Πέμπτη, Απρίλιος 23, 2026
maritimes

maritimes

Η αντιπρόεδρος της Βενεζουέλας, Ντέλσι Ροντρίγκεζ (Delcy Rodriguez), βρίσκεται στο Λονδίνο, προτρέποντας τον νέο επικεφαλής του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) να βοηθήσει και να επαναλειτουργήσει ο στόλος δεξαμενόπλοιων της Νότιας Αμερικής.

Οι κυρώσεις των ΗΠΑ σε ποντοπόρα πλοία της Βενεζουέλας βλάπτουν τις θαλάσσιες μεταφορές της χώρας, είπε η Ροντρίγκεζ, κατά τη διάρκεια χθεσινής συνάντησης, στον Αρσένιο Ντομίνγκες, ο οποίος βρίσκεται στη θέση του ΙΜΟ από την 1η Ιανουαρίου. Επίσης, οι κυρώσεις οδήγησαν σε 39 tankers τα οποία διαχειρίζεται η κρατική εταιρεία πετρελαίου Petroleos de Venezuela (PDVSA), μερικά από τα οποία είναι ερειπωμένα.

«Εξέφρασα την ανησυχία μας ότι ολόκληρος ο στόλος των πλοίων και αυτών που έχει η PDVSA υπόκεινται σε παράνομες κυρώσεις και είναι αποκλεισμένα», δήλωσε η Ροντρίγκεζ στο ειδησεογραφικό δίκτυο Telesur στο Καράκας. Εκτός από τον στόλο της PDVSA, «30 διεθνή εμπορικά πλοία… έχουν τιμωρηθεί» για συναλλαγές με τη Βενεζουέλα, είπε. «Είμαστε η χώρα με τον τέταρτο μεγαλύτερο αριθμό αποκλεισμένων πλοίων παγκοσμίως, μια πραγματικά ενοχλητική κατάσταση», είπε ο αντιπρόεδρος.

Τέλος, υπενθυμίζεται ότι τον Οκτώβριο του περασμένου έτους, η Ουάσιγκτον χαλάρωσε ελαφρώς τις κυρώσεις κατά της Βενεζουέλας για έξι χρόνια. Οι ΗΠΑ εξέδωσαν εξάμηνη άδεια που επιτρέπει τις συναλλαγές στον πετρελαϊκό τομέα της Βενεζουέλας, αφού η κυβέρνηση της Βενεζουέλας και οι ηγέτες της αντιπολίτευσης κατέληξαν σε συμφωνία για τη διασφάλιση δίκαιων εκλογών το 2024.

Οι υεμενίτες αντάρτες Χούθι, οι επιθέσεις των οποίων έχουν προκαλέσει την αναστολή μεγάλου μέρους των δρομολογίων των στόλων μεγάλων ναυτιλιακών εταιρειών μέσω Ερυθράς Θάλασσας, εγγυώνται στα κινεζικά και ρωσικά πλοία «ασφαλή διέλευση» από αυτή την υδάτινη οδό στρατηγικής σημασίας, σύμφωνα με συνέντευξη κορυφαίου στελέχους του κινήματος που δημοσιεύεται στο σημερινό φύλλο της εφημερίδας Ιζβέστια.

Από τα μέσα Νοεμβρίου, οι Χούθι έχουν εξαπολύσει δεκάδες -περίπου τριάντα- επιθέσεις στην Ερυθρά Θάλασσα και στον Κόλπο του Άντεν. Λένε πως βάζουν στο στόχαστρο πλοία που κατευθύνονται στο Ισραήλ, σε ένδειξη «αλληλεγγύης» προς τους Παλαιστίνιους στη Λωρίδα της Γάζας.

Τον περασμένο μήνα, οι ΗΠΑ σχημάτισαν πολυεθνικό ναυτικό συνασπισμό για την προστασία της διεθνούς ναυσιπλοΐας στην Ερυθρά Θαλάσσια, κρίσιμης σημασίας θαλάσσια οδό, από όπου διέρχεται περί το 12% του παγκόσμιου εμπορίου.

Ο αμερικανικός στρατός, σε ορισμένες περιπτώσεις μαζί με τον βρετανικό, εξαπέλυσε πέντε φορές την τελευταία εβδομάδα βομβαρδισμούς εναντίον εγκαταστάσεων των Χούθι στην Υεμένη, ιδίως για να μειωθούν οι στρατιωτικές δυνατότητες του κινήματος, που υποστηρίζεται από το Ιράν.

«Η παραφροσύνη και η βλακεία των ΗΠΑ και του Ηνωμένου Βασιλείου αποβαίνει εναντίον τους: πλέον κανένα από τα πλοία τους δεν θα μπορεί να περάσει από μια από τις κυριότερες εμπορικές οδούς στον κόσμο. Οι απώλειες για τις επιτιθέμενες χώρες είναι υψηλότερες από τις απώλειες για την Υεμένη», δήλωσε ο Μοχάμεντ αλ Μπουχάιτι, μέλος του ανώτατου πολιτικού συμβουλίου των Χούθι.

«Σε ό,τι αφορά άλλες χώρες, συμπεριλαμβανομένων της Κίνας και της Ρωσίας, οι θαλάσσιες μεταφορές τους στην περιοχή δεν απειλούνται. Είμαστε έτοιμοι να εγγυηθούμε την ασφαλή διέλευση των πλοίων τους από την Ερυθρά Θάλασσα», πρόσθεσε το ηγετικό στέλεχος του κινήματος (επισήμως Ανσάρ Αλά, «Υποστηρικτές του Θεού», Χούθι είναι το επώνυμο της οικογένειας των ηγετών του).

«Όμως τα ισραηλινά πλοία, ή αυτά που έχουν οποιαδήποτε σχέση με το Ισραήλ, δεν δίνουμε την παραμικρή πιθανότητα να διέλθουν από την Ερυθρά Θάλασσα», συμπλήρωσε ο κ. Μπουχάιτι εξηγώντας πως «σκοπός μας είναι να αυξηθεί το οικονομικό κόστος για το εβραϊκό κράτος ώστε να σταματήσει το μακελειό στη Γάζα».

Σύμφωνα με το Διεθνές Επιμελητήριο Εμπορικής Ναυτιλίας (ICS), από την Ερυθρά Θάλασσα περνάει το 12% του παγκόσμιου εμπορίου.

Εξαιτίας των επιθέσεων των Χούθι, τα ασφαλιστικά κόστη έχουν απογειωθεί. Αυτό εξώθησε μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες να δώσουν εντολή στα καράβια τους να κάνουν τον γύρο της Αφρικής, Κατά συνέπεια, τα δρομολόγιά τους έγιναν πιο χρονοβόρα και πιο δαπανηρά.

Τον Νοέμβριο, οι Χούθι κατέλαβαν το Galaxy Leader, πλοίο που ανήκει σε βρετανική εταιρεία, η οποία με τη σειρά της ανήκει σε ισραηλινό επιχειρηματία, κρατώντας σε ομηρία έκτοτε τα 25 μέλη του πληρώματός του.

Οι όμηροι είναι «καλά», διαβεβαίωσε ο κ. Μπουχάιτι, διευκρινίζοντας στην Ιζβέστια πως το κίνημά του κάνει προετοιμασίες για διάφορα σενάρια, ανάμεσά τους για το ενδεχόμενο οι ΗΠΑ να προχωρήσουν σε χερσαία επιχείρηση στην Υεμένη.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Οι υεμενίτες αντάρτες Χούθι ανέλαβαν τις πρώτες πρωινές ώρες την ευθύνη για πλήγματα εναντίον αμερικανικού εμπορικού πλοίου το οποίο κινείται στον Κόλπο του Άντεν, την πιο πρόσφατη επίθεση του υποστηριζόμενου από το Ιράν κινήματος εναντίον της διεθνούς ναυσιπλοΐας, σε ένδειξη «αλληλεγγύης» στους Παλαιστίνιους στη Λωρίδα της Γάζας, που πάντως, σύμφωνα με την Ουάσιγκτον, δεν προκάλεσε θύματα, ούτε υλικές ζημιές.

«Το ναυτικό των υεμενίτικων ένοπλων δυνάμεων (σ.σ. έτσι αποκαλούν οι Χούθι τον ένοπλο βραχίονά τους) διεξήγαγε στοχευμένη επιχείρηση εναντίον αμερικανικού πλοίου, του Chem Ranger, στον Κόλπο του Άντεν», εκτοξεύοντας πυραύλους ορισμένοι από τους οποίους «έπληξαν τον στόχο τους», τόνισαν οι αντάρτες σε ανακοίνωσή τους.

Το μεικτό διοικητήριο των αμερικανικών ενόπλων δυνάμεων που είναι αρμόδιο για την περιοχή της Μέσης Ανατολής (CENTCOM, «κεντρική διοίκηση») επιβεβαίωσε πως οι Χούθι έβαλαν πράγματι στο στόχαστρο αμερικανικό εμπορικό πλοίο που διαχειρίζεται ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία χθες Πέμπτη με «δυο πυραύλους», χωρίς όμως να χτυπηθεί το Chem Ranger, όπως υποστήριξαν οι αντάρτες.

Το πλήρωμα του πλοίου υπό σημαία νήσων Μάρσαλ «είδε πυραύλους να πέφτουν στο νερό κοντά στο σκάφος», πάντως «δεν αναφέρθηκαν τραυματισμοί ή ζημιές στο πλοίο», που «συνέχισε την πορεία του», τόνισε μέσω X (του πρώην Twitter).

Σύμφωνα με την ίδια πηγή, η επίθεση αυτή, η πολλοστή που εξαπολύουν οι Χούθι εναντίον εμπορικών πλοίων, έγινε περί τις 21:00 (ώρα Υεμένης· 20:00 ώρα Ελλάδας).

Κατά τον εξειδικευμένο ιστότοπο Marine Traffic, το Chem Ranger είναι πετρελαιοφόρο δεξαμενόπλοιο υπό σημαία νήσων Μάρσαλ, που πλέει τις τελευταίες ημέρες στα ανοικτά των ακτών της Υεμένης.

Από την πλευρά της, η βρετανική υπηρεσία ναυτικής ασφάλειας (UKMTO) αναφέρθηκε σε «συμβάν» 115 ναυτικά μίλια νοτιοανατολικά της πόλης Άντεν, τονίζοντας πως έγινε έκρηξη σε απόσταση 30 μέτρων από πλοίο κι ότι drone πέταγε σε κοντινή απόσταση.

«Η ανταπόδοση στις αμερικανικές και βρετανικές επιθέσεις είναι αναπόφευκτη» και «κάθε νέα επίθεση θα τιμωρείται», απείλησαν οι υεμενίτες αντάρτες, που διαβεβαιώνουν ότι στο στόχαστρό τους μπαίνουν μόνο πλοία που πάνε στο Ισραήλ «όσο δεν εφαρμόζεται κατάπαυση του πυρός και δεν αίρεται η πολιορκία στη Γάζα».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Μνημόνιο (MoU) για την περαιτέρω συνεργασία της Ελλάδας και της Βουλγαρίας σε ενεργειακά ζητήματα υπεγράφη σήμερα, Πέμπτη 18 Ιανουαρίου 2024, από τον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας, κ. Θόδωρο Σκυλακάκη και τον Βούλγαρο ομόλογό του Υπουργό Ενέργειας, κ. Ρούμεν Ράντεφ.

Το MoU υπεγράφη στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, παρουσία της Υφυπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, κυρίας Αλεξάνδρας Σδούκου και της Υφυπουργού Ενέργειας της Βουλγαρίας, κυρίας Ίβα Πετρόβα, καθώς και του Πρέσβη της Βουλγαρίας στην Αθήνα, κυρίου Βαλεντίν Ποριάζοβ.

Βάσει του Μνημονίου Συνεργασίας των δύο χωρών επιδιώκεται:

• Η αύξηση της δυναμικότητας μεταφοράς των εθνικών συστημάτων ηλεκτρισμού και φυσικού αερίου, καθώς και η κατασκευή και η επέκταση δικτύων μεταφοράς υδρογόνου.

• Η βελτιστοποίηση της παραγωγής ανανεώσιμης ενέργειας και υδρογόνου στην ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, με στόχο μια αειφόρο και προβλέψιμη αγορά. Αυτό, θα πραγματοποιηθεί σε συνεργασία με τους διαχειριστές συστημάτων μεταφοράς και τις ρυθμιστικές αρχές.

• Η συνέχιση της διαδικασίας ψηφιοποίησης των δικτύων ηλεκτρισμού για τη διαχείριση και την εξισορρόπηση των συστημάτων των δύο χωρών.

• Η προώθηση κοινών έργων ενωσιακού και περιφερειακού ενδιαφέροντος, με στόχο τη μετάβαση σε μία κλιματικά ουδέτερη οικονομία.

Η διμερής συνάντηση των Υπουργών, κ.κ. Σκυλακάκη και Ράντεφ και η συνακόλουθη υπογραφή του Μνημονίου περαιτέρω Συνεργασίας των δύο χωρών, εντάσσονται στο σύνολο των δράσεων που λαμβάνονται, στο πλαίσιο του «Ministerial meeting of the High Level Group on Central and South Eastern Europe Energy Connectivity (CESEC)», που διεξάγεται στην Αθήνα το διήμερο 18 και 19 Ιανουαρίου 2024.

H ναυτιλιακή εταιρεία Modion Maritime, συμφερόντων του Μύρωνα Τσατσάκη εξαγόρασε ένα πλοίο από την Kassian Maritime συμφερόντων της οικογένειας Παππαδάκη, σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές

Ειδικότερα, πρόκειται για το bulk carrier "Super Luna" (χωρητικότητας 81.517 dwt & κατασκευής του 2016). Σχετικά με τη τίμημα της πώλησης, αυτό ανέρχεται σε 22.6 εκατομμύρια δολάρια, ενώ σύμφωνα με την VesselsValue η αξία του εκτιμάται σε μόλις 21.6 εκατομμύρια δολάρια.

Την ίδια ώρα, η Kassian Maritime, έχει συνδεθεί με την εξαγορά του bulk carrier "Tomini Bravery", (χωρητικότητας 81.027 dwt & κατασκευής το 2015).Επίσης, αναφέρεται ότι το τίμημα της συναλλαγής ανήλθε σε 24.5 εκατομμύρια δολάρια και το πλοίο είναι ναυλωμένο μέχρι το Μάρτιο (2024), με δυνατότητα επέκτασης έως τον Μάιο. Ωστόσο, η εξαγορά δεν έχει επιβεβαιωθεί από την εταιρεία.

Τέλος, να σημειωθεί ότι ο στόλος της Modion Maritime Management αποτελείται από 13 bulk carriers (Post panamaxes & Panamaxes), συνολικής αξίας 195 εκατομμυρίων δολαρίων (VesselsValue).Και ο στόλο της Kassian Maritime αποτελείται από 10 bulk carriers.

• Χρειάζεται πιο ισορροπημένη προσέγγιση για την απαγόρευση της κινητής αλιείας βυθού σε προστατευόμενες θαλάσσιες περιοχές

• Να μεταρρυθμιστεί η κοινή αλιευτική πολιτική αν είναι αναγκαίο να κινηθεί η ΕΕ στην κατεύθυνση αυτή

• Καλύτερη ενημέρωση και εναρμονισμένοι κανόνες προς όφελος καταναλωτών και αλιέων 

Το Κοινοβούλιο διαφωνεί με την πρόταση της Επιτροπής για απαγόρευση της κινητής αλιείας βυθού σε προστατευόμενες περιοχές και ζητά στοχευμένες μεταρρυθμίσεις.
Μετά από ένα πρωινό αφιερωμένο στη συζήτηση της αλιευτικής στρατηγικής της ΕΕ, ιδίως των προτάσεων που περιλαμβάνονται στη δέσμη μέτρων της Επιτροπής για την αλιεία, οι ευρωβουλευτές ψήφισαν και ενέκριναν τρεις εκθέσεις επί του θέματος.

Μια πιο ισορροπημένη προσέγγιση για τον καθορισμό των θαλάσσιων προστατευόμενων περιοχών
Το Κοινοβούλιο πιστεύει ότι η Επιτροπή υιοθέτησε μια υπεραπλουστευμένη προσέγγιση όταν πρότεινε τη σταδιακή κατάργηση της κινητής αλιείας βυθού σε όλες τις θαλάσσιες προστατευόμενες περιοχές έως το 2030, και ζητεί να βρεθεί ισορροπία και να διασφαλιστεί η συμμετοχή των αλιέων στον καθορισμό και την εφαρμογή των μέτρων για αυτές τις περιοχές.
Η έκθεση για το σχέδιο δράσης της ΕΕ για την προστασία και αποκατάσταση των θαλάσσιων οικοσυστημάτων για βιώσιμη και ανθεκτική αλιεία, που εγκρίθηκε στην ολομέλεια με 402 ψήφους, 95 κατά και 57 αποχές, αναφέρει ότι το σχέδιο δράσης της Επιτροπής στερείται συνοχής με άλλες προτεραιότητες και καταγγέλλει ότι η αύξηση των τιμών και η ενίσχυση της οικονομικής ανάπτυξης και της απασχόλησης δεν έχουν ληφθεί επαρκώς υπόψη.

Αντιπροσωπεύοντας το 25% των αλιευμάτων, η απαγόρευση της κινητής αλιείας βυθού θα είχε οικονομικό αντίκτυπο σε πολλές περιοχές από τις ακτές, εμποδίζοντας την καλλιέργεια οστρακοειδών, λένε οι ευρωβουλευτές. Προβλέπουν επίσης ότι οι ζώνες που κλείνουν την πρακτική αυτή μπορούν να οδηγήσουν σε συγκρούσεις και να ασκήσουν πίεση σε άλλες αλιευτικές περιοχές.

Μπορείτε να παρακολουθήσετε τη συζήτηση στην ολομέλεια, συμπεριλαμβανομένης δήλωσης του εισηγητή Niclas Herbst (ΕΛΚ, Γερμανία).

Μεταρρύθμιση της Κοινής Αλιευτικής Πολιτικής (ΚΑλΠ) όπου χρειάζεται
Η ΚΑλΠ πρέπει να συνεχίσει να εφαρμόζεται και, όπου είναι αναγκαίο, να μεταρρυθμίζεται και να εγκρίνεται αναλόγως, αναφέρουν οι ευρωβουλευτές σημειώνοντας ότι οι κοινωνικοοικονομικές πτυχές της δεν έχουν ληφθεί δεόντως υπόψη. Επισημαίνουν τις εκκρεμούσες ελλείψεις όσον αφορά την υποχρέωση εκφόρτωσης και επισημαίνουν ότι τα παρεμπίπτοντα αλιεύματα είναι αναπόφευκτα, κυρίως στους μικτούς τύπους αλιείας. Ως εκ τούτου, ζητούν μια ρεαλιστική εφαρμογή των κανόνων, διατηρώντας τις τρέχουσες εξαιρέσεις και ενθαρρύνοντας τις ανταλλαγές ποσοστώσεων.

Οι ευρωβουλευτές τονίζουν ότι το μοντέλο μέγιστης βιώσιμης απόδοσης που βασίζεται στη διαχείριση είναι αδύνατο να εφαρμοστεί στην περίπτωση της αλιείας πολλαπλών ειδών. Καλούν την Επιτροπή να εξετάσει ως στόχο διαχείρισης τόσο τα βέλτιστα επίπεδα ιχθυαποθεμάτων όσο και τις βέλτιστες κοινωνικοοικονομικές επιδόσεις των στόλων.

Στην έκθεση για την κατάσταση της εφαρμογής της Κοινής Αλιευτικής Πολιτικής, που εγκρίθηκε με 371 ψήφους υπέρ, 92 κατά και 92 αποχές, το ΕΚ ζήτησε από το Συμβούλιο να καθορίσει τα συνολικά επιτρεπόμενα αλιεύματα για μεγαλύτερες από ετήσιες ή εξαμηνιαίες περιόδους, ώστε να δοθεί μεγαλύτερη βεβαιότητα στους αλιείς.

Μπορείτε να παρακολουθήσετε τη συζήτηση στην ολομέλεια, συμπεριλαμβανομένης δήλωσης του εισηγητή Gabriel Mato (ΕΛΚ, Ισπανία), σχετικά με την αξιολόγηση της εκτέλεσης της ΚΑλΠ κατά την τελευταία δεκαετία.

Περισσότερο εναρμονισμένη εφαρμογή των κανόνων περί κοινής οργάνωσης της αγοράς
Λαμβάνοντας υπόψη την πολιτική για την εξασφάλιση ισότιμων όρων ανταγωνισμού για όλα τα προϊόντα αλιείας και υδατοκαλλιέργειας που πωλούνται στην ΕΕ, οι ευρωβουλευτές ζητούν τη βελτίωση της ενημέρωσης των καταναλωτών, συμπεριλαμβανομένων των δεδομένων σχετικά με τα συστατικά, την ημερομηνία αλίευσης, τη γεωγραφική περιοχή αλιείας και τα αλιευτικά εργαλεία.

Ζητούν καλύτερη ιχνηλασιμότητα και κατάλληλο σύστημα σήμανσης, και επιμένουν ότι όλα τα αλιευτικά προϊόντα (τόσο από την ΕΕ όσο και τα εισαγόμενα) θα πρέπει να τηρούν τα ίδια πρότυπα περιβαλλοντικής και κοινωνικής βιωσιμότητας. Η σχετική έκθεση εγκρίθηκε με 451 ψήφους υπέρ, 10 κατά και 129 αποχές.

Παρακολουθήστε τη συζήτηση, συμπεριλαμβανομένης δήλωσης της εισηγήτριας Izaskun Bilbao Barandica (Renew, Ισπανία).

Σχετικές πληροφορίες
Σαράντα χρόνια μετά τη δημιουργία της ΚΑλΠ και δέκα μετά την τελευταία αναθεώρησή της, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρουσίασε ένα «Σύμφωνο για την αλιεία και τους ωκεανούς», το οποίο περιλαμβάνει αξιολόγηση της εφαρμογής, σχέδιο δράσης για τη θάλασσα και έκθεση σχετικά με τους κανόνες της Κοινής Οργάνωσης Αγοράς.

Με την έγκριση αυτών των κειμένων, το Κοινοβούλιο ανταποκρίνεται στις προσδοκίες των πολιτών που εκφράζονται στις προτάσεις της Διάσκεψης για το Μέλλον της Ευρώπης - συγκεκριμένα στις προτάσεις 1(1), 1(9), 2(1) και 2(7) για την αποτελεσματική προώθηση της φιλικής προς το περιβάλλον και το κλίμα αλιείας, τη σαφή σήμανση των προϊόντων και την αποκατάσταση της βιοποικιλότητας.

Σύνδεσμοι

Μαγνητοσκοπημένες συζητήσεις στην ολομέλεια (18/01/2024)

Τα κείμενα που εγκρίθηκαν θα είναι διαθέσιμα εδώ (18/01/2024)

Ιστοσελίδα του εισηγητή Gabriel Mato (ΕΛΚ, Ισπανία)

Φάκελος διαδικασίας (αξιολόγηση της ΚΑλΠ)

Ιστοσελίδα του εισηγητή για το σχέδιο δράσης της ΕΕ για τα θαλάσσια οικοσυστήματα Niclas Herbst (ΕΛΚ, Γερμανία)

Φάκελος διαδικασίας (σχέδιο δράσης της ΕΕ για την προστασία και αποκατάσταση των θαλάσσιων οικοσυστημάτων)

Ιστοσελίδα της εισηγήτριας για την ΚΟΑ Izaskun Bilbao Barandica (Renew, Ισπανία)

Φάκελος διαδικασίας (κοινή οργάνωση των αγορών)

Ενημερωτικό σημείωμα της Υπηρεσίας Έρευνας του ΕΚ (Ιανουάριος 2024, στα αγγλικά)

Κέντρο Πολυμέσων του ΕΚ: δωρεάν οπτικοακουστικό υλικό (προστασία των ωκεανών)

Ολοκληρώθηκε η επίσημη επίσκεψη του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Χρήστου Στυλιανίδη στην Άγκυρα 

Την από κοινού αντιμετώπιση από Ελλάδα και Τουρκία των μεταναστευτικών ροών από τη θάλασσα υπογράμμισε σε δήλωσή του ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Χρήστος Στυλιανίδης μετά την ολοκλήρωση της επίσημης επίσκεψής του στην Άγκυρα όπου συναντήθηκε σήμερα Πέμπτη 18 Ιανουαρίου με τον Υπουργό Εσωτερικών της Τουρκίας κ. Ali Yerlikaya. 

Η συνάντηση μεταξύ των δύο αντιπροσωπειών επικεντρώθηκε στην ανταλλαγή απόψεων για ενίσχυση της συνεργασίας των δύο χωρών στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων των δύο υπουργείων. 

Συγκεκριμένα, εξετάστηκαν τρόποι συνεργασίας μεταξύ Ελλάδας και Τουρκίας για την από κοινού αντιμετώπιση της παράνομης μετανάστευσης διά θαλάσσης και της παράνομης διακίνησης μεταναστών. Συμφωνήθηκε επίσης η ενίσχυση της συνεργασίας και επικοινωνίας μεταξύ των αρχών του Λιμενικού- Ακτοφυλακής Ελλάδας-Τουρκίας. 

Επίσης, ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής πραγματοποίησε επίσκεψη στο Αρχηγείο της Τουρκικής Ακτοφυλακής όπου είχε εθιμοτυπική συνάντηση με τον Υφυπουργό Εσωτερικών της Τουρκίας υπεύθυνο για θέματα ακτοφυλακής κ. Mehmet Saglam και τον Αρχηγό της Ακτοφυλακής της Τουρκίας Αντιναύαρχο Ahmet Kendir. 

Κατά τη διάρκεια της επίσκεψής του στην Άγκυρα τον Υπουργό συνόδευαν ο Αρχηγός του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, Αντιναύαρχος Λ.Σ. Γεώργιος Αλεξανδράκης και άλλα επιτελικά στελέχη του Σώματος. 

Πριν αναχωρήσει από την Άγκυρα ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής δήλωσε: 

«Ολοκληρώσαμε την επίσημη επίσκεψη στην Άγκυρα. Είχαμε συνάντηση με τον Υπουργό Εσωτερικών κ. Ali Yerlikaya και το επιτελείο του. Η δική μας αντιπροσωπεία εκτός από μένα ως Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής περιλάμβανε επίσης τον Αρχηγό του Λιμενικού Σώματος-Ελληνικής Ακτοφυλακής και δύο βασικά επιτελικά Στελέχη του Σώματος τα οποία μαζί με τον Αρχηγό συζήτησαν θέματα συνεργασίας στο πεδίο. 

Η συνάντηση με τον Τούρκο Υπουργό Εσωτερικών και επιτελικά Στελέχη ήταν πάρα πολύ καλή και έγινε σε πολύ εποικοδομητικό κλίμα. Εξετάσαμε όλα τα στοιχεία που έχουμε σχετικά με την παράνομη μετανάστευση, κυρίως, βέβαια, εκεί που μας ενδιαφέρει, δηλαδή οι θαλάσσιες διαδρομές των διακινητών και των παράνομων μεταναστών. 

Η συνάντηση επικεντρώθηκε στο πως θα μπορέσουμε μια άτυπη συνεργασία που υπήρχε μέχρι τώρα να γίνει πολύ πιο συστηματική και να αποκτήσει χαρακτήρα κοινής αντιμετώπισης του προβλήματος στα θαλάσσια σύνορα των δύο χωρών. 

Έγινε παραδεκτό και από τις δύο πλευρές, εμείς το θέσαμε επιμόνως, ότι μόνο με από κοινού αντιμετώπιση θα μπορέσουμε να μειώσουμε τις ροές προς όφελος και των δύο χωρών και του ελληνικού και του τουρκικού λαού. 

Αυτό όσο περνά ο καιρός θα αποδειχθεί εμπράκτως στο πεδίο με την μείωση των ροών. Ήδη είχαμε μία σημαντική βελτίωση από τον περασμένο Αύγουστο και Σεπτέμβριο αλλά θα συνεχίσουμε αυτή την προσπάθεια. 

Πραγματοποιήθηκε επίσης και μία τεχνική συνάντηση μεταξύ του Αρχηγού του Λιμενικού Σώματος-Ελληνικής Ακτοφυλακής και του Αρχηγού της Τουρκικής Ακτοφυλακής, όπου εκεί τα επιτελικά Στελέχη είδαν με πολύ πρακτικό και τεχνικό τρόπο όλες τις λεπτομέρειες της συνεργασίας επί του πεδίου. 

Θα συνεχίσουμε προς αυτή την κατεύθυνση με συνεργασία, εκτός από την καθημερινή επαφή που ενδεχομένως να έχουν οι δύο Αρχηγοί. Θα έχουμε και ανθρώπους οι οποίοι θα είναι ανά πάσα στιγμή έτοιμοι να συνεργαστούν για να αποτρέψουν προβλήματα μεταναστευτικών ροών στη θάλασσα, αλλά την ίδια στιγμή θα προχωρήσουμε σύντομα σε μία συνάντηση επιτελικών Στελεχών της Ελλάδας και αντίστοιχα επιτελικών Στελεχών της Τουρκίας, έτσι ώστε να αξιολογούμε συνεχώς την κατάσταση. Ο Τούρκος Υπουργός Εσωτερικών θα έρθει στην Αθήνα για συνάντηση στα μέσα με τέλη Φεβρουαρίου, ως συνέχεια όλων των συναντήσεων που έγιναν με τους ομολόγους του, όπως με εμένα, τον κύριο Καιρίδη και τον κύριο Χρυσοχοΐδη.

Πιστεύω ότι σήμερα έγινε μία νέα αρχή στην από κοινού αντιμετώπιση των μεταναστευτικών ροών στη θάλασσα.»

Κατόπιν σχετικών οδηγιών του υπουργού Εξωτερικών Γιώργου Γεραπετρίτη, σε συνεργασία με το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, με ενέργειες του Πρέσβη της Ελλάδας στην Τεχεράνη Στυλιανού Γαβριήλ, που έγιναν αποδεκτές από το Ιρανικό Υπουργείο Εξωτερικών, κατέστη δυνατός ο επαναπατρισμός του Έλληνα ναυτικού που επέβαινε στο πλοίο St Nikolas ο οποίος και κατευθύνεται αυτή την ώρα προς την Ελλάδα, σύμφωνα με διπλωματικές πηγές.

Η διαχειρίστρια εταιρεία του πλοίου Empire Navigation Inc. ενημέρωσε ότι είναι στην πολύ ευχάριστη θέση να ανακοινώσει την απελευθέρωση του νεότερου μέλους του αιχμαλωτισθέντος πληρώματος.

Πρόκειται για τον Έλληνα δόκιμο, ο οποίος, συνοδευόμενος από τον πρέσβη της Ελλάδος στο Ιράν, επιβιβάστηκε σε πτήση επιστροφής προς Αθήνα.

«Η εταιρεία παραμένει προσηλωμένη στην ασφαλή απελευθέρωση όλων των μελών του πληρώματος. Οι υπόλοιποι 18 ναυτικοί, που εξακολουθούν να βρίσκονται επάνω στο δεξαμενόπλοιο που είναι αγκυροβόλιο του Μπαντάρ Αμπάς στο Ιράν, είναι όλοι καλά στην υγεία τους και έχουν τη δυνατότητα να επικοινωνούν με τις οικογένειές τους" τονίζεται στην ανακοίνωσή της Empire Navigation Inc.

Προστίθεται επίσης ότι η εταιρεία βρίσκεται επίσης σε επαφή με τον Πρέσβη των Φιλιππίνων στο Ιράν, ο οποίος πρόκειται να επισκεφθεί το πλοίο μετά την ολοκλήρωση των απαιτούμενων διαδικασιών που επιβάλλονται από τις τοπικές αρχές.

Επισημαίνει ότι η κυβέρνηση των Φιλιππίνων καταβάλλει από την πρώτη κιόλας μέρα του περιστατικού συνεχείς διαπραγματευτικές προσπάθειες για την ασφαλή επιστροφή και των υπολοίπων ναυτικών που είναι καλά στην υγεία τους.

Σημειώνεται ότι το πλοίο κατελήφθη από ομάδα ενόπλων ενώ έπλεε φορτωμένο με περίπου 145.000 μετρικών τόνους αργού πετρελαίου, έχοντας ξεκινήσει από τη Βασόρα στο Ιράκ με προορισμό την Aliaga στην Τουρκία μέσω της διώρυγας του Σουέζ.

Όπως έχουν μεταδώσει ιρανικά μέσα ενημέρωσης, το φορτίο του πλοίου κατασχέθηκε μετά από δικαστική εντολή από το ιρανικό πολεμικό ναυτικό.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 

Τα τουριστικά μεγέθη και τη διαφορετική ταυτότητα των προορισμών ανά την Ελλάδα αναδεικνύουν οι ετήσιες εκθέσεις του Ινστιτούτου του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΙΝΣΕΤΕ) με τα επιμέρους χαρακτηριστικά για τις 13 Περιφέρειες, προτάσσοντας τις αναγκαίες πρωτοβουλίες για τη χάραξη συγκεκριμένης περιφερειακής τουριστικής πολιτικής.

Οι εκθέσεις, μεταξύ άλλων, περιλαμβάνουν δεδομένα για το φυσικό και κοινωνικοοικονομικό περιβάλλον κάθε Περιφέρειας, τους τουριστικούς της πόρους, το μέγεθος της τουριστικής οικονομίας και απασχόλησης, τα βασικά μεγέθη και τους δείκτες εισερχόμενου τουρισμού για το έτος 2022 (αφίξεις, διανυκτερεύσεις, εισπράξεις, πληρότητα κλπ.), την αεροπορική, θαλάσσια και οδική κίνηση, τις επισκέψεις και εισπράξεις σε μουσεία και αρχαιολογικούς χώρους, τις τουριστικές υποδομές και τους βασικούς δείκτες απόδοσης και αξιολόγησης των ξενοδοχείων.

Ενδεικτικά, από τις εκθέσεις ανά Περιφέρεια και με βάση τα στοιχεία για τον εισερχόμενο τουρισμό του 2022, προκύπτει ότι το Νότιο Αιγαίο με εισπράξεις 4,7 δισ. ευρώ διατηρεί την πρώτη θέση ανάμεσα στις 13 Περιφέρειες, έχοντας μερίδιο που ανέρχεται στο 27% επί του συνόλου των τουριστικών εισπράξεων.

Από την άλλη πλευρά, καταγράφεται μία σημαντική επίδοση για τα Ιόνια νησιά που το 2022 πήραν την πρωτιά ως προς τη Μέση Δαπάνη ανά Επίσκεψη, με σημαντικό, διψήφιο ποσοστό αύξησης κατά 31% σε σχέση με το 2019, φτάνοντας τα 821 ευρώ. Στον αντίποδα, η Περιφέρεια με τις χαμηλότερες τουριστικές εισπράξεις πανελλαδικά είναι η Δυτική Μακεδονία, με μόλις 49 εκατ. ευρώ, ενώ στην Περιφέρεια Ηπείρου καταγράφεται η χαμηλότερη Μέση Δαπάνη Ανά Επίσκεψη, με 240 ευρώ, στοιχεία που αναδεικνύουν τις δυνατότητες τουριστικής ανάπτυξης των δύο Περιφερειών.

Σε σχέση με τα ποιοτικά στοιχεία στον τομέα της διαμονής, συνολικά η Ελλάδα έχει πολύ υψηλό επίπεδο ικανοποίησης των πελατών ξενοδοχείων, με βαθμολογία 87% στο συνολικό δείκτη ικανοποίησης-GRI με βάση τις σχετικές κριτικές. Από τις 13 Περιφέρειες της χώρας, δύο Περιφέρειες συγκεντρώνουν βαθμολογία άνω του 90%, η Ήπειρος (90,8%) και οι Κυκλάδες (90,2%), ενώ η Αττική και τα Ιόνια Νησιά έχουν τα συγκριτικά χαμηλότερα -αν και αρκετά υψηλά- ποσοστά με 85% και 84,5% αντίστοιχα.

Ειδικότερα, ανά Περιφέρεια οι επισκέψεις, οι τουριστικές εισπράξεις και η μέση δαπάνη ανά επίσκεψη στην Ελλάδα και το ποσοστό μεταβολής μεταξύ 2019 και 2022 διαμορφώθηκαν ως εξής:

Η Περιφέρεια Αττικής υποδέχθηκε το 18% των επισκέψεων που καταγράφηκαν στις Περιφέρειες της Ελλάδας το 2022, σημειώνοντας μείωση κατά 5% σε σύγκριση με το 2019 (από 5,9 εκατ. σε 5,6 εκατ.). Η Αττική κατέχει μερίδιο 17% στο σύνολο των τουριστικών εισπράξεων που σημειώθηκαν στη χώρα το 2022, παρουσιάζοντας αύξηση κατά 10% σε σύγκριση με το 2019 (από 2,6 δισ. ευρώ σε 2,8 δισ. ευρώ). Η Μέση Δαπάνη αυξήθηκε κατά 16% από 438 ευρώ σε 507 ευρώ.

Η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου υποδέχθηκε το 21% επί του συνόλου των επισκέψεων το 2022, με μείωση κατά 3% σε σύγκριση με το 2019 (από 6,9 εκατ. σε 6,7 εκατ.). Το Νότιο Αιγαίο κατέχει από την άλλη πλευρά, το υψηλότερο μερίδιο, της τάξεως του 27% επί του συνόλου των τουριστικών εισπράξεων της χώρας, έστω κι αν αυτό εμφανίζεται μειωμένο κατά 9% σε σύγκριση με το 2019 (από 5,2 δισ. ευρώ σε 4,7 δισ. ευρώ). Η Μέση Δαπάνη μειώθηκε επίσης κατά 6% από 751 ευρώ σε 703 ευρώ.

Η Περιφέρεια Κρήτης υποδέχθηκε το 16% των επισκέψεων που καταγράφηκαν στις Περιφέρειες της Ελλάδας το 2022, σημειώνοντας μείωση κατά 3% σε σύγκριση με το 2019 (από 5,3 εκατ. σε 5,1 εκατ.). Η Κρήτη έχει μερίδιο 21% στο σύνολο των τουριστικών εισπράξεων που σημειώθηκαν στη χώρα μας το 2022, παρουσιάζοντας αύξηση κατά 2% σε σύγκριση με το 2019 (από 3,6 δισ. ευρώ σε 3,7 δισ. ευρώ). Η Μέση Δαπάνη αυξήθηκε κατά 5% από 681 ευρώ σε 716 ευρώ.

Η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας υποδέχθηκε το 18% των επισκέψεων επί του συνόλου της χώρας, σημειώνοντας μείωση κατά 18% σε σύγκριση με το 2019 (από 6,8 εκατ. σε 5,6 εκατ.). Η Περιφέρεια έχει μερίδιο 9% στο σύνολο των τουριστικών εισπράξεων, με μείωση κατά 33% σε σύγκριση με το 2019 (από 2,2 δισ. ευρώ σε 1,5 δισ. ευρώ). Η Μέση Δαπάνη μειώθηκε κατά 18% από 333 ευρώ σε 271 ευρώ.

Η Περιφέρεια Ιονίων Νήσων υποδέχθηκε το 10% των επισκέψεων επί του συνόλου, με αύξηση κατά 4% έναντι του 2019 (από 3 εκατ. σε 3,2 εκατ.), ενώ το μερίδιό της στις εισπράξεις διαμορφώθηκε στο 15%, με αύξηση κατά 36% έναντι του 2019 (από 1,9 δισ. ευρώ σε 2,6 δισ. ευρώ). Η Μέση Δαπάνη αυξήθηκε κατά 31% από 627 ευρώ σε 821 ευρώ.

Η Περιφέρεια Αν. Μακεδονίας - Θράκης υποδέχθηκε το 3% των επισκέψεων, σημειώνοντας μείωση κατά 71% σε σύγκριση με το 2019 (από 3,8 εκατ. σε 1,1 εκατ.), ενώ στο σύνολο των τουριστικών εισπράξεων είναι στο 2%, σημειώνοντας μείωση κατά 17% σε σύγκριση με το 2019 (από 440 εκατ. ευρώ σε 367 εκατ. ευρώ). Η Μέση Δαπάνη αυξήθηκε κατά 192% από 115 ευρώ σε 334 ευρώ.

Η Περιφέρεια Πελοποννήσου υποδέχθηκε το 3% των επισκέψεων επί του συνόλου, με μείωση κατά 1% σε σύγκριση με το 2019 (από 899 χιλ. σε 891 χιλ.), ενώ το μερίδιο της στις εισπράξεις ήταν στο 3%, αυξημένο κατά 9% σε σύγκριση με το 2019 (από 417 εκατ. ευρώ σε 453 εκατ. ευρώ). Η Μέση Δαπάνη αυξήθηκε κατά 10% από 464 ευρώ σε 509 ευρώ.

Η Περιφέρεια Ηπείρου υποδέχθηκε το 3% των επισκέψεων που καταγράφηκαν στις Περιφέρειες της Ελλάδας το 2022, σημειώνοντας αύξηση κατά 5% σε σύγκριση με το 2019 (από 1 εκατ. σε 1,1 εκατ.). Το μερίδιό της είναι στο 2% επί του συνόλου των τουριστικών εισπράξεων, παρουσιάζοντας οριακή μείωση κατά 0,4% σε σύγκριση με το 2019 (από 261 εκατ. ευρώ σε 260 εκατ. ευρώ). Η Μέση Δαπάνη μειώθηκε κατά 5% από 253 ευρώ σε 240 ευρώ.

Η Περιφέρεια Θεσσαλίας υποδέχθηκε το 2% επι του συνόλου των επισκέψεων, με μείωση κατά 20% σε σύγκριση με το 2019 (από 806 χιλ. σε 646 χιλ.). Η Θεσσαλία κατέχει μερίδιο μόλις 1% στο σύνολο των τουριστικών εισπράξεων του 2022, παρουσιάζοντας μείωση κατά 35% σε σύγκριση με το 2019 (από 355 εκατ. ευρώ σε 231 εκατ. ευρώ). Η Μέση Δαπάνη μειώθηκε κατά 19% από 440 ευρώ σε 357 ευρώ.

Η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας υποδέχθηκε το 2% των επισκέψεων επί του συνόλου το 2022, με πτώση κατά 29% σε σύγκριση με το 2019 (από 817 χιλ. σε 582 χιλ.). Το μερίδιό της είναι μόλις 1% στο σύνολο των τουριστικών εισπράξεων, σημειώνοντας μείωση κατά 14% σε σύγκριση με το 2019 (από 257 εκατ. ευρώ σε 221 εκατ. ευρώ). Η Μέση Δαπάνη αυξήθηκε κατά 20% από 315 ευρώ σε 379 ευρώ.

Η Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας υποδέχθηκε επίσης το 2% των επισκέψεων επί του συνόλου, με μείωση κατά 23% σε σύγκριση με το 2019 (από 679 χιλ. σε 521 χιλ.), ενώ το μερίδιό της στις εισπράξεις είναι στο 1%, παρουσιάζοντας αύξηση κατά 20% σε σύγκριση με το 2019 (από 180 εκατ. ευρώ σε 217 εκατ. ευρώ). Η Μέση Δαπάνη αυξήθηκε κατά 57% από 265 ευρώ σε 416 ευρώ.

Η Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου υποδέχθηκε μόλις το 1% των επισκέψεων που καταγράφηκαν στις Περιφέρειες της Ελλάδας το 2022, σημειώνοντας μείωση κατά 45% σε σύγκριση με το 2019 (από 359 χιλ. σε 196 χιλ.). Η Περιφέρεια κατέχει μερίδιο 1% στο σύνολο των τουριστικών εισπράξεων που καταγράφηκαν στην Ελλάδα το 2022, παρουσιάζοντας μείωση κατά 24% σε σύγκριση με το 2019 (από 165 εκατ. ευρώ σε 125 εκατ. ευρώ). Η Μέση Δαπάνη αυξήθηκε κατά 39% από 460 ευρώ σε 638 ευρώ.

Η Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας υποδέχθηκε και αυτή μόλις 1% επί του συνόλου των επισκέψεων, με μείωση σε σύγκριση με το 2019 κατά 43% (από 304 χιλ. σε 174 χιλ.). Η Περιφέρεια κατέχει μόλις το 0,3% του συνόλου των τουριστικών εισπράξεων που καταγράφηκαν στην Ελλάδα το 2022, παρουσιάζοντας μείωση κατά 36% σε σύγκριση με το 2019 (από 76 εκατ. ευρώ σε 49 εκατ. ευρώ). Η Μέση Δαπάνη αυξήθηκε κατά 13% από 248 ευρώ σε 280 ευρώ.

Πατήστε ΕΔΩ για να μεταβείται στις 13  Εκθέσεις;

Η Bulkseas Marine Management συμφερόντων του Σταύρου Μεϊμέτη προχώρησε στην εξαγορά ενός πλοίου έναντι 16.2 εκατομμυρίων δολαρίων, σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές.

Πιο συγκεκριμένα, αναφέρεται ότι αγόρασε το Kamsarmax bulk carrier "Kavala" χωρητικότητας 83.688 dwt & κατασκευής του 2009. Να σημειωθεί ότι το εν λόγω πλοίο ανήκε στην Chronos Shipping, συμφερόντων του Πρόδρομου Τσαντάογλου. Υπενθυμίζεται ότι η Bulkseas την περασμένη χρονιά είχε πραγματοποιήσει δύο ακόμη κινήσεις. Ειδικότερα, εξαγόρασε το χωρητικότητας 82.600-dwt & κατασκευής του 2006 Kamsarmax bulk carrier "Restinga" έναντι 13.8 εκατομμυρίων δολαρίων και το χωρητικότητας 76,800-dwt & κατασκευής του 2006 "Nenita" έναντι 12.3 εκατομμυρίων δολαρίων. Και τα δύο πλοία ανήκαν στην ελληνικών συμφερόντων Spring Marine Management. Πλέον τα δύο πλοία έχουν μετονομαστεί σε "Hydrus" & "Crater" αντίστοιχα.

Τέλος, να αναφερθεί οτι ο στόλος της Bulkseas αποτελείται από 11 bulk carriers, συνολικής αξίας 138.5 εκατομμυρίων δολαρίων, (VesselsValue).

logo

Εγγραφείτε στο Newsletter μας