Τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία εισερχόμενου τουρισμού είναι στην πλειονότητά τους αυξητικά τόσο σε σχέση με την αντίστοιχη περυσινή περίοδο όσο και σε σχέση με το 2019. Ειδικότερα:

Διεθνείς Αεροπορικές Αφίξεις

Τον Ιούλιο σημειωθήκαν 4,4 εκατ. αφίξεις καταγράφοντας αύξηση σε +4,6%/+192 χιλ. σε σχέση με τον Ιούλιο του 2022 και +13,6% σε σχέση με τον Ιούλιο του 2019.

Την περίοδο Ιανουαρίου-Ιουλίου 2023, καταγράφηκαν 13,3 εκατ. διεθνείς αεροπορικές αφίξεις, παρουσιάζοντας αύξηση σε σχέση με το 2022 κατά +14,8%/+1,4 εκατ. αφίξεις, ενώ σε σύγκριση με την περίοδο Ιανουαρίου-Ιουλίου 2019 η αύξηση υπολογίζεται σε +11,4%.

Ειδικότερα, την περίοδο Ιανουαρίου-Ιουλίου του 2023, στις Κυκλάδες σημειώθηκαν 706 χιλ. διεθνείς αεροπορικές αφίξεις παρουσιάζοντας μείωση -57 χιλ./-7,5% σε σύγκριση με το αντίστοιχη περίοδο του 2022. Στην Πελοπόννησο καταγράφηκαν 109 χιλ. αφίξεις παρουσιάζοντας μείωση -3 χιλ./-2,7%. Στη γεωγραφική ενότητα της Κρήτης, οι διεθνείς αεροπορικές αφίξεις διαμορφώθηκαν σε 2,7 εκατ. καταγράφοντας αύξηση κατά +163 χιλ./+6,4%. Οι διεθνείς αεροπορικές αφίξεις στα αεροδρόμια των Δωδεκανήσων ανήλθαν σε 2,1 εκατ. σημειώνοντας αύξηση +63 χιλ./+3,0%. Τέλος, στη γεωγραφική ενότητα των Ιόνιων Νήσων καταγράφηκε αύξηση +142 χιλ./+7,8% ενώ καταγράφηκαν 2,0 εκατ. διεθνείς αεροπορικές αφίξεις.

Οδικές Αφίξεις

Τον Ιούλιο, οι οδικές αφίξεις διαμορφώθηκαν σε 2,0 εκατ. αφίξεις παρουσιάζοντας αύξηση +468 χιλ./+30,8% σε σχέση με πέρυσι και μείωση -5,6% σε σχέση με το 2019.

Την περίοδο Ιανουαρίου-Ιουλίου 2023 καταγράφηκαν 5,5 εκατ. διεθνείς οδικές αφίξεις, έναντι 3,9 εκατ. της περιόδου Ιανουαρίου-Ιουλίου 2022, παρουσιάζοντας αύξηση κατά +41,8%/+1,6 εκατ. οδικές αφίξεις και μείωση -10,2% σε σχέση με το 2019.

Το επτάμηνο του 2023, καταγράφηκε αύξηση από όλες τις γειτονικές χώρες σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2022. Ειδικότερα, η μεγαλύτερη αύξηση σε απόλυτες διαφορές καταγράφεται από την Βουλγαρία κατά +69,3%/+1,0 εκατ., ενώ καταγράφηκαν 2,4 εκατ. οδικές αφίξεις και ακολούθησε η Τουρκία όπου καταγράφεται η μεγαλύτερη αύξηση σε ποσοστιαίες διαφορές κατά +119,5%/+292 χιλ. με σύνολο 536 χιλ. οδικές αφίξεις. Η αύξηση από την Βόρεια Μακεδονία ανήλθε σε +13,4%/+204 χιλ. καθώς οι οδικές αφίξεις διαμορφώθηκαν 1,7 εκατ., ενώ από την Αλβανία η αύξηση ανέρχεται σε +23,2%/ +173 χιλ. με τις οδικές αφίξεις να διαμορφώνονται σε 920 χιλιάδες.

Ταξιδιωτικές Εισπράξεις Ιανουαρίου-Ιουνίου 2023

Την περίοδο Ιανουαρίου-Ιουνίου 2023, οι ταξιδιωτικές εισπράξεις εμφάνισαν αύξηση κατά +23,9% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2022 και διαμορφώθηκαν στα 6.175 εκατ. €. Σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2019, καταγράφεται αύξηση +14,1%.

Η εξέλιξη αυτή οφείλεται στην αύξηση των εισπράξεων από κατοίκους των χωρών της ΕΕ-27 κατά +17,2%, οι οποίες διαμορφώθηκαν στα 3.357 εκατ. €, καθώς και των εισπράξεων από κατοίκους των χωρών εκτός της ΕΕ-27 κατά +31,9%, οι οποίες διαμορφώθηκαν στα 2.624 εκατ. €.

Αναλυτικότερα, οι εισπράξεις από κατοίκους των χωρών της ζώνης του ευρώ διαμορφώθηκαν στα 2.804 εκατ. €, αυξημένες κατά +17,2%, ενώ οι εισπράξεις από κατοίκους των χωρών της ΕΕ-27 εκτός της ζώνης του ευρώ εμφάνισαν αύξηση κατά +17,4% και διαμορφώθηκαν στα 553 εκατ. €.

Ειδικότερα, οι εισπράξεις από τη Γερμανία αυξήθηκαν κατά +9,7% και διαμορφώθηκαν στα 1.135 εκατ. €, ενώ οι εισπράξεις από τη Γαλλία αυξήθηκαν κατά +31,1% και διαμορφώθηκαν στα 460 εκατ. €.

Από τις χώρες εκτός της ΕΕ-27, άνοδο κατά +7,6% παρουσίασαν οι εισπράξεις από το Ηνωμένο Βασίλειο, οι οποίες διαμορφώθηκαν στα 856 εκατ. €. Οι εισπράξεις από τις ΗΠΑ αυξήθηκαν κατά +54,4% και διαμορφώθηκαν στα 523 εκατ. €, ενώ αυτές από τη Ρωσία αυξήθηκαν κατά +5,5% και διαμορφώθηκαν στα 15 εκατ. €.

Δείκτες ποιότητας ξενοδοχείων Ελλάδας και ανταγωνιστών

Τον Ιούλιο του 2023, η Ελλάδα κατέχει την πρώτη θέση στο γενικό δείκτη ικανοποίησης (GRI) των ξενοδοχείων με 87%. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η Ισπανία, η Κύπρος και η Τουρκία με 84% αντίστοιχα. Ακολουθεί η Ιταλία με 83% ενώ στην τελευταία θέση βρέθηκε η Γαλλία με 78%.

Σήμερα, η Ελλάδα υπέβαλε στην Επιτροπή αίτημα τροποποίησης του ελληνικού σχεδίου ανάκαμψης και ανθεκτικότητας, στο οποίο επιθυμεί να προσθέσει και ένα κεφάλαιο για το REPowerEU. 

Το κεφάλαιο για το REPowerEU περιλαμβάνει μέτρα ενεργειακής απόδοσης, π.χ. για ενεργειακές ανακαινίσεις για τα νοικοκυριά και τις υπηρεσίες κοινής ωφελείας, για την αύξηση της διείσδυσης των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας με μέτρα για την προώθηση της αποθήκευσης ενέργειας, καθώς και μεταρρυθμίσεις που θα προωθούν τη μετάβαση σε ένα έξυπνο δίκτυο ενέργειας και την κοινή χρήση της ενέργειας. 

Το αίτημα της Ελλάδας για τροποποίηση του σχεδίου της βασίζεται στο αίτημά της να λάβει πρόσθετα δάνεια ύψους 5 δισ. ευρώ. Τα πρόσθετα δάνεια θα συμπληρώσουν το τμήμα δανείων του υφιστάμενου μέτρου δανειακής διευκόλυνσης, το οποίο αποσκοπεί στη στήριξη ιδιωτικών επενδύσεων στην πράσινη μετάβαση, την ψηφιοποίηση, την ενίσχυση της εξαγωγικής ικανότητας, τις οικονομίες κλίμακας και την καινοτομία. Οι εταιρείες θα μπορούν να εξασφαλίσουν ευκολότερη πρόσβαση σε χρηματοδότηση μέσω δανείων χαμηλότερου κόστους. 

Το αίτημα της Ελλάδας για τροποποίηση του σχεδίου της βασίζεται επίσης στην ανάγκη να συνεκτιμηθεί η μεταβολή των συνθηκών της αγοράς.

Η τροποποίηση του σχεδίου, την οποία προτείνει η Ελλάδα, προβλέπει την τροποποίηση διαφόρων μέτρων του αρχικού σχεδίου και την προσθήκη νέων μέτρων, όπως η επιθεώρηση της αντισεισμικής αντοχής καίριων δημόσιων υποδομών, καθώς και μεταρρυθμίσεις στην πρωτοβάθμια υγειονομική περίθαλψη, στο Ελληνικό Κτηματολόγιο και στη φορολογία, μεταξύ άλλων για την ενθάρρυνση των ηλεκτρονικών συναλλαγών. 

Η Ελλάδα ζήτησε να μεταφερθεί στο ελληνικό σχέδιο ανάκαμψης και ανθεκτικότητας τμήμα του μεριδίου της στο αποθεματικό προσαρμογής στο Brexit, ύψους 25,6 εκατ. ευρώ. Μαζί με τις επιχορηγήσεις REPowerEU προς την Ελλάδα (769,22 εκατ. ευρώ) και την πρόσθετη δανειακή στήριξη ύψους 5 δισ. ευρώ που ζητήθηκε, με τα κονδύλια αυτά το υποβληθέν τροποποιημένο σχέδιο ανέρχεται σε 18,22 δισ. ευρώ σε επιχορηγήσεις και 17,73 δισ. ευρώ σε δανειακή στήριξη. 

Η Επιτροπή έχει τώρα χρονικό περιθώριο δύο μηνών για να αξιολογήσει κατά πόσον το τροποποιημένο σχέδιο πληροί όλα τα κριτήρια αξιολόγησης του κανονισμού ΜΑΑ. Εάν η αξιολόγηση είναι θετική, η Επιτροπή θα υποβάλει πρόταση για την τροποποίηση της εκτελεστικής απόφασης του Συμβουλίου, στην οποία θα αποτυπώνονται οι αλλαγές του ελληνικού σχεδίου. Στη συνέχεια, τα κράτη μέλη θα έχουν στη διάθεσή τους τέσσερις εβδομάδες για να εγκρίνουν την αξιολόγηση της Επιτροπής. 

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη διαδικασία σχετικά με τα κεφάλαια για το REPowerEU και την αναθεώρηση των σχεδίων ανάκαμψης και ανθεκτικότητας είναι διαθέσιμες στις σχετικές ερωταπαντήσεις.

Το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιώς διαβίβασε στους αρμόδιους υπουργούς και υφυπουργούς, προς ενημέρωση και ενέργειές τους, την επιστολή που εστάλη στις 31/8/23, στον Πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη, ενόψει της ομιλίας του στα εγκαίνια της 87ης Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης. Επιγραμματικά στην επιστολή του προέδρου του Δ.Σ. του Ε.Β.Ε.Π. διατυπώνονται οι εξής 7 μεταρρυθμιστικές προτάσεις:

1. Δημιουργία «smart cargo drone ports» για μικρό-αερομεταφορές εμπορευμάτων

2. Επανεκκίνηση της ναυπηγικής μας βιομηχανίας με ευρωπαϊκούς ανταγωνιστικούς όρους και προϋποθέσεις

3. Επέκταση του ΒΙ.ΠΑ Σχιστού σε όμορη έκταση για «επιχειρηματικό πάρκο»

4. Παροχή «free bonus» στους εργαζόμενους των κερδοφόρων επιχειρήσεων

5. Ενίσχυση του διαμετακομιστικού έργου των ελληνικών λιμανιών με την εφαρμογή «dry port»

6. Εφαρμογή των εργασιακών κοινοτικών οδηγιών με την ενσωμάτωσή τους στο επικείμενο νομοσχέδιο του υπουργείου Εργασίας

7. Αξιοποίηση των τοπικών Επιμελητηρίων ως Κέντρα Υποστήριξης Επιχειρήσεων για επενδυτικές και εξαγωγικές δραστηριότητες.

Ο πρόεδρος του Ε.Β.Ε.Π. & Π.Ε.Σ.Α., Βασίλης Κορκίδης, δήλωσε σχετικά τα εξής:
«Στην καθιερωμένη επιστολή μας στον Πρωθυπουργό ενόψει Δ.Ε.Θ. και με την ευκαιρία της αφετηρίας μιας αισιόδοξης πορείας προς την Ελλάδα του 2030, ενσωματώσαμε μία δέσμη 7 μεταρρυθμιστικών σημείων στήριξης της επιχειρηματικότητας, που θα βελτιώσουν ουσιαστικά την ανταγωνιστικότητα και την εξωστρέφεια των ελληνικών επιχειρήσεων. Επισημαίνω, πως συνειδητά το Επιμελητήριό μας επέλεξε να υποβάλει φέτος στην ελληνική κυβέρνηση “επιχειρηματικές προτάσεις” και να μην καταθέσει οικονομικά αιτήματα με δημοσιονομικό κόστος, όχι βεβαίως γιατί δεν υπάρχουν, αλλά για να τύχουν μιας αποτελεσματικής παρέμβασης από τα συναρμόδια υπουργεία, προς άμεση υλοποίηση. Είναι ώρα πράξης, για να γίνουν οι μεταρρυθμίσεις επενδυτικός μαγνήτης και οι ΜμΕ να δώσουν το στίγμα της διαδρομής στη βιώσιμη ανάπτυξη. “Θαρσείν χρη, τάχ’ αύριον έσσετ’ άμεινον”. Όντως, χρειάζεται θάρρος για να υπάρξει ένα καλύτερο αύριο για τη χώρα μας.» 

* Επισυνάπτεται συνημμένα η επιστολή του προέδρου του Ε.Β.Ε.Π., Βασίλη Κορκίδη, στον Πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη

Η JP Morgan πρόσθεσε στο βιβλίο παραγγελιών της δύο ακόμη πλοία στο κινεζικό Guangzhou Shipyard International (GSI), σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές.

Την ίδια ώρα η ελληνική ναυλομεσιτική εταιρεία Intermodal υπέδειξε τον αμερικανικό τραπεζικό κολοσσό πίσω από την παραγγελία δύο πλοίων, χωρητικότητας 50.000 dwt & κόστους 50 εκατομμυρίων δολαρίων το καθένα

Η νέα συμφωνία ανεβάζει τον συνολικό αριθμό των MR tankers διπλού καυσίμου μεθανόλης που έχει συμφωνήσει η JP Morgan με το κρατικό ναυπηγείο συνολικά σε τέσσερα.

Τέλος να σημειωθεί ότι πλοία, τα οποία θα παραδοθούν το 2026, υποστηρίζονται από συμβάσεις ναύλωσης με τη γαλλική εταιρεία ενέργειας TotalEnergies.

Η εισηγμένη στο χρηματιστήριο του Όσλο "ADS Maritime" έχει γίνει μέτοχος της Golden Ocean που ελέγχεται από τον John Fredriksen.

Συγκεκριμένα, η ναυτιλιακή επενδυτική εταιρεία υπό την ηγεσία του Terje Bodin Larsen που ιδρύθηκε το 2018 απέκτησε 130.000 μετοχές της Golden Ocean για περίπου 1 εκατομμύριο δολάρια.

Η Golden Ocean, η μεγαλύτερη εισηγμένη ιδιοκτήτρια εταιρεία στον κόσμο με στόλο 97 μεγάλων bulk carriers, συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων νεότευκτων, συνολικής χωρητικότητας περίπου 14.3 εκατομμυρίων dwt, κατέγραψε καθαρά έσοδα ύψους 34.9 εκατομμυρίων δολαρίων και κέρδη ανά μετοχή 0.17 δολάρια για το δεύτερο τρίμηνο του 2023.Επίσης, η εταιρεία σχεδιάζει να καταβάλει μέρισμα 0.10 δολάρια ανά μετοχή για το δεύτερο τρίμηνο γύρω στις 19 Σεπτεμβρίου.

Τέλος, εκτός από την εν λόγω αγορά, η ADS αποκάλυψε ότι είχε πουλήσει όλες τις μετοχές της στην Gram Car Carriers που απέκτησε τον Μάρτιο. Η εταιρεία ανέφερε σχεδόν 1 εκατομμύριο δολάρια καθαρά κέρδη το δεύτερο τρίμηνο του 2023.

Ο κ. Ryan Lee, Senior Αντιπρόεδρος Διεθνών Ευκαιριών στην εταιρεία διαχείρισης περιουσιακών στοιχείων Oaktree Capital (Oaktree's Global Opportunities Group), λαμβάνει θέση στο Διοικητικό Συμβούλιο της εισηγμένης στο Nasdaq ναυτιλιακής εταιρείας, Star Bulk Carriers Corp (Star Bulk), συμφερόντων του Πέτρου Παππά.

Πιο συγκεκριμένα,ο κ. Lee θα κατέχει πλέον το ρόλο του Class B Director και μέλος στην Επιτροπή Διορισμών & Εταιρικής Διακυβέρνησης (Nomination & Corporate Governance Committee).Να σημειωθεί ότι θα καλύψει τη θέση του κ. Brian Laibow, ο οποίος παραιτήθηκε από το ΔΣ της Εταιρείας για να κυνηγήσει άλλες προσωπικές ευκαιρίες. Από την πλευρά της η Star Bulk ευχαρίστησε τον κ. Laibow για την προσήλωση και τις πολύτιμες υπηρεσίες του και του ευχήθηκε επιτυχία στα μελλοντικά εγχειρήματά του.

Ο στόλος της Star Bulk αποτελείται από 120 πλοία, συμπεριλαμβανομένων 17 Newcastlemaxes, 20 Capesizes, 2 Mini Capesizes, 7 Post-Panamaxes, 40 Kamsarmaxes, 2 Panamaxes, 20 Ultramaxes & 12 Supramaxes), συνολικής χωρητικότητας 13.3 εκατομμυρίων dwt.

Η Strix Holdings κατέχει πλέον το 97.391% του συνολικού καταβεβλημένου μετοχικού κεφαλαίου και δικαιωμάτων ψήφου της Attica Group, μετά την ολοκλήρωση της υποχρεωτικής δημόσιας πρότασης, όπως ανακοίνωσε ο προτείνων.

Σημειώνεται ότι η υποχρεωτική Δημόσια Πρόταση είχε στόχο την απόκτηση του συνόλου των κοινών ονομαστικών, άυλων, μετά ψήφου μετοχών ονομαστικής αξίας 0.30 ευρώ η κάθε μία, τις οποίες ο Προτείνων και τα Πρόσωπα που Ενεργούν Συντονισμένα με τον Προτείνοντα δεν κατείχαν κατά την Ημερομηνία της Δημόσιας Πρότασης, ήτοι 18.932.731 Μετοχές, οι οποίες αντιστοιχούν σε ποσοστό ύψους 8.773% του συνολικού καταβεβλημένου μετοχικού κεφαλαίου και των δικαιωμάτων ψήφου της Εταιρείας.

Η Περίοδος Αποδοχής ξεκίνησε την 31.07.2023 και έληξε την 28.08.2023. Κατά τη διάρκεια της Περιόδου Αποδοχής, 139 Μέτοχοι αποδέχθηκαν νομίμως και εγκύρως τη Δημόσια Πρόταση, προσφέροντας συνολικά 1.561.341 Μετοχές, που αντιπροσωπεύουν ποσοστό 0.723% περίπου του συνολικού καταβεβλημένου μετοχικού κεφαλαίου και των δικαιωμάτων ψήφου της Εταιρείας (στο εξής οι "Προσφερθείσες Μετοχές").

Από την Ημερομηνία της Δημόσιας Πρότασης μέχρι και τη λήξη της Περιόδου Αποδοχής, ο Προτείνων απέκτησε μέσω του Χ.Α. συνολικά 11.742.072 Μετοχές, που αντιπροσωπεύουν ποσοστό περίπου 5.441% του συνολικού καταβεβλημένου μετοχικού κεφαλαίου και των δικαιωμάτων ψήφου της Εταιρείας, σε τιμή ανά Μετοχή ίση με το Προσφερόμενο Αντάλλαγμα.

Επομένως, κατά την ολοκλήρωση της εξωχρηματιστηριακής μεταβίβασης των Προσφερθεισών Μετοχών, ο Προτείνων και τα Πρόσωπα που Ενεργούν Συντονισμένα με τον Προτείνοντα θα κατέχουν άμεσα και έμμεσα συνολικά 210.176.525 Μετοχές και δικαιώματα ψήφου, που αντιστοιχούν σε ποσοστό 97.391% περίπου του συνολικού καταβεβλημένου μετοχικού κεφαλαίου και των δικαιωμάτων ψήφου της Εταιρείας.

Η καταβολή του Προσφερόμενου Ανταλλάγματος στους Αποδεχθέντες Μετόχους θα ξεκινήσει την 01.09.2023. Ο Προτείνων θα καταβάλει το Προσφερόμενο Αντάλλαγμα στον λογαριασμό της ΕΛ.Κ.Α.Τ. στο TARGET 2, καθώς και όλες τις σχετικές χρεώσεις/δικαιώματα της ΕΛ.Κ.Α.Τ. και τους αναλογούντες φόρους, κατά τα οριζόμενα στην υπ’ αρ. 18/22.02.2021 απόφαση του Δ.Σ. της ΕΛ.Κ.Α.Τ. Μετά την καταβολή όλων των αναφερόμενων ποσών, η ΕΛ.Κ.Α.Τ. θα καταβάλει τα ποσά που αναλογούν εκ του Προσφερόμενου Ανταλλάγματος σε έκαστο Συμμετέχοντα προς όφελος των Αποδεχόμενων Μετόχων με πίστωση των ποσών αυτών στους λογαριασμούς των αντίστοιχων Συμμετεχόντων/ Διαμεσολαβητών στο TARGET 2 και στη συνέχεια θα προβεί η ΕΛ.Κ.Α.Τ στη μεταβίβαση των Μετοχών από τους Λογαριασμούς Αξιογράφων των Αποδεχόμενων Μετόχων στον Λογαριασμό Αξιογράφων του Προτείνοντος.

Περαιτέρω, επισημαίνεται ότι από το καταβλητέο προς τους Αποδεχθέντες Μετόχους Προσφερόμενο Αντάλλαγμα θα αφαιρεθούν:

α. τα προβλεπόμενα στην υπ’ αρ. 18 (συνεδρίαση 311/22.02.2021) απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου της ΕΛ.Κ.Α.Τ. δικαιώματα υπέρ της ΕΛ.Κ.Α.Τ. για την καταχώριση της εξωχρηματιστηριακής μεταβίβασης των Προσφερθεισών Μετοχών, σήμερα ανερχόμενων σε 0.08% επί της αξίας μεταβίβασης με ελάχιστη χρέωση ποσού ίσου με το μικρότερο μεταξύ των 20 Ευρώ και του 20% επί της αξίας της μεταβίβασης για κάθε Αποδεχθέντα Μέτοχο ανά Λογαριασμό Αξιών. Η αξία μεταβίβασης υπολογίζεται ως το γινόμενο του αριθμού των μεταβιβαζομένων Μετοχών επί τη μεγαλύτερη από τις εξής τιμές: (α) του Προσφερόμενου Ανταλλάγματος και (β) της τιμής κλεισίματος της Μετοχής στο Χ.Α. την προηγούμενη εργάσιμη ημέρα της υποβολής των απαραίτητων εγγράφων στην ΕΛ.Κ.Α.Τ. και

β. ο φόρος που προβλέπεται στο άρθρο 9 του Ν. 2579/1998, ο οποίος ανέρχεται σήμερα σε 0,20% και υπολογίζεται επί της αξίας συναλλαγής.

Σημειώνεται ότι, μετά την ολοκλήρωση της Δημόσιας Πρότασης, και δοθέντος ότι ο Προτείνων και τα Συντονισμένα Πρόσωπα κατέχουν ήδη συνολικά μετοχές που αντιπροσωπεύουν ποσοστό τουλάχιστον 90% επί του συνολικού καταβεβλημένου μετοχικού κεφαλαίου και δικαιωμάτων ψήφου της Εταιρείας, ο Προτείνων:

• Δεν θα ασκήσει το δικαίωμα εξαγοράς, σύμφωνα με το άρθρο 27 του Νόμου και την απόφαση 1/644/22.04.2013 του Διοικητικού Συμβουλίου της Ε.Κ.

• Υποχρεούται σύμφωνα με το άρθρο 28 του Νόμου (δικαίωμα εξόδου), να αποκτήσει χρηματιστηριακά όλες τις Μετοχές που θα του προσφερθούν εντός περιόδου τριών (3) μηνών από τη δημοσίευση των αποτελεσμάτων της Δημόσιας Πρότασης σε τιμή ανά Μετοχή ίση με το Προσφερόμενο Αντάλλαγμα.

• Δεν προτίθεται να προχωρήσει στο άμεσο μέλλον (ήτοι για διάστημα τουλάχιστον ενός έτους από την υποβολή της Δημόσιας Πρότασης) στη διαγραφή των μετοχών της Εταιρείας από το Χ.Α.
Η Τράπεζα Πειραιώς ενήργησε ως Σύμβουλος του Προτείνοντος για τη Δημόσια Πρόταση.

Δεσμευτικές προσφορές από Ελληνες, Ισραηλινούς και Μαλτέζους επενδυτές

Τέσσερις δεσμευτικές προσφορές κατατέθηκαν χθες κατά την εκπνοή της σχετικής προθεσμίας στο ΤΑΙΠΕΔ για την παραχώρηση του 67% τουλάχιστον του μετοχικού κεφαλαίου του Οργανισμού Λιμένος Βόλου. Πρόκειται για προσφορές από τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης, που διεκδικεί το λιμάνι ώστε να προστατευτεί από δυνητικό μελλοντικό ανταγωνισμό αλλά και να αναπτυχθεί περαιτέρω, από ένα επενδυτικό σχήμα της ελληνικής εταιρείας μεταφορών και Logistics, Goldair, από μια κοινοπραξία της Israel Shipyards με τη Χαλυβουργία Ελλάδος συμφερόντων του ομίλου Μάνεση και, τέλος, από τη μαλτέζικη εταιρεία διαχείρισης μικρών τερματικών λιμενικών σταθμών Mariner Capital, συμφερόντων της οικογένειας Hili η οποία συνεργάζεται με γνωστό και από το παρελθόν στέλεχος της ελληνικής βιομηχανίας.

Η διαδικασία αξιολόγησης των προσφορών, σύμφωνα με τους όρους της πρόσκλησης υποβολής δεσμευτικών προσφορών, θα εκκινήσει άμεσα. Οι οικονομικές προσφορές των επενδυτών που πληρούν τους όρους του διαγωνισμού θα αποσφραγιστούν σε μελλοντική συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου του Ταμείου, ακολουθώντας όλες τις προβλεπόμενες διαδικασίες, ανακοίνωσε το ΤΑΙΠΕΔ.

Από τον διαγωνισμό επέλεξαν να αποσυρθούν μη καταθέτοντας δεσμευτικές οικονομικές προσφορές η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, η βουλγαρική Advance Properties, συμφερόντων της εφοπλιστικής οικογένειας Domuschiev και η καταριανή QTerminals που αποτελεί κρατικό βραχίονα των εισαγωγών και εξαγωγών του Κατάρ.

Σημειώνεται ότι το λιμάνι του Βόλου έχει σημαντικό στρατιωτικό και ενεργειακό ρόλο, όπως αποδεικνύουν οι διαβουλεύσεις που προηγήθηκαν προκειμένου οι ελληνικές ένοπλες δυνάμεις να κρατήσουν τμήμα της χερσαίας ζώνης για δική τους χρήση. Η ΟΛΒ Α.Ε. έχει το δικαίωμα χρήσης και εκμετάλλευσης του λιμένος Βόλου, των θαλάσσιων εγκαταστάσεων του αλιευτικού καταφυγίου που βρίσκεται στο ανατολικό άκρο του αιγιαλού της πόλης, των λιμενικών εγκαταστάσεων του Αλμυρού και της Αγριάς.

Η σύμβαση παραχώρησης έχει διάρκεια 60 ετών από την υπογραφή της και λήγει το 2062. Οι κύριες δραστηριότητες της εταιρείας περιλαμβάνουν σήμερα υπηρεσίες εμπορευμάτων και εμπορευματοκιβωτίων, χάλυβα και παλιοσίδερα, ξηρό και υγρό χύδην φορτίο και υπηρεσίες επιβατών, συμπεριλαμβανομένων φεριμπότ προς τις Σποράδες, καθώς και δραστηριότητες κρουαζιέρας.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η ανάπτυξη του λιμένος Βόλου σε μεγέθη που θα μπορούσαν να προσελκύσουν μεγάλες, τακτικές ναυτιλιακές γραμμές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αλλά και γενικού φορτίου, προϋποθέτει την εκβάθυνση της λιμενολεκάνης αλλά και επενδύσεις στον εξοπλισμό. Στην αγορά οι εκτιμήσεις για την αποτίμηση του λιμένος κυμαίνονται από 25 έως 50 εκατ. ευρώ (για το 100%). Ωστόσο, «η μακρά διάρκεια της παραχώρησης σημαίνει πως οι προοπτικές υπεραξίες μπορεί να είναι πολύ υψηλότερες», αναφέρουν χαρακτηριστικά αυτές οι πηγές.
kathimerini.gr