Σημαντική αύξηση κατέγραψαν τα έσοδα της Ρωσίας από το εμπόριο πετρελαίου, μετά τη συμφωνία του 2016 για μειώσεις στην παγκόσμια παραγωγή πετρελαίου, καθώς το 2019 η αύξηση αυτή αγγίζει τα… 170 εκατ δολάρια την ημέρα ( ! )σε σχέση με το αμέσως προηγούμενο εκτός συμφωνίας διάστημα.

Επίσης, σημαντικά οφέλη έχει αποκομίσει και η Σαουδική Αραβία, με τα έσοδά της να σημειώνουν αύξηση κατά…125 εκατ. δολάρια την ημέρα σε σύγκριση με το προαναφερόμενο εκτός συμφωνίας διάστημα.

Σύμφωνα με δημοσίευμα του Bloomberg ο Ρώσος πρόεδρος, κατά την πρόσφατη σύνοδο των BRICS ,δήλωσε αισιόδοξος για τη συνέχιση του εποικοδομητικού διαλόγου με τον OPEC και επισήμανε ότι «η συνεννόηση μεταξύ του OPEC και των εκτός OPEC χωρών έχει βαρύνουσας σημασίας αντίκτυπο στη διατήρηση της παγκόσμιας ενεργειακής ισορροπίας».

Την θέση του μεγαλύτερου παραγωγού πετρελαίου, ανάμεσα στις εισηγμένες στα διεθνή χρηματιστήρια εταιρείες έως το 2030, φαίνεται να καταλαμβάνει η , η βραζιλιάνικη εταιρεία Petrobras, σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση της Rystad Energy.

Η εταιρεία, όπως αναφέρεται στην έκθεση, φαίνεται να αφήνει πίσω της τα σκάνδαλα διαφθοράς των περασμένων ετών και είναι πλέον η ταχύτερα αναπτυσσόμενη πετρελαϊκή εταιρεία παγκοσμίως. Έχει πλέον υπό την πλήρη διαχείρισή της το κοίτασμα Buzios των 8 δις βαρελιών και μια ενδεχόμενη, όπως συζητείται, επένδυση της τάξεως των 70 δις δολαρίων μεταξύ του 2020 και του 2025 θα έχει μνημειώδη επίδραση στην πορεία της εταιρείας.
Η αντιπρόεδρος της εταιρεία Petrobras,, Rystad Energy έκανε γνωστό πως από τις εγγεγραμμένες εταιρείες μόνο η Petrobras μπορεί να αυξήσει την παραγωγή της μέσα στην επόμενη δεκαετία πάνω από τα 1,3 εκατ. βαρέλια.

Να σημειωθεί ότι το 2019 ο βραζιλιάνικος παραγωγός πετρελαίου ανέβηκε στην τρίτη θέση στην παγκόσμια κατάταξη, με τις PetroChina και Rosneft να προηγούνται μεν, να παρουσιάζουν ωστόσο μικρότερες προοπτικές από την ίδια. Σύμφωνα με την σχετική έρευνα η παραγωγή της Βραζιλίας θα μπορούσε να φτάσει ακόμα και τα 5,5 εκατ. βαρέλια έως το 2030 σε σχέση με τα σημερινά δεδομένα των 2,8 εκατ. βαρελιών, ωθούμενη από ενδεχόμενη μέγιστη εκμετάλλευση όλων των πόρων.

Μέρισμα ύψους 0,05 δολαρίων ανά μετοχή για το γ' τρίμηνο του έτους, θα λάβουν οι μέτοχοι της εταιρείας Star Bulk. Μέρισμα του εφοπλιστή Πέτρου Παππά, για πρώτη φορά τα τελευταία επτά έτη όταν του είχε χορηγηθεί μέρισμα 0,15 δολαρίων ανά μετοχή. Η πλοιοκτήτρια εταιρεία ανακοίνωσε ότι υιοθετεί μερισματική πολιτικής βάσει της οποίας θα διανέμεται τριμηνιαίο μέρισμα όταν το ταμειακό υπόλοιπο διαμορφώνεται σε προκαθορισμένα επίπεδα.

Να σημειωθεί ότι η εταιρεία για το διάστημα του γ τριμήνου είχε καθαρά κέρδη 5,8 εκατ. δολαρίων γεγονός που την έκανε να προχωρήσει σε καταβολή μερισμάτων προς τους μετόχους της.

Οι συνολικές εκπομπές C02 της ναυτιλίας θα μειωθούν φέτος κατά 1,1% σε 818 εκατ. Τόνους και το αποτύπωμα άνθρακα του παγκόσμιου στόλου έχει μειωθεί κατά 19,2% τα τελευταία 10 χρόνια, σύμφωνα με την Clarksons Research.

Η μείωση κατά 1,1% έρχεται, καθώς ο παγκόσμιος στόλος συνεχίζει να αναπτύσσεται - τα στοιχεία της Clarkson δείχνουν ότι ο εμπορικός στόλος αυξήθηκε κατά 3,4% σε gt κατά τους πρώτους 10 μήνες, φθάνοντας στα 97.838 πλοία 1,4 δισεκατομμυρίων τόνων το τέλος Οκτωβρίου του τρέχοντος έτους, αυξημένα κατά 500m gt τα τελευταία 10 χρόνια.

Τα στοιχεία, που δημοσιεύθηκαν στην τελευταία έκδοση του World Fleet Monitor αυτή τη βδομάδα, δείχνουν ότι το μερίδιο της ναυτιλίας στις παγκόσμιες εκπομπές CO2 είναι σήμερα 2,2%.

Η ναυτιλία έχει θέσει ως στόχο να μειώσει κατά το ήμισυ τις εκπομπές CO2 από τα επίπεδα του 2008 έως το 2050.

Μετά τη Σαλαμίνα, ήταν η σειρά της Λεμεσού να φιλοξενήσει τη Δευτέρα 25 Νοεμβρίου την «Ενημερωτική Ημερίδα για την Ασφάλεια στη Θάλασσα», σε μια όμορφη εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στο Πολιτιστικό Κέντρο ΤΡΑΚΑΣΟΛ της Μαρίνας Λεμεσού και την οποία διοργάνωσε η Κυπριακή Ένωση Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος – CYMEPA, υπό την αιγίδα της Υφυπουργού Ναυτιλίας της Κυπριακής Δημοκρατίας κας Νατάσας Πηλείδου.

Με την Ημερίδα αυτή εγκαινιάστηκαν και στην Κύπρο οι δράσεις του 3ετούς Προγράμματος «Ενισχύοντας το Πνεύμα Ναυτικής Ασφάλειας στην Ανατολική Μεσόγειο», το οποίο υποστηρίζει το Βρετανικό Κοινωφελές Ίδρυμα Lloyd’s Register Foundation και υλοποιεί η Ελληνική Ένωση Προστασίας Θαλάσσιο Περιβάλλοντος – HELMEPA μεταξύ 2019 και 2022, με εταίρους τη CYMEPA, το Hellenic Lloyd’s και την εταιρεία DYNAMARINe.

Την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους ο Διοικητής του ΠΝ της Κύπρου Αρχιπλοίαρχος Χαράλαμπος Χαραλάμπους, ο επικεφαλής της Λιμενικής Αστυνομίας κος Φίλιππος Κωνσταντινίδης και ο Λιμενάρχης Πάφου κος Θωμάς Χρυσοστόμου, ενώ συμμετείχαν εκπρόσωποι των Υφυπουργείων Ναυτιλίας και Τουρισμού, του Τμήματος Αλιείας, της Κυπριακής Ένωσης Εφοπλιστών και του Κυπριακού Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου, καθώς και ενδιαφερόμενοι επαγγελματίες από το χώρο του θαλάσσιου τουρισμού και ιδιοκτήτες και χειριστές μικρών σκαφών.

Χαιρετίζοντας τους παρευρισκομένους στο άνοιγμα της Ημερίδας, ο Γενικός Γραμματέας της CYMEPA Δρ. Μιχάλης Ιερείδης και ο Γενικός Διευθυντής της HELMEPA κος Δημήτρης Μητσάτσος αναφέρθηκαν στην εξαιρετική συνεργασία των δύο Ενώσεων και στην αμοιβαία προσπάθεια για την ευόδωση των στόχων του προγράμματος και τη μείωση των ναυτικών ατυχημάτων στις δύο χώρες.

Μετά από μια σύντομη επισκόπηση των δράσεων και των εργαλείων του προγράμματος από το στέλεχος της HELMEPA Ι. Πεσματζόγλου, το ακροατήριο παρακολούθησε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον τις παρουσιάσεις των κ.κ. Λ. Μακρή (Επιθεωρητής Yachts & Small Crafts, Hellenic Lloyd’s) για τη σημασία της προσωπικής συμπεριφοράς στην πρόληψη των ατυχημάτων με μικρά σκάφη και Δρ. Ν. Μαζαράκη (Φυσικός-Μετεωρολόγος, Καθηγητής Ναυτικής Μετεωρολογίας) με πρακτικές γνώσεις ναυτικής μετεωρολογίας και συμβουλές για την αποφυγή επικίνδυνων καιρικών φαινομένων στη θάλασσα.

Το πρόγραμμα της Ημερίδας ολοκλήρωσε ο Ανώτερος Επιθεωρητής πλοίων του Υφυπουργείου Ναυτιλίας κος Κ. Κοφτερός, με στοιχεία για ατυχήματα με μικρά σκάφη που έχουν καταγράψει οι αρμόδιες υπηρεσίες στην Κύπρο τα τελευταία χρόνια, πυροδοτώντας μια ιδιαίτερα ζωηρή συζήτηση για τα υφιστάμενα ελλείμματα σε επίπεδο νομοθεσίας αλλά και νοοτροπίας που οδηγούν σε τέτοια τραγικά περιστατικά αλλά και τα περαιτέρω βήματα που πρέπει να γίνουν από όλους τους εμπλεκομένους για την πρόληψή τους στο άμεσο μέλλον.

Η συζήτηση έκλεισε με την παραίνεση από πλευράς HELMEPA προς όλους τους συμμετέχοντες να δραστηριοποιηθούν ως «Πρεσβευτές για την Ασφάλεια στη Θάλασσα», συμβάλλοντας στη διάχυση των μηνυμάτων και αποτελεσμάτων του προγράμματος στους συναδέλφους τους και την τοπική και ηλεκτρονική τους κοινότητα.

Την επόμενη διετία θα ακολουθήσουν τουλάχιστον 8 ακόμη αντίστοιχες ενημερωτικές εκδηλώσεις σε παράκτιες πόλεις της Ελλάδας και της Κύπρου.

«Το Lloyd's Register Foundation (LRF), χρηματοδοτεί προγράμματα επιμόρφωσης, εκπαίδευσης και έρευνας στους τομείς μεταφορών, επιστημών, μηχανικής, τεχνολογίας και ασφάλειας σε παγκόσμιο επίπεδο προς όφελος όλων. www.lrfoundation.org.uk/»

Σημαντικές αλλαγές στη φορολογία ορισμένων ειδικών κατηγοριών πλοίων και εκσυγχρονισμό του θεσμικού πλαισίου ναύλωσης πλοίων επιφέρει το νέο φορολογικό νομοσχέδιο.

Ειδικότερα, επιβάλλεται ετήσιο τέλος υπέρ του Δημοσίου σε όλα τα υπό ελληνική σημαία αλιευτικά πλοία και πλοιάρια (από 100-5.767 ευρώ), καθώς και στα ρυμουλκά (από 6.00015.000 ευρώ) των οποίων ο χρόνος δραστηριοποίησης σε υπηρεσίες θαλασσίων μεταφορών δεν υπερβαίνει το 50% του συνολικού χρόνου δραστηριοποίησής τους.

Από την υποχρέωση καταβολής του τέλους εξαιρούνται τα αμιγώς ναυαγοσωστικά πλοία, που εκτελούν αποκλειστικά εργασίες διάσωσης και θαλάσσιας αρωγής.

Με την καταβολή του τέλους εξαντλείται κάθε άλλη φορολογική υποχρέωση των ως άνω φυσικών ή/ και νομικών προσώπων από κάθε φόρο, εισφορά, τέλος, κράτηση ή οποιαδήποτε άλλη φορολογικής φύσης επιβάρυνση, εκτός από την επιβολή της ειδικής εισφοράς αλληλεγγύης για το εισόδημα από την εκμετάλλευση των πλοίων αυτών.

Τρόπος υπολογισμού

Επίσης με άλλη διάταξη επανακαθορίζεται, σε μεγαλύτερο ύψος, ο τρόπος υπολογισμού του φόρου πλοίων δεύτερης κατηγορίας του ν. 27/1975. Ορίζεται ελάχιστο ποσό φόρου 200 ευρώ σε περίπτωση που ο υπολογιζόμενος φόρος πλοίου με βάση την κλίμακα του υπό ψήφιση σχεδίου νόμου είναι μικρότερος από το ποσό αυτό, με εξαίρεση τα αλιευτικά πλοία και τα ρυμουλκά.

Επανακαθορίζεται ο τρόπος βεβαίωσης και καταβολής του φόρου πλοίων δεύτερης κατηγορίας. Επιπλέον προστίθεται και η κατηγορία των τουριστικών ημερόπλοιων με ελληνική σημαία μεταξύ αυτών που ο φόρος που επιβάλλεται ορίζεται στις διατάξεις του άρθρου 12 του ν. 27/1975.

Τα ανωτέρω ημερόπλοια εξαιρούνται και από τις απαλλαγές και μειώσεις από τον φόρο που ορίζονται στα άρθρα 12 και 13 του ν. 27/1975.

Τα «γυμνά» πλοία

Με άλλο άρθρο του σχεδίου νόμου παρέχεται η δυνατότητα και στις ναυλώτριες «γυμνών» πλοίων ή στις μισθώτριες εταιρειών πλοίων υπό χρηματοδοτική μίσθωση να εγκαθίστανται στην Ελλάδα, με αντιπροσώπευση, κατόπιν σχετικής αίτησης στο υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου, για τη χορήγηση άδειας, υπαγόμενες εφεξής στο καθεστώς του ν. 791/1978 (άρθρο 59).

Η ξένη σημαία

Με άλλες διατάξεις του νομοσχεδίου επανακαθορίζονται θέματα σχετικά με τη φορολογία πλοίων υπό ξένη σημαία. Αναλυτικότερα, μεταξύ των εταιρειών τις οποίες βαρύνει ο οριζόμενος φόρος προστίθενται και οι ναυλώτριες εταιρείες « γυμνού» πλοίου ή οι μισθώτριες εταιρείες πλοίων υπό χρηματοδοτική μίσθωση ή οι εταιρείες στις οποίες ανήκει η κυριότητα του πλοίου για τα πλοία υπό ξένη σημαία.

Οι ως άνω διαχειρίστριες εταιρείες είναι υπόχρεες για την καταβολή του ανωτέρω φόρου αλληλέγγυα με τις πλοιοκτήτριες εταιρείες ή τις ναυλώτριες εταιρείες γυμνού πλοίου ή τις μισθώτριες εταιρείες πλοίων υπό χρηματοδοτική μίσθωση, που τους έχουν αναθέσει τη διαχείριση των πλοίων αυτών ανάλογα με την περίπτωση.

Ο επιβαλλόμενος φόρος εξαντλεί κάθε υποχρέωση της εταιρείας πλοιοκτήτριας πλοίου, της ναυλώτριας εταιρείας «γυμνού» πλοίου ή της μισθώτριας εταιρείας πλοίου υπό χρηματοδοτική μίσθωση, ή της εταιρείας στην οποία ανήκει κατά κυριότητα το πλοίο υπό ξένη σημαία, το οποίο τελεί υπό την εκμετάλλευση ή διαχείριση ημεδαπής ή αλλοδαπής εταιρείας, εγκατεστημένης στην Ελλάδα, έναντι οποιουδήποτε φόρου, τέλους, εισφοράς ή κράτησης στο εισόδημα που αποκτάται στο εξωτερικό από την εκμετάλλευση του πλοίου.

Μέτοχοι

Η ίδια απαλλαγή από κάθε φόρο, τέλος, εισφορά ή κράτηση ισχύει και για τους μετόχους ή εταίρους των ως άνω εταιρειών, μέχρι φυσικού προσώπου, για το εισόδημα που αποκτούν με τη μορφή διανομής καθαρών κερδών ή μερισμάτων.

Περαιτέρω, απαλλάσσεται από κάθε φόρο η μεταβίβαση από οποιαδήποτε αιτία μετοχών ή μεριδίων ημεδαπών ή αλλοδαπών πλοιοκτητριών εταιρειών πλοίων υπό ελληνική ή ξένη σημαία, καθώς και εταιρειών χαρτοφυλακίου που κατέχουν άμεσα ή έμμεσα τις μετοχές ή τα μερίδια των ως άνω πλοιοκτητριών εταιρειών ή ναυλωτριών εταιρειών « γυμνού » πλοίου, ή μισθωτριών εταιρειών πλοίων υπό χρηματοδοτική μίσθωση, ή εταιρειών στις οποίες

ανήκει κατά κυριότητα το πλοίο.

Ακόμη, επεκτείνονται και στις ναυλώτριες εταιρείες «γυμνών» πλοίων, τις μισθώτριες εταιρείες πλοίων υπό χρηματοδοτική μίσθωση, καθώς και στους τελικούς μετόχους και εταίρους αυτών μέχρι φυσικού προσώπου τα δικαιώματα και οι υποχρεώσεις των υπαγόμενων σε φόρο χωρητικότητας πλοιοκτητριών εταιρειών, καθώς και τελικών μετόχων ή εταίρων αυτών μέχρι φυσικού προσώπου, που απορρέουν από την εκμετάλλευση των πλοίων και τη φορολογική μεταχείριση αυτών.

Ο υπολογισμός του φόρου πλοίων και των κατά περίπτωση μειώσεων αυτού που βαρύνει τα υπαγόμενα σε φόρο χωρητικότητας πρόσωπα γίνεται με τα ίδια κριτήρια, τις προϋποθέσεις, τους συντελεστές και τα κλιμάκια που προβλέπονται για τις υπαγόμενες σε φόρο χωρητικότητας πλοιοκτήτριες εταιρείες από τις διατάξεις του υπό ψήφιση νόμου και τις εκδιδόμενες, δυνάμει του άρθρου 13 του ν.δ. 2687/1953, εγκριτικές πράξεις νηολόγησης, ανάλογα με τη σημαία του πλοίου και την κατηγορία αυτού κατά περίπτωση.

Απαλλάσσονται

Τέλος, απαλλάσσονται από κάθε φόρο, τέλος, εισφορά ή κράτηση, το εισόδημα που αποκτάται από εταίρους ή μετόχους Εταιρειών Χαρτοφυλακίου, οι οποίες έχουν άμεσα ή έμμεσα μετοχές εταιρειών πλοιοκτητριών πλοίων με ελληνική σημαία ή ξένη σημαία, καθώς και το εισόδημα από μετοχές ναυλωτριών εταιρειών « γυμνού » πλοίου ή μισθωτριών εταιρειών πλοίων υπό χρηματοδοτική μίσθωση, εφόσον οι πλοιοκτήτριες εταιρείες είναι συμβεβλημένες με το Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο ή η εκμετάλλευση ή διαχείριση των σχετικών πλοίων γίνεται από ημεδαπή ή αλλοδαπή επιχείρηση εγκατεστημένη στην Ελλάδα με βάση το άρθρο 25 του ν. 27/1975, όπως ισχύει.

naftemporiki.gr

https://www.taxheaven.gr/news/news/view/id/46468

Σε μείωση των ναυτιλιακών δανείων της προχωράει η Εθνική τράπεζα της Ελλάδας ( ΕΤΕ) η οποία, όπως έγινε γνωστό προσφάτως, υπέγραψε συμβάσεις πώλησης απαιτήσεων σχετικά με χαρτοφυλάκιο ναυτιλιακών δανείων, συνολικού ύψους 262 εκ ευρώ.

Η συμφωνία υπογράφηκε με επενδυτικά funds των οποίων σύμβουλος είναι η Cross Ocean Partners («Επενδυτές»). Η συναλλαγή πραγματοποιείται στο πλαίσιο της στρατηγικής της ΕΤΕ για την μείωση των μη εξυπηρετούμενων ανοιγμάτων. Το τίμημα της συναλλαγής ανέρχεται περίπου στο 50% του λογιστικού υπολοίπου του χαρτοφυλακίου (ημερομηνία αναφοράς 30.6.2019) και έχει οριακή επίπτωση στην κεφαλαιακή βάση του Ομίλου ΕΤΕ (βάσει του δείκτη CET 1, 3Ο τρίμηνο 2019 ).

Η διαχείριση του χαρτοφυλακίου αναμένεται να ανατεθεί από τους Επενδυτές στην εταιρεία διαχείρισης Quant Master Servicer, A.E η οποία έχει λάβει άδεια από την Τράπεζα της Ελλάδος βάσει του Νόμου 4354/2015.

Να σημειωθεί, ακόμη ότι η Nat West Markets ενήργησε ως χρηματοοικονομικός σύμβουλος ενώ το νομικό γραφείο Watson Farley & Williams ως επίκουρος νομικός σύμβουλος για την ΕΤΕ.