ΠΡΟΣΑΡΜΟΖΟΜΑΣΤΕ ΣΤΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΤΗΣ ΨΗΦΙΑΚΗΣ ΕΠΟΧΗΣ, ΑΛΛΑ ΚΥΡΙΩΣ ΔΗΜΙΟΥΡΓΟΥΜΕ ΚΑΙΝΟΥΡΙΑ.

Έχοντας ακούσει από νωρίς τα μηνύματα της νέας εποχής, το ΙΔΡΥΜΑ ΩΝΑΣΗ στηρίζει την καινοτομία, την επιστήμη και την τεχνολογία αιχμής μέσα από τις δράσεις του στην Παιδεία, τον Πολιτισμό και την ΥΓΕΙΑ. Επενδύουμε στην ανταλλαγή τεχνογνωσίας, την ψηφιακή εκπαίδευση, τη βιώσιμη ανάπτυξη, προωθούμε τα εκπαιδευτικά εργαστήρια στα σχολεία για τους τρόπους με τους οποίους η τεχνολογία μπορεί να γίνει σύμμαχός μας στην αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής, ενώ συμμετέχουμε σε ένα δυναμικό φόρουμ διαλόγου ανάμεσα στην τέχνη και την επιστήμη, από την ΑΘΗΝΑ στο Λος Άντζελες και από το Λονδίνο στη Βηρυτό. Στο υπό κατασκευή ΩΝΑΣΕΙΟ ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΑΜΟΣΧΕΥΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ (ΩΕΜΕΚ) και το ΩΝΑΣΕΙΟ ΚΑΡΔΙΟΧΕΙΡΟΥΡΓΙΚΟ Κέντρο (ΩΚΚ) η καινοτομία τίθεται στην υπηρεσία της ιατρικής, με στόχο τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου «ψηφιακού νοσοκομείου».

Το ΙΔΡΥΜΑ ΩΝΑΣΗ, για περισσότερα από 40 χρόνια, στηρίζει την Ελλάδα στα καλύτερά της μέσα από ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα υποτροφιών, απελευθερώνοντας τις δυνάμεις της ελληνικής κοινωνίας, ενισχύοντας τα ιδρύματα ελληνικών σπουδών στο εξωτερικό, αλλά και επενδύοντας στις συνέργειες και τα ανθρώπινα δίκτυα. Η μεταστέγαση των υπηρεσιών της Γενικής Γραμματείας Έρευνας & Τεχνολογίας στο κεντρικό κτίριο του Ιππικού Ολυμπιακού Συγκροτήματος στο Γουδή είναι μια ακόμη τέτοια πρωτοβουλία, όπου η τεχνολογική καινοτομία συναντά τις αυξανόμενες ανάγκες της ελληνικής κοινωνίας στα δεδομένα της νέας ψηφιακής εποχής.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Ιδρύματος Ωνάση, Αντώνη Σ. Παπαπαδημητρίου, «Για το ΙΔΡΥΜΑ ΩΝΑΣΗ η μεταστέγαση υπηρεσιών της Γενικής Γραμματείας Έρευνας & Τεχνολογίας στο κεντρικό κτίριο του Ιππικού Ολυμπιακού Συγκροτήματος στο Γουδή είναι μια σημαντική πρωτοβουλία που σκοπεύει στη δημιουργία του «Σπιτιού της Τεχνολογίας» στην Ελλάδα. Ύστερα από την πρόσκληση του υφυπουργού Έρευνας και Τεχνολογίας, κ. Χρίστου Δήμα, αναλαμβάνουμε τις μελέτες αλλά και την υλοποίηση του έργου. Στηρίζουμε τη νέα Γενική Γραμματεία στην προσπάθεια της να μεταμορφωθεί σε κυψέλη ψηφιακής ανάπτυξης, καταλύτη αριστείας και εξωστρέφειας. Το μέλλον της Γενικής Γραμματείας Έρευνας & Τεχνολογίας ταυτίζεται με το παρόν και το μέλλον των αρχών του Ιδρύματος Ωνάση. Στον ορίζοντα του 2021 θεωρούμε ότι στόχος μας είναι να οραματιστούμε πώς θέλουμε τη χώρα μας σε δέκα, είκοσι ή εκατό χρόνια. Γιατί ακόμη και στο υψηλότερο επίπεδο τεχνολογικής ακμής το μέτρο όλων των πραγμάτων παραμένει ο άνθρωπος.»

Στη συνέχεια ο Πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης πρόσθεσε πως, «Το σημαντικότερο είναι ότι μια απολύτως κρίσιμη κρατική δομή, η Γενική Γραμματεία Έρευνας και Τεχνολογίας, τόσο σημαντική καθώς η χώρα ετοιμάζεται να κάνει τη μετάβαση στη νέα ψηφιακή εποχή, αποκτά μία μόνιμη ΣΤΕΓΗ σε ένα κτίριο με πολύ ιδιαίτερα χαρακτηριστικά, το οποίο απ’ ότι έχω δει θα γίνει, θα μετατραπεί σε ένα πραγματικό κόσμημα. Και χαίρομαι μάλιστα και είδα ότι θα υπάρχει και μία αίθουσα στο όνομα του Αλέξανδρου Ωνάση, που νομίζω ότι σημαδιακά έχει πολύ μεγάλη αξία. Οπότε, ευχαριστούμε για ακόμα μία σημαντική δωρεά το Ίδρυμα και προσβλέπουμε στη γρήγορη ολοκλήρωση του project. Εσείς, εξάλλου, έχετε μεγάλη εμπειρία να τα διαχειρίζεστε αυτά, ώστε εντός του 2021 να μπορέσουμε να κάνουμε τα εγκαίνια και να μετεγκατασταθεί όλο το προσωπικό της Γενικής Γραμματείας στο νέο του σπίτι.»

Με τη συμβολή του Ιδρύματος Ωνάση ο νέος χώρος θα προσφέρει την κατάλληλη δομή για να αποκτήσουν η έρευνα και η τεχνολογία το δικό τους ψηφιακό, ανοικτό και διασυνδεδεμένο σπίτι, στην Ελλάδα του 21ου αιώνα. Στον ορίζοντα του 2021 θεωρούμε ότι στόχος μας είναι να οραματιστούμε πώς θέλουμε τη χώρα μας σε δέκα, είκοσι ή εκατό χρόνια.

Από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής ανακοινώνονται τα εξής :

1. Εγκρίθηκαν, μεταξύ άλλων, τα δρομολόγια της εταιρίας Golden Star Ferries, στη γραμμή από Ραφήνα έως Μύκονο και Νάξο, καθώς και τα δρομολόγια από Ηράκλειο Κρήτης προς τα παραπάνω νησιά.

2 Εγκρίθηκε, η έκτακτη δρομολόγηση του ταχύπλοου Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου “Thunder” της εταιρίας Fast Ferries από Πειραιά για Νάξο, Σαντορίνη με προσέγγιση και στα λιμάνια της Ανάφης και της Θηρασιάς.

Μια νέα δεκαετία μόλις ξεκίνησε με ανανεωμένες ελπίδες και προσδοκίες για όλους μας. Η παγκόσμια ναυτιλία μπαίνει στη νέα εποχή έχοντας να αντιμετωπίσει ένα πολύπλοκο και απαιτητικό θεσμικό πλαίσιο για την επίτευξη του στόχου για «Ασφαλή και Αποδοτικά Πλοία σε Καθαρές Θάλασσες».

Συνδράμοντας τους Εθελοντές και Μέλη της –Εταιρείες, Πλοία και Ναυτικούς– να ανταποκριθούν επιτυχώς σε αυτές τις προκλήσεις, η HELMEPA τους προσφέρει ένα νέο Επιμορφωτικό Πρόγραμμα κατά τη διάρκεια του 2020.

Ως πιστοποιημένο «Ναυτιλιακό Επιμορφωτικό Κέντρο για την Πρόληψη της Ρύπανσης, την Ασφάλεια στη Θάλασσα και την Περιβαλλοντική Ενημέρωση» και με την αρωγή της Εκπαιδευτικής της Επιτροπής, η HELMEPA διαμόρφωσε το νέο Πρόγραμμα λαμβάνοντας υπόψη τις τρέχουσες εκπαιδευτικές ανάγκες των Εταιρειών Μελών της, σε συνδυασμό με τους νέους κανονισμούς που μπαίνουν ή θα μπουν σε ισχύ στο άμεσο μέλλον.

Το 38ο Ετήσιο Εθελοντικό Επιμορφωτικό Πρόγραμμα απαρτίζεται από τα ακόλουθα 7 διαφορετικά θεματικά Σεμινάρια:

A. Safety First

B. Compliance with Air Emission and GHG Regulations

C. Avoiding Pitfalls during PSC Inspections

D. Marine Environmental Awareness

E. Emergency Preparedness and Response

F. TMSA Implementation and Preparation for Vetting Inspections

G. Safe Carriage of Dangerous Solid Bulk Cargoes

Με την ευκαιρία αυτή, εκφράζουμε τη βαθιά μας εκτίμηση και τις θερμές μας ευχαριστίες στους ειδικούς από 17 Εταιρείες Μέλη και Οργανισμούς και τους αξιωματικούς της Ελληνικής Ακτοφυλακής, που μαζί με στελέχη της HELMEPA συνεισφέρουν εθελοντικά ως Εισηγητές στην υλοποίηση του φετινού Προγράμματος.

Το Πρόγραμμα ξεκινά με το νέο διήμερο Σεμινάριο Safety First στις 21 και 22 Ιανουαρίου. Για όλες τις σχετικές πληροφορίες, επισκεφθείτε το site της HELMEPA (www.helmepa.gr) ή κατεβάστε τον ηλεκτρονικό μας Οδηγό.

Μετά από την ολοκλήρωση του reverse split η μετοχή της εισηγμένης στο Nasdaq ναυτιλιακής Euroseas Ltd, συμφερόντων του εφοπλιστή Αριστείδη Πίτα, έχει σταθεροποιηθεί στο επίπεδο των 4 δολαρίων. Κατά τη διάρκεια της χθεσινής (16/01) συνεδρίασης στη Wall Street, η μετοχή της Euroseas κινείτο μεταξύ των 3,8886 και 4.1100 δολαρίων με το χαμηλό των 52 εβδομάδων να είναι τα 2,6400 δολάρια και το υψηλό της ίδιας περιόδου τα 7,84. Η κεφαλαιοποίησή της διαμορφώνεται σε 22,398 εκατ. δολάρια.

Όποιες και αν είναι οι συνθήκες, φουρτούνες ή ηρεμία, παραμένει εντυπωσιακή και ιλιγγιώδης η κεφαλαιοποίηση της εισηγμένης στο Nasdaq ναυτιλιακής, Star Bulk Carriers, συμφερόντων του εφοπλιστή Πέτρου Παππά. Αυτή διαμορφώνεται στα 1,024 δισεκατομμύρια δολάρια.

Την επαναχρηματοδότηση υπάρχοντων δανείων ύψους 105,2 εκατ. δολαρίων ανακοίνωσε η εισηγμένη στο NYSE ναυτιλιακή Safe Bulkers, συμφερόντων του εφοπλιστή Πόλυ Χστζηιωάννου. Σύμφωνα με την ανακοίνωση, η εταιρία έκλεισε συμφωνίες sale and leaseback για οκτώ πλοία. Τα έσοδα από αυτές τις συμφωνίες θα χρησιμοποιηθούν για την εξυπηρέτηση των δανείων τα οποία λήγουν μεταξύ 2023 και 2025 και εξυπηρετούν γενικούς εταιρικούς σκοπούς. Οι συμφωνίες sale and leaseback παρέχουν στη Safe Bulkers επιπλέον ρευστότητα ύψους 53,1 εκατ. δολαρίων. Χθες η μετοχή της Safe Bulkers κινείτο μεταξύ 1,61 και 1,67 δολαρίων.

Σε ασφαλή λιμάνια φαίνεται πως πλέει πλέον η μετοχή της εισηγμένης στην αμερικανική χρηματαγορά Danaos Corp., συμφερόντων του εφοπλιστή Ιωάννη Κούστα. Μετά από πτώση του Νοεμβρίου που σηματοδότησε και το χαμηλό των 52 εβδομάδων, στα 5,36 δολάρια η μετοχή σκαρφάλωσε και έμεινε στα επίπεδα άνω των 8 δολαρίων, όπου και διατηρείται ως σήμερα. Χθες κινείτο εν δοσυνεδριακά μεταξύ 8,70 και 9,26 δολαρίων με το υψηλό των 52 εβδομάδων να διαμορφώνεται στα 15,40 δολάρια. Η κεφαλαιοποίηση της εισηγμένης στο NYSE ναυτιλιακής διαμορφώνεται στα 219,14 εκατομμύρια δολάρια.

Έξι πωλήσεις πακέτων μετοχών της εισηγμένης στην αμερικανική χρηματαγορά Dorian LPG, συμφερόντων του εφοπλιστή Γ. Χατζηπατέρα ανακοίνωσε η νορβηγική εταιρία BW Group. Οι πωλήσεις των μετοχών έγιναν από τις 11 Δεκεμβρίου και έπειτα, αποφέροντας στη νορβηγική εταιρία ποσό ύψους περίπου 15,4 εκατ. δολαρίων, με την υψηλότερη σταθμισμένη μέση τιμή στα 16,16 δολάρια ανά μετοχή, στην πώληση που πραγματοποιήθηκε την περασμένη Τρίτη. Η BW Group μετά από την αποτυχημένη απόπειρα εξαγοράς της Dorian LPG το 2018, έχει προχωρήσει σε διαδοχικές ρευστοποιήσεις μετοχών της ναυτιλιακής, αποκομίζοντας συνολικά ποσό που ξεπερνά τα 50 εκατομμύρια δολάρια. To deal που είχε προτείνει ο επικεφαλής της BW Group Andreas Sohmen Pao, για να λάβει την αρνητική απάντηση της Dorian LPG, είχε γίνει το Μάιο του 2018 και είχε ύψος 1,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Μετά από αυτή την εξέλιξη και αρχής γενομένης από το περασμένο καλοκαίρι, η BW Group άρχισε να πουλά μετοχές της Dorian LPG μειώνοντας το ποσοστό της στην ελληνική ναυτιλιακή από το 14,2 στο 4,8%.

Στις πέντε μετοχές με το ισχυρότερο momentum για το 2020 συμπεριλαμβάνει τη μετοχή της εισηγμένης στο NYSE ναυτιλιακής Dorian LPG, συμφερόντων του Γιάννη Χατζηπατέρα, η Investopedia. Η μετοχή της έχει ανέβει κατά 140,4% μέσα στο δωδεκάμηνο (δεύτερη μεγαλύτερη άνοδος μετά την Teekay Tankers) φτάνοντας στη διάρκεια της χθεσινής διαπραγμάτευσης ως τα 15,20 δολάρια. Το υψηλό 52 εβδομάδων είναι στα 16,68 δολάρια και το χαμηλό της ίδιας περιόδου στα 5,26 ενώ η κεφαλαιοποίηση της εταιρίας διαμορφώνεται στα 826,31 εκατ. δολάρια. Πάντως μόνο μέσα στους τελευταίους έξι μήνες η μετοχή της Dorian LPG έχει εκτοξευθεί από τα 9,80 δολάρια που βρισκόταν στα επίπεδα σταθερά άνω των 15 δολαρίων εν μέσω μίας γενικότερης ανόδου των ναυτιλιακών μετοχών μετά την ενεργοποίηση των κανονισμών του ΙΜΟ για τις εκπομπές ρύπων.

Εντυπωσιακή είναι η πορεία που διαγράφει η εισηγμένη στο NYSE ναυτιλιακή, Costamare, συμφερόντων του εφοπλιστή Κωνσταντίνου Κωνσταντακόπουλου. Η μετοχή της σημειώνει συνεχή άνοδο ενώ η ανακοίνωση των αποτελεσμάτων της αναμένεται να την ωθήσει σε ψηλότερα επίπεδα. Η Zack's Performance επικαλούμενη πληροφορίες που θέλουν τη ναυτιλιακή να αναμένεται να ανακοινώσει κέρδη 0,27 δολ. ανα μετοχή, αυξημένα κατά 125% σε επίπεδο έτους και έσοδα στα 123,7 εκατ δολάρια (16,6% μεγαλύτερα από το αντίστοιχο περσινό τρίμηνο), ποντάρει ότι τέτοια αποτελέσματα θα εκτοξεύσουν κι άλλο τη μετοχή της. Χθες η μετοχή της Costamare κινείτο μεταξύ 10,45 και 10,83 δολαρίων πολύ κοντά στο υψηλό 52 εβδομάδων 10,85 δολ με την κεφαλαιοποίηση της στα 1,256 δισεκατ δολάρια.

Διαρκώς μεγαλώνει ο στόλος της εισηγμένης στο Nasdaq ναυτιλιακής, Top Ships Inc, συμφερόντων του εφοπλιστή Ευάγγελου Πιστιόλη. Διατηρώντας την παράδοση των παραγγελιών στα ναυπηγεία της Hyundai Heavy Industries, προχώρησε στην παραγγελία δύο νεότευκτων τάνκερ suezmax, συνολικού ύψους κοντά στα 130 εκατ δολάρια. Έτσι εδραιώνει την επιστροφή του στον συγκεκριμένο τομέα από τον οποίο είχε αποχωρήσει από το 2010 και έκανε δυναμικό comeback-έκπληξη πέρυσι, παραλαμβάνοντας δύο suezmaxes χωρητικότητας 157.000 dwt, τα οποία είναι ναυλωμένα από την BP για τρία χρόνια έναντι 25.000 δολαρίων ημερησίως.

Σημειώνεται ότι η Top Ships έχει προχωρήσει σε συμφωνία sale and leaseback με την CMB Financial Leasing για τα δύο πλοία. Τα δύο νέα πλοία θα παραδοθούν εντός του Ά και του ‘Β τριμήνου του 2021 αντίστοιχα.

«Μάχη» για να κρατηθεί πάνω από το όριο που θέτει η αμερικανική επιτροπή κεφαλαιαγοράς -του 1 δολαρίου, δίνει για να κρατηθεί η μετοχή της εισηγμένης στο Nasdaq ναυτιλιακής Globus Maritime, συμφερόντων της οικογένειας Φειδάκη. Χθες ενδοσυνεδριακά η μετοχή κινείτο μεταξύ των 0,98 και 1,060 δολαρίων. Το υψηλό 52 εβδομάδων της Globus είναι τα 8,80 δολάρια ενώ η κεφαλαιοποίηση της διαμορφώνεται σε 4,304 εκατ δολάρια.

Σε έναν αγώνα δρόμου, η πιο πετυχημένη τακτική είναι η συγκέντρωση δυνάμεων σε όλη τη διάρκεια και ο αιφνιδιασμός των αντιπάλων με σπριντ πάσα δυνάμει στα τελευταία μέτρα. Χρησιμοποιώντας μια παρόμοια τακτική αλλά στη θάλασσα, ο Νίκος Βαφειάς έχει καταφέρει να βρεθεί μπροστά από τον ανταγωνισμό πριν καν καταλάβουν οι άλλοι τι συνέβη. Ο έμπειρος εφοπλιστής το καλοκαίρι τάραξε τα νερά όταν προέβη σε ένα μπαράζ αγορών πλοίων μόλις σε ένα εννιαήμερο. Και εκεί που όλοι νόμιζαν πως ολοκλήρωσε την «επίθεσή» του απέκτησε δύο ολοκαίνουρια πλοία σύγχρονης τεχνολογίας, συν τρία μεταχειρισμένα για τη μεταφορά LPG. Ο αιφνιδιασμός της υπόλοιπης ναυτιλιακής κοινότητας ήταν αναμενόμενος μιας και ο εφοπλιστής είχε «σιγήσει» για ένα μεγάλο διάστημα επιχειρηματικά. Ο Νίκος Βαφειάς διέβλεψε έγκαιρα την τάση στην ενέργεια η οποία «γυρνά» παγκοσμίως προς το LPG.

Άλλωστε, όχι τυχαία, οι αναλυτές προβλέπουν ότι τα επόμενα χρόνια, οι μεταφορές LNG (ΥΦΑ) και LPG (Υγροποιημένο Αέριο Πετρελαίου) θα είναι οι πλέον επικερδείς στο σύνολο των ναυτιλιακώνμεταφορών.

Εγκαίρως λοιπόν αλλά και χωρίς τυμπανοκρουσίες ο εφοπλιστής με την ιδιωτική εταιρία δεξαμενόπλοιων του ομίλου Stealth Maritime, προχώρησε στην επένδυση 126 εκατ δολαρίων για την απόκτηση δύο υπό ναυπήγηση πλοίων LPG σε ιαπωνικές γιάρδες και τριών μεταχειρισμένων χωρητικότητας 35.000 κυβικών μέτρων (Medium Size Gas Carrier) ναυπηγημένων στα κορεατικά ναυπηγεία της Hyundai. Σχεδόν ένας ολόκληρος στόλος αγοράστηκε και πάλι εν μία νυκτί από το Νίκο Βαφειά, εκτοξεύοντας τον αριθμό των πλοίων της SM σε 23 πλοία. Και ταχύτατα, θα ενταχθούν στη δύναμη της Stealth Maritime.

Με τα τρία μεταχειρισμένα πλοία που απέκτησε να είναι ήδη χρονοναυλωμένα στη γαλλική Geogas (τα δύο) και στον πετρελαϊκό κολοσσό Total τα δύο νεότευκτα, θα παραδοθούν φέτος τον Μάρτιο και τον Αύγουστο, χωρίς να έχει γίνει γνωστό εάν προϋπάρχει συμφωνία χρονοναύλωσης. Αυτό που είναι δεδομένο ωστόσο, είναι ότι με την κίνηση αυτή διασφαλίζει οτι η επένδυση θα αποδώσει άμεσα κέρδη και θα συνεισφέρει θετικά στα οικονομικά αποτελέσματα της εταιρίας και του ομίλου. Η Stealth Maritime ακολούθησε τη ρότα της εισηγμένης στην αμερικανική χρηματαγορά εταιρείας του ομίλου της Stealth Gas, η οποία εισήλθε στη συγκεκριμένη αγορά των μεσαίας χωρητικότητας LPG το περασμένο καλοκαίρι αγοράζοντας το Eco Nebula χωρητικότητας 38.000 κυβικών μέτρων, ναυπηγημένο το 2007 στις γιάρδες της Daewoo.

dealnews.gr

Τα μη εξυπηρετούμενα ναυτιλιακά δάνεια φαίνεται πως έχουν ζήτηση από τα ξένα funds, που αυτές τις μέρες έχουν απευθείας επαφές με αρμόδιους και των 4 συστημικών τραπεζών. Η αιτία είναι απλή. Η διαχείριση -εκκαθάριση των «κόκκινων» ναυτιλιακών- φτάνει μέχρι και το 50% της λογιστικής αξίας όταν ο μέσος όρος για το σύνολο των NPLs δεν ξεπερνά το 12%. Σε συζητήσεις βρίσκονται η Πειραιώς και η Alpha Bank που έχουν σημαντική έκθεση στον κλάδο, ενώ η Εθνική εκχώρησε ήδη δάνεια ύψους 262 εκ. σε ξένους (σύμβουλος η Cross Ocean Partners, διαχείρισης το QQuant Master Servicer). Ενώ συζητάει και για νέα εκχώρηση με αμερικανικά funds.
dealnewws.gr