Με κεντρικό θέμα «Greece is Back» άνοιξε τις πόρτες του για 21η συνεχόμενη χρονιά το Ετήσιο Ελληνικό Επενδυτικό Συνέδριο «Capital Link Invest in Greece Forum», το οποίο πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα 9 Δεκεμβρίου, 2019 στη Νέα Υόρκη.

O Υπουργός Οικονομικών κ. Χρήστος Σταϊκούρας, ήταν ο κεντρικός ομιλητής του πρωινών εργασιών του Συνεδρίου.

Ο Υπουργός Οικονομικών κ. Χρήστος Σταϊκούρας, ανέφερε τα εξής στην ομιλία του : «Οδεύοντας προς το τέλος του 2019, το διεθνές και Ευρωπαϊκό περιβάλλον εισέρχονται σε μια περίοδο αβεβαιότητας.

Αβεβαιότητα εξαιτίας των εντάσεων στο διεθνές εμπόριο, των αλλαγών στις γεωπολιτικές σχέσεις, της έντασης και της έκτασης του μεταναστευτικού – προσφυγικού προβλήματος, του Brexit και του ρόλου της δημοσιονομικής και νομισματικής πολιτικής.

Στο πλαίσιο αυτό, από τις 7 Ιουλίου η Ελλάδα αναμφισβήτητα έκανε μια δυναμική επανεκκίνηση. Η εμπιστοσύνη και η αξιοπιστία αποκαθίστανται, το οικονομικό κλίμα βελτιώνεται, τόσο η πολιτική σταθερότητα όσο και η ρεαλιστική αισιοδοξία επιστρέφουν στη χώρα και η υπευθυνότητα εδραιώνεται ξανά.

Η κυβέρνηση εφαρμόζει το δικό της συνεκτικό οικονομικό σχέδιο.

Κατά τους 5 πρώτους μήνες κάλυψε σημαντικά δημοσιονομικά κενά, πετυχαίνει τους δημοσιονομικούς στόχους, μείωσε το φόρο ακίνητης περιουσίας, κατήργησε τους εναπομείναντες κεφαλαιακούς περιορισμούς, ανέτρεψε την αναποτελεσματική νομοθεσία της προηγούμενης κυβέρνησης στην αγορά εργασίας, δρομολογεί ένα σχέδιο συστημικής αντιμετώπισης του υψηλού αποθέματος μη εξυπηρετούμενων δανείων στα χαρτοφυλάκια των τραπεζών, προχωράει εμβληματικά έργα και προωθεί ιδιωτικοποιήσεις, ολοκλήρωσε την προπληρωμή του ακριβού τμήματος των δανείων του ΔΝΤ, ψήφισε έναν νόμο για τη βελτίωση του επενδυτικού περιβάλλοντος, ρύθμισε την αγορά τυχερών παιγνίων μέσω διαδικτύου και ψήφισε μια συνολική φορολογική μεταρρύθμιση που θα επιταχύνει την οικονομική ανάπτυξη.

Τα αποτελέσματα αυτών των ενεργειών είναι ήδη ορατά.

Η κοινωνία, οι εταίροι, οι επενδυτές, οι αγορές και οι οίκοι αξιολόγησης είναι πλέον αισιόδοξοι για τις δυνατότητες της ελληνικής οικονομίας. Αυτό αντικατοπτρίζεται, στην θετική 4η έκθεση ενισχυμένης εποπτείας, στις επιτυχημένες ως προς το επιτόκιο και την ποιότητα εκδόσεις χρέους, ομολόγων και εντόκων γραμματίων, στις αναβαθμίσεις της πιστοληπτικής ικανότητας της χώρας από τους οίκους αξιολόγησης και στη σημαντική βελτίωση του Δείκτη Οικονομικού Κλίματος και Καταναλωτικής Εμπιστοσύνης.

Η Ελλάδα, βήμα- βήμα, επιστρέφει στην κανονικότητα και αυτό αναγνωρίζεται.

Σε αυτό το κλίμα, εντείνουμε τις προσπάθειές μας για να αντιμετωπίσουμε τις επερχόμενες προκλήσεις.

Κατά την επόμενη περίοδο, οι κύριες προτεραιότητες της πολιτικής μας είναι να επιτύχουμε τους συμφωνημένους δημοσιονομικούς στόχους, να εφαρμόσουμε πολιτικές που διασφαλίζουν τη σταθερότητα του χρηματοπιστωτικού συστήματος, ενισχύουν τη ρευστότητα στην πραγματική οικονομία, προωθούν τις ιδιωτικοποιήσεις, εφαρμόζουν διαρθρωτικές μεταρρυθμίσεις και εισάγουν ένα κατάλληλο πλαίσιο για τη διαχείριση του ιδιωτικού χρέους.

Αναμφισβήτητα, η Ελλάδα έχει περάσει πολλά κατά την τελευταία δεκαετία.

Και τώρα επιστρέφει στην κανονικότητα.

Σε συνεργασία με την Κυβέρνηση του Χόνγκ Κόνγκ, η Capital Link είχε την τιμή να διοργανώσει το συνέδριο που άνοιξε τη Ναυτιλιακή Εβδομάδα του Χόνγκ Κόνγκ (Hong Kong Maritime Week - HKMW).                   Το “Capital Link Hong Kong Maritime Forum” πραγματοποιήθηκε με μεγάλη επιτυχία συγκεντρώνοντας περισσότερους από 300  συμμετέχοντες, στο πλαίσιο της Ναυτιλιακής Εβδομάδας και αμέσως μετά την Τελετή Έναρξης, τη Δευτέρα, 18 Νοεμβρίου, 2019 στο Hong Kong Convention and Exhibition Centre, Level 2. Το Συνέδριο διοργανώθηκε επίσης σε συνεργασία με την Invest HK.

Ο Υπουργός Μεταφορών, κ. Frank Chan Fan, JP, Secretary for Transport and Housing - The Government of the Hong Kong Special Administrative Region; Chairman - Hong Kong Maritime and Port Board, τίμησε το Συνέδριο με την παρουσία του και πραγματοποίησε την εναρκτήρια ομιλία.

Τον κ. Frank Chan Fan, JP, προλόγισε ο κ. Nicolas Bornozis, President – Capital Link.

Παραθέτουμε παρακάτω την ομιλία του κ. Frank Chan Fan, JP, Secretary for Transport and Housing - The Government of the Hong Kong Special Administrative Region; Chairman - Hong Kong Maritime and Port Board:

“Welcome to the Hong Kong Maritime Week 2019! We are pleased to collaborate with Capital Link in staging its inaugural maritime forum in Hong Kong.

Since 2016, the Hong Kong Maritime Week has become an annual signature event of the maritime community. With the staunch support of the industry and partners, about 50 activities will be staged by local and overseas industry organisations and professional associations this year. The activities are multifarious, ranging from business-oriented events like international conferences, forums and seminars, corporate activities, to more light-hearted activities such as visits, competitions, exhibitions and family fun day.

The Maritime Week signifies the Government’s firm commitment to the continued development of the maritime and port sector, amidst the internal and external challenges Hong Kong is facing. Every Member of the Hong Kong Maritime and Port Board and I have been working ceaselessly  with the mission to strengthen Hong Kong’s position as a leading international maritime centre. We are taking forward a broad range of initiatives in full swing. These include tax concession for ship leasing business and facilitating measures for maritime dispute resolution services in Hong Kong; setting up of regional Desks of the Hong Kong Shipping Registry to enhance support to ship owners; and injection of $200 million into the Maritime and Aviation Training Fund to nurture talents.

With our robust foundation in maritime services and the boost from policy measures, there is every reason for us to be optimistic. On this note, we are delighted to have two breakthroughs this year – the setting up of the International Chamber of Shipping’s first-ever Asian office in Hong Kong as well as the Baltic and International Maritime Council’s decision to include Hong Kong as the fourth seat of arbitration in its Dispute Resolution Clause. This truly reaffirms Hong Kong’s global standing in maritime industry.

I hope all of you will benefit from the Hong Kong Maritime Week 2019.”

Ο κ. Nicolas Bornozis, President – Capital Link, στην ομιλία του τόνισε ότι:

«Είναι τιμή για την Capital Link ότι το συνέδριό που διοργανώνει για πρώτη φορά στο Χονγκ Κονγκ, ανοίγει τις εργασίες της τέταρτης Ναυτιλιακής Εβδομάδας του Χονγκ Κονγκ η οποία στοχεύει στην εδραίωση του ρόλου του Χονγκ Κονγκ ως αναγνωρισμένου διεθνούς ναυτιλιακού κέντρου. Υπάρχουν αρκετές πρωτοβουλίες που στοχεύουν στην ενίσχυση της θέσης του Χονγκ Κονγκ ως σημαντικού κόμβου για την παγκόσμια ναυτιλία, οι οποίες θα επισημανθούν κατά τη διάρκεια του Φόρουμ και της ναυτιλιακής εβδομάδας.

Κατά τη διάρκεια του “Capital Link Hong Kong Maritime Forum” θα συζητηθούν θέματα μείζονος σημασίας για τη ναυτιλία και το Χονγκ Κονγκ, από τους ηγέτες των παγκόσμιων ναυτιλιακών αγορών καθώς και της αγοράς του Χονγκ Κονγκ. Αρκετοί από τους ηγέτες των παγκόσμιων ναυτιλιακών αγορών ήρθαν στο Χονγκ Κονγκ για αυτό το Συνέδριο και για τη ναυτιλιακή εβδομάδα, για να ανταλλάξουν απόψεις και να συζητήσουν με τους ομολόγους τους στο Χονγκ Κονγκ.

Το Φόρουμ θα παρουσιάσει τις εξελίξεις και τις προοπτικές των διαφόρων ναυτιλιακών αγορών και θα συζητήσει θέματα σχετικά με την ευρύτερη περιοχή του κόλπου, τις προκλήσεις της τεχνολογίας και των περιβαλλοντικών κανονισμών, το μεταβαλλόμενο τοπίο στις χρηματοπιστωτικές αγορές και τις κεφαλαιαγορές, τη σπουδαιότητα που έχουν η ευημερία και η κατάρτιση των ναυτικών, και θα ολοκληρώσει τις εργασίες του με υψηλού επιπέδου συζητήσεις σχετικά με τη μελλοντική κατεύθυνση της αγοράς και τον μετασχηματιστικό αντίκτυπο στη ναυτιλία.

Το Συνέδριό οργανώνεται σε συνεργασία με το Hong Kong Maritime and Port Board και την InvestHK. Θα θέλαμε να τους εκφράσουμε τις ειλικρινείς μας ευχαριστίες για την αποτελεσματική υποστήριξή τους και τη συνεργασία τους για τη διοργάνωση αυτού του Συνεδρίου. Ευχαριστούμε ιδιαιτέρως τον κ. Frank Chan Fan, JP, Secretary for Transport and Housing - The Government of the Hong Kong Special Administrative Region and Chairman - Hong Kong Maritime and Port Board για την τιμή να πραγματοποιήσει την εναρκτήρια κύρια Ομιλία του Συνεδρίου και της ναυτιλιακής εβδομάδας του Χονγκ Κονγκ.

Θα θέλαμε επίσης να ευχαριστήσουμε τους χορηγούς και τους χορηγούς επικοινωνίας για την υποστήριξή τους και τη συμβολή τους στην επιτυχία αυτού του Συνεδρίου. Χαιρόμαστε που βλέπουμε ότι η πλειοψηφία των χορηγών είναι μαζί μας σε παγκόσμια βάση χρόνο με το χρόνο και υποστηρίζουν όλα τα Ναυτιλιακά Φόρουμ της Capital Link, υποδεικνύοντας την ευρεία αποδοχή αυτών των Συνεδρίων στις οικονομικές, επενδυτικές και ναυτιλιακές κοινότητες».

ΘΕΜΑΤΑ ΤΩΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΩΝ & ΤΩΝ ΠΑΝΕΛ ΣΥΖΗΤΗΣΕΩΝ                              

GREEN SHIPPING - SAFETY & SUSTAINABILITY - ESG RATINGS

Not Even the Gods Fight Necessity (Simonides, 139 BC)

2020 marks the beginning of a new era, as the IMO low sulfur regulations kick in and we also start the longer journey towards decarbonization. National and international regulators, shipowners, charterers, fuel producers, insurers, classifications societies and more, need to cooperate and set the tone towards achieving sustainable long-term solutions. Charterers, financiers and investors pay increasing attention to Environmental, Social and Governance (ESG) issues in their decision-making process. The panel brought together the viewpoint of major stakeholders and discussed options and strategies to achieve a common framework overcoming the complexities involved.

Συντονιστής: κ. Nick Brown, Communications Director - Bureau Veritas Marine & Offshore

Ομιλητές:

• κ. Mark Cameron, Executive V.P & COO - Ardmore Shipping
• κ. James Tong, Managing Director, Head, Asia Pacific & Japan, Global Shipping & Logistics, Head of Diversified Industrials China – Citi
• κ. Michael Fitzgerald, Deputy Chief Financial Officer – Orient Overseas Container Line
• κ. Alex Slee, Deputy CEO – Taylor Maritime                        

WHERE WE ARE IN THE SHIPPING CYCLE TODAY 

Κύριος ομιλητής της ενότητας ήταν ο κ. Martin Stopford, Non-Executive President - Clarkson Research Services Limited 

SHIPMANAGEMENT – WHAT’S NEXT

Cost control & economies of scale, safety & security, human resources management, technological innovation, digitalization, new regulations, capital expenditures & efficient allocation of capital, are among the challenges the industry faces. Are these better handled through a third-party manager or through in-house operations? A discussion among leading third-party ship managers and shipping companies with in-house management on how they are handing today’s challenges and they prepare for the future.

Συντονιστής: κ. Benjamin Wong, Head of Transport & Industrial – InvestHK

Ομιλητές:

• κ. Bjorn Hojgaard, CEO - Anglo-Eastern Univan Group; Deputy Chairman – The Hong Kong Shipowners Association
• κ. Angad Banga, Chief Operating Officer - Caravel Group / Fleet Management Ltd.
• κ. Rajesh Unni, Founder & CEO - Synergy Marine Group
• Captain Zhou, COO - Wah Kwong Maritime Transport Holdings
• κ. Frank J Coles LLM FNI, Chief Executive Officer – Wallem Group                                 

HONG KONG AS A GLOBAL MARITIME HUB

Τα σχόλια της ενότητας πραγματοποιήθηκαν από τον κ. Bjorn Hojgaard, CEO - Anglo-Eastern Univan Group; Deputy Chairman – The Hong Kong Shipowners Association

Ερωτήσεις:

κ. Nicolas Bornozis, President – Capital Link

κ. Terence Zhao Wei, Founder & Managing Director – Singhai Marine Services

SEAFARERS CAREERS, WELFARE, EDUCATION & TRAINING – THE VISION, MISSION AND PRIORITIES OF SEAFARERS’ UNIONS IN HONG KONG MARITIME INDUSTRY DEVELOPMENT

Access to a high-quality pool of seafarers has been a critical issue for the maritime industry. The panel discussed not only how to maintain the quality of the existing seafarers but also how to promote the seafaring career to the new generation.

Εισαγωγικά Σχόλια: Captain T.T. Chung, General Secretary of Merchant Navy Officers’ Guild – Hong Kong; ITF Fair Practice Committee and FPC Steering Group Member

Πάνελ συζήτησης:

Συντονιστής: κ. Jason Lam, Inspector – ITF; Assistant Head – ITF FOC Campaign Office

Ομιλητές:

• κα. Kitty Chan, Administrator – Merchant Navy Officers’ Guild – Hong Kong
• κ. Leon Lai, (Chief Officer) Executive Council Member – Amalgamated Union of Seafarers, Hong Kong
• κα. Doris Sin, Assistant Head – ITF FOC Campaign Office, Secretary – HKISSC                                 

THE CHANGING LANDSCAPE OF BANK FINANCE AS THE MAIN CAPITAL PROVIDER TO SHIPPING

Options available to shipowners from traditional banks – global and specialized banks, new entrants, leasing, alternative finance. The Effect of the New Hong Kong Tax Law on Leasing and Shipping

Συντονιστής: κ. Edward Liu, Legal Director - Hill Dickinson

Ομιλητές:

• κ. Eric Yang, Head of Shipping Finance - AVIC International Leasing Co., Ltd.
• κ. Shreyas Chipalkatty, Global Head of Shipping - Citi
• κ. Bill Guo, Executive Director – ICBC Financial Leasing
• κ. Peter Schulz, Chief Financial Officer - Pacific Basin Shipping Ltd.                                 

CAPITAL MARKETS & SHIPPING

What types of capital shipping companies can raise – debt, equity, structured finance – and where. Options, relative costs and advantages / disadvantages.

Συντονιστής: κ. Christoforos Bisbikos, Partner - Watson Farley & Williams

Ομιλητές:

• κ. Joachim Jaeger Skorge, Managing Director and Regional Head of Asia-Pacific, Investment Banking – DNB Markets, Inc.
• κ. Peter Wessel-Aas, Vice President of Investment Banking – Fearnley Securities
• κ. David Palmer, Advisor – Langton Shipping Ltd
• κ. Erivind Aas, Partner, Investment Banking – Pareto Securities                                 

DOES PRIVATE EQUITY & ALTERNATIVE FINANCE HAVE A ROLE IN SHIPPING TODAY?

Is Private Equity an opportunistic short-term or a strategic long-term investor in shipping? Is there still appetite for shipping investments? What types of projects and deals attract Private Equity investments. Entry and exit strategies. On the other hand, several new platforms are ready to provide debt financing. AF is becoming a bigger source of capital and is open not just to bigger companies but also to smaller and mid-sized owners, who represent a big portion of the industry

Συντονιστής: κ. Jonathan Silver, Partner – Maples Group

Ομιλητές:

• κ. Andrew Hampson, Managing Director – Tufton Asset Backed Investment (ABI) Group
• κ. Jack Sun, Managing Partner – SinoEnergy Capital
• κ. Ali Ben Lmadani, CEO – ABL Corporation
• κ. Alex Ponomarev, Director Business Development – GTLK Europe DAC                                 

THE FUTURE OF THE INDUSTRY & INDUSTRY PREPAREDNESS & INITIATIVES

A Roundtable discussion among leaders from various aspects of the industry. The panel discussed the evolution of the shipping industry, the main industry drivers, opportunities and challenges across the board – finance, technology, regulations, geopolitics and more. It also discussed initiatives undertaken by companies and industry organizations to support and steer the industry to its next phase of development.

Συντονιστής: κ. Norbert Kray, Regional Manager for Greater China – DNV-GL

Ομιλητές:

• κ. Peter Cremers, Vice-President – BIMCO; Executive Chairman – Anglo-Eastern Group
• κ. Martin Stopford, Non-Executive President – Clarkson Research Services Limited
• κ. Andreas Nordseth, Director General – Danish Maritime Authority                                 

SHIPOWNERS PANEL – PUTTING IT ALL TOGETHER

Leading HK & International Shipowners discussed opportunities and challenges for the shipping industry focusing shipping markets outlook, energy and commodity flows, investment opportunities, access to capital, operational and regulatory challenges and more.

Συντονιστής: κ. Nick Sansom, Chief Business Development Officer - Bermuda Shipping and Maritime Authority

Ομιλητές:

• κ. Yongxin Wang, President – China Merchants Energy Shipping Co., Ltd
• κ. Mats Berglund, CEO/Executive Director – Pacific Basin Shipping Ltd.
• κ. Bing Chen, CEO – Seaspan
• κ. Jack Hsu, CEO – Oak Maritime (Hong Kong) Inc Limited
• κ. Hing Chao, Executive Chairman – Wah Kwong Maritime Transport Holdings                                 

ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ & ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΙ ΠΟΥ ΣΥΜΜΕΤΕΙΧΑΝ

ABL Corporation • Amalgamated Union of Seafarers, Hong Kong • Anglo-Eastern Group • Anglo-Eastern Univan Group • Ardmore Shipping • AVIC International Leasing Co., Ltd. • Bermuda Shipping and Maritime Authority • BIMCO • Bureau Veritas Marine & Offshore • Caravel Group / Fleet Management Ltd. • China Merchants Energy Shipping Co., Ltd • Citi • Clarkson Research Services Limited • Danish Maritime Authority • DNB Markets, Inc. • DNV-GL • Fearnley Securities • GTLK Europe DAC • Hill Dickinson • ICBC Financial Leasing • InvestHK • ITF FOC Campaign Office • Langton Shipping Ltd • Maples Group • Merchant Navy Officers’ Guild – Hong Kong • Oak Maritime (Hong Kong) Inc Limited • Orient Overseas Container Line • Pacific Basin Shipping Ltd. • Pareto Securities • Seaspan • Singhai Marine Services • SinoEnergy Capital • Synergy Marine Group • Taylor Maritime • The Hong Kong Shipowners Association • Tufton Asset Backed Investment (ABI) Group • Wah Kwong Maritime Transport Holdings • Wallem Group • Watson Farley & Williams 

ΤΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΔΙΟΡΓΑΝΩΘΗΚΕ ΜΕ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ:

ΣΕ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕ: Hong Kong Maritime and Port Board • Invest HK 

ΧΟΡΗΓΟΙ:

ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΧΟΡΗΓΟΣ: DNV GL

ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ: Citi • DNB • Fearnley Securities • ICBC Leasing • Watson Farley & Williams

ΧΟΡΗΓΟΙ: Amalgamated Union of Seafarers • AVIC Leasing • Bureau Veritas • Bermuda Maritime •  Hill Dickinson • Maples Group • Merchant Navy Officers’ Guild – Hong Kong • Singhai Marine Services 

ΦΟΡΕΙΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ: Hong Kong Shipowners Association 

ΧΟΡΗΓΟΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ: Lloyds List • The Maritime Executive • Ship2Shore • Tradewinds • Wordoils • Xinde Marine News 

ΜΟΥΣΙΚΗ ΕΠΕΝΔΥΣΗ: Μενέλαος Κανάκης www.kanakismenelaos.com 

http://forums.capitallink.com/shipping/2019hongkong/

www.capitallink.com 

www.capitallinkforum.com

Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ CAPITAL LINK

Με έδρα τη Νέα Υόρκη και παρουσία στο Λονδίνο, την Αθήνα και το Όσλο, η Capital Link δραστηριοποιείται από το 1995 στον τομέα των Επενδυτικών Σχέσεων και Επικοινωνίας (Investor Relations & Financial Communication) παρέχοντας συμβουλευτικές υπηρεσίες στο τομέα των χρηματοοικονομικών επικοινωνιών και των επιχειρήσεων με στρατηγική εστίαση στους τομείς της ναυτιλίας, των εμπορευμάτων και της ενέργειας, των MLP, των Closed_End Funds καθώς και των ETF.
Η Capital Link είναι μέλος του Baltic Exchange και συνεργάζεται στενά με το Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης, το NASDAQ και το Χρηματιστήριο του Λονδίνου καθώς και με σημαντικούς διεθνείς και παγκόσμιους οργανισμούς του κλάδου, εστιάζοντας στους κύριους τομείς της δραστηριότητος της.

H Capital Link διοργανώνει ετησίως μία σειρά δεκατεσσάρων Συνεδρίων στη Νέα Υόρκη, Λονδίνο, Αθήνα, Λεμεσό, Σαγκάη, Σιγκαπούρη, Τόκυο και από φέτος στο Hong Kong, που αφορούν στους κύριους τομείς δραστηριότητάς της. Δέκα από τα Συνέδρια αυτά επικεντρώνονται στον ναυτιλιακό τομέα. Τα Συνέδρια της Capital Link προσελκύουν την ελίτ των οικονομικών, επενδυτικών και ναυτιλιακών κοινοτήτων και παρέχουν ένα μοναδικό συνδυασμό πληροφοριακού περιεχομένου, ευκαιριών μάρκετινγκ και δικτύωσης.

Εκτός από τα συνέδρια, η Capital Link διοργανώνει Webinars με έμφαση σε επενδυτικές στρατηγικές, σε διάφορους τομείς και  κρίσιμα θέματα ενδιαφέροντος για την επενδυτική κοινότητα και εταιρικές παρουσιάσεις. Η παγκόσμια πλατφόρμα μάρκετινγκ της Capital Link ενισχύει την προβολή και την εμβέλεια αυτών των γεγονότων σε παγκόσμια κλίμακα, με διάρκεια  πέραν της ημερομηνίας κατά την οποία πραγματοποιείται το κάθε γεγονός, καθιστώντας ένα συνεχές σημείο αναφοράς για τους συμμετέχοντες στην αγορά.

Οι προσπάθειες και η συμβολή της Capital Link έχουν αναγνωριστεί το 2011 από τα Ελληνικά Ναυτιλιακά Βραβεία Lloyds's List, το 2012, το 2013 από το περιοδικό InterContinental Finance, το 2016 από το περιοδικό Wealth & Finance. Επίσης, το 2016, από το Propeller Club και το Ελληνο-Αμερικανικό Ινστιτούτο AHI στην Washington.

Το American Club έκανε πρόσφατα παρουσιάσεις στα μεγάλα κέντρα της ναυτιλιακής αγοράς που εδρεύουν τα μέλη του, οι μεσίτες και άλλοι φίλοι και υποστηρικτές στο Λονδίνο και στην Αθήνα.

Η συγκέντρωσή στο Λονδίνο πραγματοποιήθηκε στο Trinity House στις 3 Δεκεμβρίου, ενώ η εκδήλωση στην Αθήνα έλαβε χώρα στο Ναυτικό Όμιλο Ελλάδος στον Πειραιά στις 5 Δεκεμβρίου.

Στην εκδήλωση του Πειραιά μιλούν οι: κ. Joe Hughes Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της SCB Inc., ο Διευθύνων Σύμβουλος της American Hull Insurance Company Ltd., κ. Ηλίας Τσακίρης, ο κ. Vince Solarino, Πρόεδρος και Επιχειρησιακός Διευθυντής (COO) της SCB Inc., και η κα Δωροθέα Ιωάννου, Γενική Εμπορική Διευθύντρια της SCB.

maritimesTV
maritimes.gr

Συνεργασία του υπουργείου Ναυτιλίας με το ΤΑΙΠΕΔ για τη λήψη αποφάσεων – Αναλυτικά η μελέτη της Εθνικής Συντονιστικής Επιτροπή Κρουαζιέρας

Αντίστροφα μετράει ο χρόνος για τη λήψη αποφάσεων ώστε να αξιοποιηθούν τα λιμάνια με τρόπο που εξυπηρετεί και την κρουαζιέρα. Το υπουργείο Ναυτιλίας βρίσκεται σε συνεργασία με το ΤΑΙΠΕΔ προς αυτή την κατεύθυνση.

Ένας ακόμη στόχος είναι να εξεταστεί η δυνατότητα, πέραν τον κορεσμένων προορισμών, μικρότερα κρουαζιερόπλοια να μπορούν να επισκεφτούν και άλλα νησιά εκτός από τα προβεβλημένα.

Στο μεταξύ η Εθνική Συντονιστική Επιτροπή Κρουαζιέρας συνέταξε μελέτη με τις παρεμβάσεις που πρέπει να γίνουν σε τουριστικά λιμάνια της χώρας. 

Αναλυτικά:
Λιμάνι Πειραιά

– Κατάλληλη διαμόρφωση των κτηριακών εγκαταστάσεων, στο χώρο των αφίξεων, ώστε η διεξαγωγή του διαβατηριακού ελέγχου να προηγείται της παραλαβής των αποσκευών. Εν συνεχεία, να παραλαμβάνονται οι αποσκευές από τους ταξιδιώτες και ακολούθως να διενεργείται ο τελωνειακός έλεγχος.

– Εγκατάσταση επιπλέον δυο (02) θαλάμων διαβατηριακού ελέγχου, δυο (02) θέσεων εργασίας έκαστος, ώστε να υφίστανται συνολικά οχτώ (08) θέσεις εργασίας (συμπεριλαμβανομένων των υφιστάμενων),

– Εγκατάσταση δώδεκα (12) συστημάτων αυτοεξυπηρέτησης (SSS), στον χώρο αναμονής των αφιχθέντων επιβατών,

– Εγκατάσταση τριών (03) ηλεκτρονικών θυρών (e gates), στο χώρο διενέργειας του διαβατηριακού ελέγχου, με την συνοδευόμενη θέση εργασίας εντός θαλάμου,

– Δημιουργία Γραφείου Αξιωματικού Υπηρεσίας (Αξ.Υπ.) (Γραφείο 2ης Γραμμής Ελέγχου), στους διαθέσιμους χώρους γραφείων, που έπονται χωροταξικά, των υφιστάμενων θαλάμων διαβατηριακού ελέγχου, το οποίο να εποπτεύει και να έχει πρόσβαση και στο χώρο των αναχωρήσεων, με δυο (02) θέσεις εργασίας. 

Αναχωρήσεις-Προτεινόμενες παρεμβάσεις

– Διατήρηση των υφιστάμενων τεσσάρων (04) θέσεων εργασίας διαβατηριακού ελέγχου,

– Εγκατάσταση τουλάχιστον τεσσάρων (04) συστημάτων αυτοματοποιημένου συνοριακού ελέγχου (Automated Border Control – ABC), με την συνοδευόμενη θέση εργασίας εντός θαλάμου,

– Διατήρηση του υφιστάμενου χώρου που χρησιμοποιείται ως Γραφείο του Αξιωματικού Υπηρεσίας (Αξ.Υπ.) (Γραφείο 2ης Γραμμής Ελέγχου), μόνο για την έκδοση Θεωρήσεων, με μία (01) θέση εργασίας.

Ο 2ος Σταθμός (Σταθμός Β «Θεμιστοκλής» – Cruise Passenger Terminal Β)

Αφίξεις

Κατάλληλη διαμόρφωση των κτηριακών εγκαταστάσεων, στο χώρο των αφίξεων, ώστε η διεξαγωγή του διαβατηριακού ελέγχου να προηγείται της παραλαβής των αποσκευών. Εν συνεχεία, να παραλαμβάνονται οι αποσκευές από τους ταξιδιώτες και ακολούθως να διενεργείται ο τελωνειακός έλεγχος.

– Μετακίνηση των υφιστάμενων θαλάμων διαβατηριακού ελέγχου, στον ανωτέρω αναφερόμενο διαθέσιμο χώρο, ήτοι πλησίον της κεντρικής εισόδου του Σταθμού, με ταυτόχρονη εγκατάσταση τέντας, στην είσοδο του κτηρίου, κατάλληλων διαστάσεων, για την αναμονή των αφιχθέντων ταξιδιωτών,

– Εγκατάσταση επιπλέον δυο (02) θαλάμων διαβατηριακού ελέγχου, δυο (02) θέσεων εργασίας έκαστος, ώστε να υφίστανται συνολικά οχτώ (08) θέσεις εργασίας (συμπεριλαμβανομένων των υφιστάμενων),

– Εξεύρεση καταλληλότερου χώρου για τη στέγαση του Γραφείο του Αξιωματικού Υπηρεσίας (Αξ. Υπ.) (Γραφείο 2ης Γραμμής Ελέγχου), που να εξασφαλίζει την εποπτεία και πρόσβαση στο χώρου των αφίξεων, με δυο (02) θέσεις εργασίας,

– Εγκατάσταση τουλάχιστον τριών (03) ηλεκτρονικών θυρών (e gates), με την συνοδευόμενη θέση εργασίας εντός θαλάμου,

– Εγκατάσταση δώδεκα (12) συστημάτων αυτοεξυπηρέτησης (SSS), στον χώρο αναμονής των αφιχθέντων επιβατών.

Αναχωρήσεις

– Ο εν λόγω Σταθμός να χρησιμοποιείται αποκλειστικά για την εξυπηρέτηση μόνο Intra Schengen ταξιδιωτικής κίνησης.

Ο (υπό διαμόρφωση) 4ος Σταθμός (Σταθμός D – Cruise Passenger Terminal D)

Λιμένας Ρόδου

Κρίνεται αναγκαίος ο σχεδιασμός κτηριακών εγκαταστάσεων, σε κατάλληλο χώρο του Λιμένα

Για τον χώρο των αφίξεων:

– Αύξηση των θέσεων εργασίας διαβατηριακού ελέγχου, σε τουλάχιστον έξι (06),

– Τοποθέτηση τριών (03) ηλεκτρονικών πυλών (e gates),

– Τοποθέτηση επτά (07) συστημάτων αυτοεξυπηρέτησης (SSS),

– Δημιουργία χώρου για την κάλυψη των αναγκών του Γραφείου Αξιωματικού

Υπηρεσίας – 2ης Γραμμής Ελέγχου, με δυο (02) θέσεις εργασίας,

– Δημιουργία ξεχωριστού γραφείου για την έκδοση θεωρήσεων, με τρείς (03) θέσεις εργασίας.

– Δημιουργία χώρου φιλοξενίας ανεπιθύμητων προσώπων (inadmissible persons),

– Δημιουργία χώρου φιλοξενίας αιτούντων άσυλο. 

Για τον χώρο των αναχωρήσεων:

– Αύξηση των θέσεων εργασίας διαβατηριακού ελέγχου, σε τουλάχιστον πέντε (05),

– Τοποθέτηση τεσσάρων (04) συστημάτων αυτοματοποιημένου συνοριακού ελέγχου

(Automated Border Control – ABC),

Γενικές παρεμβάσεις

– Να υφίσταται, γραφειακός χώρος για συνεργαζόμενες Υπηρεσίες (π.χ. ΕΥΠ, ειδικές Υπηρεσίες κλ.π.) και για τους Φιλοξενούμενους Αξιωματούχους (Φ.Α.) (Frontex),

– Να υφίσταται κατάλληλη αδιάλειπτη δικτυακή σύνδεση για το σύνολο των

σταθερών θέσεων εργασίας και φορητών συσκευών,

– Να υφίσταται εγκατεστημένο και λειτουργικό ηλεκτροπαράγωγο ζεύγος/ γεννήτρια (Η/Ζ), το οποίο να καλύπτει τουλάχιστον όλον τον επιχειρησιακό εξοπλισμό, σύστημα επιτήρησης – ασφάλειας και φωτισμό,

– Να διαθέτει σύστημα αδιάλειπτης παροχής ενέργειας (Uninterruptible Power Supply -UPS), για το σύνολο των θέσεων εργασίας (αυτόνομο για κάθε θέση εργασίας).

Συνοριακό Σημείο Διέλευσης (Σ.Σ.Δ.) Λιμένα Πειραιά.

– Φορέας διαχείρισης κτηριακής υποδομής/ εγκαταστάσεων : Οργανισμός

Λιμάνι Σαντορίνης

Βραχυπρόθεσμες παρεμβάσεις:

Λόγω της ιδιαίτερης μορφολογίας του Λιμένα Θήρας (Φηρά), καθώς και των

προβλημάτων που έχουν προκύψει λόγω καθιζήσεων σε αυτόν, προτείνεται όπως δημιουργηθεί μια κτηριακή υποδομή, προσαρμοσμένη στις δυνατότητες του χώρου του λιμένα, λαμβάνοντας υπόψη την φιλοσοφία, ως αυτή εμφαίνεται στο επισυναπτόμενο στην παρούσα μελέτη Παράρτημα 2 «Πρότυπο υποδομών – εγκαταστάσεων θαλάσσιου ΣΣΔ

(σκαρίφημα)», δίδοντας έμφαση στην προμήθεια και χρήση φορητών συσκευών για τη διενέργεια των απαιτούμενων διαδικασιών που ορίζει ο Εισόδου – Εξόδου (Σ.Ε.Ε.). 

Ειδικότερα,

– Ο αριθμός θέσεων εργασίας διενέργειας του διαβατηριακού ελέγχου, κατά την είσοδο, να ανέρχεται τουλάχιστον σε μια (01),

– Ο αριθμός θέσεων εργασίας διενέργειας του διαβατηριακού ελέγχου, κατά την έξοδο, να ανέρχεται τουλάχιστον σε μια (01) ,

– Δημιουργία χώρου Γραφείου Αξιωματικού Υπηρεσίας – 2ης Γραμμής Ελέγχου και έκδοσης Θεωρήσεων, με δυο (02) θέσεις εργασίας,

– Δημιουργία χώρου φιλοξενίας ανεπιθύμητων ατόμων (inadmissible persons), στο χώρο διενέργειας διαβατηριακού ελέγχου, κατά την είσοδο,

Μεσοπρόθεσμες παρεμβάσεις:

Δημιουργία κατάλληλης κτιριακής υποδομής και εγκαταστάσεων, στον Λιμένα Θήρας, λαμβάνοντας υπόψη την φιλοσοφία, ως αυτή εμφαίνεται στο επισυναπτόμενο στην παρούσα μελέτη Παράρτημα 2 «Πρότυπο υποδομών – εγκαταστάσεων θαλάσσιου ΣΣΔ για τη διενέργεια των απαιτούμενων διαδικασιών που ορίζει ο Κανονισμός του Συστήματος Εισόδου – Εξόδου (Σ.Ε.Ε.).

Ειδικότερα,

– Ο αριθμός θέσεων εργασίας διενέργειας του διαβατηριακού ελέγχου, κατά την είσοδο, να ανέρχεται τουλάχιστον σε τέσσερις (04),

– Ο αριθμός θέσεων εργασίας διενέργειας του διαβατηριακού ελέγχου, κατά την έξοδο, να ανέρχεται τουλάχιστον σε τέσσερις (04),

1 International Ship and Port Facility Security Code (Ο Διεθνής Κώδικας για την ασφάλεια των πλοίων και των λιμενικών εγκαταστάσεων).

– Δημιουργία χώρου Γραφείου Αξιωματικού Υπηρεσίας – 2ης Γραμμής Ελέγχου και έκδοσης Θεωρήσεων, με δυο (02) θέσεις εργασίας,

– Δημιουργία χώρου φιλοξενίας ανεπιθύμητων ατόμων (inadmissible persons), στο χώρο διενέργειας διαβατηριακού ελέγχου, κατά την είσοδο,

Λιμάνι Μυκόνου

Κρίνεται αναγκαία η δημιουργία κτηριακής εγκατάστασης ή κατάλληλη διαμόρφωση της υφιστάμενης κτηριακής υποδομής, με κατάλληλη διαμόρφωση του εξωτερικού χώρου. 

Ειδικότερα,

– Ο αριθμός θέσεων εργασίας διενέργειας του διαβατηριακού ελέγχου, κατά την είσοδο, να ανέρχεται τουλάχιστον σε τέσσερις (04),

– Ο αριθμός θέσεων εργασίας διενέργειας του διαβατηριακού ελέγχου, κατά την έξοδο, να ανέρχεται τουλάχιστον σε τέσσερις (04),

– Τοποθέτηση τεσσάρων (04) συστημάτων αυτοματοποιημένου συνοριακού ελέγχου (Automated Border Control – ABC), στην αναχώρηση,

– Δημιουργία χώρου Γραφείου Αξιωματικού Υπηρεσίας – 2ης Γραμμής Ελέγχου, με τρείς (03) θέσεις εργασίας,

– Δημιουργία χώρου φιλοξενίας ανεπιθύμητων ατόμων (inadmissible persons), στο χώρο διενέργειας διαβατηριακού ελέγχου, κατά την είσοδο,

– Δημιουργία χώρου έκδοσης Θεωρήσεων, στο χώρο διενέργειας διαβατηριακού ελέγχου, κατά την είσοδο.

Λιμάνι της Κω

Καθόσον οι υφιστάμενες υποτυπώδες εγκαταστάσεις δημιουργήθηκαν εκτάκτως, για την κάλυψη των αναγκών του διαβατηριακού ελέγχου του Λιμένα Κω, λόγω της καταστροφής των κτηριακών υποδομών που προϋπήρχαν για την στέγαση του Σ.Σ.Δ. Λιμένα Κω,

Κρίνεται αναγκαίος ο σχεδιασμός και υλοποίηση νέων κτηριακών εγκαταστάσεων. 

Ειδικότερα,

– Ο αριθμός θέσεων εργασίας διενέργειας διαβατηριακού ελέγχου, κατά την είσοδο, να είναι τουλάχιστον έξι (06),

– Στον χώρο διενέργειας του διαβατηριακού ελέγχου στο χώρο της εισόδου, να
προβλεφθεί χώρους, με κατάλληλη διαμόρφωση, για μελλοντική τοποθέτηση τριών (03) ηλεκτρονικών πυλών (e gates) και επτά (07) συστημάτων αυτοεξυπηρέτησης (SSS),

– Ο αριθμός θέσεων εργασίας διενέργειας του διαβατηριακού ελέγχου, κατά την έξοδο, να είναι τουλάχιστον πέντε (05),

– Στον χώρο διενέργειας του διαβατηριακού ελέγχου στο χώρο της εξόδου, να προβλεφθεί χώρους, με κατάλληλη διαμόρφωση, για μελλοντική τοποθέτηση τεσσάρων (04) συστημάτων αυτοματοποιημένου συνοριακού ελέγχου (Automated Border Control – ABC),

– Δημιουργία χώρου Γραφείου Αξιωματικού Υπηρεσίας, με υποχώρο για την 2η Γραμμή Ελέγχου, με δυο (02) θέσεις εργασίας,

– Δημιουργία χώρου φιλοξενίας ανεπιθύμητων ατόμων (inadmissible persons), στο χώρο διενέργειας διαβατηριακού ελέγχου, κατά την είσοδο,

– Δημιουργία χώρου έκδοσης Θεωρήσεων, στο χώρο διενέργειας διαβατηριακού ελέγχου, κατά την είσοδο,

Λιμάνι Ηρακλείου

– Κρίνεται αναγκαία η διαμόρφωση των εσωτερικών χώρων του Σταθμού.

Ειδικότερα:

Αφίξεις:
– Κατάλληλη διαμόρφωση των εγκαταστάσεων, στο χώρο των αφίξεων, ώστε η διεξαγωγή του διαβατηριακού ελέγχου να προηγείται της παραλαβής των αποσκευών.

Εν συνεχεία, να παραλαμβάνονται οι αποσκευές και να διενεργείται ο τελωνειακός έλεγχος,

– Να τοποθετηθούν τουλάχιστον δυο (02) θάλαμοι διαβατηριακού ελέγχου, με δυο (02) θέσεις εργασίας έκαστος, ήτοι συνολικά τουλάχιστον τέσσερις (04) θέσεις εργασίας,

– Εγκατάσταση εννιά (09) συστημάτων αυτοεξυπηρέτησης (SSS), στον χώρο αναμονής των αφιχθέντων επιβατών,

– Εγκατάσταση τριών (03) ηλεκτρονικών θυρών (e gates), στο χώρο διενέργειας του διαβατηριακού ελέγχου, με την συνοδευόμενη θέση εργασίας εντός θαλάμου,

– Δημιουργία Γραφείου Αξιωματικού Υπηρεσίας (Αξ.Υπ.) (Γραφείο 2ης Γραμμής Ελέγχου), το οποίο να εποπτεύει και να έχει πρόσβαση και στο χώρο των αναχωρήσεων, με μια (01) θέση εργασίας. 

Αναχωρήσεις

– Να τοποθετηθούν τουλάχιστον δυο (02) θάλαμοι διαβατηριακού ελέγχου, με δυο (02) θέσεις εργασίας έκαστος, ήτοι συνολικά τέσσερις (04) θέσεις εργασίας,

– Εγκατάσταση τεσσάρων (04) συστημάτων αυτοματοποιημένου συνοριακού ελέγχου (Automated Border Control – ABC), με την συνοδευόμενη θέση εργασίας εντός θαλάμου.

Σημειώνεται ότι, ο τρόπος ελέγχου των κρουαζιερόπλοιων να πραγματοποιείται ως εξής:

– Οι επιβαίνοντες των κρουαζιερόπλοιων, που καταπλέουν από τρίτη χώρα, επιβιβάζονται σε λεωφορεία αποκλειστικής χρήσης, για την μεταφορά τους σε συγκεκριμένο Σταθμό (Terminal τύπου tent), με σκοπό τη διενέργεια του διαβατηριακού ελέγχου,

– Ομοίως, οι επιβάτες των κρουαζιερόπλοιων, προσέρχονται για την διεξαγωγή των απαιτούμενων ελέγχων στον εν λόγω Σταθμό και εν συνεχεία χρησιμοποιούν λεωφορεία αποκλειστικής χρήσης, για την επιβίβασή τους στο κρουαζιερόπλοιο, με προορισμό τρίτη χώρα,

– Σημειώνεται ρητά ότι, ο υπόψη Σταθμός, δε θα πρέπει να εξυπηρετεί ταυτόχρονα Intra και Extra Schengen ταξιδιωτική κίνηση. Στις περιπτώσεις όπου συμπίπτει ταξιδιωτική κίνηση Intra και Extra Schengen, είναι αναγκαίο να δημιουργηθεί ξεχωριστός χώρος για την Intra Schengen ταξιδιωτική κίνηση, από αυτή της Extra Schengen.

Σταθμός εξυπηρέτησης λοιπών επιβατικών πλοίων προς/ από τρίτες χώρες

Η διαμόρφωση των κτηριακών εγκαταστάσεων του Σταθμού, δεν εξυπηρετεί τις απαιτούμενες διαδικασίες διαβατηριακού ελέγχου.

Λιμάνι Πυθαγορείου Σάμου

Κρίνεται αναγκαία η διαμόρφωση των κτηριακών εγκαταστάσεων προκειμένου να δύναται να εξυπηρετηθεί ταυτόχρονη άφιξη και αναχώρηση πλωτών μέσων, καθώς και όποια περαιτέρω ανάγκη προκύψει. 

Ειδικότερα:

Για τον χώρο των αφίξεων:

– Ο αριθμός θέσεων εργασίας διενέργειας διαβατηριακού ελέγχου, κατά την είσοδο, να είναι τουλάχιστον έξι (06),

– Δημιουργία ξεχωριστού Γραφείου για έκδοση Θεωρήσεων, με δυο (02) θέσεις εργασίας.

– Δημιουργία χώρου για το Γραφείο Αξ. – Υπ., με δυο (02) θέσεις εργασίας,

– Δημιουργία χώρου φιλοξενίας ανεπιθυμήτων προσώπων (inadmissible persons),
– Δημιουργία χώρου για τη φιλοξενία αιτούντων άσυλο.

Για τον χώρο των αναχωρήσεων:

– Ο αριθμός θέσεων εργασίας διενέργειας του διαβατηριακού ελέγχου, κατά την έξοδο, να είναι τουλάχιστον τέσσερις (04).

Λιμάνι Σύρου

Κρίνεται αναγκαία η δημιουργία κτηριακής εγκατάστασης και η κατάλληλη διαμόρφωση του εξωτερικού χώρου, λαμβάνοντας υπόψη την φιλοσοφία, ως αυτή εμφαίνεται στο επισυναπτόμενο στην παρούσα μελέτη Παράρτημα 2 «Πρότυπο υποδομών – εγκαταστάσεων θαλάσσιου ΣΣΔ (σκαρίφημα)». 

Ειδικότερα,

– Ο αριθμός θέσεων εργασίας διενέργειας του διαβατηριακού ελέγχου, κατά την είσοδο, να ανέρχεται σε δυο (02),
– Ο αριθμός θέσεων εργασίας διενέργειας του διαβατηριακού ελέγχου, κατά την έξοδο, να ανέρχεται σε δυο (02),

– Δημιουργία χώρου Γραφείου Αξιωματικού Υπηρεσίας – 2ης Γραμμής Ελέγχου
και έκδοσης Θεωρήσεων, με δυο (02) θέσεις εργασίας,

– Δημιουργία χώρου φιλοξενίας ανεπιθύμητων ατόμων (inadmissible persons), στο χώρο διενέργειας διαβατηριακού ελέγχου, κατά την είσοδο,

Λιμάνι Βόλου

Κρίνεται αναγκαία η δημιουργία κτηριακής εγκατάστασης και η κατάλληλη διαμόρφωση του εξωτερικού χώρου, λαμβάνοντας υπόψη την φιλοσοφία, ως αυτή εμφαίνεται στο επισυναπτόμενο στην παρούσα μελέτη Παράρτημα 2 «Πρότυπο υποδομών – εγκαταστάσεων θαλάσσιου ΣΣΔ (σκαρίφημα)». 

Ειδικότερα,

– Ο αριθμός θέσεων εργασίας διενέργειας του διαβατηριακού ελέγχου, κατά την είσοδο, να ανέρχεται σε τουλάχιστον δυο (02),

– Ο αριθμός θέσεων εργασίας διενέργειας του διαβατηριακού ελέγχου, κατά την έξοδο, να ανέρχεται σε τουλάχιστον δυο (02),
– Δημιουργία χώρου Γραφείου Αξιωματικού Υπηρεσίας – 2ης Γραμμής Ελέγχου, με δυο (02) θέσεις εργασίας,
– Δημιουργία χώρου φιλοξενίας ανεπιθύμητων ατόμων (inadmissible persons), στο χώρο διενέργειας διαβατηριακού ελέγχου,

– Δημιουργία χώρου έκδοσης Θεωρήσεων, στο χώρο διενέργειας διαβατηριακού ελέγχου,

Λιμάνι Πάτμου

Τόσο για την βελτίωση των συνθηκών διέλευσης των επιβατών που υπόκεινται σε διαβατηριακό έλεγχο, όσο και για την προσαρμογή της Υπηρεσίας στον (ΕΕ) 2017/2226 Κανονισμό της Ευρωπαϊκής Ένωσης, πρέπει να γίνουν τροποποιήσεις στις εγκαταστάσεις.. 

Ειδικότερα,

Για τον χώρο των αφίξεων:

– Αύξηση του αριθμού των θέσεων εργασίας διαβατηριακού ελέγχου σε τουλάχιστον τέσσερις (04),
– Δημιουργία εσωτερικής διαμόρφωσης (περίκλειστου χώρου), για την κάλυψη των αναγκών του Γραφείου Αξιωματικού Υπηρεσίας – 2ης Γραμμής Ελέγχου, με δυο (02) θέσεις εργασίας,

– Δημιουργία χώρου προσωρινής φιλοξενίας ανεπιθύμητων προσώπων,

– Δημιουργία χώρου προσωρινής φιλοξενίας αιτούντων άσυλο.

Για τον χώρο των αναχωρήσεων:

– Ο αριθμός θέσεων εργασίας διενέργειας του διαβατηριακού ελέγχου, κατά την έξοδο, να αυξηθεί σε τουλάχιστον τρεις (03)

newmoney.gr