Ένα αντίγραφο του πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων «CSCL Globe», μεταφορικής ικανότητας 19.100 TEU’s ήταν το δώρο της China Shipping Container Lines (CSCL), προς το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.

Το δώρο παρέδωσε στον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιάννη Πλακιωτάκη, ο Πρόεδρος της ΟΛΠ Α.Ε. Cosco Shipping κ. YU Zenggang ο οποίος υπογράμμισε την άριστη σχέση που έχει αναπτύξει ο κινεζικός όμιλος με την Ελλάδα και ιδιαίτερα με την εθνική οικονομία της χώρας, επισημαίνοντας ότι στόχος του κινεζικού ομίλου είναι να συνεχίσει να επενδύει δυναμικά στην χώρα, ώστε σύντομα, εντός των επομένων 4-5 ετών, το λιμάνι του Πειραιά να έχει εξελιχθεί σε ένα από τα μεγαλύτερα εμπορευματικά κέντρα της Ευρώπης.

Ο κ. Πλακιωτάκης από την πλευρά του ευχαρίστησε τον κ. YU για το δώρο του και επεσήμανε ότι η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη απέδειξε από την πρώτη κιόλας στιγμή που ανέλαβε την διακυβέρνηση της χώρας ότι είναι έτοιμη να στηρίξει σημαντικές επενδύσεις όπως αυτή της COSCO που αυξάνουν δυναμικά την υπεραξία της χώρας.

«Έχουμε εγκρίνει ήδη», είπε, «ένα μεγάλο επενδυτικό πλάνο της COSCO ύψους 610 εκατ. Ευρώ και εργαζόμαστε από κοινού για να δημιουργήσουμε τις προϋποθέσεις επέκτασης αυτού του πλάνου. Θέλουμε και εμείς ως κυβέρνηση να δούμε το λιμάνι του Πειραιά να εξελίσσεται σε ένα από τα μεγαλύτερα εμπορευματικά λιμάνια της Ευρώπης και γνωρίζουμε ότι για να συμβεί αυτό απαιτείται στενή συνεργασία με την διοίκηση του λιμανιού, σκληρή δουλειά, αλλά και συναίνεση ώστε όλοι να κατανοήσουν τα οφέλη μιας τέτοιας θετικής εξέλιξης».

Εξάλλου, ο κ. YU ενημέρωσε τον κ. Πλακιωτάκη ότι η ΟΛΠ Α.Ε. προχώρησε στη σύναψη σύμβασης παροχής υπηρεσιών υγείας για τους εργαζόμενους, αλλά και για τους επιβάτες της ακτοπλοίας και της κρουαζιέρας, ανταποκρινόμενη σε σχετικό αίτημα του κ. Υπουργού να θωρακισθεί υγειονομικά το λιμάνι του Πειραιά.

Η ΔΕΠΑ και η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) υπέγραψαν συμφωνία για τη χρηματοδότηση με ποσό έως 20 εκ. ευρώ, της κατασκευής ενός νέου πλοίου τροφοδοσίας LNG για ναυτιλιακή χρήση (LNG bunkering vessel) στην Ελλάδα, που θα έχει έδρα τον Πειραιά.

Πρόκειται για ένα πλοίο χωρητικότητας 3.000 κυβικών μέτρων υγροποιημένου φυσικού αερίου, το πρώτο αυτού του είδους στην Ελλάδα και στην Ανατολική Μεσόγειο, το οποίο θα τροφοδοτείται από τη Ρεβυθούσα και θα ανεφοδιάζει πλοία τόσο στον Πειραιά αλλά και σε άλλα λιμάνια της Ελλάδας και της ευρύτερης περιοχής, υποστηρίζοντας στην πράξη τη μετάβαση της ναυτιλίας σε πιο φιλικά προς το περιβάλλον καύσιμα, όπως επιτάσσουν οι νέοι αυστηρότεροι διεθνείς κανονισμοί.

Τη συμφωνία υπέγραψαν ο διευθύνων σύμβουλος της ΔΕΠΑ, κ. Κωνσταντίνος Δ. Ξιφαράς και ο Αντιπρόεδρος της ΕΤΕπ, κ. Andrew McDowell, παρουσία του Προέδρου Δ.Σ. της ΔΕΠΑ κ.Ιωάννη Παπαδόπουλου, ο οποίος δήλωσε:

«Η νέα χρηματοδότηση από την ΕΤΕπ – τον μεγαλύτερο επενδυτικό βραχίονα της Ευρώπης - αποτελεί μια ακόμη ψήφο εμπιστοσύνης στις αναπτυξιακές προοπτικές της ελληνικής οικονομίας και επιβεβαιώνει τη σημαντική βελτίωση του επενδυτικού κλίματος. Έρχεται ακόμη να στηρίξει μια κρίσιμη επένδυση στον τομέα του φυσικού αερίου που βρίσκεται στο επίκεντρο των διεθνών εξελίξεων και η οποία συμβάλλει στη μετατροπή της Ελλάδας σε περιφερειακό κόμβο.

Επιπλέον, πρόκειται για μια «πράσινη» επένδυση που ανοίγει τον δρόμο για πιο «καθαρές» και ανταγωνιστικές θαλάσσιες μεταφορές στην Ανατολική Μεσόγειο, συμβάλλοντας στη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος της χώρας, σύμφωνα με τους φιλόδοξους στόχους που θέτει το νέο Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα.»

Η δανειακή σύμβαση έχει την εγγύηση του Ευρωπαϊκού Ταμείου Στρατηγικών Επενδύσεων – EFSI / Juncker Plan) και θα καλύπτει το 50% του κόστους κατασκευής του πλοίου. Για τη ναυπήγηση του πλοίου η ΔΕΠΑ έχει εξασφαλίσει επιπλέον 8,9 εκ. ευρώ από την Ευρωπαϊκή Ένωση, στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού προγράμματος BlueHubs που συντονίζει, με στόχο την επέκταση του υγροποιημένου φυσικού αερίου στις θαλάσσιες μεταφορές της Ανατολικής Μεσογείου.

Μετά την υπογραφή της συμφωνίας, ο κ. Ξιφαράς δήλωσε:
«Το νέο πλοίο θα εξυπηρετεί τις ανάγκες τροφοδοσίας, όχι μόνο του Πειραιά αλλά και των άλλων λιμανιών της Ελλάδας και αποτελεί ένα ακόμη αποφασιστικό βήμα στις προσπάθειες της ΔΕΠΑ να επεκτείνει τη χρήση του υγροποιημένου φυσικού αερίου στη ναυτιλία της Ανατολικής Μεσογείου, δημιουργώντας μια ολοκληρωμένη και αποτελεσματική εφοδιαστική αλυσίδα LNG.

Με στοχευμένες επενδύσεις σαν και αυτή, αλλά και πολυεπίπεδες διεθνείς συνεργασίες, η ΔΕΠΑ υποστηρίζει τόσο τα μεγάλα λιμάνια, όσο και τα πλοία της ευρύτερης περιοχής προκειμένου να περάσουν στην εποχή του LNG, συμβάλλοντας στην προστασία του περιβάλλοντος και την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας για την Ελληνική Ναυτιλία και τα λιμάνια της Χώρας μας.»

Ο Αντιπρόεδρος της ΕΤΕπ κ. Andrew McDowell δήλωσε:
«Η συνεργασία της ΕΤΕπ με τη ΔΕΠΑ στο πλαίσιο του έργου αυτού είναι ιδιαίτερα σημαντική για την υποστήριξη του κοινού μας στόχου που είναι η προώθηση της πράσινης ναυτιλίας στα ελληνικά και διεθνή ύδατα. Το νέο πλοίο που θα χρηματοδοτηθεί από την ΕΤΕπ θα προσφέρει ένα εναλλακτικό καύσιμο για τα πλοία στο Αιγαίο και στην Ανατολική Μεσόγειο»

Με παρουσιάσεις σε Αθήνα και Λεμεσό προ ημερών στις οποίες μετείχαν καταρτισμένοι και έμπειροι νομικοί σύμβουλοι η IRI, το Νηολόγιο των Νήσων Μάρσαλ, ενημέρωσε τους πελάτες της για τις αλλαγές που φέρνει στη λειτουργία των επιχειρήσεων, συμπεριλαμβανομένης της ναυτιλιας, η εφαρμογή νέων κανονισμών της ΕΕ για δήλωση εσόδων.

Η Alison Wilson, IRI Senior International Counsel, παρουσίασε το νέο πλαίσιο προσφέροντας μια συνοπτική αλλά εις βάθος ανάλυση ώστε να γίνουν πιο κατανοητά τα νέα δεδομένα.

Οι κανονισμοί economic substance (ESRs) της ΕΕ που ενισχύουν τους ελέγχους δήλωσης εσόδων των εταιρειών έχουν τεθεί σε ισχύ από την Πρωτοχρονιά του 2019 αλλά έφτασαν με καθυστέρηση στο εν λόγω νηολόγιο, καθώς η Δημοκρατία των Νήσων Μάρσαλ βγηκε επίσημα πέρυσι τον Οκτώβρη από τη μαύρη λίστα της ΕΕ.

Η κ. Wilson εξήγησε ποιές εταιρείες με έδρα ή δραστηριότητα στα νησιά Μάρσαλ υποχρεούνται πλέον να υποβάλουν κάθε χρόνο εφεξής αναλυτική δήλωση στο Νηολόγιο για την οικονομική τους δραστηριότητα.

Η μη υποβολή δήλωσης ή ψευδής δηλωση επιφέρει χρηματικά πρόστιμα 10.000- 100.000 δολαρίων και λουκέτο.

Δυο νομικοί σύμβουλοι με ειδίκευση στο νομικό πλαίσιο των Νήσων Μάρσαλ, η Βανέσα Τζοάννου, Senior Associate, Ince, και ο Ντίνος Μέξιας, Associate, Watson Farley & Williams LLP, συζήτησαν για την πρακτική εφαρμογή των κανονισμών.

Το πολύ ενδιαφέρον πάνελ ομιλητών συντόνισε ο Θανάσης Ρουσόπουλος, partner, @Major-Grove.

Η Ένωση Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων πραγματοποίησε την 24η Ιανουαρίου 2020 την ετήσια εκδήλωση κοπής της πρωτοχρονιάτικης πίτας στο Ξενοδοχείο Athenaum InterContinental Athens Hotel σε ιδιαίτερα εορταστικό κλίμα.

Την κοπή της πίτας ευλόγησε ο Μητροπολίτης Φαναρίου κ. Αγαθάγγελος, συνοδεία χορωδίας της Αποστολικής Διακονίας της Εκκλησίας της Ελλάδος.

Ο Πρόεδρος, κ. Σημαντώνης αναφέρθηκε στις σύγχρονες προκλήσεις του ελληνικού shortsea εστιάζοντας στα θέματα της εθνικής νομοθεσίας και των στρεβλώσεων του υψηλού κόστους λειτουργίας, καθώς και στα κίνητρα που χρειάζεται να δοθούν, προκειμένου να εκσυγχρονιστεί ο κλάδος και να καταστεί ανταγωνιστικός και βιώσιμος.

Ιδιαίτερα αναφέρθηκε στην εμβληματική ομιλία του ΥΝΑΝΠ κ. Πλακιωτάκη στον ΙΜΟ, όπου επισημάνθηκαν θεμελιώδη εκκρεμή θέματα για την ομαλή μετάβαση στους νέους κανονισμούς.

Χαιρετισμό απεύθυναν ο Γ.Γ. ΥΝΑΝΠ, κ. Ευάγγελος Κυριαζόπουλος, ο Υπουργός Τουρισμού, κ. Θεοχάρης, ο Πρόεδρος του ΝΕΕ, κ. Πατέρας, ο Αναπληρωτής Υπουργός Εξωτερικών κ. Βαρβιτσιώτης και ο Πρόεδρος ΕΒΕΠ, κ. Κορκίδης.

Την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους ο Πρόεδρος του Committee, κ. Χαρ. Φαφαλιός, οι κ.κ. Α. Λοβέρδος, Ι. Κεφαλογιάννης, Κ. Κατσαφάδος, ο Πρόεδρος ΣΕΕΝ, κ . Μ. Σακέλλης, η Πρόεδρος WISTA International, η κ. Δ. Θεοδοσίου, η Πρόεδρος της Ναυτιλιακής Λέσχης Πειραιά, κα Ε. Νταϊφά, ο Πρόεδρος ΡΑΛ, κ. Ι. Αγγελόπουλος, ο Πρόεδρος ΔΕΝ, κ. Φ. Κωστόπουλος, ο Πρόεδρος ΕΛΙΝΤ, κ. Μ. Μαντζαφός, ο κοσμήτορας της Σχολής Ναυπηγών ΕΜΠ, κ. Γ. Γρηγορόπουλος, ο Πρόεδρος της Λέσχης Αξ/κων ΛΣ Ναύαρχος ε.α. κ. Π. Αγγελόπουλος , η Πρόεδρος του Ναυτικού Μουσείου Ελλάδος, κα. Α. Παλουμπή-Αναγνωστοπούλου, ο Διευθυντής HELMEPA, κ. Δ. Μητσάτσος, οι Α’ και Β’ Υπαρχηγοί ΛΣ, κ.κ. Κ. Πουλής και Α. Θεοφανόπουλος, ο Κλαδάρχης ΚΕΠ, κ. Ι. Ζήκας, ο Κεντρικός Λιμενάρχης Πειραιά, κ. Τσελίκης, εκπρόσωπος του ΓΕΝ, Αντιναύαρχος, ο κ. Σούφρας, ο Πρόεδρος ΕΠΕΣΤ, κ. Α. Στελλιάτος, ο Πρόεδρος του Green Award, κ. Δ. Ματθαίου, καθώς και πλήθος Πλοιοκτητών, μελών και συνεργατών της ΕΕΝΜΑ από τον ευρύτερο ναυτιλιακό και επιχειρηματικό κόσμο.
Κορυφαία εκδήλωση της βραδιάς ήταν η καθιερωμένη βράβευση της Ναυτιλιακής Προσωπικότητας, που για το έτος 2019 απονεμήθηκε στον Πρόεδρο INTERCARGO, κ. Δημήτριο Φαφαλιό.

Ακολούθησαν η επίδοση τιμητικής πλακέτας στον Α’ Υπαρχηγό κ. Πουλή, για την συμπλήρωση 100 χρόνων του Λ.Σ. και την προσφορά του στην χώρα.

Η εκδήλωση ολοκληρώθηκε με την απονομή των υποτροφιών, οι οποίες φέτος συνολικά έφτασαν το ποσό των 42.000€.

Το έργο της κοινοπραξίας ShipFC θα λάβει κεφάλαια ύψους 10 εκατ. ευρώ για να παραδώσει την πρώτη κυψέλη καυσίμου υψηλής ενέργειας που θα τροφοδοτείται με πράσινη αμμωνία.

Ένα σχέδιο καινοτομίας που επιδιώκει να εγκαταστήσει την πρώτη κυψέλη καυσίμου που λειτουργεί σε παγκόσμιο επίπεδο με καύσιμα με αμμωνία σε ένα πλοίο έχει λάβει χρηματοδότηση ύψους 10 εκατομμυρίων ευρώ από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Η Capital-Executive Ship Management μετέχει στο έργο ShipFC, το οποίο διευθύνεται από μια κοινοπραξία 14 ευρωπαϊκών εταιρειών και ιδρυμάτων, συντονισμένη από τη νορβηγική NCE Maritime CleanTech, και έχει κερδίσει στήριξη από το πρόγραμμα Έρευνας και Καινοτομίας της ΕΕ «Ορίζοντας 2020».

Βάσει του project το Viking Energy, το οποίο ανήκει και διαχειρίζεται η Eidesvik, και έχει σύμβαση με την ενεργειακή εταιρεία Equinor, θα έχει μια κυψέλη καυσίμου μεγάλου μεγέθους 2MW αμμωνιας, που θα του επιτρέπει να ταξιδεύει αποκλειστικά με καθαρό καύσιμο έως και 3.000 ώρες ετησίως . Το project θα αποδείξει ότι είναι δυνατή η πραγματοποίηση ταξιδιών μεγάλων αποστάσεων μηδενικών εκπομπών ρυπων με υψηλή ισχύ στα μεγαλύτερα πλοία.

Ο στόχος είναι επίσης να εξασφαλιστεί ότι μια μεγάλη κυψέλη καυσίμου μπορεί να παρέχει συνολική ηλεκτρική ισχύ στα συστήματα πλοίων με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα. Αυτή είναι η πρώτη φορά που θα τοποθετηθεί ένα δοχείο καυσίμου με αμμωνία σε ένα πλοίο.

Το σύστημα κυψελών καυσίμου αμμωνίας θα εγκατασταθεί στο Viking Energy στα τέλη του 2023.

Το έργο αντιπροσωπεύει το τελευταίο στάδιο της μακροχρόνιας συνεργασίας μεταξύ Equinor, Eidesvik και Wärtsilä. Οι τρεις εταιρείες συνεργάστηκαν επιτυχώς σε πολλά περιβαλλοντικά και καθαρά έργα μεχρι σημερα.

Το Viking Energy ήταν το πρώτο πλοίο που τροφοδοτηθηκε με LNG το 2003 και η Eidesvik και η Wärtsilä συνεργάστηκαν επίσης στο Viking Lady, ένα άλλο πλοίο που τροφοδοτείται με LNG, το 2009, το οποίο θεωρήθηκε ορόσημο στη μετάβαση της ναυτιλίας με την εγκατάσταση κυψελών καυσίμου και μπαταριών.

Ο Διευθυντής Τεχνικής Διεύθυνσης της Capital Executive Ship Management Γιώργος Λιβανός δήλωσε: "Είμαστε περήφανοι που συνεισφέρουμε με την τεχνογνωσία σε αυτό το σημαντικό έργο που αντιμετωπίζει τις τρέχουσες περιβαλλοντικές και εμπορικές προκλήσεις στον ναυτιλιακό τομέα"

Η Capital-Executive Management Corp. («Capital-Executive») εκμεταλλεύεται επί του παρόντος στόλο 22 πλοίων, συμπεριλαμβανομένων 4 σύγχρονων πλοίων μεταφοράς φορτίου χύδην και 18 πλοιων εμπορευματοκιβωτίων. Ο υπό διαχείριση στόλος περιλαμβάνει πλοία των εισηγμένων στο Nasdaq Capital Partners Partners L.P.

Πενήντα τρεις εκπρόσωποι του κλάδου της ναυτιλίας από την Ελλάδα και το εξωτερικό συμμετέχουν ως ομιλητές στο καθιερωμένο ετήσιο συνέδριο Slide2Open Shipping Finance 2020, που θα πραγματοποιηθεί την Πέμπτη 30 Ιανουαρίου 2020, στο ξενοδοχείο Divani Caravel. Στο συνέδριο θα συζητηθούν οι εξελίξεις στον κλάδο και οι δράσεις, οι βέλτιστες πρακτικές και οι τάσεις.

Στο συνέδριο θα δώσει το «παρών» ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιάννης Πλακιωτάκης, ο πρεσβευτής του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) στην Ελλάδα και πρόεδρος του Ιδρύματος Ευγενίδου, Λεωνίδας Δημητριάδης-Ευγενίδης, ο πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου της Ελλάδος και αντιπρόεδρος της Contships Management, δρ Γεώργιος Δ. Πατέρας, ο Γιάννης Δράγνης της Goldenport Shipmanagement, η Μαρίλη Φραγκίστα της Franco Compania Naviera, ο κ. Christopher Conway από τη Citi Bank, η Ειρήνη Λιαδή και ο Κωνσταντίνος Παπαπαναγιώτου από τον όμιλο ΟΤΕ, ΟΤΕ-0,51% o Κωνσταντίνος Γεωργίου από την Accenture, ο Γεώργιος Δ. Γουρδομιχάλης της Phoenix Shipping & Trading, o Σταύρος Γυφτάκης από την Seanergy Maritime Holdings, ο Αναστάσιος Παπαγιαννόπουλος της Common Progress Co Na, ο Νικόλας Παπαλιός της Vantage Shipping Lines, o Morten Lind-Olsen από την Dualog, o Φιλήμων Αντωνόπουλος από την Tallon Commodities Ltd., η Κορίνα Ταπακτσόγλου από την Pioneer Marine, ο Δημήτρης Θεοδωράκης της Swissmarine, o Χρήστος Τσάκωνας από την DNB Bank, ο Γεώργιος Α. Τσαβλίρης της Tsavliris Salvage Group, ο Marc Hari της Macquarie Bank, ο Γιώργος Σπ. Αλεξανδράτος, αντιπρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος και γενικός διευθυντής της Apollonia Lines, ο Γιώργος Προκοπίου της Dynacom, ο Ali Susanto της Braemar Naves Σιγκαπούρης και πολλοί άλλοι. Πρόεδροι και συντονιστές των πάνελ είναι ο Yuri Bender των Financial Times, η Δανάη Μπεζαντάκου της Navigator Shipping Consultants, η Κατερίνα Σταθοπούλου από την Investments & Finance, ο Κωνσταντίνος Κανελλόπουλος από την Braemar Naves, ο 'Αγγελος Ρούπας Πανταλέων της Second Wind & Partners και η Ειρήνη Λιαδή από τον όμιλο ΟΤΕ.

Τις εξελίξεις στον κλάδο της μεταφοράς φορτίων από το 2020 έως το 2050 θα σχολιάσει ο πρόεδρος του συνεδρίου καθηγητής Martin Stopford, ενώ τις διεθνείς πολιτικές και οικονομικές εξελίξεις θα αναλύσει ο τακτικός σχολιαστής του CNN, BBC, SkyNews, Bloomberg TV, κ.α. James Bevan. Ο επικεφαλής αναλυτής της BIMCO, Peter Sand θα παρουσιάσει τις εμπορικές πτυχές που έχουν σημασία για την ναυτιλία του μέλλοντος. Την ημέρα θα κλείσει το πάνελ των πλοιοκτητών.

naftemporiki.gr με πληροφορίες από ΑΜΠΕ