maritimes
ΟΟΣΑ: Επανεκλογή Βασιλικής Λαζαράκου
Η Βασιλική Λαζαράκου, Πρόεδρος της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς, επανεξελέγη μέλος του ΔΣ της Επιτροπής για την Εταιρική Διακυβέρνηση του Οργανισμού Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης (ΟΟΣΑ) για το έτος 2024
Η Πρόεδρος της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς, κυρία Βασιλική Λαζαράκου, επανεξελέγη ως μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου (Bureau) της Επιτροπής για την Εταιρική Διακυβέρνηση του Οργανισμού Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης (ΟΟΣΑ) για το έτος 2024. Η κυρία Λαζαράκου είναι επίσης μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου (Management Board) της Ευρωπαϊκής Αρχής Κινητών Αξιών και Αγορών (ESMA), καθώς και μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του Παγκόσμιου Οργανισμού Επιτροπών Κεφαλαιαγοράς (International Organization of Securities Commissions - IOSCO), στο οποίο και ανέλαβε καθήκοντα τον Οκτώβριο του 2022.
Ο Οργανισμός Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης (ΟΟΣΑ) είναι ένας διεθνής οργανισμός, στον οποίο μετέχουν αναπτυγμένες χώρες που υποστηρίζουν τις αρχές της αντιπροσωπευτικής δημοκρατίας και της οικονομίας της ελεύθερης αγοράς. Ο Οργανισμός ασχολείται με ένα μεγάλο εύρος θεμάτων, δίνοντας έμφαση τόσο στη βελτίωση των οικονομικών επιδόσεων και στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας, όσο και στην ενίσχυση της εκπαίδευσης σε όλα τα επίπεδα και στην καταπολέμηση της διεθνούς φοροδιαφυγής. Πρόκειται για έναν κόμβο γνώσης που παράγει δεδομένα και αναλύσεις, ευνοεί την ανταλλαγή εμπειριών και βέλτιστων πρακτικών, ενώ ασχολείται και με την παροχή στρατηγικών συμβουλών, αναφορικά με τις δημόσιες πολιτικές και τη θέσπιση διεθνών προτύπων.
Η Επιτροπή Εταιρικής Διακυβέρνησης του ΟΟΣΑ ασχολείται με τον συντονισμό και την καθοδήγηση του Οργανισμού στους τομείς της εταιρικής διακυβέρνησης, της εταιρικής χρηματοδότησης και των κρατικών επιχειρήσεων. Σε αυτό το πλαίσιο, επιβλέπει την εφαρμογή των γενικών αρχών εταιρικής διακυβέρνησης όπως διαμορφώνονται από τον ΟΟΣΑ και τη G20, καθώς και των συγκεκριμένων κατευθυντήριων γραμμών του Οργανισμού για την εταιρική διακυβέρνηση των κρατικών επιχειρήσεων. Παράλληλα, καθοδηγεί και υποστηρίζει το διάλογο του Οργανισμού με οικονομίες – μη μέλη για τα ζητήματα αυτά.
Η Πρόεδρος της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς, κυρία Βασιλική Λαζαράκου δήλωσε: «Είναι ιδιαίτερη τιμή για την Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς η συμμετοχή της στο Διοικητικό Συμβούλιο της Επιτροπής Εταιρικής Διακυβέρνησης του ΟΟΣΑ. Κατά τη διάρκεια του τρέχοντος έτους ολοκληρώθηκε το σημαντικό έργο της αναθεώρησης των Αρχών Εταιρικής Διακυβέρνησης του Οργανισμού, οι οποίες και υιοθετήθηκαν στη συνέχεια από τη G20. Οι αναθεωρημένες αυτές Αρχές περιλαμβάνουν νέες και επικαιροποιημένες κατευθύνσεις σε επίκαιρα θέματα εταιρικής διακυβέρνησης όπως σε θέματα διαφάνειας, υποχρεώσεων και ευθύνης των διοικήσεων, προσαρμογών σε θέματα διακυβέρνησης λόγω των τεχνολογικών εξελίξεων στις κεφαλαιαγορές και, για πρώτη φορά, εκτεταμένων αναφορών στα θέματα βιωσιμότητας και αειφορίας προκειμένου να υποστηριχθούν οι επιχειρήσεις στη διαχείριση των κινδύνων αλλά και των προκλήσεων που συνδέονται με το κλίμα και άλλα θέματα βιωσιμότητας. Το επόμενο έτος θα είναι επίσης μία χρονιά ορόσημο δεδομένης της σημασίας που θα δοθεί στην προώθηση των αναθεωρημένων Αρχών εταιρικής διακυβέρνησης καθώς οι Αρχές αυτές βοηθούν τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής να αξιολογήσουν και να βελτιώσουν το νομικό, ρυθμιστικό και θεσμικό πλαίσιο για την εταιρική διακυβέρνηση. Οι G20/ΟΟΣΑ Αρχές προσδιορίζουν τα βασικά δομικά στοιχεία για ένα υγιές πλαίσιο εταιρικής διακυβέρνησης και προσφέρουν πρακτική καθοδήγηση για εφαρμογή σε εθνικό επίπεδο. Βαδίζοντας πλέον στην τρίτη δεκαετία του 21ου αιώνα έχει μεγάλη σημασία να ενταχθούν οργανικά στο πλέγμα των πολιτικών εταιρικής διακυβέρνησής ζητήματα που αφορούν στην προώθηση της βιώσιμης ανάπτυξης και της αειφορίας».
Εντυπωσιακό κατάλογο 65 διακεκριμένων ομιλητών έχουν εξασφαλίσει οι οργανώτριες εταιρείες, Trinity Events και Boats Advisor Hub & Events, για το 3ο Πανελλήνιο Συνέδριο Yachting - εκδήλωση κλειδί για τον κλάδο του Yachting. Πόλος έλξης για επαγγελματίες του χώρου, οι οποίοι ενδιαφέρονται να ενημερωθούν για τις εξελίξεις, τις τάσεις, τις προοπτικές, αλλά και να συζητήσουν τους προβληματισμούς τους. Μία δυναμική ευκαιρία σημαντικών επαφών για να αναπτυχθούν συνεργασίες για την περαιτέρω συσπείρωση του Yachting.
Το Πρόγραμμα του Συνεδρίου που θα υλοποιηθεί τον Φεβρουάριο 2024 στις αίθουσες του Golf Prive Γλυφάδας (https://gryachtingcongress.com/%cf%80%cf%81%ce%bf%ce%b3%cf%81%ce%b1%ce%bc%ce%bc%ce%b1-2024/ ) εκτείνεται σε 11 θεματικές ενότητες και καλύπτει όλες τις πτυχές της δραστηριότητας του Yachting. Φέτος περιλαμβάνονται και νέες ενότητες, όπως το Marketing στο Yachting και τα δημιουργικά προγράμματα διακοπών εμπειρίας σε συνδυασμό με τους διάφορους θαλάσσιους και παράκτιους προορισμούς.
Όπως και στα προηγούμενα συνέδρια, συνεχίζονται οι συμμετοχές επαγγελματιών και ιδιωτών από όλο το εύρος των ναυτικών δραστηριοτήτων και του θαλάσσιου τουρισμού, και ιδιαίτερα του κλάδου των επαγγελματικών και των ιδιωτικών σκαφών και εταιρείες υπηρεσιών υποστήριξης.
Η διοργάνωση συνεχίζει την ιστορία των δύο προηγούμενων επίσης επιτυχημένων συνεδρίων και φέτος έχει και νέα καινοτόμα χαρακτηριστικά. Μεταξύ αυτών η ειδική έκδοση FREE PRESS εφημερίδας, η οποία θα διανεμηθεί στο Ναυτικό Σαλόνι Αθηνών (στις 9 και 10 Δεκεμβρίου 2023), σε όλες τις μαρίνες της Αττικής και σε επιλεγμένα σημεία.
Στα πλαίσια της Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης του Συνεδρίου, οι διοργανωτές αποφάσισαν να προσφέρουν μέρος των εσόδων στην Ένωση Γονέων Νοητικώς Υστερούντων Ατόμων (Ε.Γ.Ν.Υ.Α. www.egnya.gr ).
O Διαγωνισμός Σχεδίου με θέμα «DESIGN YOUR OWN YACHT» συνεχίζεται και απευθύνεται σε σπουδαστές και νέους σχεδιαστές σκαφών. Οι συμμετέχοντες καλούνται να σχεδιάσουν ένα ταχύπλοο σκάφος με οικολογικές προδιαγραφές και να προβληθούν στο διευρυμένο κοινό του Συνεδρίου.
Το Συνέδριο πάλι βρίσκεται υπό τις αιγίδες (https://gryachtingcongress.com/ ) του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, του Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού, Της Περιφέρειας Αττικής, του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος και του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς και επαγγελματικών φορέων του κλάδου, ενώ το έχουν στηρίξει πολλοί χορηγοί (https://gryachtingcongress.com/%cf%87%ce%bf%cf%81%ce%b7%ce%b3%ce%bf%ce%b9-2024/ ).
Για αυτούς που δεν μπορούν να βρίσκονται στην Αθήνα, υπάρχει η δυνατότητα παρακολούθησης του Συνεδρίου virtually κάνοντας την εγγραφή τους μέσω του site.
Επωφεληθείτε της “Early Bird“ ατομικής και εταιρικής εγγραφής μέχρι 31/12/2023. (https://gryachtingcongress.com/registrations-2024/ )
Η εισηγμένη στο NYSE ναυτιλιακή εταιρεία Danaos Corporation, συμφερόντων του Γιάννη Κούστα, γνωστοποίησε τα οικονομικά της αποτελέσματα για το εφετινό τρίτο τρίμηνο.
Αναλυτικότερα, το εν λόγω διάστημα τα έσοδα (adjusted net income) της διαμορφώθηκαν στα 143 εκατομμύρια δολάρια, ή 7,26 δολάρια ανά μετοχή. Το αντίστοιχο περσινό τρίμηνο, τα έσοδα ήταν 176,9 εκατομμύρια δολάρια ή 8,71 δολάρια ανά μετοχή. Η μείωση ήταν 33,9 εκατομμύρια δολάρια ή 1,45 δολάρια ανά μετοχή. Επίσης, τα καθαρά κέρδη (net income) διαμορφώθηκαν στο 9μηνο στα 133,2 εκατομμύρια δολάρια, ή 6,76 δολαρίων ανά μετοχή, για το τρίμηνο που έληξε στις 30 Σεπτεμβρίου 2023. Τα αντίστοιχα περσινά κέρδη στο 9μηνο, ήταν 66,8 εκατομμύρια δολάρια ή 3,29 δολάρια ανά μετοχή για το τρίμηνο που έληξε στις 30 Σεπτεμβρίου 2022, δηλαδή, αυξήθηκαν κατά 66,4 εκατομμύρια δολάρια ή 3,47 δολάρια ανά μετοχή.
Από την πλευρά του. ο Διευθύνων Σύμβουλος της Danaos Δρ. Ιωάννης Κούστας , σχολιάζοντας τα οικονομικά αποτελέσματα, δήλωσε: “Το μακροοικονομικό περιβάλλον συνέχισε να επιδεινώνεται κατά το τρίτο τρίμηνο του 2023 και οι μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων παρέμειναν στάσιμες στις περισσότερες περιοχές λόγω της συνεχιζόμενης μείωσης των αποθεμάτων και των αδύναμων λιανικών πωλήσεων. Ως αποτέλεσμα, η κερδοφορία των εταιρειών τακτικών γραμμών έχει μειωθεί δραματικά και οι μεγάλες εταιρείες έχουν ανακοινώσει σαρωτικά μέτρα περικοπής του κόστους. Η αγορά ναύλωσης συνέχισε να παραμένει υπό πίεση, ιδιαίτερα στην αγορά πλοίων μικρότερων από 3.000 TEU, όπου οι ναύλοι επέστρεψαν στα προ πανδημίας επίπεδα.Σε μεγαλύτερα τμήματα πλοίων, οι τιμές ναύλωσης παρέμειναν σχετικά σταθερές, δεδομένης της σπανιότητας της ανοιχτής χωρητικότητας για το επόμενο έτος, παράγοντας που μας έδωσε τη δυνατότητα να προωθήσουμε όλα τα πλοία μας άνω των 10.000 TEU σε ναυλώσεις τριών ετών σε κερδοφόρα επίπεδα που θα ξεκινήσουν μετά τη λήξη των υφιστάμενων συμβάσεων ναύλωσης το 2024. Ως αποτέλεσμα, η κάλυψη ναύλων μας για το 2024 έχει αυξηθεί στο 90%.Παραλάβαμε τα πρώτα τέσσερα πλοία μεταφοράς χύδην capesize και πετύχαμε τιμές πολύ πάνω από τις προσδοκίες μας. Αν και δεν αναμένουμε μια σταθερή ανοδική δυναμική στις τιμές ναύλωσης βραχυπρόθεσμα, παρακολουθούμε στενά την αγορά ξηρού χύδην φορτίου και θα επιδιώξουμε ευκαιριακά να επεκτείνουμε την παρουσία μας σε αυτήν την αγορά.Αποφασίσαμε να αυξήσουμε το τριμηνιαίο μέρισμά μας σε 0,80 δολάρια και επίσης να εγκρίνουμε επιπλέον 100 εκατομμύρια δολάρια σε εξαγορές μετοχών καθώς η αρχική μας εξουσιοδότηση 100 εκατομμυρίων δολαρίων έχει σχεδόν εξαντληθεί. Λόγω της συνετής εκτέλεσης της στρατηγικής μας, μπορέσαμε να επιστρέψουμε πάνω από 200 εκατομμύρια δολάρια στους μετόχους μας τους τελευταίους δεκαοκτώ μήνες και ταυτόχρονα να αυξήσουμε τον στόλο μας στον τομέα των εμπορευματοκιβωτίων τοποθετώντας 10 παραγγελίες νεότευκτων και να δημιουργήσουμε έκθεση στο τμήμα ξηρού χύδην φορτίου μέσω επενδύσεων σε εταιρείες και πλοία”.
Ο στόλος της Danaos αποτελείται από 68 containerships, μεταφορικής ικανότητας 421.293 TEUs και 10 υπό κατασκευή, μεταφορικής ικανότητας 74.914 TEUs, αλλά και 7 Capesize bulk carriers, συνολικής χωρητικότητας 1,231,071 DWT (εκ των οποίων έχει παραλάβει τα 4 μέχρι τώρα).
Η εισηγμένη στο NYSE ναυτιλιακή εταιρεία Safe Bulkers, συμφερόντων του Πόλυ Β. Χατζηιωάννου προχώρησε στην πώληση του παλαιότερου πλοίου του στόλου της.
Πιο συγκεκριμένα, πρόκειται για το ιαπωνικό bulk carrier “Katerina” κατασκευής του 2004 & χωρητικότητας 76.015 dwt, σε ακαθάριστη τιμή πώλησης ύψους 10.2 εκατομμυρίων δολαρίων. Το πλοίο θα παραδοθεί στους νέους ιδιοκτήτες εντός του Δεκεμβρίου 2023.
«Το MV Katerina, το παλαιότερο πλοίο του στόλου μας πουλήθηκε ως μέρος της στρατηγικής ανανέωσης μας. Το βιβλίο παραγγελιών της εταιρείας περιλαμβάνει οκτώ νεότευκτα φάσης 3, δύο εκ των οποίων είναι διπλού καυσίμου μεθανόλης, που θα παραδοθούν μέχρι το πρώτο τρίμηνο του 2027, στοχεύοντας έναν από τους πιο αποδοτικούς περιβαλλοντικά στόλους μεταφοράς ξηρού χύδην φορτίου στην αγορά», δήλωσε ο Λουκάς Μπαρμπαρής, πρόεδρος της Safe Bulkers.
Σχετικά με τα νεότευκτα πλοία, επισημαίνεται ότι ένα από αυτά θα παραδοθεί έως του τέλους του έτους, τρία θα παραδοθούν το 2024, δύο το 2025, ένα το 2026 και το τελευταίο το πρώτο τρίμηνο του 2027. O στόλος της Safe Bulkers αποτελείται από 46 bulk carriers, συμπεριλαμβανομένων 11 Panamaxes, 9 Kamsarmaxes, 19 Post-Panamaxes & 8 Capesizes, συνολικής χωρητικότητας 4.6 εκατομμυρίων dwt και με μέσο όρο ηλικίας τα 10.5 έτη.
Η εισηγμένη στο Nasdaq Performance Shipping, συμφερόντων της Αλίκης Παληού υπέγραψε Μνημόνιο Συμφωνίας για την πώληση ενός δεξαμενόπλοιου της σε μη συνδεδεμένο τρίτο μέρος, το οποίο δεν κατονομάστηκε.
Πιο συγκεκριμένα, η Εταιρεία γνωστοποίησε ότι πούλησε το Aframax tanker “P. Kikuma”, κατασκευής του 2007 & χωρητικότητας 115.915 dwt, έναντι 39.3 εκατομμυρίων δολαρίων. Η παράδοση του έχει προγραμματιστεί για τον Δεκέμβριο του 2023. Μετά την πώληση, η εταιρεία θα κατέχει και θα διαχειρίζεται επτά Aframax tankers.
Παράλληλα, η ναυτιλιακή εταιρεία αναμένει να καταγράψει κέρδος από την πώληση του πλοίου περίπου 17.3 εκατομμυρίων δολαρίων κατά το τέταρτο τρίμηνο του 2023, εξαιρουμένων τυχόν προμηθειών και δαπανών που σχετίζονται με συναλλαγές. Να σημειωθεί ότι το εν λόγω πλοίο είναι το παλαιότερο δεξαμενόπλοιο aframax στον στόλο της εταιρείας.
«Κατά τη διάρκεια του τρέχοντος έτους οι αξίες των δεξαμενόπλοιων aframax ανατιμήθηκαν σημαντικά, λόγω των σταθερών ναύλων που παρέχουν προσοδοφόρα συμβόλαια ναύλωσης στην αγορά spot. Αν και οι προοπτικές για τον τομέα των δεξαμενόπλοιων aframax εξακολουθούν να παραμένουν σταθερές, πιστεύουμε ότι η πώληση είναι οικονομικά και λειτουργικά επωφελής για την εταιρεία μας. Αυτή η συναλλαγή ενισχύει το προφίλ του στόλου μας μειώνοντας τη μέση ηλικία των δεξαμενόπλοιων μας στα 12,5 έτη και οδηγεί σε μια ελκυστική δομή στόλου που αποτελείται από νεότερα πλοία με υψηλότερες τεχνικές προδιαγραφές», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Performance Shipping, Ανδρέας Μιχαλόπουλος.
Τέλος, να σημειωθεί ότι σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Performance Shipping, τα καθαρά έσοδα μετρητών από την πώληση θα βοηθήσουν στη μερική χρηματοδότηση των υπόλοιπων κεφαλαιουχικών δαπανών που σχετίζονται με τη ναυπηγική συμφωνία για ένα νεότευκτο LR2 aframax tanker, με καύσιμο LNG, το οποίο αναμένεται να παραδοθεί το δεύτερο εξάμηνο του 2025.
Naftomar νέα παραγγελία 496 εκατ. δολαρίων
Η Naftomar Shipping and Trading συμφερόντων της οικογένειας Ζέιν, προχώρησε στην παραγγελία κατασκευής τεσσάρων πολύ μεγάλων πλοίων μεταφοράς αμμωνίας (VLAC), συνολικής αξίας 496 εκατ. δολαρίων.
Τα πλοία χωρητικότητας 93.000 κυβικών μέτρων έκαστο θα κατασκευαστούν στα Νοτιοκορεάτικά ναυπηγία Hanwha Ocean και υπολογίζεται να παραδοθούν μέχρι το πρώτο εξάμηνο του 2027. Επίσης, τα νεότευκτα θα μπορούν να κάνουν χρήση αμμωνίας ως καυσίμου αργότερα.
Η Hanwha Ocean ισχυρίζεται ότι τα πλοία είναι τα μεγαλύτερα που έχουν παραγγελθεί μέχρι σήμερα, και θα δραστηριοποιούνται σε ένα τομέα που αναμένεται να αυξηθεί σημαντικά τα επόμενα χρόνια.
Τέλος, να σημειωθεί ότι ο στόλος της Νaftomar αποτελείται από 19 LPG carriers και 3 tankers.
Η MSC Cruises, συμφερόντων του Τζιανλουίτζι Απόντε, επιβεβαίωσε την είδηση ότι θα κατασκευάσει στο ναυπηγείο Chantiers de l’Atlantique δύο νέα κρουαζιερόπλοια που θα κινούνται με υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG).
Τα δύο πλοία (World Class 3 & 4) αποτελούν μέρος της συνολικής συμφωνίας «World Class» που περιλαμβάνει την επιλογή για ένα πέμπτο πλοίο. Να σημειωθεί ότι τα πλοία θα παραδοθούν το 2026 και το 2027, αντίστοιχα. Επίσης, τα νέα κρουαζιερόπλοια θα είναι εξοπλισμένα για τη χρήση μιας σειράς εναλλακτικών καυσίμων, όπως βιομεθάνιο, συνθετικό μεθάνιο και πράσινη μεθανόλη. Τα πλοία θα είναι παράλληλα εξοπλισμένα με κινητήρες εσωτερικής καύσης διπλού καυσίμου νέας γενιάς που μειώνουν τις ανεξέλεγκτες εκπομπές μεθανίου.
Αξίζει να αναφερθεί ότι τα δύο πρώτα πλοία (της World Class) τα “MSC World Europa” & “MSC World America” είναι σήμερα τα πιο αποδοτικά πλοία στον τομέα της κρουαζιέρας από ενεργειακή και περιβαλλοντική άποψη, με επιδόσεις σαφώς ανώτερες από το Eeedi (Δείκτης Σχεδιασμού Ενεργειακής Απόδοσης ), απαιτήσεις που προβλέπονται από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO).
Ο Pierfrancesco Vago, Εκτελεστικός Πρόεδρος της MSC Crociere, σχολίασε: «Είμαστε περήφανοι που ενισχύουμε περαιτέρω την εικοσαετή συνεργασία μας με την Chantiers de l’Atlantique. Μαζί έχουμε ναυπηγήσει 18 πλοία, με το 19ο να είναι υπό ναυπήγηση. Το World Class είναι ένα πραγματικά καινοτόμο, πρωτότυπο. Κατασκευάζουμε μερικά από τα πιο προηγμένα πλοία στον κόσμο και δεσμευόμαστε να ερευνήσουμε και να επενδύσουμε στις περιβαλλοντικές τεχνολογίες του μέλλοντος για να τις καταστήσουμε γρήγορα διαθέσιμες, για να διασφαλίσουμε τη συνεχή πρόοδο στο ταξίδι μας για την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές για την επίτευξη καθαρών μηδενικών εκπομπών αερίων θερμοκηπίου έως το 2050».
Ο Laurent Castaing, Γενικός Διευθυντής της Chantiers de l’Atlantique, τόνισε: «Σε μια τόσο δύσκολη στιγμή για την ευρωπαϊκή ναυπηγική βιομηχανία, η Crociere απέδειξε –με την επιβεβαίωση αυτής της εντολής– ότι έχει εμπιστοσύνη στις ικανότητες και τις δεξιότητές μας. Ως εκ τούτου, θέλουμε να εκφράσουμε την ευγνωμοσύνη μας στην MSC Cruises για την ανανεωμένη εμπιστοσύνη που εκφράστηκε σε μια τόσο κρίσιμη στιγμή. Η MSC Cruises, πάντα στην πρώτη γραμμή της γρήγορης και σημαντικής μείωσης των περιβαλλοντικών επιπτώσεων των πλοίων της, έχει δεχτεί μια σημαντική επιβάρυνση για τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης αυτών των δύο νέων πλοίων, τα οποία, σύμφωνα με τον δείκτη EEDI της Imo, θα εκπέμπουν 50% λιγότερο CO2 από το σημείο αναφοράς Imo του 2008 . Θα θέλαμε επίσης να ευχαριστήσουμε την κυβέρνησή μας, η οποία, υποστηρίζοντας την πολιτική έρευνας και ανάπτυξης για να κάνουμε τα πλοία μας πιο πράσινα, μας επέτρεψε να ανταποκριθούμε στις προσδοκίες των πελατών για αυτήν την παραγγελία».
Μια γιάρδα πρόκειται να κατασκευαστεί στο λιμάνι της Ανκόνα στις ιταλικές ακτές της Αδριατικής.
Το ναυπηγείο, το οποίο θα επικεντρωθεί στα νεότευκτα και στις επισκευές, θα ελέγχεται από την τοπική λιμενική αρχή και την Ιταλική Fincantieri.
Να σημειωθεί ότι συνολικά, 80 εκατομμύρια ευρώ (86 εκατομμύρια δολάρια) έχουν δεσμευτεί για το έργο, μοιρασμένα 50:50 μεταξύ των δύο εταίρων. Το λιμάνι διαθέτει ήδη μια δεξαμενή (drydock) και ορισμένες αποβάθρες εξοπλισμού (outfitting piers), οι οποίες θα αναβαθμιστούν το επόμενο έτος.
Από την πλευρά του, ο Vincenzo Garofalo, πρόεδρος της Αρχής Λιμενικού Συστήματος της Κεντρικής Αδριατικής Θάλασσας (Port System Authority of the Central Adriatic Sea), δήλωσε ότι: «Μια συμφωνία και μια επένδυση που θα έχει ισχυρό αντίκτυπο στις μελλοντικές αναπτυξιακές προοπτικές του λιμανιού της Ανκόνα, με θετικές οικονομικές και κοινωνικές επιπτώσεις στην πόλη και στην περιοχή. Η Fincantieri, ένας από τους κύριους φορείς εκμετάλλευσης του λιμανιού, επιβεβαίωσε έτσι την εμπιστοσύνη της στις δυνατότητες ανάπτυξης της εγκατάστασης στην Ανκόνα και ολόκληρης της λιμενικής υποδομής».
και διανομή μερίσματος ύψους 0,025 δολάρια ανά μετοχή για το 3ο τρίμηνο του 2023
|
Κύρια οικονομικά στοιχεία |
|
|
||||
|
(εκατ. δολάρια εκτός από EPS) |
|
Q3 2023 |
Q3 2022 |
|
9M 2023 |
9M 2022 |
|
Καθαρός κύκλος εργασιών |
$24,5 |
$34,0 |
$70,8 |
$96,5 |
||
|
Προσαρμοσμένο καθαρό αποτέλεσμα |
-$2,6 |
$7,6 |
$0,5 |
$22,4 |
||
|
Προσαρμοσμένο EBITDA |
$9,5 |
$19,0 |
$29,1 |
$53,3 |
||
|
Αποτέλεσμα ανά μετοχή (EPS) βασικά |
-$0,28 |
$0,41 |
-$0,48 |
$0,96 |
||
|
Προσαρμοσμένο αποτέλεσμα ανά μετοχή βασικά |
-$0,14 |
$0,43 |
$0,02 |
$1,29 |
||
Άλλα σημαντικά σημεία και εξελίξεις:
- Υπεραπόδοση 14% και 18% του μέσου ημερήσιου ναύλου του στόλου έναντι του δείκτη Baltic Capesize Index (BCI) για το 3ο τρίμηνο και 9μηνο του 2023 αντίστοιχα
- Μέρισμα 0,025 δολάρια ανά μετοχή για το 3ο τρίμηνο του 2023 - συνολικά μερίσματα ύψους 1,35 δολαρίων ανά μετοχή ή 24,4 εκατ. δολαρίων από τον Μάρτιο του 2022
- Παραλαβή του Titanship, ενός σύγχρονου Newcastlemax πλοίου μέσω 12μηνης bareboat ναύλωσης με δικαίωμα αγοράς
- Περίπου το 30% του στόλου είναι κλεισμένο για το 4ο τρίμηνο του 2023 με μέσο ημερήσιο ναύλο άνω των 20.000 δολαρίων
- Περίπου το 59% των ημερών λειτουργίας του στόλου κατά το τέταρτο τρίμηνο του 2023 έχει καθοριστεί με εκτιμώμενο ημερήσιο TCE στα 21.640 δολάρια
14 Νοεμβρίου 2023 - Γλυφάδα – Η Seanergy Maritime Holdings Corp. («Seanergy» ή «Εταιρεία») (NASDAQ: SHIP), ανακοίνωσε σήμερα τα οικονομικά της αποτελέσματα για το τρίτο τρίμηνο και εννεάμηνο του 2023. Η Εταιρεία ανακοίνωσε επίσης τη διανομή τριμηνιαίου μερίσματος ύψους 0,025 δολαρίων ανά μετοχή για το τρίτο τρίμηνο του 2023.
Κατά το τρίτο τρίμηνο του 2023, ο καθαρός κύκλος εργασιών της Εταιρείας ανήλθε στα 24,5 εκατ. δολάρια έναντι 34,0 εκατ. δολαρίων το τρίτο τρίμηνο του 2022. Το προσαρμοσμένο EBITDA για το τρίμηνο ανήλθε σε 9,5 εκατ. δολάρια έναντι 19,0 εκατ. δολαρίων για την ίδια περίοδο του 2022. Οι καθαρές ζημίες και οι προσαρμοσμένες καθαρές ζημίες για το τρίμηνο ήταν 5,0 εκατ. και 2,6 εκατ. δολάρια, αντίστοιχα, σε σύγκριση με τα καθαρά κέρδη ύψους 7,1 εκατ. δολαρίων και τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη ύψους 7,6 εκατ. δολαρίων το τρίτο τρίμηνο του 2022. To ημερήσιο ισοδύναμο χρονοναύλωσης («TCE») του στόλου για το τρίτο τρίμηνο του 2023 ήταν 15.298 δολάρια, σε σύγκριση με τα 20.614 δολάρια την ίδια περίοδο του 2022.
Για το εννεάμηνο του 2023, η Εταιρεία πραγματοποίησε καθαρά έσοδα ύψους 70,8 εκατ. δολαρίων σε σύγκριση με τα 96,5 εκατ. δολάρια την ίδια περίοδο του 2022. Το προσαρμοσμένο EBITDA για το εννεάμηνο ήταν 29.1 εκατ. δολάρια, σε σύγκριση με τα 53,3 εκατ. δολάρια για την ίδια περίοδο του 2022. Οι καθαρές ζημίες και τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη για το εννεάμηνο ήταν 8,5 εκατ. δολάρια και 0,5 εκατ. δολάρια αντίστοιχα, σε σύγκριση με τα καθαρά κέρδη ύψους 16,7 εκατ. δολαρίων και προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη ύψους 22,4 εκατ. δολαρίων την αντίστοιχη περίοδο του 2022. Το ημερήσιο TCE του στόλου για το πρώτο εξάμηνο του 2023 ήταν 14.935 δολάρια, σε σύγκριση με τα 20.996 δολάρια την αντίστοιχη περίοδο του 2022.
Τα ταμειακά διαθέσιμα, στις 30 Σεπτεμβρίου του 2023, ανέρχονταν σε 22,0 εκατ. δολάρια. Τα ίδια κεφάλαια στο τέλος του τρίτου τριμήνου ήταν 217,8 εκατ. δολάρια. Οι χρηματοοικονομικές υποχρεώσεις ανέρχονταν σε 223,3 εκατ. δολάρια στις 30 Σεπτεμβρίου 2023, ενώ η αξία του στόλου ανήλθε στα 416,5 εκατ. δολάρια.
Ο κ. Σταμάτης Τσαντάνης, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Εταιρείας, δήλωσε:
«Είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε ότι για το τρίτο τρίμηνο του 2023, η Seanergy κατέγραφε ημερήσιο TCE ύψους 15.298 δολαρίων, ξεπερνώντας για άλλη μια φορά το δείκτη Baltic Capesize Index κατά περίπου 14%. Ενώ εμείς επιτυγχάνουμε σταθερά υπεραποδόσεις έναντι του δείκτη BCI, η Capesize αγορά δεν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες μας, με τον δείκτη να ανέρχεται κατά μέσο όρο στα 13.400 δολάρια, σηματοδοτώντας την χαμηλότερη απόδοση των τελευταίων επτά ετών για το εν λόγω τρίμηνο. Λαμβάνοντας υπόψη την ευρωστία του ισολογισμού μας και παραμένοντας συνεπείς στις δεσμεύσεις προς τους μετόχους μας, προχωράμε στη διανομή ενός ακόμη τριμηνιαίου μερίσματος ύψους $0,025 ανά μετοχή.
Έχοντας κλειδώσει το 30% των ημερών του τέταρτου τριμήνου του 2023 σε ημερήσιους ναύλους άνω των 20.000 δολαρίων και λαμβάνοντας υπόψη την ισχυρή ανάκαμψη της αγοράς Capesize τον Οκτώβριο καθώς και τις ενθαρρυντικές προοπτικές του κλάδου, παραμένουμε αισιόδοξοι για τις οικονομικές μας επιδόσεις στο τρέχον τρίμηνο.
Κατά τους πρώτους εννέα μήνες του 2023, πετύχαμε TCE ύψους 14.935 δολαρίων, σε σύγκριση με τη μέση ημερήσια τιμή του δείκτη BCI που ανερχόταν στα 12.640 δολάρια, καταγράφοντας υπεραπόδοση της τάξεως του 18%. Ο δείκτης BCI, μειώθηκε, κατά 24% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους. Η στρατηγική αντιστάθμισης κινδύνου της ναυλαγοράς που εφαρμόζουμε έχει μετριάσει τις επιπτώσεις της μεταβλητότητας της αγοράς ξηρού χύδην φορτίου στα αποτελέσματά μας.
Περνώντας σε άλλες εξελίξεις, στις 24 Οκτωβρίου 2023, παραλάβαμε ένα Newcastlemax πλοίο κατασκευής του 2011. Το πλοίο μετονομάστηκε Titanship και είναι χρονοναυλωμένο με διεθνούς φήμη ναυλωτή σε ναύλο συνδεδεμένο με τον δείκτη BCI. Η σημαντική προσαύξηση στο ναύλο του εν λόγω πλοίου έναντι του δείκτη, που είναι η υψηλότερη από οποιοδήποτε άλλο πλοίο του στόλου μας μέχρι σήμερα, θα ενισχύσει περαιτέρω τις εμπορικές μας επιδόσεις τους επόμενους μήνες. Θεωρούμε δε, ότι η ανταγωνιστική τιμή κτήσης, καθώς και η περιορισμένη αρχική κεφαλαιακή δαπάνη, θα μεταφραστούν σε υψηλές κεφαλαιακές αποδόσεις για τους μετόχους μας.
Σχετικά με την αγορά Capesize, από την αρχή του έτους έχουμε δει σημαντικές αυξήσεις στη ζήτηση σε τόνο-μίλια για τις κύριες πρώτες ύλες σιδηρομεταλλεύματος, άνθρακα και βωξίτη που κυμαίνονται από 3% έως 8% , έναντι μιας αύξησης περίπου 2% στο μέγεθος του στόλου. Παρόλα αυτά, η αγορά δεν απέδωσε σύμφωνα με τις προσδοκίες μας κατά τους πρώτους εννέα μήνες του 2023. Όπως αναφέρθηκε και στα προηγούμενα οικονομικά μας αποτελέσματα, η ιστορικά χαμηλή συμφόρηση των λιμένων και η βελτιωμένη αποτελεσματικότητα του Capesize στόλου αύξησαν την πραγματική προσφορά πλοίων, ασκώντας πίεση στις τιμές των ναύλων. Κοιτάζοντας μπροστά, θεωρούμε ότι τα χαμηλά αποθέματα πρώτων υλών στην Κίνα, καθώς και η σημαντική αύξηση της ζήτησης είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικά. Επιπλέον, οι ιστορικά χαμηλές παραγγελίες νεότευκτων πλοίων Capesize, σε συνδυασμό με τους επικείμενους περιβαλλοντικούς κανονισμούς, θα περιορίσουν σημαντικά την πραγματική προσφορά πλοίων. Ως εκ τούτου, παραμένω αισιόδοξος τόσο για τις μεσοπρόθεσμες όσο και για τις μακροπρόθεσμες προοπτικές της αγοράς.
Πιστεύουμε ακράδαντα ότι η ανθεκτικότητα της Seanergy κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες της ναυλαγοράς έχει πλέον αποδειχθεί πέραν αμφιβολίας. Αυτό σε συνδυασμό με την χρηματοοικονομική μας ευρωστία και την αποτελεσματική στρατηγική διαχείρισης κινδύνου, μας τοποθετεί βέλτιστα ώστε να επωφεληθούμε από τα καλύτερα θεμελιώδη μεγέθη της αγοράς Capesize των τελευταίων τριών δεκαετιών.»
Ο στόλος της Εταιρείας:
|
Όνομα πλοίου |
Μεταφορική Ικανότητα (σε dwt) |
Έτος κατασκευής |
Ναυπηγείο |
Scrubber |
Τύπος ναύλωσης |
FFA |
Ελάχιστη περίοδος ναύλωσης |
Μέγιστη περίοδος ναύλωσης |
Ναυλωτές |
|
Fellowship |
179.701 |
2010 |
Daewoo |
- |
Χρονοναύλωση |
Ναι |
06/2024 |
10/2024 |
Anglo American |
|
Worldship |
181.415 |
2012 |
Koyo – Imabari |
Ναι |
Χρονοναύλωση |
Ναι |
09/2023 |
01/2024 |
Cargill |
|
Championship |
179.238 |
2011 |
Sungdong SB |
Ναι |
Χρονοναύλωση |
Ναι |
04/2025 |
11/2025 |
Cargill |
|
Flagship |
176.387 |
2013 |
Mitsui |
- |
Χρονοναύλωση |
Ναι |
05/2026 |
07/2026 |
Cargill |
|
Patriotship |
181.709 |
2010 |
Imabari |
Ναι |
Χρονοναύλωση |
Ναι |
05/2024 |
06/2024 |
Glencore |
|
Knightship |
178.978 |
2010 |
Hyundai |
Ναι |
Χρονοναύλωση |
Ναι |
10/2024 |
12/2024 |
Glencore |
|
Premiership |
170.024 |
2010 |
Sungdong SB |
Ναι |
Χρονοναύλωση |
Ναι |
04/2024 |
06/2024 |
Glencore |
|
Squireship |
170.018 |
2010 |
Sungdong SB |
Ναι |
Χρονοναύλωση |
Ναι |
05/2024 |
07/2024 |
Glencore |
|
Dukeship |
181.453 |
2010 |
Sasebo |
- |
Χρονοναύλωση |
Ναι |
04/2024 |
09/2024 |
NYK |
|
Hellasship |
181.325 |
2012 |
Imabari |
- |
Χρονοναύλωση |
Ναι |
12/2023 |
03/2024 |
NYK |
|
Honorship |
180.242 |
2010 |
Imabari |
- |
Χρονοναύλωση |
Ναι |
02/2024 |
07/2024 |
NYK |
|
Geniuship |
170.057 |
2010 |
Sungdong SB |
- |
Χρονοναύλωση |
Ναι |
04/2024 |
08/2024 |
NYK |
|
Friendship |
176.952 |
2009 |
Namura |
- |
Χρονοναύλωση |
Ναι |
12/2023 |
03/2024 |
NYK |
|
Paroship |
181.415 |
2012 |
Koyo-Imabari |
Ναι |
Χρονοναύλωση |
Ναι |
10/2023 |
12/2023 |
Oldendorff |
|
Partnership |
179.213 |
2012 |
Hyundai |
Ναι |
Χρονοναύλωση |
Ναι |
09/2024 |
12/2024 |
Uniper |
|
Lordship |
178.838 |
2010 |
Hyundai |
Ναι |
Χρονοναύλωση |
Ναι |
08/2024 |
09/2024 |
Uniper |
|
Titanship |
207.855 |
2011 |
NACKS |
- |
Χρονοναύλωση |
Ναι |
09/2024 |
01/2025 |
Olam |
|
Σύνολο |
3.054.820 |
12,7 έτη μέσος όρος |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Σχετικά με την Seanergy Maritime Holdings Corp.
Η Seanergy Maritime Holdings Corp. είναι η μοναδική εταιρεία εισηγμένη στο Αμερικανικό χρηματιστήριο που διαχειρίζεται αποκλειστικά στόλο πλοίων τύπου Capesize. Η Seanergy παρέχει υπηρεσίες θαλάσσιας μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου μέσω ενός σύγχρονου στόλου πλοίων Capesize. Ο στόλος της Εταιρείας αποτελείται από 17 πλοία (1 Newcastlemax και 16 Capesize), με συνολική μεταφορική ικανότητα που ανέρχεται στους 3.054.820 dwt και με μέση ηλικία στόλου τα 12,7 περίπου έτη.
Η Seanergy Maritime Holdings Corp. είναι ναυτιλιακή εταιρεία με κεντρικά γραφεία στην Γλυφάδα Αττικής και έδρα τα Marshall Islands. Οι μετοχές της Εταιρείας διαπραγματεύονται στο χρηματιστήριο του Nasdaq Capital Market με τον κωδικό «SHIP».
Πληροφορίες για την Εταιρεία είναι διαθέσιμες στην ιστοσελίδα: www.seanergymaritime.com.
Τρίτη, 14 Νοεμβρίου 2023 – Η ΔΙΚΗΓΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ Δ.Χ. ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ με ιδιαίτερη χαρά ανακοινώνει την ενεργό συμμετοχή της στην Συνάντηση Κορυφής για την Ελληνική Οικονομία και τις Επενδύσεις και συγκεκριμένα στο συνέδριο Ορόσημο, 25th Annual Capital Link Invest in Greece New York Forum με θέμα: “Accelerating Investments for Sustainable Growth”, που θα διεξαχθεί την Δευτέρα, 11 Δεκεμβρίου 2023 στο Metropolitan Club στην Νέα Υόρκη.
Πρόκειται για το μακροβιότερο επενδυτικό συνέδριο για την Ελλάδα που πραγματοποιείται στο εξωτερικό το οποίο τελείται υπό την αιγίδα του Γενικού Προξενείου της Ελλάδος στη Νέα Υόρκη και διοργανώνεται από την Capital Link σε συνεργασία με το New York Stock Exchange, το Athens Exchange Group (ATHEX Group) και την υποστήριξη μεγάλων Διεθνών Τραπεζών όπως Goldman Sachs, Barclays, BNP Paribas, Morgan Stanley, Nomura & Axia Ventures Group και Οργανισμών.
Στο συνέδριο θα συζητηθούν οι εξελίξεις και οι μεταρρυθμίσεις στην ελληνική οικονομία, οι προτεραιότητες της κυβέρνησης για τις επενδυτικές ευκαιρίες στην Ελλάδα και η βελτιωμένη εικόνα της χώρας ως επενδυτικού και επιχειρηματικού προορισμού. Η συστηματική προσπάθεια προβολής της Ελλάδος στο διεθνές επενδυτικό και επιχειρηματικό κοινό καθώς επίσης και η ενίσχύση των επιχειρηματικών και επενδυτικών δεσμών μεταξύ ΗΠΑ και Ελλάδας είναι ο βασικός σκοπός του συνεδρίου.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας μας - Δ.Χ. ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ, κος Δημήτριος Χριστόπουλος, θα συμμετέχει ως συντονιστής του απογευματινού πάνελ με τίτλο: “DEBT CAPITAL MARKETS – GREEK SOVEREIGN & CORPORATE DEBT – Post Investment Upgrade Prospects” και συμμετέχοντες τους:
- κα Μύριαμ Ζαπάτα, Managing Director, Debt Capital Markets, Sustainable Finance ESG, BNP Paribas
- κο Δημήτρη Κοφίτσα, Head of Greece Investment Banking Coverage and Financing, Goldman Sachs International
- κο Απόστολο Γκουτζίνη, Partner, Milbank
- κο Βασίλη Κότσιρα, Head of Capital Markets & Structured Finance Division, National Bank of Greece
- κο Αντώνη Τιμπλαλέξη, Managing Director, Nomura International PLC
- κο Δημήτριο Τσάκωνα, Director General, Public Debt Management Agency
- κα Κλειώ Λυμπέρη, Group Treasurer, Public Power Corporation
Στο υψηλού επιπέδου ετήσιο συνέδριο θα συμμετέχουν Εκπρόσωποι της Ελληνικής Κυβέρνησης, Εκπρόσωποι της Αμερικάνικης Κυβέρνησης, Ανώτατα Στελέχη από τον Επιχειρηματικό και Βιομηχανικό Κλάδο, Στελέχη Εποπτικών και Ρυθμιστικών Αρχών, Αναλυτές αγοράς/πώλησης, Διαχειριστές Χαρτοφυλακίου, Θεσμικοί Επενδυτές, Εμπορικοί, Χρηματοδότες, Ανώτερα Στελέχη Επιχειρήσεων, Τράπεζες και Επενδυτικές Εταιρείες, Ασφαλιστικές Εταιρείες, Οικονομικοί Διευθυντές, Χρηματοοικονομικοί Σύμβουλοι, Συμβουλευτικές Εταιρείες, Ιδιωτικά Επενδυτικά Κεφάλαια, Ελεγκτικές Εταιρείες, Σύμβουλοι, Επιχειρήσεων, Δικηγόροι, Ελληνικά και Διεθνή Δικηγορικά Γραφεία, Εταιρείες Fund και Asset Management, Νομικοί που κατέχουν Θεσμικές και Κυβερνητικές Θέσεις, Έμμισθοι Δικηγόροι, Εκπρόσωποι των Φορολογικών Αρχών.
Μπορείτε να δείτε εδώ την Agenda του 25th Annual Capital Link Invest in Greece New York Forum: “Accelerating Investments for Sustainable Growth”
Για δήλωση συμμετοχής στο Συνέδριο:
https://forums.capitallink.com/greece/2023/signup.html
Για περισσότερες πληροφορίες αναφορικά με το Συνέδριο, παρακαλούμε απευθυνθείτε στην διοργανώτρια εταιρεία Capital Link
- Εδώ μπορείτε να δείτε την παρουσίαση της D.C.CHRISTOPOULOS & PARTNERS LAW FIRM
- Εδώ μπορείτε να δείτε το σύντομο βιογραφικό του Διευθύνοντα Συμβούλου της Δ.Χ. ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ κο Δημήτριο Χριστόπουλο
Σημειώσεις για τον συντάκτη:
Η ΔΙΚΗΓΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ Δ.Χ. ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ, λειτουργεί εδώ και 30 χρόνια παρέχοντας μια ολοκληρωμένη γκάμα υπηρεσιών και εστιάζει κυρίως σε τέσσερις βασικούς τομείς πρακτικής: Επιχειρήσεις, Φορολογικό και Διοικητικό Δίκαιο, Δικαστήρια - Επίλυση Διαφορών και Ακίνητα.
Η επιτυχημένη πορεία της εταιρείας και η φήμη της, μέχρι και σήμερα βασίζεται κυρίως στον ιδρυτή και Διευθύνοντα Σύμβουλο κ. Δημήτρη Χ. Χριστόπουλο, ο οποίος διαθέτει εκτενή και ποικίλη εμπειρία και δράση στους τομείς: Φορολογία Εταιρειών, Real Estate, Αναπτυξιακά Έργα, Προστασία των δικαιωμάτων Πνευματικής και Βιομηχανικής Ιδιοκτησίας, Εξαγορές και Συγχωνεύσεις.
Έχοντας ως ανταγωνιστικό πλεονέκτημα την παροχή άριστων υπηρεσιών και την ταχύτητα ανταπόκρισης από το εξειδικευμένο και έμπειρο προσωπικό, η εταιρεία κατέχει σήμερα στο ενεργητικό της, σημαντικές εντός και εκτός συνόρων συνεργασίες όπως για παράδειγμα σε χώρες όπως: Ηνωμένο Βασίλειο, Ηνωμένες Πολιτείες, Καναδά, Ισπανία, Βέλγιο, Γαλλία, Αυστραλία, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και Κύπρο.
Οι συνεργασίες μεταξύ άλλων περιλαμβάνουν κορυφαίες Ελληνικές (δημόσιες και ιδιωτικές) εταιρείες, καθώς και διεθνείς εταιρείες που είναι ήδη εγκατεστημένες στην Ελλάδα ή θέλουν να επενδύσουν σε τοπικό επίπεδο. www.chrislaw.org/
Για περισσότερες πληροφορίες αναφορικά με την συμμετοχή της
Δ.Χ. ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ στο Συνέδριο παρακαλούμε επικοινωνήστε με την κα Βικτώρια Ζώινα | Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.
Powered by 
© Μaritimes 2019