maritimes
Don't be fuelled: Bunkering myths debunked
The Managers of the UK Defence Club invite you to attend their forthcoming seminar:
Don't be fuelled: Bunkering myths debunked
Date:
Wednesday 29th November, 2023
Location:
Yacht Club of Greece
18 Karagiorgi Servias str.
18533, Piraeus
The quality of bunker fuel continues to be a source of concern for shipowners and charterers. In this seminar, we will look at the steps that can be taken to reduce the risk and extent of fuel-related claims.
Speakers:
Brendan Cuffe - Marine Engineer, Brookes Bell
Paul Herring - Legal Director, UK Defence Club
Programme:
Registration from 17:00 hrs
Seminar starts at 17:30 hrs
Q&A and closing remarks at 18:45 hrs
Cocktail reception at 19:00 hrs
RSVP to Marinella Makarona
Μεγάλη η προσέλευση στο περίπτερο της HEMEXPO στην έκθεση Europort που διεξήχθη στο Ρότερνταμ μεταξύ 7&10 Νοεμβρίου, όπου τα μέλη της καλωσόρισαν πέραν των εκπροσώπων της ναυτιλιακής βιομηχανίας και την κα Κατερίνα Γκίνη, την Πρέσβειρα της Ελλάδας στην Ολλανδία.
Να διευκρινιστεί ότι το περίπτερο της Hemexpo ήταν το νούμερο 2208 και σε αυτό παρουσιάστηκαν μια σειρά καινοτόμων λύσεων των μελών της, αλλά και τις υπηρεσίες προς υποστήριξη πλοιοκτητών και ναυπηγείων σε όλη την Ευρώπη.
Η Hemexpo (Hellenic Marine Equipment Manufacturers & Exporters) είναι η Ένωση Ελλήνων Κατασκευαστών ναυτιλιακού εξοπλισμού. Οι εταιρείες της Ηemexpo διαθέτουν ολοκληρωμένη βιομηχανική γραμμή παραγωγής προϊόντων στην Ελλάδα και παράγουν πιστοποιημένα προϊόντα υψηλής ποιότητας και προστιθέμενης αξίας. Επίσης, δραστηριοποιούνται σε ένα ευρύ φάσμα κατασκευών ναυτιλιακού εξοπλισμού, που αφορούν, την προστασία του περιβάλλοντος, συστήματα ηλεκτρονικής διακυβέρνησης πλοίων, συστήματα μετρήσεων, επικοινωνίες, εσωτερικούς εξοπλισμούς, ξενοδοχειακό εξοπλισμό, συστήματα ασφάλειας και αυτοματισμού και μηχανολογικό εξοπλισμό.
Seajets: Το “Champion Jet 1” στη διάθεση του ΟΗΕ για τα παιδιά και τους τραυματίες της Γάζας
Το πλοίο της ακτοπλοϊκής εταιρείας Seajets, Champion Jet 1, συμφερόντων του Μάριου Ηλιόπουλου, βρίσκεται στο λιμάνι της Λεμεσού καθώς ο ίδιος σύμφωνα με πληροφορίες, διαμήνυσε στις υπηρεσίες του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών (OHE) αλλά και σε άλλες Διπλωματικές Αποστολές, ότι διατίθεται να μεταφέρει από τις ακτές της Γάζας προς την Κύπρο ή όπου άλλου του ζητήσουν παιδιά ή ακόμη και τραυματίες.
Να σημειωθεί ότι το εν λόγω ταχύπλοο έχει μεταφορική ικανότητα 1.000 ατόμων και αναπτύσσει ταχύτητα 38 κόμβων. Επίσης, αναφέρεται ότι από την πλευρά τους, οι Έλληνες ναυτικοί, οι οποίοι θα συμμετέχουν σε αυτή την αποστολή είναι ψυχολογικά έτοιμοι να βοηθήσουν τα δοκιμαζόμενα παιδιά από τις πολεμικές συρράξεις. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι δυνατότητες του πλοίου είναι τέτοιες που μπορεί να μεταφέρει σε λίγες ημέρες χιλιάδες παιδιά που χρήζουν βοηθείας σε ασφαλές προορισμό.
Εν τω μεταξύ, αναφέρεται ότι αν απαιτηθεί, ο Έλληνας εφοπλιστής μπορεί να στείλει και άλλα πλοία για να συμμετάσχουν σε μια μαζική ανθρωπιστική αποστολή.
Υπενθυμίζεται ότι ο Μάριος Ηλιόπουλος, έχει αποδείξει και στο παρελθόν τις ευαισθησίες του και τα γρήγορα αντανακλαστικά του σε παρόμοιες περιπτώσεις, όπως για παράδειγμα στους σεισμούς της Τουρκίας προσφέροντας 1 εκατομμύριο ευρώ για τους σεισμοπαθείς.
Στην Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM) απονεμηθήκαν δύο βραβεία στα πλαίσια της διοργάνωσης “ The Mission to Seafarers awards” στη Σιγκαπούρη.
Πιο συγκεκριμένα, ο Carl Japeth G Rosal, δεύτερος αξιωματικός της Bernhard Schulte Shipmanagement έλαβε το Βραβείο Seafarer για τη σημαντική συνεισφορά του στην ευημερία ναυτικών στη θάλαλσα. Να σημειωθεί ότι ο Japeth έχει βοηθήσει πολλούς συναδέλφους ναυτικούς με διάφορες πρωτοβουλίες του, αλλά και μέσω των μέσων κοινωνικής δικτύωσης.
Παράλληλα, ο Capt. Ivan Vlasimsky & το πλήρωμα του πλοίου μεταφοράς φυσικού αερίου (LNG) “Prosperity” έλαβαν Πιστοποιητικό Εκτίμησης - Certificate of Appreciation, για την επιχείρηση διάσωσης ενός μικρού σκάφους με 43 ενήλικες σε αντίξοες καιρικές συνθήκες, στις 16 Απριλίου 2023.
Η BSM υπογράμμισε ότι είναι περήφανη που συνεχίζει να υποστηρίζει τα βραβεία Mission to Seafarers, να δείχνει έμπρακτα τη δέσμευσή της στους ναυτικούς της, να γιορτάζει το φανταστικό έργο και τα επιτεύγματά τους καθημερινά, διατηρώντας την παγκόσμια οικονομία σε κίνηση. Μεταξύ άλλων, ευχαρίστησε την διοργάνωση για την αναγνώριση της συνεισφοράς των συναδέλφων της.
Η BSM είναι ένας πάροχος ολοκληρωμένων ναυτιλιακών λύσεων. Διαχειρίζεται έναν στόλος με περισσότερα από 650 πλοία, περισσότερους από 20.000 ναυτικούς και 2.000 υπαλλήλους στην ξηρά επιτρέποντας την παροχή ασφαλών, αξιόπιστων και αποτελεσματικών υπηρεσιών διαχείρισης πλοίων μέσω ενός δικτύου 11 κέντρων διαχείρισης πλοίων, 25 κέντρων εξυπηρέτησης πληρωμάτων και τεσσάρων ιδιόκτητων κέντρων ναυτιλιακής εκπαίδευσης σε όλο τον κόσμο. Παράλληλα η BSM προσφέρει μια σειρά από συμπληρωματικές ναυτιλιακές λύσεις που είναι προσαρμοσμένες για να ανταποκρίνονται στις ατομικές απαιτήσεις των πελατών. Ως μέλος του Ομίλου Schulte, η BSM επωφελείται από την εμπειρία 140+ ετών στη ναυτιλιακή βιομηχανία.
Η Washington Post σε ρεπορτάζ με την υπογραφή των δημοσιογράφων Evan Halper, Dalton Bennett και Jonathan O’Connell, υποστηρίζει ότι τεράστιες ποσότητες πετρελαίου που προέρχονταν από τη Ρωσία συνέχισαν να ρέουν στο διυλιστήριο της Motor Oil Hellas στην Ελλάδα.
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ το ρωσικό πετρέλαιο έκανε μια νέα διαδρομή, εκατοντάδες μίλια μακριά από την οδό ενέργειας μέσω μιας εγκατάστασης αποθήκευσης πετρελαίου στην Τουρκία, ένα ταξίδι που έκρυψε το αποτύπωμα της Ρωσίας καθώς η ιδιοκτησία των προϊόντων άλλαξε χέρια πολλές φορές πριν φτάσουν στην Ελλάδα.
Επιφανειακά, η προμήθεια μαζούτ του διυλιστηρίου από τον ναυτιλιακό τερματικό σταθμό Dortyol στην Τουρκία φαινόταν να επιβεβαιώνει τις δηλώσεις του Λευκού Οίκου και των Ευρωπαίων ηγετών ότι τα εμπάργκο στο ρωσικό πετρέλαιο λειτουργούσαν όπως είχε προγραμματιστεί, στερώντας στον Ρώσο Πρόεδρο Βλαντιμίρ Πούτιν έσοδα τα οποία χρειάζεται για τη χρηματοδότηση της στρατιωτικής εισβολής της Ρωσίας στην Ουκρανία.
Οι ποσότητες μαζούτ που αποστέλλονται από το Dortyol στη Motor Oil Hellas και η βιομηχανική πρακτική της ανάμειξης προϊόντων διαφορετικής προέλευσης καθώς αποθηκεύονται, εξασφαλίζουν μεγάλη ποσότητα προϊόντων από τη Ρωσία στο μείγμα, σύμφωνα με ειδικούς του κλάδου με βαθιά γνώση των ροών πετρελαίου και τους κανόνες των κυρώσεων που εξέτασαν τα δεδομένα αποστολής και εμπορίου κατόπιν αιτήματος της Washington Post.
«Δεν βλέπω κανένα άλλο πιθανό συμπέρασμα από το ότι τα ρωσικά καύσιμα πηγαίνουν στην Motor Oil Hellas», δήλωσε ο Robert Auers, σχεδιαστής διυλιστηρίω και αναλυτής της αγοράς διυλισμένων καυσίμων στην ερευνητική εταιρεία RBN Energy, ο οποίος εξέτασε τα ευρήματα της αμερικανικής εφημερίδας.
Η Washington Post χρησιμοποίησε ναυτιλιακά και άλλα αρχεία για να παρακολουθεί τη ροή του μαζούτ, μια κατηγορία υλικών που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή προϊόντων που αγοράζει το Πεντάγωνο για πλοία και αεροπλάνα.
Το Project on Government Oversight, ένας μη κερδοσκοπικός όμιλος εποπτείας με έδρα την Ουάσιγκτον, έφερε στην επιφάνεια μερικά από αυτά τα αρχεία ναυτιλίας ενώ ετοίμαζε μια έκθεση με πληροφορίες από την Data Desk, μια εταιρεία συμβούλων που ερευνά εταιρείες ορυκτών καυσίμων.
Τα τελευταία δύο χρόνια, η Dortyol έλαβε 5,4 εκατομμύρια βαρέλια μαζούτ δια θαλάσσης, όλα εκτός -από 1,9 εκατομμύρια- από τη Ρωσία, σύμφωνα με τα ναυτιλιακά αρχεία και τα εμπορικά στοιχεία από τη Refinitiv, μια εταιρεία χρηματοοικονομικών δεδομένων που ειδικεύεται στις αγορές εμπορευμάτων.
Από τότε που τέθηκαν σε ισχύ οι κυρώσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης τον Φεβρουάριο, οι ρωσικές αποστολές στο Dortyol ανήλθαν συνολικά σε 2,7 εκατομμύρια βαρέλια, ή περισσότερο από το 69% του μαζούτ που αποστέλλεται δια θαλάσσης στο Dortyol κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.
Επίσης, από τον Φεβρουάριο, η εφημερίδα διαπίστωσε ότι η Dortyol έχει αποστείλει συνολικά 7 εκατομμύρια βαρέλια μαζούτ, εκ των οποίων τα 4,2 εκατομμύρια βαρέλια πήγαν στην Motor Oil Hellas. Αυτές οι αποστολές αντιπροσώπευαν τουλάχιστον το 56% του συνόλου του μαζούτ που λάμβανε το ελληνικό διυλιστήριο με πλοίο.
Η ακριβής ποσότητα μαζούτ ρωσικής προέλευσης στα προϊόντα που αγοράζει το Πεντάγωνο δεν ήταν δυνατό να προσδιοριστεί. Αυτά τα προϊόντα «εξευγενίζονται» χρησιμοποιώντας πολλαπλά συστατικά που δεν μπορούν όλα να εντοπιστούν μέσω της παραγωγής.
Επίσης, δεν μπόρεσε να προσδιοριστεί εάν, σε κάποιο σημείο κατά τη διάρκεια του ταξιδιού του, το μαζούτ από τη Ρωσία επισημάνθηκε εκ νέου ως προερχόμενο από άλλη χώρα. Τα έγγραφα που περιγράφουν την προέλευση μιας αποστολής πετρελαίου, γνωστά ως πιστοποιητικά προέλευσης, δεν αποτελούν δημόσια αρχεία.
To συμβόλαιο του Πενταγώνου με την ελληνική εταιρεία
Το Πεντάγωνο έχει υπογράψει νέα συμβόλαια αξίας σχεδόν 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων με το ελληνικό διυλιστήριο από τότε που τέθηκε σε ισχύ η απαγόρευση των ΗΠΑ τον Μάρτιο του περασμένου έτους, σύμφωνα με τα ομοσπονδιακά στοιχεία για τις (κρατικές) συμβάσεις.
Σύμφωνα με την αμερικανική εφημερίδα, από τον Φεβρουάριο, περισσότερα από 1 εκατομμύριο βαρέλια καυσίμων αεροσκαφών της Motor Oil Hellas έχουν επίσης πάει σε κυβερνητικούς και εταιρικούς αγοραστές στην Ιταλία, τη Γαλλία, την Ισπανία και τη Βρετανία, σύμφωνα με ναυτιλιακά αρχεία.
Ο Joe Yoswa, εκπρόσωπος της Υπηρεσίας Άμυνας Logistics του Πενταγώνου, που διαχειρίζεται τις αγορές καυσίμων για τον αμερικανικό στρατό, αναφέρει σε μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ότι η υπηρεσία δεν γνωρίζει για καύσιμα από τη Ρωσία που διοχετεύονται στον Έλληνα προμηθευτή της. Ο οργανισμός αναφέρει ότι οι εργολάβοι του, συμπεριλαμβανομένης της Motor Oil Hellas, «είναι υπεύθυνοι για τη διασφάλιση της συμμόρφωσης με τους ισχύοντες νόμους και κανονισμούς σχετικά με τις συναλλαγές με τη Ρωσία και τις ρωσικές εταιρείες» και «πρέπει να πιστοποιήσουν τη συμμόρφωσή τους με αυτούς τους νόμους και κανονισμούς ως μέρος της διαδικασίας εξαγοράς».
«Υπάρχουν τόσα πολλά που μπορεί να κάνει το Πεντάγωνο για να ελέγξει προμηθευτές», έγραψε ο Yoswa. Τα προϊόντα που εισέρχονται στα καύσιμα που αγοράζει από τη Motor Oil Hellas «υπόκεινται σε αλλαγές σε συνεχή βάση και μπορεί να διαφέρουν από τη μια παράδοση στην άλλη», έγραψε. Η ανίχνευση της προέλευσής του «για μια συγκεκριμένη παράδοση ραφιναρισμένου προϊόντος θα ήταν δύσκολη ή αδύνατη», έγραψε.
Η Motor Oil Hellas σε ανακοίνωσή της ανέφερε ότι η εταιρεία «δεν αγοράζει, επεξεργάζεται ή εμπορεύεται ρωσικό πετρέλαιο ή προϊόντα. «Όλες οι εισαγωγές της είναι πιστοποιημένες μη εγκεκριμένης προέλευσης (non sactioned).» Η εταιρεία δεν απάντησε σε συγκεκριμένες ερωτήσεις σχετικά με τη φύση αυτής της πιστοποίησης ή εάν λαμβάνει μέτρα για να διασφαλίσει ότι είναι ακριβής, σύμφωνα με το δημοσίευμα.
Επίσης, Τούρκοι κρατικοί αξιωματούχοι και εκπρόσωποι της τουρκικής εταιρείας πετρελαίου η οποία ανέλαβε την κυριότητα πολλών από τις αποστολές μαζούτ προς την Dortyol, δεν απάντησαν σε ερωτήσεις σχετικά με την προέλευση του καυσίμου.
Αξιωματούχοι της Global Terminal Services, στην οποία ανήκουν οι εγκαταστάσεις του τερματικού σταθμού Dortyol, δήλωσαν σε ένα email ότι είναι απλώς ένας «μεσάζων» για την αποθήκευση προϊόντων και σε καμία περίπτωση δεν τους ανήκουν τα προϊόντα που αποθηκεύουν. Είπαν ότι δεν δέχονται αποστολές από πλοία υπό ρωσική σημαία και πως «συμμορφώνονται πλήρως με τους ισχύοντες τοπικούς και διεθνείς κανόνες και κανονισμούς», συμπεριλαμβανομένης της διατήρησης μιας «στιβαρής διαδικασίας συμμόρφωσης» σχετικά με τα καθεστώτα κυρώσεων.
Σύμφωνα με τους κανόνες κυρώσεων, οι τουρκικές εγκαταστάσεις επιτρέπεται να δέχονται ρωσικά καύσιμα, σε αντίθεση με το ελληνικό διυλιστήριο.
Σύμφωνα με τα εμπορικά αρχεία που εξέτασε η Washington Post, σε τουλάχιστον πέντε αποστολές φέτος από τη Ρωσία στο Dortyol, το μαζούτ φαίνεται πως ανήκε αρχικά στον ρωσικό πετρελαϊκό κολοσσό Rosneft. Μετά τη φόρτωσή του σε δεξαμενόπλοιο στη Μαύρη Θάλασσα, το φορτίο αγοράστηκε σε κάθε περίπτωση από μια εταιρεία με έδρα τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Η κυριότητα του μαζούτ μεταβιβάστηκε αργότερα σε οντότητες που ελέγχονται από την τουρκική κρατική εταιρεία πετρελαίου και το προϊόν παραδόθηκε στην Dortyol.
Εκπρόσωπος της Rosneft είπε ότι η εταιρεία δεν παρακολουθεί τον προορισμό των καυσίμων που πουλά, αλλά είναι σε «αυστηρή συμμόρφωση με τα γενικά αποδεκτά διεθνή πρότυπα». Η εταιρεία των ΗΑΕ, Fossil Trading FZC, δεν απάντησε σε αιτήματα για σχολιασμό.
Σύμφωνα με τις οδηγίες από την Ε.Ε. για το εμπάργκο, οι αγοραστές «θα πρέπει να επιδεικνύουν τη δέουσα επιμέλεια για την αξιολόγηση της προέλευσης του πετρελαίου και θα πρέπει να βασίζονται στην τεκμηρίωση που έχουν στη διάθεσή τους για να προσδιορίσουν την προέλευση του η οποία μπορεί να περιλαμβάνει πιστοποιητικά προέλευσης».
Οι ρυθμιστικές Αρχές τόσο των ΗΠΑ όσο και της Ε.Ε. έχουν επανειλημμένα προειδοποιήσει τις εταιρείες ότι τα πιστοποιητικά προέλευσης μπορεί να είναι πλαστά. Πολλές αρχές και εταιρείες έχουν τη δικαιοδοσία να τα συντάξουν και δεν υπάρχει κεντρικό σύστημα που να επιβεβαιώνει την αυθεντικότητά τους.
Στη βιομηχανία πετρελαίου, η Τουρκία έχει γίνει γνωστή ως ένα μέρος όπου τέτοια πιστοποιητικά είναι απίθανο να αμφισβητηθούν, δήλωσε ο George Voloshin, ειδικός στο οικονομικό έγκλημα της Ένωσης Πιστοποιημένων Ειδικών για την Καταπολέμηση του Ξεπλύματος Χρήματος.
«Δεν προσπαθούν ενεργά να το σταματήσουν αυτό», είπε ο Voloshin. «Δεν έχουν κίνητρο. Είναι ένα πολύ επικερδές εμπόριο που φέρνει χρήματα στην Τουρκία, η οποία έχει καλές σχέσεις με τη Ρωσία. (…) Έτσι ακολουθούν μια πολύ ελαφριά ρυθμιστική προσέγγιση, προτιμώντας να εμπιστεύονται τα έγγραφα που τους δίνονται χωρίς αμφισβήτηση».
militaire.gr
ABS SEMINAR: Trading in EU Waters (EU ETS)
Event Date: Wednesday, November 29, 2023
Event Time: 14:00 - 18:00
Location: Anassa City Events
4, Panagioti Kanellopoulou Avenue,
Athens 115 27
Followed by a light buffet.
Heading towards the implementation of the EU ETS, operators are seeking advice on the regulatory and financial aspects as well as actions for compliance. This event will explore these requirements from the EU as well as discuss what owners and operators should do before considering transition into more sustainable operations.
Should you have any further queries, please contact Mrs. Krystallia Vatista.
Phone: +30-210-944-1123
Email: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.
Looking forward to seeing you there,
The ABS Team
Τετάρτη, 15 Νοεμβρίου - Το νέο εταιρικό βίντεο της Ιxion με τίτλο «ΑΥΡΙΟ», το οποίο δημιούργησε η Choose Strategic Communications Partner, συστήνει δυναμικά την εταιρία στο ευρύ κοινό και αντλεί έμπνευση από την ελπιδοφόρα αναπτυξιακή πορεία του κλάδου της ενέργειας.
Η Ιxion είναι μία νέα εταιρεία που δραστηριοποιείται στο χώρο των ενεργειακών εφαρμογών εστιάζοντας στις καινοτόμες πρακτικές για την υλοποίηση tailor made λύσεων αλλά και custom υπηρεσιών στον τομέα της ενέργειας. Με βασικό της πλεονέκτημα το ανθρώπινο δυναμικό της, η Ιxion απαρτίζεται από στελέχη που διαθέτουν τεράστια εμπειρία και τεχνογνωσία και έχουν διαχειριστεί με επιτυχία, μεγάλα έργα ΑΠΕ. Η εταιρεία επικεντρώνεται αποκλειστικά στο μέλλον της ενέργειας και αυτός ο τρόπος δράσης αντανακλάται και στη φιλοσοφία πίσω από το motto της «POWERING THE FUTURE».
Η κεντρική ιδέα πάνω στην οποία στηρίχθηκε η εταιρική ταινία που επιμελήθηκε η ομάδα της Choose, φέρνει στο επίκεντρο τη διαμόρφωση ενός μανιφέστου για το αύριο, όπως αυτό ερμηνεύεται από την Ιxion μέσα από τον τρόπο λειτουργίας της αλλά και το εταιρικό της DNA. Με «όχημα» τον οραματικό τόνο και την ανθρωποκεντρική «γλώσσα» του video, με πρωταγωνιστές τα πρόσωπα που στελεχώνουν το δυναμικό της εταιρείας και εστίαση σε ένα χαρτοφυλάκιο έργων που διαμορφώνουν ένα καλύτερο και πιο πράσινο μέλλον για όλους, η εν λόγω επικοινωνία παρουσιάζει την εταιρεία στο κοινό σκιαγραφώντας το στίγμα της που αγκαλιάζει το περιβάλλον, τη βιωσιμότητα αλλά και τις τεχνολογίες του ΑΥΡΙΟ.
Βασικός στόχος της δημιουργίας αλλά και προώθησης της νέας εταιρικής ταινίας της Ιxion, την οποία ανέλαβε η Choose Strategic Communications Partner, είναι η γνωστοποίηση και προβολή της φιλοσοφίας, των δυνατοτήτων αλλά και των πρωτοποριακών έργων της εταιρείας.
Δείτε το spot εδώ :
Η United Maritime καταγράφει σημαντική κερδοφορία με 210% αύξηση στον κύκλο εργασιών εννεαμήνου του 2023 και διανείμει ένα ακόμα μέρισμα ύψους 0,075 δολαρίων ανά μετοχή για το τρίτο τρίμηνο του 2023
|
Κύρια οικονομικά στοιχεία |
|
|
||||
|
(εκατ. δολάρια εκτός από EPS) |
|
Q3 2023 |
Q3 2022 |
|
9M 2023 |
Από τις 20 Ιανουαρίου, 2022 μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου, 2022 |
|
Καθαρός κύκλος εργασιών |
$11,7 |
$7,9 |
$24,5 |
$7,9 |
||
|
Προσαρμοσμένα καθαρά έσοδα |
$9,2 |
$1,0 |
$3,4 |
$1,0 |
||
|
Προσαρμοσμένο EBITDA |
$13,8 |
$2,9 |
$14,4 |
$2,9 |
||
|
Κέρδη ανά μετοχή (EPS) βασικά |
$1,00 |
$0,12 |
$0,10 |
$0,24 |
||
|
Προσαρμοσμένα κέρδη ανά μετοχή βασικά |
$0,95 |
$0,08 |
$0,35 |
$0,13 |
||
Άλλα σημαντικά σημεία και εξελίξεις:
- Συνολικά μερίσματα ύψους 1,30 δολαρίων ανά μετοχή ή 10,0 εκατ. δολάρια από τον Νοέμβριο του 2022, αντιπροσωπεύοντας απόδοση 63% για τους μετόχους
- Πώληση του εναπομείναντος δεξαμενόπλοιου LR2 σε τίμημα υψηλότερο κατά 85% επί της τιμής κτήσης του πλοίου, καταγράφοντας κέρδος ύψους 11,8 εκατ. δολαρίων
- Παραλαβή δύο Panamax πλοίων και έναρξη των χρονοναυλώσεων τους (T/C)
- Συνολικές επαναγορές περίπου 3,5 εκατ. κοινών μετοχών σε μέση τιμή 1,87 δολάρια από το γ΄ τρίμηνο του 2022
- Συνολικές επενδύσεις ύψους 144 εκατ. δολαρίων για αγορές πλοίων εντός του 2023
15 Νοεμβρίου 2023 - Γλυφάδα - Η United Maritime Corporation («United» ή η «Εταιρεία») (NASDAQ: USEA), ανακοίνωσε σήμερα τα οικονομικά της αποτελέσματα για το τρίτο τρίμηνο και εννεάμηνο του 2023. Η Εταιρεία ανακοίνωσε επίσης τη διανομή τριμηνιαίου μερίσματος ύψους 0,075 δολαρίων ανά μετοχή για το τρίτο τρίμηνο του 2023.
Κατά το τρίτο τρίμηνο του 2023, ο καθαρός κύκλος εργασιών της Εταιρείας ανήλθε σε 11,7 εκατ. δολάρια έναντι 7,9 εκατ. δολαρίων το τρίτο τρίμηνο του 2022. Το προσαρμοσμένο EBITDA για το τρίτο τρίμηνο ανήλθε σε 13,8 εκατ. δολάρια έναντι 2,9 εκατ. δολαρίων για την ίδια περίοδο του 2022. Τα καθαρά κέρδη και τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη για το τρίμηνο ανήλθαν σε 8,9 εκατ. δολάρια και 9,2 εκατ. δολάρια, αντίστοιχα, σε σύγκριση με τα καθαρά και τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη ύψους 1 εκατ. δολαρίων για το τρίτο τρίμηνο του 2022. To ημερήσιο ισοδύναμο χρονοναύλωσης («TCE») του στόλου για το τρίτο τρίμηνο του 2023 ήταν 16.186 δολάρια, σε σύγκριση με τα 23.639 δολάρια την ίδια περίοδο του 2022.
Για το εννεάμηνο του 2023, η Εταιρεία πραγματοποίησε καθαρά έσοδα ύψους 24,5 εκατ. δολαρίων και κατέγραψε προσαρμοσμένο EBITDA ύψους 14,4 εκατ. δολαρίων. Τα καθαρά έσοδα και τα προσαρμοσμένα καθαρά έσοδα για το εννεάμηνο του 2023 ήταν 0,9 εκατ. δολάρια και 3,4 εκατ. δολάρια, αντίστοιχα. Το TCE του στόλου για το εννεάμηνο του 2023 ήταν 15.141 δολάρια ανά ημέρα.
Τα ταμειακά διαθέσιμα, στις 30 Σεπτεμβρίου του 2023, ανέρχονταν σε 14,3 εκατ. δολάρια. Τα ίδια κεφάλαια στο τέλος του τρίτου τριμήνου ήταν 67,4 εκατ. δολάρια, ενώ οι χρηματοοικονομικές υποχρεώσεις ανέρχονταν σε 94,3 εκατ. δολάρια στις 30 Σεπτεμβρίου του 2023. Η αξία του στόλου στις 30 Σεπτεμβρίου του 2023 ανήλθε στα 155,5 εκατ. δολάρια.
Ο κ. Σταμάτης Τσαντάνης, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Εταιρείας, δήλωσε:
«Είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε ότι για το τρίτο τρίμηνο του 2023, η United κατέγραψε πολύ ισχυρά οικονομικά αποτελέσματα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η United παρέδωσε το τελευταίο LR2 πλοίο στους νέους του ιδιοκτήτες, και ολοκλήρωσε επίσης τις παράλαβες όλων των φορτηγών πλοίων, που είχαν ανακοινωθεί προηγουμένως. Η Εταιρεία είχε κέρδος ύψους 11,8 εκατ. δολαρίων από την πώληση του εναπομείναντος δεξαμενόπλοιου, σημειώνοντας υψηλή κερδοφορία για αυτό το τρίμηνο.
Με τις παραλαβές των τελευταίων δύο Panamax πλοίων, ο στόλος της United αποτελείται πλέον από οκτώ πλοία, συμπεριλαμβανομένων τριών Capesize, δύο Kamsarmax και τριών Panamax. Η συνολική επένδυση ύψους 144 εκατ. δολαρίων για αγορές πλοίων εντός του 2023 χρηματοδοτήθηκε μέσω των εσόδων από τις πωλήσεις των δεξαμενόπλοιων και δανεισμού, αποφεύγοντας έτσι αραίωση των μετόχων μέσω αυξήσεων κεφαλαίου. Η United δεν έχει πραγματοποιήσει καμία αραίωση μετόχων μέσω δημόσιας προσφοράς μετοχών πέρα από την αρχική δημόσια προσφορά της έναρξης της διαπραγμάτευσης των μετοχών στο χρηματιστήριο.
Από την αρχή του τρίτου τριμήνου του 2023, επαναγοράσαμε περίπου 182.961 μετοχές σε μέση τιμή περίπου 2,4 δολάρια ανά μετοχή. Δεδομένου του όγκου συναλλαγών, ο αριθμός αυτός ήταν πολύ κοντά στο μέγιστο επιτρεπόμενο όριο επαναγορών από την Εταιρεία. Το συνολικό κόστος των επαναγορών ανήλθε περίπου σε 0,4 εκατ. δολάρια.
Παραμένοντας συνεπείς στις δεσμεύσεις προς τους μετόχους μας, προχωράμε στη διανομή ενός ακόμη τριμηνιαίου μερίσματος ύψους 0,075 δολαρίων ανά μετοχή που επί του παρόντος αντιστοιχεί σε ετήσια μερισματική απόδοση 14%.
Για το τέταρτο τρίμηνο του 2023, έχουμε κλειδώσει το 75% των ημερών σε σταθερό ημερήσιο ναύλο σε επίπεδα κοντά στα 14.700 δολάρια την ημέρα, ενώ παράλληλα, διατηρούμε κυμαινόμενο ναύλο για δύο Capesize πλοία μας. Σε αυτή τη βάση, εκτιμούμε ότι το ημερήσιο TCE θα κυμανθεί κατά μέσο όρο περίπου στα 14.500 δολάρια.
Όσον αφορά τις εξελίξεις στην αγορά ξηρού φορτίου, η αγορά των Capesize έχει εμφανίσει σημαντική βελτίωση από το τέλος του Σεπτεμβρίου του 2023, ενώ η αγορά των Panamax παραμένει σταθερή σε σχετικά ικανοποιητικά επίπεδα. Από τις αρχές του 2023, καταγράφεται βελτίωση της αποδοτικότητας των φορτηγών πλοίων, καθώς η συμφόρηση στους λιμένες μειώθηκε σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα, οδηγώντας σε αύξηση της προσφοράς διαθέσιμων πλοίων. Καθώς η συμφόρηση στους λιμένες επανήλθε σε φυσιολογικά επίπεδα στις αρχές του τετάρτου τριμήνου, η προσφορά πλοίων μειώθηκε και αυτό, σε συνδυασμό με την αυξημένη μεταφορική ζήτηση πρώτων υλών, ευνόησε την ναυλαγορά.
Κοιτώντας προς το μέλλον, οι παραγγελίες νεότευκτων πλοίων παραμένουν σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα, και σε συνδυασμό με τους επερχόμενους περιβαλλοντικούς κανονισμούς, η πραγματική προσφορά πλοίων θα περιοριστεί περαιτέρω. Σε αυτό το πλαίσιο, πιστεύουμε ότι ακόμη και η περιορισμένη αύξηση της ζήτησης θα είναι αρκετή για να διατηρήσει την ναυλαγορά σε υγιή επίπεδα.»
Ο στόλος της Εταιρείας:
|
Όνομα πλοίου |
Τύπος πλοίου |
Μεταφορική Ικανότητα (σε dwt) |
Έτος κατασκευής |
Ναυπηγείο |
Τύπος ναύλωσης |
Ελάχιστη περίοδος ναύλωσης |
Μέγιστη περίοδος ναύλωσης |
|
Gloriuship |
Dry Bulk / Capesize |
171.314 |
2004 |
Hyundai |
Χρονοναύλωση |
Ιαν-24 |
Ιουν-24 |
|
Goodship |
Dry Bulk / Capesize |
177.536 |
2005 |
Mitsui |
Χρονοναύλωση |
Σεπ-24 |
Νοε-24 |
|
Tradership |
Dry Bulk / Capesize |
176.925 |
2006 |
Namura |
Χρονοναύλωση |
Αυγ-24 |
Ιαν-25 |
|
Oasea |
Dry Bulk / Kamsarmax |
82.217 |
2010 |
Thuneishi |
Χρονοναύλωση |
Μαρ-24 |
Ιουλ-24 |
|
Cretansea |
Dry Bulk / Kamsarmax |
81.508 |
2009 |
Universal |
Χρονοναύλωση |
Απρ-24 |
Ιουλ-24 |
|
Chrisea |
Dry Bulk / Panamax |
78.173 |
2013 |
Shin Kurushima |
Χρονοναύλωση |
Φεβ-24 |
Ιουν-24 |
|
Synthesea |
Dry Bulk / Panamax |
78.020 |
2015 |
Sasebo |
Χρονοναύλωση |
Οκτ-24 |
Δεκ-24 |
|
Exelixsea |
Dry Bulk / Panamax |
76.361 |
2011 |
Oshima |
Χρονοναύλωση |
Ιουλ-24 |
Νοβ-24 |
|
Σύνολο |
922.054 |
14,4 έτη μέσος όρος |
Σχετικά με την United Maritime Corporation
Η United Maritime Corporation είναι μια ναυτιλιακή εταιρεία που ειδικεύεται στις διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές. Η Εταιρεία αποτελείται από 8 πλοία μεταφοράς ξηρού χύδην φορτίου (3 Capesize, 2 Kamsarmax, 3 Panamax), με συνολική μεταφορική ικανότητα 922.054 dwt τόνων περίπου.
Η United Maritime Corporation έχει κεντρικά γραφεία στην Γλυφάδα Αττικής και έδρα τα Marshall Islands. Οι μετοχές της Εταιρείας διαπραγματεύονται στο χρηματιστήριο του Nasdaq Capital Market με τον κωδικό «USEA».
Πληροφορίες για την Εταιρεία είναι διαθέσιμες στην ιστοσελίδα: www.unitedmaritime.gr.
Ενιαία προσέγγιση πλατφόρμας για το ZeroNorth Bunker με διασυνδεδεμένα δεδομένα βελτιώνει την ψηφιοποίηση και τη βιωσιμότητα των πελατών της
Η εταιρεία τεχνολογίας ZeroNorth ανακοίνωσε σήμερα ότι ενοποιεί την υφιστάμενη δραστηριότητά της στον τομέα της διαχείρισης τροφοδοσίας καυσίμων υπό το εμπορικό σήμα ZeroNorth, ξεκλειδώνοντας ταχύτερη παροχή αξίας για τους πελάτες και οδηγώντας σε βελτιωμένες πληροφορίες βάσει δεδομένων, πρόσθετη εξοικονόμηση καυσίμων, βελτιωμένα περιθώρια κέρδους και μείωση των εκπομπών καυσαερίων.
Η ZeroNorth αναγνωρίζει τη σημασία της ψηφιοποίησης σε ολόκληρη την αλυσίδα αξίας του καυσίμου για την επιτάχυνση της απεξάρτησης της ναυτιλιακής βιομηχανίας από τον άνθρακα. Για τον σκοπό αυτό, τους τελευταίους 18 μήνες η ZeroNorth έχει επενδύσει σημαντικά στον χώρο του bunkering, εξαγοράζοντας τις εταιρείες Clearlynx, Prosmar Bunkering και BTS για την εξυπηρέτηση όλων των απαραίτητων λειτουργιών της αγοράς καυσίμων του ναυτιλιακού τομέα. Η ολοκλήρωση και ενσωμάτωση στην ZeroNorth Bunker αποτελεί πλέον μια ενιαία εφαρμογή και συγκεντρώνεται κάτω από ένα ενιαίο εμπορικό σήμα, δημιουργώντας συνέργειες μεταξύ των διαφορετικών λύσεων, ώστε να καταστεί δυνατή η ταχύτερη απόδοση νέων χαρακτηριστικών που ανταποκρίνονται πλήρως στις ανάγκες της αγοράς.
Η ZeroNorth Bunker ενοποιεί τις 13 υπάρχουσες προσφορές υπηρεσιών της εταιρείας στα έξι βασικά προϊόντα software που καλύπτουν τις λύσεις Bunker Planning, Bunker Procurement, Bunker Supply and Trading, Bunker Pricing και e-BDN. Οι λύσεις αυτές θα διευκολύνουν τις αποφάσεις των πελατών με βάση τα δεδομένα, με την ολοκληρωμένη αυτή προσέγγιση να φέρνει διαφάνεια μέσα στη ναυτιλιακή και συνέχεια στις διαδικασίες προμήθειας των πελατών και να προσφέρει βελτιωμένη εμπειρία χρήσης και μέγιστη αποτελεσματικότητα.
Μιλώντας για την ανακοίνωση, ο Kenneth Juhls, Γενικός Διευθυντής των εφαρμογών ZeroNorth Bunker, δήλωσε: "Αξιοποιώντας τις γνώσεις της αγοράς σε πραγματικό χρόνο και με πάνω από 50 εκατομμύρια τόνους καυσίμων που ήδη διακινούνται ετησίως στην πλατφόρμα μας, είμαστε όλοι υπερήφανοι στη ZeroNorth για την ικανότητά μας να προωθούμε θετικές αλλαγές στον κλάδο του bunkering. Αυτό περιλαμβάνει την επιτάχυνση της ψηφιοποίησης και της διαφάνειας στις εταιρίες που μας εμπιστεύονται, η οποία τελικά συμβάλλει στην επίτευξη των στόχων των πελατών μας για την σταδιακή απαλλαγή από τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και την επίτευξη των εμπορικών στόχους τους".
Βελτιστοποιώντας τη διαδικασία προμήθειας καυσίμων, η εφαρμογή ZeroNorth Bunker μετατρέπει εκατομμύρια σημεία δεδομένων πραγματικού χρόνου, σε εφαρμόσιμες προτάσεις συμφέρουσας αγοράς. Μέσω αυτής της ολοκληρωμένης προσέγγισης θα δημιουργηθούν πιο ισχυρές βάσεις πληροφοριών στους πελάτες, καθώς θα επεξεργάζονται και θα ερμηνεύονται περισσότερα δεδομένα, τα οποία με την πάροδο του χρόνου θα ενεργοποιήσουν το φαινόμενο της μόχλευσης δεδομένων, παρέχοντας έναν θετικό βρόχο ανατροφοδότησης με εξαιρετικά αποτελέσματα για τους πελάτες μας.
Η πλατφόρμα μας είναι σε θέση να παρέχει βαθύτερες, πιο λεπτομερείς γνώσεις για τη βελτιστοποίηση της αγοράς των καυσίμων, μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμων και το σχετικό κόστος τους αλλά και τις εκπομπές καυσαερίων για τους πελάτες μας, οδηγώντας σε οφέλη τόσο για το κέρδος τους όσο και για τον πλανήτη μας.
Σχετικά με την ZeroNorth
Αναγνωρίζοντας τις προκλήσεις που θέτει η κλιματική αλλαγή, η τεχνολογική εταιρεία ZeroNorth ιδρύθηκε για να επιταχύνει τη μετάβαση σε ένα πιο πράσινο παγκόσμιο εμπόριο.
Συνδυάζοντας την τεχνολογία αιχμής που βασίζεται σε δεδομένα με την ανθρώπινη τεχνογνωσία, η πλατφόρμα ZeroNorth παρέχει μια σειρά λύσεων λογισμικού που βοηθούν την παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία να μειώσει τις εκπομπές και τις επιπτώσεις της στο κλίμα, διατηρώντας παράλληλα τις εμπορικές επιδόσεις της.
Η ZeroNorth προσφέρει μία πλατφόρμα με πολλαπλές υπηρεσίες και είναι ένας κορυφαίος κατασκευαστής λογισμικού στον κλάδο, ο οποίος διασυνδέει τα δεδομένα σε γνώσεις και δράσεις, βελτιστοποιώντας το παγκόσμιο εμπόριο για τους ιδιοκτήτες φορτίων, τους πλοιοκτήτες, τους εμπορικούς φορείς, τους ναυλωτές και τους προμηθευτές καυσίμων. Το λογισμικό της εταιρείας προσφέρει ένα πλήρες φάσμα υπηρεσιών που υποστηρίζουν την αλυσίδα αξίας για την αύξηση των κερδών και τη μείωση των εκπομπών CO2.
Με μεγάλη χαρά σας προσκαλούμε στην πρώτη Έκθεση των Μελών -Εταιρειών της WIMA στις 22&23 Νοεμβρίου 2023 στην Πέτρινη Αποθήκη του ΟΛΠ στο Πειραιά.
Για πρώτη φορά διοργανώνουμε αυτή την έκθεση στις 22 & 23 Νοεμβρίου 2023, ώστε να δώσουμε τη δυνατότητα στα Μέλη μας να παρουσιάσουν τα προϊόντα και τις υπηρεσίες τους με ένα μοναδικό τρόπο. Θα συμμετάσχουν 35 μέλη της Ένωσής μας από το χώρο της περιναυτιλίας, ελληνικές επιχειρήσεις κατασκευαστές ναυτιλιακού εξοπλισμού αλλά και παροχής υπηρεσιών και προϊόντων. Ταυτόχρονα σε έναν ειδικά διαμορφωμένο χώρο καινοτομίας θα συμμετάσχουν νεοφυείς επιχειρήσεις με σκοπό την ανάδειξη καινοτόμων και βιώσιμων επιχειρηματικών λύσεων .
Οι επισκέπτες θα έχουν τη δυνατότητα να γνωρίσουν αυτά τα προϊόντα και τις υπηρεσίες από κοντά, να ενημερωθούν για τις τελευταίες καινοτομίες σε τεχνολογίες και υλικά του κλάδου μας, να παρακολουθήσουν live demos και να βρουν λύσεις που θα αναβαθμίσουν τις υπηρεσίες και τις επιχειρήσεις τους. Παράλληλα, στο πλαίσιο της έκθεσης θα πραγματοποιηθεί το συνέδριο της WIMA : “Embracing Sustainability & Innovation in Shipping”, όπου οι ομιλητές θα τοποθετηθούν σε επίκαιρα θέματα της ναυτιλίας η οποία υφίσταται τεράστιες αλλαγές και πρέπει να αντιμετωπίσει τις προκλήσεις που είναι ήδη εδώ και αφορούν το περιβάλλον, την ψηφιοποίηση, την ασφάλεια κ.α.
Στις συζητήσεις θα συμμετέχουν σημαντικές προσωπικότητες, εταιρείες υψηλού επιπέδου από την ναυτιλιακή βιομηχανία, επενδυτές ,επιχειρηματίες αλλά και νεοφυείς επιχειρήσεις του κλάδου τόσο από τον ιδιωτικό όσο και το δημόσιο τομέα.
Με την παρουσία του θα μας τιμήσει ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ.Ιωάννης Παππάς, όπου θα εκπροσωπήσει και τον Πρωθυπουργό κ.Κυριάκο Μητσοτάκη.
Στις 23 Νοεμβρίου και ώρα 14:00 θα πραγματοποιηθεί ημερίδα με θέμα: «Ανθρώπινο Δυναμικό στην Ναυτιλία – Τεχνολογία & Προκλήσεις»
Στόχος της ημερίδας είναι να συζητήσουμε τις προκλήσεις, τις αλλαγές και τις ευκαιρίες που επιφέρει η τεχνολογία, στην καθημερινότητα των εργαζομένων στον κλάδο της ναυτιλίας και στον τρόπο που μπορεί να καλυφθεί το έλλειμα της απόκτησης της απαραίτητης γνώσης από τους εργαζόμενους στον κλάδο, ώστε αυτός να παραμείνει βιώσιμος.
Ένα από τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις που ανήκουν στο ευρύτερο cluster του χώρου της ναυτιλίας αλλά και οι ναυτιλιακές εταιρείες, αφορά την εύρεση εξειδικευμένου και ενημερωμένου προσωπικού. Ένας εκ των παραγόντων αυτού του προβλήματος είναι η ταχύτατη ανάπτυξη της τεχνολογίας και η ενσωμάτωση της στο κύκλο παραγωγής της ναυτιλίας, με συνέπεια την αδυναμία παρακολούθησης των αλλαγών αυτών από τους εργαζόμενους στον κλάδο. Θα πρέπει να αναδείξουμε το πρόβλημα και να συζητήσουμε τις πιθανές λύσεις. Θα είναι το ΑΙ ο παράγοντας που ως καταλύτης θα επιλύσει το πρόβλημα; Είναι μια πρόκληση για το συνέδριο μας.
Ταυτόχρονα, όλη την ημέρα θα πραγματοποιούνται συνεντεύξεις με εταιρείες μέλη μας που αναζητούν προσωπικό με ενδιαφερόμενους που αναζητούν εργασία.
Την ημερίδα μας θα τιμήσει με την συμμετοχή της η Υφυπουργός Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού κ.Δόμνα Μχαηλίδου.
Τόσο το Συνέδριο όσο και η Ημερίδα θα είναι μια μοναδική ευκαιρία για όλους του συμμετέχοντες να συνδέσουν και να αναπτύξουν μαζί καινοτόμες στρατηγικές για την
αντιμετώπιση των νέων αναγκών αλλά και μελλοντικών κοινών προκλήσεων του κλάδου της περιναυτιλίας.
Μπορείτε να κάνετε την εγγραφή σας στο link: https://www.eventora.com/en/Events/embracing-sustainability-innov
Ωράριο Έκθεσης : 11:00 έως 20:00
Η έκθεση τελείται υπό τις αιγίδες του Υπουργείου Ναυτιλίας, του Ναυτικού Επιμελητηρίου της Ελλάδος, του Δήμου Πειραιά, του ΕΒΕΠ και του ΒΕΠ.
Powered by 
© Μaritimes 2019