Η Ναυτιλιακή Λέσχη Χίων πραγματοποίησε την Αυγουστιάτικη συνάντηση των Μελών και Φίλων της σε συνεργασία με την Ένωση Βρονταδουσίων Αττικής (ΕΒΑΤ), στις 18 Αυγούστου 2023 στον Καρφά της Χίου, στο Golden Sand Hotel.

Τα Μέλη και οι Φίλοι μας αντάμωσαν στον τόπο καταγωγής τους σε μία εκδήλωση με καθαρά ψυχαγωγικό χαρακτήρα και σκοπό την σύμπτυξη των σχέσεων των Μελών και των Φίλων μας. Την εκδήλωση προλόγισαν και χαιρέτησαν, οι δύο Πρόεδροι: ο Καπτ. Αντώνης Πιτσιλός Πρόεδρος της Ναυτιλιακής Λέσχης Χίων και ο Κύριος Ιωάννης Γκιάλας Πρόεδρος της ΕΒΑΤ. Ακολούθησε φαγητό και ποτό, ζωντανή μουσική και τραγούδι από την κα Γιάννα Φαφαλιού και τον Χρήστο Μακροκάνη.

Ευχαριστούμε θερμά όλους τους συμμετέχοντες της εκδήλωσης που μας τίμησαν με την παρουσία τους και ευχόμαστε καλό υπόλοιπο καλοκαιριού!

Μπορεί η συντριπτική πλειονότητα των τουριστών της Ελλάδας να προέρχονται από ευρωπαϊκές χώρες, όμως υπάρχουν και πολλές άλλες εθνικότητες που επισκέπτονται ελληνικούς προορισμούς. Κάποιες από αυτές, μάλιστα, προκαλούν εντύπωση. Όπως οι 476 προγραμματισμένες για τον Ιούλιο αεροπορικές θέσεις για την Καλαμάτα από το μακρινό Ουζμπεκιστάν, χώρα από την οποία προέρχονται οι λιγότεροι τουρίστες της Ελλάδας, ή οι 9.500 προγραμματισμένες αεροπορικές θέσεις από το Καζακστάν προς το Ηράκλειο της Κρήτης.

Η Ελλάδα δέχεται τουρίστες από τουλάχιστον 60 χώρες απ’ όλον τον κόσμο και, αν συνυπολογίσουμε όσους έρχονται μέσω άλλων χωρών, αφού δεν υπάρχει αεροπορική σύνδεση από τη δική τους χώρα, τότε η γκάμα των εθνοτήτων που επισκέπτονται την Ελλάδα αποκτά πολύ ενδιαφέρουσες διαστάσεις. Και μπορεί να πρόκειται για μικρό αριθμό τουριστών, ωστόσο οι επισκέπτες από τα βάθη της Ασίας, την Ωκεανία, την Αφρική και τη Νότια Αμερική ανέρχονται συνολικά σε μερικές δεκάδες χιλιάδες ανθρώπων, που μεταφέρουν πίσω στις χώρες τους τις εικόνες και τις εμπειρίες που απέκτησαν από την παραμονή τους στην Ελλάδα. 

Στην προτελευταία θέση από πλευράς αριθμών επισκεπτών είναι το Αζερμπαϊτζάν, η μικρή αυτή χώρα του Καυκάσου, από την οποία έχουν προγραμματιστεί να φτάσουν στην Αθήνα 1.572 ταξιδιώτες. Πρόκειται για νέα αεροπορική σύνδεση με το Διεθνές Αεροδρόμιο της Αθήνας, το οποίο έχει πετύχει να προσελκύσει τις περισσότερες νέες αεροπορικές συνδέσεις με χώρες του εξωτερικού. Ακολουθούν η Μολδαβία με 4.990 προγραμματισμένες αεροπορικές θέσεις, η Βόρεια Μακεδονία με 6.400 προγραμματισμένες αεροπορικές θέσεις (αυξημένες κατά 14% σε σύγκριση με πέρυσι), ενώ την πεντάδα συμπληρώνει το Μαυροβούνιο με 8.000 προγραμματισμένες θέσεις, σημειώνοντας εντυπωσιακή αύξηση της τάξης του 124,5% σε σύγκριση με πέρυσι.

Από 8.000 έως και 20.000 τουρίστες αναμένεται να έρθουν στη χώρα μας φέτος για διακοπές από τις χώρες του Μαυροβουνίου, του Μαρόκου, της Σλοβενίας, της Λιβύης, του Καζακστάν, της Τυνησίας, της Ουκρανίας, του Κουβέιτ, της Ισλανδίας και της Αιθιοπίας. 

Η αγορά της Κίνας έχει αρχίσει να κινείται και πάλι και παρ’ όλο που η ποσοστιαία αύξηση σε σύγκριση με πέρυσι έχει φτάσει στο εκρηκτικό 523%, ωστόσο σε απόλυτους αριθμούς αυτό μεταφράζεται σε λιγότερες από 20.000 προγραμματισμένες θέσεις. Άλλες 40.000 θέσεις είναι προγραμματισμένες από τη Σιγκαπούρη προς την Αθήνα.

Σε ό,τι αφορά τα υπερατλαντικά ταξίδια, από τις ΗΠΑ είναι προγραμματισμένες 477.000 αεροπορικές θέσεις (+1,9%) και από τον Καναδά 201.000 θέσεις (+10,5%). 

Η επιστροφή του… πετροδολαρίου
Η Ελλάδα ανέκαθεν ήταν δημοφιλής προορισμός των εύπορων πολιτών των αραβικών χωρών, οι οποίοι μάλιστα ξοδεύουν και αρκετά χρήματα στους προορισμούς που επισκέπτονται. Φέτος βλέπουμε στο Airdata Tracker του ΙΝΣΕΤΕ να καταγράφουν μεγάλη άνοδο αυτές οι αγορές, από τις οποίες είναι προγραμματισμένες συνολικά περισσότερες από 700.000 αεροπορικές θέσεις. Τα Αραβικά Εμιράτα με αύξηση 19,2% αναμένουμε να μας στείλουν πάνω από 210.000 τουρίστες, η Αίγυπτος στο +45,3% και 168.500 θέσεις, το Κατάρ στο +31,9% και 121.000 θέσεις, ο Λίβανος στο +21,6% και 74.000 αεροπορικές θέσεις, η Σαουδική Αραβία στο +44,7% και 63.700 θέσεις και η Ιορδανία στο +22,1% και 33.400 θέσεις.

Μικρή μείωση σε σχέση με τη σεζόν πέρυσι καταγράφει το Μπαχρέιν, με προγραμματισμένες περίπου 40.000 αεροπορικές θέσεις.

Σταθερή αξία η Ευρώπη
Σταθερά στην κορυφή των τουριστών της Ελλάδας βρίσκονται οι Ευρωπαίοι και δη οι Βρετανοί και οι Γερμανοί. Από το Ηνωμένο Βασίλειο φέτος το καλοκαίρι είναι προγραμματισμένες 5,23 εκατομμύρια αεροπορικές θέσεις, αυξημένες κατά 7,3% σε σύγκριση με πέρυσι. Η αγορά της Γερμανίας παρουσιάζει φέτος μείωση της τάξης του 10,5%, αλλά με 4,3 εκατομμύρια θέσεις εξακολουθεί να φιγουράρει δεύτερη στη λίστα. Στην τρίτη θέση βρίσκεται η Ιταλία με 2,2 εκατομμύρια θέσεις.

Η Γαλλία και η Ολλανδία φέτος παρουσιάζουν μείωση, 4,6% και 0,6% αντίστοιχα, και έχουν προγραμματιστεί 1,6 εκατομμύριο θέσεις από γαλλικά αεροδρόμια και άλλο ένα εκατομμύριο από ολλανδικά.

Στην πρώτη δεκάδα βρίσκεται το Ισραήλ, που καταγράφει και τη μεγαλύτερη άνοδο σε σχέση με πέρυσι, κατά 55,9%, από το οποίο έχουν προγραμματισθεί σχεδόν 1 εκατ. θέσεις για τα αεροδρόμια της Αθήνας, της Θεσσαλονίκης, της Ρόδου, του Ηρακλείου, κ.λπ.

Ελβετία, Κύπρος, Αυστρία και Βέλγιο συμπληρώνουν τη δεκάδα και από καθεμία από αυτές τις χώρες είναι προγραμματισμένες από 600.000 έως και 800.000 αεροπορικές θέσεις.
parapolitika.gr

Εντείνονται οι επιχειρηματικές συμφωνίες στον τομέα της ενέργειας από τις ελληνικές επιχειρήσεις εντός και εκτός Ελλάδας, με επίκεντρο τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και τη λιανική του ρεύματος. Είναι ενδεικτικό ότι τους τελευταίους μήνες ανακοινώθηκαν εξαγορές και χρηματοδοτικές συμφωνίες ύψους άνω των 3,6 δισεκατομμυρίων ευρώ.

Στον τομέα των ΑΠΕ η εξαγορά έτοιμων - σε λειτουργία - μονάδων ή σε προχωρημένο στάδιο αδειοδότησης εξασφαλίζουν για τον αγοραστή ταχύτερη ανάπτυξη στον τομέα της πράσινης ενέργειας. Ωστόσο, ενώ το σύνολο των μεγάλων ενεργειακών ομίλων δηλώνουν ανοιχτοί σε προτάσεις για εξαγορές, παράλληλα με την οργανική ανάπτυξη των ΑΠΕ, ομοίως όλοι επισημαίνουν ότι το τελικό κριτήριο είναι το κατά πόσο είναι συμφέρουσα η τιμή στην οποία γίνεται η συναλλαγή. Στη λιανική ο μοχλός που επισπεύδει τις συμφωνίες εκτιμάται ότι είναι η ενεργειακή κρίση η οποία επηρεάζει περισσότερο τους μη καθετοποιημένους παίκτες στην αγορά, δηλαδή εκείνους που δραστηριοποιούνται μόνο στην προμήθεια και δεν έχουν τη δυνατότητα προσκόμισης εσόδων από την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας.
Ορισμένες από τα σημαντικότερες συμφωνίες που ανακοινώθηκαν ή ολοκληρώνονται το τελευταίο διάστημα περιλαμβάνουν τις εξής:

-Η εξαγορά της ENEL Ρουμανίας από τη ΔΕΗ, η οποία όπως επιβεβαίωσε στην πρόσφατη τηλεδιάσκεψη με τους χρηματιστηριακούς αναλυτές ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της επιχείρησης, Γιώργος Στάσσης αναμένεται να ολοκληρωθεί στο τρίτο τρίμηνο του έτους. Πρόκειται για συμφωνία ύψους 1,26 δισεκ ευρώ που περιλαμβάνει εταιρίες προμήθειας, δίκτυα διανομής και ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Τον περασμένο μήνα η ΔΕΗ ανακοίνωσε επίσης την εξαγορά Αιολικού πάρκου ισχύος 84 ΜW επίσης στη Ρουμανία από τον Όμιλο Lukoil ενώ έχει συμφωνήσει με την Mytilineos την αγορά υπό κατασκευή χαρτοφυλακίου φωτοβολταϊκών ισχύος 210 μεγαβάτ στη Ρουμανία. ΔΕΗ και RWE προχωρούν εξάλλου μέσω κοινής εταιρείας στην κατασκευή φωτοβολταϊκών ισχύος 490 μεγαβάτ στο Αμύνταιο στο πλαίσιο συμφωνίας για από κοινού ανάπτυξη έργων έως 2000 μεγαβάτ στην Ελλάδα.

-Η Mytilineos ανακοίνωσε την περασμένη εβδομάδα την εξαγορά της εταιρείας προμήθειας Volterra έναντι τιμήματος που μπορεί να φθάσει έως 24 εκατ. Ευρώ. Είχε προηγηθεί η εξαγορά της Watt+Volt, με αποτέλεσμα το μερίδιο αγοράς της Mytilineos στην προμήθεια ρεύματος να φθάσει στο 13 %. Όπως ανακοίνωσε η εξαγοράζουσα εταιρεία, "με την προσθήκη μεγάλων πελατών Υψηλής Τάσης, νέων εξαγορών και νέων πελατών Μέσης και Χαμηλής Τάσης, το ποσοστό αυτό αναμένεται εντός του 2024 να φτάσει το 20% - 25%". Σημειώνεται ότι είχε προηγηθεί η εξαγορά του χαρτοφυλακίου ΑΠΕ της Volterra από την ΔΕΗ Ανανεώσιμες το καλοκαίρι του 2022 με αξία 133 εκατ. Ευρώ. Η Mytilineos ανακοίνωσε εξάλλου τον Ιούνιο την εξαγορά 5 φωτοβολταϊκών έργων στην Αλμπέρτα του Καναδά ισχύος 1,4 GW για τα οποία τα επόμενα 4 χρόνια θα επενδυθούν 1,16 δισεκ. Ευρώ προκειμένου να τεθούν σε λειτουργία.

-Η HELLENiQ Renewables, 100% θυγατρική της HELLENiQ ENERGY, υπέγραψε τον Ιούλιο συμφωνία - πλαίσιο, ύψους έως 766 εκατ. ευρώ, με την Εθνική Τράπεζα και την Eurobank για την υλοποίηση επιμέρους χρηματοδοτήσεων για υφιστάμενα και νέα έργα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές (φωτοβολταϊκά και αιολικά πάρκα). Η HELLENiQ Renewables προχώρησε επιπλέον σε συμφωνίες ανάπτυξης και εξαγοράς φωτοβολταϊκών ισχύος 811 μεγαβάτ στη Ρουμανία (τα 211 από την Mytilineos) και 15 μεγαβάτ στην Κύπρο.

-O Όμιλος Μotor Oil ολοκλήρωσε το Μάιο την απόκτηση πλειοψηφικού πακέτου σε χαρτοφυλάκιο έργων ΑΠΕ συνολικής ισχύος 1,9 GW στην Ελλάδα με την απόκτηση του 75% της UNAGI η οποία κατείχε μερίδιο 51% σε χαρτοφυλάκιο φωτοβολταϊκών έργων σε διάφορα στάδια.

-Σε εξαγορές μονάδων ΑΠΕ ισχύος 850 μεγαβάτ εντός και εκτός Ελλάδος προχώρησε το τελευταίο έτος η ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή, αποκτώντας με επιχειρηματικές συμφωνίες φωτοβολταϊκά έργα στον Έβρο, τη Θεσσαλία, την Αιτωλοακαρνανία, την Πιερία αλλά και τη Βουλγαρία.

-Στα τέλη Ιουλίου ανακοινώθηκε συμφωνία πώλησης του 50% της Enel Green Power Hellas στην Macquarie Asset Management με τίμημα περίπου 345 εκατομμύρια ευρώ. Η Enel Green Power Hellas (EGPH) διατηρεί σε λειτουργία 59 έργα συνολικής εγκατεστημένης ισχύος 482 MW αιολικής, ηλιακής και υδροηλεκτρικής ενέργειας, καθώς και έξι φωτοβολταϊκά έργα υπό κατασκευή, συνολικής ισχύος 84 MW. Η Macquarie ως γνωστόν εξαγόρασε στις αρχές του 2022 το 49 % των μετοχών του ΔΕΔΔΗΕ από τη ΔΕΗ.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Την παραλαβή ενός νεότευκτου πλοίου ανακοίνωσε η Maran Gas Maritime, συμφερόντων του Ομίλου Αγγελικούση, με επικεφαλής τη Μαρία Αγγελικούση.

Συγκεκριμένα, η ναυτιλιακή εταιρεία παρέλαβε (21/08) από το ναυπηγείο Samsung Heavy Industries (SHI) το υπό ελληνική σημαία LNG carrier "Maran Gas Marseille" (χωρητικότητας 174.000 cbm). Να σημειωθεί ότι ο σχεδιασμός του πλοίου είναι εξαιρετικά αποδοτικός και φιλικός προς το περιβάλλον, με χαρακτηριστικά αιχμής που συμβάλλουν ουσιαστικά σε χαμηλότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.

Σύμφωνα με την ιστοσελίδα της, η Maran Gas διαχειρίζεται συνολικά 44 πλοία και το βιβλίο παραγγελιών της αποτελείται από 14 πλοία, συνολικής χωρητικότητας 7.364.863 cbm και με μέσο όρο ηλικίας τα 4 έτη.

Η νορβηγική ναυτιλιακή εταιρεία Belships εξαγόρασε δύο ακόμη υπό κατασκευή ιαπωνικά ultramax bulk carriers, ανεβάζοντας τον στόλο της σε 36 πλοία και το ναυπηγικό της πρόγραμμα σε έξι πλοία.

Το νεότευκτο ζευγάρι πλοίων, χωρητικότητας 64.000 dwt θα παραδοθεί το δεύτερο εξάμηνο του 2026 και το πρώτο εξάμηνο του 2027, όπως δήλωσε η εισηγμένη στο Όσλο εταιρεία στην τελευταία της κατάθεση.

Τα πλοία χρηματοδοτούνται όπως τα τέσσερα πλοία που απέκτησε η Εταιρεία νωρίτερα εφέτος, μέσω δηλαδή time charter lease συμφωνιών, το καθένα για περίοδο επτά έως 10 ετών, με επιλογές αγοράς κατά τη διάρκεια της ναύλωσης.

Η πλοιοκτήτρια εταιρεία Supramaxes & Ultramaxes υπό την ηγεσία του Lars Christian Skarsgård είπε ότι δεν απαιτείται να δώσει προκαταβολές ούτε υποχρεούται να αγοράσει τα πλοία. Το cash breakeven για τα πλοία κατά την παράδοση θα είναι κατά μέσο όρο περίπου 14.000 δολάρια ανά ημέρα.

Η εισηγμένη στο Όσλο νορβηγική πλοιοκτήτρια εταιρεία Avance Gas άσκησε το δικαίωμα επιλογής αγοράς για δύο μεσαίου μεγέθους LPG/ammonia carriers από την CIMC στην Κίνα.

Τα δύο νεότευκτα πλοία θα είναι εξοπλισμένα με κινητήρες διπλού καυσίμου που μπορούν να λειτουργούν τόσο με υγραέριο (LPG) όσο και με συμβατό μαζούτ (fuel oil).Επίσης, τα πλοία θα έχουν χωρητικότητα φορτίου 40.000 κυβικών μέτρων και έχουν προγραμματιστεί να παραδοθούν κατά το δεύτερο και το τέταρτο τρίμηνο του 2026. Να σημειωθεί ότι είναι αδελφά πλοία δύο πλοίων που συμφώνησε την αγορά τους τον Ιούνιο. Όσον αφορά στη τιμή τους αυτή ανέρχεται σε περίπου 61.5 εκατομμύρια δολάρια ανά πλοίο, αντίστοιχ τιμή με τα πλοία που είχαν παραγγελθεί αρχικά (Ιούνιος, 2023).

"Δεδομένου του σημαντικού υπολοίπου μετρητών της Avance Gas ύψους 220 εκατομμυρίων δολαρίων στο τέλος του πρώτου τριμήνου, της πρόσφατης πώλησης του "Iris Glory" στα 60 εκατομμύρια δολάρια και της ισχυρής αγοράς ναύλων, έχουμε τη δυνατότητα να χρηματοδοτήσουμε πλήρως αυτά τα πλοία, χωρίς να επηρεάζουμε αρνητικά την ικανότητά μας να συνεχίσουμε να πληρώνουμε μερίσματα", δήλωσε χαρακτηριστικά ο Øystein Kalleklev, Διευθύνων Σύμβουλος της Avance Gas.

Ο στόλος της Avance Gas αποτελείται από 12 VLGCs (συμπεριλαμβανομένου του πλοίου που πουλήθηκε και το οποίο θα παραδοθεί στους νέους ιδιοκτήτες μεταξύ του τέταρτου τριμήνου του 2023 και του πρώτου τριμήνου του 2024) & 7 υπό κατασκευή πλοία, με παράδοση από το 2023 έως το 2026.

Η Maran Tankers, συμφερόντων του Ομίλου Αγγελικούση και με επικεφαλής τη Μαρία Αγγελικούση, ενισχύει περαιτέρω το βιβλίο παραγγελιών της.

Συγκεκριμένα, η ναυτιλιακή εταιρεία άσκησε το option αγοράς για τέσσερα επιπλέον Suezmaxes διπλού καυσίμου -LNG , χωρητικότητας 155.500 dwt, από το κινεζικό ναυπηγείο New Times, με παράδοση μεταξύ Ιανουαρίου και Μαΐου του 2027. Η νέα κίνηση οδηγεί την παραγγελία της Maran Tankers στο εν λόγω ναυπηγείο σε οκτώ πλοία, μετά την αρχική συμφωνία για τέσσερα πλοία, έναντι 87 εκατομμυρίων δολαρίων το καθένα και με παράδοση το 2026. Συνολικά η συμφωνία ανέρχεται πλέον σε 696 εκατομμύρια δολάρια.

Ο στόλος της Maran Tankers αποτελείται από 1 Aframax, 14 Suezmaxes & 40 VLCCs και 8 υπό κατασκευή Suezmaxes (με παράδοση από τον Ιούνιο του 2026 έως τον Μάιο του 2027). Σε πλήρη παραδοτέα βάση θα αποτελείται από 63 πλοία.

Η Νιγηρία ίδρυσε για πρώτη φορά ένα Υπουργείο Ναυτιλίας, λαμβάνοντας υπόψη την αυξανόμενη ανάγκη δημιουργίας μεγαλύτερης εγχώριας ναυτιλιακής υποδομής.

Το Υπουργείο Ναυτιλίας και Γαλάζιας Οικονομίας ή αλλιώς "Marine & Blue Economy Ministry" έχει χωριστεί ως ξεχωριστή οντότητα από το Υπουργείο Μεταφορών. Υπουργός του ορίστηκε ο Olubunmi Tunji-Ojo.

"Είμαστε ενθουσιασμένοι που συνεργαζόμαστε με τους αξιότιμους υπουργούς για να προωθήσουμε βιώσιμες πρακτικές, τεχνολογικές προόδους και στρατηγικές συνεργασίες που θα ανυψώσουν τη θέση της Νιγηρίας στο παγκόσμιο στάδιο μεταφορών", ανέφερε μια ανακοίνωση από την Ένωση Νιγηριανών Εφοπλιστών (Nigerian Shipowners Association) σχετικά με τα νέα του νέου υπουργείου.

Η Nippon Yusen Kaisha (NYK) απέκτησε μερίδιο 25% στο Patimban International Car Terminal, έναν διαχειριστή τερματικού σταθμού αυτοκινήτων που εδρεύει στο ινδονησιακό λιμάνι Patimban στα ανατολικά του Tanjung Prior.

Οι μετοχές αποκτήθηκαν από την Toyota Tsusho Corporation.

Το λιμάνι του Patimban βρίσκεται 120 χλμ ανατολικά της Τζακάρτα (Jakarta) και βρίσκεται υπό κατασκευή σταδιακά από το 2018. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο τερματικός σταθμός ήταν ικανός να διακινεί 220.000 οχήματα ετησίως το 2022 και η επέκταση βρίσκεται σε εξέλιξη για να αυξηθεί η χωρητικότητα σε 600.000 οχήματα ετησίως.

Ο Όμιλος ΝΥΚ διαχειρίζεται έναν διαφοροποιημένο στόλο 811 πλοίων.

Το φορτηγό πλοίο Pyxis Ocean ξεκίνησε από την Κίνα με προορισμό τη Βραζιλία όπου θα φτάσει σε έξι εβδομάδες.

Είναι το πρώτο πλοίο στον κόσμο που δεν έβαλε μπροστά τις μηχανές του για να αποπλεύσει από από λιμάνι της Κίνας με προορισμό τη Βραζιλία, αλλά τα τεράστια αιολικά του πανιά.

Το φορτηγό πλοίο Pyxis Ocean είναι ένα νέο τεχνολογικό θαύμα. Απέπλευσε εφοδιασμένο με γιγάντια ειδικά αιολικά πανιά WindWings, που έχουν το σχήμα φτερού, με την ναυτιλιακή Cargill η οποία το ναύλωσε, να ελπίζει ότι θα φέρει επανάσταση στη ναυτιλία που ευθύνεται για το 2,1% των παγκόσμιων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2).

Τα πανιά είναι «διπλωμένα» όταν το πλοίο βρίσκεται στο λιμάνι και ανοίγουν όταν είναι στη θάλασσα. Έχουν ύψος 123 πόδια (37,5 μέτρα) και είναι κατασκευασμένα από το ίδιο υλικό με τις ανεμογεννήτριες, ώστε να είναι ανθεκτικά.

Το ότι το φορτηγό πλοίο πλέει αποκλειστικά με τη δύναμη του ανέμου, αντί να βασίζεται αποκλειστικά στις μηχανές του, θα μπορούσε να μειώσει τις εκπομπές του κατά τη διάρκεια ζωής ενός φορτηγού πλοίου κατά 30%.

Ο Jan Dieleman, πρόεδρος της Cargill Ocean Transportation, είπε ότι η ναυτιλία έχει ξεκινήσει ήδη το ”ταξίδι για την απομάκρυνση από τον άνθρακα”.

«Πριν από πέντε, έξι χρόνια, αν ρωτούσατε τους ανθρώπους στη ναυτιλία σχετικά με την απαλλαγή από τον άνθρακα, θα έλεγαν ότι είναι πολύ δύσκολο και δεν θεωρούσαν ότι θα συνέβαινε σύντομα», είπε στο BBC.

«Πέντε χρόνια αργότερα, νομίζω ότι η αφήγηση έχει αλλάξει εντελώς και όλοι είναι πραγματικά πεπεισμένοι ότι πρέπει να ακολουθήσουν αυτό το δρόμο αν και φαντάζει ακόμη δύσκολος».

«Γι′ αυτό έχουμε αναλάβει αυτό το ρόλο ως ένας από τους μεγαλύτερους «παίκτες», για να αναλάβουμε μέρος του κινδύνου, να δοκιμάσουμε πράγματα και να προωθήσουμε τη βιομηχανία» υπογράμμισε.

Κατασκευάστηκε από την ομάδα της Φόρμουλα 1 των θαλασσών
Το Pyxis Ocean θα χρειαστεί περίπου έξι εβδομάδες για να φτάσει στη Βραζιλία - αλλά η τεχνολογία που χρησιμοποιεί έχει τις ρίζες της σε κάτι πολύ γρήγορο.

Αναπτύχθηκε από την βρετανική εταιρεία BAR Technologies, η οποία προήλθε από την ομάδα του Sir Ben Ainslie το 2017 America’s Cup, έναν διαγωνισμό που μερικές φορές ονομάζεται «Φόρμουλα 1 των θαλασσών».

«Πρόκειται για ένα από τα πιο αργά έργα που έχουμε κάνει, αλλά χωρίς αμφιβολία με τον μεγαλύτερο αντίκτυπο για τον πλανήτη», είπε στο BBC ο επικεφαλής του John Cooper - ο οποίος εργαζόταν για την ομάδα της Formula 1 McLaren.

Πιστεύει ότι αυτό το ταξίδι θα είναι ένα σημείο καμπής για τη ναυτιλιακή βιομηχανία τα επόμενα χρόνια υποστηρίζοντας ότι «μέχρι το 2025 τα μισά νεότευκτα πλοία θα παραγγελθούν με αιολική ενέργεια».

Τεράστια τα κέρδη απο την εξοικονόμηση καυσίμων
Το περιβαλλοντολογικό αποτύπωμα δεν είναι ο μόνος λόγος που η ναυτιλία θα στραφεί τα επόμενα χρόνια σε αυτά τα πλοία. Το κέρδος από την κατανάλωση καυσίμων είναι ένα πολύ μεγαλύτερο κίνητρο.

Υπολογίζεται ότι η νέα τεχνολογία μπορεί να εξοικονομήσει ενάμισι τόνο καυσίμων την ημέρα, αποφέροντας τεράστια κέρδη στις ναυτιλιακές εταιρείες. Τα πλοία με τέσσερα φτερά θα μπορούν να εξοικονομήσουν ακόμη και έξι τόνους καυσίμου την ημέρα και 20 τόνους CO2.

Αν και η τεχνολογία ανήκει σε βρετανική εταιρεία, τα φτερά κατασκευάζονται στην Κίνα. Ο Cooper λέει ότι η έλλειψη κυβερνητικής υποστήριξης, για τη μείωση του κόστους του εισαγόμενου χάλυβα, εμποδίζει την εταιρεία κατασκευής τους στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, η αιολική ενέργεια είναι μια πολλά υποσχόμενη δύναμη για τη ναυτιλία η οποία προσπαθεί να μειώσει τους εκτιμώμενους 837 εκατομμύρια τόνους CO2 που παράγει κάθε χρόνο, έως το 2050.

«Η αιολική ενέργεια μπορεί να κάνει μεγάλη διαφορά», υποστηρίζει ο Δρ Simon Bullock, ερευνητής ναυτιλίας στο Tyndall Centre, στο Πανεπιστήμιο του Μάντσεστερ.

Όμως η νέα τεχνολογία ενδέχεται να μην είναι κατάλληλη για όλα τα σκάφη καθώς τα πανιά εμποδίζουν την εκφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων.

Προς το παρόν, στα βιβλία παραγγελιών των μεγαλύτερων ναυπηγίων στον κόσμο, εξακολουθούν να κατασκευάζονται χιλιάδες συμβατικά πλοία. Το ελπιδοφόρο ωστόσο είναι, ότι από τα 110.000 πλοία που κατασκευάζονται αυτή την στιγμή, τα 100 είναι με την τεχνολογία του αέρα».

Πηγή: BBC