Η Σ.Σ.Ε υπογράφτηκε, από τον ΠΑΣΕΝΤ για λογαριασμό των εργαζομένων και ΣΕΕΝ εκ μέρους των εργοδοτών, είναι διετής, ισχυει μέχρι 31 Δεκεμβρίου 2020 και κυρήχθηκε Υποχρεωτική με απόφαση του ΑΣΕ.

Ο στόχος του σωματείου μας, να υπογραφεί και να σταθεροποιηθεί η λειτουργία της Σ.Σ.Ε στη ναυτιλία, να εξασφαλιστεί αύξηση στους μισθούς των εργαζομένων και να αποκατασταθούν
διάφορα πεδία της , έχει στεφτεί με απόλυτη επιτυχία.

Η Σ.Σ.Ε της Ναυτιλίας, είναι μια ισχυρή και δυναμική Σύμβαση Εργασίας που καλύπτει όλους τους εργαζόμενους του κλάδου της Ναυτιλίας, υπερισχύει ως γνωστό και σε περίπτωση συρροής άλλων Σ.Σ.Ε και εχει γίνει σημείο αναφοράς για τους εργαζόμενους γενικότερα.

Καθήκον όλων μας, τόσο του σωματείου, όσο και των ίδιων των εργαζομένων, είναι η επαγρύπνιση για την πλήρη και ορθή εφαρμογή της.

Καλούμε τους εργαζόμενους να βρίσκονται σε σταθερή επαφή με το σωματείο, να ενημερώνουν άμεσα για κάθε παραβίαση ή αποφυγή της πλήρους επφαρμογής της, καθώς και για κάθε εργασιακό πρόβλημα που παρουσιάζεται.

Ο ΠΑΣΕΝΤ θα συνεχίζει να παλεύει, για να μην υπάρχει κανένας εργαζόμενος χωρίς Σ.Σ.Ε, για την πλήρη εφαρμογή της παντού, για να μην υπάρχει κανένας εργαζόμενος χωρίς
Σ.Σ.Ε, για την πλήρη εφαρμογή της παντού, για τη προώθηση και διεκδίκηση των νέων αναγκών και αιτημάτων των εργαζομένων.

pasenet.gr

Η ελληνική ναυτιλία στήριξε έμπρακτα το «Μαζί για το Παιδί»

Αθήνα, 11 Ιουνίου 2019 – Το 5^ο τουρνουά γκολφ της ναυτιλιακής κοινότητας, “Greek Maritime Golf Event”, στέφθηκε με απόλυτη επιτυχία στην Costa Navarino, παρουσιάζοντας στις 8-9 Ιουνίου 2019, δύο αγώνες γκολφ, παράλληλες δράσεις και πολλές εκπλήξεις για την ελληνική και παγκόσμια ναυτιλία.

Οι ομάδες του “Greek Maritime Golf Event”, αποτελούμενες από διακεκριμένα στελέχη της ελληνικής ναυτιλίας (τέσσερα άτομα ανά ομάδα), απόλαυσαν το παιχνίδι και τις ιδανικές καλοκαιρινές συνθήκες στα δύο signature γήπεδα 18 οπών The Dunes Course και The Bay Course ανάμεσα σε ελαιόδεντρα εκατοντάδων ετών, με θέα στο Ιόνιο πέλαγος και τον ιστορικό κόλπο του Ναβαρίνου.

Η δράση ξεκίνησε το Σάββατο 8 Ιουνίου, το πρωί, με τους συμμετέχοντες να διαγωνίζονται τόσο σε ομαδικό όσο και σε ατομικό επίπεδο, σε έναν αγώνα shotgun scramble στο The Dunes Course.

Η διοργάνωση είχε φροντίσει αντίστοιχα και για τους μη συμμετέχοντες στο τουρνουά, εμπλουτίζοντας το πρόγραμμα με παράλληλες δράσεις. Συγκεκριμένα, οι καλεσμένοι είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν μαθήματα γκολφ και να λάβουν μέρος στο putting competition στο The Dunes Course. Αντίστοιχα, οι λάτρεις της φύσης και της ιστορίας, ακολούθησαν την ξενάγηση που έγινε στο πανέμορφο ενετικό φρούριο Νιόκαστρο της Πύλου.

Η ημέρα ολοκληρώθηκε με κάθε επισημότητα, με την διοργάνωση ενός cocktail και φυσικά του gala dinner με την απονομή των βραβείων στους νικητές. Παρουσιαστής της βραδιάς ήταν ο θρύλος του μπάσκετ Joe Arlauckas.

Η ναυτιλιακή κοινότητα, «αγκάλιασε» τον καλό σκοπό της διοργάνωσης και στήριξε έμπρακτα την ένωση «Μαζί για το Παιδί» με δύο τρόπους: α) Κατά την διάρκεια του αγώνα shotgun scramble, που διεξήχθη, οι παίκτες του τουρνουά είχαν τη δυνατότητα να προσφέρουν το ποσό που επιθυμούσαν αγοράζοντας επιπλέον προσπάθειες, στην τρύπα 10 του The Dunes Course. β) Κατά την διάρκεια της βραδιάς απονομής των βραβείων, οι συμμετέχοντες είχαν την ευκαιρία να συνεισφέρουν αντίστοιχα με το ποσό που επιθυμούσαν. Το συνολικό ποσό που συγκέντρωσε η διοργάνωση και θα διατεθεί στην Ένωση μη-κερδοσκοπικών σωματείων και ιδρυμάτων «Μαζί για το Παιδί» έφτασε τα 6.325 ευρώ.

Στην κατηγορία των ομάδων, νικήτρια αναδείχθηκε η ομάδα των Σορώτου, Καραμπάτσου, Χρουσαλά και Emanuel. Δεύτερη αναδείχθηκε η ομάδα των Harvey, Robertson, Πολέμη, Malyan, ενώ στην τρίτη θέση βρέθηκε η ομάδα των Κρητικού, Hutton, Βωβού, Vezhlivtsev. Στις λοιπές κατηγορίες, δόθηκαν τρία ειδικά βραβεία. Συγκεκριμένα, ο κ. Μαρτίνος κατέκτησε το βραβείο “Closest to the Pin”, ο κ. Κούστας το βραβείο “Longest Drive” και η κα. Jones το βραβείο “Putting Competition Winner”.

Στο πλαίσιο της απονομής των βραβείων, οι αναγνωρισμένοι Έλληνες PGA golfers της Golf Events 18 και διοργανωτές του «Greek Maritime Golf Event», κ.κ. Παναγιώτης Καραντζιάς και Θάνος Καραντζιάς δήλωσαν μεταξύ άλλων.

Θάνος Καραντζιάς: «Είμαστε πολύ υπερήφανοι που βλέπουμε το Greek Maritime Golf Event να μεγαλώνει κάθε χρόνο. Συγχαρητήρια σε όλες τις ομάδες και στους συμμετέχοντες ατομικά για τις εξαιρετικές τους επιδόσεις. Παράλληλα, ευχαριστούμε τα διακεκριμένα μέλη της ναυτιλιακής κοινότητας για την συμμετοχή και παρουσία τους στην φετινή διοργάνωση».

Παναγιώτης Καραντζιάς: «Με την σειρά μου θα ήθελα να συγχαρώ όλους τους νικητές. Ιδιαίτερα μάλιστα θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε όλους τους χορηγούς που υποστήριξαν την διοργάνωση, καθώς μεγάλο μέρος της φετινής μας επιτυχίας οφείλεται σε αυτούς. Ελπίζουμε να σας έχουμε όλους και πάλι κοντά μας στο 6^ο Greek Maritime Golf Event».

Platinum Sponsor της διοργάνωσης ήταν η The Marshall Islands Registry IRI.

Golden Sponsors ήταν οι Mainline Shipping Company, Onego Shipping Company και Jotun Hellas.

Silver Sponsors ήταν οι Ross Shipbrokers, Swift Marine και Arrow Hellas.

Official Travel Partner ήταν η Marine Tours και Official Airline η Qatar Airways.

Official Timekeeper της διοργάνωσης ήταν η Piaget, ενώ Official Car Partner η Σπανός ΑΕ - Jaguar Land Rover.

Official Soft Drink ήταν τα Loux plus 'n light και Welcome Cocktail Sponsor το METAXA.

Official Supporters της διοργάνωσης ήταν οι Spanopoulos Group, Ποσειδωνία, Handy Chart, The Westin Resort Costa Navarino, Pylos Poems, Aegean Naturals AKTAIA Sea Crystals, Sealink Navigation, La Roche-Posay Anthelios Mist, Mykonos Luxury, Ergon, Karalis Beach Hotel, Άθη Ρόδι, Νέστωρ, Δημιουργίες, Boo Productions και Ι. Χαρακτινιώτης & Συνεργάτες.

Το 5^ο “Greek Maritime Golf Event” ολοκληρώθηκε την Κυριακή 9 Ιουνίου, το πρωί, με τους συμμετέχοντες να λαμβάνουν προαιρετικά μέρος στον αγώνα two (2) ball better ball (3/4 hcp) στο The Bay Course.

Στην κατηγορία των ομάδων, νικήτρια αναδείχθηκε η ομάδα των Πολέμη, Malyan. Δεύτερη αναδείχθηκε η ομάδα των Harvey, Robertson ενώ στην τρίτη θέση βρέθηκε η ομάδα των Κούστα, Vezhlivtsev. Στις υπόλοιπες κατηγορίες, δόθηκαν δύο ακόμα ειδικά βραβεία. Συγκεκριμένα, ο κ. Smeulders κατέκτησε το βραβείο “Closest to the Pin” και ο κ. Κούστας το βραβείο “Longest Drive”.

Το 5^ο «Greek Maritime Golf Event», διοργανώθηκε από την Golf Events 18 αποκλειστικά για διακεκριμένα στελέχη της ελληνικής ναυτιλίας.

Την αθλητική παραγωγή της διοργάνωσης ανέλαβε η Active Media που εξειδικεύεται στο χώρο του γκολφ.

Hashtag: #greekmaritimegolfevent

Greek Maritime Golf Event by Charis Akriviadis

 

 

 

 

 

Η ναυτιλιακή DryShips, συμφερόντων του εφοπλιστή Γιώργου Οικονόμου, ολοκλήρωσε την εξαγορά του 100\% της Heidmar Inc, ενός παγκόσμιου pool operator δεξαμενόπλοιων.

Πριν από τη συναλλαγή, η DryShips κατείχε, έμμεσα περίπου, το 49,8\% της Heidmar. Στο πλαίσιο της συναλλαγής, το εναπομένον περίπου 50,2\%, που επί του παρόντος κατέχουν άλλες μη συνδεδεμένες οντότητες, μεταφέρεται στη DryShips έναντι ποσού περίπου 17 εκατ. δολ. Η συναλλαγή εγκρίθηκε από τους ανεξάρτητους διευθυντές της εταιρείας, σύμφωνα με ανακοίνωσή της.

Σε σχέση με τη συναλλαγή, ο κ. Pankaj Khanna διορίστηκε Διευθύνων Σύμβουλος της Heidmar, με άμεση ισχύ.

Ο κ. Γεώργιος Οικονομίου, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της DryShips. σχολίασε: "Είμαστε ενθουσιασμένοι που θα ολοκληρώσουμε την εξαγορά του 100\% της Heidmar και θα απλοποιήσουμε την ιδιοκτησιακή της δομή, η οποία θα μας επιτρέψει να αναπτύξουμε στο έπακρο το δυναμικό της, ως μια ανεξάρτητη επιχειρηματική οντότητα.»

Ο νέος διευθύνων σύμβουλος της Heidmar σχολίασε: «Προσβλέπω στη συνεργασία με όλους τους ενδιαφερόμενους φορείς της Heidmar για την παροχή μιας πρώτης κλάσης υπηρεσιών, οι οποίες θα συνάδουν πάντα με τις βασικές αρχές μας, που είναι η διαφάνεια,  η συνεργασία και η αποδοτικότητα.»

Η DryShips, αυτή τη στιγμή διαχειρίζεται ένα στόλο από 32 πλοία, ξηρού χύδην φορτίου και δεξαμενόπλοια, συμπεριλαμβανόμενου και 6 υπεράκτιων δραστηριοτήτων. Είναι εισηγμένη στο χρηματιστήριο Nasdaq.

«Πέρασε» από την Ολομέλεια του Συμβουλίου της Επικρατείας η σύμβαση επέκτασης του επιβατικού λιμένα του Πειραιά για ελλιμενισμό κρουαζερόπλοιων (Νότια Ζώνη), αλλά και η πώληση του 67\% του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ στην Cosco.

H Ολομέλεια του ανωτάτου δικαστηρίου με πρόεδρο την Πρόεδρο του Δικαστηρίου Αικατερίνη Σακελλαροπούλου, αποφάσισε υπέρ της νομιμότητας των επίμαχων συμβάσεων κλείνοντας ένα κεφάλαιο που είχε ανοίξει με προσφυγή της ΤΕΡΝΑ ΑΕ.

Η απόφαση της Ολομελείας κινήθηκε σε διαφορετική κατεύθυνση απ΄ότι είχε κινηθεί το Τμήμα Αναστολών του Ανωτάτου Δικαστηρίου, δικαιώνοντας την πολιτική που ακολουθήθηκε με τις επίμαχες συμβάσεις.

Ειδικότερα, η Ολομέλεια του ανωτάτου δικαστηρίου με την απόφασή της έκρινε, ότι ο ΟΛΠ δεν δεσμεύεται από τις κοινοτικές οδηγίες στον τομέα των διαγωνισμών και προμηθειών.

Η Ολομέλεια στην επίμαχη απόφασή της, κατ΄ αρχάς, αναφέρει ότι «το αποκλειστικό δικαίωμα χρήσης και εκμετάλλευσης των γηπέδων, κτιρίων και άλλων εγκαταστάσεων που βρίσκονται εντός της λιμενικής ζώνης του λιμένα Πειραιώς που παραχωρήθηκε στην ΟΛΠ ΑΕ με την από 13.2.2002 σύμβαση, και το οποίο αποτελούσε το βασικό περιουσιακό της δικαίωμα, επιχειρήθηκε να εκχωρηθεί με την από 5.3.2014 πρόσκληση του ΤΑΙΠΕΔ με μια ενιαία και αδιαίρετη διαδικασία (πώληση μετοχών και τροποποίηση, κατόπιν αναδιαπραγμάτευσης, της σύμβασης παραχώρησης) σε ιδιώτη επενδυτή».

Παράλληλα, η Ολομέλεια του ΣτΕ μεταξύ των άλλων, έκρινε ότι

«Στην πρόσκληση αυτή προβλέφθηκε ότι η σύμβαση παραχώρησης θα αποτελέσει αντικείμενο αναδιαπραγμάτευσης, και ενδεχομένως τροποποίησης, με σκοπό (μεταξύ άλλων θεμάτων):

(i) να εισαχθούν περισσότερο λεπτομερείς παράμετροι και προδιαγραφές σχετικά με τις τρέχουσες υποχρεώσεις του ΟΛΠ να παρέχει, φιλοξενεί ή/και υποστηρίζει μια πλήρη σειρά από λιμενικές υπηρεσίες και δραστηριότητες εντός του Λιμένος Πειραιώς,

(ii) να διατηρηθεί η θέση και ο ρόλος του λιμένος Πειραιώς και η κεφαλαιώδης εθνική σημασία του ως κύριου θαλάσσιου λιμένα που συνδέει την ηπειρωτική Ελλάδα με τα νησιά του Αιγαίου,

(iii) να ενθαρρυνθεί η επένδυση προκειμένου να βοηθηθεί η αναζωογόνηση των περιοχών/δραστηριοτήτων κατασκευής και επισκευής πλοίων,

(iv) να στηριχθεί η ισόρροπη ανάπτυξη των διάφορων λειτουργιών και δραστηριοτήτων εντός του Λιμένος Πειραιώς,

(v) να προσδιοριστεί λεπτομερώς η κατάλληλη διαδικασία για τον καθορισμό και την έγκριση από το Ελληνικό Δημόσιο των τιμολογίων που σχετίζονται με τις δραστηριότητες ακτοπλοΐας, λαμβάνοντας υπόψη τις εθνικές, κοινωνικές και δημογραφικές παραμέτρους,

(vi) να προκύψουν κατάλληλα κίνητρα και μηχανισμοί αναπροσδιορισμού που να καθορίζουν τα επίπεδα των χρηματικών ανταλλαγμάτων παραχώρησης καταβλητέα από τον ΟΛΠ στο Ελληνικό Δημόσιο, και

(vii) να συμφωνηθούν συγκεκριμένες επενδύσεις στο λιμάνι του Πειραιά».

Επιπλέον,

ότι η δυνητική αγορά στην οποία απευθύνθηκε η εν λόγω πρόσκληση, ενόψει των απαιτήσεων του οικείου εγχειρήματος, συνετίθετο από ειδικό επενδυτικό κοινό με εξειδικευμένες γνώσεις και εμπειρία στον σχετικό τομέα, οι επιχειρήσεις οι οποίες θα εξέφραζαν την πρόθεση να λάβουν μέρος στη διαγωνιστική διαδικασία για την απόκτηση πλειοψηφικής συμμετοχής στο μετοχικό κεφάλαιο της ΟΛΠ ΑΕ ευλόγως είχαν σαφή επίγνωση ότι η ανωτέρω από 13.2.2002 σύμβαση παραχώρησης θα αποτελούσε (όπως εξάλλου οριζόταν ρητώς στην από 5.3.2014 πρόσκληση) αντικείμενο αναδιαπραγμάτευσης, ήτοι αντικείμενο διαβουλεύσεων με σκοπό τη σύναψη νέας σύμβασης παραχώρησης, με πλήρη μεταβολή της φύσης του παραχωρηθέντος στην ΟΛΠ ΑΕ αποκλειστικού δικαιώματος δια της προβλέψεως σε αυτήν όρων και δικαιωμάτων του παραχωρησιούχου ριζικώς διαφόρων των οριζομένων στην από 13.2.2002 σύμβαση, ανταποκρινομένων δε στον χαρακτήρα της ΟΛΠ ΑΕ ως ανώνυμης εταιρείας με αμιγώς, πλέον, ιδιωτικό και επιχειρηματικό χαρακτήρα, προκειμένου να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη συνέχιση της παροχής λιμενικών υπηρεσιών στον λιμένα Πειραιώς», δέχεται την αίτηση του ΟΛΠ.

kathimerini.gr

Το δεύτερο μεγάλο δεξαμενόπλοιο αγοράζει η ναυτιλιακή εταιρεία Smart Tankers με έδρα τον Πειραιά.

Πρόκειται για το VLCC χωρητικότητας 318.700-dwt «S Glory», κατασκευής 2007.

Σύμφωνα με την πλατφόρμα Equasis, το δεξαμενόπλοιο θα περάσει στην Smart tankers από την νοτιοκορεατική, Sinokor Merchant Marine.

H Attica Group, μέσω των εταιρειών Blue Star Ferries και Hellenic Seaways, στηρίζει για 4η συνεχή χρονιά την προσπάθεια αναστροφής του αρνητικού κλίματος, που δημιουργήθηκε στα νησιά του Αιγαίου που επλήγησαν περισσότερο από την προσφυγική κρίση,

και σε συνεργασία με τις Δημοτικές Αρχές και τις τοπικές Ενώσεις Ξενοδόχων, προσφέρει έκπτωση 30\% στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια των επιβατών που θα επιλέξουν για τις καλοκαιρινές τους διακοπές τα νησιά Λέσβο, Χίο, Λέρο και Κω.

Η έκπτωση ισχύει από 14/06/19 έως 30/09/19 και αφορά σε όλες τις κατηγορίες επιβατικών εισιτηρίων, Ι.Χ. αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών, με την προϋπόθεση οι ενδιαφερόμενοι να προσκομίζουν στα κατά τόπους συνεργαζόμενα πρακτορεία αποδεικτικό, το οποίο να επιβεβαιώνει τουλάχιστον 4 διανυκτερεύσεις σε ξενοδοχείο ή ενοικιαζόμενο κατάλυμα σε κάποιον από τους συγκεκριμένους προορισμούς.

Η ενέργεια αυτή στοχεύει τόσο στην υποστήριξη των νησιών, τα οποία υποδέχτηκαν και φιλοξένησαν πλήθος προσφύγων για μεγάλο χρονικό διάστημα, όσο και στην ενίσχυση της τουριστικής τους κίνησης.

O Όμιλος Attica, μέσω των εταιρειών Blue Star Ferries και Hellenic Seaways, για ακόμα μία φορά στέκεται αρωγός στα προβλήματα που αντιμετωπίζει η νησιώτικη Ελλάδα. Πέραν του μεγάλου συμβολισμού, η ουσιαστική αυτή πρωτοβουλία καταδεικνύει για πολλοστή φορά πως η Ακτοπλοΐα αποτελεί βαρόμετρο για την ανάπτυξη της νησιώτικης Ελλάδας, την αναβάθμιση του τουριστικού προϊόντος και τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων της.

H Attica Group δραστηριοποιείται στην επιβατηγό ναυτιλία μέσω των Superfast Ferries, Blue Star Ferries, Hellenic Seaways και Africa Morocco Link με συνολικά 30 πλοία που προσφέρουν σύγχρονες, υψηλού επιπέδου μεταφορικές υπηρεσίες στην Ελλάδα και το εξωτερικό. Τα πλοία του στόλου της ταξιδεύουν σε 4 χώρες, σε 60 μοναδικούς προορισμούς, προσεγγίζοντας 71 λιμάνια, μεταφέροντας πάνω από 7 εκατ. επιβάτες, 1 εκατ. Ι.Χ. οχήματα και 400.000 φορτηγά αυτοκίνητα ετησίως.

 

Αναχρηματοδότηση δύο εκ των πλοίων της και μείωση των επιτοκίων για όλα τα υφιστάμενα δάνεια ανακοίνωσε, προσφάτως, η εισηγμένη στο Nasdaq η Euroseas Ltd., πλοιοκτήτρια και διαχειρίστρια εταιρεία πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων , της οποίας ηγείται ο Αρ. Πίττας.

Επιπλέον , όπως έγινε γνωστό, η Euroseas υπέγραψε memoranda of agreement για την απόκτηση τεσσάρων feeder containerships μέσω της διάθεσης κεφαλαίων ύψους 15 εκατ. δολαρίων  και της έκδοσης 22,5 εκατ. κοινών μετοχών για τους πωλητές των πλοίων. Πρόκειται για τα πλοία M/V  EM «Hydra»  και EM «Spetses» , χωρητικότητας 1.700 TEUs έκαστο, ναυπηγημένα το 2005 και 2007 αντιστοίχως  καθώς και τα  EM  «Kea»,  χωρητικότητας 3.100 ΤΕUs και ναυπηγημένο το 2007 και M/V « Diamantis» , ναυπηγημένο το 1998 και χωρητικότητας 2.100 TEUs.

 «Με την απόκτηση των τεσσάρων feeder containerships επεκτείνεται ο στόλος της εταιρείας, ενώ παράλληλα μειώνεται και ο μέσος όρος ηλικίας κατά 1,5 έτος» δήλωσε ο  Aρ. Πίττας, Πρόεδρος και CEO της Euroseas και συμπλήρωσε : « Με την συναλλαγή αυτή αποδεικνύεται και η πίστη των κύριων μετόχων της Euroseas στον εν λόγω κλάδο».

Επισημαίνεται ότι ο στόλος της Euroseas αποτελείται από 15 πλοία, εκ των οποίων όλα -εκτός από ένα- είναι feeder containerships.

Μειωμένες κατά 50\% ήταν οι απώλειες πλοίων το 2018, συγκριτικά με το 2017 , όπως προκύπτει από την ετήσια έκθεση της Allianz Global Corporate & Specialty SE με τίτλο «Safety & Shipping Review 2019».

Οι μειωμένες απώλειες πλοίων, σύμφωνα με την έκθεση, οφείλεται σε σημαντικό βαθμό στο βελτιωμένο σχεδιασμό των πλοίων, τα προηγμένα τεχνολογικά συστήματα με τα οποία είναι εξοπλισμένα τα πλοία, καθώς και οι διαδικασίες ασφάλειας που τηρούνται από τα πληρώματα. Επίσης, η μείωση οφείλεται και στον περιορισμό των συμβάντων σε «επισφαλείς» για δυστυχήματα θαλάσσιες περιοχές (accident hotspots), όπως η ΝΑ Ασία, καθώς και στα ηπιότερα καιρικά φαινόμενα κατά την διάρκεια του περασμένου έτους συγκριτικά με άλλες χρονιές.

Οι πιο «επικίνδυνες» περιοχές

Από την έρευνα της Allianz, προκύπτει ότι στις θαλάσσιες περιοχές κοντά στην Ν. Κίνα, την Ινδοκίνα, την Ινδονησία και τις Φιλιππίνες καταγράφηκε το25\%  των συνολικών απωλειών πλοίων το 2018, ενώ ακολουθούν οι περιοχές της Ανατ. Μεσογείου, της Μαύρης Θάλασσας, καθώς και η θαλάσσια περιοχή γύρω από το Ηνωμένο Βασίλειο.

Αναφορικά με τα καταγεγραμμένα περιστατικά ατυχημάτων σε πλοία, κατά την διάρκεια του 2018 αυτά ανήλθαν σε 2.698, πτώση μόλις 1\% σε σχέση με το 2017, με τον κυριότερο λόγο εμφάνισης των παραπάνω περιστατικών να είναι η μηχανική βλάβη.

 

Πάνο από 90 εκατ. δολάρια επένδυσε ο Έλληνας εφοπλιστής Νίκος Βαφειάς για την απόκτηση πλοίων διαφόρων κατηγοριών από τη second hand αγορά.

Η οικογένεια Βαφειά δραστηριοποιείται τόσο στο χύδην ξηρό φορτίο όσο και στα δεξαμενόπλοια και τα πλοία μεταφοράς υγραερίου (LPG Carriers). Στον συγκεκριμένο κλάδο έχει παρουσία κυρίως μέσω της εισηγμένης στον Nasdaq Steal thGas, η οποία ανήκει στον Χάρη Βαφειά, γιο του Νίκου Βαφειά. Τις τελευταίες ημέρες ο όμιλος Βαφειά, μέσω ιδιωτικών εταιρειών του Νίκου Βαφειά, απέκτησε τέσσερα πλοία. Η αρχή έγινε με ένα bulker capesize, ακολούθησαν δυο LPG Carriers, ενώ πρόσφατα έγινε γνωστό ότι απέκτησε και ένα τάνκερ aframax από πλειστηριασμό.

Χάρης Βαφειάς

Ειδικότερα, ο κ Βαφειάς αγόρασε ένα capesize από Έλληνα εφοπλιστή, το μεταφορικής ικανότητας 176.000 dwt «Maritime Power» που ναυπηγήθηκε το 2005 στα Hitachi. Το τίμημα σύμφωνα με ναυλομεσιτικούς οίκους ανήλθε στα 13 εκατ. δολ. Η αγορά έρχεται σε μία περίοδο που οι τιμές των capes αναμένεται να κινηθούν ανοδικά, καθώς ξεπερνιέται σταδιακά το σοκ που προκλήθηκε στη ναυλαγορά χύδην ξηρού φορτίου από το κλείσιμο του φράγματος της Vale στη Βραζιλία και είχε βάλει τη second hand αγορά των πλοίων αυτών στον πάγο. Ορισμένοι εκτιμούν ότι η κίνηση αυτή του κ Βαφειά είναι καθαρά επενδυτική. Και το 2016, όταν n αγορά ήταν στο κάτω σημείο του κύκλου, ο Έλληνας εφοπλιστής είχε αποκτήσει δύο cape size πλοία τα οποία πούλησε λίγους μήνες αργότερα κερδίζοντας μία απόδοση 40\%. Εκτός από το capes ο κ Βαφειάς αγόρασε δύο LPG Carriers. Το ένα φέρεται ότι είναι το «Viking River» μεταφορικής ικανότητας 38.400 κυβικών μέτρων από γιαπωνέζικη ναυτιλιακή, το οποίο είχε κτισθεί στην Daewoo το 2007. Το άλλο είναι ένα υπό ναυπήγηση resale LPG Carrier μεταφορικής ικανότητας ll 000 κυβικών μέτρων που χτίζεται στην Ιαπωνία και αναμένεται να παραδοθείτο 2021.To second hand LPG Carrier αποκτήθηκε αντί 21 εκατ. δολ. και το υπό ναυπήγηση, αντί 30 εκατ. δολ. Το επόμενο χτύπημα για τον Νίκο Βαφειά ήταν στην αγορά των δεξαμενόπλοιων. Πρόκειται για ένα aframax το «Brightoil Lion» μεταφορικής ικανότητας 107.000 dwt και έτους ναυπήγησης 2010, το οποίο ανήκε στη Brightoil Petroleum. Το πλοίο βγήκε σε δημοπρασία στη Σιγκαπούρη και πηγές αναφέρουν ότι ο κ Βαφειάς το απέκτησε έναντι 26 εκατ. δολ. Ο όμιλος Βαφειά ελέγχει έναν στόλο από 11 aframaxes, τα οποία απέκτησε ως νεότευκτα, ενώ συνολικά κατέχει 83 πλοία.

naftemporiki.gr

Ένα ακόμα κρουαζιερόπλοιο νέας γενιάς (300μ.μήκος) υποδέχθηκε σήμερα κατά την πρώτη επίσκεψή του στον Πειραιά η Διοίκηση της ΟΛΠ Α.Ε. Πρόκειται για το “Mein Schiff 6” της TUI Cruises το οποίο κατά το 2019 θα επισκεφτεί έξι φορές τον Πειραιά στη διάρκεια των δρομολογίων του.

Ο πλοίαρχος κ. Simon Böttger καλωσόρισε στο πλοίο τον Cpt. Weng Lin, Deputy CEO της ΟΛΠ Α.Ε. και κατά την ανταλλαγή πλακετών ευχαρίστησε τη Διοίκηση της ΟΛΠ Α.Ε. για την επίσκεψη και γενικότερα για την καλή συνεργασία.

Επίσης την Τρίτη 04.06.2019 το‘’Celebrity Infinity” κατέπλευσε για πρώτη φορά στο λιμάνι του Πειραιά και ο Έλληνας πλοίαρχος κ. Ιωάννης Μπέρδος καθώς και άλλοι Έλληνες που εργάζονται στο πλοίο υποδέχτηκαν θερμά τα στελέχη του ΟΛΠ και αντάλλαξαν τις καθιερωμένες πλακέτες.

 Σημειώνεται ότι οι αφίξεις κρουαζιερόπλοιων στο λιμάνι του Πειραιά σημειώνουν αύξηση 28\% για το πρώτο πεντάμηνο σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2018.