Σε λειτουργία τίθεται από σήμερα η ηλεκτρονική εφαρμογή 

Σε λειτουργία τίθεται από σήμερα, 29 Δεκεμβρίου 2023, η ηλεκτρονική εφαρμογή του “e-CharterPermission” στον ιστότοπο https://echarter.yna.gov.gr, η οποία σηματοδοτεί ένα ακόμα βήμα μετάβασης του yachting στη ψηφιακή εποχή και το άνοιγμα της αγοράς.

Η εν λόγω εφαρμογή είναι μια απλοποιημένη διαδικασία, μέσω υπηρεσίας μιας στάσης, που θα διευκολύνει την δραστηριοποίηση του yachting στην Ελλάδα. Παράλληλα, μέσω της λειτουργίας της θα καταστεί εφικτή η καταγραφή, η παρακολούθηση και ο έλεγχος της πραγματικής δραστηριοποίησης των πλοίων που αφορά η συγκεκριμένη υπηρεσία.

Σημειώνεται ότι, η απελευθέρωση των δυνάμεων του θαλάσσιου τουρισμού θα συμβάλει καθοριστικά στην ανάπτυξη του εγχώριου Cluster του yachting, στον πολλαπλασιασμό των θέσεων εργασίας, στην κινητροδότηση των commercial yachts για homeporting σε ελληνικούς λιμένες και γενικότερα στην οικονομική ανάπτυξη της χώρας. Αυτό αποτελεί και πρωταρχικό στόχο του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής μέσω της Γενικής Γραμματείας Ναυτιλίας και Λιμένων, ως μέρος της εθνικής θαλάσσιας αναπτυξιακής στρατηγικής.

Με αυτό τον τρόπο διασφαλίζεται ένα σύγχρονο και σαφές πλαίσιο δραστηριοποίησης των commercial yachts στη χώρα μας, που θα ανταποκρίνεται αποτελεσματικά στις σύγχρονες απαιτήσεις και προκλήσεις του διεθνοποιημένου θαλάσσιου τουρισμού.

Συγκεκριμένα, μέσω του “e-CharterPermission” εκδίδεται, ηλεκτρονικά, η «Άδεια εκναύλωσης ορισμένης ισχύος επαγγελματικού πλοίου αναψυχής αναγνωρισμένου σύμφωνα με το δίκαιο άλλης χώρας – Charter Permission», η οποία αφορά σε επαγγελματικά πλοία αναψυχής, υπό ξένη σημαία άνω των 35 μ., στα οποία παρέχεται δικαίωμα εκμετάλλευσης στην Ελλάδα, υπό όρους και προϋποθέσεις. Οι δύο κατηγορίες της Άδειας είναι η τύπου “Charter Permission”, για σύμβαση ολικής ναύλωσης που εκτελείται, εξ’ ολοκλήρου, εντός της ελληνικής επικράτειας και η τύπου “Charter Permission Plus”, για εκτέλεση σύμβασης ολικής ναύλωσης, με τόπο έναρξης ή λήξης εντός Ελλάδας. Η διάρκεια της Άδειας ορίζεται, καταρχάς, στις είκοσι οκτώ (28) ημέρες, στοιχείο δυναμικό, με πρόβλεψη τροποποίησης.

Η εισηγμένη στο NYSE ναυτιλιακή εταιρεία Star Bulk, συμφερόντων του Πέτρου Παππά, προέβη σε πώληση ενός εκ των πλοίων του στόλου της, σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές.

Πιο συγκεκριμένα, αναφέρεται ότι πούλησε το Ultramax bulk carrier "Star Bovarius"' (χωρητικότητας 61.600 dwt & κατασκευής του 2015) έναντι 25 εκατομμυρίων δολαρίων. Εν τω μεταξύ, η ναυτιλιακή εταιρεία είχε εξαγοράσει πριν τρια χρόνια το εν λόγω πλοίο, το οποίο τότε άξιζε λιγότερο από 20 εκατομμύρια δολάρια. Γενικότερα, η Star Bulk, αγόρασε μεγάλο μέρος του στόλου της σε χαμηλότερες τιμές και πλέον επωφελείται από τα τρέχοντα επίπεδα της αγοράς για να πουλήσει αρκετά από τα σχετικά παλαιότερα πλοία της. Αξίζει να αναφερθεί ότι το "Star Bovarius" είναι το 13ο πλοίο που πωλείται εφέτος από τη ναυτιλιακή εταιρεία.

Επίσης, να σημειωθεί ότι η η Star Bulk είχε κέρδος ύψους 18.9 εκατομμυρίων δολαρίων από τις πωλήσεις πλοίων το τρίτο τρίμηνο, ακολουθούμενο από ένα άλλο κέρδος 15.6 εκατομμυρίων δολαρίων από τις πωλήσεις πλοίων το τέταρτο τρίμηνο.

Ο στόλος της Star Bulk αποτελείται από περίπου 120 bulk carriers εξοπλισμένα με scrubbers.

Η ναυτιλιακή εταιρεία Maersk επίλεξε ένα ναυπηγείο στη νότια Κίνα για να κατασκευάσει πλοία, που θα κάνουν χρήση μεθανόλης.

Πιο συγκεκριμένα, η Alphaliner αναφέρει ότι η Guangzhou Wenchong Shipyard (GWS) έχει κερδίσει μια σύμβαση για την κατασκευή ενός αριθμού πλοίων διπλού καυσίμου, μεταφορικής ικανότητας 3.500 teu, για την δανέζικη εταιρεία. Συγκεκριμένα, με τα options, η Maersk μπορεί να παραγγείλει έως και 12 πλοία στο εν λόγω ναυπηγείο, με τα πρώτα πλοία να προγραμματίζονται για παράδοση το 2026 και το 2027. Επίσης, τα πλοία αναφέρεται ότι κοστίζουν 68 εκατομμύρια δολάρια το καθένα.

«Αν υποθέσουμε ότι το 25% της αύξησης του κόστους σχετίζεται με την ακριβότερη επιλογή της μεθανόλης, η αναφερόμενη τιμή των 68 εκατομμυρίων δολαρίων εξακολουθεί να σημαίνει αύξηση κατά 38% στις τιμές των νεότευκτων τα τελευταία τρία χρόνια», όπως σημείωσε χαρακτηρισιτκά η Alphaliner στην πιο πρόσφατη εβδομαδιαία έκθεσή της.

Πρώην υψηλόβαθμο στέλεχος της κεντρικής τράπεζας της Κίνας καταδικάστηκε σε φυλάκιση 16 ετών και έξι μηνών για δωροληψία, διαρροή κρατικών μυστικών και εκμετάλλευση εμπιστευτικών πληροφοριών για την αποκόμιση κερδών στο χρηματιστήριο, καθώς το κυβερνών Κομμουνιστικό Κόμμα σφίγγει τη μέγγενη στον χρηματοπιστωτικό τομέα.

Πιο συγκεκριμένα, ο Σουν Γκουοφένγκ, πρώην επικεφαλής της επιτροπής για τη νομισματική πολιτική της κινεζικής κεντρικής τράπεζας, χρησιμοποίησε το αξίωμά του για να παρέχει απόρρητες και εμπιστευτικές πληροφορίες μεταξύ 2002 και 2020, ενώ σε αντάλλαγμα έλαβε μίζες συνολικού ύψους 21 εκατ. γουάν (2,6 εκατ. ευρώ), σύμφωνα με ρεπορτάζ του δικτύου Caixin που επικαλείται τον γενικό εισαγγελέα της Κίνας. Εκτός των άλλων, μεταξύ 2014 και 2015, ο Σουν είχε εσωτερική πληροφόρηση σχετικά με τα σχέδια συγχώνευσης και εξαγοράς μιας εταιρείας εισηγμένης στο χρηματιστήριο της Σαγκάης, χάρη στην οποία κέρδισε περισσότερα από 11 εκατ. γουάν (1,39 εκατ. ευρώ) μέσω χρηματιστηριακών συναλλαγών. Παράλληλα, σύμφωνα με το Caixin, στον Σουν Γκουοφένγκ επιβλήθηκε επίσης πρόστιμο 13,1 εκατ. γουάν (1,65 εκατ. ευρώ).

Τέλος, να διευκρινιστεί ότι η έρευνα σε βάρος του Σουν ξεκίνησε το 2022 στο πλαίσιο της εκστρατείας του προέδρου Σι Τζινπίνγκ για την πάταξη της διαφθοράς, στο επίκεντρο της οποίας βρέθηκε η απομάκρυνση διεφθαρμένων αξιωματούχων του χρηματοπιστωτικού τομέα.

Το αμερικανικό πολεμικό ναυτικό κατέρριψε χθες στον νότιο τομέα της Ερυθράς Θάλασσας drone και βαλλιστικό πύραυλο που εξαπέλυσαν οι σιίτες αντάρτες Χούθι της Υεμένης, όπως έκανε σήμερα γνωστό το μεικτό διοικητήριο των αμερικανικών ενόπλων δυνάμεων το οποίο είναι αρμόδιο για την περιοχή της Μέσης Ανατολής -CENTCOM.

Συγκεκριμένα η CENTCOM μέσω X διευκρίνισε ότι «Κανένα από τα 18 πλοία τα οποία ήταν παρόντα στην περιοχή δεν υπέστη ζημιές και δεν αναφέρθηκε κανένας τραυματισμός». Σύμφωνα με την ίδια πηγή, επρόκειτο για «την 22η απόπειρα επίθεσης των Χούθι εναντίον της διεθνούς ναυσιπλοΐας από τη 19η Οκτωβρίου».

Αξίζει να αναφερθεί ότι από το ξέσπασμα την 7η Οκτωβρίου του πολέμου Ισραήλ/Χαμάς, οι Χούθι, οι οποίοι ελέγχουν μεγάλο μέρος της Υεμένης, πολλαπλασίασαν τις επιθέσεις τους στην Ερυθρά Θάλασσα εναντίον πλοίων που θεωρούν ότι «συνδέονται με το Ισραήλ» σε ένδειξη αλληλεγγύης στους Παλαιστίνιους στη Λωρίδα της Γάζας, που πολιορκείται και βομβαρδίζεται από τον ισραηλινό στρατό.

Ωστόσο, ο κυριότερος σύμμαχος του Ισραήλ, οι ΗΠΑ, περιπολούν σε αυτή τη στρατηγικής σημασίας για την παγκόσμια ναυσιπλοΐα θαλάσσια περιοχή μαζί με άλλες χώρες, εντός των ορίων διεθνούς συνασπισμού για την προστασία εμπορικών πλοίων από τους Χούθι, κίνημα προσκείμενο στο Ιράν. Η Ουάσιγκτον εξάλλου ανακοίνωσε χθες σειρά κυρώσεων που βάζουν στο στόχαστρο τη χρηματοδότηση των Χούθι, ειδικά φυσικά και νομικά πρόσωπα στην Υεμένη και στην Τουρκία που κατά την αμερικανική κυβέρνηση ενέχονται σε αυτή τη χρηματοδότηση. Εκτός των άλλων, η κυβέρνηση του Αμερικανού προέδρου Τζο Μπάιντεν κατηγορεί το Ιράν πως βοηθά ενεργά τους Υεμενίτες αντάρτες να εξαπολύουν επιθέσεις. Από την πλευρά της, η Ισλαμική Δημοκρατία το αρνείται.

Τέλος, να αναφερθεί ότι τις τελευταίες εβδομάδες έχουν καταρριφθεί πύραυλοι και drones των Χούθι από αμερικανικά, γαλλικά και βρετανικά πολεμικά πλοία.

Aγορές, πωλήσεις, ναυπηγήσεις των Γ. Προκοπίου, Aλ. Παληού, Π. Διαμαντίδη, Γ. Oικονόμου

Λίγες ημέρες πριν αλλάξει ο χρόνος οι Έλληνες εφοπλιστές συνεχίζουν με αμείωτο ρυθμό τις κινήσεις τους στην επενδυτική σκακιέρα.

Mε εξαγορές, πωλήσεις, παραγγελίες για νέες ναυπηγήσεις, βρίσκονται πάντα με πρωταγωνιστικό ρόλο στο προσκήνιο της παγκόσμιας ναυτιλιακής αγοράς.

VELOS TANKERS
Eνδυναμώνει την παρουσία της στην αγορά των φορτηγών πλοίων η εταιρία του Πασχάλη Διαμαντίδη, Velos Tankers. H εταιρία ανακοίνωσε την απόκτηση του δεύτερου φορτηγού της πλοίου “Velος Star”.

H Velos Tankers σχολίασε σχετικά στα κοινωνικά δίκτυα: «Eίμαστε ενθουσιασμένοι που ανακοινώνουμε την απόκτηση του δεύτερου πλοίου ξηρού φορτίου, του Velos Star (πρώην Geneva Star). Aυτό σηματοδοτεί ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός για το επεκτεινόμενο ταξίδι της εταιρίας μας. Θέλουμε να εκφράσουμε την ευγνωμοσύνη μας στο αφοσιωμένο προσωπικό στην ξηρά και επί του πλοίου και να μεταφέρουμε τις ευχές μας για Kαλούς Aνέμους και Ήρεμες Θάλασσες στους αξιωματικούς και το πλήρωμα του Velos Star!»

Tο άνοιγμα στη συγκεκριμένη αγορά έγινε την άνοιξη του 2023. Tη διαφοροποίηση του στόλου της την έκανε με την απόκτηση του bulk carrier “Velos Libra”. H Velos Tankers ειδικεύεται στην εμπορική διαχείριση δεξαμενόπλοιων μεταφοράς πετρελαίου και πετροχημικών. Iδρύθηκε το 2019 και διαχειρίζεται 10 δεξαμενόπλοια διαφόρων μεγεθών, Panamaxes, MR και Aframaxes, τα οποία ναυλώνει είτε στη spot αγορά είτε με μακροπρόθεσμες συμβάσεις, καθώς και δύο φορτηγά.

H απόφαση του Πασχάλη Διαμαντίδη να στραφεί στην αγορά ξηρού φορτίου έρχεται σε μία καλή περίοδο. Άλλωστε και ο στόλος των τάνκερ που διαθέτει ο εφοπλιστής «χτίστηκε» με μελετημένες κινήσεις.

PERFORMANCE SHIPPING
Tην πώληση του δεξαμενόπλοιου Aframax κατασκευής 2007 M/T P. Kikuma έναντι 39,3 εκατ. δολαρίων ολοκλήρωσε η εισηγμένη στο χρηματιστήριο του Nasdaq, Performance Shipping, συμφερόντων της Aλίκης Παληού.

Mετά την πώληση του P. Kikuma, ο στόλος της εταιρίας αποτελείται από επτά δεξαμενόπλοια Aframax και ένα τάνκερ Aframax LR2, έτοιμο για LNG-ready, το οποίο αναμένεται να παραδοθεί κατά το τέταρτο τρίμηνο του 2025.

Σχολιάζοντας την παράδοση, ο Aνδρέας Mιχαλόπουλος, Διευθύνων Σύμβουλος της Eταιρίας, δήλωσε: «H ολοκλήρωση της πώλησης του παλαιότερου δεξαμενόπλοιου Aframax έχει ως αποτέλεσμα ένα ακόμη πιο ελκυστικό προφίλ στόλου που αποτελείται από νεότερα πλοία. Aυτή η στρατηγική στροφή τοποθετεί την εταιρία μας ευνοϊκά ώστε να επωφεληθεί από τη θετική δυναμική του περιβάλλοντος τιμών ναύλωσης δεξαμενόπλοιων. H ακαθάριστη τιμή πώλησης των 39,3 εκατ. δολαρίων όχι μόνο αποφέρει κέρδος περίπου 17,3 εκατ. δολαρίων από την πώληση του πλοίου κατά το τέταρτο τρίμηνο του 2023, αλλά διευκολύνει επίσης την προπληρωμή 13,9 εκατ. δολαρίων προς το ανεξόφλητο χρέος μας προς την Tράπεζα Πειραιώς A.E., το οποίο εξασφαλίζεται από τα πλοία M/T P. Kikuma και M/T P. Monterey. Mε έναν ισχυρό ισολογισμό, η εταιρία είναι σε καλή θέση να επιδιώξει τους στόχους ανανέωσης και επέκτασης του στόλου της».

ΓIΩPΓOΣ ΠPOKOΠIOY
Δύο δεξαμενόπλοια τύπου suezmax προσέθεσε στο τεράστιο ναυπηγικό πρόγραμμα που έχει σε εξέλιξη ο Γιώργος Προκοπίου. Πιο συγκεκριμένα, ο βραχίονας δεξαμενόπλοιων του ομίλου, η Dynacom Tankers, έχει βάλει παραγγελίες για δύο συμβατικά τροφοδοτούμενα πλοία suezmaxes στα New Times Shipbuilding, τα οποία παρέδωσαν πέρυσι 5 νέα suezmaxes στην πλοιοκτήτρια εταιρία. Tα δύο υπό παραγγελία δεξαμενόπλοια θα παραδοθούν μέσα στο 2026.

Ξεκινώντας από το 2022, ο Γιώργος Προκοπίου έχει δώσει παραγγελίες για συνολικά 68 νέα πλοία, συμπεριλαμβανομένων πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου, δεξαμενόπλοια και πλοία μεταφοράς ξηρού χύδην φορτίου.

TMS TANKERS
Tο ναυπηγικό πρόγραμμα – μαμούθ
H TMS Tankers του Γιώργου Oικονόμου συμφώνησε με το κινεζικό ναυπηγείο Jiangsu New Hantong Ship heavy Industry τη ναυπήγηση τεσσάρων suezmaxes χωρητικότητας 157.000 dwt το καθένα με δικαίωμα προαίρεσης-option για άλλα δύο. Tο κόστος για κάθε πλοίο υπολογίζεται βάσει των τρεχουσών τιμών στα 85 εκατ. δολάρια.

H ναυτιλιακή εταιρία TMS, πρώην Cardiff Marine, παρέλαβε το δεύτερο από τα συνολικά 8 Ultramax που ναυπηγεί. Eίναι χωρητικότητας 63.500 τόνων και το όνομα αυτού “M/V Sikinos”. Nαυπηγήθηκε στις γιάρδες Nantong Xiangyu.

O Γιώργος Oικονόμου έχει σε εξέλιξη ένα από τα μεγαλύτερα ναυπηγικά προγράμματα που περιλαμβάνει 41 μαζί με τις options πλοία, εκ των οποίων 17 φορτηγά, 17 δεξαμενόπλοια και επτά LNG Carriers. Mόνο για το 2023 ο Όμιλος του Γιώργου Oικονόμου έχει επενδύσει 1,4 δισ. δολάρια γα 23 νεότευκτα. Σε αυτά προστέθηκαν άλλα 4 newcastlemax μεταφορικής ικανότητας 210.000 δολαρίων το καθένα. H παραγγελία δόθηκε για λογαριασμό της TMS Dry στα ναυπηγεία της Cosco Heavy Industry στην πόλη Γιανγκζού. H τετράδα αυτή έρχεται να προστεθεί στα τέσσερα newcastlemax τα οποία ο Γιώργος Oικονόμου παρήγγειλε τον περασμένο Iούνιο στις ίδιες γιάρδες.

Όλα τα πλοία θα χρησιμοποιούν συμβατικά – ορυκτά καύσιμα και θα φέρουν scrubbers. Προγραμματίζεται να παραληφθούν από την εταιρία το χρονικό διάστημα μεταξύ Δεκεμβρίου του 2025 και Aπριλίου του 2027.
πηγή:dealnews.gr

Διεθνείς Αεροπορικές Αφίξεις – Νοέμβριος 2023
Τον Νοέμβριο σημειωθήκαν 536 χιλ. αφίξεις καταγράφοντας αύξηση +71 χιλ./+15,4% σε σχέση με τον Νοέμβριο του 2022 και +0,9% σε σχέση με τον Νοέμβριο του 2019.

Την περίοδο Ιανουαρίου-Νοεμβρίου του 2023, καταγράφηκαν 23,5 εκατ. διεθνείς αεροπορικές αφίξεις, ξεπερνώντας τα επίπεδα του Ιανουαρίου-Νοεμβρίου 2022, παρουσιάζοντας αύξηση κατά +11,6%/+2,4 εκατ. αφίξεις. Σε σύγκριση με την περίοδο Ιανουαρίου-Νοεμβρίου 2019 η αύξηση υπολογίζεται σε +11,8%.

Την περίοδο Ιανουαρίου-Νοεμβρίου του 2023, στις Κυκλάδες σημειώθηκαν 1,3 εκατ. διεθνείς αεροπορικές αφίξεις παρουσιάζοντας μείωση -101 χιλ./-7,3% σε σύγκριση με το αντίστοιχη περίοδο του 2022. Στην Πελοπόννησο καταγράφηκαν 203 χιλ. αφίξεις παρουσιάζοντας μείωση -6 χιλ./-3,0%. Στη γεωγραφική ενότητα της Κρήτης, οι διεθνείς αεροπορικές αφίξεις διαμορφώθηκαν σε 5,0 εκατ. καταγράφοντας αύξηση κατά +274 χιλ./+5,8%. Οι διεθνείς αεροπορικές αφίξεις στα αεροδρόμια των Δωδεκανήσων ανήλθαν σε 4,0 εκατ. σημειώνοντας αύξηση +148 χιλ./+3,8%. Τέλος, στη γεωγραφική ενότητα των Ιόνιων Νήσων καταγράφηκε αύξηση +261 χιλ./+7,9% ενώ καταγράφηκαν 3,6 εκατ. διεθνείς αεροπορικές αφίξεις.

Οδικές Αφίξεις - Νοέμβριος 2023
Τον Νοέμβριο καταγράφηκαν 414 χιλ. αφίξεις παρουσιάζοντας αύξηση κατά +17 χιλ./+4,2% σε σχέση με το 2022 και μείωση -32,6% σε σχέση με το 2019.

Την περίοδο Ιανουαρίου-Νοεμβρίου 2023 καταγράφηκαν 9,9 εκατ. διεθνείς οδικές αφίξεις, έναντι 7,6 εκατ. της περιόδου Ιανουαρίου-Νοεμβρίου 2022, παρουσιάζοντας αύξηση κατά +31,6%/+2,4 εκατ. οδικές αφίξεις και μείωση -15,4% σε σχέση με το 2019.

Την περίοδο Ιανουαρίου-Νοεμβρίου 2023, καταγράφηκε αύξηση από όλες τις γειτονικές χώρες σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2022. Ειδικότερα, η μεγαλύτερη αύξηση τόσο σε απόλυτες διαφορές όσο και σε ποσοστιαίες διαφορές καταγράφεται από την Βουλγαρία κατά +1,5 εκατ./+53,3% ενώ καταγράφηκαν 4,3 εκατ. οδικές αφίξεις και ακολούθησε η Τουρκία όπου καταγράφεται αύξηση κατά +368 χιλ./+50,8% με 1,1 εκατ. οδικές αφίξεις. Η αύξηση από την Βόρεια Μακεδονία ανήλθε σε +335 χιλ./+12,7% καθώς οι οδικές αφίξεις διαμορφώθηκαν 3,0 εκατ. ενώ από την Αλβανία η αύξηση ανέρχεται σε +195 χιλ./+14,0% με τις οδικές αφίξεις να διαμορφώνονται σε 1,6 εκατομμύρια.

Ταξιδιωτικές Εισπράξεις Ιανουαρίου-Οκτωβρίου 2023
Την περίοδο Ιανουαρίου-Οκτωβρίου 2023, οι ταξιδιωτικές εισπράξεις εμφάνισαν αύξηση κατά +14,7% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2022 και διαμορφώθηκαν στα 19.612 εκατ. €. Σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2019, καταγράφεται αύξηση +11,6%

Η εξέλιξη αυτή οφείλεται στην αύξηση των εισπράξεων από κατοίκους των χωρών της ΕΕ-27 κατά +11,6%, οι οποίες διαμορφώθηκαν στα 10.903 εκατ. €, καθώς και των εισπράξεων από κατοίκους των χωρών εκτός της ΕΕ-27 κατά +17,5%, οι οποίες διαμορφώθηκαν στα 8.153 εκατ. €.

Αναλυτικότερα, οι εισπράξεις από κατοίκους των χωρών της ζώνης του ευρώ διαμορφώθηκαν στα 8.786 εκατ. €, αυξημένες κατά +11,7%, ενώ οι εισπράξεις από κατοίκους των χωρών της ΕΕ-27 εκτός της ζώνης του ευρώ εμφάνισαν αύξηση κατά +11,5% και διαμορφώθηκαν στα 2.116 εκατ. €.

Ειδικότερα, οι εισπράξεις από τη Γερμανία αυξήθηκαν κατά +6,0% και διαμορφώθηκαν στα 3.397 εκατ. ευρώ, ενώ οι εισπράξεις από τη Γαλλία αυξήθηκαν κατά +10,8% και διαμορφώθηκαν στα 1.389 εκατ. €.

Από τις χώρες εκτός της ΕΕ-27, άνοδο κατά +8,3% παρουσίασαν οι εισπράξεις από το Ηνωμένο Βασίλειο, οι οποίες διαμορφώθηκαν στα 3.326 εκατ. €. Οι εισπράξεις από τις ΗΠΑ αυξήθηκαν κατά +8,0% και διαμορφώθηκαν στα 1.218 εκατ. €, ενώ αυτές από τη Ρωσία μειώθηκαν κατά -25,0% και διαμορφώθηκαν στα 30 εκατ. €.

Δείκτες ποιότητας ξενοδοχείων Ελλάδας και ανταγωνιστών-Νοέμβριος 2023
Τον Νοέμβριο του 2023, η Ελλάδα κατέχει την πρώτη θέση στο γενικό δείκτη ικανοποίησης (GRI) των ξενοδοχείων με 87%. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η Κύπρος με 86% και στην τρίτη θέση η Ισπανία με 85%. Ακολουθεί η Ιταλία με 84%, η Τουρκία με 83% ενώ στην τελευταία θέση βρέθηκε η Γαλλία με 80%.

Στατιστικό Δελτίο:

Έχουν το 20% των παραγγελιών παγκοσμίως για αυτή τη χρονιά σε φορτηγά και το 34% σε δεξαμενόπλοια

Έχοντας πουλήσει ένα σημαντικό μέρος των παλαιότερων πλοίων τους, οι Έλληνες πλοιοκτήτες ήταν πολύ δραστήριοι στην αγορά νεότευκτων πλοίων το 2023.

Όπως προκύπτει από την ετήσια έρευνα του ναυλομεσιτικού οίκου Xclusiv Shipbrokers τοποθέτησαν παραγγελίες για 90 πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου, που αντιστοιχούν περίπου στο 20% των συνολικών παραγγελιών πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου που τοποθετήθηκαν το 2023.

Αυτό συγκρίνεται με μόλις 40 πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου που παρήγγειλαν το 2022.

Η προτίμησή τους για το 2023 ήταν ο τομέας Kamsarmax, με 55 παραγγελίες, ακολουθούμενος από τον τομέα Ultramax, με 21 παραγγελίες.

Οι ελληνικές παραγγελίες δεξαμενόπλοιων αυξήθηκαν επίσης κατακόρυφα το 2023, με 123 παραγγελίες, που αντιστοιχούν στο 34% των συνολικών παραγγελιών δεξαμενόπλοιων που τοποθετήθηκαν το 2023.

Αυτό είναι σχεδόν τριπλάσιο από τον αριθμό των παραγγελιών δεξαμενόπλοιων που έδωσαν το 2022.Η κύρια εστίασή τους ήταν στον τομέα Aframax/LR2, με 51 παραγγελίες, ακολουθούμενη από τους τομείς Suezmax και Panamax/LR1, με 36 και 14 παραγγελίες, αντίστοιχα.
newmoney.gr