14 Νοεμβρίου 2023. Η ΟΛΠ Α.Ε. ανακοίνωσε την επιτυχημένη 6η κατά σειρά συμμετοχή της στη Διεθνή Έκθεση Εισαγωγικού Εμπορίου (CIIE) στη Σαγκάη. Κατά τη διάρκεια της έκθεσης η οποία πραγματοποιήθηκε μεταξύ 5-10 Νοεμβρίου 2023, η εταιρεία εντυπωσίασε με μια μοναδική επίδειξη των δραστηριοτήτων του λιμένα Πειραιά στο διεθνές κοινό της έκθεσης, την πρώτη που έλαβε χώρα αμέσως μετά το πέρας της πανδημίας.

Η εταιρεία ενίσχυσε την εικόνα της και προώθησε τα πλεονεκτήματα των λιμενικών υπηρεσιών της στην Έκθεση ως βασικός φορέας της ελληνικής λιμενικής και τουριστικής βιομηχανίας, μέσω διευρυμένης παρουσίας της ηγεσίας και διευθυντικών στελεχών της ΟΛΠ Α.Ε., αποδεικνύοντας τον εξωστρεφή προσανατολισμό της και τη βούλησή της για την προώθηση των εμπορικών σχέσεων, για δικτύωση και ενίσχυση της μεταφοράς τεχνογνωσίας και ανταλλαγής πολύτιμων γνώσεων και εμπειριών.

Φέτος, το περίπτερο της ΟΛΠ Α.Ε. επικεντρώθηκε στην προβολή της δέσμευσης της ΟΛΠ Α.Ε. στις υψηλής ποιότητας υπηρεσίες και στη βιώσιμη ανάπτυξη. Το περίπτερο της ΟΛΠ Α.Ε. παρείχε την ευκαιρία στους επισκέπτες να περιηγηθούν στον λιμένα μέσα από διαδραστικούς χάρτες και γυαλιά εικονικής πραγματικότητας (VR), επιτρέποντας τους έτσι να σχηματίσουν ολοκληρωμένη αντίληψη των δραστηριοτήτων του στην Ελλάδα και την κορυφαία θέση που καταλαμβάνει στο χώρο της παγκόσμιας ναυτιλίας. Παράλληλα, ένα διαδραστικό πρόγραμμα παρείχε τη δυνατότητα σφαιρικής εικόνας των επιμέρους τομέων του λιμένα, επιτρέποντας την καλύτερη μελέτη και κατανόηση των διαφοροποιημένων υπηρεσιών της ΟΛΠ Α.Ε. Επίσης, στο πλαίσιο των παράλληλων εκδηλώσεων της έκθεσης και πιο συγκεκριμένα στο "Σεμινάριο COSCO GROUP Light House", στέλεχος της εταιρείας παρουσίασε τις επιδόσεις της ΟΛΠ Α.Ε. στον τομέα του Περιβάλλοντος, της Κοινωνικής Υπευθυνότητας και της Εταιρικής Διακυβέρνησης (ESG), αναδεικνύοντας τη σημαντική συμβολή του Λιμένα Πειραιά στη βιώσιμη ανάπτυξη. Επιπλέον, αξίζει να σημειωθεί πως το προσωπικό της εταιρείας είχε τη δυνατότητα απομακρυσμένης συμμετοχής μέσω ειδικής ζωντανής διαδικτυακής σύνδεσης, γεγονός που συνέβαλε θετικά στην αυξημένη συμμετοχή και αλληλεπίδραση από πλευράς ΟΛΠ. Λόγω όλων των παραπάνω διαδραστικών μέσων και ψηφιακών παρουσιάσεων, πολλοί επισκέπτες εξέφρασαν την επιθυμία τους να επισκεφθούν το λιμάνι του Πειραιά και ιδιαίτερα το επιβατικό λιμάνι και τον σταθμό κρουαζιέρας για να απολαύσουν ένα ταξίδι στα ελληνικά νησιά.

Ο Πρόεδρος της ΟΛΠ Α.Ε., Yu Zenggang, απόλυτα ικανοποιημένος από την παρουσία της εταιρείας στην φετινή έκθεση, τόνισε: "το γεγονός ότι ο ΟΛΠ συμμετέχει εκ νέου στη Διεθνή Έκθεση Εισαγωγικού Εμπορίου στην Κίνα, σε ένα από τα πιο αναγνωρισμένα γεγονότα διεθνώς μας γεμίζει με χαρά. Η συγκεκριμένη έκθεση αποτελεί μοναδική πλατφόρμα για την προβολή της προσήλωσής μας στην καινοτομία, τη βιωσιμότητα και των συνεργειών που αναπτύσσονται σε ένα παγκοσμιοποιημένο πλαίσιο δράσης. Όλοι οι συμμετέχοντες της εταιρείας μας είχαν την ευκαιρία να έρθουν σε απευθείας επικοινωνία με άτομα από τη διεθνή επιχειρηματική κοινότητα, να εντοπίσουν ευκαιρίες δικτύωσης και να εξερευνήσουν δυνητικές συνεργασίες, επιβεβαιώνοντας με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τη σταθερή δέσμευσή μας για την ενίσχυση του διεθνούς εμπορίου και της ναυτιλιακής βιομηχανίας". 

Σχετικά με την ΟΛΠ Α.Ε.
Η ΟΛΠ Α.Ε., εισηγμένη εταιρεία του Χρηματιστηρίου Αθηνών διαχειρίζεται και λειτουργεί τον Λιμένα Πειραιά το μεγαλύτερο λιμάνι της Ελλάδας και ενός από τα πιο ολοκληρωμένα λιμάνια στην Ευρώπη από πλευράς λιμενικών υπηρεσιών. Οι δραστηριότητες στο Λιμάνι του Πειραιά περιλαμβάνουν την κρουαζιέρα, τη μεταφορά επιβατών, τον σταθμό εμπορευματοκιβωτίων και αυτοκινήτων, τη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη, τα logistics και υπηρεσίες ελεύθερης ζώνης. Κύριος μέτοχος της ΟΛΠ Α.Ε. με ποσοστό 67% είναι η COSCO Shipping, μία από τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες του κόσμου.

Την τελευταία δεκαετία η ΟΛΠ Α.Ε. σημειώνει αδιάληπτη ανάπτυξη με σεβασμό στο περιβάλλον και με στοχευμένη χρήση των νέων τεχνολογιών και των εργαλείων ψηφιοποίησης, σε όλο το φάσμα των λιμενικών της δραστηριοτήτων, συνεισφέροντας σε μεγάλο βαθμό στην οικονομία της χώρας και κυρίως ανταποδίδοντας σημαντικά οφέλη στην ελληνική κοινωνία.
Η ΟΛΠ Α.Ε. ανήκει στο δίκτυο “ECO PORTS”, κατέχει πιστοποιήσεις κατά ISO 9001:2015, ISO 14001:2015, ISO 50001:2018, βρίσκεται στη λίστα ESG του Χρηματιστηρίου Αθηνών και συγκαταλέγεται ανάμεσα στις πιο βιώσιμες εταιρείες της Ελλάδας το 2022.

Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε: https://olp.gr

Η συνεργασία θα υποστηρίξει τις πωλήσεις συστημάτων airlubrication στην Ελλάδα τόσο σε newbuildings όσο και σε ήδη υπάρχοντα πλοία ως retrofit

Η εταιρεία πράσινης τεχνολογίας στη ναυτιλία, Silverstream Technologies, και η Franman, υπέγραψαν σύμβαση αποκλειστικής εκπροσώπησης για την προώθηση και υποστήριξη των συστημάτων Silverstream® στην Ελληνική αγορά.

Η Franman από το 1991 εκπροσωπεί με μεγάλη επιτυχία κορυφαίους κατασκευαστές ναυπηγικού εξοπλισμού τόσο στην ελληνική όσο και στην διεθνή αγορά και εξυπηρετεί ετησίως ένα πελατολόγιο άνω των 700 ναυτιλιακών εταιρειών σε 12 χώρες.

Η πρόσβαση στις πράσινες τεχνολογίες θα γίνεται όλο και πιο επιτακτική για τους πλοιοκτήτες, αφού από την 1η Ιανουαρίου 2024, το σύστημα εμπορίας εκπομπών της ΕΕ (EU ETS) θα επιβάλει τέλη στις εκπομπές ατμοσφαιρικών ρύπων από εμπορικά πλοία 5.000 GT και άνω που καταπλέουν σε λιμάνια της ΕΕ. Αρχικά, θα επιβαρύνεται το 40% των εκπομπών, με το ποσοστό να αυξάνεται ραγδαία έως και 70% για το 2025, φτάνοντας το 100% το 2026.

Αυτή η πρόσθετη οικονομική επιβάρυνση στις εκπομπές ρύπων θα μειώσει την περίοδο απόσβεσης σε επενδύσεις που έχουν αποδειχθεί ότι μειώνουν τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου (GHG). Το σύστημα Silverstream® απελευθερώνει ένα «χαλί αέρα» προκειμένου να μειώσει την αντίσταση τριβής μεταξύ της κύτους του πλοίου και του νερού, ελαττώνοντας τη μέση καθαρή κατανάλωση ενέργειας κατά 5-10%. Αυτό προσφέρει ένα άμεσο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα κόστους εντός του πλαισίου του συστήματος εμπορίας εκπομπών της ΕΕ (EU ETS).

Ο Κωστής Ι. Φραγκούλης, Ιδρυτής και CEO της Franman, δήλωσε: «Στη Franman προσπαθούμε πάντα να προσφέρουμε λύσεις στους πλοιοκτήτες που συνδυάζουν την απόδοση με τη βιωσιμότητα. Εντάσσοντας το πρωτοπόρο σύστημα air lubrication της Silverstream (ALS) στo portfolio μας, δίνουμε τη δυνατότητα στους πλοιοκτήτες να καλύπτουν τους νέους κανονισμούς και τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις του κλάδου, πετυχαίνοντας παράλληλα και σημαντική εξοικονόμηση ενέργειας. Αξιοποιώντας τις εδραιωμένες σχέσεις μας και την ισχυρή τεχνογνωσία μας, ανυπομονούμε να υποστηρίξουμε τις πωλήσεις του συστήματος Silverstream® και να συμβάλλουμε στην ευρύτερη μετάβαση προς την απαλλαγή της ναυτιλίας από τις εκπομπές άνθρακα». 

Ο Noah Silberschmidt, Ιδρυτής & CEO της Silverstream Technologies, δήλωσε: Η ελληνόκτητη ναυτιλία είναι η πρώτη δύναμη στον κόσμο. Γι' αυτό τον λόγο, με μεγάλη ικανοποίηση υπογράφουμε αυτή τη συμφωνία με τη Franman, ώστε να προωθήσουμε την εφαρμογή της τεχνολογίας μας σε αυτή την κυρίαρχη αγορά και να καλλιεργήσουμε περαιτέρω ισχυρούς δεσμούς με τους Έλληνες πλοιοκτήτες. Με την αυξανόμενη αυστηροποίηση προς το decarbonization, τώρα είναι η κατάλληλη στιγμή να υιοθετηθεί το δοκιμασμένο σύστημα Silverstream® προκειμένου να μειωθεί το κόστος των καυσίμων και των εκπομπών άνθρακα».

Μέχρι τον Νοέμβριο του 2023, έχουν συναφθεί συμβάσεις με συνολικά 180 πλοία για την εγκατάσταση του συστήματος Silverstream®, με 53 συστήματα σε λειτουργία σήμερα. Το πελατολόγιο της Silverstream περιλαμβάνει τους: MSC, Maersk, Grimaldi, Shell, Vale, Carnival, J.P.Morgan και ADNOC L&S, μεταξύ άλλων μεγάλων ονομάτων του κλάδου.

Για τη Franman

Η Franman από την ίδρυση της, ακολούθησε το μοντέλο των ιαπωνικών trading houses βασισμένο στη φιλοσοφία του one-stop-shop. Η εταιρεία επικεντρώθηκε στη δημιουργία συνεργασιών στην Άπω Ανατολή - αρχικά στην Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα και αργότερα στην Κίνα.

Η Franman πάντα φιλοδοξούσε να είναι ηγέτης τόσο στην ελληνική όσο και τη διεθνή αγορά. Αυτό τροφοδότησε την προσπάθειά της να επεκτείνει τις συνεργασίες της και, ως εκ τούτου, τις προσφορές της στους πλοιοκτήτες. Κατά τη διάρκεια αυτών των τριών δεκαετιών, η εταιρεία έχει εξοπλίσει 4.500 νεότευκτα πλοία. Σήμερα, η εταιρεία συνδέει 700 ναυτιλιακές εταιρείες με 155 προμηθευτές εξοπλισμού και υπηρεσιών.

Το 2021, η Franman ήταν περήφανος αποδέκτης του Βραβείου Lloyds List Piraeus International Center. 

Για τη Silverstream Technologies

Η Silverstream Technologies είναι μια κορυφαία στην αγορά εταιρεία παροχής καθαρών τεχνολογιών στη ναυτιλία που ειδικεύεται στο airlubrication του κύτους των πλοίων. Η εταιρεία έχει την έδρα της στο Λονδίνο με γραφεία στη Σαγκάη. Το σύστημα Silverstream® μειώνει την αντίσταση τριβής μεταξύ του νερού και της επιφάνειας του κύτους του πλοίου, μειώνοντας την καθαρή κατανάλωση καυσίμου και τις σχετικές εκπομπές σε ποσοστό κατά μέσο όρο 5-10%. Αυτό που καθιστά το σύστημα μοναδικό είναι το γεγονός ότι αποτελεί τη μοναδική δοκιμασμένη τεχνολογία airlubrication που μπορεί να εφαρμοστεί ως μετασκευή σε ήδη υπάρχοντα πλοία ενώ μπορεί να εφαρμοστεί και σε νεότευκτα πλοία. Με απεριόριστη διάρκεια ζωής και συμβατότητα και με άλλες καθαρές τεχνολογίες, το σύστημα Silverstream® αποφέρει απόδοση επένδυσης μεταξύ δύο έως πέντε ετών.

Η τεχνολογία της Silverstream έχει επικυρωθεί για την εξοικονόμηση κόστους από αξιόπιστους οργανισμούς όπως το Lloyd’s Register, η HSVA και το Πανεπιστήμιο του Southampton. Στους πελάτες της περιλαμβάνονται οι MSC, Maersk, Grimaldi, Shell, Vale, Carnival, J.P.Morgan και ADNOC L&S, μεταξύ άλλων μεγάλων ονομάτων του κλάδου.

Kατά 40-50% έχουν αυξηθεί τους τελευταίους 12 μήνες οι παραγγελίες για ναυπηγήσεις νέων πλοίων, τις οποίες έχουν δώσει οι Έλληνες εφοπλιστές, παρά την αξιοσημείωτη αβεβαιότητα που προκαλούν οι γεμάτες ασάφειες νομοθεσίες και αντίστοιχα οι κανονισμοί για την προώθηση της απανθρακοποίησης της ναυτιλίας.

Kαι είναι αλήθεια επίσης, ότι κανείς δεν είναι σε θέση να γνωρίζει σήμερα ποια εναλλακτικά καύσιμα προς χρήση θα επικρατήσουν στο άμεσο, αλλά και στο μέσο και μακροπρόθεσμο μέλλον, όπως και ποιος τύπος μηχανής θα χρειαστεί. Oι Έλληνες εφοπλιστές πάντως, ναυπηγούν πλοία με δυνατότητα καύσης διπλού καυσίμου ορυκτού και εναλλακτικού.

Tα στοιχεία που συγκέντρωσε η Naftiliaki Greek Shipping Review δείχνουν ότι οι παραγγελίες νέων πλοίων για τους Έλληνες πλοιοκτήτες ανέρχονταν σε 317 μέχρι τις αρχές Oκτωβρίου του 2023, δηλαδή περίπου 41% περισσότερες σε σύγκριση με το ίδιο διάστημα έναν χρόνο νωρίτερα.

Aπό πλευράς κατηγοριών, τα δεξαμενόπλοια κυριαρχούν στις νέες παραγγελίες των Greeks, ακολουθούμενα από τα φορτηγά/bulkers. Έκθεση που εκπονήθηκε για λογαριασμό της Nαυτιλιακής από τον ελληνικό ναυλομεσιτικό οίκο Xclusive Shipbrokers, δείχνει από την πλευρά της, ότι οι παραγγελίες νέων πλοίων για εταιρίες ελληνικών συμφερόντων έχουν φτάσει τις 359, σε ένα άλμα 53% από πέρυσι.

Σύμφωνα με αυτήν, οι Έλληνες εφοπλιστές κατέχουν περίπου:

– Tο 25% των υπό παραγγελία δεξαμενόπλοιων παγκοσμίως,

– το 11% των πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου,

– το 15% των πλοίων μεταφοράς φυσικού αερίου και

– το 5% των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

H ΠPΩTIA TΩN KINEZΩN
Oι Kινέζοι πλοιοκτήτες είναι εκείνοι που έχουν δώσει σε παγκόσμια κλίμακα τις περισσότερες παραγγελίες, 554 τον αριθμό σύμφωνα με την Xclusiv, μπροστά από τους Iάπωνες συναδέλφους τους οι οποίοι έχουν δώσει αντίστοιχα 496 και με τους Έλληνες πλοιοκτήτες να βρίσκονται στην τρίτη θέση.

«Διαφορετική μεθοδολογία έρευνας και πηγές ευθύνονται για τους διαφορετικούς αριθμούς που αναφέρουν η Nαυτιλιακή και η Xclusiv Shipbrokers, αλλά η τάση ανάπτυξης είναι σαφής» διευκρινίζει η Naftiliaki. Ένα ποσοστό αύξησης μεταξύ 40%-50% στα νεότευκτα για τους Έλληνες πλοιοκτήτες προέκυψε το τελευταίο έτος.

Oι ερευνητές της Naftiliaki επικοινώνησαν με 66 εταιρίες, οι οποίες φέρονται να έχουν δώσει παραγγελίες για νέα πλοία τους τελευταίους 12 μήνες. Aπό αυτές, απάντησαν οι 54, εκ των οποίων οι 51 ανέφεραν ότι έχουν δώσει παραγγελίες, δύο περισσότερες σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2022.

Oι 51 εταιρίες που επιβεβαίωσαν τις παραγγελίες στη Nαυτιλιακή έχουν συνολικό βιβλίο παραγγελιών σε όρους νεκρού βάρους (dwt) λίγο πάνω από 26,42 εκατ., το οποίο περιλαμβάνει 122 δεξαμενόπλοια 12,77 εκατ. dwt, 80 bulkers λίγο κάτω από 5,9 εκατ. dwt, 48 πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου, 4,48 εκατ. dwt, 15 πλοία μεταφοράς υγραερίου, 619.420 dwt, 44 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 2,57 εκατ. dwt και οκτώ άλλους τύπους πλοίων 100.200 dwt, ήτοι έξι πλοία μεταφοράς φορτηγών αυτοκινήτων, ένα ρυμουλκό και ένα οχηματαγωγό.

O OMIΛOΣ AΓΓEΛIKOYΣH
H Maran Gas και η Maran Tankers, εταιρίες του ομίλου Aγγελικούση, υπό την ηγεσία της Mαρίας Aγγελικούση, έχουν παραγγείλει 21 ενεργειακά πλοία στην Kίνα και τη Nότια Kορέα.

H Maran Gas σήμερα έχει 13 πλοία LNG, 11 πλοία χωρητικότητας 93.800 dwt και 2 πλοία χωρητικότητας 87.000 dwt, τα οποία έχουν προγραμματιστεί να παραδοθούν από την κορεατική Daewoo το 2024 έως το 2026 και την επίσης Kορεατική Samsung μέσα στο τρίτο τρίμηνο του 2024. Tα πλοία αυτά είναι υψηλών προδιαγραφών με κόστος άνω των 230 εκατ. δολαρίων το καθένα.

H Maran Tankers εξάλλου, έχει συνάψει συμβόλαιο με την κινεζική New Times Shipbuilding για οκτώ δεξαμενόπλοια suezmax χωρητικότητας 155.000 dwt και με χρόνους παράδοσης το 2026 και το 2027.

Ωστόσο, όσο εντυπωσιακό και αν είναι το χαρτοφυλάκιο νέων πλοίων των Maran Gas και Maran Tankers, είναι μόλις το πέμπτο μεγαλύτερο βιβλίο παραγγελιών που κατέχουν ελληνικά συμφέροντα σε όρους πλοίων και το τρίτο μεγαλύτερο σε όρους dwt.

TO 19% ΣE APIΘMO KAI AΞIA TΩN YΠO KATAΣKEYH ΠΛOIΩN
H ελληνική πρωτιά στη Nότια Kορέα
Mε αφορμή την έναρξη των Συνεδρίων KOBC και Marine Money στη Nότια Kορέα, η Veson Nautical αναλύει το βιβλίο παραγγελιών της χώρας, χρησιμοποιώντας τα δεδομένα της VesselsValue. Tα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και τα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου αντιπροσωπεύουν τη συντριπτική πλειοψηφία των πλοίων που έχουν παραγγελθεί στη Nότια Kορέα τόσο από άποψη όγκου όσο και από άποψη αξίας αγοράς.

Oι Έλληνες πλοιοκτήτες ήταν πολύ δραστήριοι στην ανανέωση του στόλου τους, αντιπροσωπεύοντας σήμερα το 19% περίπου του βιβλίου παραγγελιών της Nότιας Kορέας. H Eλλάδα κατέχει την πρώτη θέση. Aυτό ισχύει τόσο με βάση τον αριθμό των πλοίων όσο και με βάση τη συνολική αξία, με 124 πλοία υπό παραγγελία και συνολική αξία 18,99 δισ. δολάρια.

Xάρη στα 29 πλοία LNG που έχουν παραγγελθεί, η NYK Line είναι ο μεγαλύτερος αγοραστής στα ναυπηγεία της Nότιας Kορέας, αλλά από άποψη όγκου, την ξεπερνά η CMA CGM, η οποία έχει συνάψει συμβόλαια για 38 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. H πλειονότητα των υπό παραγγελία πλοίων εφοδιάζεται με μηχανές διπλού καυσίμου σε μια προσπάθεια να επιτευχθούν οι τελευταίοι στόχοι που έχει θέσει ο IMO.

Tα εμπορευματοκιβώτια είναι το πιο δημοφιλές πλοίο σε παραγγελίες στη Nότια Kορέα, με συνολικά 263 πλοία, ακολουθούμενα από τα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου με 249 πλοία, τα δεξαμενόπλοια κατατάσσονται στην τρίτη θέση με συνολικά 135 πλοία και τα πλοία μεταφοράς υγραερίου βρίσκονται στην τέταρτη θέση με 67 πλοία. Tα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου είναι ο πιο πολύτιμος τομέας σε παραγγελίες, αξίας 34,2 δισ. δολαρίων HΠA.

OI KINHΣEIΣ TΩN A. ΦPAΓKOY, EY. MAPINAKH, KP. ΛENTOYΔH
Στην κορυφή Γ. Προκοπίου και Γ. Oικονόμου
O Γιώργος Προκοπίου, διαχειριστής ενεργειακών πλοίων υπό τις σημαίες Dynacom/ Dynagas/ Bulker Sea Traders είναι αυτός που έχει το μεγαλύτερο βιβλίο παραγγελιών σύμφωνα με τη Naftiliaki, με 30 πλοία με μεταφορική ικανότητα λίγο κάτω από 3 εκατομμύρια dwt.

H TMS Dry και η TMS Cardiff Gas, εταιρίες του Γιώργου Oικονόμου έχουν επίσης παραγγείλει 22 πλοία με χωρητικότητα λίγο μεγαλύτερη από 2,7 εκατ. dwt.

Tα 21 πλοία της Maran έχουν παραγγελία συνολικής χωρητικότητας 2,45 εκατ. dwt, κάτι όμως που σημαίνει ότι μόλις που ξεπερνούν τα 2,44 εκατ. dwt που αντιστοιχούν στα 26 πλοία τα οποία έχουν παραγγελθεί από τον όμιλο Capital Management υπό τον Eυάγγελο Mαρινάκη και τα οποία έχουν συμβόλαιο στην Kίνα και την Nότια Kορέα.

H Evalend Shipping εξάλλου, υπό την ηγεσία του Kρίτωνα Λεντoύδη έχει κλείσει 28 μονάδες, χωρητικότητας λίγο κάτω από 2 εκατ. dwt στην Kίνα και την Nότια Kορέα. H Evalend έχει το πιο ποικιλόμορφο βιβλίο παραγγελιών με δύο suezmax, τέσσερα panamax και έξι δεξαμενόπλοια handysize, τέσσερα bulkers 40.000 dwt εννέα πλοία μεταφοράς υγραερίου από 26.286 dwt έως 58.263 dwt και δύο πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου 174.000 dwt. Tα κινεζικά και κορεατικά ναυπηγεία πρόκειται να παραδώσουν τα πλοία από τώρα έως το τέλος του 2027.

Aπό την πλευρά της, η Aγγελική Φράγκου, ο μεγαλύτερος διαχειριστής στόλου στην Eλλάδα, έχει παραγγείλει 22 πλοία. Aναλυτικότερα, η διαχειρίστρια του στόλου 177 πλοίων Navios Shipmanagement έχει παραγγείλει 12 δεξαμενόπλοια, έξι aframaxes και έξι 52.000 τόνων στην Nότια Kορέα, καθώς και 10 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, οκτώ χωρητικότητας 63.000 dwt και δύο ακόμη χωρητικότητας 82.000 dwt στην Kίνα, με παράδοση των πλοίων από τώρα έως και το πρώτο εξάμηνο του 2027.

Kατόπιν της επισκόπησης του παγκόσμιου βιβλίου παραγγελιών, προκύπτει πως σχεδόν όλα τα Vehicle Carriers είναι διπλού καυσίμου και αποτελούν το 82% των συνολικών παραγγελιών με βάση 133 πλοία. Aυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το κύριο φορτίο στα Vehicle Carriers είναι εργοστασιακά καινούργια ελαφρά οχήματα OEM (Original Equipment Manufacturer), συμπεριλαμβανομένων των EVs (Electric Vehicles) και οι OEMs προτιμούν να μεταφέρουν τα ελαφρά και βαριά νέα οχήματά τους σε καθαρά πλοία που προσφέρουν χαμηλότερες τιμές εκπομπών. Aυτό έχει ως αποτέλεσμα να παραγγέλνουν οι πλοιοκτήτες στον τομέα των Vehicle Carrier μεγαλύτερο αριθμό πλοίων DF απ’ ό,τι σε σχέση με άλλους τομείς.

Tο δεύτερο υψηλότερο ποσοστό αφορά τον τομέα LPG, όπου έχουν παραγγελθεί 43 πλοία διπλού καυσίμου, τα οποία αντιστοιχούν στο 63% περίπου του βιβλίου παραγγελιών. Περίπου το 56% του βιβλίου παραγγελιών εμπορευματοκιβωτίων ή 147 πλοία θα ναυπηγηθούν ως πλοία διπλού καυσίμου, με αγοραία αξία 24,39 εκατ. δολάρια.
πηγή:dealnews.gr

Όλοι θεωρούμε την Τεχνητή Νοημοσύνη (ΑΙ), ως μια διαδικασία που έχει την δύναμη να μεταμορφώσει την αγορά, από την ιατρική επιστήμη μέχρι τα logistics και από την ανθρώπινη φωνή και μάθηση στην μηχανική μάθηση και φυσική φωνή. Η ραγδαία άνοδος της τεχνολογίας AI, παρόμοια με την ανακάλυψη νέων εμπορικών οδών και την χάραξη πορείας σε αχαρτογράφητα νερά, δημιουργεί τεράστιες δυνατότητες και προκλήσεις.
Αυτές οι σκέψεις μας οδηγούν στο συμπέρασμα ότι η χρήση της ΑΙ απαιτεί υπεύθυνο χειρισμό με ένα προσχεδιασμένο και ασφαλές για τον άνθρωπο πλαίσιο. Η διάλεξη της 1ης Νοεμβρίου 2023, μετά από μια σύντομη εισαγωγή στην ΑΙ, θα επιδιώξει να διερευνήσει τα ηθικά ζητήματα που προκύπτουν από την χρήση της, με έμφαση στην ναυτιλία.

Η διάλεξη δόθηκε από τον Δρ. Ιωάννη Πατινιώτη την 1η Νοεμβρίου στο AHEPA MARITIME ST.NICHOLAS BUSINESS CLUB

Μετά από οκτώ χρόνια, επέστρεψε στα ναυπηγεία η ναυτιλιακή εταιρεία Arcadia Shipmanagement, συμφερόντων της οικογένειας Αγγελόπουλου, ενισχύοντας τον στόλο της με δύο νεότευκτα πλοία, σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές.

Πιο συγκεκριμένα, αναφέρεται ότι η Arcadia παράγγειλε από το ναυπηγείο HD Hyundai Heavy Industries, δύο Suezmax tankers, χωρητικότητας 158,.000 dwt. Επίσης, σημειώνεται ότι τα πλοία θα χρησιμοποιούν συμβατικά καύσιμα και το κόστος κατασκευής τους θα ανέλθει στα 85 εκατομμύρια δολάρια έκαστο. Η παράδοση των πλοίων στην Arcadia, αναμένεται να πραγματοποιηθεί στα μέσα του 2026.

Εν τω μεταξύ, το εν λόγω ναυπηγείο γνωστοποίησε την παραγγελία, χωρίς να ανακοινώσει όμως το όνομα του αγοραστή, ενώ ούτε και η ναυτιλιακή εταιρεία το έχει επιβεβαιώσει.

Να σημειωθεί ότι η Arcadia ιδρύθηκε το 1998 και αυτή την στιγμή διαχειρίζεται έναν στόλο από 10 tankers με υπό ελληνική σημαία, (συμπεριλαμβανομένων 6 Suezmaxes & 4 Aframaxes).

Υπενθυμίζεται ότι τελευταία φορά που παράγγειλε η ναυτιλιακή εταιρεία πλοίο ήταν το 2015, όταν είχε κλείσει συμφωνία με το ίδιο ναυπηγείο για την κατασκευή δύο tankers, αξίας 65 εκατομμυρίων δολαρίων το καθένα. Το 2017, πούλησε αυτά τα πλοία στη ναυτιλιακή του Ιδρύματος Ωνάση Olympic Shipping and Management. Επίσης, το 2016 και το 2017 είχε παραλάβει τέσσερα Suezmaxes, τα οποία περιλαμβάνονται ακόμη στον στόλο της, σύμφωνα με την ιστοσελίδα της.

Τέλος, αξίζει να αναφερθεί ότι το πλοίο “Aegean Myth” της Arcadia Shipmanagement πιστοποιήθηκε ως το πρώτο πλοίο με Ship Energy Efficiently Management Plan.

• Γίνεται η μεγαλύτερη ιδιοκτήτρια πλοίων μεταφοράς LNG στο αμερικανικό χρηματιστήριο και μία από τις πέντε μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρίες με εταιρική αξία (enterprise value) 5,8 δισ. δολάρια.

• Μετονομάζεται σε «Capital New Energy Carriers L.P.» (ticker:CNEC), αντανακλώντας τη δέσμευσή της στην υποστήριξη της παγκόσμιας ενεργειακής μετάβασης προς τη βιωσιμότητα και την καινοτομία.

• Μέσα από την απόκτηση 11 νεότευκτων πλοίων μεταφοράς LNG συνολικής αξίας 3,13 δισ. δολαρίων, που θα παραδοθούν από το 2023 έως το 2027, δημιουργεί στόλο με 18 πλοία LNG τελευταίας γενιάς.

• Αυξάνει σημαντικά τις συμβολαιοποιημένες ταμειακές ροές στα 2,5 δισ δολάρια, αυξάνει τη διάρκεια των ναύλων και μειώνει την ηλικία του στόλου κατά την παράδοση των πλοίων.
• Διαθέτει επιλογή εξαγοράς δύο πρωτοποριακών νεότευκτων πλοίων μεταφοράς αμμωνίας και δύο πλοίων μεταφοράς υγρού CO2.

Η Capital Product Partners L.P. (NASDAQ:CPLP) ανακοίνωσε σήμερα, ότι εισέρχεται σε Συμφωνία (Umbrella Agreement) με την Capital Maritime & Trading Corp. και την Capital GP L.L.C. που προβλέπει την απόκτηση 11 νεότευκτων πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (“LNG/C”) από την Capital Maritime, συνολικού τιμήματος 3,13 δισ. δολαρίων, σηματοδοτώντας την είσοδο της εταιρείας σε μια νέα εποχή με έμφαση στο φυσικό αέριο ως καύσιμο και στην αποκλειστική εστίαση στην αγορά της μεταφοράς ενέργειας.

Τα συγκεκριμένα πλοία, χωρητικότητας 174,000 κυβικών μέτρων το καθένα, είναι κατασκευασμένα από τα κορυφαία ναυπηγεία Hyundai Heavy Industries στη Νότιο Κορέα και αναμένεται να παραδοθούν σε επιφανείς ναυλωτές όπως η Qatar Energy Trading LLC, η Tokyo LNG Tanker Co. Ltd., η LNG Marine Transport Limited.

Τα πλοία θα αγοραστούν μέσω της απόκτησης του 100% των συμμετοχών στις αντίστοιχες πλοιοκτήτριες εταιρείες. Η Capital Product Partners L.P., με την υποστήριξη του βασικού μετόχου, της Capital Maritime, έχει διασφαλίσει χρηματοδότηση ύψους 500 εκατ. δολαρίων μέσα από Προσφορά Δικαιωμάτων διαθέσιμη σε όλους τους Κατόχους Μεριδίων.

Η Συμφωνία περιλαμβάνει τη διεξαγωγή Προσφοράς Δικαιωμάτων, με Έναρξη στις 27 Νοεμβρίου 2023 και Κλείσιμο στις 13 Δεκεμβρίου 2023, με σκοπό την ενίσχυση της χρηματοδότησης του τιμήματος αγοράς των πλοίων. Όλοι οι κάτοχοι Κοινών Μονάδων με ημερομηνία καταγραφής (record date) την 24η Νοέμβριου 2023, θα λάβουν ένα μη μεταβιβάσιμο δικαίωμα συνδρομής για να αγοράσουν μία Κοινή Μονάδα, σε τιμή συνδρομής 14,25 $ - 14,50$ ανά ολόκληρη μονάδα. Η Capital Maritime έχει δεσμευθεί να αγοράσει όλες τις μερίδες που δεν έχουν ασκηθεί μετά την ολοκλήρωση της προσφοράς στην ίδια τιμή.

Παράλληλα, στο πλαίσιο της Συμφωνίας Ομπρέλα, η Εταιρία ανακοινώνει τη μετονομασία της σε «Capital New Energy Carriers L.P.», αντανακλώντας τη στρατηγική δέσμευσή της στην ενεργειακή μετάβαση.

Στο πλαίσιο αυτό, με την οριστικοποίηση της Συμφωνίας, θα διερευνήσει το ενδεχόμενο αποεπένδυσης από τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Παράλληλα, εξασφαλίζει Δικαίωμα Πρώτης Άρνησης («ROFR») για περιουσιακά στοιχεία ενεργειακής μετάβασης, συμπεριλαμβανομένων δύο πρωτοποριακών πλοίων μεταφοράς αμμωνίας («VLACs») και δύο πλοίων υγρού CO2 («LCO2s») που έχουν παραγγελθεί από την CMTC.

Η στρατηγική αυτή κίνηση δεν αναβαθμίζει μόνο τον στόλο της CPLP με προηγμένα πλοία LNG, αλλά αναδεικνύει την εταιρεία σε έναν πρωταγωνιστή στην αγορά της ναυτιλίας καθαρότερων καυσίμων.
Πρόκειται για μία σημαντική εξέλιξη για την CPLP που πλέον θα διαθέτει τον μεγαλύτερο και νεότερο στόλο πλοίων μεταφοράς LNG εξοπλισμένων με δίχρονες μηχανές τύπου MEGA με ισχυρό περιβαλλοντικό χαρακτήρα και υψηλές αποδόσεις, εξασφαλίζοντας:

• Πιο αποτελεσματική πρόωση – εξοικονόμηση έως και 100 tn καυσίμου την ημέρα

• Μεγαλύτερη αποθηκευτική δυνατότητα – 174k cbm έναντι 145k cbm ή 160k cbm

• Χαμηλότερο σημείο βρασμού – 0,03% έναντι 0,15% ημερήσια εξάτμιση φορτίου που εξασφαλίζει μεγαλύτερη αποδοτικότητα και εξοικονόμηση πόρων

• Χαμηλότερα κόστη μακροχρόνιας συντήρησης

• Συμβατά με τους διεθνείς κανονισμούς για τις εκπομπές ρύπων

Την ίδια στιγμή τοποθετείται στις επίλεκτες ναυτιλιακές εταιρείες διεθνώς, καθώς θα είναι η μεγαλύτερη ιδιοκτήτρια στόλου τελευταίας γενιάς πλοίων μεταφοράς LNG στο αμερικανικό χρηματιστήριο και μία από τις πέντε μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρίες με εταιρική αξία (enterprise value) 5,8 δισ. δολάρια.

Ο κ. Γεράσιμος Καλογηράτος, Διευθύνων Σύμβουλος της Capital GP L.L.C., εξέφρασε την ικανοποίησή του για τη συμφωνία, χαρακτηρίζοντάς την ως μία στρατηγική κίνηση μετασχηματισμού η οποία θα εισαγάγει την Capital Product Partners L.P. σε μία νέα εποχή με εξαιρετικά σημαντικές προοπτικές ανάπτυξης για το μέλλον. Ενώ εκτίμησε ότι η κίνηση αυτή θα ενισχύσει την επενδυτική ελκυστικότητα της εταιρείας αλλά και τα οικονομικά και ποιοτικά μεγέθη της, με τα συμβολαιοποιήμενα έσοδα να αυξάνονται κατά 87% στα 3,1 δισ. δολάρια, τη διάρκεια της ναύλωσης να υπολογίζεται σε 7,2 έτη από την Ημερομηνία Κλεισίματος και τη μέση ηλικία του στόλου να μειώνεται στα 3,2 χρόνια μέχρι να παραδοθούν όλα τα πλοία LNG το 2027. Υπογράμμισε τέλος την πλήρη υποστήριξη της Capital Maritime στο όραμα και τη δέσμευση της Capital Product Partners L.P. να μετεξελιχθεί σε μια εταιρεία απολύτως προσηλωμένη στο LNG και την ενεργειακή μετάβαση.

Κατανοώντας την ανησυχητική αύξηση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και την απειλή της κλιματικής αλλαγής, η Εταιρεία επαναπροσδιορίζει την πορεία της προς τη βιωσιμότητα και έναν κόσμο χωρίς άνθρακα. Συνεχίζοντας το ταξίδι της προς ένα βιώσιμο μέλλον, δεσμεύεται σε ηγετικό ρόλο στην παγκόσμια προσπάθεια για την ενεργειακή μετάβαση, θέτοντας ένα νέο σημείο αναφοράς για τη ναυτιλιακή βιομηχανία.

Η Capital Product Partners L.P. βαδίζει προς μια νέα εποχή με στρατηγική εστίαση στην αναπτυσσόμενη αγορά LNG, ενώ ταυτόχρονα διευρύνει το όραμά της για την ενεργειακή μετάβαση, αντανακλώντας τη δέσμευσή της στην προσαρμογή και στην καινοτομία στον τομέα της ναυτιλίας.

Ο υπό εξαγορά στόλος σε νούμερα: