Του Χρήστου Αλωνιστιώτη, Senior Portfolio Manager of XSpot Wealth

Το 2023 μπορεί να μην ολοκληρώθηκε με το παραδοσιακό Santa rally, ωστόσο, πρόκειται για μια εξαιρετική χρονιά με τους βασικούς αμερικανικούς δείκτες να καταγράφουν ισχυρότατες αποδόσεις. Για μια ακόμη χρονιά, στην κορυφή των αποδόσεων βρέθηκαν οι αμερικανικές μετοχές, με τις αναδυόμενες αγορές να συνεχίζουν σε ρηχά νερά.

Εικόνα που περιέχει κείμενο, στιγμιότυπο οθόνης, χάρτης, λογισμικό πολυμέσων

Περιγραφή που δημιουργήθηκε αυτόματα

Πηγή: Bloomberg

Παρά την εξαιρετική άνοδο, ο S&P 500 συνεχίζει να βρίσκεται κάτω από τα ιστορικά του υψηλά. Σε επίπεδο μετοχών βέβαια, η εικόνα είναι εντελώς διαφορετική καθώς οι μεγαλύτερες μετοχές στη σύνθεση του S&P 500 καταγράφουν κέρδη υψηλότερα από 50%.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο S&P 500 μετράει πλέον 500 ημέρες χωρίς νέο ιστορικό υψηλό και αυτό το σερί είναι μόλις το έκτο στα τελευταία 75 χρόνια και το πρώτο την τελευταία δεκαετία. Σπάνιες είναι και οι φορές που ο S&P 500 ξεκινάει τη χρονιά με πέντε συνεχόμενες πτωτικές συνεδριάσεις, ενώ το ρεκόρ είναι επτά συνεχόμενες πτωτικές συνεδριάσεις στο ξεκίνημα του έτους.

Η διορθωτική αυτή κίνηση, δε θεωρείται ότι είναι απαραίτητα κάποια αρνητική εξέλιξη, μετά από τόσο μεγάλα κέρδη, ενώ το ράλι που προηγήθηκε οδήγησε τις μετοχές στο σύνολό τους, καθώς πάνω από το 90% των μετοχών βρίσκεται σε ακραία ανοδικά επίπεδα με βάση μια λίστα παραμέτρων και πάνω από το 75% βρίσκεται πάνω από τον Κινητό Μέσο Όρο 200 ημερών. Και οι δυο ενδείξεις είναι θετικές μακροπρόθεσμα.

Εικόνα που περιέχει κείμενο, στιγμιότυπο οθόνης, γραμματοσειρά, λογισμικό πολυμέσων

Περιγραφή που δημιουργήθηκε αυτόματα

Πηγή: Bloomberg

Financials: Trade of the year?

Η πτώση των τραπεζικών μετοχών και γενικότερα η υπο-απόδοση του κλάδου των financials τα τελευταία χρόνια, έχει διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην αποτυχία του S&P 500 να σημειώσει νέα ιστορικά υψηλά.

Ωστόσο, η κορύφωση των επιτοκίων και η προσδοκώμενη αλλαγή στάσης των κεντρικών τραπεζών σχετικά με τη νομισματική πολιτική, αναμένεται ότι θα ευνοήσει σημαντικά των κλάδο των τραπεζών και των financials, κάτι το οποίο έχει αρχίσει ήδη να διαφαίνεται.

Εικόνα που περιέχει στιγμιότυπο οθόνης, κείμενο, λογισμικό γραφικών, λογισμικό πολυμέσων

Περιγραφή που δημιουργήθηκε αυτόματα

Πηγή: Bloomberg

Η συνέχιση της δυναμικής του κλάδου των financials, είναι απαραίτητη για να οδηγηθούμε σε νέα ιστορικά υψηλά. Πεποίθησή μας είναι ότι ο κλάδος θα είναι από τους καλύτερους σε αποδόσεις για το 2024, με τις ευκαιρίες εντός αυτού να είναι πάρα πολλές.

Οι δυο μετοχές σηματωροί και με τη μεγαλύτερη βαρύτητα στον κλάδο βρίσκονται ήδη σε διαδικασία επιβεβαίωσης νέων ιστορικών υψηλών.

Εικόνα που περιέχει στιγμιότυπο οθόνης, κείμενο, γράφημα, λογισμικό γραφικών

Περιγραφή που δημιουργήθηκε αυτόματα

Πηγή: Bloomberg

-Οι πληροφορίες στο παρόν άρθρο παρέχονται μόνο για ενημέρωση και δεν έχουν συμβουλευτικό χαρακτήρα. Ως εκ τούτου δεν θα πρέπει να εκλαμβάνονται ως επενδυτική συμβουλή ή επενδυτική προτροπή για αγορά, πώληση ή οποιαδήποτε άλλη επενδυτική κίνηση οποιουδήποτε επενδυτικού προϊόντος ή υπηρεσίας, ούτε ως σύσταση για πρόσκληση σε οποιαδήποτε επενδυτική δραστηριότητα.

- Η XSpot Wealth (EU) Ltd. έχει αδειοδοτηθεί και εποπτεύεται από την Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς Κύπρου με αριθμό αδείας 235/14

Σχετικά με την XSpot Wealth

Η XSpot Wealth (EU) Ltd. ιδρύθηκε το 2014 και είναι μια πλήρως αδειοδοτημένη Ευρωπαϊκή Επενδυτική Εταιρεία. Έχει αδειοδοτηθεί και εποπτεύεται από την Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς Κύπρου (CySEC - αριθμό άδειας 235/14), την αρμόδια εποπτική και ρυθμιστική αρχή για τις επιχειρήσεις παροχής επενδυτικών υπηρεσιών στην Κύπρο. Διαθέτει γραφεία σε Λονδίνο, Κύπρο, Αθήνα, Ηράκλειο Κρήτης και Ντουμπάι, με δυνατότητα παροχής υπηρεσιών σε 30 χώρες εντός ΕΕ και άλλες 10 εκτός. Η βασική ιδέα και φιλοσοφία είναι να φέρει μία νέα εποχή στις επενδύσεις κάνοντάς τις προσιτές σε όλους και όχι απλά σε λίγους, αντιμετωπίζοντας με απόλυτη σοβαρότητα όλα τα ζητήματα ασφάλειας των κεφαλαίων. Όλα τα κεφάλαια των πελατών που έχουν κατατεθεί στην XSpot διαχωρίζονται πλήρως από τα κεφάλαια της εταιρείας και διατηρούνται σε ξεχωριστούς τραπεζικούς λογαριασμούς. Αυτό διασφαλίζει ότι τα χρήματα που ανήκουν σε πελάτες δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για οποιονδήποτε άλλο σκοπό.

Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε το https://xspotwealth.com/

Η νορβηγική πλοιοκτήτρια εταιρεία Solvang έχει συνδεθεί με την αγορά δύο ακόμη νεότευκτων VLGCs από το νοτιοκορεάτικο ναυπηγείο HD Hyundai Heavy Industries.

Πιο συγκεκριμένα, η Κορέα Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE), η οποία επιβλέπει τα ναυπηγεία των ομίλων της HD Hyundai, δήλωσε την Παρασκευή στο χρηματιστήριο ότι έχει υπογράψει σύμβαση με ευρωπαίο ιδιοκτήτη για ένα ζευγάρι LPG carriers, χωρητικότητας 88.000 κυβικών μέτρων και με παράδοση το πρώτο εξάμηνο του 2027.

Την ίδια ώρα, πηγές του κλάδου έχουν συνδέσει τη Solvang με έδρα το Stavanger, με μια συμφωνία αξίας περίπου 230 εκατομμυρίων δολαρίων, η οποία θα ανεβάσει τη σειρά του ιδιοκτήτη στο ναυπηγείο με έδρα το Ulsan σε επτά πλοία.

Τέλος, υπενθυμίζεται ότι την περσινή χρονιά και μετά από έξι χρόνια αποχής, η Solvang συμφώνησε στην κατασκευή πέντε πλοίων, χωρητικότητας 88.000 κυβικών μέτρων με το ναυπηγείο HD Hyundai Heavy.

Η μεσιτική εταιρεία Poten & Partners με έδρα τη Νέα Υόρκη δημοσίευσε την ετήσια κατάταξη spot ναυλώσεων με την κινεζική Unipec να παραμένει η κυρίαρχη δύναμη στο τομέα των δεξαμενόπλοιων.

Όμως παρά το γεγονός ότι εξακολουθούσε να είναι η κορυφαία παίκτρια στην αγορά των tankers για το 2023, η Unipec πέρυσι μετέφερε κατά 6.8% λιγότερο φορτίο σε σύγκριση με το 2022 και ολοκλήρωσε 50 λιγότερες συμφωνίες ναύλωσης (fixtures), σύμφωνα με στοιχεία της Poten.

Σχετικα με τα VLCCs, η Unipec είχε περισσότερα αναφερόμενα fixtures από τις δεκα υπόλοιπες κορυφαίες εταιρείες μαζί. Όσον αφορά στο τμήμα των Suezmaxes, η Total διατήρησε την πρώτη της θέση, ακολουθούμενη από την ExxonMobil. Ενώ, μεγάλη κερδισμένη ήταν και η Shell, η οποία πέρασε από τη δέκατη στην τρίτη θέση και η Unipec πήγε από την ένατη το 2022 στην έκτη θέση.Επίσης, η Vitol ήταν στην κορυφή των spot ναυλώσεων για Aframaxes, ακολουθούμενη από την BP και τη Chevron.

Τέλος, να σημειωθεί ότι σε παγκόσμια βάση, ο συνολικός αναφερόμενος spot όγκος φορτίου αυξήθηκε κατά 3.6% πέρυσι, αλλά ο αριθμός των fixtures μειώθηκε κατά 300 ή 3.8%.

Η COSCO Shipping έχει παραγγείλει δύο VLOCs (Very Large Ore Carriers), χωρητικότητας 325.000 dwt από το ναυπηγείο της COSCO Yangzhou.

Σύμφωνα με την Clarksons Research, τα πλοία θα διαθέτουν πρόωση μεθανόλης διπλού καυσίμου, θα είναι εξοπλισμένα με γεννήτρια άξονα (shaft generator) και scrubbers και αναμένεται να παραδοθούν το 4ο τρίμηνο του 2026 και το δεύτερο τρίμηνο του 2027.

Γενικότερα, η COSCO επιλέγει μεθανόλη ως μελλοντικό καύσιμο. Προς υπενθύμιση, τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους, η εταιρεία συνεργάστηκε με τρεις άλλες κινεζικές κρατικές εταιρείες και ειδικότερα τις State Power Investment Corporation Limited (SPIC), Shanghai International Port Group (SIPG) και China Certification & Inspection Group (CCIC), προκειμένου να αναπτύξει μια βιομηχανική αλυσίδα πράσινης μεθανόλης, που θα περιλαμβάνει την παραγωγή, τη μεταφορά, τον ανεφοδιασμό και την πιστοποίηση πράσινης μεθανόλης για πλοία.

Τέλος, αξίζει να αναφερθεί ότι η COSCO έχει παραγγείλει νέες κατασκευές μεθανόλης διπλού καυσίμου σε διάφορους τομείς, μεταξύ αυτών στους dry bulk, containers & tankers. Ενώ και τον περασμένο μήνα, υπέγραψε επίσης σύμβαση για μια σειρά μετασκευών κινητήρων μεθανόλης σε οκτώ από τα πλοία της.

Τις μεσημβρινές ώρες χθες, ενημερώθηκε η Λιμενική Αρχή Καλύμνου, για την ύπαρξη ικανού αριθμού αλλοδαπών στη ν. Ψέριμο.
Στην περιοχή μετέβη περιπολικό σκάφος Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ., όπου εντόπισε στο λιμάνι της Ψερίμου είκοσι έξι αλλοδαπούς (5 άνδρες, 4 γυναίκες και 17 ανήλικοι), οι οποίοι επιβιβάστηκαν στο σκάφος Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. και στη συνέχεια μεταφέρθηκαν με ασφάλεια στο λιμάνι της Καλύμνου, ενώ πρόκειται να παραδοθούν σε Κλειστή Ελεγχόμενη Δομή (Κ.Ε.Δ.).
Προανάκριση διενεργείται από το Λιμεναρχείο Καλύμνου.

*****

Τις βραδινές ώρες χθες, ενημερώθηκαν οι Λιμενικές Αρχές Πρέβεζας, Πάργας και Ηγουμενίτσας από το Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης του Λιμενικού Σώματος - Ελληνικής Ακτοφυλακής, για παροχή συνδρομής σε Ι/Φ σκάφος σημαίας Γερμανίας, το οποίο βρίσκεται σε δυσχερή θέση, στη θαλάσσια περιοχή 0,5 ν.μ. δυτικά του όρμου Οδυσσέως.
Αμέσως ενεργοποιήθηκε το τοπικό σχέδιο έκτακτης ανάγκης και για την περιοχή αναχώρησαν στελέχη της Λιμενικής Αρχής Πρέβεζας, όπου εντόπισαν το ιστιοφόρο να είναι προσαραγμένο κοντά στην ακτή, με δύο αλλοδαπούς επιβαίνοντες καλά στην υγεία τους.
Από το Λιμεναρχείο Πρέβεζας που διενεργεί την προανάκριση, απαγορεύτηκε ο απόπλους του Ι/Φ σκάφους, μέχρι την προσκόμιση βεβαιωτικού αξιοπλοΐας από τον νηογνώμονα που το παρακολουθεί, ενώ από το περιστατικό δεν παρατηρήθηκε θαλάσσια ρύπανση.
*****

Τις απογευματινές ώρες χθες, ενημερώθηκε η Λιμενική Αρχή Πάτμου, από τον Πλοίαρχο του Ε/Γ - Ο/Γ ''ΝΗΣΟΣ ΚΑΛΥΜΝΟΣ'' Ν.ΚΑΛ. 02, το οποίο εκτελούσε το προγραμματισμένο δρομολόγιο Κάλυμνος - Λέρος - Λειψοί - Πάτμος - Αρκιοί – Αγαθονήσι – Πυθαγόρειο και επιστροφή, ότι αδυνατεί να προσεγγίσει το λιμάνι της Πάτμου, λόγω των δυσμενών καιρικών συνθηκών που επικρατούσαν στην περιοχή και το πλοίο θα συνεχίσει το εγκεκριμένο δρομολόγιό του για το λιμάνι των Λειψών.
Στο λιμάνι της Πάτμου ανέμεναν προς επιβίβαση τρεις επιβάτες και ένα Δ/Κ όχημα, ενώ στο πλοίο ανέμεναν προς αποβίβαση εννέα επιβάτες, ένα Ι.Χ.Ε. όχημα και τέσσερα Φ/Γ.
*****

Τις βραδινές ώρες χθες, ενημερώθηκαν οι Λιμενικές Αρχές Ίου και Φολέγανδρου, για αδυναμία προσέγγισης του Ε/Γ - Ο/Γ πλοίου ¨ΑΔΑΜΑΝΤΙΟΣ ΚΟΡΑΗΣ¨ Ν.Π. 11800 στο λιμάνι της Σίκινου και της Φολέγανδρου αντίστοιχα, λόγω των δυσμενών καιρικών συνθηκών που επικρατούσαν στην περιοχή και ότι το πλοίο θα συνεχίσει το εγκεκριμένο δρομολόγιό του.
Το πλοίο εκτελούσε το προγραμματισμένο δρομολόγιο Θήρα – Ίος – Σίκινος - Φολέγανδρος – Σίφνος – Σέριφος - Πειραιάς.
Στο πλοίο ανέμεναν προς αποβίβαση στο λιμάνι της Σίκινου ένας επιβάτης και ένα Ι.Χ.Ε. όχημα. Στο λιμάνι της Φολέγανδρου ανέμεναν προς επιβίβαση έντεκα επιβάτες, δύο Ι.Χ.Ε. οχήματα, τρία Φ/Γ και ένα Δ/Κ, ενώ στο πλοίο ανέμεναν προς αποβίβαση τρεις επιβάτες και ένα Φ/Γ.

*****

Τις πρώτες πρωινές ώρες σήμερα, ενημερώθηκαν οι Λιμενικές Αρχές Σίφνου και Σερίφου, για αδυναμία προσέγγισης του Ε/Γ - Ο/Γ πλοίου ¨ΑΔΑΜΑΝΤΙΟΣ ΚΟΡΑΗΣ¨ Ν.Π. 11800 στο λιμάνι της Σίφνου και της Σερίφου αντίστοιχα, λόγω των δυσμενών καιρικών συνθηκών που επικρατούσαν στην περιοχή και ότι το πλοίο θα συνεχίσει το εγκεκριμένο δρομολόγιό του.
Το πλοίο εκτελούσε το προγραμματισμένο δρομολόγιο Θήρα – Ίος – Σίκινος - Φολέγανδρος – Σίφνος – Σέριφος - Πειραιάς.
Στο λιμάνι της Σίφνου ανέμεναν προς επιβίβαση είκοσι εννέα επιβάτες, πέντε Ι.Χ.Ε. οχήματα και ένα Φ/Γ. Στο λιμάνι της Σερίφου ανέμεναν προς επιβίβαση δεκαπέντε επιβάτες και τρία Ι.Χ.Ε. οχήματα, ενώ στο πλοίο ανέμενε προς αποβίβαση ένας επιβάτης.

Το Πεκίνο θα προχωρήσει σε αναπροσαρμογή των δασμών που επιβάλλει σε εισαγωγές και εξαγωγές από την 1η Ιανουαρίου του 2024 όπως ανακοίνωσε η Τελωνειακή Επιτροπή Δασμών του Κρατικού Συμβουλίου.

Σύμφωνα με μία εγκύκλιο που διανεμήθηκε από την ίδια επιτροπή η Κίνα θα επιβάλλει προσωρινούς δασμούς εισαγωγής οι οποίοι θα είναι χαμηλότεροι από τους προνομιακούς δασμούς σε 1.010 προϊόντα.

Για παράδειγμα, η Κίνα θα μειώσει ή θα καταργήσει τους δασμούς σε πρώτες ύλες που παρουσιάζουν έλλειψη, σε σημαντικό εξοπλισμό και διάφορα εξαρτήματα, σε φάρμακα για τη θεραπεία μερικών μορφών καρκίνου, αλλά και σπάνιων ασθενειών, σε είδη ειδικής διατροφής που χρησιμοποιούνται για ιατρικούς σκοπούς, αλλά και σε μερικά αγροτικά προϊόντα.

Επιπρόσθετα, η Κίνα θα μειώσει τους εξαγωγικούς δασμούς στο αλουμίνιο υψηλής καθαρότητας.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Η διατήρηση της Ελλάδας στην κορυφή των τουριστικών brands παγκοσμίως, οι μεγάλες επενδύσεις στον κλάδο του τουρισμού τα τελευταία χρόνια αλλά και η συνολική εικόνα της χώρας στην παγκόσμια τουριστική σκηνή χαρίζουν και φέτος μεγέθη ρεκόρ στην ελληνική οικονομία σφραγίζοντας το 2023 ως το έτος ρεκόρ του ελληνικού τουρισμού. Καταθέτοντας τις απόψεις τους στο Αθηναϊκό Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων φορείς του ελληνικού τουρισμού, όλοι μαζί συνηγορούν στο γεγονός ότι η εικόνα της ασφαλούς χώρας που έχτισε η Ελλάδα την περίοδο της πανδημίας, εστιάζοντας στον τρόπο με τον οποίο υποδέχτηκε τους ξένους επισκέπτες της, αποτελεί έναν πολύ σημαντικό παράγοντα για να έλθει κανείς Ελλάδα. 

Στο σημείο αυτό η αντιπρόεδρος του ΞΕΕ Χριστίνα Τετράδη σημειώνει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι η Ελλάδα έχει καταγραφεί στην συνείδηση του κόσμου ως μια ασφαλής χώρα. "Η Ελλάδα δεν είναι μια χώρα τριτοκοσμική, αλλά μια χώρα σύγχρονη που μπορεί να την επισκεφτεί οποιοσδήποτε για διακοπές, εξηγεί. Ακομα και η διαχείριση στην Ρόδο και την Κέρκυρα εδραίωσε την εικόνα τους ασφαλούς χώρας, που μπορεί να διαχειρίζεται δύσκολες συνθήκες", συμπλήρωσε η κυρία Τετράδη. Προς επίρρωση των παραπάνω και η πρόεδρος του Ινστιτούτου Τουριστικών Ερευνών και Προβλέψεων Κωνσταντίνα Σβήνου αναφέρει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι ακόμα και η πολύ καλή εικόνα της χώρας και σε πολιτικό επίπεδο έχει συμβάλλει στο χτίσιμο της γενικότερης. Παράλληλα οι αρνητικές φωνές για τον υπερ -τουρισμό σε άλλους ανταγωνιστικούς προορισμούς, όπως είναι Ισπανία και η Ιταλία, έχουν δώσει πόντους στην εικόνα της Ελλάδας, εξηγεί η κυρία Σβήνου. 

Στο μεταξύ οι νέες επενδύσεις σε ξενοδοχειακές μονάδες, με τη σειρά τους αποτελούν έναν επιπλέον παράγοντα ενίσχυση της επισκεψιμότητας των τουριστικών προορισμών. Ειδικότερα, σύμφωνα με ειδική έρευνα που εκπόνησε το Ινστιτούτο Τουριστικών Ερευνών και Προβλέψεων (ΙΤΕΠ) για λογαριασμό του Ξενοδοχειακού Επιμελητηρίου Ελλάδος (ΞΕΕ), ο αριθμός των ξενοδοχείων της κατηγορίας των 5 αστέρων αυξήθηκε σε ποσοστό 119% την τελευταία 10ετία, από το 2013 έως το 2023.

Αν στα παραπάνω προστεθεί και η τάση που παρατηρείται παγκοσμίως, που δεν είναι άλλη από την επιστροφή των ταξιδιών στα προ πανδημίας επίπεδα, τότε γίνεται σαφές ότι υπάρχει μια κρίσιμη μάζα ταξιδιωτών που ταξιδεύει ανα τον κόσμο. Οπως σημειώνει η κυρία Σβήνου έχει αυξηθεί σημαντικά το ποσοστό ποσοστό αυτών που ταξιδεύουν, με την κυρία Τετράδη συμπληρώνει ότι συνάμα δεν αποταμιεύει αλλά αντίθετα προτιμά τα ταξίδια ανα τον κόσμο. Με δεδομένο το γεγονός, ότι πλέον οι αεροπορικές συνδέσεις έχουν διευκολύνει τους ταξιδιώτες να ταξιδεύουν με άνεση χωρίς ενδιάμεσους σταθμούς, στις περισσότερες των περιπτώσεων γίνεται σαφές ότι οι ελληνικοί προορισμοί είναι εύκολα προσβάσιμοι, όπως τονίζεται. 

Πόσα θα είναι τα έσοδα για το 2023; 

Για το 2023 τα τουριστικά έσοδα, όπως ανακοίνωσε ο υπουργός Οικονομίας και Οικονομικών, Κωστής Χατζηδάκης, θα διαμορφωθούν στα 19,5 δισ. ευρώ, από 17,7 δισ. ευρώ που ήταν το 2022, ενώ η εκτίμηση του προϋπολογισμού για το 2024 είναι ότι αυτά θα διαμορφωθούν στα 21 δισ. ευρώ αναδεικνύοντας έτσι τον τουρισμό σε πυλώνα ενίσχυσης των εσόδων της ελληνικής οικονομίας. Σε ό,τι αφορά τις αφίξεις των ξένων επισκεπτών, αυτές θα διαμορφωθούν, όπως εκτιμά η κυρία Σβήνου περίπου στα 32 εκατομμύρια χωρίς τους επισκέπτες από την κρουαζιέρα. Μάλιστα για το 2023 σημειώνει η πρόεδρος του ΙΤΕΠ ότι ο τζίρος των ξενοδοχείων θα είναι αυξημένος σε σχέση με το 23. Βέβαια διευκρινίζει ότι τα ποσοστά ωστόσο αύξησης των αφίξεων των επισκεπτών δεν αποτυπώνεται στα ποσοστά πληρότητας των ξενοδοχείων, καθώς μεγάλο μερίδιο των αφίξεων επισκεπτών κατευθύνεται στην βραχυχρόνια μίσθωση, όπως λέει.
Είναι όμως τα παραπάνω νούμερα για πανηγυρισμούς;

Είναι όμως τα παραπάνω νούμερα για πανηγυρισμούς; Ο πρόεδρος της ομοσπονδίας των τουριστικών γραφείων FedHatta Λύσανδρος Τσιλίδης είναι επιφυλακτικός με το τελικό αποτύπωμα των αυξημένων εσόδων στις επιχειρήσεις σημειώνοντας τα εξής: Μπορεί τα μεγέθη να δείχνουν αυξημένα έσοδα, αλλά δεν έχει γίνει αποπληθωρισμός σε αυτά. Οταν μάλιστα οι αυξήσεις στις τουριστικές υπηρεσίες κυμαίνονται από 15% εως 30% τότε λογικό είναι να αυξηθούν τα τουριστικά έσοδα 13% περίπου σε σχέση με το 2019. "Βεβαίως η κάθε αύξηση είναι ένα θετικό αποτύπωμα, αλλά πρέπει να διευκρινιστεί τι γίνεται και με τα έσοδα της βραχυχρόνιας μίσθωσης και πως αυτά λογίζονται. Έσοδα από τουριστική δραστηριότητα ή έσοδα από μισθωτικές δραστηριότητες; ερωτά ο κ. Τσιλίδης.

Μάλιστα σε ό,τι αφορά τις αυξημένες αεροπορικές αφίξεις σημειώνει ότι θα πρέπει να διευκρινιστεί πόσοι είναι διερχόμενοι ταξιδιώτες, που δεν κάνουν δηλαδή διανυκτέρευση στην Ελλάδα, ώστε να υπάρχει ακριβές στίγμα των αφίξεων από το εξωτερικό. Στο σημείο αυτό προσθέτει ότι δεν υπάρχει τρόπος μέτρησης των εθνοτήτων που έρχονται μέσω της ΕΕ, κάτι που θα ήταν πολύ βοηθητικό για τη χάραξη της στρατηγικής επικοινωνίας. Μάλιστα ο κ. Τσιλίδης ζητά η έκδοση Visa Schengen να γίνεται με ηλεκτρονικό τρόπο και όχι μέσω των προξενείων, γιατί έτσι αποκλειεται σημαντική μερίδα δυνητικών επισκεπτών να έρθουν Ελλάδα, όπως λέει.

Για το 2024 κάθε πρόβλεψη και εκτίμηση είναι έωλη τούτη τη χρονική στιγμή. Οι πολεμικές επιχειρήσεις σε Μέση Ανατολή και Ουκρανία δεν βοηθούν την χαρτογράφηση της νέας τουριστικής σαιζόν παρά τις όποιες καλές ενδείξεις που υπάρχουν για την Ελλάδα, όπως σημειώνει η κυρία Τετράδη. Από την πλευρά του και ο πρόεδρος της FedHatta κάνει λόγο για μια "ακαταστασία" το 2024. Ολοι υπόσχονται αφίξεις στην Ελλάδα, αλλά ακόμα δεν έχει καταστεί τίποτα σίγουρο, όπως σημειώνει. Μάλιστα προτρέπει για προσέγγιση των επαγγελματιών του κλάδου των τουριστικών γραφείων σε παγκόσμια κλιμακα. "Να προσεγγίσουμε αυτους που στέλνουν κόσμο στην Ελλάδα ώστε να γίνε η Ελλάδα ομφαλός της επισκεψιμότητας". Να τονιστεί τέλος ότι στην Ελλάδα θα γίνει το 2024 το πρώτο παγκόσμιο συνέδριο των συνδέσμων τουριστικών γραφείων.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ