Αδιευκρίνιστα παραμένουν μέχρι στιγμής τα αίτια της έκρηξης στη θαλάσσια περιοχή του Δούναβη που είχε ως αποτέλεσμα να προκληθούν μόνο μικρές υλικές ζημιές στο υπό σημαία Παναμά πλοίου Vyssos χωρητικότητας 8.800-dwt (κατασκευής 2007).

Σύμφωνα με την πρώτη ενημέρωση από το υπουργείο Ναυτιλίας στα μέλη του πληρώματος του πλοίου περιλαμβάνεται ο πλοίαρχος και ο υποπλοίαρχος που είναι Έλληνες και έχουν τραυματιστεί πολύ ελαφρά. Το πλοίο είχε προορισμό το λιμάνι Ισμαήλ της Ουκρανίας προκειμένου να φορτώσει σιτηρά.

Πληροφορίες από το Ουκρανικό κανάλι telegram κάνει λόγο για μικρής έκτασης φωτιά και ρήγμα που προκλήθηκε στο πλοίο χωρίς ωστόσο η πληροφορία να έχει επιβεβαιωθεί.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Την εξαγορά του συνόλου των μετοχών της εταιρείας «ΘΡΑΚΙΚΗ ΑΙΟΛΙΚΗ 1 Α.Ε.» που διαθέτει την 'Αδεια Παραγωγής για το Υπεράκτιο Αιολικό Πάρκο (ΥΑΠ) σταθερής έδρασης ισχύος 216 ΜW ανοικτά της Αλεξανδρούπολης από τους ομίλους Κοπελούζου και Σαμαρά ανακοίνωσε σήμερα η ΔΕΗ Ανανεώσιμες.

«Η ανάπτυξη, κατασκευή και λειτουργία του υπεράκτιου Αιολικού Πάρκου θα καταστήσει την Ελλάδα πρωτοπόρο στην ανάπτυξη υπεράκτιας αιολικής ενέργειας στη Νοτιοανατολική Ευρώπη και, παράλληλα, θα δημιουργήσει ισχυρή εγχώρια εφοδιαστική αλυσίδα, ενισχύοντας την εθνική οικονομία, προσφέροντας πράσινες θέσεις εργασίας, και συμβάλλοντας στην επιτάχυνση της ενεργειακής μετάβασης», τονίζεται στην ανακοίνωση. «Η Ελληνική Διαχειριστική Εταιρεία Υδρογονανθράκων και Ενεργειακών Πόρων έχει ήδη εκδώσει 'Αδεια Έρευνας που αφορά στη θαλάσσια περιοχή, η οποία εκτείνεται νοτίως της ακτογραμμής της Περιφερειακής Ενότητας Έβρου και βορείως-βορειοανατολικώς της Σαμοθράκης και ορίζεται ως περιοχή ανάπτυξης πιλοτικών Έργων ΥΑΠ, συνολικής ισχύος έως 600MW. Η περιοχή έρευνας εντάσσεται στο Εθνικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης Υπεράκτιων Αιολικών, η υλοποίηση των οποίων θα συνδράμει σημαντικά στην επίτευξη του εθνικού στόχου, όπως αυτός ορίζεται στο υπό οριστικοποίηση, Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα».

Η συμφωνία προβλέπει ότι η ΔΕΗ Ανανεώσιμες θα καταστεί μοναδικός μέτοχός της «ΘΡΑΚΙΚΗ ΑΙΟΛΙΚΗ 1 Α.Ε.».

Ο διευθύνων σύμβουλος της ΔΕΗ Ανανεώσιμες, Κωνσταντίνος Μαύρος, δήλωσε: «Η συμφωνία αυτή αποτελεί μία ακόμη στρατηγική κίνηση για τον Όμιλο ΔΕΗ, ένα σημαντικό βήμα για την ανάπτυξη υπεράκτιων αιολικών πάρκων στην Ελλάδα, και μία επιβεβαίωση της αποφασιστικότητάς μας να επιτύχουμε μία μακροπρόθεσμη, βιώσιμη και κοινωνικά ωφέλιμη ανάπτυξη. Η χώρα μας, με σημαντικό δυναμικό στον τομέα των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, χρειάζεται συνεργασίες που θα ενισχύουν την τοπική κοινωνία, θα αξιοποιούν τους τοπικούς πόρους ενέργειας και θα παρέχουν αειφόρο ανάπτυξη. Είμαι βέβαιος ότι αυτή η συνεργασία θα αποδειχθεί απολύτως επιτυχημένη, υιοθετώντας και συνδυάζοντας τις καλύτερες πρακτικές, την τεχνογνωσία και την εμπειρία των δύο μερών, και οδηγώντας μας σε ένα κοινό μέλλον προάσπισης του περιβάλλοντος και παραγωγής βιώσιμης ενέργειας για τη χώρα μας».

Ο διευθύνων σύμβουλος ΑΠΕ και Αποθήκευσης Ενέργειας του Ομίλου Κοπελούζου, Γιάννης Καρύδας, ανέφερε: «Η συμφωνία με την εταιρεία ΔΕΗ ΑΝΑΝΕΩΣΙΜΕΣ σχετικά με την ανάπτυξη και υλοποίηση του υπεράκτιου αιολικού πάρκου στην Αλεξανδρούπολη είναι ιδιαίτερα σημαντική διότι η τεχνογνωσία και εμπειρία της ΔΕΗΑΝ στην ανάπτυξη και υλοποίηση αιολικών πάρκων, σε συνδυασμό με την εξειδίκευση και τεχνογνωσία του Ομίλου Κοπελούζου θα βοηθήσουν στην ταχύτερη ανάπτυξη του υπεράκτιου πάρκου, το οποίο θα είναι από τα πρώτα που θα υλοποιηθούν στην χώρα μας, δημιουργώντας έτσι μια νέα αγορά με πολύ σημαντικά ενεργειακά και οικονομικά οφέλη για τη χώρα μας, συμβάλλοντας όχι μόνο ταχύτερη ενεργειακή μετάβαση στην πράσινη οικονομία και στην ενεργειακή της επάρκεια, αλλά και στην ενίσχυση του παραγωγικού της ιστού, αναπτύσσοντας τις απαραίτητες υποδομές και εφοδιαστικές αλυσίδες, δημιουργώντας σημαντική εγχώρια προστιθέμενη αξία στη χώρα μας».
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Συνεπής στη δέσμευσή της για ουσιαστική κοινωνική προσφορά, η ΔΕΠΑ Εμπορίας προχώρησε, στο πλαίσιο των δράσεων Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης, στην ανάληψη των δαπανών για την ανάπλαση πάρκου αναψυχής στο Δήμο Ηρακλείου Αττικής.

Η πρωτοβουλία αυτή αφορά στη δημιουργία χώρου πρασίνου και υπαίθριου καθιστικού για την κάλυψη των αναγκών της γειτονιάς και στην κατασκευή ενός ενιαίου, φιλόξενου και άνετου χώρου υπαίθριας συγκέντρωσης των κατοίκων.

Το έργο, το οποίο περιλαμβάνει μονοπάτι περιήγησης, γωνιές χαλάρωσης αλλά και ειδικά διαμορφωμένους χώρους πρασίνου, θα προσφέρει μία αναζωογονητική, πράσινη «ανάσα» στους πολίτες της περιοχής ενώ θα συμβάλει στην αναβάθμιση του Δήμου Ηρακλείου στον τομέα των πράσινων υποδομών.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΔΕΠΑ Εμπορίας, Κωνσταντίνος Ξιφαράς, ανέφερε σχετικά: «Η ΔΕΠΑ Εμπορίας στέκεται σταθερά δίπλα στην κοινωνία και συνεχίζει να αναλαμβάνει δράσεις στήριξης με στόχο την κοινωνική ευημερία αλλά και την πράσινη ανάπτυξη. Η ανάπλαση του πρότυπου αυτού πάρκου αναψυχής στο Δήμο Ηρακλείου εντάσσεται σε αυτή μας τη φιλοσοφία και αντανακλά τη βούλησή μας να συμβάλουμε στη βελτίωση της καθημερινότητας των κατοίκων της περιοχής. Δεσμευόμαστε πως θα συνεχίσουμε την κοινωνική μας αποστολή.»

Ο Δήμαρχος Ηρακλείου κ. Νίκος Μπάμπαλος δήλωσε με τη σειρά του: «Θέλω να ευχαριστήσω θερμά τη ΔΕΠΑ Εμπορίας για αυτήν την σημαντική πρωτοβουλία της. Το πάρκο αυτό είναι ένα σπουδαίο δώρο για τον Δήμο μας. Είμαι πεπεισμένος πως οι κάτοικοι της περιοχής θα το χαρούν και θα το αξιοποιήσουν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Αναμφισβήτητα αποτελεί ένα έργο που θα συμβάλει σημαντικά στη βελτίωση της ποιότητας ζωής των Δημοτών μας αλλά και στην αναβάθμιση της πόλης μας στο σύνολο της.»

Η εταιρεία liner "Kalypso Compagnia di Navigazione" με έδρα τη Γένοβα υπέβαλε αίτηση εκκαθάρισης.

Ο συνεχιζόμενος πόλεμος του Ισραήλ με τη Χαμάς κατέστρεψε την ιταλική εταιρεία containerline. Ειδικότερα, ξέσπασε μια σύγκρουση ναύλωσης μεταξύ της Kalypso και της Zhonggu Shipping, με τον κινεζικό πάροχο χωρητικότητας να αρνείται να επιτρέψει στα τέσσερα πλοία, μεταφορικής ικανότητας 2.518 teu, να προσέλθουν στο Ισραήλ. Να σημειωθεί ότι, τα πλοία είχαν αναπτυχθεί στην υπηρεσία Marco Polo της Kalypso που συνδέει την Ασία με τη Μεσόγειο.

Η Kalypso είναι η θυγατρική ναυτιλιακή εταιρεία τακτικών γραμμών της ιταλικής μεταφορικής εταιρείας RifLine, η οποία εισήλθε στο εμπόριο Ασίας – Ευρώπης κατά τη διάρκεια της πανδημίας του κορονοϊού.

Το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιά υπενθυμίζει ένα, διαχρονικής αξίας, απόφθεγμα του Σοφοκλή «ενός κακού αρχομένου, μύρια έπονται», που απλά τονίζει ότι, όταν αρχίζει ένα κακό, ακολουθούν και πολλά άλλα. Μετά, λοιπόν, τον πόλεμο στη Μαύρη Θάλασσα, τον πόλεμο στην Ανατολική Μεσόγειο, ακολούθησε μια νέα πολεμική κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα. Το γεγονός ότι υπάρχουν στρατηγικοί και γεωπολιτικοί δεσμοί μεταξύ διαφόρων περιοχών και οργανώσεων της Μέσης Ανατολής, επιβεβαιώνεται με τους Υεμένιους ισλαμιστές σιίτες Χούθι, που συνδέονται με την οργάνωση παλαιστινιακού ανταρτοπόλεμου Χαμάς, που ελέγχει τη Λωρίδα της Γάζας. Οι σχέσεις μεταξύ των δύο οργανώσεων είναι σύνθετες και συχνά επηρεάζονται από διάφορους παράγοντες, αφού έχουν κοινά γεωπολιτικά συμφέροντα, ιδίως όσον αφορά στην αντίσταση κατά ορισμένων περιφερειακών δυνάμεων και την υποστήριξη από εξωτερικούς παράγοντες. Και οι δύο οργανώσεις έχουν λάβει υποστήριξη από το Ιράν, παρά το γεγονός ότι βρίσκονται σε διαφορετικές γεωγραφικές περιοχές και δεν πάνε πάντα «χέρι χέρι», αφού οι σχέσεις μεταξύ τους έχουν εξελιχθεί και αλλάξει με την πάροδο του χρόνου. Οι Χούθι, οι οποίοι υποστηρίζονται από το Ιράν, έχουν ανάμειξη σε διάφορες περιοχές της Μέσης Ανατολής. Το Ιράν παρείχε στήριξη στους Χούθι κατά τη διάρκεια της εμπόλεμης σύγκρουσης στην Υεμένη προσφέροντάς τους, τόσο πολιτική, όσο και στρατιωτική υποστήριξη. Παραταύτα, η σύνδεση μεταξύ της εμπόλεμης κατάστασης στη Γάζα και των Χούθι, καθώς και του Ιράν, είναι περισσότερο στο πλαίσιο ενός ευρύτερου γεωπολιτικού και περιφερειακού πεδίου. Είναι σημαντικό να λαμβάνεται υπόψη η πολυπλοκότητα των πολιτικών και γεωπολιτικών δυνάμεων που επηρεάζουν αυτές τις σχέσεις, όπως η στάση της Χεζμπολάχ που, επίσης, έχει σχέση εξάρτησης με τη Τεχεράνη, ώστε η δομική αποσταθεροποίηση της Ερυθράς να είναι παροδική.

Όποιοι και αν είναι πραγματικοί λόγοι, μια εμπόλεμη κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα και η αδυναμία ασφαλούς διέλευσης των πλοίων από τη Διώρυγα του Σουέζ δημιουργούν σοβαρές επιπτώσεις σε διεθνείς οικονομικές και εμπορικές δραστηριότητες. Η Διώρυγα του Σουέζ έχει σημαντική γεωπολιτική σημασία για την Ευρώπη και το λιμάνι του Πειραιά. Η διώρυγα αποτελεί κλειδί για τον εμπορικό ναυτικό δρόμο που συνδέει τη Μεσόγειο με τη Νότιο Ασία, καθιστώντας τον Πειραιά ένα σημαντικό λιμάνι κόμβο για τις θαλάσσιες μεταφορές και το εμπόριο. Επιπλέον, η γεωπολιτική θέση του Πειραιά ενισχύει τη στρατηγική σημασία της Ελλάδας ως πύλης εισόδου στην Ευρώπη, από θαλάσσια και εμπορική άποψη. Οι πλειονότητες των πλοίων που μεταφέρουν εμπορεύματα μεταξύ Ευρώπης, Ασίας και Αφρικής χρησιμοποιούν τη Διώρυγα του Σουέζ και μια διακοπή αυτής της διέλευσης θα οδηγούσε σε αύξηση του κόστους και της διάρκειας των μεταφορών, επηρεάζοντας το παγκόσμιο εμπόριο. Επιπλέον, μια ακόμη εμπόλεμη κατάσταση στην περιοχή θα μπορούσε να έχει σοβαρές επιπτώσεις στην ασφάλεια, με δυνητικό κύκλο επιδείνωσης των γεωπολιτικών σχέσεων και της σταθερότητας. Η Διώρυγα του Σουέζ, εκτός από τη μεταφορά τεράστιων όγκων εμπορευματοκιβωτίων και 9 εκατ. βαρελιών πετρελαίου ημερησίως, συνδέεται σημαντικά και με τη παραγωγή φυσικού αερίου στον Κόλπο του Περσικού και τη Νότια Ασία, που εξάγουν φυσικό αέριο προς την Ευρώπη και άλλες περιοχές, χρησιμοποιώντας τη Διώρυγα. Η διέλευση του φυσικού αερίου είναι σημαντική για τη διασφάλιση της ενεργειακής ασφάλειας και της ποικιλίας των πηγών εφοδιασμού σε περιοχές παραλαβής φυσικού αερίου, όπως η Ευρώπη, που εξαρτάται από την ασφαλή λειτουργία της Διώρυγας για την κάλυψη των ενεργειακών αναγκών της.

Ο προέδρος του Ε.Β.Ε.Π., Βασίλης Κορκίδης, επισημαίνει πως οι πάντες επιθυμούν να μην συνεχιστεί η διαταραχή με τις επιθέσεις στην Ερυθρά Θάλασσα σε εμπορικά πλοία που διέρχονται από την Διώρυγα του Σουέζ με προορισμό την Μεσόγειο και το λιμάνι του Πειραιά, καθώς οι επιπτώσεις σε κόστος για το θαλάσσιο εμπόριο και την ευρωπαϊκή οικονομία θα είναι πολύ μεγάλη. Ο κ. Κορκίδης σημειώνει πως η μηνιαία διέλευση καθαρού φορτίου από το Σουέζ είναι άνω των 100 εκατ. τόνων που αντιστοιχεί σε 1,4 εκατ. εμπορευματοκιβώτια, πλήττοντας, πρωτίστως, το μεγαλύτερο λιμάνι της Μεσογείου, τον Πειραιά, που υποδέχεται εβδομαδιαίως 50.000 κοντέινερς διερχόμενα από το Σουέζ. Σε αναμονή, λοιπόν, των εξελίξεων, ο πρόεδρος του Ε.Β.Ε.Π. εύχεται να υπάρξει ταχεία αποκλιμάκωση της έντασης και να αποφευχθεί η «τέλεια καταιγίδα» κόστους και χρόνου μεταφοράς εμπορευμάτων, που προβλέπει πως το παγκόσμιο εμπόριο μεταφοράς αγαθών με κοντέινερ θα συρρικνωθεί κατά 3%. Διανύουμε μια περίοδο που το παγκόσμιο εμπόριο έχει ανάγκη από ηρεμία και η εφοδιαστική αλυσίδα δεν επιθυμεί γεωπολιτικές καταστάσεις, που εντείνουν τις πληθωριστικές πιέσεις. Ας ελπίσουμε, πως το ένα κακό δεν θα φέρει το άλλο και πως το «ντόμινο» της αύξησης των ναύλων, του μεταφορικού κόστους των προϊόντων, των καθυστερήσεων παράδοσης και των ανατιμήσεων αγαθών, θα είναι περιορισμένης και ελεγχόμενης εμβέλειας. Τέλος, ο πρόεδρος του Ε.Β.Ε.Π., Βασίλης Κορκίδης, θεωρεί πως, ορθώς, η Ελλάδα αποφάσισε να συμμετάσχει στη πολυεθνική επιχείρηση «Θεματοφύλακας της Ευημερίας», ώστε να αποκατασταθεί σύντομα η κανονικότητα και η ασφάλεια της ναυσιπλοΐας στην Ερυθρά Θάλασσα.

Ο Hu Wenming, πρώην πρόεδρος του κρατικού ναυπηγείου China Shipbuilding Industry Co (CSIC), καταδικάστηκε σε ποινή φυλάκισης 13 ετών, καθώς επίσης του επιβλήθηκε και πρόστιμο ύψους 700.000 δολαρίων, αφού οι αρχές τον έκριναν ένοχο για πολλαπλές κατηγορίες δωροδοκίας για περίοδο 20 ετών.

Να σημειωθεί ότι, ο Hu ήταν ο πιο ισχυρός άνδρας στη ναυπηγική βιομηχανία της Κίνας. Ξεκίνησε από την Aviation Industry Corporation of China (AVIC) και διορίστηκε πρόεδρος της CSSC το 2012 και πρόεδρος της CSIC το 2015 σε ανταλλαγές διαχείρισης κρατικών επιχειρήσεων που διοργανώθηκαν από την κεντρική κυβέρνηση.

Και 3η Ναυτική Ακαδημία στο νησί μας, αυτή τη φορά με ιδιωτικό σχήμα, παράλληλα προφανώς με το θεσμικό πλαίσιο, που αναμένεται, ανακοίνωσε ο καπ. Παπαγιώτης Τσάκος σε συνάντηση στελεχών της Εταιρείας, κάτι που έγινε με πανηγυρικό τρόπο στις 6 και 7 Δεκεμβρίου 2023, σε κεντρικό ξενοδοχείο των Αθηνών, παρουσία του ιδρυτή Καπετάν Παναγιώτη Τσάκου και διαδικτυακά του κυρίου Νίκου Τσάκου CEO της Tsakos Energy Navigation.

Την εκδήλωση τίμησαν με τη παρουσία τους περισσότεροι των 150 αξιωματικών του στόλου της Εταιρείας γέφυρας και μηχανής, ανδρών και γυναικών όλων των βαθμίδων καθώς και πλείστων στελεχών από τα γραφεία.

Συμμετείχαν ακόμα απόμαχοι Καπετάνιοι και Α’ Μηχανικοί με σημαντική προϋπηρεσία στα καράβια του στόλου και των γραφεία της Εαιρείας που αποτέλεσαν τους μέντορες στις επόμενες γενιές αξιωματικών και διευθυντικών στελεχών. Ιδιαίτερη θερμή ήταν η συμμετοχή των δοκίμων και αποφοίτων του Πρότυπου Ιδιωτικού μη κερδοσκοπικού Επαγγελματικού Λυκείου «Τσάκος Ελληνικά Εκπαιδευτήρια Ναυτικών Σπουδών» (TEENS).

Την διάσκεψη ευλόγησε ο Πατήρ Θωμάς Χρυσικός Πρωτοπρεσβύτερος του Ιερού Ναού Αγίας Ειρήνης, σε πνεύμα κατάνυξης όλων των παρευρισκόμενων τιμώντας την ημέρα εορτής του Αγίου Νικολάου, προστάτη των ναυτικών μας.

Ειδικό αφιέρωμα πραγματοποιήθηκε εις μνήμην της Ιατρού Ειρήνης Σαρόγλου-Τσάκου, αποτείνοντας ελάχιστο φόρο τιμής στο έργο της ως η γιατρός των ναυτικών, ανακοινώνοντας, επίσης, ό,τι το νεότευκτο Φ/Γ πλοίο μας ελληνικής σημαίας, φέρει το όνομα «WORLD SEAFARER MD».

Με ιδιαίτερη συγκίνηση, υπήρξε επίσης σύνδεση με τρία πλοία της Εταιρείας και ανταλλαγή ευχών με τους Καπετάνιους και τα πληρώματα τους, εορτάζοντες κατά το πλείστον, την ευλογημένη αυτή ημέρα.

Την διάσκεψη τίμησε επίσης, ως ειδικός ομιλητής η ιστορικός Μαρία Ευθυμίου, Καθηγήτρια του Εθνικού Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών, αναδεικνύοντας μέσα από την ομιλία της ό,τι, ιστορικά, γλώσσα και ναυτοσύνη έχουν διαχρονικά σμιλεύσει τα χαρακτηριστικά του λαού μας.

Η διάσκεψη αποτέλεσε μια μοναδική ευκαιρία μετά από αρκετό καιρό με όλες τις παγκόσμιες κρίσεις , να ανταμώσουμε ξανά από κοντά, και να μοιραστούμε τα νέα και τα σχέδια για το μέλλον που κύριο στόχο έχει τη συνεχή ανάπτυξη του Ομίλου Εταιρειών Τσάκος και την ευημερία των οικογενειών, των στελεχών και της πατρίδας μας εν γένει.

Καθ’ όλη τη διάρκεια της διάσκεψης , διευθυντές και στελέχη από κάθε τμήμα των εταιρειών πραγματοποίησαν παρουσιάσεις και εισηγήσεις επί θεμάτων αρμοδιότητας τους (technical, operation, quality, safety & security, crew & training, energy efficiency, digitalization, decarbonization, chartering, claims, inspections κτλ), δημιουργώντας έναν ζωντανό διάλογο με τους ναυτικούς.

Στο πλαίσιο αυτό επιβεβαιώθηκαν οι άριστες επιδόσεις των εταιρειών μας σε όλους τους προαναφερθέντες τομείς όπως τεκμηριώνονται από τις επιθεωρήσεις διεθνών οργανισμών, νηογνωμόνων τις βραβεύσεις του Ομίλου και κυρίως από την αναγνώριση από τους πελάτες – ναυλωτές και ανακοινώθηκε το πρόγραμμα των νεοναυπηγούμενων πλοίων που θα ενισχύσουν τον στόλο, με ειδική αναφορά στα τέσσερα νεότευκτα δεξαμενόπλοια διπλού καυσίμου με LNG (Dual Fuel), που φέρουν όλα την Ελληνική σημαία.

Κοινή διαπίστωση όλων και επαναεπιβεβαίωση αποτέλεσε το γεγονός πως όλα τα στελέχη σε στεριά και θάλασσα αποτελούν μία οικογένεια, μια συμπαγής ομάδα με ανοικτή, διαφανή και ειλικρινή επικοινωνία που ασπάζεται ενα κοινό κώδικα λειτουργίας και αξιών, για να διατηρηθεί και να μεγαλώσει ότι έχει δημιουργηθεί από όλους τους προηγουμένους στον Όμιλο Εταιρειών Τσάκος τα τελευταία 53 χρόνια, βάση του οράματος του Ιδρυτή.

Σε κλίμα συγκίνησης ο Καπετάνιος τόνισε:

«Είμαι ιδιαίτερα ικανοποιημένος και ευτυχής που η εταιρεία μας βασίζεται σε ανθρώπους σαν κι εσάς με άριστες ικανότητες, αξίες και αρχές και άψογο επαγγελματισμό που είναι σε θέση να ξεπερνούν τις όποιες δυσκολίες και να αντιμετωπίζουν όλα τα προβλήματα.»

«Είμαι περήφανος για εσάς, για τον καθένα και καθεμία από εσάς, είμαι περήφανος που είμαι ακόμα ένας από εσάς.»

Παράλληλα, μοιράστηκε για ακόμη μία φορά την αγωνία του για τον αφελληνισμό της ελληνικής ναυτιλίας και της έλλειψης προσέλκυσης νέων ελληνόπουλων. Επισημαίνοντας πως πρέπει μάθουμε τα παιδιά μας να αγαπάνε και να σέβονται τη θάλασσα και να νιώθουν περήφανα για τον Έλληνα ναυτικό. Στο σημείο αυτό, παρότρυνε ενθέρμως όλους και όλες να γίνουν μέντορες στους νέους αξιωματικούς και δοκίμους, μεταλαμπαδεύοντας τις αρχές της ναυτικής μας παράδοσης και ναυτοσύνης για την διατήρηση της ελληνικής πρωτιάς παγκοσμίως, ανακοινώνοντας μεταξύ άλλων την ίδρυση ναυτικής ακαδημίας στη Χίο όπου μαζί με το Πρότυπο ΕΠΑΛ TEENS, θα παρέχουν τη ναυτική εκπαίδευση που αναλογεί στο τόπο μας.

Ιδιαίτερα συγκινητική ήταν η αναφορά στα μέλη, ναυτικούς και στεριανούς, των εταιρειών Τσάκος όπου αποτελούν την διάδοχη κατάσταση και μετάβαση από τη μία γενιά στην επόμενη, συνεχίζοντας το όραμα και την αποστολή του Ομίλου Τσάκος στη διάρκεια του χρόνου.

Τέλος, ο Καπετάνιος αποχαιρέτησε τους ναυτικούς μας και τα στελέχη των γραφείων με τη δήλωση: «Επιτρέψτε μου να σας αποχαίρετησω σφίγγοντας σας, έστω νοερά, το χέρι ενός εκάστου διότι όπως άρχισα να λέω η σύναξής μας αυτή ήτανε ένα παρήγορο σύμβολο και ενίσχυση της θέσεώς μας και της προοπτικής μας για το μέλλον. Ειλικρινά θέλω να ευχαριστήσετε εκ μέρους μου το κάθε μέλος της οικογένειάς σας, σαν να ήτανε εδώ, να τους σφίξετε το χέρι και εκ μέρους μου, κάντε τους μία αγκαλιά πέστε τους, αυτό που έχουν και οι ίδιοι – ίδιες θεωρήσει όλα αυτά τα χρόνια ότι και εδώ είμαστε μία οικογένεια που της περιλαμβάνει όλους και όλες και ότι αν δεν είχαμε τις και τους συντρόφους και τις οικογένειες που έχουμε δεν θα είμασταν αυτοί που είμαστε. Και τι είμαστε, δεν είναι ότι είμαστε η πρώτη ναυτιλία στον κόσμο, αλλά ως ναυτική οικογένεια είμεθα η πιο καλή μερίς της παγκόσμιας ναυτιλίας στον κόσμο και ιδιαίτερα στην Ελλάδα την πατρίδα μας. Ιδιαίτερα, ας μου επιτραπεί, χάρη σε σας και στην εταιρεία μας.»

Η διάσκεψη ολοκληρώθηκε με την ανταλλαγή ευχών για καλές γιορτές και καλά Χριστούγεννα.

πηγή:alithia.gr

Η ναυτιλιακή εταιρεία Οcean Network Express (ONE) διεκδικεί νέο παγκόσμιο ρεκόρ μετά τη φόρτωση 22.000 εμπορευματοκιβωτίων σε ένα containership.

Πιο συγκεκριμένα, το ρεκόρ σημειώθηκε στο containership "ONE Innovation" σε λιμάνι της Σιγκαπούρης στις 14 Δεκεμβρίου.

Αξίζει να αναφερθεί ότι, το ρεκόρ ξεπερνά το προηγούμενο που είχε καταγραφεί σε ένα άλλο πλοίο της ONE στο λιμάνι της Σιγκαπούρης τον Νοέμβριο. Προς υπενθύμιση, τότε το containership "ONE Integrity" είχε φορτώσει συνολικά 21.954 φορτωμένα teu.

Να σημειωθεί ότι τα εν λόγω πλοία, είναι μεταξύ των έξι πλοίων της κατηγορίας “megamax” μεταφορικής ικανότητας 24.000 teu.

Τέλος, να αναφερθεί ότι η ONE δημιουργήθηκε το 2017 μέσω της ενοποίησης των Kawasaki Kisen Kaisha, Mitsui O.S.K. Lines & Nippon Yusen Kaisha. Πλέον, η εταιρεία κατατάσσεται ως η έκτη μεγαλύτερη εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο με στόλο άνω των 225 πλοίων, μεταφορικής ικανότητας 1.69 εκατομμυρίων teu.

Η ναυτιλιακή εταιρεία Hapag-Lloyd AG ανακοίνωσε ότι θα κρατήσει τα πλοία της μακριά από την Ερυθρά Θάλασσα, παρά την έναρξη των δραστηριοτήτων της Επιχείρησης Prosperity Guardian υπό τις ΗΠΑ για την προστασία της βασικής εμπορικής οδού από τις επιθέσεις των ανταρτών της Υεμένης (Χούθι).

Πιο συγκεκριμένα, η εταιρεία με πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων δήλωσε πως θα συνεχίσει να επαναδρομολογεί τα πλοία της μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας, μια παράκαμψη πολλών χιλιάδων μιλίων.

Να σημειωθεί ότι, η απόφαση της ναυτιλιακής εταιρείας είχε έρθει μετά από ένα κύμα επιθέσεων σε εμπορικά πλοία από τους αντάρτες της Υεμένης, Χούθι, σε αντίποινα για τον πόλεμο στη Λωρίδα της Γάζας, σε μια διαδρομή από την οποία περνά περίπου το 12% του παγκόσμιου εμπορίου. Οι επιθέσεις έγιναν κατά κάθε είδους πλοίου, ωθώντας τους πλοιοκτήτες να αποφύγουν τη διαδρομή. Κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε καθυστερήσεις αλλά και σε επιπρόσθετο κόστος, το οποίο θα μπορούσε τελικά να επηρεάσει τους καταναλωτές.

Την ίδια ώρα, σύμφωνα με με σημείωμα έρευνας του Bloomberg Intelligence, τα spot συμβόλαια για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκαν κατά 26% τις τελευταίες τέσσερις εβδομάδες και «είναι πιθανό να παραμείνουν σε αυξημένη κατάσταση» όσο συνεχίζουν να εκτρέπονται τα ταξίδια. Παράλληλα, οι τιμές του πετρελαίου έχουν αυξηθεί από την ημέρα που εντάθηκαν οι επιθέσεις, αν και οι έμποροι εξακολουθούν να μην ποντάρουν σε μεγάλες διαταραχές.

Γενικότερα, υπάρχουν ελάχιστα σημάδια αποτροπής των επιθέσεων, με τελευταία επίθεση να είναι αυτή που έγινε την Τρίτη (26/12) στο containership “MSC United VIII” .

Η εισηγμένη στο NYSE Diana Shipping Inc. , ανακοίνωσε νέο ναυλοσύμφωνο για πλοίο του στόλου της με την Cargill Ocean Transportation (Singapore) Pte. Ltd.

Πιο συγκεκριμένα, η ναύλωση αφορά στο Ultramax bulk carrier "DSI Pollux" (χωρητικότητας 60.446 dwt & κατασκευής τους 2015), έναντι 14.000 δολαρίων ανά ημέρα. Η ναύλωση ξεκίνησε 27 Δεκεμβρίου και θα έχει ελάχιστη διάρκεια έως τις 20 Αυγούστου 2025 και μέγιστη έως 20 Οκτωβρίου 2025.

Επίσης, τα ελάχιστα ακαθάριστα έσοδα από την ναύλωση θα ανέλθουν σε 8.32 εκατομμύρια δολάρια (από την ελάχιστη περίοδο).

Τέλος, να σημειωθεί ότι ο στόλος της Diana Shipping Inc.’s fleet αποτελείται από 40 bulk carriers, συμπεριλαμβανομένων 4 Newcastlemaxes, 9 Capesizes, 5 Post-Panamaxes, 6 Kamsarmaxes, 7 Panamaxes & 9 Ultramaxes, συνολικής χωρητικότητας 4.5 εκατομμυρίων dwt και με μέσο όρο ηλικίας τα 10.50 έτη.