maritimes
Τελετή υποδοχής των πρωτοετών σπουδαστών στην ΑΕΝ Κύμης και εγκαίνια του ανακαινισμένου κτηρίου ενδιαίτησης της Σχολής που υλοποιήθηκε με δωρεά του Ιδρύματος Ευγενίδου
Την Παρασκευή 22 Νοεμβρίου 2019 πραγματοποιήθηκε, προεξάρχοντος του Μητροπολίτη Καρυστίας και Σκύρου Σεραφείμ, η τελετή υποδοχής των πρωτοετών σπουδαστών της Ακαδημίας Εμπορικού Ναυτικού Κύμης παρουσία του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιάννη Πλακιωτάκη.
Μετά το πέρας της τελετής πραγματοποιήθηκαν τα εγκαίνια του ανακαινισμένου κτιρίου ενδιαίτησης της Ακαδημίας Εμπορικού Ναυτικού Κύμης, που υλοποιήθηκε με δωρεά του Ιδρύματος Ευγενίδου - Κληροδοτήματος Μαριάνθη - Σίμου.
Στο χαιρετισμό που απηύθυνε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιάννης Πλακιωτάκης ευχαρίστησε θερμά το Ίδρυμα Ευγενίδη - Κληροδότημα Μαριάνθη Σίμου για τη σημαντική δωρεά του που αναβαθμίζει τα μέγιστα στις συνθήκες ενδιαίτησης της ΑΕΝ Κύμης και καλωσόρισε τις νέες σπουδάστριες και τους νέους σπουδαστές στους κόλπους της ελληνικής ναυτιλίας, τονίζοντας ότι ο Έλληνας ναυτικός πρωταγωνιστεί στη ναυτιλία παγκοσμίως και συμβάλλει τα μέγιστα στην άνοδό της.
Ο κ. Υπουργός εξάλλου τόνισε ότι το Ίδρυμα Ευγενίδη στέκεται διαχρονικά αρωγός στις προσπάθειες του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής για την συνεχή αναβάθμιση της ναυτικής εκπαίδευσης.
Ο Πρόεδρος του Ιδρύματος Ευγενίδου και Πρέσβης του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ), κ. Λεωνίδας Δημητριάδης - Ευγενίδης από την πλευρά του ευχαρίστησε για την πρόσκληση στην τιμητική αυτή εκδήλωση και αναφέρθηκε στη διαχρονικά αγαστή και αδιάλειπτη συνεργασία του Ιδρύματος Ευγενίδου με την Πολιτεία.
Καλωσορίζοντας τις νέες σπουδάστριες και τους νέους σπουδαστές σε ένα επάγγελμα «βαθιά αξιοκρατικό, που πλέον των οικονομικών απολαβών προσφέρει εμπειρίες και εξωστρέφεια», ο κ. Ευγενίδης κάλεσε τους νέους σπουδαστές να αδράξουν την μοναδική ευκαιρία που τους δίνεται να αποκτήσουν γνώσεις, δεξιότητες και μία νοοτροπία διά βίου μάθησης, ώστε να γίνουν οι καλύτεροι σε έναν κόσμο που αλλάζει.
Η δωρεά του Ιδρύματος Ευγενίδου - Κληροδοτήματος Μαριάνθη Σίμου αφορά σε οικοδομικές εργασίες στο κτήριο κοιτώνων (ενδιαίτησης), ηλεκτρολογικές εργασίες στο κτήριο διοικητηρίου και στο κτήριο ενδιαίτησης, καθώς και εργασίες ύδρευσης-αποχέτευσης-θέρμανσης στο κτήριο ενδιαίτησης.
Παρόντες στην τελετή ήταν, οι Βουλευτές κ.κ. Σίμος Κεδίκογλου, Σ. Πνευματικός και Γ. Μαρίνος, ο Δήμαρχος Κύμης - Αλιβερίου κ. Αθανάσιος Μπουραντάς, ο Αντιδήμαρχος κ. Αλέξανδρος Θεοδώρου, ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Ευάγγελος Κυριαζόπουλος, ο Αρχηγός του Λιμενικού Σώματος Αντιναύαρχος Λ.Σ. Θεόδωρος Κλιάρης, ο Διοικητής της 4ης ΠΕΔΙΛΣ Αρχιπλοίαρχος Λ.Σ. Εμμανουήλ Κανάλης, ο Διοικητής της ΑΕΝ/ΚΥΜΗΣ Αντιπλοίαρχος Λ.Σ. Θεοφάνης Μαρίνης.
Το πρώτο σκέλος της στρατηγικής μελέτης βιωσιμότητας των δέκα μεγάλων περιφερειακών λιμένων της χώρας παρουσιάσθηκε σήμερα στον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιάννη Πλακιωτάκη στην διάρκεια σύσκεψης που πραγματοποιήθηκε στο υπουργείο με την συμμετοχή της διοίκησης του ΤΑΙΠΕΔ και ομάδας εξειδικευμένων στελεχών, συμβούλων του Ταμείου.
Συγκεκριμένα κύριο αντικείμενο της σύσκεψης ήταν τα ευρήματα μελέτης που εκπόνησαν οι σύμβουλοι του ΤΑΙΠΕΔ για τις εναλλακτικές αξιοποίησης των 10 περιφερειακών λιμένων και η αξιολόγησή τους, συνεκτιμώντας τις τεχνικές προδιαγραφές, τις υφιστάμενες υποδομές, τις προοπτικές ανάπτυξης κάθε λιμανιού ξεχωριστά, καθώς και το ενδιαφέρον υποψηφίων επενδυτών για έκαστο εξ αυτών.
Η στρατηγική επιλογή της κυβέρνησης να αλλάξει την πολιτική φιλοσοφία για την αξιοποίηση των εν λόγω περιφερειακών λιμανιών μέσα από μελέτες αξιολόγησης, οι οποίες υποδεικνύουν ποιο μοντέλο θα ακολουθηθεί κατά περίπτωση (υπο-παραχώρηση, πλήρης παραχώρηση, πώληση μετοχών) δικαιώνεται πλήρως.
Οι εναλλακτικές προσεγγίσεις αφενός αναδεικνύουν την υπεραξία κάθε περιουσιακού στοιχείου και αφετέρου το καθιστούν πιο ελκυστικό στο μελλοντικό επενδυτικό ενδιαφέρον, πάντα με σεβασμό στο δημόσιο συμφέρον.
Ο κ. Πλακιωτάκης, στο πέρας της σύσκεψης εξέφρασε την ικανοποίηση του για τα πρώτα, θετικά όπως τα χαρακτήρισε, συμπεράσματα αναφορικά με την αξιοποίηση των δέκα μεγάλων περιφερειακών λιμανιών της χώρας και ζήτησε από το ΤΑΙΠΕΔ να επισπευσθούν οι αναγκαίες διαδικασίες ώστε εντός του επομένου έτους να δρομολογηθούν οι πρώτοι διαγωνισμοί.
Το επόμενο διάστημα θα υπάρξει εκ νέου σύσκεψη με την διοίκηση του ΤΑΙΠΕΔ προκειμένου να οριστικοποιηθεί η σειρά προτεραιότητας και το χρονοδιάγραμμα αξιοποίησης των λιμένων.
Παρόντες στη σύσκεψη ήταν ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου, κ. Ευάγγελος Κυριαζόπουλος, ο Εκτελεστικός Πρόεδρος και ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΤΑΙΠΕΔ, κ. Άρης Ξενόφος και κ. Ριχάρδος Λαμπίρης αντίστοιχα.
Σε παραχώρηση της παράπλευρης αδρανούς Προβλήτας Θ΄ στο Λιμάνι των πρώην Τσιμέντων Χαλκίδας προχώρησε ο Οργανισμός Λιμένος Νομού Ευβοίας.
Σε ανακοίνωση ο πρόεδρος της ΟΛΝΕ Ανδρέας Παπανδρέου τονίζει τα εξής για τα θέμα αυτό: “Πρόκειται για ένα έργο κατασκευής και υποδομών ύψους 5 εκατομμυρίων ευρώ περίπου.
Η εν λόγω παραχώρηση θα συμβάλει στην ενίσχυση της εθνικής και τοπικής οικονομίας αλλά και στην εξασφάλιση εσόδων στον Οργανισμό. Λαμβάνοντας υπόψη ότι έχουν προηγηθεί συσκέψεις και σχετική αλληλογραφία από τον Μάρτιο του έτους 2019 με το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, εγκρίναμε ως Διοικητικό Συμβούλιο ομόφωνα σε σύνολο 8 ενεργών μελών με 1 απόντα, απόφαση με την οποία παραχωρούμε δικαίωμα απλής χρήσης στην Ελληνική εταιρεία ΕΛΒΑΛΧΑΛΚΟΡ ΑΕ του ομίλου ΒΙΟΧΑΛΚΟ, ώστε να ξεκινήσουν οι σχετικές μετρήσεις για να ετοιμαστεί ο Τεχνικός φάκελος του Έργου. Για όσο διάστημα θα διαρκέσει αυτό το δικαίωμα απλής χρήσης το ετήσιο αντάλλαγμα παραχώρησης ορίστηκε στις 30.000 ευρώ ετησίως. Όταν ολοκληρωθεί ο Τεχνικός φάκελος που ενδεχομένως μπορεί να διαρκέσει από 1 έως 3 έτη ανάλογα με την ύπαρξη επίκαιρων περιβαλλοντικών αδειών, η Εταιρεία θα υποβάλλει αίτημα για να της δοθεί το δικαίωμα εκτέλεσης του Έργου.
Εφόσον αξιολογηθεί θετικά το δεύτερο αίτημα από το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΝΕ και εφόσον ληφθούν όλες οι αδειοδοτήσεις που χρειάζονται για το Έργο, θα εκδοθεί νέα Απόφαση Διοικητικού Συμβουλίου στα πλαίσια του άρθρου 38 του Ν. 4607/2019. Σε αυτή την Απόφαση του Δ.Σ. θα καθοριστούν και οι οριστικοί οικονομικοί όροι και ανταλλάγματα της τελικής Σύμβασης Παραχώρησης.
Το Διοικητικό Συμβούλιο του Οργανισμού θεώρησε αναγκαία την αξιοποίηση και εκμετάλλευση ενός αδρανούς περιουσιακού του στοιχείου όπως η συγκεκριμένη προβλήτα, που παρέμενε ανεκμετάλλευτη την τελευταία 10ετία με αποτέλεσμα όχι μόνο να απαξιώνεται, να υποβαθμίζεται και να καταστρέφεται στοιχείο της περιουσίας του Οργανισμού αλλά ταυτοχρόνως να χάνονται σημαντικά έσοδα στις παρελθούσες οικονομικές του χρήσεις.
Επίσης το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΝΕ έλαβε υπόψη του την στρατηγική σημασία του Ομίλου Βιοχάλκο στην Ελληνική Οικονομία και Βιομηχανία. Το γεγονός ότι η Εταιρεία με την εν λόγω επένδυση, θα ενισχυθεί με επιπλέον πρώτη ύλη κατεργασίας ώστε να αυξήσει το βαθμό της παραγωγικής της δυναμικότητας με συνέπεια την δημιουργία νέων θέσεων εργασίας για την περιοχή, κατατάσσει την επένδυση για την τοπική οικονομία κρίσιμα σημαντική. Επιπλέον θα υπάρξουν από το νέο λιμάνι αύξηση των εσόδων υπέρ του Δημοσίου, αύξηση του μεταφορικού έργου για τους ντόπιους μεταφορείς και αύξηση εσόδων από διακινούμενο και εκφορτωμένο φορτίο στον Οργανισμό Λιμένος.
Τέλος θεωρούμε γεγονός μεγάλης σπουδαιότητας, την καλύτερη εξυπηρέτηση του μεγαλύτερου πελάτη του Λιμένα Χαλκίδας που μακράν είναι ο Όμιλος Βιοχάλκοκαι προσθέτως την ανάδειξη της στρατηγικής σημασίας του υπάρχοντος Λιμένος του ΟΛΝΕ ΑΕ έμπροσθεν του παλιού Τσιμεντάδικου”, καταλήγει η ανακοίνωση του Διευθύνοντος Συμβούλου του Οργανισμού Λιμένων Ν. Εύβοιας ΑΕ.
Με 2 βραβεία, ξεχώρισε η POLYECO στην 8η τελετή απονομής των Αριστείων Εταιρικής Υπευθυνότητας του Συνδέσμου Διαφημιζόμενων Ελλάδος, που πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 27 Νοεμβρίου 2019 στις 7μμ. στο Φάρο του Κέντρου Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος.
H POLYECO είναι μία από τις πλέον επιτυχημένες εταιρείες στη διαχείριση αποβλήτων παγκοσμίως και πρωτοπόρος στην περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση στις περιοχές που δραστηριοποιείται μέσω στρατηγικών συνεργασιών και περιβαλλοντικών προγραμμάτων ενημέρωσης. Στο πλαίσιο των Αριστείων Εταιρικής Υπευθυνότητας 2019 η εταιρεία απέσπασε διακρίσεις στην κατηγορία «Μικρές & Μεσαίες Επιχειρήσεις» για τις παρακάτω ενότητες που βρίσκονται σε αντιστοιχία με τους 17 Στόχους Βιώσιμης Ανάπτυξης:
• Συνέργειες – Στρατηγικές Συνεργασίες, για τις συνέργειες τoυ “Polyeco Contemporary Art Initiative (PCAI)”
• Περιβάλλον – Για το πρωτότυπο περιβαλλοντικό εκπαιδευτικό πρόγραμμα PCAI Junior
Το ΑΡΙΣΤΕΙΟ για την ενότητα «Συνέργειες-Στρατηγικές συνεργασίες», παρέλαβε η κα Κίκα Κυριακάκου, PCAI Residency Artistic Director-Collection & Exhibitions Manager, ενώ έπαινοι απονεμήθηκαν στο ΜΟΜus -Μουσείο Σύγχρονης Τέχνης, στον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ), στο Γαλλικό Ινστιτούτο της Ελλάδος στην Αθήνα και στην OMAN OIL REFINERIES AND PETROLEUM INDUSTRIES COMPANY (ORPIC) για τη στρατηγική συνεργασία τους με τo PCAI, με στόχο την περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση του κοινού μέσω της σύγχρονης τέχνης και της κινούμενης εικόνας. Στην εκδήλωση παρευρέθησαν και ο κ. Ανδρέας Τάκης, Πρόεδρος Διοικητικού Συμβουλίου και η κα Συραγώ Τσιάρα, Διευθύντρια του Πειραματικού Κέντρου Τεχνών, για να παραλάβουν τον έπαινο που απονεμήθηκε στο ΜΟΜus -Μουσείο Σύγχρονης Τέχνης, ενώ μας τίμησε ιδιαίτερα με την παρουσία του ο κ. Hilal Al Sadi, External Relation Specialist της Oman Oil & Orpic Group, που ταξίδεψε από το Ομάν για να παραλάβει το Αριστείο για τη συνεργασία με την POLYECO, στο πλαίσιο υλοποίησης των εκπαιδευτικών περιβαλλοντικών προγραμμάτων σε σχολεία του Ομάν.
Το ΑΡΙΣΤΕΙΟ για την ενότητα Περιβάλλον, παρέλαβε η κ. Βαλεντίνα Γιαννακού, Υπεύθυνη Μάρκετινγκ και Επικοινωνίας, η οποία δήλωσε:
«Στην POLYECO έχουμε έντονο το αίσθημα του καθήκοντος για την περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση όχι μόνο στο πλαίσιο της εταιρικής κοινωνικής ευθύνης, αλλά ως βασικό συστατικό του DNA της εταιρείας μας. Πιστεύοντας βαθιά ότι η περιβαλλοντική συνείδηση καλλιεργείται από μικρή ηλικία, σχεδίασαμε το 2017 το PCAI Junior, ένα καινοτόμο εκπαιδευτικό πρόγραμμα απευθυνόμενο σε σχολεία και ιδρύματα της Ελλάδας και του εξωτερικού, με σκοπό να δώσει τη δυνατότητα στους μικρούς συμμετέχοντες να κατανοήσουν κρίσιμα, οικολογικά ζητήματα που επηρεάζουν τον τόπο κατοικίας τους. Το 1ο εκπαιδευτικό πρόγραμμα εφαρμόστηκε στα εκπαιδευτήρια Γείτονα. Μέσα στο 2018 τα εργαστήρια του PCAI εφαρμόστηκαν σε δύο σχολεία του Ομάν, στο ΚΠΙΣΝ (3 εργαστήρια) και σε ένα σχολείο του Μαυρικίου. Είμαστε υπερήφανοι γιατί έχουμε καταφέρει να δημιουργήσουμε μια παιδική ταινιοθήκη που αποτελείται από οικολογικές ταινίες μικρού μήκους, φτιαγμένες από παιδιά για παιδιά»
Ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος της POLYECO κ. Αθανάσιος Πολυχρονόπουλος σημείωσε σχετικά:
«Η δέσμευση της POLYECO στην εταιρική υπευθυνότητα αντανακλάται και στη συνολική λειτουργία της εταιρείας ενώ οι διακρίσεις αυτές μας δίνουν ώθηση για να συνεχίσουμε και να εντείνουμε τις πρωτοβουλίες μας στην κατεύθυνση των στόχων της βιώσιμης ανάπτυξης. Παράλληλα η επιχειρηματική δραστηριότητα της POLYECO αναδεικνύει την ελληνική επιχειρηματικότητα διεθνώς πόσο μάλλον όταν αυτή συνδυάζεται και με προγράμματα προσφοράς στις τοπικές κοινωνίες που δραστηριοποιούμαστε αναδεικνύοντας τις ευαισθησίες μας για την περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση»
PwC: 14η ετήσια έκθεση Paying Taxes 2020
Η 14η ετήσια έκθεση «Paying Taxes 2020 <https://www.pwc.com/payingtaxes\h> » της PwC και της Παγκόσμιας Τράπεζας για το 2020, αποτυπώνει τα σημαντικά πλεονεκτήματα που παρέχουν στους φορολογούμενους οι φορολογικές αρχές, ανά τον κόσμο, μέσω της υιοθέτησης των τεχνολογικών λύσεων.
Τόσο στη Βραζιλία όσο και στο Βιετνάμ, ο χρόνος που απαιτείται για τη συμμόρφωση με τις φορολογικές υποχρεώσεις ήταν κατά 23% συντομότερος το 2018 σε σύγκριση με το 2017 ενώ στην Ακτή του Ελεφαντοστού, την Κιργιζία και το Ισραήλ καταγράφηκαν μεγάλες μειώσεις στον αριθμό των φορολογικών πληρωμών, όπως υπολογίστηκαν από την έρευνα.
Σε γενικές γραμμές, το παγκόσμιο μέσο κόστος της φορολογικής συμμόρφωσης των επιχειρήσεων παρέμεινε σχετικά σταθερό με βάση τέσσερα βασικά κριτήρια που χρησιμοποιούνται για την αξιολόγηση της ευκολίας στην πληρωμή των φόρων από τις επιχειρήσεις: χρόνος συμμόρφωσης (234 ώρες), αριθμός πληρωμών (23,1), συνολικό συντελεστή φόρων και συνεισφορών (40,5%) και τις διαδικασίες που απαιτούνται σε συνέχεια της υποβολής φορολογικής δήλωσης (60,9 στα 100).
Οι νέες τεχνολογίες προσφέρουν πολλαπλές ευκαιρίες στις φορολογικές διοικήσεις για να καταστήσουν τη διαδικασία πληρωμής φόρων πιο αποδοτική, ενώ εξελίσσονται συνεχώς. Είναι σημαντικό για τις φορολογικές διοικήσεις να παραμένουν ενήμερες σχετικά με τις τεχνολογικές εξελίξεις και να τις εκμεταλλεύονται προς όφελος δικό τους αλλά και των φορολογούμενων. Οι επιχειρήσεις, από την πλευρά τους, θα έπρεπε να ενσωματώσουν τις νέες φορολογικές τεχνολογίες στις λειτουργίες τους για να καταφέρουν να ανταποκριθούν στην αυξανόμενη ζήτηση των φορολογικών διοικήσεων για δεδομένα.
Η Κατερίνα Γριβάκη, Tax Director της PwC Ελλάδας σχολιάζει: «Τα αποτελέσματα της έρευνας δείχνουν οτι η μεταστροφή στη τεχνολογία και η χρήση τεχνολογικών εργαλείων έχουν αρχίσει να δείχνουν θετικά αποτελέσματα στην Ελλάδα όσον αφορά στο χρόνο και στο διαχειριστικό κόστος που απαιτείται τόσο για τις εταιρείες που θέλουν να συμμορφώνονται με τις φορολογικές τους υποχρεώσεις όσο και για το ελληνικό κράτος που επιθυμεί να αλληλεπιδρά αποτελεσματικά με τους φορολογούμενους. Η απλοποίηση και ο αυτοματισμός των συναλλαγών μεταξύ κράτους και φορολογούμενου, παρόλο που δεν αποτελούν το μόνο κίνητρο, μπορεί να αποτελέσουν κινητήριο δύναμη προς την κατεύθυνση της συμμόρφωσης των φορολογούμενων αλλά και να δημιουργήσουν ένα περιβάλλον εμπιστοσύνης και συνεργασίας. Αυτό, θα έχει ως αποτέλεσμα την αυξημένη αποτελεσματικότητα στην ανάπτυξη της επιχειρηματικότητας, την παροχή κινήτρων για επενδύσεις και συνολικά θα οδηγήσει σε ένα πιο αποτελεσματικό φορολογικό σύστημα για όλα τα εμπλεκόμενα μέρη»
Το «παρών» έδωσε για μια ακόμη χρονιά στο Συνέδριο Ναυτικής Τεχνολογίας 2019 του ΕΛ.Ι.Ν.Τ, που πραγματοποιήθηκε 26 – 27 Νοεμβρίου στο Ίδρυμα Ευγενίδου, η C&A Σταύρος Κασιδιάρης Α.Ε ως ασημένιος χορηγός.
Την εταιρεία με την πολυετή εμπειρία στο χώρο του Αυτοματισμού σε Ναυτιλία και Βιομηχανία εκπροσώπησε στο πάνελ ο Γενικός Διευθυντής, κος. Στράτος Καρούνιας, παρουσιάζοντας προϊόντα με αντικείμενο τη «Μεταφορά δεδομένων μέσω γραμμών ισχύος» (Power Line Communication - PLC).
Στη ναυτιλία, ιδιαίτερα λόγω των περιβαλλοντικών και ενεργειακών απαιτήσεων, υπάρχει ανάγκη για επιπλέον συγκέντρωση και μεταφορά δεδομένων, μετρήσεων και πληροφοριών που τα υφιστάμενα πλοία δυσκολεύονται να παρέχουν, λόγω έλλειψης των υποδομών τους.
Με τη χρήση της τεχνολογίας Power Line Communication μπορούν να μεταφερθούν ψηφιακά - αναλογικά σήματα (πίεση, θερμοκρασία, στάθμη κτλ.), εικόνα π.χ. κάμερες ασφαλείας ή ήχος, καθώς και δεδομένα μέσω δικτύου ethernet, δηλαδή τη σύνδεση υπολογιστών ή άλλων δικτυακών συστημάτων επιτήρησης εντός πλοίου, χρησιμοποιώντας τα υφιστάμενα καλώδια ισχύος.
Η ανωτέρω παρουσίαση τράβηξε το ενδιαφέρον των συμμετεχόντων, οι οποίοι έσπευσαν να ρωτήσουν τον κ. Καρούνια λεπτομέρειες για την εφαρμογή της στη ναυτιλία.
Αξίζει να σημειωθεί, πως το ΕΛ.Ι.Ν.Τ μπορεί και φέτος να υπερηφανεύεται για την υψηλή επιστημονική του αξία, αφού έδωσε βήμα για την παρουσίαση και συζήτηση νέων προϊόντων, καινοτομιών και πρωτοβουλιών που μπορούν να γίνουν πράξη, προωθώντας ταυτόχρονα την οικονομική ανάπτυξη της Ελλάδας μέσω δραστηριοτήτων στον τομέα της ναυτικής τεχνολογίας.
2020 SMART4SEA Athens Forum
The 2020 SMART4SEA Athens Forum is due on Wednesday, 29th of January at the Eugenides Foundation, followed by cocktail reception and you might be interested in!
This is a PRO BONO/ NON PROFIT event aiming at a target group of more than 500 Delegates / 250 Organizations (Mainly Safety, Technical, Operations, marine departments of Shipping Operators and relevant associated Industry Organizations).
For more information about the 2020 SMART4SEA Awards, please click here.
Ανεβαίνει ο πήχυς για την πράσινη ενέργεια
Το νέο, φιλόδοξο εθνικό σχέδιο για την ενέργεια και το κλίμα (ΕΣΕΚ) παρουσίασε χθες η κυβέρνηση. Το σχέδιο προβλέπει έως το 2030 ακόμη μεγαλύτερη συμμετοχή των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας (ΑΠΕ) στην ενεργειακή παραγωγή της χώρας και περαιτέρω μείωση της τελικής κατανάλωσης ενέργειας. Για να συμβεί αυτό, όπως αναφέρεται στο αναθεωρημένο ΕΣΕΚ, θα πρέπει να μειωθεί το ενεργειακό αποτύπωμα κτιρίων και οχημάτων. Επίσης, θα πρέπει να μεταβληθεί δραστικά η παραγωγή ενέργειας, αυξάνοντας την απόδοση και μειώνοντας τους ρύπους.
Απολιγνιτοποίηση
Το νέο σχέδιο, που παρουσιάσθηκε χθες στο υπουργικό συμβούλιο, αναθεωρεί εκείνο που είχε καταθέσει η προηγούμενη κυβέρνηση τον Ιανουάριο του 2019. Περιλαμβάνει πιο φιλόδοξους στόχους, ενώ κεντρικός άξονάς του είναι η πρωθυπουργική δέσμευση για την απολιγνιτοποίηση της παραγωγής ενέργειας στη χώρα μας. Αυτό, όπως είπε χθες ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωστής Χατζηδάκης, θα γίνει με κοινωνική δικαιοσύνη για τις περιοχές που θα επηρεαστούν από το μέτρο.
Ειδικότερα, το νέο ΕΣΕΚ προβλέπει ότι έως το τέλος του 2030:
1. Το μερίδιο των ΑΠΕ θα ανέλθει σε περισσότερο από 35% της τελικής κατανάλωσης της ενέργειας (31% προβλεπόταν στο αρχικό σχέδιο). Ο εθνικός στόχος ξεπερνά ακόμη και τον κεντρικό ευρωπαϊκό, που ανέρχεται στο 32%.
2. Το μερίδιο των ΑΠΕ θα ξεπεράσει το 61% της ακαθάριστης τελικής κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας (56% προβλεπόταν στο αρχικό σχέδιο).
3. Η τελική κατανάλωση ενέργειας θα ανέλθει σε περίπου 16,3 εκατ. τόνους ισοδύναμου πετρελαίου (16,3 Mtoe) έναντι 18,1 Mtoe που προέβλεπε το αρχικό σχέδιο. Αν αυτό επιτευχθεί, η χώρα θα βελτιώσει την ενεργειακή απόδοση τουλάχιστον κατά 38%, έναντι 32,5% που είναι ο ευρωπαϊκός κεντρικός στόχος.
4. Το μερίδιο του λιγνίτη στην ηλεκτροπαραγωγή θα περιέλθει στο 0% (16,5% αρχικά). Ο πρωθυπουργός και η κυβέρνηση έχουν ήδη δεσμευθεί ότι ο στόχος αυτός θα επιτευχθεί πριν από το 2030 και συγκεκριμένα το 2028.
5. Τα αέρια του θερμοκηπίου θα μειωθούν περισσότερο από 42% σε σχέση με τις εκπομπές του 1990 και πάνω από 55% σε σχέση με τις εκπομπές του 2005. Οι στόχοι αυτοί είναι υψηλότεροι από το αρχικό ΕΣΕΚ (μείωση 32% συγκριτικά με το 1990 και κατά 48% συγκριτικά με το 2005), αλλά ταυτίζονται με τους κεντρικούς στόχους της Ε.Ε.
Για να επιτευχθούν τα προαναφερόμενα, η χώρα θα πρέπει σχεδόν να διπλασιάσει στα επόμενα δέκα χρόνια την εγκατεστημένη ισχύ των ΑΠΕ. Από 10,2 GW σήμερα πρέπει να ανέλθει στα 19,1 GW. Ο διπλασιασμός αυτός θα προέλθει από τον υπερδιπλασιασμό της εγκατεστημένης ισχύος των αιολικών και φωτοβολταϊκών πάρκων. Από 6,6 GW σήμερα, σύμφωνα με τους σχεδιασμούς, η εγκατεστημένη ισχύς θα ξεπεράσει τα 14,7 GW στο τέλος της επόμενης δεκαετίας. Ποσοτικός στόχος τίθεται ακόμη και στα συστήματα διεσπαρμένης αυτοπαραγωγής ενέργειας, όπου η εγκατεστημένη ισχύς πρέπει να ξεπεράσει το 1 GW.
Η κυβέρνηση εκτιμά ότι στην επόμενη δεκαετία θα επενδυθούν περίπου 43,8 δισ. ευρώ προκειμένου να υλοποιηθεί το νέο ΕΣΕΚ. Από αυτά, τα περισσότερα θα επενδυθούν στην ενεργειακή απόδοση (11 δισ. ευρώ), στην παραγωγή ενέργειας από ΑΠΕ (9 δισ. ευρώ), σε υποδομές ηλεκτρικού συστήματος (5,5 δισ. ευρώ) κ.ά.
Για την υλοποίηση του νέου ΕΣΕΚ, σύμφωνα με τον υπουργό Περιβάλλοντος κ. Χατζηδάκη, η κυβέρνηση θα φέρει μέσα στο 2020 νέο θεσμικό πλαίσιο για την αδειοδότηση πάρκων παραγωγής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές και νέο πλαίσιο για την αποθήκευση ενέργειας (κυρίως μέσω της αντλησιοταμίευσης).
Επίσης, αναμένεται η δημιουργία του ταμείου ενεργειακής απόδοσης (πράσινο ταμείο) και σχεδίου ανακούφισης των περιοχών που θα πληγούν από το μέτρο της απολιγνιτοποίησης της παραγωγής ενέργειας (Δυτ. Μακεδονία, Μεγαλόπολη). Το σχέδιο αυτό η κυβέρνηση ονομάζει σχέδιο δίκαιης αναπτυξιακής μετάβασης και θα παρουσιαστεί στα μέσα του επόμενου έτους.
Μηχανισμός ελέγχου
Τέλος, η κυβέρνηση προσανατολίζεται στη δημιουργία του μηχανισμού παρακολούθησης του ΕΣΕΚ, που θα επιτρέπει τον έλεγχο και κυρίως τη δημιουργία των διορθωτικών παρεμβάσεων που θα απαιτηθούν στην υλοποίηση των προαναφερόμενων στόχων έως το 2030.
Το σχέδιο θα παραμείνει σε δημόσια διαβούλευση μέχρι τις 16 Δεκεμβρίου.
Κίνητρα για αγορά ηλεκτροκίνητων Ι.Χ.
Επιδοτήσεις στην τιμή αγοράς, ελεύθερη είσοδο στον δακτύλιο, μειωμένα διόδια, ακόμη και δωρεάν στάθμευση στους χώρους ελεγχόμενης στάθμευσης, είναι μερικά από τα κίνητρα που σχεδιάζει να δώσει η κυβέρνηση για την αγορά ηλεκτροκίνητων επιβατικών αυτοκινήτων. Επιπλέον, εξετάζονται το μειωμένο τέλος ταξινόμησης, τα μειωμένα ασφάλιστρα και οι εκπτώσεις σε ακτοπλοϊκά εισιτήρια. Τα κίνητρα αυτά θα διαφοροποιούνται ανάλογα με το αν παρέχονται σε ιδιωτικής χρήσης οχήματα, ταξί ή κρατικά οχήματα. Στόχος της κυβέρνησης, όπως αναφέρθηκε χθες στη συνέντευξη Τύπου, είναι μέχρι το 2030 πάνω από το 30% των νέων ταξινομήσεων επιβατικών οχημάτων να αφορά σε ηλεκτροκίνητα οχήματα. Το μερίδιο αυτό είναι 100 φορές μεγαλύτερο από το υφιστάμενο, αφού σήμερα μόλις το 0,3% των ταξινομήσεων αφορούν σε ηλεκτροκίνητα οχήματα. Επιδίωξη της κυβέρνησης το πενιχρό αυτό μερίδιο ν’ αυξηθεί σταδιακά σε 6,6% μέχρι το 2024 και ν’ απογειωθεί –όπως αναφέρθηκε χαρακτηριστικά– μετά το 2027. Τη χρονιά εκείνη εκτιμάται ότι θα ταξινομηθούν 275.000 οχήματα, εκ των οποίων οι 82.000 με μηδενικές εκπομπές ρύπων.
Δίκτυα επαναφόρτισης
Για την τεράστια αυτή διεύρυνση της ηλεκτροκίνησης στη χώρα μας, η κυβέρνηση υπόσχεται ότι θα υποστηρίξει πρωτοβουλίες δημιουργίας δικτύων επαναφόρτισης των μπαταριών των οχημάτων.
Εξίσου σημαντικός πυλώνας στο νέο ΕΣΕΚ είναι η ενεργειακή απόδοση των κτιρίων. Προς την κατεύθυνση αυτή, επιδίωξη της κυβέρνησης είναι να υπάρξει συνδυασμός κανονιστικών παρεμβάσεων και χρηματοδοτικών εργαλείων, ώστε η τελική κατανάλωση ενέργειας το 2030 να περιοριστεί στα επίπεδα του 2017. Ετσι θα επιτευχθεί βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης της τάξεως του 38%. Για να επιτευχθεί αυτό σχεδιάζονται ειδικά μέτρα για τον κτιριακό τομέα, τόσο για τα δημόσια κτίρια όσο και για τα ιδιωτικά. Βασική επιδίωξη είναι μέχρι το 2030 η ανακαίνιση και αντικατάσταση του 12-15% του αποθέματος των κτιρίων κατοικίας με νέα, σχεδόν μηδενικής ενεργειακής κατανάλωσης. Για να επιτευχθεί αυτό, κάθε χρόνο στην επόμενη δεκαετία θα αναβαθμίζονται ενεργειακά κατά μέσον όρο 60.000 κτίρια.
πηγή:kathimerini.gr
Σε ένα περίπλοκο και αρκετά ομιχλώδες τοπίο δορυφορικών επικοινωνιών που προκαλεί σύγχυση, ο στόχος της Marlink είναι να το κάνει όσο το δυνατόν απλούστερο για τους πελάτες της ώστε να επωφεληθούν από τις υπηρεσίες που είναι κατάλληλες για την επιχείρησή τους και τον στόλο τους, δήλωσε ο κ. Tore Morten Olsen, Πρόεδρος Maritime, Marlink, σε πρόσφατη συνέντευξη στο maritimes.gr
Σε μια εποχή που οι δορυφορικές επικοινωνίες είναι 100% απαραίτητες για την αποτελεσματική λειτουργία των πλοίων και των στόλων, όχι μόνο για να ανταπεξέλθουν στις απαιτητικές συνθήκες της αγοράς, αλλά και για την προσαρμογή στην τήρηση των νέων κανονισμών και μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων της ναυτιλίας η Marlink προσφέρει ολοκληρωμένες λύσεις σε όλη την ναυτιλιακή αλυσίδα ICT, επιτρέποντας στους πελάτες της να επικεντρωθούν στην επιχειρηματική τους δραστηριότητα, ανέφερε.
-Προκαλεί σε κάποιο βαθμό σύγχυση ο κόσμος των δορυφορικών επικοινωνιών;
Σίγουρα, μπορεί να συμβαίνει, αλλά η αποστολή δεδομένων από και προς ένα πλοίο χιλιάδες μίλια από την ακτή δεν πρόκειται ποτέ να είναι απλή υποθεση. Συνδυάστε το με τον αριθμό των ιδιοκτητών δορυφόρων, τους παρόχους υπηρεσιών, τους κατασκευαστές εξοπλισμού καθώς και τους τοπικούς και διεθνείς κανονισμούς, η εικόνα μπορεί φυσικά να γίνει θολή. Αυτό καθιστά σημαντικό να επιλέξετε έναν συνεργάτη που να κατανοεί την τεχνολογία, τις υπηρεσίες και τις εφαρμογές.
Στη Marlink, στόχος μας είναι να κάνουμε όσο το δυνατόν απλούστερο για τους πελάτες μας να επωφεληθούν από τις υπηρεσίες που είναι κατάλληλες για τις επιχειρήσεις και το στόλο τους. Τελικά, ένας πλοιοκτήτης ή μάνατζερ δεν θα πρέπει να ανησυχεί για το πώς παίρνουν τη συνδεσιμότητά τους στη μέση του ωκεανού, απλά ότι την παίρνουν αξιόπιστα και στο βαθμό που ταιριάζει στον προϋπολογισμό τους.
Παρέχουμε αυτή τη δυνατότητα μέσω μιας τεχνολογικής προσέγγισης με ένα υβριδικό δίκτυο ικανό να παρέχει υπηρεσίες σε όλους τους μεταφορείς. Με αυτή τη μοναδική δυνατότητα, μπορούμε να διασφαλίσουμε ότι οι πελάτες μας θα βιώσουν πάντα τα επίπεδα υπηρεσιών που περιμένουν και πληρώνουν, ανεξάρτητα από το πού δραστηριοποιούνται.
-Θα μπορούσατε να μας μιλήσετε εν συντομία για την αναγκαιότητα των δορυφορικών επικοινωνιών στη ναυτιλία;
Η δορυφορική επικοινωνία χρησιμοποιείται από τις αρχές της δεκαετίας του '90 για να παρέχει την ευημερία του πληρώματος - για να εξασφαλίσει ότι οι εργαζόμενοι μπορούν να έρθουν σε επαφή με τους φίλους και την οικογένειά τους πισω στο σπίτι τους όταν εργάζονται για εβδομάδες ή μήνες στη θάλασσα. Αυτό ξεκίνησε με τις τηλεφωνικές κλήσεις φυσικά, στη συνέχεια το ηλεκτρονικό ταχυδρομείο έγινε δημοφιλές, αλλά σήμερα, τα κοινωνικά μέσα ενημέρωσης είναι ένα από τα κύρια κανάλια που χρησιμοποιούνται για την επικοινωνία με τους αγαπημένους.
Όμως περίπου απο το 2008/2009, η δορυφορική διασύνδεση επικεντρώθηκε περισσοτερο στην αύξηση της επιχειρησιακής αποτελεσματικότητας και σήμερα βρισκόμαστε σε ένα σημείο που η αναχώρηση ενός πλοίου από το λιμάνι χωρίς κάποια σύνδεση στο πλοίο μπορεί να αποτελέσει σημαντικό μειονέκτημα για την εξισορρόπηση των λειτουργικών επιδόσεων και του κόστους.
Τα τελευταία χρόνια παρατηρείται τεράστια αύξηση της ψηφιοποίησης της ναυτιλίας και της διαχείρισης των πλοίων / στόλων. Βήματα που προηγουμένως γίνονταν με χαρτί και στυλό, είναι τώρα δυνατό να γίνουν ταχύτερα, ακόμη και αυτόματα, χρησιμοποιώντας ψηφιακά συστήματα. Τα ψηφιακά ημερολόγια και τα έντυπα εισόδου σε λιμάνια είναι μόνο δύο από τα πολλά παραδείγματα που είναι πολύ πιο αποτελεσματικά όταν εκτελούνται χρησιμοποιώντας ένα ψηφιακό σύστημα.
Όχι μόνο αυτό, αλλά μέσω της δορυφορικής επικοινωνίας που μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις εύρους ζώνης για την ανταλλαγή δεδομένων μέσα σε νέες ψηφιακές πλατφόρμες, μπορεί κανεις να συλλέξει πολύ περισσότερα δεδομένα πανω στο πλοίο και να τα αποθηκευσει και να τα αναλυσει με εμπειρογνώμονες στην ξηρά. Τα δεδομένα χρησιμοποιούνται σήμερα για να αποκτήσει κανείς πληροφορίες σε βάθος σχετικά με τις λειτουργίες, δυνατοτητα που δεν υπηρχε πριν.
Τα ιστορικά και τα ζωντανά δεδομένα μπορούν να παράσχουν ουσιαστική υποστήριξη στις αποφάσεις - αυτό θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμων ή για να προβλέψει πού πρέπει να επικεντρωθούν οι εργασίες συντηρησης.
Εν ολιγοις η δορυφορική επικοινωνία είναι σημερα 100% απαραίτητη για τα πλοία και τους στόλους να λειτουργούν αποτελεσματικά, όχι μόνο για να ανταπεξέλθουν στις απαιτητικές συνθήκες της αγοράς, αλλά και για την προσαρμογή στην τήρηση των νέων κανονισμών και μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων της ναυτιλίας.
Η Marlink δεσμεύεται επίσης να μειώσει το αποτύπωμα άνθρακα της. Η τεχνολογία και οι υπηρεσίες μας επιτρέπουν την απομακρυσμένη πρόσβαση, τη διάγνωση και την παρέμβαση, ώστε να μπορούν να διορθώνονται περισσότερα θέματα από την ακτή παρα ποτέ. Αυτό σημαίνει ότι μπορούμε να μειώσουμε την ανάγκη να ταξιδεύουν μηχανικοί και να επισκέπτονται τα πλοια για να λύσουν θεματα.
- Ποιες είναι οι λύσεις που προσφέρει η Marlink στη ναυτιλιακή εταιρεία;
Οι υπηρεσίες μας εκτείνονται σε ολόκληρη την αλυσίδα ICT της ναυτιλίας. Συνδέουμε πλοία οπουδήποτε στον κόσμο με τις υπηρεσίες μας Smart Connectivity. Διασφαλίζουμε αυτή τη σύνδεση και τα δίκτυα πλοίων μέσω των λύσεων ασφάλειας Cyber Guard και υποστηρίζουμε αυτή τη λύση ακόμα περισσότερο, παρέχοντας πχ αυτόματες ενημερώσεις λογισμικού και απομακρυσμένη πρόσβαση σε δίκτυα υπολογιστών πανω στο πλοίο με το ITLink portfolio.
Τέλος, δίνουμε στους πελάτες μας ένα μοναδικό σύνολο εργαλείων που επιτρέπουν την ψηφιοποίηση της ναυτιλίας και τα πλεονεκτήματα που προσφέρει μέσω του νέου BridgeLink portfolio. Εδώ προσφέρουμε την ικανότητα να ενσωματώσουμε με ασφάλεια την επιχειρησιακή τεχνολογία με τα συστήματα που βασίζονται σε cloud, για να παρεχουμε μια βάση για βελτιωμένες υπηρεσίες και υποστήριξη και λειτουργική αποδοτικότητα. Όλοι αυτοί οι τομείς αλληλοσυνδέονται με τον τελικό στόχο της παροχής ολοκληρωμένων υπηρεσιών, έτσι ώστε οι πελάτες μας να μπορούν να επικεντρωθούν στην επιχείρησή τους, ενώ εμείς φροντίζουμε το ICT.
Η συγχώνευση των China State Shipbuilding Corporation (CSSC) και China Shipbuilding Industry Company (CSIC) ολοκληρώθηκε και ένας νέος ναυπηγικός κολοσσός είναι πια γεγονός, όπως ανακοινώθηκε.
Η πρόθεση συγχώνευσης είχε ανακοινωθεί μόλις τον Ιούλιο. Στόχος είναι να δημιουργηθεί μια ναυτιλιακή εταιρεία που θα μπορεί να ανταγωνιστεί τους μεγαλύτερους παίκτες στη ναυτιλιακή βιομηχανία, συμπεριλαμβανομένης της νοτιοκορεάτικης Hyundai Heavy Industries, η οποία βρίσκεται στη διαδικασία απόκτησης της Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering.
Η CSSC διαχειρίζεται ναυπηγικές εργασίες στις ανατολικες και νότιες επαρχιες της Κίνας, ενώ η CSIC επιβλέπει τις δραστηριότητες κατασκευής πλοίων στα βόρεια και δυτικά.
Η νέα οντότητα θα διατηρήσει το εμπορικό σήμα της China State Shipbuilding Corporation Ltd. Θα έχει περίπου 147 επιστημονικά ερευνητικά ιδρύματα, εισηγμένες εταιρείες και επιχειρήσεις.
Η συγχωνευθείσα εταιρεία θα έχει συνολικά περιουσιακά στοιχεία 112,29 δισ. Δολαρίων και θα απασχολεί 310.000 άτομα.
Η νέα εταιρεία θα διαχειριστεί τις μεγαλύτερες ναυπηγικές και επισκευαστικές εγκαταστάσεις στην Κίνα.
Ο διευθυντής της Επιτροπής Εποπτείας και Διοίκησης Περιουσιακών Στοιχείων Hao Peng δήλωσε ότι η συγχώνευση θα επιτρέψει στην εταιρεία να βελτιώσει τη βιομηχανική δομή της ναυπηγικής βιομηχανίας στη χώρα.
Πρόσθεσε ότι η συγχώνευση CSIC-CSSC θα επιταχύνει την ανάπτυξη υψηλής τεχνολογίας και υψηλής προστιθέμενης αξίας έρευνας και βιομηχανικής ικανότητας στην Κίνα. Θα ενισχύσει τη ναυπηγική βιομηχανία στην Κίνα και σε όλο τον κόσμο.
Η CSIC και η CSSC ανήκαν στην ίδια εταιρεια μέχρι το 1999, όταν χωρίστηκαν σε δύο ξεχωριστές οντότητες. Οι δύο εταιρείες διαχειρίζονται πολλά ναυπηγεία σε όλη την Κίνα.
Powered by 
© Μaritimes 2019