maritimes
NYK: Συμφωνία ναύλωσης για μεταφορά αμμωνίας
Η Nippon Yusen Kaisha (NYK) και η Mitsui & Co έχουν συνάψει σύμβαση ναύλωσης για μεταφορά αμμωνίας.
Αναλυτικότερα, το gas carrier “Berlian Ekuator”, (κατασκευής του 2004 & χωρητικότητας 35.850 κυβικών μέτρων), που έχει και διαχειρίζεται η NYK, θα χρησιμοποιηθεί για τις μεταφορές καυσίμου αμμωνίας στον θερμοηλεκτρικό σταθμό Hekinan της JERA, όπου η μεγαλύτερη εταιρεία κοινής ωφέλειας της Ιαπωνίας πραγματοποιεί εκεί δοκιμές επίδειξης μετατροπής καυσίμου.
Ο στόχος είναι να παρουσιαστεί μια δοκιμή 20% υποκατάστασης καυσίμου με αμμωνία το 2023, το οποίο θα είναι το πρώτο έργο στον κόσμο που θα χρησιμοποιεί μεγάλη ποσότητα καυσίμου αμμωνίας σε μεγάλο εμπορικό εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής με καύση άνθρακα.
Υπενθυμίζεται ότι τον Ιούνιο υπεγράφη συμφωνία για την προμήθεια αμμωνίας μεταξύ της Mitsui και της JERA.
Η NYK είπε ότι η τελευταία συμφωνία θα χρησιμεύσει για τη συσσώρευση πρακτικών γνώσεων σχετικά με το χειρισμό της αμμωνίας και την ανάπτυξη ενός ναυτιλιακού συστήματος για τη μελλοντική επέκταση της αγοράς αμμωνίας καυσίμων.
Τέλος, αξίζει να αναφερθεί ότι στο "ESG Story 2023" της εταιρείας, που δημοσιεύτηκε τον Νοέμβριο, η NYK έθεσε νέους στόχους που περιλαμβάνουν μείωση κατά 45% των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου έως το 2030 έναντι του 2021, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας για έρευνα και ανάπτυξη πλοίων που τροφοδοτούνται με αμμωνία.
Η ομιλία του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Χρήστου Στυλιανίδη στην ημερίδα του ΟΛΠ με θέμα «Ηλεκτροδότηση Πλοίων στο Λιμάνι του Πειραιά – Προοπτικές και Προκλήσεις»
Την ανάγκη για προσέλκυση και ενθάρρυνση κάθε «πράσινης» επενδυτικής πρωτοβουλίας στα λιμάνια μας και την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας στα πλοία από ξηράς, ανέδειξε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Χρήστος Στυλιανίδης ως βασική προτεραιότητα του Υπουργείου, μιλώντας σήμερα σε ημερίδα του ΟΛΠ. Θέμα της ημερίδας ήταν «Ηλεκτροδότηση Πλοίων στο Λιμάνι του Πειραιά – Προοπτικές και Προκλήσεις».
Κατά την ομιλία του ο κ. Στυλιανίδης επεσήμανε ότι «η απανθρακοποίηση και η πράσινη ναυτιλία είναι το μέλλον» και σημείωσε ότι «όσο πιο γρήγορα προσαρμοστούμε, τόσο πιο καθοριστικό και πρωταγωνιστικό ρόλο θα έχουμε». Τόνισε επίσης ότι η πράσινη μετάβαση στη ναυτιλία και οι μεγάλες προκλήσεις που δημιουργεί ήταν το πρώτο θέμα που απασχόλησε την πρόσφατη Σύνοδο του ΙΜΟ. Παράλληλα συζητήθηκαν το μεγάλο θέμα του ETS αλλά και το πώς θα διαχειριστούμε τα ανταγωνιστικά λιμάνια που είναι δίπλα μας. Και πρόσθεσε:
«Η ανάπτυξη της ηλεκτρικής ενέργειας από την ξηρά, το λεγόμενο SSE (Shore Side Electricity), δηλαδή ο εφοδιασμός και η τροφοδοσία ελλιμενιζόμενων πλοίων, αποτελεί βασικό μέτρο του “Fitfor 55”. Στο πλαίσιο αυτό, έχει εκδοθεί ήδη ο σχετικός Κανονισμός για να μπορούν τα πλοία να χρησιμοποιούν, εντός λιμανιού, ηλεκτρική ενέργεια από την ξηρά. Είναι ένα μέσο περιορισμού των «emissions».
Ο κ. Στυλιανίδης ανακοίνωσε στη συνέχεια ότι από την 1η Ιανουαρίου 2030 ο στόχος είναι να υπάρχει υποχρεωτική ηλεκτροδότηση των επιβατηγών πλοίων, των κρουαζιερόπλοιων και των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, για όσο χρόνο βρίσκονται στο λιμάνι. Επομένως, όπως είπε, «προϋπόθεση είναι, λιμάνια όπως το μεγαλύτερο της χώρας, ο Πειραιάς, να διαθέτουν υποδομή OPS (Onshore Power Supply), κάτι που μας φέρνει όλους ενώπιον των ευθυνών μας».
Και ο κ. Υπουργός κατέληξε: «Το λιμάνι του Πειραιά με την πράσινη μετάβαση και τις υπόλοιπες πρωτοβουλίες, θα μπορέσει να καταστεί μια επιπλέον δύναμη για ανάπτυξη στη χώρα. Θεωρώ ότι ο Πειραιάς πλέον έχει γίνει ένα ευρωπαϊκό λιμάνι δυναμικής και καίριας σημασίας για όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση. Στις εργασίες του IMO, σ’ αυτή τη μεγάλη Συνέλευση όλων των Κρατών – Μελών, είδα τον ανταγωνισμό που δημιουργείται πλέον στα θέματα της πράσινης μετάβασης. Επομένως, όσο καλύτερα και πιο μεθοδικά προχωρούμε, τόσο περισσότερο κερδίζουμε έδαφος για να κρατήσουμε τον πρωταγωνιστικό μας ρόλο. Η ελληνική ναυτιλία είναι πρωταγωνίστρια, πρέπει να παραμείνει πρωταγωνίστρια και συνεχώς να ανεβαίνει βαθμίδες και να επηρεάζει όλο το παγκόσμιο σκηνικό σ’ αυτά τα κρίσιμα θέματα».
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού:
Έλεγχος κατά αντί παραβολή
Κύριε Πρόεδρε του ΟΛΠ,
Κύριε Δήμαρχε,
Κυρία Γενική Γραμματέα
Εκπρόσωποι των φορέων της Ναυτιλίας,
Κυρίες και κύριοι,
Θέλω αρχικά να συγχαρώ τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιά (ΟΛΠ) για αυτή την σημαντική πρωτοβουλία και την διοργάνωση αυτής της ημερίδας.
Οι ημερίδες, όταν έχουν συγκεκριμένο στόχο, παράγουν και αποτέλεσμα. Κι αυτή έχει και στόχο και είμαι σίγουρος ότι θα παράξει και αποτέλεσμα. Είναι μια ημερίδα που μας δίνει την ευκαιρία να ανταλλάξουμε απόψεις και ιδέες για ένα θέμα που αποτελεί ένα από τα πιο κρίσιμα θέματα και τις κρίσιμες προκλήσεις της εποχής, την πράσινη μετάβαση στο σύνολό της και ειδικότερα την πράσινη μετάβαση στη ναυτιλία. Και είναι ένα θέμα που μας απασχολεί, τουλάχιστον τις τελευταίες ημέρες, αφού η Ελλάδα έχει κατακτήσει και πάλι την πρώτη θέση στα πλαίσια του Διεθνούς Οργανισμού Ναυτιλίας. Θέλω να ευχαριστήσω όλους όσοι βοήθησαν στην επίτευξη αυτού του στόχου, τον Ναύαρχο που εκπροσωπεί το Λιμενικό Σώμα και την ομάδα του, η οποία επειδή δούλεψε σωστά, φτάσαμε σ’ αυτόν τον εξαιρετικά μεγάλο στόχο, κάτω από πολύ δύσκολες συνθήκες.
Το πρώτο θέμα, που μας απασχόλησε στη Σύνοδο του ΙΜΟ, όπως σας είπα, ήταν η πράσινη μετάβαση στη ναυτιλία και οι μεγάλες προκλήσεις. Αντιλαμβάνεστε ότι υπάρχουν σκληρά και διαφορετικά συμφέροντα μεταξύ των κρατών, ακόμα και εσωτερικά των κρατών, συμφέροντα μεταξύ μεγάλων πρωταγωνιστών της διεθνούς ναυτιλίας και χρειάζεται να περάσει κανείς μέσα από τη Σκύλα και τη Χάρυβδη για να μπορέσει να καταλήξει σε συγκεκριμένες θέσεις. Την ίδια στιγμή, τη Δευτέρα και την Τρίτη, είχαμε Συμβούλιο Υπουργών στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Ένα άλλο μεγάλο στοίχημα, είναι το πώς θα πείσουμε τις Βρυξέλλες για τις μεγάλες δυσκολίες αυτής της πράσινης μετάβασης και πώς η ελληνική ναυτιλία και τα λιμάνια μας θα έχουν πρωταγωνιστικό ρόλο.
Συζητήθηκαν επίσης το μεγάλο θέμα του ETS αλλά και το πώς θα διαχειριστούμε και τα ανταγωνιστικά λιμάνια που είναι δίπλα μας. Είναι θέματα που ουσιαστικά έχουν σχέση και με τη σημερινή ημερίδα. Γιατί η ανάπτυξη της ηλεκτρικής ενέργειας από την ξηρά, το λεγόμενο SSE (Shore Side Electricity), δηλαδή ο εφοδιασμός και η τροφοδοσία ελλιμενιζόμενων πλοίων, αποτελεί βασικό μέτρο του “Fitfor 55”.
Στο πλαίσιο αυτό, έχει εκδοθεί ήδη ο σχετικός Κανονισμός για να μπορούν τα πλοία να χρησιμοποιούν, εντός λιμανιού, ηλεκτρική ενέργεια από την ξηρά. Είναι ένα μέσο περιορισμού των «emissions».
Ειδικότερα, από την 1η Ιανουαρίου 2030 ο στόχος είναι να υπάρχει υποχρεωτική ηλεκτροδότηση των επιβατηγών πλοίων, των κρουαζιερόπλοιων και πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, για όσο χρόνο βρίσκονται στο λιμάνι.
Επομένως, προϋπόθεση είναι, λιμένες όπως το μεγαλύτερο της χώρας, ο Πειραιάς μας, να διαθέτουν υποδομή OPS (OnshorePowerSupply). Κάτι που μας φέρνει όλους ενώπιον των ευθυνών μας.
Αυτά που άκουσα από τον εκπρόσωπο του ΟΛΠ και τον Γενικό Διευθυντή είναι ενθαρρυντικά, γιατί φαίνεται ότι Οργανισμός Λιμένα Πειραιά έχει αντιληφθεί ποια είναι η προτεραιότητα και ποια η πίεση του χρόνου.
Γιατί ο χρόνος προσαρμογής, εκ πρώτης όψεως, μπορεί να μοιάζει αρκετός, αλλά, πιστέψτε με από την εμπειρία μου ως Επίτροπος, δεν είναι αρκετός. Είναι έξι-επτά χρόνια. Μόνο αν κινηθούμε γρήγορα, μεθοδικά και είμαστε όλοι μαζί στην ίδια βάρκα, θα μπορέσουμε να είμαστε συνεπείς σε αυτές τις δεσμεύσεις, οι οποίες θα μας δώσουν ένα συγκριτικό πλεονέκτημα. Την ίδια στιγμή, θα μας δώσουν τη δυνατότητα να παραμείνουμε πρωταγωνιστές στη ναυτιλία και στα λιμάνια μας.
Στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής έχουμε ως βασική μας προτεραιότητα την προσέλκυση και άμεση ενθάρρυνση κάθε «πράσινης» επενδυτικής πρωτοβουλίας στα λιμάνια μας και η παροχή ηλεκτρικής ενέργειας στα πλοία από ξηράς θεωρούμε ότι θα έχει θετικότατη επίδραση.
Στις εργασίες του IMO, άλλωστε κάποιοι από εσάς ήταν παρόντες σ’ αυτή τη μεγάλη Συνέλευση όλων των Κρατών – Μελών, είδα τον ανταγωνισμό που δημιουργείται πλέον στα θέματα της πράσινης μετάβασης. Όσο καλύτερα και πιο μεθοδικά προχωρούμε, τόσο περισσότερο κερδίζουμε έδαφος για να κρατήσουμε τον πρωταγωνιστικό μας ρόλο. Η ελληνική ναυτιλία είναι πρωταγωνίστρια, πρέπει να παραμείνει πρωταγωνίστρια και συνεχώς να ανεβαίνει βαθμίδες και να επηρεάζει όλο το παγκόσμιο σκηνικό σ’ αυτά τα κρίσιμα θέματα.
Κλείνοντας, θέλω και πάλι να χαιρετίσω το λιμάνι του Πειραιά που με όλο αυτό το ναυτιλιακό πλέγμα που δημιουργεί η πράσινη μετάβαση και οι υπόλοιπες πρωτοβουλίες, θα μπορέσει να καταστεί μια επιπλέον δύναμη για ανάπτυξη στη χώρα. Θεωρώ ότι ο Πειραιάς πλέον έχει γίνει ένα ευρωπαϊκό λιμάνι δυναμικής και καίριας σημασίας για όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση, που έχει σχέση και με την συνοχή της και την βιώσιμη ανάπτυξη της ευρωπαϊκής ναυτιλίας. Και ένα από τα μεγάλα μας επιχειρήματα, προχθές στο Συμβούλιο, ήταν κι αυτό, ότι δηλαδή, η ευρωπαϊκή ναυτιλία αντιμετωπίζει μεγάλες προκλήσεις ανταγωνιστικότητας. Εάν δεν της δώσουμε όσα χρειάζεται και από ευρωπαϊκά κονδύλια, δεν θα μπορέσει να σταθεί και να πρωταγωνιστήσει, όπως θέλουμε όλοι μας, μέσα σ’ αυτόν τον δύσκολο και πολύ ανταγωνιστικό κόσμο.
Και για αυτόν τον λόγο, το έργο είναι συγχρηματοδοτούμενο. Η απανθρακοποίηση και η πράσινη ναυτιλία είναι το μέλλον. Όσο πιο γρήγορα προσαρμοστούμε, τόσο πιο καθοριστικό και πρωταγωνιστικό ρόλο θα έχουμε. Το μεγάλο στοίχημα της πράσινης μετάβασης θα το κερδίσουμε όλοι μαζί. Δεν μπορεί να κάνεις πίσω. Και επειδή αύριο πάω και στο Dubai που είναι το Cop28, η Παγκόσμια Συνέλευση για το κλίμα, σας λέω ότι όσα ακούγονται για την εφαρμογή της πυρηνικής ενέργειας σε θέματα που δεν αφορούν βέβαια τα πλοία, αλλά την τοπική παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, είναι ενδεχομένως ζητήματα προκλητικά. Η όμως σύμπτυξη δεν είναι κάτι που θα έρθει αύριο.
Είναι του 2050. Μέχρι τότε, αυτή η μεταβατική περίοδος θα πρέπει να έχει άλλα καύσιμα όχι τα σημερινά αλλά κάτι διαφορετικό ή ένας συνδυασμός. Οι στόχοι λοιπόν που τέθηκαν και από τις συμφωνίες του IMO αλλά και την Συμφωνία των Παρισίων, είναι στόχοι σκληροί αλλά πρέπει να τους πετύχουμε, να τους προσεγγίσουμε, γιατί θα επαναλάβω για μια ακόμη φορά, μόνο τότε η ελληνική ναυτιλία και τα ελληνικά λιμάνια θα κρατήσουν τον πρωταγωνιστικό ρόλο που τους αξίζει
Σας ευχαριστώ πολύ.
Εκδήλωση για τα 30 χρόνια της WISTA Hellas
Την εκδήλωση για τα 30 χρόνια της WISTA Hellas άνοιξε η Άρτεμις Βαμβακοπούλου, Σύμβουλος Επικοινωνίας & Δημοσίων Σχέσεων extrovert, καλωσορίζοντας τους επίτιμους καλεσμένους, που γιορτασαν τις τρεις δεκαετίες από την ίδρυση του σωματείου, αλλά και τον ανεκτίμητο ρόλο του.
Αρχικά τον λόγο πήρε η κ. Πόπη Γιαννοπούλου, Ιδρυτική Πρόεδρος που μαζί με τον Νικόλαο Βερνίκο διαδραμάτισαν σημαντικό ρόλο στην ίδρυση και την επιτυχία της οργάνωσης. Η ίδια αναφέρθηκε μεταξύ άλλων στην παλιά καλή εποχή, στις αλλαγές της ναυτιλίας λόγω του διαδικτύου, αλλά και στην αποδοχή της γυναικείας καριέρας σε συνδυασμό με την οικογενειακή ζωή.
Ο κ. Μανώλης Κουτουλάκης, Γενικός Γραμματέας Αιγαίου & Νησιωτικής Πολιτικής, τόνισε χαρακτηριστικά ότι "Η θάλασσα, η ναυτιλία, η Ελλάδα αλλά και τα χαρακτηριστικά τους είναι όλα γένους θηλυκού και είναι τιμή για εμένα που βρίσκομαι σε αυτή τη γιορτή, που είναι αφιερωμένη στην ανάδειξη της σημαντικής προσφοράς των γυναικών στον τομέα τη ναυτιλίας".
Την ίδια ώρα ο Δρ. Γιώργος Πατέρας, Πρόεδρο του ΝΕΕ, τόνισε ότι "Χωρις τις γυναίκες δεν θα γινόταν το θαύμα της ελληνικής ναυτιλίας".
Η πρόεδρος της WISTA Έλπη Πετράκη, υπογράμμισε ότι "Οι σοφές Ελληνίδες μαζί με τον κ. Βερνίκο ξεκίνησαν πολύ θαρραλέα αυτό το σωματείο και πλέον έχουμε καταφέρει να είμαστε παρούσες στο δημόσιο διάλογο".
Στα πλαίσια της εκδήλωσης δόθηκαν και τιμητικά βραβεία . Το βραβείο Leadership έλαβε η Πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών & Πρόεδρος του Ομίλου Neptune κ. Μελίινα Τραυλού και το βραβείου Λιμενικού Σώματος - Ελληνικής Ακτοφυλακής έλαβαν η Πλωτάρχης Λ.Σ. Βασιλική Χριστοφοράκη και η Υποπλοίαρχος Λ.Σ. Νίκη Γιαννακοπούλου.
Η κ. Τραυλού ανάφερε μεταξύ άλλων ότι "Είμαι εδώ σαν γυναίκα, σαν γυναίκα που έχω ξεκινήσει την πορεία πολύ μικρή σε έναν χώρο που είναι πραγματικά ανδροκρατούμενος. Σε έναν χώρο που για να φτάσουμε εμείς οι γυναίκες κάπου, πρέπει να αποδεικνύουμε κάθε μέρα τα αυτονόητα. Σε έναν χώρο που μας ρωτάνε καθημερινά πως τα καταφέρνουμε . Σε αυτόν λοιπόν τον χώρο εγώ έχω καταφέρει να φτάσω σε αυτήν την θέση. Θέλω να πω στις συναδέλφους μου, σε όλες τις γυναίκες στην ναυτιλία, είτε είναι στην θάλασσα -που σπάνε ένα στερεότυπο που ακόμη δυσκολευόμαστε να το σπάσουμε-, είτε είναι στη στεριά, θέλω να τους πω ότι, όταν θέτουμε στόχους εμείς οι γυναίκες και δουλεύουμε μαζί σαν ομάδα -γιατί εδώ σήμερα είσαστε μια μεγάλη ομάδα και συγχαρητήρια- μπορούμε να κάνουμε τα πάντα".
Στο τέλος, βραβεύτηκε και η κ. Μαρία Μωυσίδου, εκ μέρους την Hill Dickinson, η οποία αναφέρθηκε στις αλλαγές που έχουν γίνει τα τελευταία 30 χρόνια.
Σταθερή δέσμευση από την ηγέτιδα εταιρεία του Travel Management.
Η Marine Tours, πρωτοπόρος του Travel Management στην Ελλάδα και ηγέτιδα εταιρεία του κλάδου σε διεθνές επίπεδο, δημοσιοποίησε την πρώτη της Έκθεση Βιώσιμης Ανάπτυξης (2022), η οποία σηματοδοτεί, πέραν της επίσημης υιοθέτησης των προτύπων ESG, και την πάγια δέσμευση της εταιρείας στον βιώσιμο μετασχηματισμό της.
Αξίζει να σημειωθεί, ότι η υιοθέτηση των κριτηρίων ESG δεν είναι αποτέλεσμα κανονιστικής υποχρέωσης, αλλά στρατηγική επιλογή και ηθική επιταγή για την εταιρεία, που είναι σταθερά προσανατολισμένη στη βιώσιμη ανάπτυξη από την αρχή της λειτουργίας της.
Η στρατηγική βιώσιμης ανάπτυξης της εταιρείας εστιάζει σε ολοκληρωμένους στόχους και σχέδια δράσης σε ζητήματα διακυβέρνησης, καθώς και σε περιβαλλοντικούς και κοινωνικούς τομείς. Πιο συγκεκριμένα, φιλοδοξεί να δημιουργήσει ένα νέο παράδειγμα Υπεύθυνης Διακυβέρνησης για τον κλάδο της. Προτάσσει την ενδυνάμωση των ανθρώπων της. Επικεντρώνεται στον θετικό της αντίκτυπο για το Περιβάλλον και την Κοινωνία και στην άριστη συνεργασία με τους συνεργάτες της σε όλη την αλυσίδα αξίας της δραστηριότητάς της, με στόχο να τους κινητοποιήσει προς τους ίδιους, βιώσιμους στόχους. Όλες αυτές οι στρατηγικές προτεραιότητες, στον πυρήνα τους έχουν τους πελάτες της εταιρείας, με στόχο να τους εξασφαλίσει πιο βιώσιμα ταξίδια και εμπειρίες ταξιδιωτών, αλλά και να υποστηρίξει, με την τεχνογνωσία και τις υπηρεσίες της, και τους δικούς τους βιώσιμους στόχους.
Ο CEO της Marine Tours, κ. Κωνσταντίνος Οικονόμου, δήλωσε σχετικά:
«Το 2022 σηματοδοτεί μία χρονιά ορόσημο στη μακρά ιστορία της Μarine Tours. Με εξειδίκευση στη διαχείριση επαγγελματικών ταξιδιών, μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι η βιωσιμότητα είναι κάτι περισσότερο από ένα ταξίδι. Είναι ο μόνος δρόμος προς τα εμπρός.
Σε αυτό το πλαίσιο, είμαστε ιδιαίτερα χαρούμενοι αλλά και περήφανοι για την παρουσίαση της πρώτης μας Έκθεσης Βιώσιμης Ανάπτυξης, καθώς έτσι, συμβάλλουμε έμπρακτα στην κοινή προσπάθεια για τη δημιουργία εκείνων των προϋποθέσεων που θα εξασφαλίσουν ένα πιο βιώσιμο μέλλον για όλους.»
Μέσα από την έκθεση, που έχει ήδη αναρτηθεί στον ιστότοπο της εταιρείας, μπορεί κανείς να μάθει περισσότερα για τη βιώσιμη στρατηγική της και τα σημεία όπου επικεντρώνεται.
Η Αθήνα θα φιλοξενήσει τα 31α AMVER Awards που τιμούν το παράδειγμα της ελληνικής ναυτοσύνης
Η καρδιά της ελληνικής ναυτοσύνης χτυπά και φέτος στο AMVER Awards Gala Dinner, τον θεσμό κύρους που έχει γίνει παράδοση για τη ναυτιλιακή βιομηχανία της Ελλάδας. Η εκδήλωση, που θα πραγματοποιηθεί στις 15 Δεκεμβρίου στο Athenaeum Intercontinental Hotel της Αθήνας, διοργανώνεται από το Propeller Club Πειραιά, σε συνεργασία με την Πρεσβεία των ΗΠΑ στην Ελλάδα και την Ακτοφυλακή των Ηνωμένων Πολιτειών, σηματοδοτώντας άλλο ένα ορόσημο απόδοσης τιμής στην εξαιρετική δέσμευση των Ελλήνων στη ναυτοσύνη.
Περισσότεροι από 800 εκλεκτοί καλεσμένοι αναμένεται να παρευρεθούν στην 31η διοργάνωση, μεταξύ των οποίων ο Πρέσβης των ΗΠΑ στην Ελλάδα George J. Tsunis, Έλληνες πλοιοκτήτες και στελέχη, ισχυροί παράγοντες της αγοράς, κυβερνητικοί αξιωματούχοι και στελέχη της Πρεσβείας των ΗΠΑ, μεταξύ άλλων. Θα τους υποδεχθεί ο Ναύαρχος Nathan Moore που θα είναι ο Τελετάρχης.
Τα AMVER Awards αναδεικνύουν και τιμούν τις ναυτιλιακές εταιρείες, τα πλοία και τα πληρώματα που έπαιξαν ενεργό ρόλο στη διαφύλαξη της ζωής των ναυτικών αξιοποιώντας το Σύστημα AMVER, μια κοινή πρωτοβουλία της Ακτοφυλακής των Ηνωμένων Πολιτειών και των ηγετών της εμπορικής ναυτιλίας, που ξεκίνησε στις 15 Απριλίου 1958.
Ως φάρος ασφάλειας στον θαλάσσιο κόσμο τις τελευταίες επτά δεκαετίες, αυτό το σύστημα παρακολουθεί ενεργά τα πλοία, εντοπίζει έγκαιρα πιθανά προβλήματα και ειδοποιεί τα κοντινά πλοία για παροχή βοήθειας, που μπορεί να αποδειχθεί σωτήρια σε στιγμές κρίσης.
Με περισσότερα από 11.000 διεθνή πλοία να συμμετέχουν ενεργά στο Πρόγραμμα AMVER και κατά μέσο όρο 6.300 πλοία να εντάσσονται στο Σύστημα AMVER καθημερινά, ο αντίκτυπός του είναι σημαντικός. Το Κέντρο Επιχειρήσεων του Συστήματος επεξεργάζεται 40.000 μηνύματα AMVER καθημερινά, απόδειξη του ζωτικού ρόλου του στη διασφάλιση της θαλάσσιας ασφάλειας παγκοσμίως.
Στην φετινή τελετή θα τιμηθούν 192 Ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες με στόλο 2.057 πλοίων, για την αταλάντευτη συμμετοχή τους στην πρωτοβουλία AMVER, που αποτελεί απόδειξη της αφοσίωσής τους στην ασφάλεια στη θάλασσα.
Ο Κωστής Φραγκούλης, Πρόεδρος του Propeller Club Πειραιά και Αντιπρόεδρος του International Propeller Club of the United States, δήλωσε: «Οι ναυτικοί δεν είναι απλώς πλοηγοί. Είναι αφανείς ήρωες που προστατεύουν ζωές μέσα στις απρόβλεπτες εκτάσεις της θάλασσας. Η φροντίδα και η συμπόνια για τους συναδέλφους τους και το θάρρος τους να εκτελούν τολμηρές διασώσεις, είναι αποδείξεις της ανδρείας και της ετοιμότητάς τους, συνοψίζοντας τις πιο ευγενείς πτυχές της ναυτοσύνης. Κάθε διάσωση αντικατοπτρίζει την ακλόνητη δέσμευσή τους στις ανθρώπινες αξίες και επιδεικνύει όχι μόνο την τεχνογνωσία τους αλλά και το ακλόνητο θάρρος, τη συντροφικότητα και τον βαθύ σεβασμό τους για την μοναδική φύση της θάλασσας».
Σχετικά με το Propeller Club του Πειραιά
Η ιδέα για το Propeller Club ξεκίνησε στη Νέα Υόρκη το 1922, από μια ομάδα επαγγελματιών που ασχολούνταν με τον κλάδο της ναυτιλίας. Αποφάσισαν να συναντώνται τακτικά για να συζητούν θέματα αμοιβαίου ενδιαφέροντος. Αυτές οι συναντήσεις οδήγησαν στην ίδρυση του Propeller Club των Ηνωμένων Πολιτειών, με στόχο την προώθηση της αμερικανικής εμπορικής ναυτιλίας και της διεθνούς ναυτιλίας για τη δημιουργία ενός καλύτερου κόσμου μέσω του θαλάσσιου εμπορίου. Το όνομα «Propeller» συμβολίζει την πρόωση, την κινητήρια δύναμη που απαιτείται για την επίτευξη των στόχων της Λέσχης. Τα κεντρικά γραφεία του International Propeller Club βρίσκονται στο Fairfax της Βιρτζίνια και σήμερα υπάρχουν Club σε 80 λιμάνια σε όλο τον κόσμο.
Το Propeller Club του Πειραιά είναι ένα μη-κερδοσκοπικό σωματείο και αποτελεί έναν από τους παλαιότερους ναυτιλιακούς θεσμούς στη χώρα μας. Ιδρύθηκε το 1935 και αποτελεί το μεγαλύτερο και παλαιότερο Propeller Club εκτός ΗΠΑ ανάμεσα σε ένα δίκτυο 80 αντιστοίχων διεθνώς. Οι βασικοί του σκοποί είναι η προώθηση, προαγωγή και υποστήριξη της παγκόσμιας εμπορικής ναυτιλίας και των ελληνο-αμερικανικών σχέσεων σε επίπεδο κοινωνικό, πολιτιστικό και επιχειρηματικό, ενώ επιτελεί και ένα πλούσιο κοινωνικό έργο προς την ελληνική κοινωνία με δωρεές και παροχή υποτροφιών σε σπουδαστές που έχουν διακριθεί σε ελληνικά και αμερικανικά πανεπιστήμια.
Μάθετε περισσότερα στο https://propellerclub.gr
Σχετικά με το Σύστημα AMVER
Η ανάγκη για το Σύστημα AMVER έγινε εμφανής κατά τη διάρκεια της καταστροφής του Τιτανικού, το 1912. Καθώς οι φωτοβολίδες κινδύνου από τον Τιτανικό φώτισαν τον ουρανό, τα διερχόμενα πλοία τις θεώρησαν μέρος των εορτασμών επί του πλοίου. Δεν ήξεραν ότι το πλοίο μόλις είχε χτυπήσει ένα παγόβουνο.
Αυτό υπογράμμισε την ανάγκη παρακολούθησης των πλοίων, εντοπισμού πιθανών προβλημάτων και κλήσης σκαφών που βρίσκονται στην περιοχή για βοήθεια. Αλλά αυτή ήταν μια ιδέα που έγινε πραγματικότητα μόνο με τη βοήθεια της τεχνολογίας των υπολογιστών. Το Σύστημα AMVER (Automated Mutual Assistance Vessel Rescue) παρακολουθεί τις πορείες των πλοίων, εντοπίζει πιθανά προβλήματα και ενημερώνει τα σκάφη που βρίσκονται στην περιοχή να προσεγγίσουν και να παράσχουν βοήθεια. Η ιδέα έγινε πραγματικότητα στις 15 Απριλίου 1958, με τις προσπάθειες της ακτοφυλακής των Ηνωμένων Πολιτειών και ορισμένων εκπροσώπων της εμπορικής ναυτιλίας.
Αρχικά γνωστό ως το Σύστημα (AMVER), τέθηκε σε λειτουργία στις 18 Ιουλίου 1958.
Το American P&I Club παρουσίασε την πορεία του μέσα από μια εκδήλωσε με τίτλο "Market Presentation & Reception" στο Marine Club του Πειραιά. Το maritimes.gr έδωσε το "παρών" και μίλησε με στελέχη του.
Η Δωροθέα Ιωάνου C.E.O. - E.V.P., του American Club σχετικά με την παρουσίαση της επεσήμανε, «Παρά τις δυσκολίες της εποχής αυξήσαμε τόσο το επίπεδο χωρητικότητας των μελών μας (κατά 40%), όσο και σε επίπεδο premium (κατά 50%) και βρισκόμαστε σε μία πολύ καλή πορεία.» Αναφορικά με τους επερχόμενους περιβαλλοντικούς κανονισμούς στη ναυτιλίας υπογράμμισε πως τo American Club όπως και όλα τα clubs, θα πρέπει να τους υποστηρίξει αλλά πάνω από όλα να προάγεται η ασφάλεια.
Σε ερώτηση για τις γεωπολιτικές εξελίξεις και κατά πόσο αυτές επηρεάζουν την ναυτιλία , ο Daniel A. Tadros, J.D., Chief Operating Officer - E.V.P.. , American Club είπε πως φυσικά έχουν επηρεάσει και τον κλάδο της ναυτιλίας, καθώς πρέπει να αντιληφθεί τις νέες οδηγίες αλλά και να υποστεί τις οικονομικές αλλαγές.
Ο Joseph E.M. Hughes, Chairman, American Club τόνισε την διαχρονική αξία του American Club και είπε ότι είναι πεπεισμένος ότι με τη νέα ομάδα το Club θα γίνεται όλο και πιο ισχυρό.
Ο Γιώργος Γουρδομιχάλης, Chairman of the Board of Directors of the American Club υπογράμμισε πως «Είναι σημαντικό να συνειδητοποιήσουμε ότι το Club πάει εξαιρετικά καλά συγκριτικά με το παρελθόν και η νέα μας οικονομική στρατηγική θα αναδείξει νέες πτυχές στο μέλλον, πάντα γύρω από τις μικρομεσαίες οικογενειακές ναυτιλιακές εταιρείες.»
Η Ιωάννα Κούκουλη, LL.M., Co-Global Claims & Managing Director at SCB (Hellas) Inc. αναφέρθηκε στο γραφείο Ελλάδος λέγοντας πως «Είμαστε πολύ περήφανοι που το γραφείο μας μεγαλώνει όλο και περισσότερο και έχει εμπλουτιστεί από διαφορετικά τμήματα και επεκτεινόμαστε ακόμη παραπάνω».
Συνεντεύξεις: Μάρκος Κάντζιος
Camera: Studio Panos Halkidis
Αξιωματικοί, Ανθυπασπιστές, Υπαξιωματικοί και Λιμενοφύλακες Γυναίκες και Άνδρες του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής,
Σήμερα εορτάζει ο Άγιος Νικόλαος, ο Άγιος της Ναυτοσύνης, ο φύλακας των απανταχού θαλασσοπόρων, προστάτης και του ένδοξου Λιμενικού Σώματος-Ελληνικής Ακτοφυλακής και του εμπορικού μας ναυτικού, τον οποίο τιμούμε με θρησκευτική ευλάβεια, πιστοί στις παραδόσεις και αξίες του Έθνους.
Είναι μια ξεχωριστή μέρα για το σύνολο των στελεχών του Λιμενικού Σώματος-Ελληνικής Ακτοφυλακής και για τους ναυτικούς μας.
Με αφορμή την σημερινή εορτή, εκφράζω την ευγνωμοσύνη μου στον καθένα από εσάς προσωπικά, που εργάζεστε άοκνα και με αυταπάρνηση, με ευσυνειδησία και απαράμιλλη αφοσίωση στο καθήκον, ανταποκρινόμενοι στην υψηλή αποστολή του Σώματος για τη θωράκιση της Πατρίδας, γεμίζοντας καθημερινά με υπερηφάνεια και αισιοδοξία όλη την ελληνική κοινωνία.
Με την ετοιμότητα και την εγρήγορσή σας, αυθεντικά παράγωγα της αγάπης σας για το Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή, να με γεμίζουν ικανοποίηση, σας προτρέπω να συνεχίσετε να αποτελείτε την κινητήριο δύναμη όλων των δραστηριοτήτων μας και να αισθάνεσθε υπερήφανοι που καθημερινά και αδιάλειπτα φέρνετε εις πέρας με αρτιότητα το απαιτητικό, πολύπλευρο και πολυδιάστατο έργο που η Ελληνική Πολιτεία μας έχει εμπιστευθεί.
Εύχομαι ολόψυχα ο Άγιος να σκέπει εσάς και τις οικογένειές σας. Χρόνια Πολλά με υγεία και ευημερία!
Στους Κυβερνήτες και στα πληρώματα των πλωτών επιχειρησιακών μας μέσων εύχομαι γαλήνιες θάλασσες και ασφαλείς περιπολίες. Είθε ο Άη Νικόλας να είναι στην πλώρη σας, πάντα προστάτης σας και συνοδοιπόρος.
Αγαπητοί και αγαπητές Ναυτικοί,
Τιμώντας σήμερα τον προστάτη της Ελληνικής Ναυτοσύνης, τον Άγιο Νικόλαο, εύχομαι στους απανταχού Έλληνες και στις απανταχού Ελληνίδες ναυτικούς Χρόνια Πολλά με υγεία και προσωπική και οικογενειακή ευτυχία με γαλήνιες θάλασσες.
Η αφοσίωσή σας στο καθήκον, η συνεχής προσφορά σας στον κλάδο της ναυτιλίας αλλά και η αδιαμφισβήτητη δύναμή σας να αντιμετωπίζετε τις δυσκολίες στη θάλασσα, αντικατοπτρίζουν τον υψηλό επαγγελματισμό σας. Η συνεχής προσφορά και ο πατριωτισμός σας εγγυούνται την ασφάλεια και την ευημερία της Ελλάδας μας. Η ικανότητά σας να αντιμετωπίζετε τις προκλήσεις είναι θαυμαστή και εμπνέει όλους εμάς.
Με αφορμή τη σημερινή γιορτή θα ήθελα να σας ευχαριστήσω για την ανεκτίμητη συνεισφορά σας σε έναν από τους πιο νευραλγικούς τομείς της χώρας.
Έχετε και θα έχετε πάντα την αμέριστη στήριξή μου.
Ο Άγιος Νικόλαος να βρίσκεται πάντα φύλακας – οδηγός στην πλώρη σας!
Με σεβασμό και εκτίμηση,
Χρήστος Στυλιανίδης
Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής
Νέα προβλήματα στην ελληνική ναυτιλία -και ειδικά στις εταιρίες που πρωταγωνιστούν στη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου προς τρίτες χώρες- θα προκαλέσει το 12ο «πακέτο» κυρώσεων της Ε.Ε. κατά της Μόσχας το οποίο προγραμματίζεται να υιοθετηθεί στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο της 14ης-15ης Δεκεμβρίου.
Λαμβάνοντας υπόψη τις υφιστάμενες εκκρεμότητες και την εμπειρία μακράς διαπραγμάτευσης των προηγούμενων «πακέτων» από το Φεβρουάριο του 2022 (εισβολή στην Ουκρανία) ως τον Ιούνιο φέτος (υιοθέτηση 11ης δέσμης κυρώσεων), δεν αποκλείεται, πάντως, το ενδεχόμενο καθυστέρησης ως τα τέλη του Ιανουαρίου 2024.
Οι τρέχουσες συζητήσεις μεταξύ των «27» και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, που βρίσκεται σε επαφή με την Ουάσιγκτον και το Λονδίνο (ως ναυτιλιακό κέντρο) για τον απαραίτητο συντονισμό της Δύσης, εστιάζονται στη βελτίωση των μέτρων εφαρμογής του λεγόμενου “Russian oil cap”.
Πρόκειται, δηλαδή, για τη συμβιβαστική λύση επιβολής ανώτατης τιμής-οροφής στη μεταφορά του ρωσικού πετρελαίου (60 δολάρια το βαρέλι), ώστε αφενός η Μόσχα να μην εξασφαλίζει υπερκέρδη και αφετέρου να μην αποδιαρθρωθούν η διεθνής αγορά ενέργειας και οι οικονομίες των μικρών χωρών.
Η κυβέρνηση επιδίωξε εξαιρέσεις για την ελληνική ναυτιλία τον Ιούλιο του 2022 (τότε, το 7ο πακέτο) και φαινόταν να τις πετυχαίνει, αλλά οι ενδοευρωπαϊκές ισορροπίες ανατράπηκαν με αποτέλεσμα την επιβολή οροφής τιμών στα τέλη του προηγούμενου έτους.
Τα ελληνικά επιχειρήματα, περί υπέρμετρης γραφειοκρατίας με τα φορτωτικά έγγραφα και περί αδυναμίας πιστοποίησης της προέλευσης του πετρελαίου, είχαν συναντήσει από μειδιάματα ως οργή των ξένων συνομιλητών της κυβέρνησης.
Οι απαντήσεις, προς την Αθήνα, υπενθύμιζαν τη γνώση εφαρμογής κυρώσεων ήδη από το 1993 (μέτρα κατά Σερβίας και Μαυροβουνίου επί Κων. Μητσοτάκη) ως και το 2019 (εμπάργκο κατά Βενεζουέλας επί Αλ. Τσίπρα) μαζί με την επισήμανση ότι τα επιβληθέντα μέτρα δεν ήταν ακόμα τα αυστηρότερα δυνατά.
Ωστόσο, μετά τα -κατώτερα του αναμενόμενου- αποτελέσματα της ουκρανικής αντεπίθεσης και το συνδυασμό (βάσιμων) πληροφοριών και (αβάσιμων) φημών για συναλλαγές της ελληνικής ναυτιλίας με τη Μόσχα, η επικείμενη υιοθέτηση του 12ου «πακέτου» προκαλεί τρεις, κυρίως, ανατροπές:
Πρώτη, την απαίτηση λεπτομερούς πιστοποίησης του πραγματικού κόστους αγοράς, μεταφορικών χρεώσεων και ασφαλιστικών-αντασφαλιστικών επιβαρύνσεων που, συχνά, βρίσκονται πολύ χαμηλότερα των 60 δολαρίων ανά βαρέλι.
Δεύτερη, την απαγόρευση πωλήσεων και μεσοπρόθεσμων συμβολαίων εκμίσθωσης πλοίων σε εταιρίες ρωσικών συμφερόντων οποιασδήποτε μορφής (π.χ. holding σε τρίτες χώρες).
Τρίτη -και κυριότερη- την καθιέρωση υποχρεωτικής και άμεσης (αντί της, ως τώρα, σχεδόν εθελοντικής και πάντα βραδείας) διαδικασίας ανταλλαγής πληροφοριών με την Κομισιόν για τις περιπτώσεις που υπάρχουν καταρχήν στοιχεία ή σοβαρές ενδείξεις παραβίασης του “Russian oil cap”.
Η ανάμιξη της Κομισιόν προδικάζει τη μεταβίβαση στοιχείων στους αρμοδίους παρακολούθησης των κυρώσεων στο Στέητ Ντηπάρτμεντ και το Φόρεϊν Όφις.
Άλλωστε, σε προ ημερών δηλώσεις του στους Financial Times, ο βοηθός υπουργός Εξωτερικών των ΗΠΑ για θέματα Ενεργειακών Πόρων, Τζέφρεϊ Πάιατ (πρώην πρεσβευτής στο Κίεβο και την Αθήνα), υπογράμμισε «προσέξτε αυτό το διάστημα» για την απαίτηση λήψης στοιχείων από ναυτιλιακές εταιρίες και την πραγματοποίηση του δέοντος νομικού και οικονομικού ελέγχου (due diligence) σε όλη την αλυσίδα διαμετακόμισης στο πλαίσιο του “Russian oil cap”.
Πρόσθεσε ότι το υπουργείο Οικονομικών των ΗΠΑ εξετάζει μεθόδους αυξημένης αποτελεσματικότητας του μέτρου, καθώς πυκνώνουν τα δημοσιεύματα για το λεγόμενο «σκιώδη στόλο» διεθνούς διευκόλυνσης των ρωσικών εξαγωγών.
Σε αυτό το πλαίσιο, αν και η κυβέρνηση δεν δείχνει την ίδια μαχητικότητα προάσπισης της ναυτιλιακής κοινότητας συγκριτικά με πέρυσι, υιοθετεί ένα επιχείρημα που, μάλλον, θα αποδειχθεί μειωμένης πειθούς και αποτελεσματικότητας.
Υποστηρίζει ότι τα αυστηρότερα μέτρα είναι περιττά, αφού η διακίνηση ρωσικού πετρελαίου γίνεται εκτός Ε.Ε., λαμβάνοντας όμως την απάντηση ότι σημασία δεν έχουν οι γεωγραφικές περιοχές, αλλά οι πραγματικοί -Ευρωπαίοι- δικαιούχοι των εταιριών και των εσόδων.
Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα “Δημοκρατία” στις 6 Δεκεμβρίου 2023
Το Χρηματιστήριο ως εργαλείο ανάπτυξης βρέθηκε στο επίκεντρο συζήτησης σε πάνελ στο πλαίσιο του «The Growthfund Summit», που διοργανώνεται από το Υπερταμείο στο Μικρό Χρηματιστήριο Αθηνών.
Ειδικότερα, όπως ανέφερε ο Γιάννος Κοντόπουλος, διευθύνων σύμβουλος Χρηματιστηρίου Αθηνών, το Χρηματιστήριο βρίσκεται στη χρονική φάση μετάβασης στις ανεπτυγμένες αγορές. Αυτό εξαρτάται από μια σειρά ποιοτικών και ποσοτικών κριτηρίων με βάση τα οποία θα γίνει η αξιολόγηση του Χρηματιστηρίου. Τα ποιοτικά χαρακτηριστικά έχουν ήδη εκπληρωθεί από την περασμένη χρονιά, ενώ τα ποσοτικά εξαρτώνται περισσότερο από τον τομέα του επιχειρήσεων, είπε ο κ.Κοντόπουλος, σημειώνοντας πως και σε αυτό τον τομέα γίνονται βήματα προόδου.
Ο Νίκος Κονταρούδης, αντιπρόεδρος Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς, αναφέρθηκε στις νέες προκλήσεις της Κεφαλαιαγοράς που συνδέεται με την περαιτέρω ενσωμάτωση της τεχνολογίας με αξιοποίηση και των πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης. Έδωσε επίσης έμφαση στην εκπαίδευση του ανθρώπινου δυναμικού και της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς στη χρήση αυτών των τεχνολογιών και των νέων εργαλείων για την καλύτερη ολοκλήρωση του έργου τους.
Ο Γεώργιος Τανισκίδης, πρόεδρος Optima bank, εξέφρασε την αισιοδοξία για την πορεία της εγχώριας οικονομίας αλλά και του Χρηματιστηρίου γενικότερα. Αναφερόμενος στο εγχώριο τραπεζικό σύστημα, ο κ.Τανισκίδης τόνισε τα μεγάλα βήματα που έγιναν στον τομέα των μη εξυπηρετούμενων δανείων που οδήγησαν σε μονοψήφιο ποσοστό τον σχετικό δείκτη, προσεγγίζοντας τον μέσο ευρωπαϊκό όρο. Αναφέρθηκε επίσης στην πρόσκληση της αύξησης των χρηματοδοτήσεων, επισημαίνοντας ότι στον τομέα αυτό θα πρέπει να δοθεί προσοχή στην ταχύτητας αύξησης του όγκου των δανείων ώστε να αποφευχθούν φαινόμενα του παρελθόντος. Εξέφρασε την απόλυτη ικανοποίηση για την μεγάλη επιτυχία με την οποία ολοκληρώθηκε η πρόσφατη εισαγωγή τής Optima bank στο Χρηματιστήριο, εκφράζοντας τις ευχαριστίες του σε όλους τους εμπλεκόμενους φορείς.
Ο Γιώργος Πολίτης, διευθύνων σύμβουλος EUROXX Χρηματιστηριακής, στο ίδιο μήκος κύματος, εμφανίστηκε αισιόδοξος για την πορεία της ελληνικής οικονομίας και της αγοράς, επισημαίνοντας ότι παρά την άνοδο των τελευταίων δύο ετών υπάρχουν περιθώρια μεγαλύτερης ανάπτυξης στο Χρηματιστήριο. Αναφέρθηκε στη μεγάλη επιτυχία της αποεπένδυσης της Εθνικής Τράπεζας από το ΤΧΣ και στην προσέλκυση ξένων και εγχώριων επενδυτών
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
Powered by 
© Μaritimes 2019