Πέμπτη, Απρίλιος 23, 2026
maritimes

maritimes

Capital Link's 14th Annual Greek Shipping Forum will take place on Thursday, February 8, 2024 at the Athenaeum Intercontinental Athens in Greece.

Featuring the institutional and industry leadership of global shipping, this forum will address the industry's main trends and challenges, as well as the opportunities that lie ahead and strategies to compete in an increasingly complex and demanding world.

Today's global landscape is impacted by major trends such as geopolitics, energy security, increasing regulation, deglobalization, a slowing world economy, higher interest rates, shifting trade volumes with China, which has been the locomotive for global shipping and commerce, and more. In this environment, the role of shipping as the link in the global supply chain remains vital and despite the challenges it creates significant opportunities across the various market segments.

This event will focus on three main areas:

  • The current trends and outlook of the global economy and the main commodity, energy and shipping markets.
  • The critical challenges the industry faces today related to geopolitical and regulatory developments, such as compliance with decarbonization, trade sanctions & tensions, and the transformational impact of technology
  • As usual, Maritime Finance will be the core subject with focus on bank finance, capital markets, alternative funding mechanisms and private equity.

KEYNOTE SPEAKERS
Featuring the Institutional & Industry Leadership of Global Shipping

https://forums.capitallink.com/speakers/uploads/c-stylianides.png&biofile=https://forums.capitallink.com/speakers/uploads/stylianides.txt" class="openPopup" style="box-sizing: border-box; background-color: transparent; color: rgb(26, 60, 110); text-decoration: none; transition: background 0.3s ease 0s, color 0.3s ease 0s, opacity 0.3s ease 0s;">H.E. Christos Stylianides
Minister of Maritime Affairs & Insular Policy
Hellenic Republic


https://forums.capitallink.com/speakers/uploads/dominguez4.png&biofile=https://forums.capitallink.com/speakers/uploads/dominguez.txt" class="openPopup" style="box-sizing: border-box; background-color: transparent; color: rgb(26, 60, 110); text-decoration: none; transition: background 0.3s ease 0s, color 0.3s ease 0s, opacity 0.3s ease 0s;">Mr. Arsenio Dominguez
Secretary General
IMO


https://forums.capitallink.com/speakers/uploads/mtravlos.png&biofile=https://forums.capitallink.com/speakers/uploads/travlos.txt" class="openPopup" style="box-sizing: border-box; background-color: transparent; color: rgb(26, 60, 110); text-decoration: none; transition: background 0.3s ease 0s, color 0.3s ease 0s, opacity 0.3s ease 0s;">Ms. Melina Travlos
President
Union of Greek Shipowners (UGS)
Chair of the Board
Neptune Lines
https://forums.capitallink.com/speakers/uploads/fotini-ioannidou.png&biofile=https://forums.capitallink.com/speakers/uploads/ioannidou.txt" class="openPopup" style="box-sizing: border-box; background-color: transparent; color: rgb(26, 60, 110); text-decoration: none; transition: background 0.3s ease 0s, color 0.3s ease 0s, opacity 0.3s ease 0s;">Ms. Fotini Ioannidou
Head of Unit, Directorate-General for Mobility and Transport
European Commission



FEATURED SPEAKERS
Heads of Industry Associations

https://forums.capitallink.com/speakers/uploads/laeisz_schues_05095_-_vertical-modified.jpg&biofile=https://forums.capitallink.com/speakers/uploads/schües.txt" class="openPopup" style="box-sizing: border-box; background-color: transparent; color: rgb(26, 60, 110); text-decoration: none; transition: background 0.3s ease 0s, color 0.3s ease 0s, opacity 0.3s ease 0s;">Mr. Nikolaus Schües
President & Chairperson of the Board
BIMCO
CEO
Reederei F. Laeisz
https://forums.capitallink.com/shipping/2022analyst/agenda/bios/fafalios.png&biofile=https://forums.capitallink.com/shipping/2022analyst/agenda/bios/fafalios.txt" class="openPopup" style="box-sizing: border-box; background-color: transparent; color: rgb(26, 60, 110); text-decoration: none; transition: background 0.3s ease 0s, color 0.3s ease 0s, opacity 0.3s ease 0s;">Mr. Dimitrios Fafalios
Chairman
INTERCARGO
President / Director
Fafalios Shipping S.A.
https://forums.capitallink.com/photobank_speakers/images/c-paolo.png&biofile=https://forums.capitallink.com/speakers/uploads/paolodamico.txt" class="openPopup" style="box-sizing: border-box; background-color: transparent; color: rgb(26, 60, 110); text-decoration: none; transition: background 0.3s ease 0s, color 0.3s ease 0s, opacity 0.3s ease 0s;">Mr. Paolo d'Amico
Chairman
INTERTANKO
Executive Chairman & CEO
d'Amico International Shipping S.A. (BIT:DIS; OTCQX: DMCOF)
https://forums.capitallink.com/speakers/uploads/grimaldi2.png&biofile=https://forums.capitallink.com/speakers/uploads/grimaldi.txt" class="openPopup" style="box-sizing: border-box; background-color: transparent; color: rgb(26, 60, 110); text-decoration: none; transition: background 0.3s ease 0s, color 0.3s ease 0s, opacity 0.3s ease 0s;">Mr. Emanuele Grimaldi
Chairman
INTERNATIONAL CHAMBER OF SHIPPING
President & MD, Managing Director Grimaldi Euromed SpA
Grimaldi Group

Heads of Classification Societies

https://forums.capitallink.com/shipping/2022analyst/agenda/bios/nilssen.png&biofile=https://forums.capitallink.com/speakers/uploads/nilssen.txt" class="openPopup" style="box-sizing: border-box; background-color: transparent; color: rgb(26, 60, 110); text-decoration: none; transition: background 0.3s ease 0s, color 0.3s ease 0s, opacity 0.3s ease 0s;">Mr. Knut Ørbeck-Nilssen
CEO
DNV Maritime


https://forums.capitallink.com/speakers/uploads/brownLR.png&biofile=https://forums.capitallink.com/speakers/uploads/brownlg.txt" class="openPopup" style="box-sizing: border-box; background-color: transparent; color: rgb(26, 60, 110); text-decoration: none; transition: background 0.3s ease 0s, color 0.3s ease 0s, opacity 0.3s ease 0s;">Mr. Nick Brown
CEO
Lloyd's Register


https://forums.capitallink.com/speakers/uploads/salerno3.png&biofile=https://forums.capitallink.com/speakers/uploads/missing.txt" class="openPopup" style="box-sizing: border-box; background-color: transparent; color: rgb(26, 60, 110); text-decoration: none; transition: background 0.3s ease 0s, color 0.3s ease 0s, opacity 0.3s ease 0s;">Mr. Ugo Salerno
Chairman & CEO
RINA



Global Heads of Shipping

Mrs. Anastassia Tcherneva
Global Head of Shipping
ABN AMRO


https://forums.capitallink.com/shipping/2022greece/agenda/bios/maroulis.png&biofile=https://forums.capitallink.com/speakers/uploads/maroulis.txt" class="openPopup" style="box-sizing: border-box; background-color: transparent; color: rgb(26, 60, 110); text-decoration: none; transition: background 0.3s ease 0s, color 0.3s ease 0s, opacity 0.3s ease 0s;">Mr. Vassilios Maroulis
Managing Director, Global Industry Head, Shipping, Logistics & Offshore
Citi


https://forums.capitallink.com/shipping/2022analyst/agenda/bios/tsakonas.png&biofile=https://forums.capitallink.com/speakers/uploads/tsakonas.txt" class="openPopup" style="box-sizing: border-box; background-color: transparent; color: rgb(26, 60, 110); text-decoration: none; transition: background 0.3s ease 0s, color 0.3s ease 0s, opacity 0.3s ease 0s;">Mr. Christos Tsakonas
Global Head of Shipping
DNB


https://forums.capitallink.com/shipping/2022newyork/agenda/bios/cohen.png&biofile=https://forums.capitallink.com/speakers/uploads/cohen.txt" class="openPopup" style="box-sizing: border-box; background-color: transparent; color: rgb(26, 60, 110); text-decoration: none; transition: background 0.3s ease 0s, color 0.3s ease 0s, opacity 0.3s ease 0s;">Mr. Evan Cohen
Managing Director & Group Head, Maritime Finance
First Citizens Bank



Major Global Investors

Mr. Christian Synetos
Investment Professional, Global Energy & Power Infrastructure Fund
BlackRock


https://forums.capitallink.com/speakers/uploads/rychly.png&biofile=https://forums.capitallink.com/speakers/uploads/rychly.txt" class="openPopup" style="box-sizing: border-box; background-color: transparent; color: rgb(26, 60, 110); text-decoration: none; transition: background 0.3s ease 0s, color 0.3s ease 0s, opacity 0.3s ease 0s;">Mr. Christian Rychly
Managing Director
MPC Capital


Mr. Peter Weernink
Founder
SwissMarine


https://forums.capitallink.com/speakers/uploads/tirogalas2.png&biofile=https://forums.capitallink.com/speakers/uploads/tirogalas.txt" class="openPopup" style="box-sizing: border-box; background-color: transparent; color: rgb(26, 60, 110); text-decoration: none; transition: background 0.3s ease 0s, color 0.3s ease 0s, opacity 0.3s ease 0s;">Mr. Nicolas Tirogalas
Chief Investment Officer (CIO)
Tufton Investment Management



2024 CAPITAL LINK GREEK SHIPPING LEADERSHIP AWARD


Presented To:



For Reaching the Milestone of 30 Successful Years as a Public Company

And To:


https://forums.capitallink.com/speakers/uploads/tsakos-removebg-preview-modified.png&biofile=https://forums.capitallink.com/speakers/uploads/tsakos.txt" class="openPopup" style="box-sizing: border-box; background-color: transparent; color: rgb(26, 60, 110); text-decoration: none; transition: background 0.3s ease 0s, color 0.3s ease 0s, opacity 0.3s ease 0s;">Dr. Nikolas P. Tsakos
Founder & CEO
TEN Ltd. (NYSE: TNP)
Chairman
INTERTANKO (2014-2018)


For his Outstanding Contribution to Greek & Global Shipping





Contact
For sponsorship and speaking opportunities, contact Nicolas Bornozis or Anny Zhu at  Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε. or call +1 (212) 661-7566.

For further information, contact Olga Bornozi, Managing Director at Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε. or Eleni Bej, Chief Operating Officer, at Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε. or +1 (212) 661-7566, or (Greece) at Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε. or +30 210 6109 800.

Η ναυτιλία τακτικών γραμμών (liner) εισήλθε δυναμικά στο 2024, χάρη στις αλλαγές δρομολογίων από την Ερυθρά Θάλασσα, με τα spot ναύλα να ανέρχονται σε υψηλά επίπεδα, που δεν έχουν ξαναζήσει εκτός της εποχής του Covid.

Ωστόσο, ο συγκεκριμένος κλάδος θα πρέπει να αντιμετωπίσει έναν ακόμη κατακλυσμό-ρεκόρ νέων παραδόσεων, τα οποία θα μπορούσαν να περιορίσουν οποιαδήποτε αύξηση κερδών.

Το 2023, τα ναυπηγεία παρέδωσαν 350 νέα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων συνολικής μεταφορικής ικανότητας 2,2 εκατομμυρίων teu, ξεπερνώντας το προηγούμενο ρεκόρ από το 2015, όταν παραδόθηκαν 1,7 εκατομμύρια teu. Το ρεκόρ του 2023 είναι πλέον πιθανό να καταρριφθεί την τρέχουσα χρονιά.

«Αν και οι ιδιοκτήτες, καθώς και οι διαχειριστές liner, επωφελούνται επί του παρόντος από τα παράτυπα γεγονότα στην αγορά έξω από την Ερυθρά Θάλασσα καθώς και από τη Διώρυγα του Παναμά, τότε ίσως είναι συνετό να θυμόμαστε τα 3,1 εκατομμύρια teu σε επιπλέον χωρητικότητα που αναμένεται να παραδοθεί το 2024, με περίπου 140 πλοία που θα πρέπει να φτάσουν το πρώτο τρίμηνο», σημείωσαν νωρίτερα αυτήν την εβδομάδα οι αναλυτές της Braemar, ένα θέμα που στη συνέχεια ασχολήθηκε από τον Niels Rasmussen, επικεφαλής αναλυτή ναυτιλίας της BIMCO.

«Το 2024 έχουν προγραμματιστεί να παραδοθούν 478 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μεταφορικής ικανότητας 3,1 εκατομμυρίων teu, ξεπερνώντας το ρεκόρ του 2023 κατά 41%. Ως εκ τούτου, η χωρητικότητα του στόλου εμπορευματοκιβωτίων αναμένεται να αυξηθεί κατά 10% το 2024», δήλωσε ο Rasmussen. Η προέκταση των δεδομένων BIMCO δείχνει ότι 1,31 νεότευκτα boxships θα παραδίδονται κάθε μέρα εφέτος.

 

 

H ναυτιλιακή εταιρεία Nakilat, επεκτείνει τον στόλο της, παραγγέλνοντας έξι νεότευκτα gas carriers από το νοτιοκορεάτικο ναυπηγείο Hyundai Samho Heavy Industries.

Αναλυτικότερα, η πλοιοκτήτρια εταιρεία με έδρα τη Ντόχα, παράγγειλε για δύο LNG carriers, χωρητικότητας 174.000 κυβικών μέτρων και τέσσερα LPG/Ammonia carriers, χωρητικότητας 88.000 κυβικών μέτρων.

Η Nakilat ανάφερε σε ανακοίνωση της, ότι τα πλοία θα διαθέτουν τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες, παρουσιάζοντας προηγμένα φιλικά προς το περιβάλλον και αποδοτικά συστήματα πρόωσης μέσω συσκευών εξοικονόμησης καυσίμου.

"Η επένδυσή μας σε αυτά τα προχωρημένα πλοία αντικατοπτρίζει τη συνεχιζόμενη δέσμευσή μας για την παροχή εξαιρετικών υπηρεσιών και περιβαλλοντικής διαχείρισης. Προσπαθούμε να ανταποκριθούμε στην αυξανόμενη ζήτηση για ασφαλή, αξιόπιστη και φιλική προς το περιβάλλον μεταφορά φυσικού αερίου, συμβάλλοντας σε ένα πιο βιώσιμο μέλλον", δήλωσε ο Abdullah Al Sulaiti Διευθύνων Σύμβουλος της Nakilat.

Τέλος, να σημειωθεί ότι τα νεότευκτα πλοία θα παραδοθούν μεταξύ του 2026 και του 2027 και θα ανεβάσουν τον LNG στόλο της Nakilat σε 71 πλοία και τον LPG στόλο της σε οκτώ πλοία.

 

 

Η τουρκική ναυτιλιακή εταιρεία PascoGas έχει τοποθετηθεί πίσω από μια συμφωνία για δύο νεότευκτα πολύ μεγάλα πλοία μεταφοράς αμμωνίας από το ναυπηγείο HD Hyundai Heavy Industries.

Ειδικότερα, σύμφωνα με πηγές του κλάδου, ο πλοιοκτήτης που εδρεύει στην Κωνσταντινούπολη έχει επιλέξει την γιάρδα της Νότιας Κορέας για ένα ζευγάρι VLACs, χωρητικότητας 80.000 κυβικών μέτρων, αξίας άνω των 120 εκατομμυρίων δολαρίων το καθένα.

Να σημειωθεί ότι η PascoGas ιδρύθηκε τον Δεκέμβριο του 2019 και ο στόλος της αποτελείται από τρία μεσαίου μεγέθους gas carriers, με ναυλομεσιτικές πηγές να αναφέρουν ότι πέντε νεότευκτα πλοία, πρόκειται να εισέλθουν στον στόλο της εταιρείας, συμπεριλαμβανομένης της τελευταίας παραγγελίας.

Τέλος, αναφέρεται ότι τα τρία LPG carriers θα πρέπει να παραδοθούν το 2025 και το 2026 από τη Hyundai Mipo και τα VLACs έχουν προγραμματιστεί για παράδοση έως τα τέλη Μαρτίου του 2027.

Η δανέζικη Norden ενίσχυσε τον bulk carrier στόλο της με την απόκτηση ενός σύγχρονου Capesize.

Ειδικότερα, η ιδιοκτήτρια και διαχειρίστρια εταιρεία υπό την ηγεσία του Jan Rindbo έχει διαθέσει πάνω από 70 εκατομμύρια δολάρια για να αγοράσει το "Capt Tasos", κατασκευής του 2023 από την ελληνική Transmed Maritime, συμφερόντων του Χαράλαμπου Μυλωνά.

Να σημειωθεί ότι το πλοίο χωρητικότητας 182.300 dwt που παραδόθηκε τον Οκτώβριο από το ιαπωνικό ναυπηγείο Namura, είναι το πέμπτο Capesize της εταιρείας από τότε που σηματοδότησε την είσοδό του στην κατηγορία τον Μάρτιο του περασμένου έτους με την αγορά τεσσάρων πλοίων που ναυπηγήθηκαν μεταξύ 2011 και 2012.

Τέλος, να αναφερθεί ότι η Norden κατείχε επτά bulkers στο τέλος του έτους, αφού μείωσε σημαντικά τον στόλο ξηρού φορτίου που κατείχε το 2022. Αν και το Kamsarmax "Nord Beluga", κατασκευής του 2015 πρόκειται να αποχωρήσει από τον στόλο, η εταιρεία αυξάνει προοδευτικά την έκθεσή της σε αυτόν τον τομέα και σε τον περασμένο Ιούνιο, συμφώνησε στην κατασκευή έξι Ultramaxes με την Dalian COSCO KHI Ship Engineering (DACKS) για παράδοση τα επόμενα δύο έως τρία χρόνια.

Η δανέζικη Maersk Tankers εξαγόρασε το αμερικανικό pool διαχείρισης "Penfield Marine" για ένα άγνωστο ποσό, δημιουργώντας μια εταιρεία crude & product tankers, που θα διαχειρίζεται περίπου 240 πλοία.

Η συνδυασμένη εταιρεία θα λειτουργεί με το όνομα και το εμπορικό σήμα "Maersk Tankers" και θα έχει την έδρα της στην Κοπεγχάγη, με την Tina Revsbech να βρίσκεται στο τιμόνι της.

Να σημειωθεί ότι η Penfield Marine ιδρύθηκε το 2012 από τους Tim Brennan και Eric Haughn και σήμερα διαχειρίζεται περίπου 80 tankers στα panamax/LR1, aframax/LR2 και suezmax pools της. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, Brennan, θα ενταχθεί στη διοικητική ομάδα της Maersk Tankers ως επικεφαλής εμπορικός διευθυντής, ενώ ο Eric Haughn θα διατηρήσει τον τρέχοντα ρόλο του ως CEO.

Σχολιάζοντας τη συμφωνία, ο διευθύνων σύμβουλος της Maersk Tankers, ο διευθύνων σύμβουλος της Maersk Tankers, Revsbech δήλωσε ότι : «Η Penfield Marine έχει χτίσει με τα χρόνια μια σταθερή θέση και παρουσία στον κλάδο και ταιριάζει απόλυτα με τη Maersk Tankers. Η συνδυασμένη εμπορική και επιχειρησιακή μας τεχνογνωσία θα μας επιτρέψει να αυξήσουμε την παρουσία μας ως εμπορικός διευθυντής και να επεκτείνουμε τις υπηρεσίες μας στο πλαίσιο της βελτιστοποίησης απόδοσης και της απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές σε ένα ευρύτερο τμήμα πελατών και συνεργατών».

Από την πλευρά του, ο Brennan της Penfield Marine πρόσθεσε ότι: «Ο Eric και εγώ βρήκαμε το καλύτερο δυνατό 'σπίτι' για την Penfield. Η συμμετοχή στην Maersk Tankers προσφέρει στην Penfield την ευκαιρία να συμμετάσχει σε μια απαράμιλλη επιχείρηση συγκέντρωσης δεξαμενόπλοιων με εξαιρετικές μακροπρόθεσμες προοπτικές ανάπτυξης. Μας επιτρέπει επίσης να επεκτείνουμε τις προσφορές της Maersk Tankers στο πλαίσιο της απαπανθρακοποίησης. Οι συμπληρωματικές επιχειρήσεις μας θα μας επιτρέψουν να παρέχουμε διαφοροποιημένες υπηρεσίες και ουσιαστική αξία για τους πελάτες, τους συνεργάτες και τους υπαλλήλους μας».

Τέλος, να σημειωθεί ότι η Penfield έχει γραφεία στο Κονέκτικατ, το Λονδίνο και τη Σιγκαπούρη. Η Maersk Tankers είπε ότι οι δραστηριότητες θα συνεχιστούν χωρίς αλλαγές στην περιφερειακή παρουσία «για να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη ενσωμάτωση των εργαζομένων, των συνεργατών και των πελατών».

 

 

 

Το 2023 αναδειχθηκαν κερδισμένοι οι πλοιοκτήτες που διαχειριζόταν δεξαμενόπλοια, πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου και πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων, εν αντιθέσει με αυτού που διαχειρίζονταν πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, αλλά και χύδην ξηρού φορτίου,σύμφωνα με σχετική ανάλυση του ναυλομεσιτικού οίκου Clarksons.

Αναλυτικότερα:

Tankers: Η αγορά τους σημείωσε μία ακόμη πολύ ισχυρή χρονιά, με τις μέσες αποδοχές τους να παραμένουν στα 40.775 δολάρια/ημέρα. Σημαντικό ρόλο έπαιξε η συνεχή στήριξη από την άνοδο των συναλλαγών μεγαλύτερων αποστάσεων μετά την ανακατανομή των ρωσικών πετρελαϊκών ροών λόγω της σύγκρουσης στην Ουκρανία. Επίσης, τα κέρδη των VLCCs αυξήθηκαν κατά 80% σε ετήσια βάση στα 43.206 δολάρια/ημέρα, λόγω της ανάκαμψης των κινεζικών εισαγωγών αργού και των αυξημένων εξαγωγών του Ατλαντικού. Ενώ και τα κέρδη στα Suezmaxes & Aframaxes παρέμειναν πολύ ισχυρά, ξεπερνώντας τα κέρδη των VLCCs για τρίτο συνεχόμενο έτος. Σχετικά με τα κέρδη των MR products tankers, αυτά υποχώρησαν ελαφρώς στα 26.948 δολάρια/ημέρα.

Bulk Carriers: Η περσινή χρονιά δεν ήταν πολύ καλή, με τις μέσες αποδοχές τους να μειώνονται κατά 40% σε ετήσια βάση σε 12.371 δολάρια/ημέρα. Επισημαίνεται ότι τα κέρδη στην spot αγορά των Capesizes ανήλθαν κατά μέσο όρο σε 12.429 δολάρια/ημέρα, ενώ και τα κέρδη στα μικρότερα τμήματα υποχώρησαν.

Containerships: Οι τιμές των ναύλων τους υποχώρησαν το 2023, καθώς η αγορά “εξομαλύνθηκε” από τα επίπεδα του 2021-22, με τις μέσες τιμές των ναύλων των containers να μειώνονται κατά 71% σε ετήσια βάση και τις μέσες τιμές των ναύλων των πλοίων να μειώνονται κατά 68% (αλλά παραμένουν πάνω από τα επίπεδα πριν από το 2019).

VLGCs: Τα κέρδη τους στην spot αγορά ήταν εξαιρετικά ισχυρά, σημειώνοντας αύξηση κατά 69% σε ετήσια βάση σε ιστορικό υψηλό των 91.625 δολαρίων/ημέρα, λόγω του σταθερού εμπορίου υγραερίου ΗΠΑ-Ασίας αλλά και των διαταραχών στη διώρυγα του Παναμά.

LNG carriers:Οι τιμές παρέμειναν υγιείς, με τις spot τιμές για ένα πλοίο DFDE 160k cbm να διαμορφώνεται κατά μέσο όρο στα 97.077 δολάρια/ημέρα, 34% πάνω από τη δεκαετή τάση. Με ένα σημαντικό βιβλίο παραγγελιών (52% του στόλου), ο στόλος είναι έτοιμος να επεκταθεί έντονα τα επόμενα χρόνια για να βοηθήσει στην υποστήριξη ενός όγκου υγροποιημένου αερίου ρεκόρ κατά τη διάρκεια του 2025-27.

Car Carriers: Οι τιμές ναύλωσης τους παρέμειναν σε υψηλά επίπεδα ρεκόρ όλων των εποχών, με στήριξη από τους όγκους μεταφερόμενων αυτοκινήτων συμπεριλαμβανομένων των αυξανόμενων κινεζικών εξαγωγών μεγάλων αποστάσεων, κυρίως των ηλεκτρικών (EVs). Αξίζει να αναφερθεί ότι, από το 2019, το παγκόσμιο θαλάσσιο εμπόριο αυτοκινήτων σε ceu-miles αυξήθηκε κατά 19%, έναντι επέκτασης της χωρητικότητας του στόλου κατά 1%. Μέχρι το τέλος του 2023, η τιμή ναύλωσης διάρκειας ενός έτους για ένα PCTC 6.500 ceu βρισκόταν στο ρεκόρ των 115.000 δολαρίων/ημέρα, έχοντας παραμείνει πάνω από 100.000 δολάρια /ημέρα από τα τέλη του 2022.

Τέλος, να σημειωθεί ότι το παγκόσμιο θαλάσσιο εμπόριο αυξήθηκε κατά 3% και συγκεκριμένα ανήλθε σε 12.4 δισεκατομμύρια ευρώ, Ενώ σχετικά με τον παγκόσμιο στόλο, αυτός αυξήθηκε κατά 3% σε 2.3 δισεκατομμύρια dwt και το βιβλίο παραγγελιών νεότευκτων πλοίων σε ετήσια βάση αυξήθηκε μόλις κατά 3% σε 126 εκατομμύρια dwt.

 

Ολοκληρώθηκαν οι εγκρίσεις των τριών Υδάτινων Πεδίων στα Διαπόντια Νησιά (Ερείκουσα, Μαθράκι, Οθωνοί) από το Γενικό Επιτελείο Ναυτικού (ΓΕΝ).
Κατόπιν αιτήσεων και Τεχνικών Φακέλων που υπέβαλε ο «Οργανισμός Λιμένος Κέρκυρας», βάσει του Νόμου 4663/20, το ΓΕΝ αφού διενήργησε τους απαιτούμενους ελέγχους, σε συνεργασία με την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ) και το Υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, ενέκρινε τα τρία Υδάτινα Πεδία στα Διαπόντια νησιά.
Η Ερείκουσα το Μαθράκι και οι Οθωνοί αποτελούν παραμεθόρια νησιά στο Δυτικό άκρο της Ελληνικής επικράτειας.
Ο «Οργανισμός Λιμένας Κέρκυρας» (ΟΛΚΕ), ως φορέας Διαχείρισης των λιμένων των νησιών Ερείκουσας, Μαθρακίου και Οθωνών, αναγνωρίζοντας τις ανάγκες μετακίνησης των μόνιμων κατοίκων τους αλλά και των τουριστών ανέλαβε τη σημαντικότατη πρωτοβουλία να εξασφαλίσει τις εγκρίσεις Υδάτινων Πεδίων για την έναρξη των πτήσεων με Υδροπλάνα.

Για την υλοποίηση της έγκρισης των Υδάτινων Πεδίων ο ΟΛΚΕ όρισε ως ανάδοχο την «Ελληνικά Υδατοδρόμια» που είναι η πρώτη εταιρεία που δραστηριοποιείται στον χώρο των υδατοδρομίων και Υδάτινων Πεδίων, έχοντας ολοκληρώσει την αδειοδότηση των Υδατοδρομίων Κέρκυρας, Παξών, Πάτρας καθώς και την έγκριση των Υδάτινων Πεδίων στο Κάνιστρο Κασσάνδρας Χαλκιδικής, στο Πόρτο Χέλι, στην Ερμιόνη, στο Λαύριο, στο Κίσσαμο Χανίων και στην Κέα.

Ο Οργανισμός Λιμένας Κέρκυρας» μαζί με την «Ελληνικά Υδατοδρόμια» έχουν συστήσει την μικτή εταιρεία «Υδατοδρόμια Βορείου Ιονίου» που θα είναι Φορέας λειτουργιάς των Υδατοδρομίων Κέρκυρας, Παξών καθώς και των Διαποντίων νήσων.

Οι εγκρίσεις των Υδάτινων Πεδίων σε Ερείκουσα, Μαθράκι και Οθωνούς αποτελούν ένα σημαντικό βήμα για τη δημιουργία εκτενούς δικτύου Υδατοδρομίων & Υδάτινων Πεδίων στο Ιόνιο. Το Ιόνιο και ευρύτερα ο άξονας της Δυτικής Ελλάδας είναι η πιο ώριμη αγορά για την έναρξη των πτήσεων Υδροπλάνων δεδομένου ότι υπάρχουν πλήρως αδειοδοτημένα τα Υδατοδρόμια Κέρκυρας, Παξών και Πάτρας ενώ προχωρούν οι διαδικασίες για τις αδειοδοτήσεις σε: Κεφαλονιά, Ιθάκη, Λευκάδα, Ζάκυνθο, Μεγανήσι καθώς και στο λιμάνι Ηγουμενίτσας και στη λίμνη Ιωαννίνων.

Σε κάθε εγκεκριμένο Υδάτινο Πεδίο επιτρέπεται, βάσει νόμου, να πραγματοποιούνται ημερησίως μέχρι έξι ζεύγη πτήσεων (προσθαλάσσωση - αποθαλάσσωση), ανά αεροπορική εταιρεία υδροπλάνων. Ακόμα, εκτός των έξι ζευγών πτήσεων, επιτρέπεται να εκτελούνται πτήσεις Νοσοκομειακές, Πυρόσβεσης, Έρευνας & Διάσωσης, και Γενικής Αεροπορίας. Οι πτήσεις θα πραγματοποιούνται από/προς αδειοδοτημένα Υδατοδρόμια και χερσαία αεροδρόμια (με τη χρήση αμφίβιων υδροπλάνων). Τα ανωτέρω είδη πτήσεων καθιστούν τα υδροπλάνα μια αξιόπιστη λύση ως συμπληρωματική συγκοινωνιακή επιλογή. Ειδικά δε για μικρά και παραμεθόρια νησιά που δεν διαθέτουν χερσαίο αεροδρόμιο, όπως είναι τα Διαπόντια νησιά που βρίσκονται στο Δυτικό Άκρο της Ελληνικής Επικράτειας, τα οποία πρέπει (και για Εθνικούς λόγους) να παραμένουν συνδεδεμένα με τον κυρίως κορμό της χώρας εμπεδώνοντας το αίσθημα ασφάλειας και κρατικής μέριμνας στους κατοίκους τους.

Ο Πρόεδρος της εταιρείας «Ελληνικά Υδατοδρόμια» κ. Γκόβας Τάσος αναφερόμενος στο θέμα δήλωσε: «Η έγκριση των Υδάτινων Πεδίων στα Διαπόντια νησιά αποτελεί χρηστικό εργαλείο για την ανάπτυξη ποιοτικού Τουρισμού και συνεπακόλουθα της τοπικής Οικονομίας σε Ερείκουσα, Οθωνούς και Μαθράκι. Παράλληλα προχωράει η αδειοδότηση Υδατοδρομίων στα Διαπόντια νησιά ώστε να καθίσταται εφικτή η πραγματοποίηση τακτικών δρομολογίων χωρίς περιορισμό αριθμού πτήσεων ημερησίως. Το συγκεκριμένο εγχείρημα θα έχει και ισχυρό κοινωνικό αποτύπωμα καθώς οι πτήσεις των υδροπλάνων θα εξασφαλίζουν στους μόνιμους κατοίκους των Διαποντίων νήσων εύρυθμες μετακινήσεις, σε 12μηνη βάση, προς την Κέρκυρα και προοδευτικά προς άλλα Περιφερειακά κέντρα (Ηγουμενίτσα, Γιάννενα, Πάτρα) όπου λειτουργούν Νοσοκομεία, Κρατικές Υπηρεσίες και εμπορικές αγορές» κατέληξε στις δηλώσεις του ο κ. Γκόβας.

Ο Όμιλος Εταιρειών Κατράδης τιμήθηκε με ένα σημαντικό βραβείο από τον Ιστιοπλοϊκό Όμιλο Πειραιώς (PSC), ως αναγνώριση της αφοσιωμένης υποστήριξής του την περασμένη χρονιά.

Να σημειωθεί ότι, αυτή η διάκριση απονεμήθηκε ευγενικά κατά τη διάρκεια μιας ειδικής τελετής που πραγματοποιήθηκε στις 6 Ιανουαρίου στις εγκαταστάσεις του PSC, που συνέπεσε με την παραδοσιακή εκδήλωση καθαγιασμού των υδάτων του συλλόγου.

Η εκδήλωση ήταν μια ζωντανή γιορτή του κοινοτικού πνεύματος, αναγνωρίζοντας όχι μόνο τους εξαιρετικούς αθλητές του συλλόγου αλλά και διάφορους συντελεστές από κοινωνικούς τομείς. Ο Όμιλος Κατράδης είχε το προνόμιο να συμμετέχει σε αυτή τη συγκέντρωση, την οποία τίμησαν αξιότιμα μέλη της κοινωνίας και βασικές προσωπικότητες τόσο από την πολιτεία όσο και από τον τοπικό δήμο.

Να σημειωθεί ότι η εταιρεία Κατράδης Σχοινιά Ναυτιλίας ΑΒΕΕ ιδρύθηκε το 1936 στον Πειραιά και είναι από τις σημαντικότερες Ευρωπαϊκές βιομηχανίες του ναυτιλιακού τομέα με ένα ευρύ φάσμα προϊόντων και υπηρεσιών παγκοσμίως. Είναι πιστοποιημένη σαν κατασκευαστής και προμηθευτής σχοινιών πρόσδεσης πλοίων & εξεδρών πετρελαίου, κοτέρων, αλιείας & ιχθυοκαλλιέργειας, χαλύβδινων συρματόσχοινων για πρόσδεση, ανύψωση, εξόρυξη και άλλες εφαρμογές, ανοδίων ψευδαργύρου και αλουμινίου, αγκυρών & αλυσίδων, εξαρτημάτων εμπορευματοκιβωτίων, πλωτήρων μαρινών, εξοπλισμού καταστρώματος πλοίων και πάροχος υπηρεσιών δοκιμών σε αναγνωρισμένο εργαστήριο αγκύρωσης και πρόσδεσης.

1704711554920

Η εισηγμένη στο NYSE Diana Shipping Inc., συμφερόντων της οικογένειας Παληού, ναύλωσε ένα από τα πλοία του στόλου της.

Ειδικότερα, η Εταιρεία ανακοίνωσε ότι ήρθε σε συμφωνία με την Cobelfret S.A., για τη ναύλωση του Post-Panamax "Amphitrite" (χωρητικότητας 98,697 dwt & κατασκευής του 2012). Επίσης, σημειώνεται ότι για τις πρώτες 30 ημέρες η τιμή ναύλωσης θα ανέρχεται σε 12.250 δολάρια και για το επόμενο διάστημα σε 15.000 δολάρια. Η περίοδος ναύλωσης αναμένεται να ξεκινήσει στις 12 Ιανουαρίου (2024) και θα έχει ελάχιστη διάρκεια έως τις 15 Νοεμβρίου 2024 και μέγιστη έως τις 15 Ιανουαρίου 2025.

Σχετικά με τα ελάχιστα ακαθάριστα έσοδα, αυτά θα ανέλθουν σε 4.46 εκατομμύρια δολάρια (από την ελάχιστη περίοδο).

Τέλος, να αναφερθεί ότι ο στόλο της Diana Shipping Inc. αποτελείται από 40 bulk carriers (συμπεριλαμβανομένων 4 Newcastlemaxes, 9 Capesizes, 5 Post-Panamaxes, 6 Kamsarmaxes, 7 Panamaxes & 9 Ultramaxes), χωρητικότητας 4.5 εκατομμυρίων dwt και με μέσο όρο ηλικίας τα 10.55 έτη.

logo

Εγγραφείτε στο Newsletter μας