Οι μακρές περίοδοι μακριά από οικογένεια και φίλους, οι δύσκολες συνθήκες διαμονής στο πλοίο με φτωχή διατροφή, άσκηση, ψυχαγωγία, πρόσβαση στο διαδίκτυο και τοξικές σχέσεις έχουν κόστος στην ψυχική υγεία των ναυτικών της ποντοπόρου.

Παρά τα βήματα προόδου που έχουν γίνει τις τελευταίες δεκαετίες, το επάγγελμα παραμένει δύσκολο και περισσότερα πρέπει να γίνουν για να βοηθήσουν τους ναυτικούς να μην βασανίζονται απο άγχος ή κατάθλιψη, όπως σημειώνουν ερευνητές του πανεπιστημίου Κάρντιφ.

Με δείγμα 1.500 ναυτικούς οι ειδικοί κατέγραψαν τα προβλήματα, μελέτησαν τις αιτίες και κατέληξαν σε μια δέσμη μέτρων που συστήνουν στις ναυτιλιακές εταιρείες.

Εν ολιγοις προτείνουν καλύτερες συνθήκες διαμονής που μεταφράζονται σε άνετα στρώματα, ποιοτικά έπιπλα και δορυφορική τηλεόραση στις καμπίνες, ισορροπημένη διατροφή και περισσότερες δυνατότητες για άσκηση, ψυχαγωγία και συναναστροφή.

Οι επιστήμονες συστήνουν αθλητικές δραστηριότητες από μπάσκετ και κολύμπι μέχρι πινγκ πονγκ, ευκαιριες χαλαρωσης και ψυχαγωγίας από επιτραπέζια και βιντεοπαιχνίδια μεχρι σάουνα και γυμναστήριο.

Οι ναυτικοί στα πλοία της ποντοπόρου ναυτιλίας επιβάλλεται να έχουν πρόσβαση σε μια καλή βιβλιοθήκη καθώς και σε δωρεάν διαδικτυακή σύνδεση, προσέθεσαν.

Περισσότερες από τις μισές ναυτιλιακές που μετείχαν στην έρευνα παραδέχθηκαν πως την τελευταία 10ετια δεν έχουν λάβει μέτρα για την θωρακιση της ψυχικής υγείας των ναυτικών, σημείωσε η καθηγήτρια Κοινωνικών Επιστημών Ελεν Σάμπσον, επικεφαλής της έρευνας. 

Στην Ελλάδα πάντως τα τελευταία χρόνια πολλές εταιρίες έχουν επενδύσει περισσότερο στην βελτίωση των συνθηκών διαβίωσης των εργαζομένων τους, σύμφωνα με στελέχη της αγοράς.

Η Bernhard Schulte Offshore GmbH (BSO) και η MidOcean Wind LLC (MOW) συμφώνησαν σε μια κοινοπραξία για την κατασκευή και λειτουργία πλοίων υποστήριξης για την υπεράκτια αιολική βιομηχανία των Η.Π.Α., καθώς και τη διερεύνηση ευκαιριών σε άλλους τομείς της εμπορικής ναυτιλίας των Η.Π.Α.

Στη διάρκεια συνεδρίου στη Βοστώνη υπογράφηκε η σχετική συμφωνία. Με έδρα το Κονέκτικατ η νέα κοινοπραξία σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο στη συνεργασία μεταξύ BSO και MOW, που άρχισε πέρυσι , όταν συνεργάστηκαν στην WINDEA Offshore ΗΠΑ προσφέροντας ένα σημείο επαφής με πελάτες υπεράκτιας αιολικής ενέργειας στις ΗΠΑ.

«Παρακολουθούμε εδώ και αρκετό καιρό τις επιτυχίες του ομίλου Schulte και αναγνωρίζουμε ότι μοιράζονται τις ίδιες επιχειρηματικές αξίες και εστιάζουν σε μακροπρόθεσμες συνεργασίες. Η εμπειρία τους στη διαχείριση πλοίων για τη συγκεκριμένη βιομηχανία είναι απαραίτητη για να υποστηρίξει την άνοδο της βιομηχανίας στις ΗΠΑ,» δήλωσε ο κ. Volckert van Reesema, συνιδρυτής της MOW.

Ο κ. Matthias Müller, Διευθύνων Σύμβουλος της γερμανικής BSO από την πλευρά του σημείωσε: "Ο Όμιλος Schulte έχει πάνω από 550 new building projects σε όλο τον κόσμο και η MidOcean ειδικεύεται στην ναυπήγησηδιαφόρων τύπων πλοίων σύμφωνα με τους τοπικούς κανονισμούς σε πολλά ναυπηγεία των ΗΠΑ. Δεδομένου ότι η έγκαιρη παράδοση ενός πλοίου στους ναυλωτές μας είναι κρίσιμη, είμαστε οι ιδανικοί εταίροι για να υποστηρίξουμε την αμερικανική υπερακτια αιολική βιομηχανία με εξειδικευμένες μονάδες. "

Η MOW είναι θυγατρική της MidOcean Marine, μιας εταιρείας που ειδικεύεται σε ναυτιλιακά projects υπό σημαία ΗΠΑ. Η MidOcean διαθέτει στόλο πάνω από 20 πλοία και έχει εμπειρία 35 ετών στη διαχείριση αμερικανικών πλοίων.

Η BSO προσφέρει στο νέο εγχείρημα την πολυετή εμπειρία σε θεματα αιολικής ενέργειας στην Ευρώπη και πολύτιμη τεχνογνωσία.

Την πεποίθηση του πως η ανοδική πορεία της αγοράς των containerships θα συνεχιστεί και την νέα χρονιά εξέφρασε ο Γιάννης Κούστας κατά την ανακοίνωση των οικονομικών αποτελεσμάτων του γ’ τριμήνου της Danaos Corporation.

Οι εκτιμήσεις μας είναι ευθυγραμμισμένες με τις εκθέσεις των αναλυτών για τη ναυτιλία και η προσδοκία μας είναι ότι η αύξηση της ζήτησης για μεταφορές προϊόντων μέσω της αγοράς εμπορευματοκιβωτίων θα ξεπεράσει την αύξηση της προσφοράς για πρώτη φορά μετά από σχεδόν 10 χρόνια, σημείωσε ο εφοπλιστής.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του Δ.Ν.Τ το εμπόριο μέσω containerships θα αυξηθεί κατά 4% το 2020, ενώ την ίδια στιγμή η αύξηση της προσφοράς θα είναι μικρότερη από 3%, επισημαίνεται.

Ο Έλληνας πλοιοκτήτης υπογραμμίζει πως η αισιοδοξία για αυξημένα ναύλα και το 2020 εδράζεται στο γεγονός πως πλοία θα εξακολουθήσουν να παροπλίζονται και τους επόμενους μήνες για εγκατάσταση scrubbers.
Το τελευταίο εξάμηνο τα ναύλα αυξήθηκαν αισθητά στα πλοία χωρητικότητας άνω των 5.500 TEUs καθώς και στα Panamax, πρόσθεσε.

Σύμφωνα και με πρόσφατη σχετική ανάλυση του Drewry o κλάδος των containerships, που ξεπέρασε τον Σεπτέμβριο το φράγμα των 23 εκατ. TEUs σε μεταφορική ικανότητα, διανύει εξαιρετική περίοδο, παρά και τον εμπορικό πόλεμο μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας.

Οι αναλυτές προβλέπουν ακόμη υψηλότερες τιμές τους προσεχεις μήνες καθώς εισερχόμαστε και στην εορταστική περίοδο και το εμπόριο αυξάνει.
Ήδη τα ναύλα έχουν αυξηθεί μέσα στους πρώτους 9 μήνες φέτος πάνω απο 30% συγκριτικά με πέρυσι, τονίζουν οι ειδικοί.

Θετικό πρόσημο είχαν τα οικονομικά αποτελέσματα που ανακοίνωσε για το γ’ τρίμηνο φέτος η Seanergy Maritime Holdings, συμφερόντων Σταμάτη Τσαντάνη, που εκφράζει αισιοδοξία και για τη συνέχεια με βάση την ανοδική τροχιά των ναύλων.

Η ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία, που εχει ένα στόλο αποτελούμενο από 10 capesizes, σημείωσε κέρδη 750.000 δολαρίων αυτό το διάστημα έναντι ζημίων 5,6 εκατ. δολαρίων κατά το γ’ τρίμηνο 2018, σύμφωνα με το δελτίο Τύπου.

Ο τζίρος υποχώρησε κατά 9% στα 24 εκατ. Δολάρια το γ’ τριμηνο y-o-y, ενώ για το εννιάμηνο που έκλεισε στις 30 Σεπτεμβριου φέτος ο τζίρος ήταν 58,7 εκατομμύρια δολάρια από 64,5 εκατομμύρια πέρυσι (μείωση 9% επισης).

Σύμφωνα με την Seanergy η κάμψη αποδίδεται στην πώληση δυο πλοίων το 4ο τρίμηνο του 2018 και στην απόσυρση επιπλέων τριων από το νερό φέτος προκειμένου να εξοπλιστούν με scrubbers ενόψει της 1ης Ιανουαρίου 2020.

Η θετική εικόνα των ναύλων στην αγορά εντείνει την αισιοδοξία της εταιρείας για καλύτερα αποτελέσματα στη συνέχεια.

‘Ηδη ο μέσος όρος των τιμών ναύλωσης των πλοιων της ήταν 20.143 δολαρια την ημέρα στο γ’ τριμηνο φέτος από 16.914 στο ίδιο διαστημα πέρυσι (αύξηση 19%), όπως σημειώνεται.

«Στη διάρκεια του γ’ τριμηνου 2019 οι συνθηκες στην αγορα Capesize βελτιώθηκαν σημαντικά σε συγκριση με το πρώτο μισό του έτους και αυτό αντανακλάται και στην επιχειρησιακή απόδοση του στολου μας. Ο μέσος όρος ναύλων μας στο γ’ τριμηνο βελτιωθηκε κατά 141% σε σύγκριση με το πρωτο εξάμηνο του 2019,» δήλωσε ο κ. Τσαντάνης.

Με δεδομένα την ανάκαμψη της αγοράς βραζιλιάνικου σιδηρομεταλλεύματος και της μείωσης της διαθεσιμοτητας πλοίων λόγω της απόσυρσής τους για τοποθέτηση scrubbers, εκτιμά πως η εταιρεία του θα ωφεληθεί από τις αυξημενες τιμές ναύλων και το επόμενο διάστημα.

Οσον αφορά στη διαδικασία τοποθέτησης scrubbers στον στόλο της Seanergy, επισημαίνεται πως ολοκληρώνεται για δυο επιπλέον μεσα στο δ’ τριμηνο φέτος.

Η ΟΛΠ Α.Ε. συμμετέχει και φέτος στη Διεθνή Έκθεση Εισαγωγικού Εμπορίου (CIIE) που πραγματοποιείται στη Σαγκάη από 5 έως 10 Νοεμβρίου 2019 και στην οποία λαμβάνουν μέρος περισσότερες από 3.000 επιχειρήσεις από 150 χώρες.

Στο περίπτερο του ΟΛΠ διανέμεται ενημερωτικό υλικό, προβάλλονται οι δραστηριότητες της εταιρείας και πραγματοποιούνται συναντήσεις και επισκέψεις από στελέχη μεγάλων επιχειρήσεων καθώς και αξιωματούχους από Ελλάδα, Κίνα και άλλες χώρες. Μεταξύ άλλων το επισκέφτηκαν ο Υπουργός Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιάννης Πλακιωτάκης και η Αντιδήμαρχος Πειραιά κα Ανδριάνα Ζαρακέλη.
Η Διοίκηση της ΟΛΠ Α.Ε. εκπροσωπείται σε ανώτατο επίπεδο από τον Πρόεδρο Yu Zenggang και τον Deputy CEO Weng Lin, οι οποίοι συμμετέχουν παράλληλα με την έκθεση σε ημερίδες και άλλες προγραμματισμένες εκδηλώσεις.

Επισημαίνεται πως η Ελλάδα συμμετέχει φέτος ως τιμώμενη χώρα στη Διεθνή Έκθεση με σλόγκαν «Α culture to share».

«Ένα ταξίδι χιλιομέτρων αρχίζει με ένα βήμα». Και χθες, στις εργασίες της ημερίδας, που συνδιοργάνωσαν ο Σύλλογος Αποφοίτων “Saint-Paul”, το Ε.Β.Ε.Π. και η Ελληνογαλλική Σχολή “Saint-Paul” με θέμα « Η ελληνική ναυτιλία προτεραιότητα στον επαγγελματικό προσανατολισμό των νέων μας», αυτό το βήμα έγινε προς την κατεύθυνση της έγκαιρης, και κυρίως ορθής, ενημέρωσης για τους επαγγελματικούς ορίζοντες που ανοίγει για τους νέους η ναυτιλία.

Ουσιαστικά, μέσα από τις εργασίες της ημερίδας, που έγιναν στην κατάμεστη αίθουσα εκδηλώσεων της Σχολής, επιχειρήθηκε η σύνδεση της εκπαίδευσης με την ναυτιλία, μέσα από μία συζήτηση στην οποία τοποθετήθηκαν επώνυμα στελέχη του επιχειρείν στον Πειραιά. Ο καπετάν Π. Τσάκος παρομοίασε την ναυτιλία της χώρας με ένα «καρποφόρο δένδρο», για να σημειώσει ότι η δύναμή του εξαρτάται από την «φροντίδα» του έμψυχου δυναμικού, έχοντας την αναγκαιότητα διαμόρφωσης του συστήματος παραγωγής στελεχών για τη ναυτιλία σε ξηρά και θάλασσα αλλά και της αναμόρφωσης της ναυτικής εκπαίδευσης καθώς, όπως είπε, το προσεχές διάστημα η ναυτιλία θα απαιτήσει «επιστήμονες ναυτικούς».

Από την πλευρά του, ο πρόεδρος του Ε.Β.Ε.Π., κ. Β. Κορκίδης, τόνισε τη σημασία ενημέρωσης των νέων για τις δυνατότητες επαγγελματικής ανέλιξης στη ναυτιλία, σε ξηρά και θάλασσα, υπενθυμίζοντας τον «χρυσό κανόνα» ότι, για μία θέση στη θάλασσα, ανοίγουν δύο θέσεις στη στεριά. Ο πρόεδρος του Ε.Β.Ε.Π. έκανε λόγο και για την καινοτομία, αλλά και την πατέντα που πρέπει να αποτελέσει αντικείμενο «πολιτικής» καθώς, όπως είπε, στο πεδίο αυτό, η Ελλάδα, σε ναυτιλία, και όχι μόνο, έχει «ανοικτό πεδίο». Επίσης, σημείωσε τις ευκαιρίες που διανοίγονται από την πρωτοβουλία του Δήμου Πειραιά με το “blue lab”. Στην αναγκαιότητα δημιουργίας σχολής επιμόρφωσης στελεχών της λιμενικής βιομηχανίας αναφέρθηκε ο Γ.Γ. του ΥΝΝΠ, αρμόδιος για θέματα λιμένων και λιμενικής πολιτικής, Ευ. Κυριαζόπουλος, ο οποίος επίσης τόνισε τη σημασία της εκπαίδευσης για την παραγωγή των κατάλληλα καταρτισμένων στελεχών, είτε για τη λιμενική βιομηχανία, είτε για τη ναυτιλία, με την πρόεδρο της Ναυτιλιακής Λέσχης, κα Ειρ. Νταϊφά, να συμφωνεί, αλλά και να σημειώνει τη σημασία της ενημέρωσης των νέων για τη ναυτιλία. Επίσης, ο πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιέρας και Φορέων Ναυτιλίας, κ. Θ. Κόντες, ενημέρωσε για τις δυνατότητες και τη δυναμική και των δύο κλάδων του θαλάσσιου τουρισμού. Τέλος, στη σημασία και τον ρόλο των συνδυασμένων μεταφορών και της εφοδιαστικής, αναφέρθηκε ο κ. Κ. Αχλαδίτης, αντιπρόεδρος του Ε.Β.Ε.Π. και Δ/νων σύμβουλος της Golden Cargo. Επίσης, επί του θέματος, τοποθετήθηκαν με σύντομες αναφορές - εισηγήσεις τους οι, Α. Παντουβάκης, πρόεδρος του ναυτιλιακού τμήματος του ΠαΠει, Ευ.Βαζαίος, της εταιρίας ΤΕΟ SHIPPING, Α. Λαμπρόπουλος, της εταιρίας DYNAKOM SHIPPING, Γ. Κωσταντάκος, Δ/ντής Chartering AVIN, Μ. Βουρλίδης, της MINIMAR INSURANCE BROKER, Χρ. Παπλωματά, του AMERICAN CLUB, Π. Αντωνόπουλος, του DNV, Γ. Ρηγούτσος (Δικηγόρος), της THENAMARIS SHIPPING και Α. Δρακόπουλος, Δικηγόρος-Αντιπρόεδρος της Wima, η πλειοψηφία των οποίων είναι απόφοιτοι της Σχολής.

Στη συζήτηση και με αφορμή τις επισημάνσεις του καπετάν Π. Τσάκου, μεταξύ άλλων, σημειώθηκε η αναγκαιότητα παραγωγής στελεχών για τη ναυτιλία, με υψηλή κατάρτιση σε όλα τα πεδία δραστηριοτήτων που αναπτύσσει μία ναυτιλιακή επιχείρηση, αλλά της εφοδιαστικής. Επίσης, τονίστηκε η σημαντική και πολύπλευρη συμβολή της ελληνικής ναυτιλίας στη χώρα, η οποία δεν περιορίζεται στις εισροές στο ισοζύγιο πληρωμών από την παροχή ναυτιλιακών υπηρεσιών περιλαμβάνοντας, μεταξύ άλλων, έμμεσες οικονομικές επενδύσεις, ευκαιρίες απασχόλησης και την προβολή της εικόνας της χώρας σε διεθνές επίπεδο, ως σημαντικού εμπορικού και στρατηγικού εταίρου σημαντικών οικονομικών και πολιτικών δυνάμεων. Τις εργασίες της ημερίδας άνοιξε ο πρόεδρος του Συλλόγου Αποφοίτων “Saint- Paul”, κ. Ευ. Κορκίδης, ο οποίος και προέτρεψε τους νέους μαθητές αλλά και απόφοιτους, που παρακολούθησαν τις εργασίες, να μετάσχουν των εργασιών με ερωτήσεις, γεγονός που οδήγησε σε μια ανοικτή συζήτηση με ιδιαίτερο ενδιαφέρον.

Με βάση τα θετικά οικονομικά αποτελέσματα και του γ’ τριμήνου του 2019 η Capital Product Partners (CPLP), συμφερόντων Βαγγέλη Μαρινάκη, φαίνεται πως κινείται προς την αγορά κι άλλων πλοίων, όπως δήλωσε ο CEO της Τζέρι Καλογηράτος.

Σήμερα η εταιρεία εχει στόλο που αποτελείται απο 11 πλοία: 10 Neo-Panamax container και ένα drybulk.

Το γ’ τρίμηνο έκλεισε για τη ναυτιλιακή με κέρδη 3,4 εκατ. δολαρίων και οι προβλέψεις για το μέλλον ειναι θετικές.

Η διαθεσιμότητα στην αγορά των Neo-Panamax για τα πλοία 8,000+ TEU εκτιμάται πως θα παραμείνει χαμηλή με αποτέλεσμα τα περισσότερα πλοία να έχουν ναυλωθεί με αυξημένες τιμές μακροπρόθεσμα, σημειώνεται στην ανακοίνωση της εταιρείας.

Σύμφωνα με αναλυτές η εταιρεία εστιάζει στην επέκταση στα containership, αρχιζοντας πιθανότατα με την εξαγοράτριών πλοιωντης Capital Ship Management, επίσης συμφερόντων Μαρινάκη.

Παράλληλα εκτιμάται πως ενδεχομένως να πουλήσει και το τελευταίο capsize που διαθέτει, το Cape Agamemnon (κατασκευής 2010).

Το πλοίο επέστρεψε στα νερά τον Σεπτέμβριο αφού εξοπλίστηκε με scrubber ανακοίνωσε η εταιρεία, και σειρά για τοποθέτηση scrubbers έχουν πάρει 6 πλοία.

Σήμερα ξεκίνησε η διαδικασία αποπληρωμής των δεδουλευμένων των εργαζομένων στα Ναυπηγεία Νεωρίου Σύρου, τα οποία εκκρεμούν σε βάθος έως πέντε ετών και ουσιαστικά, ολοκληρώνεται το σχέδιο εξυγίανσης των ναυπηγείων.

Για το θέμα ενημερώθηκε ο υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Αδωνις Γεωργιάδης και ο υφυπουργός, Νίκος Παπαθανάσης, κατά τη σημερινή τους συνάντηση -παρουσία του επιτετραμμένου της πρεσβείας των ΗΠΑ στην Ελλάδα, Ντέιβιντ Μπέργκερ- με τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της ONEX Shipyards, ιδιοκτήτριας των Ναυπηγείων Νεωρίου Σύρου, Πάνο Ξενοκώστα.

Όπως σημειώνεται σε ανακοίνωση του υπουργείου, ο υπουργός και ο υφυπουργός ενημερώθηκαν για την επιτυχή κατάληξη του σχεδίου εξυγίανσης του Ναυπηγείου Νεωρίου Σύρου και «έλαβαν ευχαριστήρια επιστολή των εργαζομένων που εξέφρασαν την χαρά τους γι’ αυτήν την θετική εξέλιξη».

Μετά τη συνάντηση ο κ. Γεωργιάδης δήλωσε: «Με μεγάλη χαρά και ικανοποίηση, το υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων καλωσορίζει το ορόσημο στη διαδικασία του σχεδίου εξυγίανσης των Ναυπηγείων Νεωρίου Σύρου υπό τον κ. Π. Ξενοκώστα, διότι, όπως πληροφορηθήκαμε, σήμερα ξεκίνησε η διαδικασία αποπληρωμής των δεδουλευμένων των εργαζομένων, τα οποία εκκρεμούν σε βάθος έως πέντε ετών.

Η ανάπτυξη των Ναυπηγείων Νεωρίου Σύρου τους τελευταίους πέντε μήνες αποτελεί ένα πολύ θετικό βήμα για την πρόοδο της ελληνικής οικονομίας. Καλωσορίζουμε αυτήν την επιτυχία και ευχαριστώ ιδιαίτερα για τη συμβολή τους τον υφυπουργό Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Νίκο Παπαθανάση και τον πρέσβη των ΗΠΑ στην Ελλάδα, Τζέφρι Πάιατ, οι οποίοι πράγματι έπαιξαν κομβικό και πρωταγωνιστικό ρόλο σ’ αυτήν την επιτυχία».

Από την πλευρά του ο κ. Π. Ξενοκώστας σημείωσε:

«Μια πολύπλοκη και πρωτόγνωρη διαδικασία εξυγίανσης μέσω του ‘Αρθρου 106, με εμπλεκόμενους πιστωτές το Δημόσιο και τους εργαζόμενους, σ’ ένα κομβικό κλάδο, όπως αυτός της ναυπηγικής, ολοκληρώθηκε σήμερα μ’ αυτό το βασικό ορόσημο. Θα ήθελα να ευχαριστήσω θερμά την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων, τον υπουργό, ‘Αδωνι Γεωργιάδη και τον συνεργάτη του, υφυπουργό Νίκο Παπαθανάση, καθώς η συμβολή τους ήταν καθοριστική για την ολοκλήρωση. Σήμερα είναι ημέρα χαράς, που όλους μας γεμίζει ευτυχία. Ένα μεγάλο ευχαριστώ στον κ. Γεωργιάδη».

Επιστολή των εργαζομένων
Στην επιστολή του Εργοστασιακού Σωματείου Ναυπηγείων Σύρου αναφέρονται τα εξής: «Ενημερωθήκαμε μόλις σήμερα κατά την διάρκεια της ΓΣ, από τον κ. Ξενοκώστα, ότι ξεκινούν οι αποπληρωμές των δεδουλευμένων μας, ολοκληρώνοντας έτσι το σχέδιο εξυγίανσης. Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε από καρδιάς, όλους όσους βοήθησαν στον αγώνα μας. Αναλυτικότερα, το σύνολο των φορέων του νησιού μας, ήτοι τον αγαπημένο μας μητροπολίτη Δωρόθεο Β’, τον χωρικό αντιπεριφερειάρχη μας κ. Λεονταρίτη, την απελθούσα καθώς και τη νέα δημοτική αρχή, κκ Λειβαδάρα Νικόλαο και Γεώργιο Μαραγκό, το σύνολο των υπηρεσιών του τόπου μας, το σύνολο των μέσων μαζικής ενημέρωσης και τους συμπολίτες μας, οι οποίοι κατά γενική ομολογία σύσσωμοι στήριξαν τον αγώνα και την προσπάθειά μας.

Τέλος, θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε την κυβέρνηση και ιδιαιτέρως τον υπουργό Οικονομίας και Ανάπτυξης κ. ‘Αδωνι Γεωργιάδη, τον υπουργό Εργασίας και συντοπίτη μας, κ. Ιωάννη Βρούτση, καθώς και τον υφυπουργό Οικονομίας και Ανάπτυξης, κ. Νικόλαο Παπαθανάση».

in.gr

Σε ισχύ βρίσκεται, πλέον, η ψηφιακή πλατφόρμας TradeLens, η οποία αναπτύχθηκε από κοινού από τις Maersk και IBM και ήδη μέλη αποτελούν περισσότερα από 50 λιμάνια και τερματικοί σταθμοί από διάφορες χώρες της Νότιας Αμερικής. Μεταξύ αυτών είναι και οι τερματικοί σταθμοί τερματικοί Zárate και Puerto Rosario στην Αργεντινή, ο τερματικός Buenaventura στην Κολομβία, το λιμάνι του Santos στη Βραζιλία, καθώς οι τερματικοί Pacífico Sur Valparaíso και San Vicente International στη Χιλή.

Όπως έγινε γνωστό, η πλατφόρμα της TradeLens χρησιμοποιεί την τεχνολογία blockchain για την ενίσχυση της αξιοπιστίας και της διαφάνειας κατά μήκος της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας, αλλά και για τη μείωση του χρόνου των γραφειοκρατικών διαδικασιών σε ό,τι αφορά τη διεκπεραίωση των φορτίων.

Να σημειωθεί , ακόμη, ότι προσφάτως, η Global Container Terminals, η οποία διαχειρίζεται τέσσερις στρατηγικής σημασίας τερματικούς στις δυτικές και ανατολικές ακτές της Βόρειας Αμερικής, ενσωματώθηκε στην TradeLens.

Κατά 15% αυξήθηκε η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων από το λιμάνι του Πειραιά κατά την διάρκεια του γ΄ 3μηνου του τρέχοντος έτους όπως προέκυψε από την ανακοίνωση των οικονομικών αποτελεσμάτων της COSCO Shipping Ports για το αντίστοιχο διάστημα.