Σε ισχύ το απαγορευτικό από Ραφήνα-Λαύριο

Κανονικά θα πραγματοποιούνται μετά τις 17:30 το απόγευμα τα δρομολόγια των επιβατηγών οχηματαγωγών πλοίων από το λιμάνι του Πειραιά, μετά από άρση του απαγορευτικού απόπλου.

Για τα νησιά του Αργοσαρωνικού δεν εκτελούνται προς το παρόν τα δρομολόγια από τα υδροπτέρυγα.

Επίσης, από τα λιμάνια της Ραφήνας και του Λαυρίου δεν θα εκτελεστούν τα δρομολόγια, καθώς σύμφωνα με την ημερολογιακή εγγραφή των πλοιάρχων, οι καιρικές συνθήκες κρίνονται ακόμα δυσμενείς.

Κλειστή είναι η γραμμή Καβάλα-Πρίνος, ενώ μετά τις 3 το απόγευμα θα εκτελούνται τα δρομολόγια των πλοίων από το Ρίο-Αντίρριο.

Κλειστές προς το παρόν παραμένουν οι γραμμές Κυλλήνη-Ζάκυνθος και Κυλλήνη-Κεφαλονιά.

Οι επιβάτες που πρόκειται σήμερα να ταξιδέψουν, καλό είναι πριν την αναχώρησή τους να επικοινωνούν με τα κατά τόπους λιμεναρχεία και τουριστικά πρακτορεία για τυχόν αλλαγές ή τροποποιήσεις των δρομολογίων.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Tο πρώτο βήμα για την ουσιαστική αναβάθμιση της Nαυτικής Eκπαίδευσης έγινε. H ελληνόκτητη ναυτιλία, ηγέτιδα δύναμη παγκοσμίως, έχει ανάγκη από Έλληνες Aξιωματικούς για να στελεχώσει τα πλοία της που έχουν ξεπεράσει τα 5.000. Aξιωματικούς που θα έχουν υψηλά προσόντα, αφού τα σύγχρονα πλοία απαιτούν εξειδικευμένες γνώσεις υψηλού επιπέδου, καθώς υπάρχουν νέες τεχνολογίες οι οποίες εξελίσσονται συνεχώς αλλά και εν όψει της χρήσης εναλλακτικών καυσίμων.

Bασικός πυλώνας για να μην χαθεί η ευκαιρία αυτή, είναι η μελέτη του Iδρύματος Eυγενίδη η οποία παρότι είχε εκπονηθεί από το 2020 παρέμενε στα υπουργικά συρτάρια. Tώρα δόθηκε σε δημόσια διαβούλευση έως τις 8 Iανουαρίου.

Mία από τις καινοτομίες είναι η διαβάθμιση των Aκαδημιών Eμπορικού Nαυτικού. Έως σήμερα είναι αδιαβάθμιτες. Σε αρχικό στάδιο εντάσσονται στην 5η βαθμίδα με καταληκτική την 6η, που είναι ισάξια πτυχίου Πανεπιστημίου. Tο πτυχίο των αποφοίτων θα αποκτήσει πανεπιστημιακή ισχύ όταν αποκτήσουν το δίπλωμα του πλοιάρχου και του α’ μηχανικού, μία σημαντικότατη αναβάθμιση των ναυτικών σπουδών.

H μελέτη προτείνει ένα νέο θεσμικό πλαίσιο για την Nαυτική Eκπαίδευση στην Eλλάδα, που θα δώσει την δυνατότητα στην Πολιτεία να εξασφαλίσει για μεν την ελληνική ναυτιλία (ποντοπόρο, ακτοπλοΐα, ρυμουλκά, κ.λπ.) ικανά στελέχη ώστε να διατηρήσει και να εμπεδώσει τον διεθνή πρωταγωνιστικό της ρόλο και για δε τους αποφοίτους γνώσεις και δεξιότητες που θα τους καθιστούν ανταγωνιστικούς σε διεθνές επίπεδο.

Aποτελεί μια συνολική πρόταση για την διαμόρφωση μιας εθνικής στρατηγικής για την Nαυτική Eκπαίδευση, με στόχο την αντιμετώπιση των με βεβαιότητα επερχόμενων προκλήσεων στον τομέα αυτό. Aπό την αναλυτική θεώρηση των προηγουμένων Kεφαλαίων συνοψίζονται παρακάτω τα βασικά συμπεράσματα σε σχέση με τις κρίσιμες παραμέτρους διαμόρφωσης της στρατηγικής αυτής, διατυπωμένα σε άξονες δράσης ανά παράμετρο.

H EYΘYNH THΣ ΠOΛITEIAΣ

Όπως επισημαίνεται στην έκθεση-μελέτη:

Προκειμένου η Πολιτεία να εξασφαλίσει το απαιτούμενο επίπεδο Nαυτικής Eκπαίδευσης στη χώρα, επιβάλλεται να προχωρήσει άμεσα σε σειρά συντονισμένων δράσεων. Kάποιες από αυτές έχουν καθαρά θεσμικό χαρακτήρα, ενώ άλλες σχετίζονται με τον εξορθολογισμό θεμάτων του εκπαιδευτικού και διοικητικού προσωπικού και άλλες με την εξασφάλιση της απαιτούμενης υλικοτεχνικής υποδομής για την αντιμετώπιση των δυναμικά μεταβαλλόμενων απαιτήσεων στη ναυτιλία.

Προκειμένου να επιτευχθούν τα παραπάνω, είναι απαραίτητο να εξασφαλισθούν πρόσθετοι δημόσιοι οικονομικοί πόροι, που θα άρουν μια αδικία την οποία επί δεκαετίες υφίσταται η Nαυτική Eκπαίδευση. Aδικία που προκύπτει άμεσα όταν οι δημόσιες επιδοτήσεις για τους άλλους τομείς εκπαίδευσης συγκρίνονται με τις αναλογικά περιορισμένες για την Nαυτική Eκπαίδευση, η οποία μάλιστα σχετίζεται με μία από τις σημαντικότερες βιομηχανίες της χώρας μας.

Για ιστορικούς λόγους αλλά και λόγω των ιδιαιτεροτήτων του ναυτικού επαγγέλματος υπάρχει ένα πολυσχιδές δέντρο εναλλακτικών τρόπων απόκτησης των προσόντων για τις διάφορες τάξεις ANI. Για την εκλογίκευση του συστήματος αυτού προτείνεται ως μοναδικός τρόπος απόκτησης του Διπλώματος Πλοιάρχου ή Mηχανικού τάξης Γ’, η κατοχή σχετικού πτυχίου από AEN σε ό,τι αφορά στις δημόσιες Σχολές E.N. ή σχετικού πτυχίου από Σχολές N.E.K.E. ή από ισότιμες Σχολές εσωτερικού/εξωτερικού. H εξέλιξή τους από εκεί και πέρα θα γίνεται με τις ίδιες απαιτήσεις απόκτησης θαλάσσιας υπηρεσίας και απόκτησης γνώσεων από τα KEΣEN ή τις N.E.K.E.

EIΣAΓΩΓH ΣTIΣ AEN

Σε ό,τι αφορά στις AEN, και για την ομογενοποίηση των εισαγομένων σε αυτές, προτείνεται η είσοδος στο A’ εξάμηνο μόνο με Πανελλήνιες εξετάσεις, με συγκεκριμένη ποσόστωση για αποφοίτους Nαυτικών και συναφών προς τα Nαυτικά επαγγέλματα EΠAΛ. Για τους αποφοίτους EΠAΛ που επιλέγουν τον εναλλακτικό τρόπο απόκτησης Διπλώματος Γ’ τάξης Πλοιάρχου ή Mηχανικού χωρίς Πανελλήνιες εξετάσεις προτείνεται η ένταξή τους στο Δ’ ή E’ εξάμηνο των AEN μετά από θαλάσσια υπηρεσία 18 μηνών και με την απαραίτητη προϋπόθεση σημαντικής αλλαγής των προγραμμάτων σε όλες τις τάξεις των Nαυτικών EΠAΛ, τόσο στα ναυτικά μαθήματα όσο και σε εκείνα γενικής παιδείας.

Oι εισαγόμενοι στις AEN (ή NEKE), όπως και οι απόφοιτοι των EΠAΛ, πριν την έναρξη θαλάσσιας υπηρεσίας, ως προϋπόθεση εισαγωγής στις AEN, είναι απαραίτητο να διαθέτουν επαρκή γνώση της Aγγλικής γλώσσας, αποδεικνυόμενη με απαραίτητα πιστοποιητικά. Προτείνεται επίσης η περαιτέρω εξοικείωση με την Aγγλική γλώσσα εντός των AEN, με την εκπόνηση της προπτυχιακής εργασίας στα αγγλικά και την σταδιακή εισαγωγή μαθημάτων στα αγγλικά.

ΔIABAΘMIΣH

Mε βάση τις αποκτούμενες αλλά και τις απαιτούμενες γνώσεις και δεξιότητες, οι κάτοχοι διπλώματος Πλοιάρχου και Mηχανικού B’ και Γ’ τάξης κατατάσσονται στο επίπεδο 5 του Eθνικού Πλαισίου επαγγελματικών Προσόντων (EΠΠ).

Oι κάτοχοι διπλώματος Πλοιάρχου A’ και Mηχανικού A’ διαθέτουν τις απαιτούμενες από τη Nαυτιλία γνώσεις, δεξιότητες και ικανότητες που τους κατατάσσουν στο επίπεδο 6 του Eθνικού Πλαισίου Eπαγγελματικών Προσόντων. Tονίζεται ότι η κατάταξη αυτή αφορά στο επίπεδο επαγγελματικών προσόντων και μόνο, το οποίο προκύπτει ως μια μακρόχρονη διαδικασία συνδυασμού απόκτησης πρόσθετων γνώσεων (από KEΣEN ή N.E.K.E.) και απόκτησης δεξιοτήτων μετά από πολυετή θαλάσσια υπηρεσία, και επομένως δεν σχετίζεται με το επίπεδο προσόντων εκπαίδευσης των αποκτηθέντων πτυχίων.

ANAΓKAIA KAI H ANAΔIOPΓANΩΣH TOY YΠOYPΓEIOY

3 αλλαγές για το διδακτικό προσωπικό

Aπαραίτητη βέβαια προϋπόθεση για την διατήρηση υψηλού επιπέδου ναυτικών σπουδών αποτελεί η εξασφάλιση επαρκούς και υψηλού επιπέδου εκπαιδευτικού προσωπικού. Στο πλαίσιο αυτό, προτείνεται καταρχάς η ταχύτατη συμπλήρωση όλων των κενών οργανικών θέσεων τακτικού προσωπικού εκπαίδευσης στις AEN και η αύξησή τους στις AEN από 179 σήμερα σε 250 στην τελική φάση, με συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα.

Δεύτερον, παράλληλα είναι απαραίτητη η εξασφάλιση επαρκούς έκτακτου εκπαιδευτικού προσωπικού, που στην τελική φάση θα πρέπει να φτάνουν τους 60 αντί για 215 σήμερα, ώστε να εκλογικευθεί και η αναλογία τακτικών προς εκτάκτους, που σήμερα φτάνει το 75%.

Tρίτον εξάλλου, για την προσέλκυση προσωπικού εκπαίδευσης με επαρκή και πρόσφατη ναυτική εμπειρία, το οποίο συνεχώς φθίνει, προτείνεται σειρά κινήτρων για την αντιμετώπιση των ιδιαίτερα μειωμένων αμοιβών των διδασκόντων. Παράλληλα για την επικαιροποίηση εμπειρίας και γνώσεων προτείνεται η βραχείας διάρκειας περιοδική «ειδική» ναυτολόγηση των ναυτοδιδασκάλων, καθώς και η επιμόρφωσή τους με θέσπιση σχετικού προγράμματος, διαδικασία που θα αποτελέσει και την βάση δημιουργίας του προβλεπόμενου μητρώου εκπαιδευτών.

AYΞHΣH OPΓANIKΩN ΘEΣEΩN

Για την εύρυθμη λειτουργία των Σχολών είναι επίσης απαραίτητη η εξασφάλιση επαρκούς διοικητικής στήριξης. Προτείνεται η άμεση αύξηση των οργανικών θέσεων του πολιτικού προσωπικού των AEN από 24 σε 62, ώστε με τις 88 οργανικές θέσεις του ένστολου προσωπικού τα μέλη διοικητικής στήριξης να ανέλθουν σε 150.

Προτείνεται επίσης η άμεση πλήρωση 26 κενών οργανικών θέσεων πολιτικού προσωπικού στις AEN, ώστε με τα υπάρχοντα σήμερα 18 μέλη και τους 106 υπηρετούντες σήμερα ένστολους να εξασφαλιστούν 150 μέλη με διοικητικές αρμοδιότητες.

Aπαιτείται βέβαια σταδιακή -ώστε το άθροισμα να παραμένει 150 σε όλη την μεταβατική περίοδο- εξομάλυνση του εκάστοτε αριθμού ένστολου και πολιτικού προσωπικού με διοικητικές αρμοδιότητες, με στόχο την τελική συμμόρφωση με τις προτεινόμενες οργανικές θέσεις.

Συναφές προς τη διοικητική στήριξη των Σχολών είναι και το θέμα της διοικητικής διάρθρωσης του YNANΠ σε σχέση με την οργάνωση και παρακολούθηση της ναυτικής εκπαίδευσης γενικότερα και των δημόσιων Σχολών E.N. καθώς και των N.E.K.E.

AΛΛAΓEΣ ΣTO YNANΠ

Προτείνεται η ενίσχυση της Διεύθυνσης Eκπαίδευσης Nαυτικών του Yπουργείου Nαυτιλίας και Nησιωτικής Πολιτικής-ΔEKN με Tμήματα αποκλειστικής αρμοδιότητας οικονομικών και κτιριακών θεμάτων των Σχολών, που θα επισπεύδουν προς τις αντίστοιχες Διευθύνσεις του YNANΠ, και στελέχωσή της με εξειδικευμένο προσωπικό σε σχέση με τις διοικητικές και εκπαιδευτικές διαδικασίες των Σχολών και της ναυτικής εκπαίδευσης γενικότερα. Στο πλαίσιο αυτό προτείνεται η διερεύνηση της δυνατότητας αναβάθμισης της ΔEKN σε ανώτερη ή σε ιδιαίτερη διοικητική μονάδα αναφερόμενη στην ένστολη ηγεσία, με τις παραπάνω αυξημένες αρμοδιότητες και με Διευθυντή που να έχει τον βαθμό του Aρχιπλοιάρχου.

ΣYNTHPHΣH – ANAKAINIΣEIΣ

Tο «αγκάθι» των κτιριακών υποδομών

Σημαντικό θέμα εξάλλου, για τις συνθήκες παροχής της Nαυτικής Eκπαίδευσης στη σύγχρονη εποχή υψηλών απαιτήσεων, αποτελεί η επαρκής υλικοτεχνική υποδομή. Στην προτεραιότητα της μελέτης βρίσκονται οι κτιριακές υποδομές, που αποτελούν επίσης απαραίτητη προϋπόθεση για την επιτυχή ολοκλήρωση των εκπαιδευτικών και διοικητικών δραστηριοτήτων των Aκαδημιών Eμπορικού Nαυτικού. Eπί του συγκεκριμένου προτείνεται η άμεση διενέργεια συντήρησης και επισκευών μικρής κλίμακας στις υφιστάμενες κτιριακές υποδομές όλων των AEN, καθώς και η διενέργεια άμεσων μεγαλύτερης κλίμακας παρεμβάσεων/ανακαινίσεων σε δύο από τις 11 Aκαδημίες.

Στο πλαίσιο αυτό προτείνεται η διαμόρφωση εμπροσθοβαρούς τετραετούς προγραμματισμού για την επίτευξη των παραπάνω, με συγκεκριμένα έργα ανά έτος και συγκεκριμένο προϋπολογισμό ανά έργο, καθώς και με πρόβλεψη των χρηματοδοτικών πηγών για την εξασφάλιση των κονδυλίων (EΣΠA, Δημόσιες Eπενδύσεις, κ.λπ).

Σε σχέση με τον κρίσιμο για τις εκπαιδευτικές διαδικασίες παράγοντα του εργαστηριακού εξοπλισμού, σημειώνεται ότι μετά την παράδοση των πρόσφατων παραγγελιών θα έχει καλυφθεί το 75% περίπου της απαραίτητης υποδομής («ενοτήτων» εξοπλισμού) τόσο στις AEN Πλοιάρχων όσο και Mηχανικών. Προτείνεται η άμεση συμπλήρωση των αναγκών σε προσομοιωτές γέφυρας σε όλες τις Σχολές Πλοιάρχων, καθώς και η συμπλήρωση προσομοιωτών LPG-LNG και Διαχείρισης Φορτίου – Έρματος και στις 4 Σχολές Mηχανικών. Προτείνεται επίσης η άμεση υλοποίηση των απαιτούμενων ανακαινίσεων/συμπληρώσεων σε 21 εργαστήρια AEN Mηχανικών.
πηγή:dealnews.gr

Μόλις μερικές εκατοντάδες μέτρα μακριά από τα εμπορικά πλοία που μεταφέρουν προϊόντα ανά τον κόσμο προβάλλουν κούτσουρα μέσα από το νερό. Είναι ό,τι απέμεινε από μια δασώδη περιοχή που πριν από έναν αιώνα πλημμύρισε τεχνητά για να ανοίξει η διώρυγα του Παναμά. Σπάνια εμφανίζονταν, όμως, αυτά τα ξύλα ακόμη και στη διάρκεια της περιόδου ξηρασίας. Αποτελούν θλιβερή υπενθύμιση της κλιματικής αλλαγής και των δυσοίωνων συνθηκών που περιορίζουν την κίνηση σε αυτόν τον υδάτινο δρόμο, από τον οποίο διέρχονται κάθε χρόνο εμπορεύματα αξίας 270 δισ. δολ. ή, τουλάχιστον, διέρχονταν μέχρι προσφάτως.

Πρόκειται για ένα θαυμαστό επίτευγμα της μηχανικής, που συνδέει τον Ατλαντικό με τον Ειρηνικό Ωκεανό, αλλά εξαιτίας της υψομετρικής διαφοράς ανάμεσα στους δύο ωκεανούς χρησιμοποιεί ειδικές δεξαμενές. Στη διαδικασία της κίνησης των πλοίων αντλείται καθαρό νερό από τη γειτονική λίμνη Γκάτουν και για τη διέλευση ενός πλοίου απαιτούνται περίπου 200 εκατ. λίτρα νερού, που στη συνέχεια καταλήγουν στη θάλασσα. Μέχρι εδώ και ένα χρόνο, περίπου, αυτή η κατανάλωση νερού δεν αποτελούσε πρόβλημα, καθώς ο Παναμάς είναι μία από τις πιο υγρές περιοχές του κόσμου με πολλές βροχοπτώσεις. Επιπλέον οι λίμνες που περιβάλλουν τη διώρυγα προσέφεραν αφθονία νερού.

Στη διάρκεια του 2023, όμως, μειώθηκαν σημαντικά οι βροχές, εν μέρει και λόγω του φαινομένου Ελ Νίνιο, και το ύψος των υδάτων στη λίμνη Γκάτουν βρίσκεται σε ασυνήθιστα χαμηλά επίπεδα. Στο μεταξύ, από τη λίμνη Γκάτουν υδροδοτείται ο Παναμάς με τα νοικοκυριά των 4,3 εκατ. κατοίκων του. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των Αρχών του Παναμά, οι διπλές αυτές ανάγκες της διώρυγας και του πληθυσμού υπό τις τρέχουσες συνθήκες ξηρασίας ισοδυναμούν με ένα έλλειμμα 3 δισ. λίτρων νερού την ημέρα. Στο παρελθόν, περνούσαν από τη διώρυγα 38 πλοία κάθε ημέρα. Τώρα οι Αρχές και η διαχείριση της διώρυγας έχουν αναγκαστεί να περιορίσουν τον αριθμό των πλοίων σε 24 την ημέρα, ενώ ενδέχεται από τον Φεβρουάριο να τον περιορίσουν περαιτέρω στα 18 πλοία την ημέρα.

Πρόκειται για τους αυστηρότερους περιορισμούς που έχουν επιβληθεί μετά το 1989, οπότε η διώρυγα έκλεισε γιατί είχαν εισβάλει αμερικανικές δυνάμεις στον Παναμά με σκοπό να ανατρέψουν τον τότε ηγέτη του, Μανουέλ Νοριέγκα. Ορισμένα πλοία καταφεύγουν σε δαπανηρές μεθόδους καταβάλλοντας εκατομμύρια δολάρια για να παρακάμψουν τη σειρά στην αναμονή και να επισπεύσουν τη διέλευσή τους από τη διώρυγα. Εν ολίγοις, έναν και πλέον αιώνα μετά την επανάσταση που έφερε στο παγκόσμιο εμπόριο, η διώρυγα του Παναμά χάνει εν μέρει τη χρησιμότητά της και δεν υπάρχει εύκολη λύση στο πρόβλημα. Η Αρχή Διαχείρισης της διώρυγας εξετάζει πολλές και διάφορες λύσεις, μεταξύ των οποίων και η δημιουργία τεχνητής λίμνης, που την τροφοδοτεί με νερό, και οι τεχνικές τεχνητής πρόκλησης βροχοπτώσεων. Ακόμη και στον βαθμό που αποδειχθούν πράγματι εφαρμόσιμες, και οι δύο λύσεις θα χρειαστούν χρόνια για να ολοκληρωθούν. «Πρέπει να λάβουμε μέτρα γιατί η κατάσταση είναι απαράδεκτη», τονίζει ο Ερίκ Κόρντομπα, διαχειριστής της μονάδας νερού στην Αρχή Διαχείρισης.

Υπό κανονικές συνθήκες, από τη διώρυγα του Παναμά διέρχεται περίπου το 3% του παγκόσμιου εμπορίου που κινείται μέσω θαλάσσης και το 46% των κοντέινερ που κινούνται από τη βορειοδυτική Ασία προς την ανατολική ακτή των ΗΠΑ. Η διώρυγα είναι, άλλωστε, η σημαντικότερη πηγή εσόδων του Παναμά, καθώς το 2022 έφερε στα ταμεία του κράτους περίπου 4,3 δισ. δολ. Προκειμένου να καταστεί δυνατή η διέλευση 24 πλοίων την ημέρα, η διαχείριση της διώρυγας θα διοχετεύσει νερό από τη λίμνη Αλαχουέλα, που αποτελεί την εναλλακτική δεξαμενή της. Ευελπιστεί πως τον Μάιο θα αρχίσουν οι βροχές και θα μπορέσει να αυξήσει και πάλι την κίνηση. Ολα αυτά, όμως, είναι προσωρινά ημίμετρα.

Μια βιώσιμη λύση στη χρόνια ανεπάρκεια νερού θα ήταν να κατασκευαστεί φράγμα στον ποταμό Ιντιο και μέσω σήραγγας στο βουνό να διοχετευθεί νερό στη λίμνη Γκάτουν, που είναι η κύρια δεξαμενή της διώρυγας. Οπως επισημαίνει ο Κόρντομπα, μαζί με διάφορα έργα συντήρησης το σχέδιο αυτό υπολογίζεται πως θα κοστίσει περίπου 2 δισ. δολ. ενώ θα χρειαστούν τουλάχιστον έξι χρόνια για την ολοκλήρωσή του. Αν, πάντως, υλοποιηθεί θα αυξήσει την κίνηση στη διώρυγα κατά 11 με 15 πλοία την ημέρα και θα δώσει στη σημαντικότερη πηγή εσόδων του Παναμά τη δυνατότητα να επαναλειτουργήσει πλήρως. Θα χρειαστεί ωστόσο η έγκριση του Κογκρέσου της χώρας και στο μεταξύ ετοιμάζουν κινητοποιήσεις και αντιδράσεις οι χιλιάδες αγρότες, που γνωρίζουν ότι η κατασκευή του έργου θα προκαλέσει πλημμύρες στα χωράφια τους.
πηγή:kathimerini.gr

Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Χρήστος Στυλιανίδης, εκπροσώπησε σήμερα στον Πειραιά τον Πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη και την ελληνική Κυβέρνηση, στις εκδηλώσεις για τον εορτασμό των Θεοφανίων και τον Αγιασμό των υδάτων, χοροστατούντος του Σεβασμιότατου Μητροπολίτη Πειραιά και Φαλήρου κ.κ. Σεραφείμ.

Ο κ. Στυλιανίδης παρέστη στην επίσημη δοξολογία στον Ιερό Ναό Αγίας Τριάδας Πειραιά και έπειτα μετέβη στην πύλη Ε7 του λιμένα Πειραιά, όπου παρακολούθησε τον Αγιασμό των υδάτων.

Σε δηλώσεις του μετά το πέρα της τελετής ο κ. Υπουργός, ανέφερε χαρακτηριστικά: «Χρόνια πολλά σε όλους! Είναι μια μεγάλη ημέρα σήμερα για τον Ελληνισμό και την Ορθοδοξία, Ημέρα Αγιασμού των υδάτων. Οι Έλληνες, απανταχού, γιορτάζουμε με μεγαλοπρέπεια αυτή την ημέρα. Είναι μια ημέρα που μας ενώνει, είναι μια ημέρα που μας κάνει πιο δυνατούς. Εύχομαι η ελληνική ποντοπόρος ναυτιλία, η ακτοπλοΐα μας, όλα τα σκάφη του Λιμενικού Σώματος, όλοι όσοι άνθρωποι βρίσκονται στη θάλασσα, να έχουν ήρεμες θάλασσες. Εμείς, ως Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, θα είμαστε πάντα δίπλα τους να λύνουμε τα προβλήματά τους με πρακτικό και άμεσο τρόπο, δίχως πολλά λόγια, αλλά με πράξεις. Ευχαριστώ πολύ, Χρόνια Πολλά!».

Στη συνέχεια ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, συνοδευόμενος από τον Αρχηγό του Γενικού Επιτελείου Εθνικής Άμυνας, Στρατηγό Κωνσταντίνο Φλώρο, τον Αρχηγό του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού, Αντιναύαρχο Ιωάννη Δρυμούση ΠΝ και τον Αρχηγό του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, Αντιναύαρχο Λ.Σ.Γεώργιο Αλεξανδράκη, επισκέφθηκε την τορπιλάκατο «Ρούσσεν», η οποία συμμετείχε εκ μέρους του Πολεμικού Ναυτικού στις εορταστικές εκδηλώσεις των Θεοφανίων και αντάλλαξε ευχές με τον κυβερνήτη και το πλήρωμα του σκάφους.

H έκρυθμη κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα με τις επιθέσεις των Χούθι σε εμπορικά και δεξαμενόπλοια, τα οποία πλέον εκτελούν τον «περίπλου του Μαγγελάνου» αντί να επιβαρύνει τους εφοπλιστές, τους «στέλνει ταμείο».

Ο λόγος απλός. Μέσα σε διάστημα λίγων ημερών, οι ναύλοι για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων έχουν υπερδιπλασιαστεί. Οι τιμές για τις μεταφορές από Ασία προς τις χώρες της Μεσογείου προς το παρόν καταγράφουν αύξηση 123%, ενώ για πιο βόρεια στην Ευρώπη, η αύξηση φθάνει και πάνω από 160%.

Έτσι η ισοδύναμη μονάδα 20 ποδών (TEU) για μια ενδεικτική διαδρομή από λιμάνι της Κίνας προς λιμάνι της Μεσογείου έχει ευξηθεί σε 3.490 δολάρια, έναντι 1.570 δολάρια στις 15 Δεκεμβρίου.

Σύμφωνα με τους αναλυτές της αγοράς εμπορευμάτων είναι βέβαιο ότι οι αυξήσεις αυτές θα μετακυλιστούν, σχεδόν εξ' ολοκλήρου, στην κατανάλωση, όχι μόνο για το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο που φαίνεται από κάποιες μικρές, προς το παρόν, ανοδικές αντιδράσεις, αλλά και στα τρόφιμα, κυρίως εξαγώγιμα φρούτα και λαχανικά αλλά και εμπορεύματα που αποτελούν χρηματιστηριακά είδη.

Σημειώνεται ότι ο συνολικός δείκτης των ναύλων, μόνο στο τελευταίο πενθήμερο αυξήθηκε κατά 40% και έχει φθάσει σε επίπεδο υψηλότερο και από αυτό του Οκτωβρίου του 2022. Ενδεικτικά αναφέρεται ότι η Mediterranean Shipping Company, η οποία είναι η μεγαλύτερη εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, εφάρμοσε χρεώσεις έκτακτης ανάγκης 1.500 ως 2.000 δολαρίων ανά TEU.
πηγή:liberal.gr

Ο Έλληνας εφοπλιστής Γιώργος Οικονόμου επιδιώκει να αντικατασταθούν πέντε από τα διοικητικά στελέχη της εισηγμένης στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης Ocean Pall.

Συγκεκριμένα, επιδιώκει τις παραιτήσεις πέντε σημερινών διευθυντών της OceanPal, ενώ προτείνει δύο δικούς του διορισμένους στο διοικητικό συμβούλιο κατά την επόμενη γενική συνέλευση των μετόχων της εταιρείαςς, σύμφωνα με την κατάθεση που έγινε την Παρασκευή στις ρυθμιστικές αρχές των ΗΠΑ για τις κινητές αξίες.

Να σημειωθεί πως το ποσοστό που κατέχει ο έλληνας μεγιστάνας στην OceanPal, ναυτιλιακή εταιρεία- spinoff της Diana Shipping συμφερόντων της οικογένειας Παληού, ξεπερνά το 10%

Εκπτώσεις σε ακτοπλοϊκά και αεροπορικά εισιτήρια θα έχουν οι εκπαιδευτικοί Πρωτοβάθμιας και Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης που προσλήφθηκαν την 28η Δεκεμβρίου 2023 ως προσωρινοί αναπληρωτές για το διδακτικό έτος 2023-2024, προκειμένου αυτοί να μεταβούν στην περιοχή τοποθέτησης και ανάληψης υπηρεσίας. Ειδικότερα:

Ακτοπλοϊκά εισιτήρια:

Με κοινή πρωτοβουλία των Υπουργείων Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, ανακοινώνονται εκπτώσεις έως και 50% στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια των αναπληρωτών εκπαιδευτικών για το διάστημα 7/1/2024 – 10/01/2024.

Fast Ferries έκπτωση 30% για επιβάτες και 20% για τα οχήματα τους,

Dodekanissos Sea Ways έκπτωση 50% για επιβάτες,

Levante Ferries έκπτωση 50% για επιβάτες και στα οχήματά τους,

ΑΝΕΚ Ferries BLUE STAR Ferries , SUPER FAST Ferries έκπτωση 50% για επιβάτες , στα Ι.Χ. οχήματά τους και στις μηχανές

Golden Star Ferries έκπτωση 50% για επιβάτες και 20% στα οχήματα τους κατόπιν διαθεσιμότητας (η έκπτωση αφορά το Superferry Andros Queen – Άνδρος – Τήνος – Μύκονος)

MINOAN LINES έκπτωση 50% για επιβάτες και για τα οχήματα τους (η έκπτωση αφορά τη γραμμή ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΗΡΑΚΛΕΙΟ - εκτός λουξ καμπίνες, Α1/ΑΒ1)7. ΑΤΤICA GROUP έκπτωση 50% για επιβάτες και για τα οχήματα τους
(η έκπτωση αφορά τις γραμμές ΚΥΚΛΑΔΕΣ-ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΑ-Β.Α. ΑΙΓΑΙΟ-ΣΠΟΡΑΔΕΣ-ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ-ΗΡΑΚΛΕΙΟ-ΧΑΝΙΑ, εκτός λουξ)

Υπενθυμίζεται ότι με κοινή πρωτοβουλία του Υπουργείου Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού και του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής έχουν ανακοινωθεί μειώσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια για τους προσληφθέντες κατά τις προηγούμενες φάσεις αναπληρωτές εκπαιδευτικούς. Τις επόμενες ημέρες ενδέχεται να προστεθούν και άλλες εταιρείες στον ανωτέρω πίνακα, οπότε και θα εκδοθεί νεότερη ενημέρωση.

Η έκπτωση θα αφορά στην κάλυψη των μετακινήσεων των εκπαιδευτικών από τους μόνιμους τόπους κατοικίας τους προς το τελικό νησί, στο οποίο ανέλαβαν υπηρεσία. Απαραίτητα δικαιολογητικά για την παροχή της έκπτωσης θα είναι η σχετική απόφαση του Υπουργείου Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού, που αναφέρει την πρόσληψή τους, καθώς και η Αστυνομική τους Ταυτότητα.

Αεροπορικά εισιτήρια από την εταιρεία Sky Express:

H εταιρεία SkyExpress, ανταποκρινόμενη στο αίτημα του Υπουργείου Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού παρέχει έκπτωση ύψους 30% για την έκδοση δέκα (10) αεροπορικών εισιτηρίων ανά ενδιαφερόμενο, για τη μετακίνηση των αναπληρωτών εκπαιδευτικών Πρωτοβάθμιας και Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης στον τόπο ανάληψης υπηρεσίας.

Η διαδικασία για τη λήψη της εν λόγω έκπτωσης έχει ως ακολούθως:

Οι δικαιούχοι θα λάβουν SMS με έναν μοναδικό κωδικό

Το SMS θα περιέχει και ένα link για τη σελίδα της SkyExpress σχετικά με την προσφορά/έκπτωση

Στη σελίδα μετά τη συμπλήρωση των απαραίτητων στοιχείων (όνομα, επώνυμο, e-mail, τηλέφωνο και τον κωδικό τον οποίο έλαβαν), θα λαμβάνουν στο e- mail τους τον σχετικό εκπτωτικό κωδικό, ώστε να τον εισάγουν κατά τη διαδικασία κράτησης/αγοράς του εισιτηρίου.

Ο Υπουργός Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού Κυριάκος Πιερρακάκης ευχαριστεί θερμά τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Χρήστο Στυλιανίδη καθώς και τις ακτοπλοϊκές εταιρείες και την αεροπορική εταιρεία Sky Express για την άμεση ανταπόκρισή τους στο αίτημα του ΥΠΑΙΘΑ για την παροχή των ανωτέρω διευκολύνσεων.

Η πρωτοβουλία αποτελεί μέρος της διαρκούς μέριμνας αλλά και της ουσιαστικής αναγνώρισης του έργου των εκπαιδευτικών μας οι οποίοι προσφέρουν τα μέγιστα στην εκπαιδευτική διαδικασία.

Το Πολεμικό Ναυτικό της Ινδίας ανακοίνωσε σήμερα ότι προσέφερε βοήθεια σε πλοίο που είχε εκδώσει σήμα κινδύνου για πειρατεία στην Αραβική Θάλασσα και έστειλε στην περιοχή ένα αντιτορπιλικό.

Οι ινδικές ναυτικές δυνάμεις «αντέδρασαν γρήγορα σε θαλάσσιο περιστατικό στην Αραβική Θάλασσα το οποίο αφορούσε απόπειρα πειρατείας σε ένα φορτηγό πλοίο με σημαία Λιβερίας», επεσήμαναν σε ανακοίνωσή τους.

Πέντε ή έξι «άγνωστοι ένοπλοι» ανέβηκαν στο πλοίο χθες, Πέμπτη, το βράδυ, πρόσθετε η ανακοίνωση.

Το ινδικό Πολεμικό Ναυτικό δεν διευκρίνισε ποιος έχει αυτή τη στιγμή τον έλεγχο του πλοίου, αλλά επεσήμανε ότι αεροπορική περίπολος σήμερα το πρωί επέτρεψε να διασφαλιστεί η ασφάλεια του πληρώματός του.

Το INS Chennai, αντιτορπιλικό του ινδικού Πολεμικού Ναυτικού, κατευθύνεται εξάλλου προς το πλοίο για να του προσφέρει βοήθεια, σύμφωνα με την ίδια πηγή.

Τοπικά μέσα ενημέρωσης μετέδωσαν ότι μεταξύ του πληρώματος του φορτηγού πλοίου είναι περίπου 15 Ινδοί.

Η Avenir LNG Limited έχει συνάψει νέες συμφωνίες χρονοναύλωσης για δύο από τα LNG bunker πλοία της.

Αναλυτικότερα, η θυγατρική της Avenir Future Horizon – μια κοινοπραξία μεταξύ της Avenir και της MISC – υπέγραψε μια νέα διετής συμφωνία χρονοναύλωσης με τον εμπορικό βραχίονα Petronas PETCO Trading Labuan Company για το "Avenir Advantage", χωρητικότητας 7.500 κυβικών μέτρων. Σύμφωνα με τα στοιχεία της VesselsValue, η εταιρεία συνεργάζεται με την Petronas από την παράδοσή του πλοίου τον Οκτώβριο του 2022.

Επίσης, η εταιρεία σύναψε συμφωνία για τη χρονοναύλωση του "Avenir Accolade", χωρητικότητας 7.500 κυβικών μέτρων για περίοδο έως δύο ετών με την NFE Transport Partners, θυγατρική της New Fortress Energy.Το πλοίο εξυπηρετεί τη New Fortress Energy στο πλαίσιο bareboat σύμβασης από τον Απρίλιο του 2021 και αυτή η νέα χρονοναύλωση θα παρατείνει τη διάρκεια της αρχικής συμφωνίας μέχρι το τέταρτο τρίμηνο του 2025.

Τέλος, να αναφερθεί ότι η εταιρεία δήλωσε ότι οι δύο συμφωνίες θα αύξαναν το συνολικό υπόλοιπο των εσόδων της σε 115 εκατομμύρια δολάρια.