Η εισηγμένη στο NYSE ναυτιλιακή εταιρεία Scorpio Tankers υπέγραψε συμφωνία για την πώληση ενός πλοίου που αγοράστηκε από χρηματοδοτική μίσθωση το 2022, ενώ συνεχίζει να αγοράζει πίσω περισσότερα πλοία για να μειώσει περαιτέρω το οικονομικό κόστος.

Αναλυτικότερα, η Εταιρεία υπό την ηγεσία του Emanuele Lauro πουλάει το MR2 "STI Tribeca" κατασκευής του 2015 για 39,1 εκατομμύρια δολάρια, με παράδοση το πρώτο τρίμηνο. Να σημειωθεί ότι το πλοίο χωρητικότητας 50.000 dwt που παρήγγειλε η Scorpio το 2013 για 32,5 εκατομμύρια δολάρια, βρισκόταν σε συμφωνία πώλησης και επαναμίσθωσης με την CMB Financial Leasing μέχρι τα μέσα Δεκεμβρίου 2022.

Επιπλέον, η εταιρεία με έδρα το Μονακό ειδοποίησε ότι θα αγοράσει ξανά το MR2 "STI Westminster" κατασκευής του 2015 και τα MR1 "STI Brixton", "STI Comandante", "STI Pimlico" & "STI Finchley" κατασκευής του 2014. Και τα πέντε πλοία χρηματοδοτούνται βάσει συμφωνίας με την CMB Financial Leasing. Η τελευταία σειρά εξαγορών της Scorpio θα πραγματοποιηθεί το πρώτο εξάμηνο του 2024 και θα οδηγήσει σε μείωση του χρέους κατά 61,1 εκατ. δολάρια.

Τέλος, υπενθυμίζεται ότι τον Δεκέμβριο, η Scorpio Tankers, με στόλο 111 πλοίων, "ελευθέρωσε" άλλα 13 πλοία από υποχρεώσεις χρέους ή μίσθωσης.

Με επιτυχία αντιμετωπίστηκε πλήρως από τον Οργανισμό Λιμένος Ελευσίνας (Ο.Λ.Ε.) ΑΕ, έκτακτο περιστατικό θαλάσσιας ρύπανσης, που προκλήθηκε λόγω της διαρροής πετρελαιοειδών καταλοίπων από αχαρτογράφητο ναυάγιο, στον κόλπο της Ελευσίνας.

Η ρύπανση πρωτοεμφανίστηκε στην ακτογραμμή της Ελευσίνας, σε μήκος σχεδόν ενός χιλιομέτρου στην θαλάσσια ζώνη αρμοδιότητας Ο.Λ.Ε. ΑΕ, συγκεκριμένα από το λιμανάκι Αλιέων μέχρι την περιοχή Κρόνος, τον περασμένο Οκτώβριο, όποτε άμεσα ο Ο.Λ.Ε. ΑΕ ενεργοποίησε το Σχέδιο Αντιμετώπισης έκτακτου περιστατικού θαλάσσιας ρύπανσης.

Κατά την επιχείρηση, πραγματοποιήθηκαν ταχύτατα εργασίες καθαρισμού της ακτογραμμής με την χρήση ειδικού αντιρρυπαντικού απορροφητικού εξοπλισμού, ενώ από τις έρευνες διαπιστώθηκε ότι τα πετρελαιοειδή κατάλοιπα διέρρευσαν από μη καταγεγραμμένο ναυάγιο.

Το αγνώστων στοιχείων ναυάγιο εντοπίστηκε σε βάθος 17 μέτρων σε αμμώδη βυθό, βρίσκεται βυθισμένο ανάποδα και σε εξαιρετικά διαβρωμένη κατάσταση. Πρόκειται για μία φορτηγίδα χωρίς μηχανές, η οποία εκτιμάται ότι είναι πολύ παλαιάς εποχής λόγω του τρόπου κατασκευής της, που χρονολογείται την δεκαετία 1950.

Στην περιοχή ανίχνευσης του ναυαγίου ποντίστηκαν πλωτά φράγματα και περιορίστηκε η εξάπλωση της ρύπανσης, ενώ πραγματοποιήθηκαν υποβρύχιες εργασίες προσωρινής στεγανοποίησης σημείων του ναυαγίου, με αποτέλεσμα να σταματήσει πλήρως η διαρροή καταλοίπων.

Η επιχείρηση ολοκληρώθηκε με την απάντληση ποσότητας 6 κ.μ. πετρελαιοειδών, που παρέμεναν εγκλωβισμένα στο κουφάρι του ναυαγίου, προκειμένου να αποκλειστεί τυχόν νέο περιστατικό ρύπανσης στο μέλλον, για λόγους προστασίας του θαλάσσιου περιβάλλοντος. Περιμετρικά του ναυαγίου παραμένει προληπτικά πλωτό φράγμα, το οποίο θα αφαιρεθεί τις προσεχείς ημέρες, εφόσον επιβεβαιωθεί η μη εμφάνιση περαιτέρω ρυπαντών.

Μέχρι σήμερα δεν έχουν εντοπιστεί ίχνη πετρελαιοειδών.

Η επιχείρηση υλοποιήθηκε, στο σύνολό της, με δαπάνη του Ο.Λ.Ε. ΑΕ.

Η εισηγμένη στο Nasdaq ναυτιλιακή εταιρεία Toro Corp, spin off εταιρεία της Castor Maritime, συμφερόντων του Πέτρου Παναγιωτίδη, ολοκλήρωσε την πώληση ενός πλοίου του στόλου της.

Πιο συγκεκριμένα, πούλησε το δεξαμενόπλοιο κατηγορίας Aframax/LR2 "Wonder Sirius", πρώην "Dubai Hope", που κατασκευάστηκε από το ναυπηγείο Samsung το 2005 & χωρητικότητας 115.300 dwt, σε έναν αγοραστή που δεν κατονομάστηκε για 33,8 εκατομμύρια δολάρια. Η Εταιρεία ανάφερε ότι αναμένει να καταγράψει κέρδη ύψους 20,9 εκατομμυρίων δολαρίων στο πρώτο τρίμηνο του 2024 από την πώληση, το οποίο αγόρασε για περίπου 13,6 εκατομμύρια δολάρια το 2021. Την ίδια ώρα, η VesselsValue εκτιμά ότι το πλοίο, το οποίο λειτουργεί υπό την διεύθυνση του Navig8, αξίζει περίπου 35 εκατομμύρια δολάρια.

Υπενθυμίζεται ότι τον Σεπτέμβριο, η Toro πούλησε δύο πλοία έναντι συνολικά 49,5 εκατομμυρίων δολαρίων και με καθαρό κέρδος σχεδόν 27 εκατομμυρίων δολαρίων.

Τέλος, να σημειωθεί ότι μετά την τελευταία πώληση, η εταιρεία θα διαχειρίζεται ένα handysize δεξαμενόπλοιο και τέσσερα πλοία μεταφοράς υγραερίου 5.000 κυβικών μέτρων.

Οι Χούθι ανέλαβαν επισήμως την ευθύνη για την πυραυλική επίθεση εναντίον του ελληνόκτητου φορτηγού πλοίου «Zografia» που κατευθυνόταν προς το Ισραήλ.

Ο εκπρόσωπός τους Γιαχία Σαρία επιβεβαίωσε μέσω ανακοίνωσης πως οι Χούθι στόχευσαν το πλοίο «Zografia» με αντιπλοϊκούς πυραύλους που «πέτυχαν τον στόχο τους». Προειδοποίησε μάλιστα πως οι Χούθι θα συνεχίσουν τις επιθέσεις για «να υπερασπιστούν την Υεμένη» και να εκφράσουν «αλληλεγγύη προς τον παλαιστινιακό λαό».

Το ελληνόκτητο φορτηγό πλοίο με σημαία Μάλτας χτυπήθηκε καθώς έπλεε 76 ναυτικά μίλια βορειοδυτικά του λιμανιού Σαλίφ της Υεμένης, σύμφωνα με την Vulcanis Technical Maritime Enterprises.

Το «Zografia», το οποίο είχε αναχωρήσει από το Βιετνάμ με προορισμό το Ισραήλ, υπέστη μόνο υλικές ζημιές και συνέχισε το ταξίδι του, ενώ όλα τα μέλη του πληρώματος - τρεις Φιλιππινέζοι, 20 Ουκρανοί και ένας Γεωργιανός - είναι καλά στην υγεία τους.

Οι χώρες μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης έδωσαν το αρχικό «πράσινο φως» για μια ναυτική αποστολή που θα προστατεύει τα πλοία από επιθέσεις των Χούθι της Υεμένης στην Ερυθρά Θάλασσα, ανέφεραν σήμερα Ευρωπαίοι διπλωμάτες τους οποίους επικαλείται το πρακτορείο Reuters.

Πολλές ναυτιλιακές εμπορικές εταιρείες έχουν εκτρέψει τα πλοία τους σε άλλες διαδρομές, μετά τις επιθέσεις στην Ερυθρά Θάλασσα από τους Χούθι, οι οποίοι ελέγχουν μεγάλο μέρος της Υεμένης και λένε ότι δρουν κατ’ αυτόν τον τρόπο σε ένδειξη αλληλεγγύης προς τους Παλαιστίνιους, καθώς συνεχίζεται ο πόλεμος μεταξύ του Ισραήλ και της Χαμάς στη Λωρίδα της Γάζας.

Οι διπλωμάτες είπαν ότι η Επιτροπή Πολιτικής και Ασφάλειας, που είναι υπεύθυνη για την εξωτερική και αμυντική πολιτική, ενέκρινε σε πρώτη φάση την αποστολή, που θα γίνει σε συνεργασία με εταίρους της ΕΕ. Ο στόχος είναι να συγκροτηθεί το αργότερο μέχρι τις 19 Φεβρουαρίου και να τεθεί σε λειτουργία αμέσως μετά. Πολλοί διπλωμάτες είπαν ότι ελπίζουν ότι η διαδικασία θα επισπευσθεί, λαμβάνοντας υπόψη της εντάσεις στην περιοχή.

Η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Εξωτερικής Δράσης (ΕΥΕΔ) αρνήθηκε να κάνει κάποιο σχόλιο για τις εμπιστευτικές συζητήσεις γύρω από το θέμα.

Τον περασμένο μήνα οι ΗΠΑ ανέφεραν ότι σε συνεργασία με άλλες χώρες ξεκινούν περιπολίες στην Ερυθρά Θάλασσα, στο πλαίσιο μιας νέας αποστολής, της Επιχείρησης Φύλακας της Ευημερίας, ώστε να κατευνάσουν τους φόβους ότι η αναταραχή σε μια από τις σημαντικότερες εμπορικές οδούς του κόσμου θα μπορούσε να πλήξει την παγκόσμια οικονομία. Όμως ορισμένοι σύμμαχοί τους, κυρίως ευρωπαϊκές χώρες, εξέφρασαν επιφυλάξεις για το σχέδιο αυτό και διαφώνησαν με την ιδέα να τεθούν υπό αμερικανική διοίκηση.

Η εισηγμένη στο NYSE Diana Shipping Inc. ανακοίνωσε ότι έχει εισέλθει σε σύμβαση χρονοναύλωσης με την Stone Shipping Ltd, για το "DSI Aquarius" ένα πλοίο μεταφοράς χύδην/ξηρού φορτίου κατηγορίας Ultramax (χωρητικότητας 60.309 dwt & κατασκευής του 2016).

Η ακαθάριστη τιμή ναύλωσης ανέρχεται σε 14.500 δολάρια για περίοδο τουλάχιστον έως την 1η Δεκεμβρίου 2024 και το μέγιστο έως την 1η Φεβρουαρίου 2025. Να σημειωθεί ότι η ναύλωση αναμένεται να ξεκινήσει στις 19 Ιανουαρίου 2024.

Επίσης, η ναύλωση του εν λόγω πλοίου αναμένεται να αποφέρει στην Εταιρεία περίπου 4,52 εκατομμύρια δολάρια ακαθάριστων εσόδων για την ελάχιστη προγραμματισμένη περίοδο της χρονοναύλωσης.

Ο στόλος της Diana Shipping Inc. αποτελείται επί του παρόντος από 40 bulk carriers, συμπεριλαμβανομένων 4 Newcastlemaxes, 9 Capesizes, 5 Post-Panamaxes, 6 Kamsarmaxes, 7 Panamaxes & 9 Ultramaxes, χωρητικότητας 4,5 εκατομμυρίων dwt με μέση ηλικία τα 10.57 έτη.

Η Hellenic Cables, ο κλάδος καλωδίων της Cenergy Holdings, υπέγραψε σύμβαση για την προμήθεια inter-array καλωδίων για τα πολωνικά υπεράκτια αιολικά πάρκα Bałtyk II και Bałtyk III. Η ανάπτυξη των υπεράκτιων αιολικών πάρκων MWF Bałtyk II & III στην Πολωνία γίνεται μέσω της κοινοπραξίας Equinor – Polenergia. Η Seaway7 έχει αναθέσει στην Hellenic Cables τον σχεδιασμό, την κατασκευή, τον έλεγχο και την προμήθεια (έως και) 205 χλμ. υποβρυχίων καλωδίων inter-array, τάσης 66kV και των συναφών εξαρτημάτων τους.

Τα αιολικά πάρκα Bałtyk II και III εκτείνονται σε περιοχές 122km2 και 117km2 αντίστοιχα και βρίσκονται σε στρατηγική θέση στη νοτιοδυτική Βαλτική Θάλασσα εντός των πολωνικών υδάτων, με βάθη νερού που κυμαίνονται από 20 έως 45 μέτρα.
Τα καλώδια θα παραχθούν στο υπερσύγχρονο εργοστάσιο υποβρύχιων καλωδίων της Hellenic Cables στην Κόρινθο και η παράδοσή τους θα πραγματοποιηθεί εντός του πρώτου εξαμήνου του 2026.

Ο Αλέξης Αλεξίου, CEO της Cenergy Holdings, δήλωσε: «Μας τιμά ιδιαίτερα η ανάθεση της νέας σύμβασης από τη Seaway7, όπου θα παραγάγουμε τα υποβρύχια inter-array καλώδια για τα υπεράκτια αιολικά έργα Bałtyk II & III. Με μεγάλη ικανοποίηση αναλαμβάνουμε να παραδώσουμε το έργο με ασφάλεια υποστηρίζοντας την ενεργειακή μετάβαση στην περιοχή της Βαλτικής».

Ο Διευθυντής Έργου της Seaway7, Tom Rijnders, δήλωσε: «Είμαστε στην ευχάριστη θέση να επιβεβαιώσουμε ότι έχουμε αναθέσει στην Hellenic Cables την προμήθεια inter-array καλωδίων για τα υπεράκτια αιολικά πάρκα Bałtyk II και Bałtyk III. Χαιρόμαστε ιδιαίτερα που συνεργαζόμαστε για άλλη μια φορά με την Hellenic Cables, μετά την επιτυχημένη συνεργασία μας σε προηγούμενα υπεράκτια αιολικά έργα. Η συγκεκριμένη ανάθεση σύμβασης αντανακλά την εμπιστοσύνη μας στην τεχνογνωσία και τις δυνατότητες της Hellenic Cables και ανυπομονούμε να προχωρήσουμε μαζί αυτό το έργο».

Το έργο υπογραμμίζει τη δέσμευση της Hellenic Cables για την παροχή υψηλής ποιότητας, αξιόπιστων και προηγμένων τεχνολογικά λύσεων στον τομέα της υπεράκτιας αιολικής βιομηχανίας. Μέσω του σχεδιασμού, της κατασκευής και της προμήθειας των καλωδιακών συστημάτων για τα υπεράκτια αιολικά πάρκα, η Hellenic Cables στοχεύει να συμβάλει σημαντικά στην ανάπτυξη του τομέα των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας ενώ παράλληλα, ενισχύει τις προσπάθειες της Πολωνίας για τη βιώσιμη παραγωγή ενέργειας.

Μόνο υλικές ζημιές προκλήθηκαν στο φορτηγό πλοίο χύδην ξηρού φορτίου ZOGRAFIA που επλήγη το μεσημέρι από πύραυλο, ενώ διερχόταν άφορτο από τη θαλάσσια περιοχή της Ερυθράς Θάλασσας προς βορρά, 76 ναυτικά μίλια βορειοδυτικά του λιμανιού SALEEF της Υεμένης.

Σύμφωνα με εκπρόσωπο της Vulcanis Technical Maritime Enterprises, με έδρα τον Πειραιά, το πλήρωμά του πλοίου, 24 άτομα όλοι αλλοδαποί είναι καλά στην υγεία τους. Πρόκειται για τρείς υπηκόους Φιλιππίνων, 20 Ουκρανούς και έναν υπήκοο Γεωργίας. Το ZOGRAFIA (κατασκευής 2010) χωρητικότητας 56.894 dwt είχε αποπλεύσει από το Βιετνάμ για το Ισραήλ. Συνεχίζει την πορεία του προς το Σουέζ όπου θα γίνει εκτίμηση των ζημιών του.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ