΕΕΝ ήταν μια επιτακτική ανάγκη για την αναγέννηση του ελληνικού ναυπηγικού τομέα. “Δεν είμαστε μια ένωση λόμπι, γιατί ο κλάδος μας δεν χρειάζεται λόμπι. Δεν είμαστε συνδικαλιστική ένωση. Σε συνεργασία με την κυβέρνηση θέλουμε να αναγεννήσουμε έναν κλάδο που είχε ρημάξει τα τελευταία χρόνια”, ανέφερε χαρακτηριστικά.
“Τα ναυπηγεία”, συνέχισε ο κ. Ξενοκώστας, “τα χρησιμοποιούμε ως μια ολοκληρωμένη πλατφόρμα λύσεων που επεκτείνεται πέρα από την ναυτιλία και στην ενέργεια και την άμυνα”. Όπως ανέφερε η συγκεκριμένη βιομηχανία μπορεί να αποτελέσει το 1% του ΑΕΠ.
Ο πρόεδρος της ΕΕΝ δήλωσε πως οι Έλληνες εφοπλιστές απέδειξαν ότι “η ναυτιλία μας είναι ανταγωνιστική σε παγκόσμιο επίπεδο” και υπογράμμισε πως ο στόχος είναι το ίδιο να αποδείξουν και τα ναυπηγεία. “Προορισμός μας είναι οι πελάτες μας να είναι ικανοποιημένοι και να μας επιλέγουν ως επιλογή αριστείας και για αυτό πιστεύουμε ότι πρέπει να ενωθούμε όλοι οι Έλληνες ανεξαρτήτως συμφερόντων στον μεγαλύτερο κλάδο της χώρας, της ναυπηγικής, ώστε να μπορεί να ακολουθήσει την πρωτιά της ναυτιλίας”, τόνισε.
Β. Κορκίδης: Τεράστια τα οφέλη από την αναγέννηση των ναυπηγείων
“Η ανανέωση του στόλου που πρέπει να προχωρήσει μέχρι το 2030 θα πρέπει να γίνει στο σπίτι μας”, υπογράμμισε ο πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς (ΕΒΕΠ), κ. Βασίλης Κορκίδης τονίζοντας πως μετά από τόσα χρόνια απαξίωσης των υποδομών των ναυπηγείων το ξύπνημα του κοιμώμενου γίγαντα φέρνει τεράστια οφέλη στην οικονομία της χώρας.
“Με την ένωση σαν φορείς αλλά και για τον καθένα από εμάς ξεχωριστά στόχος είναι αυτός ο γίγαντας να μην ξυπνήσει με πονοκέφαλο αλλά με δυναμική”, σημείωσε ακόμη ο κ. Κορκίδης, κάνοντας ειδική αναφορά στην ναυπηγική τρίαινα που δημιουργείται από τα Ναυπηγεία Σύρου και Ελευσίνας του ομίλου της ΟΝΕΧ και τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά από τον όμιλο Γ. Προκοπίου ώστε “να εδραιώσουν ξανά την Ελλάδα στο παγκόσμιο ναυτιλιακό στερέωμα”.
Γ. Κεφαλογιάννης: Ισχυρή ναυπηγική βιομηχανία σημαίνει και ισχυρά αμυντική Ελλάδα
“Το συνέδριο της ΕΕΝ που πραγματοποιείται σήμερα έχει ιστορικό χαρακτήρα, γιατί έρχεται να επικυρώσει τον εμβληματικό κλάδο της ναυπηγικής βιομηχανίας”, σημείωσε ο υφυπουργός Εθνικής Άμυνας, κ. Γιάννης Κεφαλογιάννης σημειώνοντας πως πρόκειται για επιχειρήσεις που με τη λειτουργία τους αιμοδοτούν ολόκληρες κοινωνίες και αποτελούν ατμομηχανή για την οικονομία μας.
“Οι γεωπολιτικές εξελίξεις δε δημιουργούν μόνο νέες προκλήσεις, αλλά και την ευκαιρία να αναβαθμιστεί η Ελλάδα σε ένα ναυπηγικό hub”, τόνισε ακόμη ο κ. Κεφαλογιάννης προσθέτοντας ότι η ηγεσία του υπουργείου Εθνικής Αμυνας προσβλέπει σε υγιή συνεργασία με τις ναυπηγικές επιχειρήσεις. “Ισχυρή ναυπηγική βιομηχανία σημαίνει και ισχυρά αμυντική Ελλάδα”, υπογράμμισε.
Γρ. Δημητριάδης: Μια από τις σημαντικές εξελίξεις των τελευταίων ετών
Στον σημαντικό ρόλο της ναυπηγικής βιομηχανίας στην μπλε οικονομία στάθηκε ο διευθύνων σύμβουλος του Υπερταμείου, κ. Γρηγόρης Δημητριάδης, τονίζοντας ότι η ανάκαμψη αυτής της βιομηχανίας είναι μια από τις σημαντικότερες εξελίξεις των τελευταίων ετών.
“Η ανάκαμψη αυτή έχει και συμβολικό χαρακτήρα, καθώς είναι ένας κλάδος που είχε βοηθήσει και στη μεταπολεμική ανάπτυξη της χώρας”, σημείωσε ακόμη ο κ. Δημητριάδης εκφράζοντας τη βούλησή του να υπάρξουν συνεργασίες με τις εταιρείες του κλάδου. “Είναι ιδιαίτερα σημαντικό για εμάς να υποστηρίξουμε περισσότερο την ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας, να βρούμε διάφορες συνεργειες”, τόνισε ο CEO του Υπερταμείου. “Θα είναι παραγωγικός ο διάλογος που θα ξεκινήσουμε μεταξύ μας”.
Τίμησαν τη Nαυτοσύνη και το ναυτικό που με αυτοθυσία και αυταπάρνηση σπεύδουν να σώσουν ζωές στις θάλασσες του κόσμου αψηφώντας κάθε κίνδυνο.
Το σύνολο της ελληνικής ναυτιλιακής κοινότητας εκπροσωπήθηκε στο AMVER Awards Gala Dinner. Τιμήθηκαν όλα τα πλοία που συμμετέχουν στο πρόγραμμα AMVER της Αμερικανικής Ακτοφυλακής, καθώς και τα πλοία που έσπευσαν για τη διάσωση πλοίων και πληρωμάτων που βρέθηκαν σε κίνδυνο. Φέτος τιμήθηκαν 192 εταιρείες και 2.057 πλοία ελληνικών συμφερόντων που συμμετείχαν στο πρόγραμμα για το 2023.
Είναι μεγάλη γιορτή σήμερα της ελληνική ναυτιλίας, είναι μια γιορτή της συνεργασίας της Ελλάδος με την Αμερική επεσήμανε στην κάμερα του Maritimes, ο Κωστής Φραγκούλης, Πρόεδρος Propeller Club Πειραιά & Αντιπρόεδρος International Propeller Club of the United States, υπογραμμίζοντας πως σήμερα τιμούμε τους ναυτικούς και όλες τις εταιρείες που συμμετέχουν στο πρόγραμμα AMVER. Για τη σχέση Ελλάδος Ιαπωνίας στο ναυτιλιακό τομέα αναφέρθηκαν οι Σέιτσι ΣΟΥΖΟΥΚΙ, Ά Γραμματέας (Πολιτικό &Οικονομικό Τμήμα) ΠΡΕΣΒΕΙΑ ΙΑΠΩΝΙΑΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ και ο DAIJI AIHARA, Deputy General Manager, NIPPON KAIJI KYIKAI Piraeus Office.
Να σημειωθεί πως η ετήσια εκδήλωση των βραβείων AMVER στην Ελλάδα, η οποία διοργανώνεται από το Propeller Club Port του Πειραιά, σε συνεργασία με την πρεσβεία των ΗΠΑ στην Ελλάδα και την Ακτοφυλακή των Ηνωμένων Πολιτειών, συμπληρώνει 31 χρόνια.
maritimes.gr
Ο υπουργός Άμυνας των ΗΠΑ ανακοίνωσε χθες τον σχηματισμό στην Ερυθρά Θάλασσα συμμαχίας 10 χωρών για την αντιμετώπιση των επανειλημμένων επιθέσεων των σιιτών ανταρτών Χούθι της Υεμένης εναντίον πλοίων που κατ’ αυτούς «συνδέονται» με το Ισραήλ.
Πέραν των ΗΠΑ, ο Λόιντ Όστιν διευκρίνισε, σύμφωνα με ανακοίνωση Τύπου που δημοσιοποίησαν οι υπηρεσίες του στο Πεντάγωνο, πως στη συμμαχία αυτή συμμετέχουν η Γαλλία, το Ηνωμένο Βασίλειο, το Μπαχρέιν, ο Καναδάς, η Ιταλία, η Ολλανδία, η Νορβηγία, η Ισπανία και οι Σεϊχέλες. Ο ίδιος υπογράμμισε ότι «Η πρόσφατη κλιμάκωση των ανεύθυνων επιθέσεων των Χούθι από την επικράτεια της Υεμένης απειλεί την ελεύθερη ροή του εμπορίου, θέτει σε κίνδυνο τη ζωή αθώων ναυτικών και παραβιάζει το διεθνές δίκαιο».«Γι’ αυτό σήμερα ανακοινώνω την έναρξη της επιχείρησης ‘Prosperity Guardian’», πρόσθεσε ο αμερικανός υπουργός Άμυνας.
Να σημειωθεί ότι κατά τη διάρκεια επίσκεψής του στο Ισραήλ, ο Λόιντ Όστιν απαίτησε νωρίτερα το Ιράν να τερματίσει την «υποστήριξη» που παρέχει κατ’ αυτόν στις επιχειρήσεις των Χούθι εναντίον εμπορικών πλοίων, έπειτα από τις συνομιλίες που είχε με τον ισραηλινό πρωθυπουργό Μπενιαμίν Νετανιάχου.
Εν τω μεταξύ, νωρίτερα χθες, οι Χούθι ανέλαβαν την ευθύνη για νέες επιθέσεις στην Ερυθρά Θάλασσα με στόχο δυο εμπορικά σκάφη που κατ’ αυτούς «συνδέονταν» με το Ισραήλ.
Ειδικότερα, οι Χούθι ανακοίνωσαν πως «διεξήγαγαν στρατιωτική επιχείρηση εναντίον δυο πλοίων συνδεόμενων με τη σιωνιστική οντότητα» χρησιμοποιώντας ναυτικά drones, κατονομάζοντας τα πλοία που έβαλαν στο στόχαστρο: επρόκειτο για τα M/T Swan Atlantic και MSC Clara. Η πλοιοκτήτρια του νορβηγικού δεξαμενόπλοιου M/T Swan Atlantic αναγνώρισε πως το σκάφος χτυπήθηκε από «άγνωστο αντικείμενο». «Ευτυχώς, τα μέλη του πληρώματος, που είναι όλοι υπήκοοι Ινδίας, δεν τραυματίστηκαν και, σύμφωνα με όσα ανέφεραν, το πλοίο υπέστη περιορισμένες ζημιές», διευκρίνισε σε ανακοίνωσή της η νορβηγική ναυτιλιακή εταιρεία Inventor Chemical Tankers.
Για την ώρα, ναυτιλιακές εταιρείες προτιμούν να αποφεύγουν τη διέλευση από το στρατηγικής σημασίας στενό Μπαμπ αλ Μάντεμπ, το οποίο χωρίζει την αραβική χερσόνησο από την Αφρική και μέσω του οποίου διέρχεται το 40% του παγκόσμιου εμπορίου.
Ακολουθώντας το παράδειγμα πολλών ναυτιλιακών εταιρειών, ο βρετανικός κολοσσός των υδρογονανθράκων BP και ο γίγαντας των θαλάσσιων μεταφορών Evergreen της Ταϊβάν έκαναν γνωστό πως αναστέλλουν κάθε δρομολόγιο μέσω Ερυθράς Θάλασσας, εξαιτίας των επανειλημμένων επιθέσεων. Ενώ, σττα τέλη της περασμένης εβδομάδας η δανέζικη Maersk, η γερμανική Hapag-Lloyd, η γαλλική CMA CGM και η ιταλοελβετική MSC ανακοίνωναν πως τα σκάφη τους στο εξής δεν θα πλέουν στην Ερυθρά Θάλασσα, «μέχρι νεοτέρας», ώσπου η διέλευση να είναι «ασφαλής».
Από την πλευρά τους, οι Χούθι, που ελέγχουν μεγάλο μέρος της Υεμένης, προειδοποίησαν πως θα βάζουν πλέον στο στόχαστρο οποιοδήποτε πλοίο διέρχεται από τα ανοικτά της χώρας αν έχει σχέση με το Ισραήλ, σε αντίποινα για τον πόλεμο του εβραϊκού κράτους εναντίον του παλαιστινιακού ισλαμιστικού κινήματος Χαμάς στη Λωρίδα της Γάζας.
Πύραυλοι και UAVs των Χούθι καταρρίφθηκαν από πολεμικά πλοία που περιπολούν στη θαλάσσια περιοχή το τελευταίο διάστημα.
Γενικότερα, η Ερυθρά Θάλασσα χαρακτηρίζεται «αυτοκινητόδρομος της θάλασσας», καθώς συνδέει τη Μεσόγειο με τον Ινδικό Ωκεανό, με άλλα λόγια την Ευρώπη με την Ασία. Περίπου 20.000 πλοία διέρχονται κάθε χρόνο από τη Διώρυγα του Σουέζ, σημείο εισόδου και εξόδου για τα σκάφη που περνούν από την Ερυθρά Θάλασσα. Ωστόσο, όταν δεν διέρχονται από τη Διώρυγα του Σουέζ και την Ερυθρά Θάλασσα, τα πλοία αναγκάζονται να κάνουν τον περίπλου της Αφρικής, περνώντας από το Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδας, κάτι που κάνει πολύ πιο δαπανηρά τα ταξίδια.
Βουλγαρία: Από τον Μάρτιο του 2024 θα προσχωρήσει στο ευρωπαϊκό εμπάργκο για το ρωσικό πετρέλαιο
Η Βουλγαρία, η οποία προσπαθεί να αποδεσμευτεί από τη Μόσχα, θα επιβάλλει από τον Μάρτιο το ευρωπαϊκό εμπάργκο για το ρωσικό πετρέλαιο που μεταφέρεται διά θαλάσσης, παραιτούμενη από την εξαίρεση της οποίας επωφελείτο, σύμφωνα με κείμενο που υιοθέτησε σήμερα το κοινοβούλιο.
Η ΕΕ επέβαλε κυρώσεις τον Δεκέμβριο του 2022 προκειμένου να μειώσει κατά περίπου 90% τις εισαγωγές ρωσικού αργού από τους "27" ώστε να σταματήσει η χρηματοδότηση του πολέμου που διεξάγει η Μόσχα στην Ουκρανία.
Υπενθυμίζεται ότι εξαρτώμενη σε μεγάλο βαθμό από τη ρωσική ενέργεια, η Βουλγαρία είχε λάβει τότε μια εξαίρεση η οποία επρόκειτο να εκπνεύσει τον Δεκέμβριο του 2024.
Να σημειωθεί ότι η Βουλγαρία διαθέτει στο έδαφός της ένα διυλιστήριο του ρωσικού πετρελαϊκού κολοσσούLoukoïl, το μεγαλύτερο των Βαλκανίων. Όμως το κοινοβούλιο αποφάσισε την πρόωρη διακοπή "προκειμένου να στερήσει τη Loukoïl και μέσω αυτής το Κρεμλίνο από νέα κέρδη που ενδεχομένως να τροφοδοτούν την επίθεση που διεξάγεται στην Ουκρανία", γράφουν οι συντάκτες της τροπολογίας. Το κείμενο υιοθετήθηκε από 131 βουλευτές, με τους σοσιαλιστές και τους υπερεθνικιστές προσκείμενους στο Κρεμλίνο να μποϊκοτάρουν την ψηφοφορία, ορισμένοι βουλευτές απέκλεισαν ακόμη και την πρόσβαση στο βήμα εν μέσω τεταμένου κλίματος.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις, που αναφέρονται στη νομοθεσία, "οι δραστηριότητες της Loukoïl στη Βουλγαρία τής απέφεραν 3 δισεκατομμύρια δολάρια από την έναρξη της ρωσικής εισβολής".
Πλέον, η εταιρία δεν θα μπορεί να εισάγει ρωσικό αργό από τον Μάρτιο για το εργοστάσιό της που βρίσκεται στο Μπουργκάς, στη Μαύρη Θάλασσα, και θα πρέπει να στραφεί προς άλλες πηγές εφοδιασμού.
Αξίζει να αναφερθεί ότι κατά την τελευταία 20ετία, η Loukoïl είχε σχεδόν το μονοπώλιο, καθώς διέθετε ένα δίκτυο αποτελούμενο από εννέα αποθήκες πετρελαίου και 220 πρατήρια βενζίνης.
Η Βουλγαρία μπορεί να δυσκολευτεί να προμηθευτεί αργό όταν τελειώσει η εξαίρεση, σύμφωνα με τους ειδικούς που επικαλούνται την απουσία κατάλληλων λιμενικών υποδομών και τη συμφόρηση των Στενών του Βοσπόρου.
Η εισηγμένη στο Νasdaq Performance Shipping Inc., συμφερόντων της Αλίκης Παληού, ανακοίνωσε την εθελοντική προπληρωμή του συνόλου των υφιστάμενων δανείων της με την Τράπεζα Πειραιώς Α.Ε..
Η εθελοντική προπληρωμή ανέρχεται σε περίπου 44.8 εκατομμύρια δολάρια. Τα δάνεια της Πειραιώς εξασφαλίστηκαν από τα πλία M/T P. Monterey, M/T P. Yanbu και M/T P. Sophia. Να σημειωθεί ότι μετά την πλήρη προπληρωμή των δανείων της Πειραιώς, το συνολικό ανεξόφλητο χρέος της Εταιρείας θα είναι περίπου 55,2 εκατομμύρια δολάρια και τρία από τα επτά πλοία που αποτελούν τον τρέχοντα στόλο της Εταιρείας θα είναι χωρίς δάνειο.
Σχολιάζοντας αυτή την προπληρωμή, ο Ανδρέας Μιχαλόπουλος, Διευθύνων Σύμβουλος της Εταιρείας, δήλωσε: «Μετά την πρόσφατη στρατηγική πώληση του M/T P. Kikuma, χρησιμοποιήσαμε την πλεονάζουσα ρευστότητά μας για να προπληρώσουμε το δάνειο της Πειραιώς, μειώνοντας το χρέος της Εταιρείας κατά περίπου 44%, μειώνοντας σημαντικά το μελλοντικό κόστος επιτοκίου και ενισχύοντας την οικονομική μας απόδοση. Ενδεικτικά, η προπληρωμή θα έχει ως αποτέλεσμα αρνητική καθαρή μόχλευση περίπου -3% της εκτιμώμενης αγοραίας αξίας του στόλου μας, εξοικονόμηση 5,3 εκατομμυρίων δολαρίων ετησίως στις αποπληρωμές κεφαλαίου δανείου και μείωση του αναμενόμενου χρηματοοικονομικού κόστους για το 2024 κατά περίπου 3,7 εκατομμύρια δολάρια ή περίπου 50%. Αναμένουμε να συνεχίσουμε να παράγουμε σημαντικές ελεύθερες ταμειακές ροές με τις αγορές των product tankers να παραμένουν ισχυρές, ενισχύοντας περαιτέρω τον ισολογισμό μας και, με τρία χωρίς χρέη πλοία στον στόλο μας, ενισχύοντας την ικανότητά μας να επιδιώκουμε ευκαιρίες ανάπτυξης. Πιστεύουμε ότι η αποτελεσματική χρήση των πλεοναζόντων μετρητών μας για την απομόχλευση της Εταιρείας μας, καθώς και η συνέχιση του προεγκεκριμένου προγράμματος επαναγοράς μετοχών των 2 εκατομμυρίων δολαρίων, ενισχύει την αξία των μετόχων».
Τα ναύλα στον κλάδο των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων επέστρεψε στα επίπεδα του 2019, αλλά και τα κόστη είναι ιδιαίτερα ψηλά, μετά τις “χρυσές” εποχές που κατέγραψε ο εν λόγω κατά την περίοδο της πανδημίας. Υπενθυμίζεται ότι εκείνο το διάστημα η ναυλαγορά κατέγραφε ιστορικά υψηλά επίπεδα, καθώς τόσο η κατανάλωση είχε εκτοξευθεί στα ύψη, όσο και η συμφόρηση των λιμανιών ήταν τεράστια.
Παράλληλα, οι δύο πόλεμοι, ο αυξημένος πληθωρισμός, αλλά και το υψηλό κόστος δανεισμού, επιβαρύνουν τις αγορές των καταναλωτών όπως και την επιχειρηματική εμπιστοσύνη.
Σε σχετική έκθεση η BIMCO αναφέρει ότι τα εμπορευματοκιβώτια τα οποία μεταφέρονται σε παγκόσμιο επίπεδο έχουν μειωθεί κατά 2%, ενώ και τα ναύλα μήνα με το μήνα πέφτουν σταθερά. Ορόσημο της πτωτικής αυτής πορείας θεωρείται ο Σεπτέμβρης, καθώς τα ναύλα έφτασαν στα επίπεδα του 2019. Γενικότερα, οι μέσες τιμές των ναύλων μέχρι στιγμής την τρέχουσα χρονιά, έχουν μειωθεί κατά 56% σε ετήσια βάση, ωστόσο όμως παραμένουν κατά 19% υψηλότεροι από το 2019. (Πέρα από τον εφετινό Σεπτέμβριο, που οι μέσες τιμές ναύλων επέστρεψαν στο μέσο όρο των επιπέδων του 2019 και κάθε μήνα έκτοτε μειώνονται περαιτέρω).
Αξίζει να αναφερθεί ότι βασική παράμετρος στην πτώση των ναύλων είναι η κακή αναλογία πρόσφορα- ζήτησης, δεδομένου ότι η προσφορά διαθεσιμότητας έχει αυξηθεί στο 5% σε σχέση με το 2022 και 19% σε σχέση με το 2019. Παρ’όλα αυτά όμως, ο όγκος των εμπορευματοκιβωτίων έχει μειωθεί κατά 2% σε σύγκριση με το 2022 και είναι μόλις 1% υψηλότερος σε σύγκριση με το 2019.
Αντίθετα, τα βασικά στοιχεία κόστους για τις εταιρείες τακτικών γραμμών δεν έχουν ακολουθήσει την πτωτική τάση των ναύλων. Μέχρι στιγμής, αν και το κόστος του μαζούτ (καυσίμου) με πολύ χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο έχει μειωθεί κατά 29% σε σύγκριση με το 2022, το κόστος ήταν 5% πάνω από τα επίπεδα του 2019. Ενώ, για τα πλοία με scrubbers, οι τιμές του μαζούτ έχουν μειωθεί κατά 22% σε σύγκριση με το 2022, αλλά ήταν 22% υψηλότερες από το 2019.
Σχετικά με τις τιμές των ναύλων, το μέσο κόστος ναύλωσης ενός νέου πλοίου έχει μειωθεί μέχρι στιγμής φέτος κατά 73% από έτος σε έτος, αλλά κατά μέσο όρο έχει παραμείνει 65% υψηλότερο από το 2019 και τον Δεκέμβριο εξακολουθεί να είναι 25% πάνω από τον μέσο όρο του 2019. Ωστόσο, το πραγματικό κόστος χρονοναύλωσης των τακτικών γραμμών είναι ακόμη υψηλότερο, καθώς αντιστοιχεί σε συμβάσεις που έχουν συναφθεί το 2021 και το 2022 με πολύ υψηλότερες τιμές.
Τέλος, σύμφωνα με την ετήσια ανάλυση της BIMCO, ο παγκόσμιος στόλος αναμένεται να αυξηθεί κατά 9% το επόμενο έτος (2024), προσθέτοντας περαιτέρω πίεση στην αγορά. Έτσι, οι αυξήσεις στα ναύλα θα να είναι δύσκολο να επιτευχθούν, αλλά οι τιμές της χρονοναύλωσης είναι πιθανό και να μειώνονται από την νέα χρόνια.
Ολοκληρώθηκε η συγχώνευση των Navios Maritime Holdings & N Logistics Holdings Corporation
Η Navios Maritime Holdings Inc. και η N Logistics Holdings Corporation, εταιρεία συνδεδεμένη με την Πρόεδρο και Διευθύνουσα Σύμβουλο της Εταιρείας, Αγγελική Φράγκου, γνωστοποίησαν την ολοκλήρωση της συναλλαγής που προβλέπεται από την προαναφερθείσα Συμφωνία και Σχέδιο Συγχώνευσης, με ημερομηνία 22 Οκτωβρίου 2023, σύμφωνα με την οποία η NLHC απέκτησε όλες τις υφιστάμενες μετοχές κοινών μετοχών, ονομαστικής αξίας 0,0001 δολαρίων, της εταιρείας που δεν ανήκει ήδη στην NLHC έναντι 2,28 δολαρίων ανά μετοχή σε μετρητά.
Η ολοκλήρωση της συγχώνευσης ακολούθησε ειδική συνεδρίαση των μετόχων της εταιρείας που πραγματοποιήθηκε στις 13 Δεκεμβρίου 2023, κατά την οποία οι μέτοχοι της εταιρείας ψήφισαν υπέρ της πρότασης έγκρισης και έγκρισης της Συμφωνίας Συγχώνευσης και των συναλλαγών που προβλέπονται από αυτήν, συμπεριλαμβανομένης της Συγχώνευσης.
Αξίζει να αναφερθεί ότι σε σχέση με την ολοκλήρωση της Συγχώνευσης, οι Κοινές Μετοχές θα παύσουν να διαπραγματεύονται στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης και θα διαγραφούν.
Η Latham & Watkins LLP ενήργησε ως νομικός σύμβουλος και η Jefferies LLC ενήργησε ως οικονομικός σύμβουλος στην ειδική επιτροπή του Διοικητικού Συμβουλίου της εταιρείας, αποτελούμενη αποκλειστικά από ανεξάρτητους και ανιδιοτελείς διευθυντές.
Τέλος, να αναφερθεί ότι οι Fried, Frank, Harris, Shriver & Jacobson LLP ενήργησαν ως νομικοί σύμβουλοι και η S. Goldman Advisors LLC ενήργησε ως οικονομικός σύμβουλος της NLHC.
Το ΤΑΙΠΕΔ, εταιρεία μέλος του Υπερταμείου, ανακοίνωσε σήμερα ότι πραγματοποιήθηκε η υπογραφή της σύμβασης αγοραπωλησίας μετοχών για την απόκτηση ποσοστού 67% στο μετοχικό κεφάλαιο του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου (ΟΛΗ Α.Ε.) μεταξύ του Ταμείου και της κοινοπραξίας που αποτελείται από τις εταιρείες «Grimaldi Euromed S.p.A.» και «Μινωικές Γραμμές Α.Ν.Ε.», έναντι συνολικού τιμήματος 80 εκατ. ευρώ.
Να σημειωθεί ότι στην τελετή υπογραφής παρευρέθηκαν, ο Υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Κωστής Χατζηδάκης, ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Χρήστος Στυλιανίδης, ο Υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Λευτέρης Αυγενάκης, ο Υφυπουργός Ανάπτυξης, Μάξιμος Σενετάκης, ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΤΑΙΠΕΔ, Δημήτρης Πολίτης, ο Διευθύνων Σύμβουλος του Υπερταμείου, Γρηγόρης Δ. Δημητριάδης, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Grimaldi Euromed S.p.A., Emanuele Grimaldi, ο Corporate Short Sea Commercial Director του ομίλου Grimaldi, Guido Grimaldi, ο Διευθύνων Σύμβουλος των Μινωϊκών Γραμμών, Λουκάς Σιγάλας, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας «Συμμετοχές Λιμένος Ηρακλείου Α.Ε.», Paul Kyprianou, ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΟΛΗ Α.Ε., Μηνάς Παπαδάκης και ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της ΟΛΗ Α.Ε., Ιωάννης Βαρδαβάς.
Η σύμβαση αγοραπωλησίας μετοχών υπογράφεται μετά την έγκριση της διαγωνιστικής διαδικασίας από το Ελεγκτικό Συνέδριο, ενώ στο άμεσο μέλλον αναμένεται και η υπογραφή της αναθεωρημένης σύμβασης παραχώρησης μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της ΟΛΗ Α.Ε. και η κύρωσή της από τη Βουλή.
Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, η υπογραφή της σύμβασης σηματοδοτεί την εκκίνηση για τη μετάβαση του λιμένα Ηρακλείου σε μια νέα πορεία ανάπτυξης. Η ΟΛΗ Α.Ε. αποκτά έναν ισχυρό μέτοχο και το ΤΑΙΠΕΔ, που διατηρεί το 33% του μετοχικού κεφαλαίου του Οργανισμού, έναν στρατηγικό εταίρο. Με τη συμφωνία μετόχων που θα υπογραφεί μεταξύ του ΤΑΙΠΕΔ και του επενδυτή, θα διασφαλιστεί η θέση του Ταμείου ως μετόχου μειοψηφίας και ως φορέα διασφάλισης των συμφερόντων του Δημοσίου. Το ΤΑΙΠΕΔ, υπό την ιδιότητα της Αρχής Σχεδιασμού Λιμένων, θα εξακολουθήσει άλλωστε να συνδράμει τον επενδυτή και σε όλα τα στάδια της διαδικασίας έγκρισης του αναπτυξιακού προγράμματός του (masterplan). Η αξιοποίησή του λιμένα Ηρακλείου από το ΤΑΙΠΕΔ εντάσσεται στο ευρύτερο αναπτυξιακό σχέδιο της Κυβέρνησης για την αναβάθμιση των υποδομών της Κρήτης, μαζί με την κατασκευή του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (Β.Ο.Α.Κ.) αλλά και του Νέου Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης.
Το λιμάνι του Ηρακλείου είναι το πρώτο στη χώρα που έλαβε εξωτερική επαλήθευση από την TUV AUSTRIA για τις επιδόσεις του σε κριτήρια ESG βάσει του HRADF ESG RATING TOOL που έχει αναπτύξει το ΤΑΙΠΕΔ. Τη διαδικασία πιστοποίησης συντόνισε η Διεύθυνση Βιώσιμης Ανάπτυξης του ΤΑΙΠΕΔ η οποία αξιολογεί ετησίως όλα τα λιμάνια του χαρτοφυλακίου του βάσει κριτηρίων ESG με τη χρήση του δικού του ψηφιακού εργαλείου “HRADF ESG RATING TOOL”.
Ο Υπουργός Οικονομικών και Εθνικής Οικονομίας, Κωστής Χατζηδάκης, δήλωσε: «Έχοντας γεννηθεί και μεγαλώσει ο ίδιος στην Κρήτη, χαίρομαι για τη σημερινή εξέλιξη. Θεωρώ ότι το λιμάνι του Ηρακλείου, ένα από τα μεγαλύτερα λιμάνια της χώρας, με τη σημερινή συμφωνία ανεβαίνει κατηγορία. Του δίνεται πια η δυνατότητα, έχοντας ως διαχειριστή ένα μεγάλο διεθνή όμιλο, να αυξήσει τις δραστηριότητές του και να ενισχύσει το ρόλο της Ελλάδας, αλλά και της Κρήτης ειδικότερα ως διαμετακομιστικό κέντρο. Θεωρώ επίσης σημαντικό ότι η σύμβαση αυτή με τον όμιλο Grimaldi, που ξέρει ούτως ή άλλως το λιμάνι του Ηρακλείου, συνδυάζεται με μια σειρά από συμφωνίες με την τοπική κοινωνία και ιδιαίτερα το Δήμου Ηρακλείου. Αλλά επίσης συνδυάζεται και με τον εξορθολογισμό της διαχείρισης των λιμανιών της Κρήτης. Συγχαρητήρια, λοιπόν, στο ΤΑΙΠΕΔ και στη διοίκηση του λιμανιού του Ηρακλείου για τη μέχρι τώρα δουλειά που έχουν κάνει και η οποία οδήγησε ακριβώς σε αυτή τη συμφωνία. Συγχαρητήρια και στον Όμιλο Grimaldi, από τον οποίο περιμένουμε πολλά για τη διαχείριση τόσο του λιμανιού του Ηρακλείου όσο και του λιμανιού της Ηγουμενίτσας, για το οποίο υπογράψαμε πρόσφατα σύμβαση».
Την ίδια ώρα, ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Χρήστος Στυλιανίδης, επισήμανε: «Σήμερα είναι μια πολύ σημαντική ημέρα για το Ηράκλειο. Mε την υπογραφή της εν λόγω σύμβασης για την αγοραπωλησία του 67% των μετοχών του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου από τον Όμιλο Grimaldi, ο Οργανισμός αποκτά έναν ισχυρό σύμμαχο, με πλούσια εμπειρία στη διαχείριση λιμενικών υποδομών, ενώ το ΤΑΙΠΕΔ διατηρεί το 33% του μετοχικού κεφαλαίου, σηματοδοτώντας περισσότερη ανάπτυξη για την εθνική και την τοπική οικονομία. Για το λιμάνι του Ηρακλείου ξεκινά σήμερα μια νέα πορεία επενδύσεων, ανάπτυξης και αναβάθμισής του. Μία πορεία, η οποία ενισχύει ακόμα περισσότερο την εθνική μας θέση στη ναυτιλία, ενδυναμώνοντας παράλληλα την οικονομία και τη διαχείριση του λιμένα. Σήμερα, ενισχύεται η συνεργασία μεταξύ δημόσιου και ιδιωτικού τομέα. Αυτή η κίνηση υπογραμμίζει τη δέσμευσή μας για τη στρατηγική διαχείριση των λιμένων, προς όφελος της ανάπτυξης και της ανταγωνιστικότητας και – κυρίως – προς όφελος του Έλληνα πολίτη».
Παράλληλα, ο Υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Λευτέρης Αυγενάκης, δήλωσε: «Ως Υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων θέλω να πω ότι χαιρετίζουμε αυτή την εξέλιξη, διότι θεωρούμε ότι το εμπόριο, και κυρίως η διακίνηση των αγροτικών προϊόντων, θα είναι πλέον πολύ πιο ασφαλής, πολύ πιο γρήγορη και πολύ πιο σύγχρονη. Άρα στην ουσία -με τη σημερινή εξέλιξη- αναβαθμίζεται και ο πρωτογενής τομέας του τόπου μας, κατ΄επέκταση και η οικονομία του τόπου μας. Καλή δύναμη και καλοτάξιδη η νέα αυτή επενδυτική πρωτοβουλία, και είναι αυτονόητο ότι την στηρίζουμε, με όλες τις δυνάμεις μας, γιατί ο τόπος μας χρειάζεται τέτοιας φύσεως ενέργειες, τέτοιου είδους πρωτοβουλίες».
Επίσης, ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΤΑΙΠΕΔ, Δημήτρης Πολίτης, τόνισε: «Η σημερινή ημέρα αποτελεί ορόσημο για τον Οργανισμό Λιμένος Ηρακλείου. Το λιμάνι Ηρακλείου, ένα από τα σημαντικότερα της χώρας, ξεκινά ένα συναρπαστικό ταξίδι σε μια νέα εποχή ανάπτυξης. Με την απόκτηση του 67% των μετοχών από τον Όμιλο Grimaldi, ο Οργανισμός έχει πλέον έναν ισχυρό νέο μέτοχο, με πλούσια εμπειρία στη διαχείριση λιμενικών υποδομών. Το ΤΑΙΠΕΔ διατηρεί το 33% του μετοχικού κεφαλαίου και είμαστε έτοιμοι ως μέτοχοι και ως Αρχή Σχεδιασμού Λιμένων να συνεργαστούμε με τον Όμιλο Grimaldi για τη βέλτιστη αξιοποίηση του λιμένα Ηρακλείου προς όφελος της ανάπτυξης της Κρήτης και συνολικά της εθνικής οικονομίας. Στον διαγωνισμό λάβαμε υπόψη τη σημασία που έχει για την πόλη του Ηρακλείου το Ενετικό Λιμάνι το οποίο αποτελεί πολιτιστικό και ιστορικό σημείο αναφοράς. Για τον λόγο αυτό μεριμνήσαμε σε συνεργασία με το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής να παραμείνει υπό κρατική διαχείριση με τη σύσταση νέου φορέα για την προστασία και ανάδειξή του».
Από την πλευρά του, ο Διευθύνων Σύμβουλος του Υπερταμείου, Γρηγόρης Δ. Δημητριάδης δήλωσε: «Σε νέα αναπτυξιακή περίοδο μπαίνει πλέον το λιμάνι Ηρακλείου με την συμφωνία που υπεγράφη σήμερα για την παραχώρηση του 67% του μετοχικού κεφαλαίου του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου στην κοινοπραξία «Grimaldi Euromed S.p.A.» και «Μινωικές Γραμμές Α.Ν.Ε.». Η αναβάθμιση και ο εκσυγχρονισμός των υποδομών του θα συμβάλουν στην περαιτέρω ενίσχυση της οικονομίας του νομού και ευρύτερα της Κρήτης (νέες θέσεις εργασίας, ενίσχυση του τουριστικού ρεύματος κ.λπ.), όπως επίσης και στην προστασία του περιβάλλοντος (ενεργειακή αναβάθμιση μέσω ηλεκτροδότησης από ΑΠΕ). Η συστηματική προσπάθεια για την αξιοποίηση της δημόσιας περιουσίας αποδίδει και αυτό επιβεβαιώνεται τόσο από την συμφωνία για το λιμάνι Ηρακλείου, όσο και από τις συμφωνίες για άλλα λιμάνια της χώρας που προηγήθηκαν, με κριτήρια πάντα (περιφερειακή ανάπτυξη, προστασία περιβάλλοντος) που διασφαλίζουν το δημόσιο συμφέρον».
Τέλος, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Grimaldi Euromed S.p.A., Emanuele Grimaldi, δήλωσε: «Ο Όμιλος Grimaldi έχει ένα φιλόδοξο επενδυτικό πρόγραμμα, με στόχο την αξιοποίηση της στρατηγικής θέσης του Ηρακλείου στην Ανατολική Μεσόγειο, για την ανάπτυξη νέων εμπορικών ροών, για επιβάτες και εμπορεύματα, την ενίσχυση της κρουαζιέρας και τη μεταφορά νέων οχημάτων. Έχουμε πλήρη επίγνωση των δυνατοτήτων του λιμανιού, καθώς είμαστε εδώ και καιρό ο κύριος πελάτης του, μέσω της θυγατρικής μας εταιρείας Minoan Lines, με έδρα το Ηράκλειο. Θα ενισχύσουμε τη βιώσιμη ανάπτυξη του Λιμένα, τόσο από οικονομικής όσο και από περιβαλλοντικής απόψεως. Ειδικότερα, μέσω επενδύσεων σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, σχεδιάζουμε να καταστήσουμε το λιμάνι του Ηρακλείου ένα πραγματικά πράσινο λιμάνι αλλά και ένα σημείο αναφοράς για ολόκληρη τη λιμενική βιομηχανία της Μεσογείου. Όλα αυτά θα έχουν ως αποτέλεσμα υψηλότερη ποιότητα υπηρεσιών, περισσότερες εμπορικές ροές, περισσότερο τουρισμό, περισσότερες επιχειρήσεις και θέσεις εργασίας, περαιτέρω ανάπτυξη για την πόλη του Ηρακλείου, την Κρήτη και την Ελλάδα συνολικά».
Οι ναυτιλιακές εταιρείες Cardiff & TMS Dry, συμφερόντων του Γιώργου Οικονόμου, προχώρησαν σε επτά νέες παραγγελίες, σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές, με το βιβλίο παραγγελιών του Ομίλου να φτάνει πλέον τα σαράντα πλοία.
Αναλυτικότερα, οι τελευταίες παραγγελίες για την Cardiff αφορούν σε δύο Suezmax tankers (χωρητικότητας 157.000 dwt), που θα κατασκευαστούν στο ναυπηγείο Jiangsu New Hantong Ship Heavy Industry, ένα LR2 (χωρητικότητας 115.000 dwt), που θα κατασκευαστεί στο ναυπηγείο New Times. Τα τρία tankers θα παραδοθούν μέσα στο 2025.
Ενώ οι παραγγελίες για την TMS Dry αφορούν σε τέσσερα Kamsarmax bulk carriers, τα οποία θα κατασκευαστούν στο Nantong Xiangyu. Υπενθυμίζεται ότι στο εν λόγω ναυπηγείο, ο ναυτιλιακός όμιλος παράγγειλε τον περασμένο Ιούλιο τέσσερα Ultramaxes (χωρητικότητας 63.500 dwt το καθένα).
Υπενθυμίζεται ότι λίγες πριν ο Έλληνας εφοπλιστής βρέθηκε στην 33η θέση στη λίστα των 100 πιο σημαντικών ανθρώπων της παγκόσμιας ναυτιλίας που επιμελείται η βρετανική έκδοση Lloyd’s List.
Powered by 
© Μaritimes 2019