maritimes
Σε εορταστική ατμόσφαιρα και με αισιοδοξία για το Νέο Έτος 2020, το Διοικητικό Συμβούλιο του ΣΙΤΕΣΑΠ υποδέχθηκε τους πολλούς επίσημους και επαγγελματίες καλεσμένους στην Εκδήλωση Κοπής της Πρωτοχρονιάτικης Πίτας του ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΣΚΑΦΩΝ ΑΝΕΥ ΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ – ΣΙΤΕΣΑΠ.
Η Εκδήλωση έγινε με την παρουσία του Υπουργού Τουρισμού κ. Χάρη Θεοχάρη, του Γενικού Γραμματέα Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Ευάγγελου Κυριαζόπουλου, των Βουλευτών κ. Βασίλη Σπανάκη – Β3 Νοτίου Τομέα Αθηνών ΝΔ, κ. Μιλτιάδη Χατζηγιαννάκη – Ευβοίας ΣΥΡΙΖΑ, του Τομεάρχη Ναυτιλίας ΚΙΝΑΛ κ. Δημήτρη Διαμαντίδη, του Αναπληρωτή Τομεάρχη Ναυτιλίας ΚΙΝΑΛ υποναυάρχου ΛΣ ε.α. κ. Σπανάκου Νικολάου, πολυμελούς αντιπροσωπείας αξιωματικών του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, με επικεφαλής τον Α’ Υπαρχηγό αντιναύαρχο ΛΣ κ. Πουλή Κωνσταντίνο, της Αντιπεριφερειάρχη της Π.Ε. Νότιου Τομέα Αττικής κας Δήμητρας Νάνου, του Προέδρου του Δημοτικού Συμβουλίου Δήμου Αλίμου κ. Στέφανου Διαμαντή, του Μέλους του Διοικητικού Συμβουλίου του Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού ναυάρχου Λ.Σ. ε.α. κ. Πολίτη Βασίλη, οι οποίοι χαιρέτησαν την εκδήλωση, και πολλών άλλων εκπροσώπων υπουργείων, οργανισμών, στελεχών διαφόρων κομμάτων και εκπροσώπων των φορέων του τουρισμού και του θαλάσσιου τουρισμού, και περισσότερων από 150 επαγγελματίες – μέλη και φίλους του Σ.Ι.Τ.Ε.Σ.Α.Π., πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 8 Ιανουαρίου 2020 στον Ναυτικό Όμιλο Ελλάδος, στο Μικρολίμανο, Πειραιά, η Εκδήλωση Κοπής της Πρωτοχρονιάτικης Πίτας του ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΣΚΑΦΩΝ ΑΝΕΥ ΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ - ΣΙΤΕΣΑΠ.
Η αντιπροσωπεία του Λιμενικού Σώματος – Ελληνική Ακτοφυλακή περιελάμβανε και τον Κλαδάρχη Ναυτιλίας, Υποναύαρχο Λ.Σ. κ. Μάμμη Βασίλειο, ο οποίος ήταν και ο τυχερός στο πρώτο φλουρί της Βασιλόπιτας, που θεωρήθηκε και σημαδιακό ότι το έλαβε αξιωματικός στο Λιμενικό Σώμα, τον Λιμενάρχη Σαρωνικού, Πλωτάρχη Λ.Σ. κ. Μηνά Αντώνιο, τον Διοικητή του Λιμενικού Σταθμού Φλοίσβου Ανθυποπλοίαρχο Λ.Σ. κ. Φαλτσέτα Ιωάννη.
Επίσης παρέστησαν, μεταξύ άλλων, ο κ. Ιάσων Αγγελόπουλος Πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Λιμένων, η Επικεφαλής Δημοσίων Σχέσεων του Υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων Κα Ρένα Βασιλάκη, εκπρόσωπος του Υπουργού κ. Άδωνη Γεωργιάδη, ο κ. Χρήστος Λαμπρίδης, πρώην Γενικός Γραμματέας Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων, και τα στελέχη του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής: κα Λιανού Ευτυχία Γενική Διευθύντρια Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής & Ναυτιλιακών Επενδύσεων, κα Γιαλούτση Σοφία Προϊσταμένη Διεύθυνσης Ναυτιλιακών Επενδύσεων & Θαλάσσιου Τουρισμού (ΔΙΝΕΘΑΤ) και κα Κουφοσωτήρη Ελένη Προϊσταμένη Τμήματος Ανάπτυξης και Θαλάσσιου Τουρισμού.
Από τους φορείς μεταξύ άλλων τίμησαν την εκδήλωση ο Πρόεδρος της Ομοσπονδίας Πρακτόρων και – FedHATTA, κ. Λύσανδρος Τσιλίδης, ο Αντιπρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Επαγγελματικών Τουριστικών Ημερόπλοιων Σκαφών – ΠΕΝΕΤΗΣ κ. Νίκος Βουλουμάνος, ο Γενικός Διευθυντής του ΣΕΚΑΠΛΑΣ, υποναύαρχος ΛΣ ε.α. κ. Αργυρακόπουλος Άγγελος, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του «Φοίνιξ» Νηογνώμων κ. Α. Ν. Αρβανιτάκης, ο κ. Παναγιώτης Τσιρόπουλος, Πρόεδρος της Ένωσης Ιδιοκτητών Τουριστικών Επαγγελματικών Σκαφών Λαυρίου «Ο ΙΠΠΟΚΑΜΠΟΣ», και άλλοι.
Την Πίττα ευλόγησε ως εκπρόσωπος του Σεβασμιωτάτου Μητροπολίτου κ. Σεραφείμ, της Ιεράς Μητροπόλεως Πειραιώς, ο Πανοσιολογιώτατος Αρχιμανδρίτης πατήρ Ιλαρίων, συνοδευόμενος από τον Ιερολογιώτατο Διάκονο πατέρα Κοσμά.
Στην εισαγωγική της ομιλία η Πρόεδρος του ΣΙΤΕΣΑΠ Κα Ελένη Βρυώνη, καλωσορίζοντας τους παρευρισκόμενους, αναφέρθηκε απολογιστικά στην σημαντική συμμετοχή του κλάδου των επαγγελματικών τουριστικών σκαφών στην Ελληνική οικονομία, επεσήμανε τα πολλαπλά προβλήματα, λειτουργικά, φορολογικά, λειτουργικά, διαδικαστικά, που χρήζουν αντιμετώπισης, ή και νομοθετικές αλλαγές, προκειμένου η δραστηριότητα του επαγγελματικού σκάφους ως μορφή θαλάσσιου τουρισμού, να εξελιχθεί και να αναπτυχθεί όπως δικαιούται και της αξίζει και εξέφρασε την αισιοδοξία της για το μέλλον.
Η ομιλία της Προέδρου του ΣΙΤΕΣΑΠ επισυνάπτεται στο παρόν.
Στον χαιρετισμό του ο Υπουργός Τουρισμού κ. Χάρης Θεοχάρης αναφέρθηκε γενικότερα στην πολιτική υπέρ του θαλάσσιου τουρισμού του Υπουργείου, στην συνεργασία με το Υπουργείο Ναυτιλίας, στην στρατηγική ανάδειξης του θαλάσσιου τουρισμού και των δραστηριοτήτων του επαγγελματικού τουριστικού σκάφους, που περιλαμβάνεται στις προτεραιότητες της κυβερνητικής πολιτικής, και τόνισε ιδιαίτερα την στόχευση του Υπουργείου Τουρισμού στην διεύρυνση του δικτύου μαρινών και αγκυροβολίων, ενώ διαβεβαίωσε ότι και ο ίδιος και το Υπουργείο είναι δεκτικοί σε προτάσεις του κλάδου.
Ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Ναυτιλίας κ. Ευάγγελος Κυριαζόπουλος που εκπροσώπησε τον Υπουργό Ναυτιλίας κ. Γιάννη Πλακιωτάκη που δεν μπόρεσε να παρευρεθεί, διατύπωσε την άριστη συνεργασία με τους φορείς του κλάδου και την προσπάθεια να διευθετηθούν οι δυσλειτουργίες και να απλουστευθούν διαδικαστικά θέματα.
Την στήριξή τους στους επαγγελματίες δήλωσαν και οι παρόντες βουλευτές, καθώς και ο τομεάρχης Ναυτιλίας του ΚΙΝΑΛ.
Επίσης αναγνώστηκαν χαιρετισμοί που είχαν στείλει ο Υφυπουργός Τουρισμού και Βουλευτής Δωδεκανήσου κ. Μάνος Κόνσολας, και ο Γραμματέας του Τομέα Τουρισμού του ΚΙΝΑΛ, πρώην υφυπουργός Πολιτισμού και Τουρισμού κ. Γιώργος Νικητιάδης.
Μετά τους χαιρετισμούς ο ΣΙΤΕΣΑΠ απένειμε στο Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή ειδική τιμητική διάκριση «ΣΕ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΤΗΣ ΠΟΛΥΕΤΟΥΣ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ ΤΟΥΣ ΣΤΗΝ ΔΙΑΤΗΡΗΣΗ ΤΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΘΑΛΑΣΣΩΝ ΚΑΙ ΤΟΥ ΔΙΕΘΝΩΣ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΜΕΝΟΥ ΑΝΘΡΩΠΙΣΤΙΚΟΥ ΤΟΥΣ ΕΡΓΟΥ». Την διάκριση παρέλαβε ο Α΄ Υπαρχηγός του Λ.Σ. αντιναύαρχος κ. Πουλής Κωνσταντίνος, ο οποίος, ευχαριστώντας αναφέρθηκε στο έργο που επιτελεί το Λιμενικό Σώμα και στην συνεργασία με τους επαγγελματίες και υποστήριξη του κλάδου.
Το δεύτερο φλουρί της Βασιλόπιττας βρήκε η κα Ευαγγελία Γκλίγκου, στην οποία επιδόθηκε το σχετικό δώρο που ήταν ένας ΚΥΚΛΟΣ ΜΑΘΗΜΑΤΩΝ ΠΡΩΤΩΝ ΒΟΗΘΕΙΩΝ ΜΕ ΔΙΕΘΝΗ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ SSI, ειδική, ευγενική προσφορά της ΣΧΟΛΗΣ ΚΑΤΑΔΥΣΕΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΔΥΤΙΚΟΥ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟΥ ‘INTERMARE DIVERS’, που διευθύνει ο κ. Γεώργιος Βαρδάκας, Πιστοποιημένος Αδειούχος Επαγγελματίας Δύτης ΥΕΝ #604 και Εκπαιδευτής αυτόνομης κατάδυσης και πρώτων βοηθειών SSI, εκ των επιχειρήσεων που συνεργάζονται με τα μέλη του ΣΙΤΕΣΑΠ.
Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται το ναυπηγικό πρόγραμμα της ναυτιλιακής εταιρείας Kyklades Maritime Corporation συμφερόντων της οικογένειας Αλαφούζου.
Πιο συγκεκριμένα είχε δύο προγράμματα εκ των οποίων ένα που αφορά την κατασκευή δεξαμενόπλοιων VLCC, χωρητικότητας άνω των 319.000 τόνων, ολοκληρώθηκε την Παρασκευή 3 Ιανουαρίου με την παραλαβή του 8ου υπερ-πλοίου, από τις γυάρδες της Hyundai Ulsan Κορέας. Το πρώτο παραδόθηκε τον Μάιο του 2019. Στα 8 δεξαμενόπλοια δόθηκε όνομα ελληνικού νησιού παράδοση η οποία συνεχίζεται στην εταιρεία της οικογένειας Αλαφούζου. «Nissos Rhenia», «Nissos Despotiko», «Nissos Santorini», «Nissos Antiparos», «Nissos Donoussa», «Nissos Kythnos», «Nissos Keros» και «Nissos Anafi»
Όμως η εταιρεία «τρέχει» και δεύτερο ναυπηγικό πρόγραμμα που αφορά τη ναυπήγηση έξι δεξαμενόπλοιων τύπου suezmax χωρητικότητας 157.974 τόνων dw το καθένα.
Η παράδοση των πλοίων αυτών είναι προγραμματισμένη για το τέταρτο τρίμηνο του 2020 και το πρώτο τρίμηνο του 2021. Κατασκευάζονται στα ναυπηγεία Hyundai Samho Heavy Industries μεταξύ.
Η εταιρεία έχει στο νερό 18 πλοία και με τα έξι υπό ναυπήγηση φθάνει στα 24.
newmoney.gr
Η Diana Shipping συμφερόντων Συμεών Παληού υπέγραψε συμφωνία για την πώληση ενός από τα παλαιότερα πλοία της στην κινεζική Seacon Shipping Group.
Συμφωνα με την ανακοίνωση της ελληνικής ναυτιλιακής το panamax Calipso (χωρητικότητας 73.691-dwt, κατασκευής 2006), πωλήθηκε έναντι 7,25 εκατ. Δολαρίων και θα παραδοθεί μέχρι τις 30 Ιανουαρίου. Το πλοίο εχει ήδη μετονομαστεί σε Harvest.
Έτσι η εταιρεία απομένει με 13 panamaxes κατασκευασμένα από 2001 έως 2014.
Κι ενώ η Diana εχει πουλήσει 7 panamax bulk carriers τον τελευταίο χρόνο, από την άλλη πλευρά η Seacon έχει αγοράσει 12 πανομοιότυπα bulkers.
Η CDB Leasing, η μονάδα leasing της China Development Bank, παρήγγειλε στην CSSC Chengxi Shipyard την κατασκευή δύο φορτηγών πλοίων μεταφοράς φορτίου χύδην χωρητικότητας 85.000 dwt καθώς εξακολουθεί την επέκταση του στόλου της.
Σύμφωνα με την έκθεση του ναυλομεσιτικού γραφείου Golden Destiny, η παράδοση των πλοίων προγραμματίζεται το 2022.
Η CDB Leasing επεκτείνει το στόλο της τελευταια με γοργούς ρυθμούς. Τον Δεκέμβριο εξαγόρασε έναν μεταφορέα LNG από την CMB International Leasing, δύο boxships από την ICBC Leasing και άλλα δύο boxships από την SinoOceanic το Νοέμβριο, ενώ επίσης παρήγγειλε οκτώ ultramax bulkers στο New Dayang Shipbuilding.
Συμφωνα με την VesselsValue η εταιρεία εχει σήμερα στόλο 69 πλοίων στο νερό και 21 νεότευκτα στο βιβλίο παραγγελιών της.
Παρέλαβε νεότευκτο Newcastlemax από την Κίνα η νορβηγική 2020 Bulkers, αναμένει άλλα τρια
Η νορβηγική ναυτιλιακή 2020 Bulkers παρέλαβε το πέμπτο από τα οκτώ χωρητικότητας 208.000 dwt Newcastlemax που έχει παραγγείλει σε κινεζικά ναυπηγεία.
Το πλοίο παραδόθηκε στον ιδιοκτήτη του από την New Times Shipbuilding της Κίνας, όπως ανακοινώθηκε.
Βάσει συμφωνίας που υπογράφηκε τον Οκτώβριο του 2019, το πλοιο εχει ναυλωθεί για 11-13 μήνες από την Πεμπτη 9 Ιανουαρίου από την ST Shipping, θυγατρική της Glencore.
Η 2020 Bulkers έχει πέντε πλοία σε λειτουργία και τρία πλοία ξηρού φορτίου Newcastlemax υπό κατασκευή στην Κίνα. Ένα πλοίο είναι προγραμματισμένο για παράδοση τον Ιανουάριο του 2020 και τα υπόλοιπα δύο αναμένεται να παραδοθούν έως τον Μάιο του 2020.
Ομόφωνα εγκρίθηκαν από το ΣΑΣ οι τροποποιήσεις δρομολογίων των πλοίων της Golden Star Ferries και αναμένουν την έγκρισή τους από τον ΥΕΝ.
Ειδικότερα εγκρίθηκε η τροποποίηση δρομολογίων των επιβατηγών-οχηματαγωγών «Σουπερφερρυ» και «Σουπερφερρυ ΙΙ» από 13-02-2020 μέχρι και 31- 10-2020 και εκτέλεση δρομολογίων στις γραμμές Ραφήνα - Άνδρος - Τήνος - Μύκονος, Πάρος - Μύκονος - Τήνος -Άνδρος - Ραφήνα αντί των γραμμών Ραφήνα - Άνδρος - Τήνος - Μύκονος, Ραφήνα - Άνδρος - Τήνος - Μύκονος - Πάρος - Θήρα, Ηράκλειο - Θήρα - Πάρος - Μύκονος - Τήνος -Άνδρος - Ραφήνα, Ραφήνα - Άνδρος - Τήνος - Μύκονος - Πάρος - Θήρα - Ρέθυμνο -Ηράκλειο.
Η τροποποίηση περιόδου δρομολόγησης του «Σούπερ Εξπρές» και η τροποποίηση δρομολογίων του «Σούπερ εξπρές» και εκτέλεσή τους στις γραμμές Ραφήνα- (Άνδρος)-Τήνος - Μύκονος, Ραφήνα - Τήνος - Μύκονος - Θήρα και Ραφήνα - Τήνος - Μύκονος - Νάξος - Ίος - Θήρα. Η τροποποίηση δρομολογίων του «Σουπερραννερ» και εκτέλεσή τους στη γραμμή Ηράκλειο - Θήρα -Νάξος - Μύκονος.
Η τροποποίηση δρομολογίων του «super cat» και «super speed» και εκτέλεσή τους από κοινού και εναλλακτικά στις γραμμές Μύκονος-Πάρος-Ίος-Θήρα-Φολέγανδρος-Μήλος-Σίφνος-Πειραιάς και Πειραιάς- Μήλος-Φολέγανδρος-Θήρα-Ίος-Πάρος-Μύκονος μέχρι 20-09-2020. Η εκτέλεση δρομολογίων του «super cat» από 21-09-2020 μέχρι και 31-10-2020 στη γραμμή Σύρος -Τήνος -Μύκονος -Θήρα αντί της γραμμής Σύρος -Τήνος -Μύκονος -Θήρα -Ίος- Νάξος- Μύκονος.
naftemporiki.gr
Μικρές τράπεζες με μεγάλα σχέδια για το 2020
Ένα υγιές παράλληλο σύμπαν διαμορφώνεται στην ελληνική τραπεζική αγορά από μικρές τράπεζες που μετασχηματίζονται και νέες, που έκαναν την L. εμφάνισή τους το 2019 με φιλόδοξα σχέδια για το νέο έτος. Την ώρα που τα συστημικά ιδρύματα δίνουν μάχη με τα μη εξυπηρετούμενα δάνεια, με στόχο την εξυγίανση των χαρτοφυλακίων τους έως το 2021, η αγορά διψά για τραπεζική χρηματοδότηση και η ανάγκη αυτή δεν καλύπτεται από τους εδραιωμένους παίκτες του κλάδου. Τη συγκεκριμένη ανάγκη σπεύδουν να καλύψουν μικρότερες τράπεζες, που μέχρι πρότινος δραστηριοποιούνταν σε εξειδικευμένους τομείς της ελληνικής αγοράς. Σημαία τους είναι η υγιής σύνθεση των δανειακών τους χαρτοφυλακίων, καθώς και η ευελιξία μιας μικρής τράπεζας που δεν τη βαραίνουν υψηλά λειτουργικά έξοδα, γεγονός που προσδίδει σημαντικό βαθμό ευελιξίας για κατάρτιση νέας στρατηγικής με βάση τις σημερινές ανάγκες της ελληνικής αγοράς και με όχημα τα νέα ψηφιακά μέσα, που διαμορφώνουν πλέον το τοπίο των χρηματοοικονομικών υπηρεσιών.
Aegean Baltic Bank, η ναυτιλιακή τράπεζα των εφοπλιστών περνά στα χέρια του γαλλικού equity fund Chenavari και βάζει πλώρη για νέες δραστηριότητες. Είναι γνωστή στην αγορά ως το «διαμάντι» του ελληνικού τραπεζικού κλάδου, καθώς διαθέτει μηδενικό «κόκκινο» χαρτοφυλάκιο, ισχυρή κεφαλαιακή βάση και πιστοληπτική ικανότητα «Β» - ήδη πολύ πριν αναβαθμιστούν οι συστημικές τράπεζες από τους διεθνείς επενδυτικούς οίκους. Πρόκειται για μια συντηρητική και νοικοκυρεμένη τράπεζα, με μηδενικό «κόκκινο» χαρτοφυλάκιο και αποκλειστική δραστηριοποίηση στον ναυτιλιακό κλάδο. Ασφαλείς πληροφορίες της Οικονομικής Επιθεώρησης αναφέρουν ότι στο επίκεντρο της αναπτυξιακής στρατηγικής της βρίσκονται πλέον οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις και τα εμπορικά ακίνητα. Προς το παρόν, η ABB αναμένει έγκριση από την Τράπεζα της Ελλάδος για έγκριση του νέου μετόχου (Chenavari), την οποία αναμένεται να εξασφαλίσει στις αρχές Φεβρουαρίου. To fund έχει επενδύσει 45 εκατ. ευρώ, ενισχύοντας το ποσοστό του στο 55% μετά από εξαγορά των μεριδίων των εφοπλιστών Παναγιώτη Τσάκου και Γιάννη Κούστα. Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες, καταξι¬ ωμένο στέλεχος του τραπεζικού κλάδου, με μακρόχρονη θητεία στη διοίκηση συστημικής τράπεζας, θα αναλάβει τα ηνία της ABB εντός του 2020, αντικαθιστώνταςτον σημερινό διευθύνοντα σύμβουλο Θεόδωρο Αφθονίδη, στην οικογένεια του οποίου ανήκει το 38% του μετοχικού κεφαλαίου. Σήμερα η τράπεζα διατηρεί δύο καταστήματα, στη Γλυφάδα και τον Πειραιά, με τα κεντρικά γραφεία να βρίσκονται στο Μαρούσι. To business plan δεν προβλέπει δημιουργία δικτύου καταστημάτων, πλην επιλεγμένων σημείων που θα λειτουργούν ως business center. Optima Bank, η εκλεκτική Η τράπεζα του ομίλου Βαρδινογιάννη αλλάζει πρόσωπο: ξεκίνησε με το πρώτο της κατάστημα ως Optima Bank στο Ψυχικό και εντός του Δεκεμβρίου ανακοίνωσε τρία ακόμη καταστήματα: στην Αγία Παρασκευή, το Μαρούσι και την Ηλιού¬ πολη. Διευθύνων σύμβουλος της Optima Bank είναι ο Δημήτρης Κυπαρίσσης και πρόεδρος ο Γιώργος Τανισκίδης. Το νέο πλάνο ανάπτυξης της πρώην Επενδυτικής Τράπεζας φέρνει μια νέα κουλτούρα, που διέπεται από υψηλό επίπεδο υπηρεσιών με όπλο σύγχρονα, ψηφιακά μέσα. Ήδη στα καταστήματα της Optima bank τα ταμεία έχουν αντικατασταθεί από γραφεία συνεργασίας ακόμη και για τις συναλλαγές με μετρητά Οι συναντήσεις των πελατών με τους συμβούλους των καταστημάτων θα λαμβάνουν χώρα σε ειδικά διαμορφωμένους χώρους διασφαλίζοντας με αυτό τον τρόπο την άνεση και την ιδιωτικότητα των πελατών Το ανανεωμένο προφίλ της μικρής αλλά φιλόδοξης τράπεζας απευθύνεται σαφέστατα σε premium πελατεία ιδιώτες και επιχειρηματίες και εντός του 2020 αναμένεται να ανοίξει τα χαρτιά της με νέα καταστήματα και προϊόντα Praxia Bank Παγκρήτια ο αρραβώνας Με μια αιφνιδιαστική κίνηση η Παγκρήτια Συνεταιριστική Τράπεζα του Μιχάλη Σάλλα κατέθεσε προσφορά για εξαγορά της Praxia Bank στα μέσα Δεκεμβρίου προσφέροντας όπως φαίνεται λύση στο αδιέξοδο της challenger bank που βρισκόταν αντιμέτωπη με την εκκαθάριση Η κίνηση αυτή αναμένεται να ενισχύσει την κεφαλαιακή της βάση προσφέροντας αναπτυξιακές προοπτικές στη συνεταιριστική τράπεζα με όχημα τα digital συστήματα που έχει χτίσει η Praxia η οποία βέβαια δεν βγήκε ποτέ ουσιαστικά στην αγορά Υπενθυμίζεται ότι μετά το φρένο που έβαλε ο μέτοχος Μπομπ Ντάιαμοντ αρνούμενος να ενισχύσει με 30 εκατ ευρώ τα κεφάλαια της Praxia μετά τις ανάγκες που ανέδειξαν τα stress test καιτο τελεσίγραφο της Τράπεζας της Ελλάδος για το τέλος του 2019 η Praxia ξεκίνησε γύρο κατάθεσης μη δεσμευτικών προσφορών Η πρώτη που κατέθεσε προσφορά ήταν η Viva Wallet το ίδρυμα ηλεκτρονικού χρήματος που έχει επεκταθεί με υποκαταστήματα σε 14 χώρες ύψους 35 εκατ ευρώ Η βελτιωμένη προσφορά απορρίφθηκε από τον Αμερικανό επεν¬ δυτή της Atlas Capital ο οποίος στράφηκε προς την Παγκρήτια Οι δύο τράπεζες βρίσκονται σε αποκλειστικές διαπραγματεύσεις με το due diligence να αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός Ιανουαρίου 2020 Όποια και αν είναι η έκβαση των διαπραγματεύσεων ήδη το προσωπικό της Praxia έχει οδηγηθεί σε παραίτηση και από τους 230 εργαζομένους έχει παραμείνει ένα προσωπικό ασφαλείας 30-40 εργαζομένων κατά κύριο λόγο διοικητικά στελέχη Ο λόγος ήταν η συρρίκνωση των λειτουργικών εξόδων στα εντελώς αναγκαία επίπεδα αφού η μεγαλύτερη πληγή της Praxia ήταν τα υπέρογκα λειτουργικά κόστη που έτρεχαν για μία διετία περίπου χωρίς ωστόσο η τράπεζα να έχει κάνει ποτέ ντεμπούτο προσελκύοντας καταθέσεις και πελατεία από την εγχώρια αγορά.
Να στηρίξουν τον Δρόμο του Μεταξιού που περνά από την Ελλάδα σκοπεύουν οι δύο τραπεζικοί κολοσσοί της Κίνας που άνοιξαν γραφεία στη χώρα μας τους τελευταίους μήνες Πρόκειται για την Industrial and Commercial Bank of China και την Bank of China που ήρθαν στο προσκήνιο στο πλαίσιο των 16 συμφωνιών που υπεγράφησαν στο Μέγαρο Μαξίμου στα μέσα Νοεμβρίου με την αφορμή της επίσκεψης του Κινέζου προέδρου ΣιΤζινπίνγκ Αρμόδιες πηγές αναφέρουν στην Οικονομική ότι τα δύο ιδρύματα έχουν σκοπό να διαδραματίσουν ενεργό ρόλο στην ελληνική οικονομία τόσο μέσω επενδύσεων όσο και ενδεχόμενων εξαγορών στον τραπεζικό κλάδο Χαρακτηρίζουν δε πολύ θετική την είσοδο δύο νέων ισχυρών παικτών στον εγχώριο κλάδο Οι δύο κινεζικοί όμιλοι αναμένεται να επικεντρωθούν τόσο στις άμεσες ξένες επενδύσεις από την Κίνα στη χώρα μας όπως οι επιχειρηματικές ενέργειες εκ μέρους εδραιωμένων εταιρειών αλλά και σε επίπεδο φυσικών προσώπων μέσω μέτρων όπως η Χρυσή Βίζα Χαρακτηριστικό παράδειγμα της πρώτης περίπτωσης είναι τα χαμηλότοκα δάνεια που εξασφάλισε ο ΑΔΜΗΕ από τις δύο αυτές τράπεζες χάρη στον στρατηγικό του επενδυτή τη State Grid που δηλώνει σταθερά το ενδιαφέρον της για νέες επενδύσεις στη χώρα Σε κάθε περίπτωση η έλευση των δύο ιδρυμάτων θεωρείται ψήφος εμπιστοσύνης για την ελληνική οικονομία και ένδειξη επιτάχυνσης της αναπτυξιακής προσπάθειας.
πηγή: Οικονομική Επιθεώρηση
Greek Section - 2020 is not only VLSFO and ULSFO; it is also Energy Performance Monitoring!
When: Jan 22, 2020 from 7:00 PM to 9:00 PM (GR)
Associated with Greek Section
SNAME Greek Section is pleased to invite you to its fifth meeting for the 2019-2020 season where
Nikos Bekiaris, Manager of Performance & Data Analytics Department at Prisma Electronics S.A.
Dr. Eleftherios Dedes, Technical Superintendent & Fleet Performance Engineer at Euronav Shipmanagement Hellas
Stavros F. Papageorgiou, Operational Technology & Energy Manager at LATSCO Marine Management Inc., and
Michael Servos, Head of Energy Efficiency at Minerva Marine Inc. will participate in a panel discussion on Energy Performance Monitoring.
The panel will be moderated by Dr. John E. Kokarakis, Technical Director at Bureau Veritas Hellas S.A.
The aim of this is to cover the following topics:
WHAT to monitor and WHY is it important? IS IT WORTH the effort?
Areas that can be improved (propulsion, voyage planning, discharging, cargo heating).
Results and comments about Scrubber and Thermal Efficiency of Engines (MAIN and AUX.).
SCADA Systems, Big Data Management and Analysis (Methodologies/ISO 19030/Weather Routing)
The myth of electronic engines and the need for their performance evaluation.
Sampling, tuning, optimization.
TIER III SCR technology vs. Thermal Efficiency.
Importance of sensors.
Methodologies of utilization of data analytics & management to trace faulty sensors, procedures and malpractices to have a holistic check of vessel’s equipment / engines’ performance.
Lessons learned and experience.
Speakers' Names & Bios
Nikos Bekiaris is a graduate from the Hellenic Naval Academy with postgraduate studies in M.I.T. where he obtained the Master of Science in Naval Architecture & Marine Engineering, and the Engineer’s degree in Naval Engineer. After 8 years of service in the Hellenic Navy as an engineer officer in different types of naval vessels up to the rank of Chief Engineer, as well as another 10 years in Navy’s Technical Base and Navy’s newbuilding program in Elefsis shipyard, on 2013 he resigned with the rank of Commander. After his resignation he worked in different shipping companies as Superintendent Engineer and Performance Engineer. Currently is working at Prisma Electronics S.A. as manager of the Performance and Data Analytics department.
Dr. Eleftherios Dedes graduated from NTUA in 2009 compiling his thesis at the Laboratory of Marine Engineering. Studying under 3 scholarships, he received his PhD on the subject of Hybrid Power Systems for Diesel powered Ships in 2013 from Southampton University UK, subject research is available at relevant journals. He has large experience in Ship Energy Efficiency, from hull performance up to troubleshooting/ tuning Marine Engines. For the last five years he works for Euronav Shipmanagement Hellas, as Technical Superintendent and is responsible for a fleet of 4 VLCC and Suezmax tankers and as performance specialist for sea trials, machinery optimization and other energy related complex cases.
Stavros F. Papageorgiou studied Physics in Athens, where he received his Bachelor’s Degree (BSc) from the University of Athens and he holds three Master’s Degrees (MSc): I) in Electronic Physics from the University of Athens II) in Space Science & Technologies from the National Observatory of Athens III) in Banking & Finance from the University of Piraeus. Currently, he is a PhD Candidate in Physics at the University of Athens.
He has worked in Telecommunications and IT Industry. Also, he has worked as a researcher at the National Observatory of Athens and has participated in several research programs of the European Space Agency (DEDICAtE, LIVAS, iSpex etc). Since 2017, he has been working at Latsco Marine Management, responsible for the fleet's Operational Technology Systems & Energy Management. He is an active member of:
I. the Hellenic Society of Physics
II. the Institute of Electrical & Electronic Engineers (IEEE)
III. the Federation of Telecommunications Engineers of the European Community (FITCE)
IV. the Greek & European Association of Acoustics (HELINA, EAA)
V. the International Council of Combustion Engines (CIMAC)
VI. the INTERTANKO’s Performance Monitoring Working Group (ISTEC)
Michael Servos serves since July 2018 as Head of Energy Efficiency at Minerva Marine Inc. His function covers emission reduction projects, technical and operational aspects of fuel efficiency for new and existing vessels, and regulatory compliance for emission related issues. Between 2014 and 2018 he served as Energy and Environmental Manager at Tsakos Columbia Shipmanagement S.A, where he established and led the company’s Energy and Environmental Department. From 2011 to 2014 he worked for ABS as a Senior Vessel Performance Analyst being a member of Operational & Environmental Performance Department in Athens and in Copenhagen, providing assistance and guidance to ABS clients to issues related to vessels’ performance, energy efficiency and environmental regulations. From 2008 to 2011 he was occupied at Alpha Marine as technical advisor/consultant where he conducted various types of surveys and audits including environmental compliance audits & shipboard energy audits. At the beginning of his career was he was actively involved to a number of ships’ repairs and conversions as freelancer. He has been active at Intertanko, BIMCO and ISO working groups on issues relevant to energy management, hull and propeller performance, hull cleanings, etc. Michael received his M.Sc. in Naval Architecture and Marine Engineering from the National Technical University of Athens.
Location
Angelicoussis Group Auditorium (behind Onassion Hospital)
Building B 7, Lambrou Katsoni Str.
Kalithea
Athens, 17674
Στις πολλές και σημαντικές περιβαλλοντικές προκλήσεις και τις εφαρμογές νέων νομοθεσιών, όπως η εφαρμογή του νέου καυσίμου χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (0,5% έναντι 3,5%), αναφέρθηκε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιάννης Πλακιωτάκης, ανοίγοντας τις εργασίες του 12ου συνεδρίου Maritime Congress με θέμα την πράσινη ναυτιλία και τη ναυτιλιακή χρηματοδότηση.
«Παρακολουθούμε με ενδιαφέρον τα πρώτα δείγματα από την εφαρμογή του νέου διεθνούς κανονισμού του ΙΜΟ για τα καύσιμα, που αφορά την παγκόσμια ναυτιλία», σημείωσε η κύριος Πλακιωτάκης και συνέχισε τονίζοντας ότι «η Ελλάδα είναι υπέρ της εφαρμογής αυστηρών περιβαλλοντικών κανόνων στον χώρο της παγκόσμιας ναυτιλίας»
«Στην τελευταία σύνοδο του IMO ως πρώτη ναυτιλιακή δύναμη του κόσμου, εκφράσαμε τους προβληματισμούς μας όσον αφορά την διαθεσιμότητα, την ασφάλεια, την επάρκεια, την ποιότητα του νέου καυσίμου.
Η Ελλάδα ήταν από τις πρώτες χώρες που υιοθέτησε την εφαρμογή ποιοτικών καυσίμων από τις πετρελαϊκές εταιρείες που προμηθεύουν το νέο καύσιμο. Θεωρούμε όμως απαραίτητη την παρακολούθηση της εφαρμογής του μέτρο στην πράξη, όπως και τη διασφάλιση ίσων όρων ανταγωνισμού για όλες τις σημαίες. Η περιβαλλοντική ατζέντα, πρέπει να συνοδεύεται από κανονισμούς οι οποίοι είναι και πρακτικοί, ρεαλιστικοί και εφαρμόσιμοι».
Σε ότι αφορά τη ναυτιλιακή χρηματοδότηση, ο κ. Πλακιωτάκης τόνισε ότι «πλέον αυτή στρέφεται προς ανατολάς. Με νέους τρόπους, είτε μέσω leasing είτε μέσω private equity, είτε μέσω μετατρέψιμων ομολογιακών. Εδώ οφείλουμε να πούμε ότι και εμείς ως χώρα λαμβάνοντας και τα μηνύματα της αγοράς, στο τελευταίο φορολογικό νομοσχέδιο εκσυγχρονίσαμε τη νομοθεσία μας, ακριβώς όσον αφορά στο κομμάτι του leasing, δηλαδή ελληνικής πλοιοκτησίας πλοία που χρηματοδοτούνται μέσω leasing μπορούν να νηολογηθούν στην Ελληνική σημαία, που είναι κάτι πάρα πολύ σημαντικό και δεν προβλεπόταν μέχρι σήμερα. Γεγονός που δείχνει ότι και η ελληνική ναυτιλία αρχίζει να προσαρμόζεται με βάση τη διεθνή εμπειρία. Και θέλω να επισημάνω ότι και οι ελληνικές τράπεζες, στο μέτρο βέβαια που τους αναλογεί, μπορούν και φαντάζομαι θα το κάνουν το επόμενο διάστημα, να ενισχύσουν την ελληνόκτητη ναυτιλία».
Κλείνοντας, ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής σημείωσε ότι «πέρσι μιλούσαμε για έλλειψη ενός σταθερού και βιώσιμου περιβάλλοντος στο χώρο της οικονομίας. Έξι μήνες μετά την ανάληψη διακυβέρνησης της χώρας από την κυβέρνηση Μητσοτάκη, σήμερα μιλάμε υπό άλλους όρους. Αναγνωρίζεται πλέον, διεθνώς, το διαπιστώσαμε και κατά την πρόσφατη επίσκεψη του Έλληνα Πρωθυπουργού στις ΗΠΑ, ότι η Ελλάδα βαδίζει σταθερά σε δρόμους ανάπτυξης. Το 2020 θα είναι ένα έτος προώθησης μεταρρυθμίσεων και υλοποίησης του κυβερνητικού μας προγράμματος και σαφώς η ελληνική ναυτιλία, η πρώτη ναυτιλιακή δύναμη του κόσμου, αποτελεί μία από τις βασικές μας προτεραιότητες, αφού δεν συμβάλλει μόνο σε οικονομικό και κοινωνικό επίπεδο, αλλά και στην ενίσχυση της στρατηγικής θέσης της Ελλάδας».
Στον εκσυχρονισμό του ελληνικού νηολογίου αναφέρθηκε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιάννης Πλακιωτάκης, στην κοπή της πρωτοχρονιάτικης πίτας του Ναυτικού Επιμελητηρίου, στο Πλωτό Μουσείο «Ελλάς Λίμπερτυ», στο λιμάνι του Πειραιά.
Ο υπουργός τόνισε ότι για να είναι ελληνική ναυτιλία ανταγωνιστική, αυτό προϋποθέτει, πέραν των άλλων, και ενίσχυση του ελληνικού νηολογίου.
«Αυτό που μελετάμε με τους αρμόδιους φορείς είναι ο εκσυγχρονισμός του θεσμικού πλαισίου προκειμένου το ελληνικό νηολόγιο να είναι το ίδιο ανταγωνιστικό με τα υπόλοιπα νηολόγια».
Τόνισε εξάλλου ότι «δεν αρκεί να έχουμε μόνο ελληνική πλοιοκτησία, αλλά και ενίσχυση των ελληνικών πληρωμάτων, με βελτίωση και του εκπαιδευτικού μας συστήματος».
Ο κ. Πλακιωτάκης ανέφερε ότι οι Έλληνες έχουν τα πιο σύγχρονα πλοία στον κόσμο, καθώς ο μέσος όρος ηλικίας του ελληνόκτητου στόλου είναι 3,7 χρόνια, όταν ο μέσος όρος ηλικίας του παγκόσμιου στόλου είναι 15,2.
Σημείωσε επίσης ότι η συμμετοχή των ελληνόκτητων πλοίων σε ναυτικά ατυχήματα είναι περίπου στο 0,1%, ίσως και λιγότερο.
Παράλληλα, υπογράμμισε ότι η ναυτιλία αποτελεί εθνική υπόθεση και, πέρα από πολιτικές ή κομματικές σκοπιμότητες, όλοι θα πρέπει να προσφέρουν στην ανάπτυξη κι ενίσχυση αυτού του αναπτυξιακού κλάδου για την ελληνική οικονομία, που δεν προσφέρει μόνο οικονομικά και κοινωνικά στη χώρα, αλλά και σε επίπεδο στρατηγικής ισχύος.
«Όταν το 30% των εισαγωγών του αμερικανικού πετρελαίου μεταφέρεται από ελληνικά πλοία, καθώς και το 22% των εξαγωγών των Ηνωμένων Πολιτειών, όταν τα τελευταία 15 χρόνια στα κινεζικά ναυπηγεία έχουν κατασκευαστεί πάνω από 1.000 πλοία, προϋπολογισμού 64 δισ. δολ, μπορεί κανείς να καταλάβει για τον τομέα αυτό που μιλάμε» τόνισε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.
Πηγή: ΑΜΠΕ
Powered by 
© Μaritimes 2019