Ενισχύοντας τη Θέση της Ελλάδας στον χάρτη του Yachting

Οι νέες εξελίξεις στη δραστηριότητα του yachting θα κυριαρχήσουν στο 3ο Πανελλήνιο Συνέδριο Yachting, που θα πραγματοποιηθεί στις 22 και 23 Φεβρουαρίου 2024, στο Golf Prive Γλυφάδας, με κύρια θέματα τις πρόσφατες αλλαγές στο νομικό πλαίσιο, τη γαλάζια οικονομία και τα προγραμματιζόμενα έργα. Η Ελλάδα, χάρη στην πλούσια θαλάσσια παράδοση και τις ατέλειωτες ακτογραμμές της, αποτελεί έναν πρωταγωνιστή στον τομέα του yachting, του οποίου η ζήτηση τα τελευταία έτη, έχει αυξηθεί. Στο συνέδριο οι εξελίξεις, οι προοπτικές, οι θέσεις της πολιτικής ηγεσίας και των επαγγελματιών θα παρουσιαστούν και θα συζητηθούν, στο πλαίσιο των στρατηγικών στόχων για την περαιτέρω ανάπτυξη, σε έντονο πλέον ανταγωνιστικό περιβάλλον που αντιμετωπίζει ο κλάδος.

Το Πρόγραμμα του Συνεδρίου (https://gryachtingcongress.com/%cf%80%cf%81%ce%bf%ce%b3%cf%81%ce%b1%ce%bc%ce%bc%ce%b1-2024/ ) εκτείνεται σε 11 θεματικές ενότητες και καλύπτει όλες τις πτυχές της δραστηριότητας του yachting. Τα κύρια συναρμόδια υπουργεία Ναυτιλίας και Τουρισμού θα εκπροσωπηθούν από τους γενικούς γραμματείς τους, κ. Ευάγγελο Κυριαζόπουλο και κ. Μύρωνα Φλουρή, οι οποίοι θα αναλύσουν τις πρόσφατες νομοθετικές ρυθμίσεις, μεταξύ των οποίων την εφαρμογή του e-charter permission και τις προγραμματιζόμενες νέες μαρίνες και άλλα έργα χρηματοδοτούμενα από το Ταμείο Ανάκαμψης.

Στους ομιλητές περιλαμβάνεται και ο σύμβουλος του Πρωθυπουργού κ. Γιώργος Κρεμλής, που θα αναφερθεί στην ιδιαίτερη σημασία της γαλάζιας οικονομίας για την Ελλάδα και κυρίως για τις νησιωτικές κα παράκτιες περιοχές.

Στο πλαίσιο του 3ου Πανελληνίου Συνεδρίου Yachting, απευθύνεται πρόσκληση σε σπουδαστές και νέους σχεδιαστές σκαφών, να συμμετέχουν σε έναν καινοτόμο διαγωνισμό με θέμα «Green Yachting», όπου ο κάθε συμμετέχων καλείται να σχεδιάσει ένα ταχύπλοο σκάφος με οικολογικές προδιαγραφές. Το θέμα της κατασκευής περιβαλλοντικά φιλικών σκαφών προβληματίζει διεθνώς τον κλάδο, όπως και το πρόβλημα της απόσυρσης των παλαιών σκαφών, το οποίο ενδιαφέρει και την επανάκαμψη της ελληνικής ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας.

Ο διαγωνισμός αποτελεί μια ευκαιρία για νέους δημιουργούς να προβάλλουν το έργο τους σε ένα στοχευμένο αγοραστικό κοινό, αλλά και να επωφεληθούν της ευρείας δημοσιότητας του Συνεδρίου. Ο νικητής του διαγωνισμού θα βραβευθεί στο Cocktail Party του Συνεδρίου, το οποίο θα παρατεθεί την Παρασκευή 23 Φεβρουαρίου 2024, στο εστιατόριο Colonial του Golf Prive Γλυφάδας και θα σηματοδοτήσει το γιορταστικό κλείσιμο του συνεδρίου με την παρουσία όλων των επισήμων και ομιλητών.

Μία ακόμα καινοτομία του φετινού συνεδρίου είναι η ειδική έκδοση Free Press εφημερίδας «ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ YACHTING», η οποία μοιράστηκε σε μαρίνες, χώρους yachting και στο Ναυτικό Σαλόνι Αθηνών. Σημαντική η συμμετοχή όλων των επαγγελματιών και ιδιωτών από όλο το εύρος των ναυτικών δραστηριοτήτων και του θαλάσσιου τουρισμού, και των εταιρειών υποστήριξης του κλάδου, δεδομένου ότι η ελληνική αγορά yachting έχει σημειώσει σημαντική ανάπτυξη τα τελευταία χρόνια, με συνεχή αύξηση του αριθμού των σκαφών και των δραστηριοτήτων που σχετίζονται με αυτό. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, ο αριθμός των εγγεγραμμένων σκαφών αναψυχής στην Ελλάδα ανήλθε σε 13.300 το 2023, σημειώνοντας αύξηση 10% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Η ανάπτυξη του yachting στη χώρα μας οφείλεται σε διάφορους παράγοντες, μεταξύ των οποίων και η φυσική ομορφιά και το μεγάλο πλήθος των ελληνικών νησιών.

Μεταξύ των συντονιστών των 11 θεματικών πάνελ είναι διακεκριμένοι δημοσιογράφοι όπως η Βίκυ Χαντζή, ο Αντώνης Τσιμπλάκης, η Ηλέκτρα Αλευρίτη και ο Δήμος Μπουλούκος, αλλά και κορυφαίοι επαγγελματίες του χώρου όπως η Rosemary Παυλάτου, η Κατερίνα Κώνστα, ο Μάνος Ρούδας, ο Γιώργος Ξηραδάκης, η Χρυσούλα Βασιλική Πατρικίου και η Λεμονιά Παπαδοπούλου. Μεταξύ των περισσότερων από 40 ομιλητών, γνωστοί επαγγελματίες του χώρου, όπως και εκπρόσωποι των επαγγελματικών οργανώσεων, όπως Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδος, ΣΕΤΕ, Ένωση Μαρινών Ελλάδος, ΣΙΤΕΣΑΠ, και άλλων φορέων, και γνωστών εταιρειών που δραστηριοποιούνται στον κλάδο.

Το συνέδριο είναι υπό τις αιγίδες (https://gryachtingcongress.com/ ) του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, του Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού, της Περιφέρειας Αττικής, του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς, και πολλών επαγγελματικών φορέων του κλάδου, και το έχουν στηρίξει πολλοί χορηγοί (https://gryachtingcongress.com/%cf%87%ce%bf%cf%81%ce%b7%ce%b3%ce%bf%ce%b9-2024/ ).

Για εγγραφές στο συνέδριο η επισκεφθείτε το https://gryachtingcongress.com/registrations-2024/. Επισημαίνεται ότι η πλατφόρμα για τις εγγραφές θα είναι ανοιχτή έως την Παρασκευή 16 Φεβρουαρίου 2024.

ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΗΣ ΔΙΚΤΥΩΣΗΣ

Τετάρτη 24 Ιανουαρίου 2024

Συμμετοχή από κοντά διακεκριμένων προσκεκλημένων
Μοναδικές ευκαιρίες για δικτύωση
Προσωπικές συναντήσεις

Το αναλυτικό Πρόγραμμα του Συνεδρίου θα ανακοινωθεί εν ευθέτω χρόνω.

Βασικά θέματα του συνεδρίου
Γεωπολιτική
• Συνέπειες και η νέα πραγματικότητα για τη ναυτιλία
• Εμπόλεμες ζώνες και πόλεμοι δασμών

Ναυτιλιακή χρηματοδότηση
• Ευρωπαϊκή ναυτιλιακή χρηματοδότηση: τελικά αξίζει τον κόπο;
• Αγορές κεφαλαίων: επενδυτικό ενδιαφέρον λόγω της βελτίωσης των δεικτών του κλάδου;
• Τράπεζες και ναυτιλιακή χρηματοδότηση: συνεργασία για διατηρήσιμη ανάπτυξη και επέκταση του κλάδου της ναυτιλίας
• Τράπεζες και εναλλακτικές μορφές χρηματοδότησης: για πόσο ακόμη θα διατηρηθεί αυτή η εύθραυστη ισορροπία;

ESG
• Προσδοκίες και πραγματικότητα
• ESG στη ναυτιλία: υποχρέωση ή συνειδητή επιλογή;
• Μήπως τα κριτήρια ESG έχουν γίνει πιο επιθετικά από ό,τι θα έπρεπε; Μπορεί να είναι μη διατηρήσιμα
• ESG και Green Washing
• Απανθρακοποίηση: Είναι εφικτοί οι στόχοι που θέτει το κανονιστικό πλαίσιο;

Τεχνολογία
• Γηραιός στόλος και ηλεκτρικός εξοπλισμός: συγκεντρωτική ανάλυση
• Χρήση Big Data για αναβάθμιση συστημάτων και έλεγχο εξοπλισμού
• Πριν την τυποποίηση: Αξιοποίηση των δυνατοτήτων της IEEE Standards Association για το σχεδιασμό νέων προτύπων που θα ανταποκρίνονται στις ανάγκες της σύγχρονης ναυτιλίας
• Σύγχρονα συστήματα ασφαλείας και συνεργασία με φορείς του κλάδου
• Τελικά η ναυτιλία οδηγεί τις εξελίξεις ή μήπως τρέχει να τις προλάβει;
• Σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα ναυτιλίας, ψηφιακά δίδυμα και απομακρυσμένη επιθεώρηση

Καύσιμα
• Εναλλακτικές πηγές καυσίμων – πράσινη ενέργεια
• Καύσιμα ναυτιλίας: για ποιο χτυπά η καμπάνα;
• Κανονιστικό πλαίσιο, περιβαλλοντική επίδοση, μηχανές και συστήματα, bunkering, θέματα ασφάλειας, κόστους, τιμολόγησης και διαθεσιμότητας συμβατικών και εναλλακτικών λύσεων

Ανθρώπινο κεφάλαιο
• Η νέα γενιά του προσωπικού της ναυτιλιακής εταιρείας
• Προσέλκυση ταλέντων και επένδυση στις δεξιότητες και την ανάπτυξη του ανθρώπινου δυναμικού
• Προκλήσεις, ευκαιρίες και βέλτιστες πρακτικές για την εξασφάλιση της ευημερίας των πληρωμάτων και των στελεχών στο πλοίο

Στις 14.02.2024 ημέρα Τετάρτη και ώρα 10:00πμ-14:00 στα γραφεία του ΝΕΕ, θα διεξαχθούν Αρχαιρεσίες για την ανανέωση των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου. Ανοίξτε το συνημμένο αρχείο για να βρείτε όλες τις πληροφορίες και τα έντυπα που πρέπει να συμπληρωθούν.

ΕΚΛΟΓΕΣ 14.02.2024:

Το 2023 σημειώθηκαν σημαντικές γεωπολιτικές ανακατατάξεις, συγκρούσεις και προκλήσεις για τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού, διαταράσσοντας σημαντικά και τις ροές του δια θαλάσσης παγκόσμιου εμπορίου.

Παρά τις έντονες πιέσεις που δέχτηκαν κεντρικές αρτηρίες του παγκόσμιου εμπορίου -ως απόρροια συγκρούσεων στη Μαύρη Θάλασσα, στην Ανατολική Μεσόγειο και στην Ερυθρά Θάλασσα, αλλά και κυρώσεων με παγκόσμιο αντίκτυπο στις ροές καυσίμων-, η ναυτιλία συνέχισε να ανταπεξέρχεται με συνέπεια, αξιοπιστία και ευελιξία στην μεταφορά κρίσιμων αγαθών αλλά και στη διασύνδεση 8 δισεκατομμυρίων ανθρώπων.

Ακολουθεί μια σύντομη καταγραφή -εν είδει ανασκόπησης- των σημαντικότερων γεωπολιτικών γεγονότων της χρονιάς που επηρέασαν την παγκόσμια ναυτιλία:

1. Η ρωσική εισβολή στην Ουκρανία δημιούργησε σημαντικές αλλαγές στον κόσμο, διαταράσσοντας -μεταξύ άλλων- και το διεθνές εμπόριο. Ήδη από την αποχώρηση της Ρωσίας από τη συμφωνία Black Sea Grain Initiative (BSGI), το δια θαλάσσης εμπόριο ουκρανικών σιτηρών από τη Μαύρη Θάλασσα πλήττεται σημαντικά, επιβαρύνοντας κυρίως τις αναπτυσσόμενες χώρες της Αφρικής [1].

2. Απρόβλεπτες επιθέσεις κατά ποντοπόρων πλοίων σε Ερυθρά Θάλασσα και Κόλπο του Άντεν εξαπολύουν οι αντάρτες Χούθι της Υεμένης, στον απόηχο του πολέμου Ισραήλ – Χαμάς στη Λωρίδα της Γάζας. Η κρίση στην ευρύτερη περιοχή οδηγεί τα πλοία σε χρήση εναλλακτικών θαλάσσιων διαδρομών, όπως γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας στη Ν. Αφρική, αυξάνοντας σημαντικά το κόστος των μεταφορών, το οποίο μετακυλίεται στον τελικό καταναλωτή [2]. Υπό εξέλιξη βρίσκεται στρατιωτική επιχείρηση υπό την ηγεσία των ΗΠΑ, με τη συμμετοχή της Ελλάδας, για τη διασφάλιση της ασφάλειας του εμπορίου στην περιοχή.

3. Σε κλιμάκωση βρίσκονται οι σχέσεις Κίνας - Φιλιππίνων στη διαφιλονικούμενη Νότια Σινική Θάλασσα. Η Νότια Σινική Θάλασσα είναι μία θαλάσσια οδός κρίσιμη για το παγκόσμιο εμπόριο, ενώ έχει αναχθεί σε επίκεντρο της αντιπαράθεσης μεταξύ της Κίνας και των ΗΠΑ. Τους τελευταίους μήνες, οι Φιλιππίνες κατηγορούν την Κίνα για αδιάκοπες προκλητικές ενέργειες και επιθέσεις που διαταράσσουν τη ναυσιπλοΐα στην περιοχή [3].

4. Ο νέος Δρόμος του Μεταξιού της Κίνας, φαίνεται να ατονεί έπειτα από μια δεκαετία. Η Ιταλία, η μόνη χώρα της G7 που συμμετείχε στη φιλόδοξη πρωτοβουλία της Κίνας, ανακοίνωσε προσφάτως πως θα αποχωρήσει τον Μάρτιο 2024, όταν και λήγει συμφωνία της [4].

 
[1] 
[2]  
[3]
[4]

Στο βίντεο: Πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αποφεύγουν τον διάπλου της Ερυθράς Θάλασσας (Πηγή: MarineTraffic)

Σε διανομή ικανοποιητικού μερίσματος τόσο για τις προνομιούχες όσο και για τις κοινές μετοχές της, ανήγγειλε η εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρεία Costamare, συμφερόντων του Κωστή Κωνσταντακόπουλου.

Πιο συγκεκριμένα, το μέρισμα διαμορφώνεται στα 0,476563 δολάρια ανά μετοχή για τις προνομιούχες μετοχές (Cumulative Redeemable Perpetual Preferred Stock) Τάξης Β, στα 0,531250 δολάρια ανά μετοχή για τις προνομιούχες μετοχές Τάξης Γ, στα 0,546875 δολάρια ανά μετοχή για τις προνομιούχες μετοχές Τάξης Δ και στα 0,554688 δολάρια ανά μετοχή για τις προνομιούχες μετοχές Τάξης Ε.

Να σημειωθεί ότι τα μερίσματα αφορούν στην περίοδο από 15 Οκτωβρίου 2023 έως 14 Ιανουαρίου 2024 και η πληρωμή τους θα εκκαθαριστεί στις 16 Ιανουαρίου για τους μετόχους που θα έχουν στην κατοχή τους μετοχές των παραπάνω τάξεων έως και τις 12 Ιανουαρίου.

Τέλος, η Costamare γνωστοποίησε τη διανομή μερίσματος 0,115 δολάρια ανά μετοχή για τους κατόχους κοινών μετοχών για το δ’ τρίμηνο του 2023.

Η εισηγμένη στο χρηματιστήριο του Όσλο ναυτιλιακή εταιρεία Avance Gas πούλησε ένα από τα πλοία του στόλου της.

Πιο συγκεκριμένα, η Εταιρεία πούλησε το VLGC "Venus Glory" που κατασκευάστηκε το 2008 για 66 εκατομμύρια δολάρια σε μια συμφωνία που αναμένεται να της αποφέρει κέρδη περίπου 27 εκατομμυρίων δολαρίων, μόλις το πλοίο αλλάξει χέρια.

Ο ιδιοκτήτης της Øystein Kalleklev θα παραδώσει το πλοίο χωρητικότητας 83.700 κυβικών μέτρων που κατασκευάστηκε από την Daewoo σε έναν ανώνυμο αγοραστή τον Φεβρουάριο ή τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους. Τα καθαρά έσοδα από μετρητά μετά την αφαίρεση της αποπληρωμής του τραπεζικού δανείου αναμένεται να είναι περίπου 40 εκατομμύρια δολάρια, ανέφερε η εταιρεία.

Το πλοίο, το οποίο η Avance διέθεσε προς πώληση μετά την ολοκλήρωση της διετούς ναύλωσης του με τη IOC στο τέλος του τέταρτου τριμήνου του 2023, διαπραγματεύεται επί του παρόντος στην spot αγορά.

Η Avance Gag, η οποία ελέγχεται από τον John Fredriksen, κατά τη διάρκεια των δύο τελευταίων ετών, πούλησε και τα πέντε πλοία κατασκευής του 2008 και του 2009, ενώ παρέλαβε τέσσερα νέα VLGCs διπλού καυσίμου. Αυτή τη στιγμή διαθέτει είκοσι LPG πλοία, που αποτελούνται από δεκατέσσερα VLGCs στο νερό, δύο LPG VLGCs διπλού καυσίμου για παράδοση και μεταπώληση το 2024 και τέσσερα MGCs διπλού καυσίμου για παράδοση το 2025 και το 2026.

«Το πρώτο τρίμηνο του 2024, η Avance Gas αναμένεται να συγκεντρώσει κέρδη περίπου 85 εκατομμυρίων δολαρίων από την πώληση των τριών πλοίων "Iris Glory", "Venus Glory" και του πέμπτου νεότευκτου VLGC διπλού καυσίμου που επρόκειτο να ονομαστεί "Avance Castor". Το δεύτερο τρίμηνο αναμένουμε να κλείσουμε κέρδος περίπου 36 εκατομμυρίων δολαρίων από την πώληση του έκτου νεότευκτου VLGC διπλού καυσίμου που επρόκειτο να ονομαστεί "Avance Pollux"», δήλωσε ο Kalleklev.

«Συνολικά, θα κλείσουμε έτσι κέρδη από την πώληση πλοίων ύψους περίπου 121 εκατομμυρίων δολαρίων το πρώτο και το δεύτερο τρίμηνο. Τα καθαρά έσοδα μετρητών από αυτές τις πωλήσεις αναμένεται να είναι περίπου 185 εκατομμύρια δολάρια, ή 225 εκατομμύρια δολάρια, λαμβάνοντας υπόψη την ανταλλαγή της χρηματοδότησης πώλησης και επαναμίσθωσης 135 εκατομμυρίων δολαρίων για την πέμπτη και έκτη νέα κατασκευή VLGC διπλού καυσίμου σε "Avance Polaris" και "Avance Capella"», πρόσθεσε ο διευθύνων σύμβουλος της Avance Gag.

Το Ινστιτούτο Ναυτιλιακής Μηχανικής, Επιστήμης & Τεχνολογίας (IMarEST) ανακοίνωσε τον διορισμό του Chris Goldsworthy ως νέου διευθύνοντος συμβούλου του, αντικαθιστώντας την Gwynne Lewis που συνταξιοδοτείται, έχοντας στη θέση αυτή από το 2020.

Νωρίτερα, ο Goldsworthy ήταν τεχνικός διευθυντής στην Tamar Ship Management του Χονγκ Κονγκ.

«Είναι τιμή μου να αναλάβω αυτόν τον ρόλο για το ινστιτούτο στο οποίο είμαι παθιασμένο μέλος από τότε που ξεκίνησα την καριέρα μου. Το ινστιτούτο είναι μοναδικό στο να φέρνει κοντά μηχανικούς, επιστήμονες και τεχνολόγους του κλάδου και ανυπομονώ να συνεργαστώ με τα μέλη μας για να λύσουμε μερικές από τις μεγαλύτερες προκλήσεις που έχουμε αντιμετωπίσει ποτέ, για να διαμορφώσουμε ένα πιο βιώσιμο μέλλον για τον ναυτιλιακό τομέα», δήλωσε χαρακτηριστικά ο Goldsworthy.

Τέλος, να σημειωθεί ότι το IMarEST είναι ο μεγαλύτερος ναυτιλιακός οργανισμός στο είδος του και προωθεί την επιστημονική ανάπτυξη της ναυτιλιακής μηχανικής, της επιστήμης και της τεχνολογίας.