“Supercruises” ονομάζεται η νέα ηλεκτρονική πλατφόρμα που δημιούργησε ο Αλέξανδρος Παναγόπουλος, γιος του Περικλή Παναγόπουλου.

Ειδικότερα, μέσα από αυτήν, μπορείς να διαλέξεις και να κρατήσεις on line μια θέση ανάμεσα σε περισσότερες από 18.000 κρουαζιέρες σε όλον τον κόσμο, αλλά και από είκοσι διαφορετικές εταιρείες κρουαζιέρας μεταξύ αυτών και από την ελληνική Celestyal Cruises.

Η εν λόγω ψηφιακή πλατφόρμα είναι αρκετά προσιτή και στόχος της είναι να αποκτήσει σε σύντομο χρονικό διάστημα ένα μεγάλο μερίδιο της αγοράς.

Η ναυτιλιακή εταιρεία Velos Dy, θυγατρική της Velos Shipping και συμφερόντων του Πασχάλη Διαμαντίδη, επεκτείνεται περαιτέρω στον κλάδο των bulk carriers.

Υπενθυμίζεται ότι πριν από περίπου ένα χρόνο ο Έλληνας εφοπλιστής εξαγόρασε το πρώτο του secondhand bulk carrier και ειδικότερα το Panamax “Velos Libra” (χωρητικότητας 77.134 dwt & κατασκευής του 2014), έναντι 22 εκατομμυρίων δολαρίων. Ενω λίγο νωρίτερα, είχε εντάξει στον στόλο του το Κamsarmax “Geneva Star” που μετονομάστηκε σε “Velos Star” (χωρητικότητας 81.8000 dwt & κατασκευής του 2015), έναντι 27 εκατομμυρίων δολαρίων. Πλέον διαθέτει συνολικά τρία πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου (bulk carriers).

Αναλυτικότερα, ως προς τη νέα εξαγορά και σύμφωνα με πηγές του κλάδου, η ναυτιλιακή εταιρεία εξαγόρασε από την ιαπωνική Nissen Kaiun το Post panamax “Double Miralce”, (χωρητικότητας 95.444 dwt & κατασκευής του 2014). Επίσης, την ίδια ώρα αναφέρεται ότι το οικολογικού τύπου πλοίο που είναι εξοπλισμένο με scrubbers και πουλήθηκε έναντι 25 εκατομμυρίων δολαρίων.

Τέλος, να σημειωθεί ότι στον Πασχάλη Διαμαντίδη ανήκει και η Velos Tankers, ο στόλο της οποίας αποτελείται από δέκα tankers.

"Είναι πολύ σημαντικός ο διάδρομος μέσω της Ερυθράς Θάλασσας, καθώς από εκεί περνάει ένα μεγάλο ποσοστό εμπορευματοκιβωτίων και ενέργειας". όπως δήλωσε χαρακτηριστικά μιλώντας στο Κανάλι Ένα, ο κ. Βασίλης Πολίτης, υποναύαρχος εν αποστρατεία του Πολεμικού Στρατού. Οι Χούθι όπως τόνισε είναι ένας στρατός που διαθέτει πληθώρα drones και βαλλιστικών πυραύλων και λειτουργεί με απόλυτη πειθαρχία και ακρίβεια. Όπως διευκρίνισε ο ίδιος, οι αντάρτες Χούθι δεν έχουν καμία σχέση με τους πειρατές. Την ίδια ώρα, ο κ. Πολίτης διευκρίνισε ότι η παρακαμψη αυτής της θαλάσσιας οδού, σημαίνει 8-10 ημέρες καθυστέρησης και αναπόφευκτα αύξησης τους κόστους. Τέλος, ο κ. Πολίτης, τόνισε ότι λύση μπορεί να δοθεί μόνο από τα κράτη, γιατί η ιδιωτική πρωτοβουλία δεν μπορεί να προσφέρει προστασία και να ανταποκριθεί.

Ακούστε όλη τη συνέντευξη ΕΔΩ και την εκπομπή "Προπαντός Ψυχραιμία" με τους Νίκο Μπαρδούνια & Μάρκο Κάντζιο

Ιστορική η συμφωνία συνεργασίας 1 δισ. ευρώ, μεταξύ ONEX SA (ιδιοκτήτριας των Ναυπηγείων Νεωρίου και Ελευσίνας) και Attica Group

Πλώρη για νέα ρότα βάζει η ακτοπλοΐα, μετά και το πρόσφατο μνημόνιο συνεργασίας (MoU) 1 δισ. ευρώ, που υπεγράφη πρόσφατα μεταξύ της ONEX SA (ιδιοκτήτριας των Ναυπηγείων Νεωρίου και Ελευσίνας) και της Attica Group. 

Στελέχη της ακτοπλοϊκής αγοράς χαρακτηρίζουν τη συγκεκριμένη συμφωνία ως ιστορική, καθώς δεν αποκλείεται το επόμενο διάστημα να οδηγήσει και στη ναυπήγηση νέων πλοίων, αλλά και να δώσει το έναυσμα και σε άλλες εταιρείες του χώρου να προχωρήσουν σε κάτι ανάλογο.

Το μνημόνιο μεταξύ των δύο πλευρών, διάρκειας δέκα ετών, με δυνατότητα παράτασης, προβλέπει την κατ’ αποκλειστικότητα πραγματοποίηση στα ναυπηγεία Ελευσίνας και Σύρου του Ομίλου ΟΝΕΧ, των εργασιών συντήρησης, μετασκευής, επισκευής και περιβαλλοντικής αναβάθμισης των υφιστάμενων πλοίων του Ομίλου Attica, καθώς και της δυνατότητας ναυπήγησης νέων σύγχρονων πλοίων.

Ειδικότερα, προβλέπει την κατ’ αποκλειστικότητα πραγματοποίηση των ετήσιων εργασιών συντήρησης και επισκευών του στόλου της Attica Group που σήμερα αριθμεί 45 πλοία, εργασιών αναβάθμισης και ενεργειακών μετατροπών των υφιστάμενων πλοίων με σκοπό την «πράσινη μετάβαση» και τη βελτίωση του περιβαλλοντικού τους αποτυπώματος, σύμφωνα με τις νέες απαιτήσεις της ευρωπαϊκής και διεθνούς νομοθεσίας, καθώς και την παροχή δικαιώματος προτίμησης στον Όμιλο ΟΝΕΧ σε περίπτωση απόφασης της Attica Group για τη ναυπήγηση νέων πλοίων, ώστε να κατασκευαστούν στις ναυπηγικές εγκαταστάσεις του.

Οι τεχνικοί και οικονομικοί όροι ανά ανατιθέμενη εργασία θα οριστικοποιούνται με ειδικότερες κάθε φορά συμφωνίες.

Αυτή τη στιγμή το 41% των ελληνικών ακτοπλοϊκών πλοίων που είναι σήμερα δρομολογημένα, το 2035 θα είναι ηλικίας άνω των 40 ετών, η ανανέωση του ακτοπλοϊκού στόλου είναι μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις που καλείται να αντιμετωπίσει ο κλάδος.

Ο μέσος όρος ηλικίας του ελληνικού ακτοπλοϊκού στόλου φθάνει τα 28 έτη.

Στυλιανίδης: Σκληρή διαπραγμάτευση για νέα «πράσινα» πλοία
Ο υπουργός Ναυτιλίας, Χρήστος Στυλιανίδης, μιλώντας πρόσφατα σε δημοσιογράφους, αποκάλυψε ότι η χώρα μας ήδη βρίσκεται σε διαπραγμάτευση με την Κομισιόν για το θέμα της «πράσινης» μετάβασης στην ακτοπλοΐα, καθώς ήδη έχει εξασφαλιστεί ένα κονδύλι στο ΕΣΠΑ, που ξεκινά με 80 εκατ. ευρώ και μπορεί να φτάσει έως και τα 500 εκατ. ευρώ για το πώς θα χτίσουμε «πράσινα» πλοία.

«Εμείς έχουμε μια τέτοια συζήτηση με την Κομισιόν και πρόκειται για μία σκληρή διαπραγμάτευση, αφού έχει κάποιες προδιαγραφές που ζητούνται και μπορεί να μην ανταποκρίνονται στην ελληνική κουλτούρα πλοιοκτησίας» ανέφερε ο ίδιος, προσθέτοντας πως «όλα αυτά είναι μια συζήτηση που είναι σε εξέλιξη και δεν θέλουμε να αφήσουμε την ευκαιρία να χαθεί».

Σύμφωνα με τον ιδρυτή και γενικό διευθυντή της XRTC Business Consultants, Γιώργο Ξηραδάκη, με την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχουν αυτή τη στιγμή διαθέσιμα μεταχειρισμένα πλοία που να πληρούν τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς, η μόνη λύση είναι η κατασκευή νέων πλοίων.

Ο ίδιος επισημαίνει ότι τα προβλήματα που τίθενται είναι ποικίλα, με τα σημαντικότερα να είναι το είδος καυσίμου που θα χρησιμοποιούν τα νέα αυτά πλοία και πώς θα χρηματοδοτηθούν.

Ο κύριος στόχος της πρωτοβουλίας «FuelEU Maritime», ως βασικό μέρος του πακέτου «Fit for 55» της Ε.Ε., είναι να αυξήσει τη ζήτηση και τη συνεπή χρήση ανανεώσιμων πηγών καυσίμων και καυσίμων χαμηλών εκπομπών άνθρακα και να μειώσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου από τον ναυτιλιακό τομέα, διασφαλίζοντας παράλληλα την ομαλή λειτουργία της θαλάσσιας κυκλοφορίας και την αποφυγή στρεβλώσεων στην εσωτερική αγορά.

Για την Ελλάδα, αναφορικά με τον κανονισμό «FuelEU Maritime», έχει δοθεί εξαίρεση έως τις 31 Δεκεμβρίου του 2029 στα πλοία της ακτοπλοΐας που προσεγγίζουν λιμάνια νησιών με λιγότερους από 200.000 κατοίκους.

Ωστόσο, τα πλοία που εκτελούν δρομολόγια στις γραμμές Πάτρας-Ιταλίας και σε νησιά άνω των 200.000 κατοίκων, από το 2024 θα πρέπει να εφαρμόζουν τους δύο κανονισμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης που αφορούν το σύστημα εμπορίας ρύπων ETS (Emission Trading System) και το «FuelEU Maritime».

Μάγειρας: Η ακτοπλοΐα είναι η Εγνατία Οδός των νησιών μας
Μήνυμα για την ανάγκη χρηματοδότησης για την αναβάθμιση της ακτοπλοΐας συνολικά και σε επίπεδο υποδομών έστειλε ο εκτελεστικός πρόεδρος της Attica Group, Κυριάκος Μάγειρας, μιλώντας στο Συνέδριο της Ένωσης Ελληνικών Ναυπηγείων (ΕΕΝ).

«Έχουμε μονάστερα λιμάνια σε νησιά με πεντάστερα ξενοδοχεία» τόνισε, σημειώνοντας πως απαιτούνται πολλά βήματα προκειμένου να αυξηθεί δείκτης ικανοποίησης του καταναλωτή τόσο σε επίπεδο παροχών των πλοίων όσο και στις υποδομές των λιμένων.

Αναφερόμενος στον πράσινο και ψηφιακό μετασχηματισμό της ακτοπλοΐας, σημείωσε πως ο κλάδος δεν είναι έτοιμος για τη μετάβαση αυτή, εντούτοις αποτελεί πρόταγμα όχι μόνο τη ΕΕ, αλλά και των ίδιων απέναντι στην επόμενη γενιά.

«Η Attica είναι έτοιμη για την επόμενη μέρα της ελληνικής ακτοπλοΐας, μέσα από ένα μεγάλο επενδυτικό πρόγραμμα έως 1 δισ. ευρώ το οποίο όχι μόνο έχει σχεδιαστεί, αλλά έχει ήδη αρχίσει να υλοποιείται», τόνισε ο κ. Μάγειρας, κάνοντας λόγο για ένα πρόγραμμα εκσυγχρονισμού, ψηφιακού μετασχηματισμού ενσωμάτωσης τεχνητής νοημοσύνης, αλλά και περιβαλλοντικής αναβάθμισης των πλοίων.

«Η Attica έχει ολοκληρώσει την ενσωμάτωση της ΑΝΕΚ και έχει έναν στόλο 45 πλοίων και έχει δεσμευθεί σε μια μεγάλη επένδυση εκσυγχρονισμού και ανάπτυξης του στόλου αυτού. Σε αυτό το πλαίσιο και το μνημόνιο συνεργασίας με την ΟΝΕΧ, διότι στόχος μας είναι η ανάπτυξη αυτή να επιστρέφει πολλαπλασιαστικά στην Ελλάδα και οι επενδύσεις να μείνουν στη χώρα μας. Οι Έλληνες εφοπλιστές οφείλουμε να επενδύσουμε και να στηρίξουμε την ελληνική ναυπηγική βιομηχανία. Είναι μια ευκαιρία για τη χώρα», τόνισε ο κ. Μάγειρας.

Ξενοκώστας: Εθνικό κεφάλαιο η αναγέννηση του κλάδου
«Είμαστε έτοιμοι να κατασκευάσουμε πλοία και αύριο αρκεί να ανήκουν σε κατηγορίες που είναι ανταγωνιστικά για τη χώρα και για τα ναυπηγεία» σημείωσε στο συνέδριο της Ένωσης Ελληνικών Ναυπηγείων (ΕΕΝ) ο πρόεδρος & CEO του Ομίλου ONEX, Πάνος Ξενοκώστας, τονίζοντας ότι τα ναυπηγεία της Σύρου και της Ελευσίνας ήταν έτοιμα για το βήμα αυτό ήδη πριν την απόφαση εξυγίανσης.

«Δεν πρόκειται ποτέ να χτίσεις πλοίο αν απλώς περιμένεις να είσαι έτοιμος για να το κάνεις» τόνισε, επισημαίνοντας πως απαραίτητος παράγοντας για να προχωρήσει η κατασκευή πλοίων είναι μηχανισμός χρηματοδότησης που θα λειτουργεί όπως και σε άλλες χώρες με συμμετοχή της Ελληνικής Αναπτυξιακής Τράπεζας.

Απαντώντας σχετικά με το σύνθετο ζήτημα της έλλειψης εργατικού δυναμικού, ο κ. Ξενοκώστας σημείωσε πως η ΟΝΕΧ ήδη «τρέχει» σε συνεργασία με το υπουργείο Παιδείας μία σχολή εκπαίδευσης στη Σύρο, παράλληλα, σε συνεργασία με τη ΔΥΠΑ έχει ξεκινήσει την λειτουργία σχολής διετούς παρακολούθησης μέσα στα ναυπηγεία ενώ, τέλος, υλοποιεί πρόγραμμα επισκέψεων μαθητών ΕΠΑΛ στα ναυπηγεία προκειμένου να γνωρίσουν τον κλάδο από κοντά.

Επιπλέον, όπως ανακοίνωσε στις αρχές του 2024 πρόκειται να ξεκινήσει σειρά συναντήσεων με το υπουργείο Παιδείας προκειμένου να βρεθεί ένας μηχανισμός πιστοποίησης των εργαζομένων.

«Χάρη σε πολιτικούς που κάνουν την πολιτική πράξη σε 4 χρόνια έγινε το θαύμα που βλέπουμε σήμερα» τόνισε υπογραμμίζοντας πως η αναγέννησή του κλάδου αποτελεί εθνικό κεφάλαιο που έχουμε χρέος απέναντι στην επόμενη γενιά να υλοποιήσουμε.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Για την κατάσταση που επικρατεί στην Ερυθρά Θάλασσα λόγω των Χούθι και τις επιπτώσεις στη ναυτιλία αναφέρθηκε ο Γιάννης Κοτζιάς, Πρόεδρος της Ένωσης Ναυλομεσιτών Ελλάδας στο Κανάλι Ένα, επισημαίνοντας ότι θα επηρεάσει και το τελικό κόστος των εμπορευμάτων που μεταφέρονται από εκεί.

"Αυτό που μας ανησυχεί περισσότερο τώρα είναι η διάρκεια αυτής της αναταραχής και της ανωμαλίας, παρά το γεγονός ότι η ναυτιλία έχει μάθει να 'ζει' σε τέτοιου είδους καταστάσεις" Όμως ο ίδιος πρόσθεσε ότι "Το θέμα είναι κατά πόσο οι οικονομίες είναι έτοιμες να δεχτούν μια νέα πληθωριστική τάση, αν το κανάλι το αποφεύγουν οι εταιρείες, ποιες εταιρείες θα το αποφύγουν, ποιες θα ρισκάρουν τελικά τα πληρώματα τους να περάσουν από την κόκκινη περιοχή (Ερυθρά Θάλασσα) που όπως συμπλήρωσε είναι Ερυθρά Θάλασσα από όλες τις απόψεις,και αν τα ναύλα ανέβουν, δύσκολα θα πέσουν.

Παράλληλα, ο κ. Κοτζιάς διευκρίνισε ότι το 30% των containerships αλλά και γενικότερα το 12% όλων των φορτίων περνάει μέσα από το Σουέζ. Έτσι όλη αυτή η παράκαμψη αυξάνει και την κατανάλωση καυσίμου που μεταφράζεται και σε παραπάνω εκπομπές ρύπων, σε παραπάνω χρεώσεις (λόγω των κανονισμών από το 2024), σε αυξημένη ασφαλιστική δαπάνη (premium war risk), σε ανάγκη για φρουρούς, σε ακυρώσεις ναυλώσεων. Όλοι αυτοί είναι κάποιοι από τους παράγοντες που είναι σε αυτήν την εξίσωση. Άλλωστε όπως υπογράμμισε σκοπός των Χούθι είναι να δημιουργήσουν ανωμαλία σε όλο τον κόσμο και να πιέσουν πολιτικά για να βρεθεί μια λύση .

Αναφερόμενος στη διώρυγα του Παναμά που έχει στερέψει από νερό, ο κ. Κοτζιάς είπε ότι όσο περισσότερα πλοία περνάνε τόσο περισσότερο μειώνεται η στάθμη του νερού. Η βροχή είναι η μόνη λύση που θα δώσει, ώστε να περνάνε παραπάνω πλοία ανά ημέρα.

Τέλος, σχετικά με τις αγοραπωλησίες, μία στις τέσσερις αφορούν σε Έλληνες πλοιοκτήτες, οι οποίοι όπως είπε επενδύουν πάντα στις ευκαιρίες και υπάρχει εξαιρετική η κινητικότητα.

Ακούστε όλη τη συνέντευξη ΕΔΩ και την εκπομπή "Προπαντός Ψυχραιμία" με τους Νίκο Μπαρδούνια & Μάρκο Κάντζιο

Η εισηγμένη στο Nasdaq ναυτιλιακή εταιρεία Capital Product Partners L.P., συμφερόντων του Βαγγέλη Μαρινάκη, αναδιαρθρώνει τον στόλο της και επικεντρώνεται κυρίως στον κλάδο των LNG carriers.

Αναλυτικότερα, η Εταιρεία σχεδιάζει την πώληση 15 containerships αξίας 650 εκατομμυρίων δολαρίων και επενδύει 3.13 δισεκατομμύρια δολάρια σε 11 LNG carriers. Υπενθυμίζεται ότι η Εταιρεία ολοκλήρωσε τη συμφωνία που υπογράφηκε στις 13 Νοεμβρίου με τις εταιρείες Capital Maritime & Trading Corp. και Capital GP L.L.C., η οποία προβλέπει την απόκτηση των 11 νεότευκτων πλοίων.

Παράλληλα, διευκρινίζεται ότι με την ολοκλήρωση της συμφωνίας η CPLP υλοποίησε 11 συμφωνίες αγοράς μετοχών για την απόκτηση του 100% των μετοχών κάθε πλοιοκτήτριας εταιρείας των πλοίων. Ειδικότερα, η Εταιρεία ολοκλήρωσε την απόκτηση της πλοιοκτήτριας εταιρείας του LNG carrier “Amore Mio I”, αλλά και την εξαγορά του 100% των μετοχών των πλοιοκτητριών εταιρειών των LNG carriers “Alkaios I”, “Antaios I”, “Athlos” & “Archon”. Επιπρόσθετα, η Capital Product Partners L.P. αναμένει και την εξαγορά καθεμιάς από τις πλοιοκτήτριες εταιρείες των LNG carriers “Axios II”, “Assos”, “Apostolos”, “Aktoras”, “Archimidis” & “Agamemnon” μετά της ολοκλήρωσης της κατασκευής και παράδοσης κάθε πλοίου από το ναυπηγείο.

Να σημειωθεί ότι κάθε πλοίο έχει μεταφορική ικανότητα 174.000 κ.μ. και κατασκευάστηκε ή κατασκευάζεται στα νοτιοκορεάτικα ναυπηγεία Hyundai Heavy Industries Co., LTD και Hyundai Samho Heavy Industries Co. Ltd

Αξίζει να αναφερθεί ότι η εταιρεία θα μετονομαστεί σε “Capital New Energy Carriers “και διαθέτει ήδη επτά σύγχρονα LNG carriers.

Tέλος, από την πλευρά του, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Εταιρείας, Τζέρι Καλογηράτος δήλωσε ότι η συμφωνία ήταν «ένα πολύ σημαντικό πρώτο βήμα για τη μετατροπή της συνεργασίας σε έναν από τους μεγαλύτερους πλοιοκτήτες, τελευταίας γενιάς πλοίων LNG, μεταξύ των εισηγμένων ναυτιλιακών εταιρειών στις ΗΠΑ». Και πρόσθεσε ότι «Μαζί με τα άλλα βήματα που έχουμε σχεδιάσει, όπως η μετατροπή της εταιρικής σχέσης σε εταιρεία, ελπίζουμε με την πάροδο του χρόνου να προσελκύσουμε πρόσθετο ενδιαφέρον επενδυτών».

Σε μια ιδιαίτερα εγκάρδια ατμόσφαιρα που δημιούργησε η παρουσία των μελών της Κομματικής Οργάνωσης Ναυτιλίας της Νέας Δημοκρατίας αλλά και των πολιτικών της φίλων, πραγματοποιήθηκε το ετήσιο εορταστικό δείπνο εν όψει των Χριστουγέννων και της έλευσης του Νέου Έτους, στον κατάμεστο χώρο του εστιατορίου «ΖΟΡΜΠΑΣ» στο Μικρολίμανο.
Την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους, οι Υφυπουργοί, Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Ιωάννης Παππάς, Δικαιοσύνης κ. Ιωάννης Μπούγας, Ψηφιακής Διακυβέρνησης κ. Κωνσταντίνος Κυρανάκης, Εργασίας και Κοινωνικής Απασχόλησης κ. Βασίλειος- Πέτρος Σπανάκης. Παρέστησαν επίσης, ο Εκπρόσωπος Τύπου της Νέας Δημοκρατίας κ. Νίκος Ρωμανός, οι Γενικοί Γραμματείς του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Δρ. Ευάγγελος Κυριαζόπουλος και Εμμανουήλ Κουτουλάκης και του Υπουργείου Ανάπτυξης κ. Βασιλική Λοίζου.

Παραβρέθηκαν επίσης ο Ναύαρχος Διονύσιος Χατζηδάκης (Επίτιμος Πρόεδρος της ΕΚΟ Ναυτιλίας), βουλευτής του Ν.Δ. Νότιου Τομέα Β3, κ. Γεώργιος Βρεττάκος, βουλευτής Β΄ Πειραιά, ο κ. Φίλιππος Φόρτωμας βουλευτής Κυκλάδων και εξέχοντα στελέχη της Ναυτιλιακής Κοινότητας.

Ο Πρόεδρος της Ε.Κ.Ο Ναυτιλίας Ν.Δ. κ. Ελευθέριος Παπαναστασίου, αφού καλωσόρισε τα μέλη και τους επίτιμους προσκεκλημένους, αναφέρθηκε στα σημαντικά επιτεύγματα της Κυβέρνησης και στην ανάγκη επιτάχυνσης των μεταρρυθμιστικών μέτρων. Επεσήμανε επίσης την ανάγκη αναβάθμισης της ναυτικής εκπαίδευσης, της λήψης μέτρων για την προσέλκυση πλοίων στο Ελληνικό Νηολόγιο, της απλοποίησης των διαδικασιών, της μετάβαση στην πράσινη οικονομία, του εκσυγχρονισμού των λιμενικών υποδομών και περαιτέρω ανάπτυξης της νησιωτικής Χώρας.

Ο Υφυπουργός Ναυτιλίας κ. Ιωάννης Παππάς, επισήμανε την σημασία που επιδεικνύει η Κυβέρνηση στη Ναυτιλία, την οποία θεωρεί σταθερό και ισχυρό Πυλώνα Οικονομική Ανάπτυξης. Τόνισε επίσης ότι για το Υπουργείο το 2024 θα είναι Έτος Ναυτικής Εκπαίδευσης. Αναφέρθηκε επίσης στα μέτρα ενίσχυσης του Νηολογίου και στην ψηφιοποίηση όλων των απαραίτητων διαδικασιών, στο σημαντικό έργο των ανδρών και γυναικών του Λιμενικού Σώματος και της Ελληνικής Ακτοφυλακής, στην ενίσχυση των λιμενικών υποδομών και στην ανανέωση του στόλου.

Επεσήμανε επίσης το ειδικό ενδιαφέρον του Υπουργείου και του ιδίου προσωπικά, για τη Νησιωτική Χώρα, με έμφαση στην διαρκή και συστηματική προσπάθεια για την βελτίωση του εισοδήματος και ποιότητας ζωής των κατοίκων της. Τέλος ζήτησε την συνεργασία της Οργάνωσης με την υποβολή προτάσεων θεσμικού χαρακτήρα αλλά και την επισήμανση προβλημάτων.

Ο Υφυπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης κ. Κωνσταντίνος Κυρανάκης, αναφέρθηκε στο έργο του Υπουργείου του, σημειώνοντας ότι αποσκοπεί στην διαρκή απλοποίηση, βελτίωση και επιτάχυνση των διοικητικών διαδικασιών και στη δραστική μείωση της γραφειοκρατίας. Παράλληλα, εξήρε την άριστη συνεργασία με το Υπουργείο Ναυτιλίας και τόνισε ότι στόχος είναι το προσεχές καλοκαίρι, στα Ποδεισώνια 2024, να λειτουργεί πλήρως το ηλεκτρονικό νηολόγιο και να έχει γίνει πράξη η πρώτη ηλεκτρονική εγγραφή πλοίου. Μίλησε επίσης για τη συνεργασία με την ΕΚΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ Ν.Δ., της οποίας οι διαρκείς εκδηλώσεις, οι θεματικές ημερίδες, τα workshop και τα γεύματα εργασίας, που έχουν πλέον γίνει θεσμός, συμβάλλει αποφασιστικά στην προώθηση του Κυβερνητικού έργου. Σημείωσε την ικανοποίηση του για τη συνεργασία σε ότι αφορά το e-νηολόγιο και την επιθυμία του για συνέχιση της συνεργασίας αυτής σε θέματα αμοιβαίου ενδιαφέροντος.

Με τη σειρά του ο Υφυπουργός Δικαιοσύνης κ, Ιωάννης Μπούγας ευχαρίστησε ιδιαίτερα για την πρόσκληση και αναφέρθηκε στη δυνατότητα επιτάχυνσης της διαδικασίας επιδίκασης υποθέσεων που αφορούν στην Ναυτιλία και στην αναμόρφωση του θεσμικού πλαισίου και ενίσχυσης των εναλλακτικών τρόπων επίλυσης των διαφορών. Πρότεινε επίσης την πραγματοποίηση ημερίδας αμοιβαίου ενδιαφέροντος, από κοινού με την ΕΚΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ Ν.Δ. Όπως είπε χαρακτηριστικά το Υπουργείο Δικαιοσύνης θα είναι στην πρώτη γραμμή της επικαιρότητας τα προσεχή δύο χρόνια, με την λήψη μέτρων νομοθετικής πρωτοβουλίας.

Ο Υφυπουργός Εργασίας και Κοινωνικής Απασχόλησης κ. Βασίλειος-Πέτρος Σπανάκης, ξεκίνησε τον χαιρετισμό του με αναφορά στην προηγούμενη Κομματική του ιδιότητα, αφού ως Γραμματέας των Ειδικών Κομματικών Οργανώσεων της Ν.Δ. διαπίστωσε την ανάγκη σύστασης της ΕΚΟ Ναυτιλίας, λόγω του ειδικού βάρους της Ελληνικής Ναυτιλίας, και υπέγραψε την σχετική κομματική απόφαση τον Δεκέμβριο του 2018. Επισήμανε, καταχειροκροτούμενος, ότι ούτε ο ίδιος φανταζόταν αυτήν την τόσο γρήγορη και εντυπωσιακή ανάπτυξη της Οργάνωσης και την συμβολή της στα Κομματικά δρώμενα και τη ναυτιλιακή κοινότητα. Αναφέρθηκε στο μεταρρυθμιστικό έργο του Υπουργείου του, προς όφελος των εργαζόμενων και των επιχειρήσεων και πρότεινε την ανάγκη δημιουργίας ημερίδας πολυτομεακού επιπέδου, στην οποία ο ίδιος και το Υπουργείο του θα συμβάλουν με χαρά.

Ο Εκπρόσωπος Τύπου της Νέας Δημοκρατίας κ. Νίκος Ρωμανός χαρακτήρισε την ΕΚΟ Ναυτιλίας υπόδειγμα του πώς θα έπρεπε να λειτουργούν οι κομματικές οργανώσεις. Στη συνέχεια του χαιρετισμού του είπε ότι είχαμε τις τελευταίες μέρες μια σειρά θετικών ειδήσεων. Τον Economist που ανακήρυξε την οικονομία μας ως πρωταθλήτρια το 2023 και την Ελλάδα χώρα της χρονιάς, το νέο σύμφωνο σταθερότητας που εξαιρεί τις αμυντικές δαπάνες, το νέο σύμφωνο για τη μετανάστευση που ενσωματώνει επιτέλους όλες τις βασικές ελληνικές θέσεις, την εμβληματική μεταρρύθμιση για τα μη κρατικά πανεπιστήμια που παρουσιάστηκε στο υπουργικό συμβούλιο, τον Προϋπολογισμό που αυξάνει τα εισοδήματα για όλους και έχει ισχυρό αναπτυξιακό πρόσημο κοκ. Μέσα σε αυτό το μεγάλο ψηφιδωτό της αλλαγής σελίδας για τη χώρα, του πρωταγωνιστικού ρόλου τον οποίο πλέον διαδραματίζει, των νέων αναπτυξιακών προοπτικών και του καθημερινού αγώνα υπέρ των μεγάλων εμβληματικών μεταρρυθμίσεων, μια ψηφίδα ανήκει στην ΕΚΟ Ναυτιλίας, στις κομματικές μας οργανώσεις, στα κομματικά μας στελέχη, στη βάση μας!
Στη συνέχεια χαιρέτησαν οι Γενικοί Γραμματείς των δύο Υπουργείων και οι παριστάμενοι.

βουλευτές, αναφερόμενοι στον τομέα ευθύνης τους στο Κυβερνητικό έργο και στην εκλογική τους περιφέρεια και την εξαιρετική συνεργασία που έχουν με την ΕΚΟ Ναυτιλίας ΝΔ.

Ο Πρόεδρος και το Δ.Σ. ευχαρίστησαν τα Κυβερνητικά Στελέχη, για την παρουσία τους, τα θερμά τους λόγια και το εξαιρετικό κλίμα συνεργασίας και αποδέχθηκαν με χαρά, την πρόταση για την πραγματοποίηση πολυτομεακής και στοχευμένης θεματικής ημερίδας.

Ο Πρόεδρος της Επιτροπής Εμπειρογνωμόνων της ΕΚΟ Ναυτιλίας Δρ. Ιωάννης Πατινιώτης μαζί με όλα τα στελέχη, έχουν το βαρύ έργο να προετοιμάσουν και να υλοποιήσουν αυτήν την φιλόδοξη και αναγκαία πρωτοβουλία, εντός των τεσσάρων προσεχών μηνών.

Η βραδιά έκλεισε με ανταλλαγή ευχών, φιλική κουβέντα, φρεσκότατο ψάρι και εκλεκτό κρασί, στην μαγευτική και εορταστική θέα του Μικρολίμανου.