Στις 30/01/2019, υπεγράφη η Διαπιστωτική Πράξη Συμμόρφωσης του Οργανισμού ΦΟΙΝΙΞ ΝΗΟΓΝΩΜΩΝ με τα κριτήρια του άρθρου 109 του νόμου 4504/2017, από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.

Η υπογραφή της Διαπιστωτικής Πράξης στο σύνολο της, πιστοποιεί και την συμμόρφωση του Οργανισμού με τα κριτήρια του Κώδικα περί Αναγνωρισμένων Οργανισμών (Recognized Organizations Code) του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) αναλογικά με το βαθμό εξουσιοδότησης του Οργανισμού από την Ελληνική σημαία.

Η ευτυχής αυτή κατάληξη αποτελεί ένα σημαντικό και απαιτητικό επίτευγμα για τον Οργανισμό, που δεν θα ήταν δυνατόν, χωρίς την δύσκολη και επίπονη δουλειά τόσο των στελεχών του Οργανισμού αλλά και των εντεταλμένων υπηρεσιακών παραγόντων του Κλάδου Επιθεώρησης Πλοίων (ΔΚΕΟ/ΚΕΠ) και της Διεύθυνσης Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας (ΔΑΝ/ΥΝΝΠ) που ανέλαβαν το επίπονο έργο της διαχείρισης του διαπιστωτικού ελέγχου. Η Διαπιστωτική Πράξη Ελέγχου αντικατοπτρίζει το υψηλό επίπεδο οργάνωσης και συμμόρφωσης του Οργανισμού με τα αυστηρότερα διεθνή πρότυπα του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (Ι.Μ.Ο.) στον έλεγχο της ασφάλειας και της αξιοπλοΐας των πλοίων.

Με βάση τα παραπάνω ο Οργανισμός αποκτά την δυνατότητα να διενεργεί τα παρακάτω:

• Έλεγχο και Πιστοποίηση πλοίων και ναυτιλιακών εταιρειών σύμφωνα με τον Διεθνή Κώδικα Ασφαλούς Διαχείρισης (ISM Code) και με τον ΕΚ/336/2006, καθώς και έκδοση των σχετικών εγγράφων πιστοποίησης με τα παραπάνω.

• Επιθεώρηση και Πιστοποίηση Πλοίων σύμφωνα με την Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας – Maritime Labor Convention (MLC, 2006)

• Επιθεώρηση και Πιστοποίηση Υποστηρικτικών Πλοίων Υπεράκτιων Εγκαταστάσεων 

• Επιθεώρηση και Πιστοποίηση Αλιευτικών Σκαφών άνω των 24μ. TOREMOLINOS (ΠΔ 405/1998)

Η ενεργοποίηση της διαπιστωμένης πλέον δυνατότητας του Οργανισμού να παρέχει υπηρεσίες στις παραπάνω ενότητες είναι σε εξέλιξη από τις αρμόδιες υπηρεσίες του Υ.Ν.Ν.Π. και επίκειται να ολοκληρωθεί τις επόμενες ημέρες.
 

Το Δ.Σ. του ΟΛΠ ενέκρινε την Ετήσια Οικονομική Έκθεση 2018 σύμφωνα με την οποία: Ο κύκλος εργασιών ανήλθε σε € 132,9 εκατ. έναντι € 111,5 εκατ. της χρήσης 2017, παρουσιάζοντας αύξηση 19,2 \%.

H μεταβολή αυτή οφείλεται κυρίως στην αύξηση των εσόδων από το αντάλλαγμα παραχώρησης κατά 27,8\% ή κατά € 12,2 εκατ. περίπου και των εσόδων από τον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων κατά 25,3\% ή κατά € 5,1 εκατ. περίπου. Επιπλέον αύξηση εσόδων σημειώθηκε στον τομέα διακίνησης αυτοκινήτων κατά 13,2\% ή ποσού € 1,6 εκατ. και ναυπηγοεπισκευής κατά 37,4\% ή € 2,6 εκατ.

Τα κέρδη προ φόρων ανέρχονται σε € 42,3 εκατ. έναντι € 21,2  εκατ. της χρήσης 2017 παρουσιάζοντας αύξηση 100\% και το καθαρό αποτέλεσμα εμφανίζεται βελτιωμένο κατά 147 \% σε € 27,9 εκατ. έναντι € 11,3 εκατ. της χρήσης 2017.

Όσον αφορά τα λειτουργικά έξοδα της χρήσης παρουσίασαν αύξηση 4,3\% και ανήλθαν σε € 94,1 εκατ., οι αμοιβές προσωπικού παρουσίασαν μείωση και ανήλθαν σε € 55,4 εκατ. έναντι € 57,8  εκατ. το 2017. Η μείωση ποσού  € 2,4 εκατ. οφείλεται κυρίως στη χορήγηση κινήτρων εθελούσιας αποχώρησης σε όσους εργαζόμενους είχαν θεμελιώσει δικαίωμα συνταξιοδότησης.

Επίσης η ΟΛΠ Α.Ε. θα καταβάλλει € 4,8 εκατ. ως αντάλλαγμα παραχώρησης στο Ελληνικό  Δημόσιο για τη χρήση 2018 έναντι 4,1 εκατ. το 2017.

Σημαντική αύξηση σημείωσαν και τα διαθέσιμα που ανήλθαν σε € 80,9 εκατ. έναντι  € 61,9 εκατ. το 2017.

Το προτεινόμενο μέρισμα ανά μετοχή ανέρχεται σε € 0,424 από € 0,1712 το 2017 (αύξηση 148\%).

Όπως δήλωσε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΟΛΠ Α.Ε. Captain Fu Chengqiu:

“Το 2018 ήταν η πιο επιτυχής χρονιά για την ΟΛΠ Α.Ε. από άποψη κερδοφορίας μέχρι την επόμενη! Όλες οι επιχειρησιακές μονάδες συνεχώς βελτιώνουν την ποιότητα των προσφερόμενων υπηρεσιών και το οικονομικό τους αποτέλεσμα. Περιμένουμε σε σύντομο χρονικό διάστημα να έχουμε τις απαραίτητες εγκρίσεις από το ελληνικό κράτος ώστε να επιταχύνουμε την υλοποίηση των επενδύσεων, που όπως προκύπτει και από τα σημερινά αποτελέσματα δημιουργούν προστιθέμενη αξία και μακροπρόθεσμα οφέλη για τους μετόχους, τους εργαζομένους, τις τοπικές κοινωνίες και όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη της ΟΛΠ Α.Ε.”

ΚΕΔΡΟΦΟΡΙΑ ΟΛΠ

Σημαντική αύξηση, που αγγίζει το 25\%, καταγράφηκε στον όγκο των φορτίων που διακινήθηκαν μέσω του Βόρειου Περάσματος το 2018 σε σχέση με ο 2017 λόγω του έντονου ενδιαφέροντος που υπάρχει στην εν λόγω θαλάσσια περιοχή για ανεύρεση και εκμετάλλευση πετρελαϊκών κοιτασμάτων και κοιτασμάτων φυσικού αερίου.

Η μεγαλύτερη αύξηση στη διακίνηση των ενεργειακών φορτίων σημειώθηκε στην Sabetta της Ρωσίας όπου βρίσκεται το ενεργειακό έργο «Yamal LNG» της Novatek, με την ετήσια παραγωγική του ικανότητα να εκτιμάται ότι θα αγγίζει τους 16,5 εκατ./ μετρικούς τόνους, μόλις τεθούν σε λειτουργία και οι τρεις γραμμές παραγωγής του.

Το Yamal LNG project, συνολικής αξίας τουλάχιστον 27 δις, δολαρίων αποτελεί έργο της ρωσικής Novatek καθώς και της γαλλικής Total, της κινεζικής China National Petroleum Corp και του κινεζικού επενδυτικού ταμείου Silk Road Fund.

Η λειτουργία του Yamal LNG ξεκίνησε τον Δεκέμβριο του 2017 με τις ευλογίες του προέδρου της Ρωσίας, Βλαντιμίρ Πούτιν, ενώ το 2019 εκτιμάται ότι θα τεθεί σε πλήρη ισχύ το έργο με την ολοκλήρωση της κατασκευής της τρίτης γραμμής παραγωγής του.

Το Yamal LNG θεωρείται ως το μεγαλύτερο ενεργειακό έργο της Ρωσίας, ενώ εκτιμάται ότι αντιπροσωπεύει το 5\% της παγκόσμιας ενεργειακής αγοράς.

Σημαντικές ρωσικές επενδύσεις

Από μέρους της η Ρωσία στοχεύει σε επενδύσεις ύψους 607,8 εκατ. δολαρίων σε χρονικό ορίζοντα τριών ετών προς την ανάπτυξη του Βόρειου Περάσματος.

Οι επενδύσεις θα αφορούν την ανάπτυξη των λιμενικών υποδομών στο Βόρειο Πέρασμα, καθώς και τη ναυπήγηση παγοθραυστικών, τα οποία θα καταναλώνουν πυρηνική ενέργεια, προκειμένου να ενισχυθούν οι εμπορικές ροές της συγκεκριμένης θαλάσσιας διαδρομής.

Ο Ρώσος Πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν είχε δηλώσει στο παρελθόν ότι η διαδρομή του Βόρειου Περάσματος θα αποτελέσει το κλειδί για την ανάπτυξη της ρωσικής Αρκτικής, καθώς και της Άπω Ανατολής και ότι μέχρι το 2025 ο όγκος των διακινούμενων φορτίων μέσω του Βόρειου Περάσματος εκτιμάται ότι θα έχει δεκαπλασιαστεί φτάνοντας τους 80 εκατ. τόνους.

«Στόχος για την κυβέρνηση της Ρωσίας είναι το Βόρειο Πέρασμα να αποτελέσει μια πραγματικά ανταγωνιστική διαδρομή. Γίνονται όλες οι απαραίτητες ενέργειες για την περαιτέρω ανάπτυξη της θαλάσσιας περιοχής μέσα από έργα υποδομής αλλά και μέσα από τη ναυπήγηση πρωτοποριακών πλοίων, κυρίως παγοθραυστικών, τα οποία θα έχουν τη δυνατότητα να διαπλέουν τη συγκεκριμένη θαλάσσια διαδρομή καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους» είχε τονίσει ο Ρώσος πρόεδρος.

Τα σχέδια του Ρώσου πρόεδρου για την ανάπτυξη του Βόρειου Περάσματος «ασπάζονται» και ενεργειακοί κολοσσοί όπως η γαλλική Τotal και ρωσική που εκτιμούν ότι το λιώσιμο των πάγων παρέχει τη δυνατότητα για μείωση των αποστάσεων αλλά και του κόστους για την μεταφορά LNG.

Οι σταθμοί LNG της Αιγύπτου στη Νταμιέτα και το Ιντκού θα παραμείνουν μια λύση χαμηλού κόστους για την εξαγωγή φυσικού αερίου από την Ανατολική Μεσόγειο, όπως δήλωσε ο αντιπρόεδρος της Shell, Γκάσερ Χάντερ.

Ο ίδιος επισήμανε ότι δεν υπάρχουν πλέον πολιτικά εμπόδια για να εξαχθούν ποσότητες αερίου από την Κύπρο και το Ισραήλ μέσω της Αιγύπτου, ενώ έδωσε βάρος στο Φόρουμ Φ.Α. Αν. Μεσογείου που διοργανώθηκε τον Ιανουάριο και έφερε κοντά εκπροσώπους παραγωγών και εταιρειών ολόκληρης της περιοχής.

Παράλληλα, ο Χάντερ ανέφερε ότι τα οικονομικά των σταθμών LNG στην Αίγυπτο παραμένουν θετικά, αλλά προειδοποίησε ότι πιθανά άλλα έργα αυτού του είδους στην περιοχή θα έχουν πρόβλημα. Αυτό ισχύει διότι οι παραπάνω σταθμοί κατασκευάστηκαν υπό ένα διαφορεικό εμπορικό περιβάλλον και έκτοτε τα κόστη αυξήθηκαν. “Αν θέλεις να κατασκευάσεις σταθμό σήμερα, μιλάμε για πολλά δισεκατομμύρια δολάρια”, τόνισε.

“Κατά τη γνώμη μου, είναι ερώτημα του αν μπορείς να κατασκευάσεις σταθμό φθηνότερα στην Κύπρο ή αλλού ή αν είναι καλύτερα να μεταφέρεις το αέριο. Θεωρώ ότι όλα είναι πιθανά, αλλά πιστεύω ότι αυτοί οι ανεπτυγμένοι σταθμοί που κατασκευάστηκαν στις παλιές καλές μέρες με έμπειρους διαχειριστές, στερεές υποδομές και την αγορά αερίου από πίσω, όλα αυτά είναι πολύ σημαντικά συστατικά”, κατέληξε.

energypress.gr 

Ξεκινάει αύριο Πέμπτη 14 Φεβρουαρίου στην Επιτροπή Εμπορίου και Παραγωγής της ελληνικής Βουλής η συζήτηση του σχεδίου νόμου που αφορά την αξιοποίηση των περιφερειακών λιμένων της χώρας.

Ξεκινάει αύριο Πέμπτη 14 Φεβρουαρίου στην Επιτροπή Εμπορίου και Παραγωγής της ελληνικής Βουλής η συζήτηση του σχεδίου νόμου που αφορά την αξιοποίηση των περιφερειακών λιμένων της χώρας. Με την ψήφιση του νόμου, αναμένεται να ξεκινήσει από το ΤΑΙΠΕΔ η διαδικασία αξιοποίησης των δέκα περιφερειακών λιμένων της χώρας – μια διαδικασία για την οποία μέχρι σήμερα έχει γίνει περισσότερη συζήτηση παρά έργο.

Το σχέδιο νόμου ουσιαστικά εκχωρεί το δικαίωμα στο ΤΑΙΠΕΔ στην υποπαραχώρηση δραστηριοτήτων των περιφερειακών λιμένων της χώρας. Παράλληλα με την ψήφισή του, κυρώνονται με νόμο όλες οι παλιές συμβάσεις παραχώρησης των δέκα περιφερειακών λιμένων (Αλεξανδρούπολη, Βόλος, Ελευσίνα, Ηγουμενίτσα, Ηράκλειο, Καβάλα, Κέρκυρα, Λαύριο, Πάτρα και Ραφήνα) στους οργανισμούς λιμένων που σήμερα τους διαχειρίζονται. Αυτό επιβλήθηκε επειδή οι συμβάσεις υποπαραχώρησης που θα επιδιώξει στο μέλλον το ΤΑΙΠΕΔ θα πρέπει να κυρωθούν επίσης μέσω νόμου στην ελληνική Βουλή.

Η αρχή των υποπαραχωρήσεων στους περιφερειακούς λιμένες εκτιμάται ότι θα γίνει με τους λιμένες της Βορείου Ελλάδος και συγκεκριμένα με την Αλεξανδρούπολη και την Καβάλα.

Και στις δύο περιπτώσεις στόχος είναι η παραχώρηση των εμπορευματικών δραστηριοτήτων των λιμένων που σχετίζονται με τη διακίνηση φορτίων/εμπορευμάτων.

Στον λιμένα της Καβάλας διακινούνται κυρίως μάρμαρα, λιπάσματα, ξυλεία, σιδηροεξοπλισμός κ.ά. που κατευθύνονται και προέρχονται προς και από βαλκανικές χώρες και κυρίως τη Ρουμανία και τη Βουλγαρία. Ο εμπορικός λιμένας «Φίλιππος Β΄» της Καβάλας, που θα παραχωρηθεί προς χρήση, έχει έκταση 172 στρέμματα και μήκος κρηπιδώματος 1.500 μέτρων.

Αντίστοιχη εκμετάλλευση αναμένεται και στον λιμένα της Αλεξανδρούπολης, όπου εκτός από χύδην φορτία (σιτηρά, ζάχαρη κ.ά.) διακινούνται μικρά εμπορευματοκιβώτια. Επίσης στον λιμένα αναμένεται η δημιουργία τερματικού σταθμού φυσικού αερίου, καθώς στα ανοικτά του λιμανιού η Gastrade ετοιμάζει τον σταθμό αεριοποίησης LNG.

Παράγοντες της αγοράς υποστηρίζουν ότι ο εμπορικός λιμένας της Αλεξανδρούπολης έχει μεγαλύτερη σημασία, δεδομένου ότι μπορεί να αξιοποιηθεί για την παράκαμψη της εμπορευματικής κίνησης μέσω των Δαρδανελλίων και του Βοσπόρου. Επίσης είναι από τους λίγους λιμένες της χώρας που διασχίζεται από σιδηροδρομική γραμμή, καθιστώντας πολύ πιο ευέλικτη τη μεταφορά εμπορευμάτων.

Μετά την Καβάλα και την Αλεξανδρούπολη, σειρά για αξιοποίηση θα λάβουν τα λιμάνια της Ηγουμενίτσας, του Βόλου και της Κέρκυρας. Στα δύο πρώτα στόχος είναι η παραχώρηση από το ΤΑΙΠΕΔ των εμπορευματικών δραστηριοτήτων τους, ενώ στο λιμάνι της Κέρκυρας στόχος είναι η παραχώρηση της δραστηριότητας ελλιμενισμού κρουαζιερόπλοιων. Στη συνέχεια, και οπωσδήποτε μετά το 2020, αναμένεται να ακολουθήσει η αξιοποίηση των λιμένων Ηρακλείου, Πάτρας, Ελευσίνας, Λαυρίου και Ραφήνας.

Παράγοντες κοντά στη διαδικασία αναφέρουν ότι το τίμημα κάθε υποπαραχώρησης που θα προσφερθεί θα εξαρτηθεί κυρίως από το ύψος των επενδύσεων που θα δεσμευθεί να υλοποιήσει ο ενδιαφερόμενος. Με άλλα λόγια, στόχος του ΤΑΙΠΕΔ δεν είναι η δημιουργία ενός υψηλού εφάπαξ εσόδου –που ούτως ή άλλως κατευθύνεται στην κάλυψη του χρέους της χώρας– αλλά η ανάπτυξη του λιμένα και της τοπικής κοινωνίας.

Πάντως, πολλοί είναι εκείνοι που επικρίνουν το μοντέλο της υποπαραχώρησης που τελικά επελέγη στην αξιοποίηση των περιφερειακών λιμένων της χώρας. Το μοντέλο αυτό επελέγη από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ, με καθαρά πολιτικά κριτήρια και όχι με όρους αγοράς. Το μοντέλο αυτό μπορεί να βολεύει σε ορισμένες περιπτώσεις, ειδικά εκεί όπου υπάρχουν πολλαπλές και ζημιογόνες δραστηριότητες, αλλά δεν βοηθά με την έννοια ότι προσθέτει ένα ακόμη επίπεδο διοίκησης στον ιδιώτη υποπαραχωρησιούχο.

Εκτός από το υπουργείο και τη Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων (ΡΑΛ), ο υποπαραχωρησιούχος θα «εποπτεύεται» και από τον οργανισμό διαχείρισης του λιμένος.

Ολες οι αποφάσεις από το ΤΑΙΠΕΔ

Το σχέδιο νόμου για τις υποπαραχωρήσεις στους περιφερειακούς λιμένες της χώρας παρέχει την απαραίτητη ισχύ, ώστε αυτές να προχωρήσουν απρόσκοπτα. Το ΤΑΙΠΕΔ καθίσταται ο κύριος στη λήψη των αποφάσεων, αφού τόσο το αρμόδιο υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής όσο και οι οργανισμοί λιμένων έχουν συμβουλευτικό έργο στις προτάσεις του Ταμείου. Ειδικότερα, το σχέδιο νόμου παρέχει περιθώριο 30 εργάσιμων ημερών (ή 45 ημερών συνολικά) για τη διαβούλευση του σχεδίου αξιοποίησης και προκειμένου οι ενδιαφερόμενοι να υποβάλουν συμβουλευτικά σχόλια και παρατηρήσεις. Από εκεί και έπειτα το ΤΑΙΠΕΔ μπορεί να προχωρήσει όπως το ίδιο κρίνει καλύτερα την προώθηση των υποπαραχωρήσεων. Στο σχέδιο νόμου ακόμη ορίζεται ότι ο υποπαραχωρησιούχος θα καταβάλλει έως 5\% των ακαθάριστων ετήσιων εσόδων του και ότι το ποσοστό αυτό μπορεί μόνον σε ειδικές περιπτώσεις να υπερκεραστεί. Επίσης, με το σχέδιο νόμου αυξάνεται η αποζημίωση που καταβάλλει ο οργανισμός λιμένος στο ελληνικό Δημόσιο, αφού από 2\% επί των ετήσιων εσόδων που είναι σήμερα θα ανέλθει σε 3,5\%. Η διάρκεια των υποπαραχωρήσεων περιορίζεται από τη διάρκεια της κύριας παραχώρησης του λιμένος και πλέον εκτιμάται να κυμανθεί από 30 έως 35 έτη, ανάλογα με τον λιμένα.

kathiemrini.gr

 

Έντονη ανησυχία εκφράζουν οι ασφαλιστές για το ενδεχόμενο ντόμινου ζημιών στη ναυτιλιακή βιομηχανία από τη χρήση μετά το 2020 νέων μη ασφαλών αποθειωμένων καυσίμων.

Η Διεθνής Ένωση Ναυτασφαλίσεων (International Union of Marine Insurance-IUMI) σε έγγραφό της και έπειτα από σχετικές επισημάνσεις και της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, επισημαίνει ότι η καθιέρωση του ορίου του μειωμένου θείου στα καύσιμα μετά το 2020 ενδέχεται να αυξήσει τον κίνδυνο ζημιών στα μηχανήματα, που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε αυξανόμενη εμφάνιση θαλάσσιων ατυχημάτων. 

Εάν δεν ληφθούν μέτρα η IUMI εκτιμά ότι η ναυτιλιακή βιομηχανία θα αντιμετωπίσει λόγω ζημιών πρόσθετα έξοδα, τα οποία δεν θα καλύπτονται αυτόματα από την ασφάλιση.

Οι underwriters ανησυχούν και για τον λόγο αυτό η IUMI ζητά μια ρύθμιση που θα υποχρεώνει τα διυλιστήρια να εγγυώνται την ποιότητα των καυσίμων τους και από τους διαχειριστές των πλοίων να ενισχύσουν τα συστήματά τους, τις διαδικασίες και την κατάρτιση του προσωπικού για την προστασία των πλοίων τους.

Σύμπλευση με την ΕΕΕ
Η τοποθέτηση αυτή του IUMI δεν φαίνεται να είναι άσχετη από την επιμονή που έδειξε η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών στην ανάγκη τήρησης όλων των κανόνων που εγγυώνται τη χρήση ασφαλών καυσίμων. 

Το θέμα αυτό έθεσε η ΕΕΕ όχι μόνο στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΙΜΟ) αλλά και σε άλλους διεθνείς φορείς. 

Όπως χαρακτηριστικά σημείωσε ο πρόεδρος της Ένωσης Θεόδωρος Βενιάμης, μιλώντας πρόσφατα στη γενική συνέλευση της ΕΕΕ, «είναι αναγκαίο στις προσεχείς συζητήσεις να τοποθετηθούν υπεύθυνα επιτέλους και άλλοι παράγοντες με καθοριστικό ρόλο, όπως οι νηογνώμονες, οι κατασκευαστές μηχανών, και οι ασφαλιστές, τους οποίους η ΕΕΕ έθεσε ενώπιον των ευθυνών τους».

Η IUMI παρεμβαίνει με τον πλέον επίσημο τρόπο στο θέμα και επισημαίνει μεταξύ άλλων ότι οι ασφαλιστές ανησυχούν από την αύξηση των περιστατικών μολυσμένων καυσίμων. Η εξέλιξη αυτή αφορά και τα βιοκαύσιμα, στα οποία κάποιες φορές συσσωρεύονται ουσίες που μπορεί να προκαλέσουν βλάβες στον κινητήρα, αυξάνοντας τις πιθανότητες ατυχήματος.

Επί του παρόντος, υπογραμμίζει η IUMI, ο έλεγχος των καυσίμων πραγματοποιείται από τον τελικό χρήστη. Όμως, δεδομένου ότι οι κυβερνήσεις υποχρεώνουν τους πλοιοκτήτες να καίνε συγκεκριμένες ποιότητες καυσίμων, η IUMI πιστεύει ότι τα διυλιστήρια θα πρέπει να υποχρεωθούν να διεξάγουν δοκιμές και να επιβεβαιώσουν την παράδοση μη μολυσμένων καυσίμων. 

Η εισαγωγή καυσίμου χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο για τη συμμόρφωση με τον σχετικό κανονισμό του ΙΜΟ από το 2020 προκαλεί επίσης ανησυχίες, σημειώνει η IUMI και αναφέρει τα τεχνικά θέματα που προβληματίζουν, όπως είναι το σημείο ανάφλεξης, κ.λπ. Τονίζει επίσης ότι η μετάβαση από τα βαρέα καύσιμα στις εναλλακτικές λύσεις χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο αυξάνει τον κίνδυνο απώλειας ισχύος για το πλοίο, εάν αυτή την περίπλοκη διαδικασία δεν την διαχειριστεί σωστά το πλήρωμα.

Προέχει η ασφάλεια
Η ναυτιλία, σύμφωνα με τον πρόεδρο της ΕΕΕ κ. Βενιάμη, έχει την απαίτηση τα ναυτιλιακά καύσιμα που θα χρησιμοποιεί μετά το 2020 όχι μόνο να συμμορφώνονται με την απαιτούμενη περιεκτικότητα σε θείο αλλά να είναι κατάλληλα για χρήση, χωρίς να διακυβεύεται η ασφάλεια των πλοίων, των πληρωμάτων και η προστασία του περιβάλλοντος. 

Εξ αυτού του λόγου το όλο θέμα θα εξετασθεί και πάλι στην προσεχή MEPC, τον Μάιο του 2019, όπου αναμένεται νέα πρόταση που διαμορφώνεται από διευρυμένη ομάδα κρατών-μελών του ΙΜΟ, και όχι μόνο από τα τέσσερα μεγάλα νηολόγια, Marshall Islands, Λιβερίας, Παναμά, Bahamas, και τους οργανισμούς της διεθνούς ναυτιλίας που ήγειραν πρώτοι το όλο θέμα.   

naftemporiki.gr

Η Γερμανία θα έχει σύντομα κατασκευάσει τουλάχιστον δύο από τους τρεις τερματικούς σταθμούς που σχεδιάζονται ώστε να εισάγει η χώρα υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG).

Αυτό δήλωσε ο Γερμανός υπουργός Οικονομίας, Πέτερ Αλτμάιερ. Τα σχέδια του Βερολίνου, όμως, να στραφεί στις εισαγωγές LNG ενδέχεται να αποτελούν προϊόν κάποιου είδους διαπραγμάτευσης ανάμεσα στο Βερολίνο και στην Ουάσιγκτον γύρω από τον επίμαχο αγωγό Nord Stream 2 και τις εισαγωγές ρωσικών υδρογονανθράκων στη Γερμανία.

Σύμφωνα με τον κ. Αλτμάιερ, βρίσκονται σε εξέλιξη επαφές ανάμεσα σε παράγοντες του τομέα της ενέργειας της Γερμανίας και των ΗΠΑ. Οπως διευκρίνισε μιλώντας χθες σε συνέδριο στο Βερολίνο, η γερμανική κυβέρνηση αποτιμά προσεκτικά το ύψος των κρατικών ενισχύσεων, αλλά και τις ρυθμίσεις που θα χρειαστούν ώστε να αναλάβουν επενδυτές του ιδιωτικού τομέα την κατασκευή των τερματικών σταθμών LNG. Ο Γερμανός υπουργός υπογράμμισε πως το θέμα των τερματικών σταθμών LNG είναι εντελώς ανεξάρτητο από την κατασκευή του αγωγού Nord Stream 2, της προέκτασης δηλαδή του Nord Stream, που θα αυξήσει τις εισαγωγές ρωσικού φυσικού αερίου στη Γερμανία. «Δεν υφίσταται συμφωνία», τόνισε μιλώντας σε συνέδριο στο Βερολίνο με θέμα την αγορά εισαγωγών LNG.

Οι διαβουλεύσεις περί των τερματικών σταθμών LNG διεξάγονται ενώ η Ουάσιγκτον εντείνει τις πιέσεις στο Βερολίνο και διατρανώνει σε όλους τους τόνους την αντίθεσή της στην κατασκευή του επίμαχου αγωγού. Υποστηρίζει συγκεκριμένα πως ο Nord Stream 2 θα αυξήσει την ενεργειακή εξάρτηση της Γερμανίας και της Ευρώπης από τη Ρωσία. Το θέμα έχει προκαλέσει διχογνωμία σε πολλά επίπεδα στους κόλπους της Ε.Ε.

Προ μηνών, ομάδα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου είχε καλέσει τη Γερμανίδα καγκελάριο να θέσει τα συμφέροντα της Βορειοατλαντικής Συμμαχίας πάνω από τα στενά οικονομικά συμφέροντα της Γερμανίας και να υπαναχωρήσει στο θέμα του αγωγού. Σύμφωνα, πάντως, με τον κ. Αλτμάιερ, η Γερμανία δρομολογεί την πολιτική κάλυψης των ενεργειακών αναγκών της σε τρία επίπεδα: αυξάνοντας τον αριθμό των προμηθευτών της σε φυσικό αέριο και περιλαμβάνοντας σε αυτούς το αμερικανικό LNG, κατασκευάζοντας τον Nord Stream 2 και διασφαλίζοντας τη μεταφορά φυσικού αερίου μέσω Ουκρανίας μετά το 2019. Δύο ημέρες νωρίτερα, ο κ. Αλτμάιερ είχε χαρακτηρίσει «ισχυρό μήνυμα» προς τους επικριτές του Nord Stream 2 την οδηγία που εξέδωσε προ ημερών η Ε.Ε. εγκρίνοντας την κατασκευή του επίμαχου αγωγού. Μιλώντας, άλλωστε, στη γερμανική εφημερίδα Welt am Sonntag, είχε τονίσει πως το Βερολίνο δεν «πρόκειται ποτέ να υποκύψει σε εκβιασμούς».

Το σχέδιο του Nord Stream 2 έχει αναλάβει κοινοπραξία του ρωσικού κολοσσού φυσικού αερίου Gazprom και μιας ομάδας ευρωπαϊκών ενεργειακών εταιρειών. Από τη στιγμή που θα ολοκληρωθεί εκτιμάται πως θα διπλασιάσει τη χωρητικότητα του Nord Stream και θα μεταφέρει επιπλέον 55 δισ. κυβικά μέτρα ρωσικού φυσικού αερίου ετησίως, παρακάμπτοντας χώρες όπως η Ουκρανία και η Πολωνία.

kathimerini.gr

Το 2018 έκλεισε με τον ελληνόκτητο στόλο να βρίσκεται στην κορυφή της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας με βάση την χωρητικότητα των πλοίων την ολική χωρητικότητα- gross tonnage.

Σύμφωνα με την ετήσια έρευνα των Clarksons η χωρητικότητα του ελληνόκτητου στόλου μέσα στο 2018 αυξήθηκε κατά 3,6\% σε σύγκριση με το 2018, έφθασε τους 223,3 εκατομμύρια τόνους και είναι πρώτος. Το σημαντικό είναι ότι την πρωτιά αυτή την πέτυχε παρά το γεγονός ότι πολλά ελληνόκτητα πλοία οδηγήθηκαν στα διαλυτήρια και πιο συγκεκριμένα, 89 χωρητικότητας 3,8 εκατομμυρίων τόνων.

Στις αγοραπωλησίες πλοίων οι ελληνικών συμφερόντων εταιρείες αγόρασαν 288 πλοία χωρητικότητας 14,9 εκατομμυρίων gross tonnage ενώ πούλησαν 227 χωρητικότητας 10,9 εκατομμυρίων.

Ο κινεζικός στόλος μεγάλωσε κατά 10,3\% μέσα στο 2018 και έκλεισε τη χρονιά έχοντας ολική χωρητικότητα 176,6 εκατομμυρίων τόνων, παίρνοντας τα δεύτερη θέση από τους Ιάπωνες. Στον τομέα των αγοραπωλησιών αναδείχθηκαν με βάση την χωρητικότητα οι κορυφαίοι με 235 πλοία, 12,7 εκατομμυρίων τόνων. Οι Ιάπωνες αγόρασαν 232 πλοία συνολικής χωρητικότητας 11,1 εκατομμυρίων τόνων. Πούλησαν 209 πλοία συνολικής χωρητικότητας 7,6 εκατομμυρίων GT.

Κοιτώντας την μεγάλη εικόνα οι Ευρωπαίοι έχουν τον μεγαλύτερο μερίδιο το παγκόσμιου στόλου πάντοτε βάση την ολική χωρητικότητα. Ελέγχουν το 44\% ήτοι 595,1 εκατομμύρια GT αυξημένο κατά 2,3\% τον τελευταίο χρόνο.

Παρ' όλα αυτά οι ασιατικοί εφοπλιστές οι λεγόμενοι Asia/Pacific μειώνουν τη διαφορά με τον στόλο τους να έχει φθάσει τα 546,8 εκατομμύρια GT αυξημένος κατά 4,6\% μέσα στο 2018

newmoney.gr

Το Χρηματιστήριο Αθηνών (ΧΑ) και το Οικονομικό Επιμελητήριο Ελλάδος (ΟΕΕ) υπέγραψαν σήμερα Μνημόνιο Συνεργασίας, το οποίο οριοθετεί τη μεταξύ τους συνεργασία για την ανάληψη πρωτοβουλιών και την πραγματοποίηση δράσεων, στο πλαίσιο των κοινών θέσεών τους.

Σκοπός του Μνημονίου είναι η ενίσχυση των συνεργιών μεταξύ της επιχειρηματικής και επιστημονικής κοινότητας και της αγοράς, μέσω, ιδίως, της ενημέρωσης, επιμόρφωσης, έρευνας και ανάλυσης δεδομένων.

Η υπογραφή του μνημονίου πραγματοποιήθηκε από τον κ. Σωκράτη Λαζαρίδη, Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΧΑ και τον κ. Κωνσταντίνο Κόλλια, Πρόεδρο του ΟΕΕ, παρουσία των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου του ΟΕΕ, της διοίκησης και στελεχών του ΧΑ και δημοσιογράφων.

Στο πλαίσιο της εκδήλωσης ο κ. Κόλλιας δήλωσε: «Στο Οικονομικό Επιμελητήριο Ελλάδος προχωρήσαμε με χαρά και χωρίς δεύτερη σκέψη στην υπογραφή του συγκεκριμένου μνημονίου συνεργασίας. Διότι πιστεύουμε ακράδαντα ότι το Χρηματιστήριο Αθηνών μπορεί να αποτελέσει έναν από τους βασικούς μοχλούς επιστροφής στη βιώσιμη ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας, μέσα από τη χρηματοδότηση των επιχειρήσεων, ώστε αυτές να αναπτυχθούν υγιώς, να ενισχύσουν την παρουσία τους εντός συνόρων, αλλά και την εξωστρέφειά τους, μέσω στήριξης των εξαγωγών και των υπολοίπων δραστηριοτήτων τους.

Και δηλώνουμε, για ακόμα μια φορά, ότι θα είμαστε αρωγοί, στο μέτρο που μας αναλογεί, σε αυτή την ύψιστης σημασίας προσπάθεια για τη χώρα.».

Ο κ. Λαζαρίδης προσέθεσε : «Η συνεργασία μας με το Οικονομικό Επιμελητήριο Ελλάδος εντάσσεται στη γενικότερη προσπάθεια που καταβάλλουμε ως Όμιλος, για να αναδειχθεί ο θεσμός του Χρηματιστηρίου ως εργαλείου χρηματοδότησης των επιχειρήσεων και βασικού πυλώνα της οικονομίας. Στο πλαίσιο της συνεργασίας σχεδιάζουμε πρωτοβουλίες και δράσεις, για την επίτευξη από κοινού συγκεκριμένων στόχων, προσβλέποντας πάντα στην ουσιαστική συμβολή για οικονομική ανάπτυξη».

 

Με τις ευλογίες του Σεβασμιωτάτου Μητροπολίτη Πειραιώς κ. Σεραφείμ, σε κλίμα αισιοδοξίας ξεκίνησε και επίσημα η νέα χρονιά του Σ.Ι.Τ.Ε.Σ.Α.Π., στην ετήσια εκδήλωση της κοπής της βασιλόπιτας στις 30/1/2019,

Ευλογία Πίττας από Σεβ. Μητροπολίτη Πειραιώς κ. Σεραφείμ

με την παρουσία πολλών εκπροσώπων της Κυβέρνησης και της πολιτικής ηγεσίας, των κομμάτων, των αρμόδιων υπουργείων και οργανισμών, της ηγεσίας του Λιμενικού Σώματος, εκπροσώπων των περισσότερων φορέων του θαλάσσιου τουρισμού, και περισσότερων από 200 επαγγελματιών, μελών του Σ.Ι.Τ.Ε.Σ.Α.Π αλλά και φίλων του επαγγελματικού τουριστικού σκάφους.

Τον Υπουργό Ναυτιλίας κ. Φώτη Κουβέλη εκπροσώπησαν οι Γενικοί Γραμματείς του Υπουργείου κκ Διονύσιος Τεμπονέρας και Χρήστος Λαμπρίδης, που αναφέρθηκαν στην αγαστή συνεργασία που έχει επιτευχθεί και στην θετική αντιμετώπιση των ιδιαιτεροτήτων που έχει ο κλάδος, στην αναγνώριση της ανάγκης να βελτιωθεί η ανταγωνιστικότητά του και στις προτεραιότητες  που έχει δώσει το Υπουργείο Ναυτιλίας για την επίλυση εκκρεμοτήτων και την εφαρμογή των πρόσφατων ρυθμίσεων που αφορούν ΦΠΑ, τέλος πλόων, ηλεκτρονικό μητρώο, κλπ. 

Ο Γενικός Γραμματέας Τουριστικής Πολιτικής και Ανάπτυξης κ. Γιώργος Τζιάλλας, που εκπροσώπησε την Υπουργό Τουρισμού κα Έλενα Κουντουρά, περιέγραψε την σημασία που δίνει το υπουργείο στον θαλάσσιο Τουρισμό. Η είδηση ήταν ότι μετά την πρόσφατη επίσκεψη του στο Ναυτικό Σαλόνι (ΒΟΟΤ) στο Dusseldorf Γερμανίας, όπου είχε την ευκαιρία να συναντήσει και να συζητήσει με την Πρόεδρο του Σ.Ι.Τ.Ε.Σ.Α.Π. και αρκετά μέλη τα θέματα του κλάδου, αποφασίστηκε να συμμετάσχει ο ΕΟΤ στην ΒΟΟΤ του 2020 με μεγάλο περίπτερο, για να προβληθεί ιδιαίτερα η δραστηριότητα του επαγγελματικού τουριστικού σκάφους, και η Ελλάδα ως θαλάσσιος προορισμός.

Επίσης δήλωσε ότι ο ίδιος και οι υπηρεσίες του Υπουργείου είναι στην διάθεση των επαγγελματιών του κλάδου για να διευθετηθούν τυχόν εκκρεμότητες, που θα διευκολύνουν και θα προωθήσουν καλύτερα την δραστηριότητα. Την Εκδήλωση τίμησε και ο Πρόεδρος του ΕΟΤ κ. Χαράλαμπος Καρίμαλης, ο οποίος είναι ερασιτέχνης ιστιοπλόος, και βρίσκεται πάντα στο πλευρό του κλάδου.

Επίσης τίμησαν με την παρουσία τους ο Βουλευτής Κυκλάδων του ΣΥΡΙΖΑ κ. Νικόλαος Συρμαλένιος και εκ μέρους του Τομέα Τουρισμού του Σύριζα κ. Παναγιώτης Αρανίτης.

Καθισμένοι επίσημοι

Ο παρευρισκόμενος Πρόεδρος της Ένωσης Κεντρώων κ. Βασίλης Λεβέντης, συνοδευόμενος από τον βουλευτή Αττικής, κ.Δημήτρη Καβαδέλλα, δήλωσε την αμέριστη υποστήριξη του, για τους επαγγελματίες του κλάδου, έκανε αναφορά δηλώνοντας την λύπη του για την πρόσφατη ψήφιση της Συμφωνίας των Πρεσπών στην Βουλή, επιβεβαίωσε ότι η πόρτα του είναι ανοικτή για κάθε θέμα που μπορεί να στηρίξει για την προώθηση των θεμάτων του κλάδου

Ο Τομεάρχης Ναυτιλίας, Βουλευτής Λασιθίου της Νέας Δημοκρατίας κ. Γιάννης Πλακιωτάκης, στον σύντομο αλλά συγκεκριμένο χαιρετισμό του, επεσήμανε τα πολλαπλά προβλήματα, λειτουργικά, φορολογικά, λειτουργικά, διαδικαστικά, που έχει υπόψη του από την προσεκτική παρακολούθηση της δραστηριότητας, δήλωσε ότι είναι έτοιμος να εξετάσει και νομοθετικές αλλαγές, προκειμένου ο θαλάσσιος τουρισμός να εξελιχθεί σε υπηρεσία αιχμής και μεγάλης αποδοτικότητας για τις παράκτιες και νησιωτικές περιοχές, και ανέφερε ειδικότερα συγκεκριμένα σημεία παρεμβάσεων που προγραμματίζει η Νέα Δημοκρατία, δηλώνοντας ότι αντιλαμβάνεται και τις επιπτώσεις των πρόσφατων οικονομικών ρυθμίσεων που επηρεάζουν τον κλάδο.

Το Λιμενικό Σώμα τίμησε την εκδήλωση με σημαντική αντιπροσωπεία, εκ των Διοικητή της Α’ Περιφέρειας Υποναυάρχου κ. Κοντόπουλου Ιωάννη, Λιμενάρχη Σαρωνικού Πλωτάρχη κ. Μηνά Αντωνίου. Χαιρετίζοντας την εκδήλωση ο εκπροσωπών τον Αρχηγό του Λιμενικού Υποναύαρχος κ. Ζήκας Ιωάννης, δήλωσε ότι οι επαγγελματίες και οι ναυλωτές πελάτες, μπορούν πάντα να βασίζονται στη υποστήριξη και βοήθεια των απανταχού της Ελλάδος Λιμενικών Αρχών, εξέφρασε την ικανοποίηση του για την καλή συνεργασία με τον Σ.Ι.Τ.Ε.Σ.Α.Π. και ευχήθηκε να είναι ασφαλείς όλοι οι πλόες.

Εκπροσωπώντας το Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδος – ΝΕΕ και τον ΣΕΤΕ, ο κ. Γιώργος Βερνίκος, αναφέρθηκε μεταξύ άλλων, στην σημασία και την ανάγκη προβολής των χαρακτηριστικών της Ελλάδος ως θαλάσσιου προορισμού, τον προβληματισμό για τον ελλιμενισμό των επαγγελματικών σκαφών μετά την ιδιωτικοποίηση της Μαρίνας Αλίμου, ενώ συνεχάρη ιδιαίτερα, για την επιτυχή συνεργασία που είχαν φορείς του θαλάσσιου τουρισμού για την αντιμετώπιση κοινών θεμάτων (πρόσφατα και με το θέμα του ΦΠΑ), και ευχήθηκε να συνεχίσει και να εξελιχθεί η ομαδική προσπάθεια γενικότερα, προσφέροντας την υποστήριξη του ΝΕΕ και του ΣΕΤΕ.

Καθισμένο ΔΣ ΣΙΤΕΣΑΠ

Ο Σεβασμιώτατος Μητροπολίτης Πειραιώς κ. Σεραφείμ, παρακολούθησε τους χαιρετισμούς και μετά, αφού ευλόγησε την Βασιλόπιττα και έκοψε ο ίδιος τα πρώτα κομμάτια, απευθύνθηκε στο ακροατήριο, εκφράζοντας την εκτίμηση του στην επαγγελματική δραστηριότητα, εξήρε το σημαντικό πλεονέκτημα της θαλάσσιας γεωμορφολογίας της χώρας και της υποχρέωσης όλων να το προστατεύουν και το αξιοποιούν, και παρείχε την ευλογία του και τις ευχές του σε όλους τους παρευρισκόμενους. Ο Σ.Ι.Τ.Ε.Σ.Α.Π., ως ιδιαίτερη ευχαριστία προς τον Σεβασμιώτατο κ. Σεραφείμ, του επέδωσε μία αναμνηστική πλακέτα, για την ημέρα, «Τιμής και Ευγνωμοσύνης Ένεκεν».

Στην εκδήλωση εκπροσωπήθηκαν πάρα πολλοί δημόσιοι οργανισμοί και φορείς του κλάδου, μεταξύ των οποίων σημαντική ήταν η παρουσία του Προέδρου του Λιμενικού Ταμείου Μήλου κ. Νικόλαου Ξενάκη, της Γενικής Διευθύντριας Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων κας Σοφίας Γιαλούτση, από το γραφείο της Υφυπουργού Οικονομικών των κυριών Παναγιώτας Δρέσιου και Κατερίνας Λίτινας, από την Ένωση Πλοιοκτητών Επαγγελματικών Σκαφών Τουρισμού – ΕΠΕΣΤ, του Προέδρου κ. Αντώνη Στελλιάτου και μελών του Δ.Σ., από την Πανελλήνια Ένωση Επαγγελματικών Τουριστικών Ημερόπλοιων Σκαφών (ΠΕΝΕΤΗΣ), του Α’ Αντιπροέδρου κου Βουλουμάνου και της κας Δαμίγου, από την Πανελλήνια Ένωση Αξιωματικών Και Κατώτερων Πληρωμάτων Επαγγελματικών  & Ιδιωτικών Θαλαμηγών Σκαφών (ΠΕΑΚΠΕΙΘΣ), του Προέδρου κου Γιώργου Δαγιάμου, από τον ΕΣΜΕΘ, του Πρόεδρου κου Γιώργου Κολλίντζα, από τον «ΙΠΠΟΚΑΜΠΟ» – Ένωση Ιδιοκτητών Τουριστικών Επαγγελματικών Σκαφών Λαυρίου, του Προέδρου κου Τάκη Τσιρόπουλου, από τον ΠΕΣΚΙΣΑ, του Αντιπρόεδρου κου Γιώργου Πρίντεζη, του εκπροσώπου της ΕΟΥΔΑ – Ελληνικής Ομοσπονδίας Αυτόνομης Κατάδυσης – Υποβρύχιες Δραστηριότητες - CMAS, κου Νίκου Τζανουδάκη, από την PHOENIX REGISTER OF SHIPPING, του Διευθύνοντα Συμβούλου κου Αναστασίου Αρβανιτάκη, από την INSB -INTERNATIONAL NAVAL SURVEYS BUREAU, του Διευθύνοντα Συμβούλου κου Παντελή Χηνάκη, από την R.I.N.A. HELLAS L.T.D., πολυμελής αντιπροσωπεία. Παραβρέθηκε και ο πολύ γνώριμος στους επαγγελματίες Ναύαρχος Λ.Σ. ε.τ. κ. Αργυρακόπουλος Άγγελος.

Πρόεδρος Κα Ελένη Βρυώνη και Γεν. Γραμματέας κ. Ευθύμιος Μιμπής, του ΣΙΤΕΣΑΠ με Γενικούς Γραμματείς Υπ. Ναυτιλίας κ. Χρήστο Λαμπρίδη και Υπ. Τουρισμού κ. Γιώργο Τζιάλλα, και Διευθυντή MACT MEDIA κ. Γιώργο Καραχρήστο

Στην Εκδήλωση η πρόεδρος του Σ.Ι.Τ.Ε.Σ.Α.Π. μετά από ομόφωνη απόφαση του Δ.Σ., απένειμε στην Κα Ιωάννα Πεταλά «Τιμητική Διάκριση» του Σ.Ι.Τ.Ε.Σ.Α.Π. αναγνωρίζοντας  την συνεισφορά της στον κλάδο και τον σημαντικό ρόλο που διαδραμάτισε για την ίδρυση του Σωματείου.

Αναφέρθηκαν επίσης και παρουσιάστηκαν στοιχεία για το 2ο ΦΕΣΤΙΒΑΛ ΓΙΩΤΙΝΓΚ – ΓΙΟΡΤΗ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ, που θα πραγματοποιηθεί στην Μαρίνα Αλίμου 11-14 Απριλίου 2019, από τον Γεν. Διευθυντή της Συν-διοργανώτριας με τον Σ.Ι.Τ.Ε.Σ.Α.Π., Εταιρείας MACT MEDIA Group, κ. Γιώργο Καραχρήστο.

Πριν την έναρξη της εκδήλωσης το Δ.Σ. ενημέρωσε τους παρευρισκόμενους δημοσιογράφους για τα θέματα του κλάδου.

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΣΙΤΕΣΑΠ Κας ΕΛΕΝΗΣ ΒΡΥΩΝΗ