maritimes
Υπογράφεται σήμερα το απόγευμα, στις 18:30, στο Ζάππειο η Διακυβερνητική Συμφωνία για τον αγωγό φυσικού αερίου EastMed, μεταξύ της Ελλάδας, της Κυπριακής Δημοκρατίας και του Ισραήλ. Η Συμφωνία θα υπογραφεί παρουσία των πρωθυπουργών της Ελλάδας και του Ισραήλ Κυριάκου Μητσοτάκη και Μπενιαμίν Νετανιάχου, και του Προέδρου της Κύπρου Νίκου Αναστασιάδη, από τους υπουργούς Ενέργειας των τριών χωρών Κωστή Χατζηδάκη, Γιουβάλ Στάινιτς και Γιώργο Λακκοτρύπη.
Μισή ώρα νωρίτερα, στις 18:00 θα πραγματοποιηθεί τριμερής συνάντηση του πρωθυπουργού, κ. Μητσοτάκη, με τον Πρόεδρο της Κυπριακής Δημοκρατίας και τον πρωθυπουργό του Ισραήλ. Η τριμερής θα ακολουθήσει τη συνάντηση του Προέδρου της Κυπριακής Δημοκρατίας, κ. Αναστασιάδη, με τον πρωθυπουργό του Ισραήλ, κ.Νετανιάχου, που θα πραγματοποιηθεί στις 17:00 στο Ζάππειο Μέγαρο.
Παράλληλα, στο περιθώριο της υπογραφής της Διακυβερνητικής Συμφωνίας, στον χώρο του Ζαππείου, στις 15:45, θα πραγματοποιηθεί τριμερής συνάντηση μεταξύ των υπουργών Ενέργειας, Κωστή Χατζηδάκη, Yuval Steinitz και Γιώργου Λακκοτρύπη, ενώ θα προηγηθεί στις 12 το μεσημέρι η υπογραφή στο υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας του Προσυμφώνου Συνεργασίας (Letter of Intent) μεταξύ της ΔΕΠΑ και της Energean Oil & Gas, για την προμήθεια φυσικού αερίου μέσω του αγωγού. «Με το Προσύμφωνο Συνεργασίας γίνεται ουσιαστικά το πρώτο μεγάλο βήμα για την εμπορική βιωσιμότητα του αγωγού φυσικού αερίου, EastMEd, καθώς η ΔΕΠΑ θα μπορεί να δεσμεύει και να προμηθεύεται ποσότητες φ.α. από την Energean. Το αμοιβαίο ενδιαφέρον των δύο εταιριών, ΔΕΠΑ και Energean αφορά στην εμπορική συνεργασία προμηθευτή και αγοραστή με τη διακίνηση και εμπορία ισραηλινού φυσικού αερίου που ήδη υφίσταται, όπως και αυτού που θα εξορυχθεί μεταγενέστερα στην Ισραηλινή ΑΟΖ» επισημαίνει το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας.
Αναδεικνύοντας τη σημασία του αγωγού ο Κωστής Χατζηδάκης τόνισε: «O EastMed είναι ένα σχέδιο ειρήνης και συνεργασίας στη ΝΑ Μεσόγειο, σε μια περιοχή δυστυχώς διαχρονικά γνωστή για μια σειρά εντάσεων και συγκρούσεων. Είναι ένα σχέδιο που φέρνει πιο κοντά την Ελλάδα με την Κύπρο και το Ισραήλ. Ένα σχέδιο που στηρίζεται από την ΕΕ και συμβάλλει στην ενεργειακή ασφάλεια της ίδιας της Ευρώπης. Είναι όμως και ένα σχέδιο στο οποίο αποτυπώνεται - κατ΄εξαίρεσιν ίσως- η συνέχεια της εξωτερικής και ενεργειακής πολιτικής της χώρας».
Όπως επισημαίνει εξάλλου το ΥΠΕΝ, πρόκειται για μια πολύ σημαντική εξέλιξη διότι ανοίγει ο δρόμος για την υπογραφή της πρώτης εμπορικής συμφωνίας που θα δεσμεύει ποσότητες φυσικού αερίου για την υλοποίηση του αγωγού EastMed. Η ΔΕΠΑ θα μπορεί να αγοράζει ποσότητες φυσικού αερίου από την Energean Oil & Gas που δραστηριοποιείται στο Ισραήλ. Αυτές οι ποσότητες ανέρχονται περίπου στο 20% της αρχικής δυναμικότητας του δικτύου και δημιουργούν τις προϋποθέσεις για περαιτέρω ανάπτυξη των ισραηλινών αποθεμάτων φυσικού αερίου που βρίσκονται ή θα εντοπισθούν στην ΑΟΖ του Ισραήλ. «Αυτή η συμφωνία αποτελεί απάντηση σε όσους θεωρούν το σχέδιο του EastMed αισιόδοξο, καθώς δίνεται η προοπτική της εμπορικής υπόστασης και οικονομικής βιωσιμότητας στον αγωγό», τονίζει το ΥΠΕΝ.
Σύμφωνα με το ΥΠΕΝ, ο αγωγός EastMed παρουσιάζει ιδιαίτερο γεωπολιτικό ενδιαφέρον και πλεονεκτήματα για τη χώρα μας σε σχέση με τις εναλλακτικές λύσεις για τη διοχέτευση του αερίου της ΝΑ Μεσογείου (αγωγός μέσω Τουρκίας, υγροποίηση φυσικού αερίου σε εγκαταστάσεις της Αιγύπτου), καθότι:
- Συμβάλλει στην ανάδειξη της Ελλάδας σε ευρωπαϊκό διαμετακομιστικό κόμβο.
- Αναμένεται να δημιουργήσει άμεσες, έμμεσες και προκαλούμενες οικονομικές επιδράσεις, κατά τη φάση ανάπτυξης, κατασκευής και λειτουργίας του έργου.
- Ανοίγει ουσιαστικά έναν νέο ενεργειακό διάδρομο ο οποίος θα καλύψει μελλοντικά και τα κοιτάσματα του Ελλαδικού χώρου.
- Διευκολύνει την οικονομική ανάπτυξη της Ελλάδας και της Κύπρου, καθώς και την αύξηση του ανταγωνισμού στην τελική αγορά φυσικού αερίου.
- Διασφαλίζει την παροχή φυσικού αερίου σε περιοχές της Ελλάδας, οι οποίες δεν έχουν πρόσβαση στο Εθνικό Δίκτυο, όπως η Κρήτη η Πελοπόννησος και η Δυτική Ελλάδα. Συνεπώς, διευκολύνει την αντικατάσταση του πετρελαίου με φυσικό αέριο, με ισχυρό, θετικό αντίκτυπο στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στις προαναφερθείσες περιοχές.
- Ενισχύει την ασφάλεια εφοδιασμού της Κύπρου, της Ελλάδας και της Ευρώπης γενικότερα.
- Πληροί όλα τα κριτήρια διαφοροποίησης των Έργων Κοινού Ενδιαφέροντος (πηγή, παραγωγός, όδευση).
- Εξασφαλίζει την επένδυση μέσω της σύναψης μακροχρόνιων συμβάσεων προμήθειας αερίου πριν τη λήψη της επενδυτικής απόφασης, στα πρότυπα των συμβάσεων αερίου από το Αζερμπαϊτζάν (κοίτασμα Shah Deniz II).
Πρόσκληση προς τους πρώην υπουργούς Ενέργειας, Γιώργο Σταθάκη και Πάνο Σκουρλέτη από τον ΣΥΡΙΖΑ και Γιάννη Μανιάτη από το Κίνημα Αλλαγής να παραστούν στην τελετή υπογραφής της Διακυβερνητικής Συμφωνίας μεταξύ της Ελλάδας, της Κύπρου και του Ισραήλ για τον αγωγό φυσικού αερίου EastMed, έχει απευθύνει ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωστής Χατζηδάκης, ύστερα από συνεννόηση με τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη.
https://www.amna.gr/
Το πλοίο OLYMPUS της Sea Speed Ferries ήταν το πρώτο πλοίο που έδεσε στο λιμάνι του Πειραιά για το 2020 περί τις 03:00 π.μ. Το πλοίο υποδέχθηκαν εκ μέρους της Διοίκησης ο Αναπληρωτής Διευθύνοντος Συμβούλου Capt. Weng Lin και άλλα στελέχη της Εταιρείας. Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης πραγματοποιήθηκε ανταλλαγή δώρων με τον καπετάνιο του πλοίου και οι εκπρόσωποι του ΟΛΠ ευχήθηκαν καλές θάλασσες και καλή δύναμη σε όλους τους Έλληνες ναυτικούς.
Ευχές σε καπετάνιους και πληρώματα για τη νέα χρονιά απέστειλε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιάννης Πλακιωτάκης μαζί με τον Αρχηγό του Λιμενικού Σώματος, Αντιναύαρχο Λ.Σ. Θεόδωρο Κλιάρη και τη Γενική Γραμματέα Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, Χριστιάνα Καλογήρου, επικοινωνώντας μαζί τους από τον θάλαμο επιχειρήσεων του Λιμενικού Σώματος.
Ο κ. Πλακιωτάκης επικοινώνησε με πλοία που βρίσκονται εν πλω στην Πορτογαλία και την Κίνα, καθώς και με σκάφος του Λιμενικού Σώματος που πραγματοποιούσε περιπολία.
«Θέλω να σας ευχαριστήσω για όσα προσφέρετε στην πατρίδα ταξιδεύοντας στα πέρατα της γης και διατηρώντας την Ελληνική μας Ναυτιλία μία από τις κορυφαίες δυνάμεις του κόσμου. Θέλω αυτές τις δύσκολες ώρες για τους ναυτικούς μας να ξέρετε ότι κάνουμε όσα είναι εφικτό να γίνουν για να επιστρέψουν ασφαλείς στις οικογένειές τους», ευχήθηκε μεταξύ άλλων ο κ. Πλακιωτάκης, ενώ στα στελέχη του Λ.Σ. -ΕΛ.ΑΚΤ. είπε χαρακτηριστικά: «Θέλω να σας ευχαριστήσω για το θάρρος, την αποφασιστικότητα, και την τόλμη με την οποία διενεργείτε το δύσκολο έργο σας τόσο στη θάλασσα όσο και στη στεριά».
Με ένα βαρύ επώνυμο στους ώμους είναι δύσκολο να βαδίζει κανείς πολλές φορές στη σκια των γονιών ή παππούδων που έχουν ήδη χαράξει μια λαμπρή πορεία στον απαιτητικό χώρο της ναυτιλίας. Η 3η γενιά των Μαρτίνων, ο Νικόλας και ο Γιαννης, γιοι του Ντίνου Μαρτίνου, αποδεικνύει ότι με σωστή καθοδήγηση, σκληρή δουλειά και όραμα η κληρονομιά δίνει ώθηση για ακόμη πιο λαμπρό μέλλον.
Ο 37χρονος Νικόλας έχει αναλάβει τα τελευταια 5 χρόνια τα ηνία της οικογενειακής εταιρείας Thenamaris ως Διευθυνων Συμβουλος, ενώ ο Γιάννης αποχώρησε το 2014 από το ΔΣ διατηρώντας το μερίδιό του και κάνει τα δικά του βήματα λίγο παραπέρα έχοντας ιδρύσει την δική του start up εταιρεία The Signal Group που ειδικεύεται στον ψηφιακό μετασχηματισμό της ναυτιλίας.
Αμφότεροι έχουν βραβευτεί τα 3 τελευταία χρόνια με Lloyd’s List Greek Shipping Awards.
Αφότου πήρε το τιμόνι της Thenamaris ο Νικόλας αποτόλμησε το άνοιγμα σε νέους τομείς, όπως πλοία μεταφοράς LNG και LPG, και έδωσε έμφαση στην ανανέωση του στόλου.
Σήμερα είναι σε εξέλιξη ναυπηγικό πρόγραμμα για την κατασκευή 8 πλοίων -3 δεξαμενόπλοιων, 2LNG και 3 LPG- με έτη παράδοσης το 2020 και το 2021.
Παράλληλα εστίασε σε ζητήματα όπως η βιώσιμη ανάπτυξη, η υγεία, η ασφάλεια των εργαζομένων, και η κοινωνική ευθύνη.
Λίγο πριν το κλείσιμο του 2019 η εταιρεία διαθέτει 93 πλοία, κυρίως τανκερ, φορτηγά αλλά και containerships, πλοία μεταφοράς LNG και LPG και απασχολεί τουλαχιστον 3.300 εργαζομένους σε ξηρά και θάλασσα.
Στην Thenamaris εργάζεται και η αδελφή του Ιωάννα και είναι παντρεμένος με την Ελένη Προκοπίου, κόρη του εφοπλιστή Δημήτρη Προκοπίου.
Ο Γιάννης Μαρτίνος από την άλλη σπούδασε μηχανολόγος, ενώ πήρε πτυχία και στην Αεροδιαστημική Μηχανική από το ΜΙΤ και το Tufts και είναι παντρεμένος με την επιχειρηματία Μάγια Ζαφειροπούλου.
Τη θαλάσσια αυτοκρατορία της οικογένειας ίδρυσε η Νουνού Μεθενίτη-Μαρτίνου, μητέρα των Θανάση, Ντίνου και Ανδρέα. Σήμερα ο στόλος όλης της οικογένειας ανέρχεται σε 239 πλοία.
Η οικογένεια του Ντίνου Μαρτίνου ελέγχει τη Thenamaris, ο Θανάσης την Eastern Mediterranean Maritime με 73 πλοία και ο Ανδρέας τη Minerva Marine με 73 πλοία.
Αγωγός EASTMED, μεταναστευτικό ζήτημα, ενίσχυση Λιμενικού Σώματος και νέος Πρόεδρος της Δημοκρατίας στην πρώτη γραμμή των εξελίξεων το 2020
Στη συμφωνία για τον αγωγό Εastmed, στις τουρκικές προκλήσεις στην Ανατολική Μεσόγειο, στις ανεξέλεγκτες ροές μεταναστών, στην ενίσχυση του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, αλλά και στα σενάρια για το νέο Πρόεδρο της Δημοκρατίας αναφέρθηκε αναλυτικά ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιάννης Πλακιωτάκης, τόσο σε συνέντευξη του στην Realnews, όσο και μιλώντας στον Antenna, τονίζοντας προς πάσα κατεύθυνση ότι το Λιμενικό Σώμα είναι σε θέση να φέρει σε πέρας κάθε αποστολή που θα του ανατεθεί αν το επιβάλλουν οι συνθήκες.
Ειδικότερα για τον αγωγό Eastmed, ο κ. Πλακιωτάκης υπογράμμισε ότι αποτελεί σημαντικό σταθμό όχι μόνο για τη χώρα μας, αλλά και για την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Για τη χώρα μας είναι σημαντικός ο αγωγός, είπε, γιατί την καθιστά πολύ σημαντικό ενεργειακό κόμβο και αναβαθμίζει τη θέση της στην ευρύτερη περιοχή, με όσα θετικά και σε γεωπολιτικό επίπεδο αυτό συνεπάγεται.
Για την Ευρωπαϊκή Ένωση, συμπλήρωσε, γιατί συνιστά μια εναλλακτική οδό που οδηγεί στην ενεργειακή της αυτονομία. Πολύ περισσότερο, όταν οι χώρες που συμπράττουν είτε είναι μέλη της ΕΕ, είτε έχουν εξαιρετικά καλές σχέσεις μαζί της.
Η κατασκευή του αγωγού, που είναι προς το συμφέρον όλων να ολοκληρωθεί το συντομότερο δυνατόν, αποτελεί μέρος του συνολικού Εθνικού ενεργειακού σχεδιασμού της χώρας μας, έχει μακρά προϊστορία και οφείλω να πω ότι στηρίχτηκε από όλες τις προηγούμενες κυβερνήσεις, επισήμανε προσθέτοντας ότι ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, αξιοποίησε την μέχρι σήμερα πορεία με στόχο την επιτάχυνση των διαδικασιών και, αμέσως μετά την υπογραφή του Προέδρου των ΗΠΑ στο «Νόμο για την Εταιρική Σχέση Ασφάλειας και Ενέργειας στην Ανατολική Μεσόγειο», πέτυχε την υπογραφή της σχετικής συμφωνίας στις 2 Ιανουαρίου στην Αθήνα.
Όσον αφορά το μεταναστευτικό ζήτημα και την εξέλιξη των ροών το τελευταίο χρονικό ο κ. Πλακιωτάκης ξεκαθάρισε ότι ο όποιος περιορισμός τους οφείλεται αποκλειστικά και μόνον στις καιρικές συνθήκες.
Η Τουρκία, είπε, εξακολουθεί να μην τηρεί τα συμφωνηθέντα με την Ευρωπαϊκή Ένωση στο μεταναστευτικό και ο Ταγίπ Ερντογάν εξακολουθεί να απειλεί την Ευρώπη, χρησιμοποιώντας το τεράστιο αυτό ανθρωπιστικό ζήτημα, ως μοχλό πίεσης.
Υπήρξε, συνέχισε, μια αρκετά μεγάλη περίοδο κατά την οποία η τουρκική πλευρά δεν ανταποκρίνονταν στα αιτήματα μας για επιχειρήσεις διάσωσης εντός των χωρικών τους υδάτων. Άλλοτε υποστήριζαν ότι είχαν τεχνικά προβλήματα με τα σκάφη τους και άλλοτε δεν αντιδρούσαν καθόλου στα σήματα των Ελληνικών Λιμενικών Αρχών.
Τις τελευταίες μέρες, πρόσθεσε, καταγράφουμε μια μικρή βελτίωση στην αντίδραση τους, αλλά σε κάθε περίπτωση απέχουμε σημαντικά από το να θεωρήσουμε ότι ανταποκρίνονται σε σχέση πάντα με τους αριθμούς των ανθρώπων που βγαίνουν στο Αιγαίο με σκοπό να έρθουν στην Ελλάδα.
Συνεπώς, τόνισε, οι Τούρκοι δεν ανταποκρίνονται στις πραγματικές απαιτήσεις, κάτι που όπως υπογράμμισε δεν ξάφνιασε το ΥΝΑΝΠ και το Αρχηγείο του Λιμενικού Σώματος.
Ειδικότερα για τον Τούρκο Πρόεδρο ο κ. Πλακιωτάκης υπογράμμισε ότι «είναι απαράδεκτο ένας αρχηγός κράτους να χρησιμοποιεί μια ανθρώπινη τραγωδία, προσπαθώντας να αποκομίσει πολιτικά και οικονομικά οφέλη. Η στάση του Τούρκου Προέδρου παραβιάζει όχι μόνο τη διεθνή νομιμότητα, αλλά και κάθε έννοια πολιτισμού, ανθρωπιάς και αξιοπρέπειας».
Όσον αφορά την ενίσχυση του Λιμενικού Σώματος σε μέσα και ανθρώπινο δυναμικό ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής επανέλαβε ότι οι γυναίκες και οι άνδρες του Λ.Σ. βρίσκονται τα τελευταία χρόνια στην πρώτη γραμμή της διαχείρισης των μεταναστευτικών ροών, ενός μεγάλου και κρίσιμου προβλήματος όχι μόνο για την Ελλάδα, αλλά για ολόκληρη την Ευρώπη. Επιχειρούν, συμπλήρωσε, με γνώση, θάρρος, αποφασιστικότητα, αλλά και ευαισθησία και καλύπτουν με επιτυχία το τεράστιο φάσμα αρμοδιοτήτων τους.
Στο σημείο αυτό ο κ. Πλακιωτάκης υπενθύμισε ότι το Λ.Σ. εκτός από την προστασία των θαλάσσιων συνόρων μας, διασφαλίζει τη νομιμότητα και καταπολεμά κάθε παράνομη πράξη στην θάλασσα, εγγυάται την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, προστατεύει το θαλάσσιο περιβάλλον και σώζει ζωές, συχνά σε πολύ δύσκολες συνθήκες, με επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης.
Συνεπώς είπε έχουμε χρέος και ευθύνη, να κάνουμε όσα πρέπει και με την ταχύτητα που πρέπει, ώστε όχι μόνο να διατηρηθεί, αλλά και να ενισχυθεί η υψηλή επιχειρησιακή δυνατότητα του Λιμενικού Σώματος, τόσο σε μέσα όσο και σε προσωπικό.
Σε ότι αφορά τα υλικά μέσα, ανέφερε, έχουμε ήδη επιταχύνει την υλοποίηση εξοπλιστικού προγράμματος ύψους 200 εκατομμυρίων, ενώ σχεδιάζουμε ήδη το επόμενο, ύψους 400 εκατομμυρίων. Στο ίδιο πλαίσιο το Λιμενικό Σώμα πολύ σύντομα θα ενισχυθεί με δέκα νέα ταχύπλοα σκάφη τα οποία προέρχονται από μια σημαντική δωρεά της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών.
Σε ότι έχει να κάνει με το προσωπικό, πρόσθεσε, βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη διαγωνισμός για τη πρόσληψη νέων στελεχών, που θα ενισχύσουν σημαντικά τη δύναμη και την επιχειρησιακή ικανότητα του Λιμενικού Σώματος. Συγκεκριμένα πρόκειται για 45 Δοκίμους Σημαιοφόρους και 155 Δοκίμους Λιμενοφύλακες.
Ταυτόχρονα, συνέχισε, προχωράμε με γοργούς ρυθμούς στην αύξηση των οργανικών θέσεων του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής.
Όσον αφορά αυτό το κρίσιμο ζήτημα ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής τόνισε ότι η αύξηση της οργανικής σύνθεσης του Λιμενικού Σώματος, είναι μονόδρομος μιας και επιβάλλεται από τις συνθήκες που επικρατούν στην περιοχή μας και για ένα λόγο παραπάνω γιατί τα νέα μέσα με τα οποία ενισχύεται και θα συνεχίσει να ενισχύεται το Λιμενικό Σώμα, πρέπει να επανδρωθούν για να λειτουργήσουν.
Τέλος όσον αφορά το θέμα του Προέδρου της Δημοκρατίας ο κ. Πλακιωτάκης εξέφρασε την βεβαιότητα ότι ο Κυριάκος Μητσοτάκης θα προτείνει πρόσωπο το οποίο θα συγκεντρώνει τη μέγιστη δυνατή συναίνεση και θα αναδεικνύει όσα μας ενώνουν.
Τη σύγκληση της Εκτελεστικής Επιτροπής της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας με στόχο την πραγματοποίηση παναυτικού συνεδρίου και τη διενέργεια εκλογών στο συνδικαλιστικό σωματείο των ναυτικών, ζητούν με σημερινή ανακοίνωσή τους δέκα ναυτεργατικά σωματεία.
αναλυτικά η ανακοίνωση:
Η πλειοψηφία του Ναυτεργατικού κόσμου όπως εκπροσωπείται από την πλειοψηφία των μελών της Διοίκησης της ΠΝΟ, ναυτεργατικά σωματεία που δεν ανεχόμαστε πλέον την πολιτική ακινησίας, και αδιαφορίας που εφαρμόζει συστηματικά τους τελευταίους μήνες ο Γενικός της Γραμματέας Γιάννης Χαλάς, με αποτέλεσμα τη πλήρη τελμάτωση των θεμάτων και προβλημάτων των συναδέλφων μας ναυτεργατών και των συνταξιούχων, πήραμε την πρωτοβουλία να βγάλουμε την Ομοσπονδία από το τέλμα με μοναδικό γνώμονα τα συμφέροντα του Κλάδου.
Προς αυτή την κατεύθυνση ζητήσαμε από τον Γενικό Γραμματέα, να συγκαλέσει άμεσα την Εκτελεστική Επιτροπή της ΠΝΟ με θέμα την σύγκληση Παναυτικού Συνεδρίου για την διενέργεια εκλογών στην Ομοσπονδία. Αντί όμως να συμμορφωθεί με τις εκ του Νόμου και του Καταστατικού υποχρεώσεις του ώστε να γίνει απρόσκοπτα η συνεδρίαση της Εκτελεστικής Επιτροπής, προτίμησε την τακτική των ανίερων συμμαχιών από το να ανταποκριθεί στο δίκαιο και πάνδημο αίτημα του κλάδου για αλλαγή.
Ως σύμμαχο και αρωγό στην τακτική του αυτή επιστράτευσε τα ταξικά σωματεία, που μέχρι πρόσφατα τον καταγγέλανε και τον καθυβρίζανε ως νόθο και εφοπλιστόδουλο! Σήμερα λοιπόν οι ίδιοι εκπρόσωποι της ΠΕΜΕΝ, του ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ και της ΠΕΕΜΑΓΕΝ ήταν στο πλευρό του ! Και όχι μόνο αυτό. Ο Γενικός Γραμματέας έφτασε στο σημείο να συμβουλεύεται τον ταξικό του αντίπαλο Πρόεδρο της ΠΕΜΕΝ ο οποίος συνεπικουρείτο από τις «ταξικές δυνάμεις» του ΠΑΜΕ (ΚΚΕ) Πέρρο, Τούσσα & Σια το αν πρέπει να ξεκινήσει την συνεδρίαση! Και όχι μόνο αυτό. Στον χώρο που θα πραγματοποιούνταν η Εκτελεστική της ΠΝΟ παρευρίσκονταν άσχετα με τη ναυτεργασία, μέλη του ΠΑΜΕ τα οποία ουδεμία σχέση είχαν με την εκτελεστική της ΠΝΟ . Εκείνος μάλιστα όχι μόνο δεν τους ζήτησε να βγούν από την αίθουσα, όπως τον καλέσαμε να πράξει, αλλά υπάκουσε πρόθυμα στις συμβουλές και προτροπές τους και αποδέχτηκε πλήρως να μην γίνει η συνεδρίαση της Εκτελεστικής!
Δεν μένουμε πια με σταυρωμένα τα χέρια. Καταγγέλλουμε ευθέως και απερίφραστα τον Γενικό Γραμματέα και για τους ευκαιριακούς «ταξικούς» συμμάχους του για τη συμπεριφορά του αυτή. Είναι φανερό στον οποιονδήποτε ότι δεν εκφράζει και δεν υποστηρίζει πλέον τα επαγγελματικά δικαιώματα των Ελλήνων Ναυτεργατών.
Το μόνο που τον ενδιαφέρει είναι η παραμονή του στην «καρέκλα» όπως αυτός την έχει φέρει στα «μέτρα» του.
Συνεχίζουμε την προσπάθεια με μοναδικό γνώμονα το συμφέρον των συναδέλφων μας ναυτεργατών ανεξαρτήτως ειδικότητας και κομματικής ταυτότητας για την σωτηρία και την αναγέννηση της ΠΝΟ επ’ωφελεία όλων ανεξαιρέτως των ναυτεργατών. Στο πλευρό μας έχουμε τις δυνάμεις της Προόδου και τις Εξέλιξης. Δεν θα ανεχθούμε την μεθοδευμένη υποβάθμιση της ΠΝΟ από ανίερες συμμαχίες, που έχουν στόχο την απαξίωση της και την διάλυσή της. Οξυμένα θέματα των Ναυτεργατών όπως είναι η ανεργία, το φορολογικό, το ασφαλιστικό, η εκπαίδευση, οι κατακρεουργημένες οργανικές συνθέσεις, η προσέγγιση των νέων στο ναυτικό επάγγελμα, δεν μπορούν να περιμένουν.
Η επόμενη μέρα ήδη ξεκίνησε.
Τα Σωματεία:
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΝΩΣΗ ΠΛΟΙΑΡΧΩΝ Ε.Ν. ΠΑΣΗΣ ΤΑΞΕΩΣ
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΝΩΣΗ ΑΡΧΙΘΑΛΑΜΗΠΟΛΩΝ-ΘΑΛΑΜΗΠΟΛΩΝ Ε.Ν.
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΝΩΣΗ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΩΝ-ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ Ε.Ν.
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΩΝ Ε.Ν.
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΝΩΣΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΜΕΚ Ε.Ν.
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΝΩΣΗ ΠΡΑΚΤΙΚΩΝ ΠΛΟΙΑΡΧΩΝ ΚΑΙ ΚΥΒΕΡΝΗΤΩΝ ΠΛΟΙΑΡΧΩΝ ΠΑΣΗΣ ΤΑΞΕΩΣ Ε.Ν.
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΝΩΣΗ ΦΡΟΝΤΙΣΤΩΝ Ε.Ν.
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΝΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ Ε.Ν. – Η ΑΓΙΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΝΩΣΗ ΝΑΥΤΩΝ ΜΙΚΡΩΝ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ M/S-Ρ/Κ- O/Γ Ε.Ν.- Ο ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ
Η ασφάλεια των λιμενικών εγκαταστάσεων και η προστασία του θαλασσίου περιβάλλοντος αποτελούν κορυφαία προτεραιότητα για τη διοίκηση του Οργανισμού Λιμένος Ελευσίνας (ΟΛΕ) ΑΕ και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΟΛΕ κ. Απόστολο Καμαρινάκη.
Ειδικότερα, ο Οργανισμός Λιμένος Ελευσίνας ΑΕ βρίσκεται σε συνεχή και άμεση συνεργασία με τις αρμόδιες κρατικές Αρχές (Λιμεναρχείο, Τελωνείο, Αστυνομικό Τμήμα, Αρχή Ασφαλείας Λιμένα) εφαρμόζοντας ακόμα πιο ενδελεχώς τις προβλεπόμενες διατάξεις του Διεθνούς Κώδικα Ασφάλειας Λιμένων & Πλοίων ISPS (ISPS code), που διασφαλίζουν ασφαλές περιβάλλον στις Λιμενικές Εγκαταστάσεις της Ελευσίνας.
Διευκρινίζεται ότι ο κώδικας ISPS αποτελεί τον βασικό πυλώνα ασφάλειας στη ναυτιλία, καθώς υποχρεώνει τα πλοία διεθνών πλόων και τις λιμενικές εγκαταστάσεις που τα εξυπηρετούν να εφαρμόζουν μέτρα ασφαλείας προκειμένου να αποφευχθούν σκόπιμες έκνομες δραστηριότητες και αξιόποινες πράξεις. Ο κώδικας ISPS εφαρμόζεται σύμφωνα με τις πρόσθετες απαιτήσεις της Ευρωπαϊκής Νομοθεσίας (Κανονισμός ΕΚ 725/2004) και το Εθνικό Πρόγραμμα Εφαρμογής (Νόμος 3622/2007 όπως ισχύει).
Υπέρ της ενίσχυσης της ακτοπλοϊκής σύνδεσης του Καστελόριζου με τη Ρόδο γνωμοδότησε σήμερα το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών με αποτέλεσμα το εν λόγω ακριτικό νησί της Ελλάδας να έχει πλέον καθημερινά, χειμώνα -καλοκαίρι, τόσο συμβατικά, όσο και ταχύπλοα επιβατηγά – οχηματαγωγά πλοία. Ειδικότερα μετά την τελευταία εισήγηση του ΣΑΣ το Καστελόριζο θα έχει αθροιστικά :
- Πέντε (5) δρομολόγια την εβδομάδα με συμβατικά πλοία καθόλη την διάρκεια του έτους.
- Δύο (2) δρομολόγια την εβδομάδα με ταχύπλοο επιβατηγό – οχηματαγωγό σκάφος κατά την θερινή περίοδο.
Εκτός όμως από το Καστελόριζο το ΣΑΣ γνωμοδότησε θετικά υπέρ της προκήρυξης επιδοτούμενης ακτοπλοϊκής γραμμής που θα συνδέει κατά τη θερινή περίοδο με τρία (03) δρομολόγια την εβδομάδα την Βόρειο Ελλάδα και συγκεκριμένα την Θεσσαλονίκη με τις Σποράδες (Σκιάθο, Σκόπελο, Αλόννησος) με επιβατηγό-οχηματαγωγό ή επιβατηγό-οχηματαγωγό ταχύπλοο πλοίο.
Την ανακοίνωση υπογραφής της Διακρατικής Συμφωνίας για τον ενεργειακό αγωγό East Med στις αρχές του χρόνου στην Αθήνα μεταδίδει το πρακτορείο Reuters, αναφέροντας ότι η χώρα μας φιλοδοξεί να καταστεί κόμβος μεταφοράς του φυσικού αερίου από την Ανατολική Μεσόγειο στην Ευρώπη, την ίδια στιγμή που η Ευρώπη επιθυμεί τη διαφοροποίηση του ανεφοδιασμού της.
Οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις και το Ισραήλ συμφώνησαν τον Απρίλιο να προχωρήσουν στην κατασκευή ενός μεσογειακού αγωγού για τη μεταφορά φυσικού αερίου από το Ισραήλ προς την Ευρώπη, ορίζοντας ως ημερομηνία ολοκλήρωσης του έργου το 2025.
Όπως αναφέρει το Reuters, η Ευρώπη επιθυμεί να διαφοροποιήσει τον ενεργειακό εφοδιασμό της και η Ελλάδα θέλει να προωθήσει τον εαυτό της ως κόμβο για τη μεταφορά του φυσικού αερίου από την ανατολική Μεσόγειο προς την ήπειρο.
Πρώτες πρωινές ώρες σήμερα, το υπό Ελληνική σημαία Δ/Ξ πλοίο ''HAPPY LADY'' Ν.Π. 12183, το οποίο βρίσκονταν αγκυροβολημένο 2 ν.μ από το λιμάνι ''LIMBOH'' στο Καμερούν, δέχθηκε ένοπλη επίθεση με συνέπεια την απαγωγή οκτώ (08), εκ των είκοσι οκτώ (28) μελών του πληρώματος του.
Εξ αυτών οι πέντε (05) είναι Έλληνες υπήκοοι, οι δύο (02) υπήκοοι Φιλιππίνων και ένας υπήκοος Ουκρανίας, ενώ από το περιστατικό σημειώθηκε τραυματισμός ενός Έλληνα υπηκόου.
Αμέσως μόλις έγινε γνωστό το περιστατικό στο Κέντρο Επιχειρήσεων του Αρχηγείου του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής ενημερώθηκαν οι αρμόδιες υπηρεσίες του Υπουργείου Εξωτερικών.
Από την πρώτη στιγμή ενημερώθηκε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιάννης Πλακιωτάκης, ο οποίος και έδωσε εντολή στις αρμόδιες Διευθύνσεις του ΥΝΑΝΠ να παρακολουθούν στενά το θέμα σε συνεργασία με το Υπουργείο Εξωτερικών και την διαχειρίστρια εταιρία.
Powered by 
© Μaritimes 2019