Τους τελευταίους μήνες, την κάλυψη ναυτιλιακών μετοχών έχουν σταματήσει πέντε μεγάλες τέτοιες τράπεζες. Πρόκειται για τις Credit Suisse, UBS, Seaport, Global Securities και Maxim Group. Σε αυτές, έρχεται μια ακόμα επενδυτική να προστεθεί. Πρόκειται για τη JP Morgan η οποία ανακοίνωσε ότι σταματά να καλύπτει και αυτή τον κλάδο. Έτσι, η τράπεζα διακόπτει τη συνεργασία της -με τον επί τετραετία- ειδικευμένο στον κλάδο αναλυτή της, Noah Parquette, ο οποίος κάλυπτε μετοχές στις αγορές των τάνκερ, του ξηρού φορτίου, του LNG, του LPG και των containerships.

Κατά κάποιους αυτό είναι μια απόδειξη ότι ξεφτίζει το ενδιαφέρον για τις ναυτιλιακές μετοχές, γεγονός που αναγκάζει τους αναλυτές να στρέψουν το ενδιαφέρον τους σε άλλους κλάδους, όπως οι μετοχές ενέργειας και άλλων κλάδων μεταφορών. Είναι όμως στ αλήθεια έτσι; Στην πραγματικότητα ίσως να αρκεί μόνο να αναφέρουμε το παράδειγμα της τελευταίας τράπεζας που αφήνει τον κλάδο της JP Morgan. Σε μια από τις τελευταίες αναλύσεις του μόλις τον Μάρτιο, ο Parquette ασχολείτο με τη μετοχή της ναυτιλιακής Navios Maritime Containers, συμφερόντων της Αγγελικής Φράγκου. Για τη μετοχή της ελληνικής ναυτιλιακής έδινε σύσταση overweight και έθετε την τιμή στόχο στα 9 δολάρια, χαρακτηρίζοντας τον τίτλο ενδιαφέρουσα εναλλακτική λύση για τους επενδυτές που θέλουν να τοποθετηθούν στον κλάδο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Κι αυτό γιατί όπως εξηγούσε ο τότε αναλυτής της JP Morgan, η NMC διαθέτει ικανοποιητικό δείκτη χρέους προς ίδια κεφάλαια, υψηλή λειτουργική μόχλευση για ανάκαμψη και διαπραγματεύεται με σημαντικό discount σε σχέση με τις ανταγωνίστριες εταιρίες.

Σύσταση Strong Buy διατυπώνει για τη ναυτιλιακή Stealth Gas, , συμφερόντων του εφοπλιστή Χάρη Βαφειά, η Zacks Performance. Οι αναλυτές της Zacks επισημαίνουν ότι η μετοχή της ελληνικής ναυτιλιακής είναι undervalued αυτή τη στιγμή. Την Τετάρτη, η μετοχή της StealthGas έκλεισε στα 3,34 δολάρια, με το χαμηλό 52 εβδομάδων να είναι στα 2,73 και το υψηλό στα 4,18 δολάρια.

Δεν φαίνεται να έχει πειστεί για την αύξηση ζήτησης του LNG ως ενέργεια ο επικεφαλής της εισηγμένης στη Wall Street ναυτιλιακής Tsakos Energy Navigation, Νίκος Τσάκος. Κρατώντας μικρό καλάθι για τις αποσβέσεις των επενδύσεων και την πορεία εξέλιξης της τεχνολογίας στα πλοία μεταφοράς του ΥΦΑ, ο κ Τσάκος λέει ότι η TEN οπωσδήποτε θα επενδύσει σε LNG «αλλά πολύ προσεκτικά γιατί έχουμε άλλες δυνατότητες. Η TEN έχει διαφοροποιημένο στόλο και δεν χρειάζεται να κάνει μεγάλες επενδύσεις στο LNG. Είναι πολλές άλλες εταιρίες που είναι εξειδικευμένες στο LNG, άρα πρέπει να επενδύουν. Η ανάγκη για προμήθεια από χώρες φυσικού αερίου συνέχεια θα αυξάνεται, αλλά δεν έχω πειστεί ακόμα ότι η τεχνολογία του πλοίου έχει φθάσει σε ένα επίπεδο για να επενδύσουμε με ασφάλεια.»

Οι θετικές ειδήσεις για το μέλλον της Gaslog δεν είναι τυχαίες. Η ναυτιλιακή του Πήτερ Λιβανού τρέχει το ναυπηγικό της πρόγραμμα έχοντας έναν στόλο με 29 πλοία εκ των οποίων 22 στο νερό και επτά υπό ναυπήγηση, στα Samsung Heavy Industries, με το ένα από τα τελευταία να έχει καθελκυστεί τις προηγούμενες ημέρες. Από αυτά, τα 14 ανήκουν στη GasLog και άλλα 15 πλοία ανήκουν στην επίσης εισηγμένη θυγατρική, GasLog Partners.

Οι θετικές προοπτικές που ανοίγονται για τον κλάδο μεταφοράς LNG στο δεύτερο εξάμηνο του έτους καθώς και η χαμηλή σε σχέση με την πραγματική αξία του τίτλου ώθησαν τη Stifel να αναβαθμίσει τη σύστασή της για τις μετοχές της ναυτιλιακής Gaslog, συμφερόντων του εφοπλιστή Πήτερ Λιβανού. Σε ανάλυσή του προς τους επενδυτές, ο Ben Nolan της Stifel, αφού διατυπώνει τη σύσταση, τονίζει ότι στην παρούσα φάση διαπραγματεύονται σε ελκυστικά επίπεδα, ενώ η spot αγορά αναμένεται να κινηθεί ανοδικά την περίοδο Ιουλίου-Δεκεμβρίου 2019. «Οι μετοχές έχουν υποχωρήσει στα χαμηλότερα επίπεδα από το Μάιο 2017 και παρά το γεγονός ότι εξακολουθούμε να ανησυχούμε μακροπρόθεσμα για το ενδεχόμενο υπερβολικής αύξησης των παραγγελιών πλοίων μεταφοράς LNG, πιστεύουμε ότι το υπόλοιπο του 2019 και το 2020 θα πρέπει να είναι σταθερά συμπεριλαμβανομένης μιας ισχυρής βραχυπρόθεσμης ανάκαμψης των ναύλων», έγραψε ο Nolan. «Με επτά πλοία στη spot αγορά, αναμένουμε ότι καθώς οι τιμές των ναύλων αυξάνονται, τα κέρδη της GasLog και οι ταμειακές ροές της θα πρέπει επίσης να αυξηθούν, βελτιώνοντας την ψυχολογία της αγοράς» συμπλήρωσε.

Η απόκτηση του 100 της Heidmar από την εισηγμένη στην αμερικανική χρηματαγορά Dryships, συμφερόντων του εφοπλιστή Γιώργου Οικονόμου, είχε προκαλέσει άγχος στο προσωπικό της εταιρίας. Μέχρι ο νέος CEO της εταιρίας, Pankaj Khanna, να ξεκαθαρίσει μιλώντας στο Trädewinds, ότι τα γραφεία της σε Κονέκτικατ και Χιούστον θα συνεχίσουν να λειτουργούν κανονικά χωρίς καμία αλλαγή στο προσωπικό. Ωστόσο, η βάση μεταφέρεται στο Χιούστον από την έτερη αμερικανική πόλη, ενώ η εταιρία σχεδιάζει την επέκτασή της και σε άλλους τομείς πέρα από τα pools.

Προχωρά όπως ακριβώς είχε ανακοινωθεί τον περασμένο Νοέμβριο το πρόγραμμα επαναγοράς μετοχών, ύψους 50 εκατ. δολαρίων για τη Star Bulk Carriers, συμφερόντων του εφοπλιστή Πέτρου Παππά. Η ναυτιλιακή προχώρησε στην επαναγορά 600.000 μετοχών της στο πλαίσιο του προγράμματος σε συναλλαγές συνολικής αξίας 5,04 εκατομμυρίων δολαρίων. Οι μετοχές αγοράστηκαν από τη Star Bulk από τρίτο μέτοχο σε ιδιωτική συναλλαγή. Οι όροι του προγράμματος δεν αναγκάζουν την Star Bulk να επαναγοράσει κοινές μετοχές, αλλά της επιτρέπουν να τις επαναγοράζει όποτε το επιθυμεί, ενώ μπορεί ανά πάσα στιγμή να διακόψει το πρόγραμμα ή να το διατηρήσει επ άπειρον.

dealnews.gr

Τα σημαντικότερα μεγέθη της Ετήσιας Οικονομικής Έκθεσης 2018 έχουν ως εξής:

- Ο κύκλος εργασιών ανήλθε σε € 132,9 εκατ. έναντι € 111,5 εκατ. της χρήσης 2017,    παρουσιάζοντας αύξηση 19,2 \%.

- Τα κέρδη προ φόρων ανέρχονται σε € 42,3 εκατ. έναντι € 21,2  εκατ. της χρήσης 2017 παρουσιάζοντας αύξηση 100\%.

 - Το καθαρό αποτέλεσμα εμφανίζεται βελτιωμένο κατά 147\% σε € 27,9 εκατ. έναντι € 11,3 εκατ. της χρήσης 2017.

-  Η ΟΛΠ Α.Ε. θα καταβάλλει € 4,8 εκατ. ως αντάλλαγμα παραχώρησης στο Ελληνικό Δημόσιο για τη χρήση 2018 έναντι € 4,1 εκατ. το 2017.

- Τα διαθέσιμα ανήλθαν σε € 80,9 εκατ. έναντι  € 61,9 εκατ. το 2017.

Ο Πρόεδρος της  ΟΛΠ Α.Ε. κ. Yu Zenggang προήδρευσε της Συνέλευσης και δήλωσε:

“Το 2018 ήταν η πιο επιτυχής χρονιά από άποψη κερδοφορίας. Τα επιτυχημένα οικονομικά αποτελέσματα του λιμένος συμβάλλουν θετικά και στην ελληνική οικονομία όπως και όλες οι επενδύσεις που συμπεριλαμβάνονται στο Master Plan θα δημιουργήσουν ανάπτυξη και νέες θέσεις εργασίας”.

Τη νέα πραγματικότητα και τις προοπτικές για τη ναυπηγική βιομηχανία παρουσίασαν οι εκπρόσωποι των εργαζομένων στα «Ναυπηγεία Ελευσίνας» στο κλιμάκιο του ΒΕΠ.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο των εργαζομένων κ. Αριστοτέλη Κυριαζόπουλο, έχουν ξεπεραστεί τα προβλήματα που ταλαιπωρούσαν ως το τέλος του 2018 και η δραστηριοποίηση για τη μεταπώληση της εταιρείας σε νέο επενδυτή δίνει περισσότερες προοπτικές και ελπίδες για την ανασυγκρότηση της ναυπηγικής βιομηχανίας.

«Είμαστε ευγνώμονες απέναντι στον Πρόεδρο κ. Ανδριανό Μιχάλαρο και τα στελέχη του ΒΕΠ που βρίσκονται στο πλευρό όλων όσοι δίνουμε αγώνα να κρατήσουμε ανοικτά τα μεγάλα ναυπηγεία της  χώρας. Το εθνικό κεφάλαιο δεν μπορεί και δεν πρέπει να απαξιωθεί αλλά να αποτελέσει τη βάση για την ανάπτυξη που όλοι περιμένουμε.

Στο πλαίσιο αυτό, ενημερώσαμε το κλιμάκιο του ΒΕΠ για το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζουμε αυτή τη στιγμή και αφορά στις σοβαρότατες ελλείψεις τεχνικών σε ειδικότητες μετάλλου. Οι τελευταίες εξελίξεις στη Σύρο και στην Ελευσίνα δείχνουν ότι θα ανοίξουν νέες θέσεις εργασίας, οι οποίες πρέπει να καλυφθούν άμεσα», δήλωσε ο κ. Κυριαζόπουλος.

Ο πρόεδρος του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Πειραιώς κ. Ανδριανός Μιχάλαρος δήλωσε στη συνέχεια τα ακόλουθα:

«Μετά την επίσκεψή μας στον Σκαραμαγκά επιβεβαιώνουμε τη συνέπειά μας απέναντι στους εργαζομένους και βρισκόμαστε στα «Ναυπηγεία Ελευσίνας» ώστε να σχηματίσουμε συνολική εικόνα για την κατάσταση στη ναυπηγική βιομηχανία.

Από την υποδοχή, την ξενάγηση στις εγκαταστάσεις, τις αντιδράσεις των εργαζομένων και την ενημέρωση από το σωματείο διαπιστώνουμε πόσο σημαντική είναι η πρωτοβουλία και η επιμονή μας να αναλάβουμε πρωτοβουλίες τόνωσης της τεχνικής εκπαίδευσης. Θεωρώ αδιανόητο να πρωταγωνιστεί η Ελλάδα στην Εμπορική Ναυτιλία και να έχει έλλειψη σε βασικές ειδικότητες όπως είναι οι σωληνουργοί, οι ελασματουργοί και οι ηλεκτροσυγκολλητές.

Μια πρότασή μας θα ήταν να χρησιμοποιηθούν αυτές οι ειδικότητες από την ελεύθερη αγορά και τις βιοτεχνίες που εξακολουθούν να λειτουργούν στον Πειραιά και την ευρύτερη περιοχή, αλλά δεν αρκεί αυτό. Η τεχνική εκπαίδευση πρέπει να μεταλαμπαδευτεί με πραγματική δουλειά από τους παλαιότερους στους νεότερους.

Όπως είπε και ο πρόεδρος των εργαζομένων στα «Ναυπηγεία Ελευσίνας», διαφαίνονται σημαντικές εξελίξεις στον κλάδο μετά την επανέναρξη της λειτουργίας του Νεωρίου στη Σύρο και το επενδυτικό ενδιαφέρον για την Ελευσίνα. Επομένως θα χρειαστούν νέοι εργαζόμενοι σε παραγωγικές ηλικίες που θα τονώσουν κάθε αναπτυξιακή προσπάθεια. Δεν αρκεί η απαραίτητη αποκατάσταση της λειτουργίας των δεξαμενών. Είναι εξίσου σημαντικός ο επαγγελματικός προσανατολισμός νέων εργαζομένων σ’ αυτές τις απολύτως κρίσιμες και χρήσιμες για την εθνική οικονομία, ειδικότητες τεχνικών μετάλλου.

Υπάρχει το πλαίσιο για να ανθίσει η ναυπηγική βιομηχανία τα επόμενο χρόνια».

Ο ΣΕΒ μέσα από 11 απτά παραδείγματα ανθρώπων που ξεχωρίζουν για την επιχειρηματική τους δράση αλλά και για την προσφορά τους στην κοινωνία, έδειξε ότι μια άλλη διαφορετική Ελλάδα είναι όχι μόνο εφικτή, αλλά ήδη παρούσα, και ότι αυτό που χρειάζεται ο τόπος είναι τα θετικά αυτά παραδείγματα και οι αξίες, που τα διαπνέουν, να γίνουν ο κανόνας, από εξαίρεση που είναι σήμερα. 

Ο κ. Πολυχρονόπουλος ο οποίος δραστηριοποιείται επιχειρηματικά στη διαχείριση βιομηχανικών αποβλήτων και στην προστασία του περιβάλλοντος μέσω της παροχής υπηρεσιών και ναυτιλιακού εξοπλισμού, είναι ιδρυτής των εταιρειών Polyeco, Τεχνικής Προστασίας Περιβάλλοντος και ERMA FIRST καθώς και μιας σειράς άλλων πρωτοπόρων στον κλάδο τους εταιρειών. Είναι αυτοδημιούργητος, έχει πάθος με την εργασία του και το περιβάλλον, στηρίζει τους νέους ανθρώπους και τις νέες ιδέες, ενώ έχει αναπτύξει έντονη πολιτιστική και κοινωνική δραστηριότητα, τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό. 

Από την πρώτη περίοδο της επιχειρηματικής του δράσης, πριν από περίπου 50 χρόνια, ο κ. Πολυχρονόπουλος πίστεψε στην αξία του περιβάλλοντος και θεωρείται σήμερα από τους πρωτοπόρους στη χώρα μας, στην τιτάνια προσπάθεια που γίνεται για την ανάπτυξη περιβαλλοντικής  συνείδησης και ευαισθητοποίησης του κοινωνικού συνόλου.

Χαρακτηριστικές είναι άλλωστε και οι αξίες που διέπουν τον κ. Πολυχρονόπουλο, όπως ο ίδιος ανέφερε κατά τη διάρκεια της συνέντευξης που έδωσε στο πλαίσιο της εκδήλωσης του ΣΕΒ, «Το αύριο, σήμερα: Για την Ελλάδα των άξιων και των αξιών». Αυτές είναι η αγάπη για το περιβάλλον, η επιμονή, και η υπομονή. Δίνοντας το στίγμα του, δήλωσε ότι: «για εμάς είναι πρώτα το περιβάλλον, μετά το όνομά μας, και μετά το κέρδος».   

Τέλος, όσον αφορά τα «μέσα» που πρέπει να χρησιμοποιήσει η χώρα μας, για να περάσει στη νέα εποχή με επιτυχία, ο κ. Πολυχρονόπουλος αποκάλυψε ότι δεν υπάρχουν «μυστικές συνταγές». Χρειάζεται πάθος στην ενασχόληση με τα πράγματα, παρακολούθηση των εξελίξεων, έρευνα, καινοτομία και παραγωγή. Απαραίτητη προϋπόθεση όμως για να αποδώσουν καρπούς οι προσπάθειες αυτές, ειδικά για μια χώρα όπως η Ελλάδα που η πλειοψηφία των επιχειρήσεων έχουν μικρό και μεσαίο μέγεθος είναι, όπως ανέφερε, οι συνέργειες και οι συνεργασίες.   

Οι εκπρόσωποι των τριών πολιτικών κομμάτων (ΣΥΡΙΖΑ, ΝΕΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ, ΚΙΝΑΛ), προσκλήθηκαν στο πλαίσιο της προεκλογικής περιόδου, από τον ΣΥΝΔΕΣΜΟ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΣΚΑΦΩΝ ΑΝΕΥ ΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ – ΣΙΤΕΣΑΠ, να τοποθετηθούν επί των προβλημάτων του κλάδου του επαγγελματικού τουριστικού σκάφους – γιώτινγκ, μία σημαντική αλλά όχι επαρκώς αντιμετωπιζόμενη από το κράτος, τουριστική δραστηριότητα που αναδεικνύει όλη την παράκτια και νησιώτικη Ελλάδα και προβάλει προϊόντα και υπηρεσίες υψηλού επιπέδου και μοναδικής ανταγωνιστικότητας.

Ο ΣΙΤΕΣΑΠ έθεσε ως στόχο της Ημερίδας να τεθούν στα πολιτικά κόμματα οι προβληματισμοί του κλάδου, σε τρείς κατηγορίες: (i) ΘΕΜΑΤΑ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΥΠΟΔΟΜΩΝ (ii) ΘΕΜΑΤΑ ΓΡΑΦΕΙΟΚΡΑΤΕΙΑΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ και (iii) ΘΕΜΑΤΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΚΛΑΔΟΥ, και να ακούσουν οι επαγγελματίες τις θέσεις και δεσμεύσεις των κομμάτων. Στην Ημερίδα, που πραγματοποιήθηκε στο Ξενοδοχείο MARRIOTT Αθηνών, παραβρέθηκαν το Διοικητικό Συμβούλιο και Μέλη του ΣΙΤΕΣΑΠ, πολλοί επαγγελματίες του κλάδου και εκπρόσωποι αρκετών φορέων του θαλάσσιου τουρισμού.

Την Ημερίδα άνοιξε ο κ. Υπουργός Τουρισμού, κ. Θανάσης Θεοχαρόπουλος, ο οποίος στον χαιρετισμό του αρχικά είπε ότι «ο τομέας του θαλάσσιου και παράκτιου τουρισμού παρουσιάζει ιδιαίτερες δυνατότητες για την προώθηση της βιώσιμης ανάπτυξης στην Ευρώπη, …. τόσο σε επίπεδο προστιθέμενης αξίας όσο και σε επίπεδο δημιουργίας θέσεων εργασίας» Όσον αφορά στους προβληματισμούς του κλάδου, αναφέρθηκε στην εποικοδομητική συνάντηση που είχε με το Προεδρείο του ΣΙΤΕΣΑΠ στο Υπουργείο πριν λίγο καιρό, και επεσήμανε ότι προτεραιότητα στις ενέργειές του είναι «η ανάπτυξη, η αναβάθμιση και επενδυτική αξιοποίηση τουριστικών λιμένων, ενώ προχωρά και μεγάλος αριθμός εγκρίσεων για έργα σε μαρίνες και τουριστικά αγκυροβόλια». Συμπλήρωσε ότι στόχος του αναπτυξιακού σχεδιασμού του Υπουργείου είναι η Ελλάδα να γίνει πιο ανταγωνιστική στον θαλάσσιο τουρισμό, με σύγχρονες υποδομές.

Ο Υπουργός τόνισε ότι κατανοεί τις ανησυχίες του κλάδου, και αντιλαμβάνεται τους προβληματισμούς που του έχει θέσει το ΔΣ του ΣΙΤΕΣΑΠ και άλλοι επαγγελματίες, δυστυχώς, για τα θέματα που αντιμετωπίζουν τα επαγγελματικά σκάφη που ελλιμενίζονται στην Μαρίνα Αλίμου, που θα χρειαστεί πιθανότατα να φύγουν από την συγκεκριμένη μαρίνα, αν και αναγνώρισε το πρόβλημα, δήλωσε ότι μετά τις εκλογές πρέπει να δρομολογηθούν σχετικές μελέτες για την ανεύρεση λύσης.

Ως προς το θέμα της φορολογίας, ο Υπουργός δέχθηκε ότι πρέπει να διαμορφωθεί σύστημα ισότιμο ανταγωνιστικά με τις άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αλλά όχι υποχρεωτικά και μ τις τρίτες χώρες.

Η Πρόεδρος του ΣΙΤΕΣΑΠ κα Ελένη Βρυώνη στην αντιφώνηση της και επεσήμανε ότι η δραστηριότητα του τουριστικού επαγγελματικού σκάφους, που έχει ήδη κλείσει σχεδόν 50  χρόνια, έχει τα δικά της μοναδικά χαρακτηριστικά, σε μία χώρα που έχει μία γεωμορφολογία που προσφέρεται ιδιαίτερα για την ανάπτυξη αυτή. Επεσήμανε επίσης ότι είναι μία δραστηριότητα που δυστυχώς δεν  αντιμετωπίζεται επαρκώς με τις ιδιαιτερότητές της και χρειάζεται, όπως όλες οι επιχειρηματικές δράσεις, η πολιτεία να διευκολύνει τους επαγγελματίες. Οι επαγγελματίες θέλουν απλά, αφενός να μπορούν να παρέχουν προϊόντα και υπηρεσίες που θα αφήσουν ικανοποιημένους τους τουρίστες – ναυλωτές και επιβαίνοντες στα σκάφη, και αφετέρου να λειτουργούν σε ένα βιώσιμο, δίκαιο, και πρακτικά εφαρμόσιμο, ρυθμιστικό και διαδικαστικό πλαίσιο, με όρους ανταγωνιστικότητας, και αυτό ακόμη αναμένεται να ολοκληρωθεί.

Την συζήτηση με τους εκπροσώπους των τριών κομμάτων συντόνισε ο δημοσιογράφος κ. Γιώργος Αλεξάκης, ο οποίος απηύθυνε, κατά σειράν, ερωτήσεις στις τρείς κατηγορίες των προβληματισμών. Οι εκπρόσωποι των τριών μεγάλων κομμάτων που παραβρέθηκαν, όλοι συμφώνησαν στις ιδιαιτερότητες του κλάδου και στην ανάγκη συγκεκριμενοποίησης της αντιμετώπισης των δυσκολιών και προβλημάτων, ο καθένας από την πλευρά του.

Εκ μέρους του Κυβερνώντος Κόμματος – ΣΥΡΙΖΑ ο εκπρόσωπος κ. Χρήστος Λαμπρίδης, Γενικός Γραμματέας Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής & Ναυτιλιακών Επενδύσεων, του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, ανέφερε τις δυσκολίες που αντιμετώπισε στο Υπουργείο Ναυτιλίας, για να βρεθούν ρεαλιστικές λύσεις για τα προβλήματα του κλάδου, ενώ αναγνώρισε ότι πολλές αποφάσεις ήταν δύσκολες και αρκετές, όπως το ε-ναυλοσύμφωνο, βρίσκονται ακόμη σε εξέλιξη.

Επίσης συμφώνησε ότι πρέπει η Κυβέρνηση – όποια και αν είναι – να προωθήσει τις παραχωρήσεις και προσέλκυση επενδυτών για νέες λιμενικές υποδομές. Ειδικότερα αναφέρθηκε σε ενέργειες που υλοποιήθηκαν, μεταξύ άλλων και την πάταξη των παράνομων ναυλώσεων, την μετατροπή της γραφειοκρατικής διαδικασίας σε ηλεκτρονική, που είναι υπό εξέλιξη, και απαντώντας σε ερώτηση που έθεσε εκπρόσωπος φορέα, δήλωσε ότι υπάρχει Σχέδιο για την Εκπαίδευση στελεχών και πληρωμάτων, και είναι στους προγραμματικούς στόχους του ΣΥΡΙΖΑ.

Ο κ. Λαμπρίδης έκανε και εκτενή αναφορά στα θέματα της υφιστάμενης πολύ-αρμοδιότητας στην διαχείριση των διαφόρων λιμενικών υποδομών, είπε ότι στο Υπουργείο μελετάται και σύντομα θα τεθούν σε διαβούλευση οι προτάσεις με τρία σενάρια αλλαγών, που έχει επεξεργαστεί ειδική επιτροπή που συγκροτήθηκε με το Υπουργείο Εσωτερικών και θα προτείνει ένα σενάριο «περιφερειακής διαχείρισης των λιμενικών υποδομών», στο οποίο σημασία έχει η ανάγκη σύμπραξης του δημόσιου τομέα για να διατηρεί τον έλεγχο των τιμοκαταλόγων.

Εκ μέρους της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης – Νέας Δημοκρατίας, η εκπρόσωπος Κα Σοφία Βούλτεψη, συμφώνησε με την σημαντικότητα της συνεισφοράς του κλάδου και τάχθηκε κατά της επιλογής της παρούσας Κυβέρνησης που έκανε πολλές τροποποιήσεις στον ισχύοντα Νόμο 4256/2014, με αποτέλεσμα να δημιουργηθούν γραφειοκρατικές δυσκολίες, αναστολή διαφόρων διευκολύνσεων που είχαν θεσμοθετηθεί και ουσιαστικά επέφερε στρεβλώσεις στην λειτουργία του κλάδου. Δήλωσε ότι η ΝΔ έχει στόχο την υποστήριξη της επιχειρηματικής δραστηριότητας με δίκαιη φορολόγηση, αλλά και με την άρση εμποδίων στην ομαλή επιχειρηματική δραστηριότητα και ότι θα θεσμοθετηθεί αφενός η επαναφορά των προηγούμενων διατάξεων αλλά και η ψήφιση νέων για την διευθέτηση των προβλημάτων για την εύρυθμη λειτουργία του κλάδου.

Στο θέμα των υποδομών, η Κα Βούλτεψη υποστήριξε ότι η ανάπτυξη της δραστηριότητας είναι συνυφασμένη με την κατασκευή νέων υποδομών και δήλωσε ότι η Νέα Δημοκρατία θα προχωρήσει

στην δημιουργία κατάλληλου πλαισίου για αυτές, αλλά δεν τοποθετήθηκε επί του τρόπου αντιμετώπισης του φλέγοντος θέματος των επιπτώσεων από την ιδιωτικοποίηση της Μαρίνας Αλίμου στους ελλιμενιζόμενους επαγγελματίες. Δυστυχώς λόγω άλλων υποχρεώσεων η Κα Βούλτεψη αποχώρησε από την συζήτηση μετά την αρχική παρέμβασή της, και παρέμειναν οι εκπρόσωποι των άλλων δύο κομμάτων που απήντησαν στις ερωτήσεις.

Εκ μέρους του Κινήματος Αλλαγής – ΚΙΝΑΛ εκπροσωπώντας την Πρόεδρο του Κόμματος Πρόεδρο του ΠΑΣΟΚ & Επικεφαλής του Κινήματος Αλλαγής, κα Φώφη Γεννηματά, η Κα Έφη (Ευθυμία) Χαλάτση, Μέλος του Εκτελεστικού Πολιτικού Συμβουλίου του Κινήματος Αλλαγής και Γραμματέας του Τομέα Ναυτιλίας του ΠΑΣΟΚ, δήλωσε ότι το ΚΙΝΑΛ έχει 10-ετές Προγραμματικό Σχέδιο στο οποίο περιλαμβάνεται και ο θαλάσσιος τουρισμός. Ειδικότερα όμως διαφώνησε με τις ιδιωτικοποιήσεις των τουριστικών λιμένων, εφόσον αυτές δεν αποτελέσουν μέρος μίας ενιαίας στρατηγικής λιμένων που θεωρεί ότι ακόμη δεν υπάρχει, εφόσον δεν εφαρμοστεί ένα σχέδιο που οι διάφοροι λιμένες (μαρίνες, αγκυροβόλια, κλπ.) θα εντάσσονται σε συμπράξεις - clusters – μικρές ομαδοποιήσεις, που συνολικά θα εξυπηρετούν τους ναυλωτές – τουρίστες, και τάχθηκε υπέρ της θεσμοθέτησης ενός ενιαίου Εθνικού Φορέα για τον Θαλάσσιο Τουρισμό.

Για τις νομοθετικές ρυθμίσεις δήλωσε ότι στο ΚΙΝΑΛ θα δουλέψουν προς την δημιουργία ενός νέου ολοκληρωμένου νομοθετικού πλαισίου, που θα είναι κωδικοποιημένο για να μην υπάρχουν συνεχείς τροποποιήσεις σε πολλούς προηγούμενους νόμους.

Στην Ημερίδα προσήλθε και έκανε τοποθέτηση και ο κ. Νίκος Ξυδάκης, Βουλευτής Νότιου Τομέα και Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος του ΣΥΡΙΖΑ, που συμφώνησε ότι ο κλάδος χρειάζεται ειδική αντιμετώπιση και στήριξη και αναφέρθηκε στις δικές του εμπειρίες για τον θαλάσσιο τουρισμό από την  θητεία του στα υπουργεία Πολιτισμού και Εξωτερικών. Επίσης  παραβρέθηκε η Αντιδήμαρχος και Πρόεδρος του Τουρισμού του Δήμου Παλαιού Φαλήρου κα Μαρία Μιχαλοπούλου.

Ερωτήσεις και παρεμβάσεις έκαναν και εκπρόσωποι των φορέων του θαλάσσιου τουρισμού, μεταξύ των οποίων ο κ. Λύσανδρος Τσιλίδης, Πρόεδρος της FedHatta, ο κ. Αντώνης Στελλιάτος, Πρόεδρος της ΕΠΕΣΤ, ο κ. Απόστολος Κόρακας, Πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Αξιωματικών – Πληρωμάτων ΠΕΑΚΠΕΙΘΣ, ο κ. Νικόλαος Βουλούμανος, Αντιπρόεδρος της Πανελλήνιας  Ένωσης Τουριστικών Ημεροπλοίων Σκαφών – ΠΕΝΕΤΗΣ,  ο κ. Γιώργος Πρίντεζης, Πρόεδρος του ΠΕΣΚΙΣΑ, και επαγγελματίες που συμμετείχαν στην Ημερίδα.

Τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου του ΣΙΤΕΣΑΠ κκ. Ευθύμης Μπιμπής, Γενικός Γραμματέας, Αλέξανδρος Μαζαράκης, Ταμίας, Πάρις Λουτριώτης, Έφορος Δημοσίων Σχέσεων, έλαβαν τον λόγο και ο καθένας τους επεσήμανε συγκεκριμένους προβληματισμούς και ανάγκες που έχει ο κλάδος, και αν και αναγνώρισαν ότι η πολιτική ηγεσία και οι αρμόδιες υπηρεσίες άκουσαν με  θετικότητα τα αιτήματα του ΣΙΤΕΣΑΠ, σημείωσαν ότι στην ουσία δεν τα αντιμετώπισαν επαρκώς, με αποτέλεσμα να έχουν μείνει πολλές σημαντικές εκκρεμότητες με τις οποίες πρέπει άμεσα να ασχοληθεί η επόμενη κυβέρνηση.

Κλείνοντας την Ημερίδα η Πρόεδρος του ΣΙΤΕΣΑΠ κα Βρυώνη, κατ΄ αρχήν ευχαρίστησε τους εκπροσώπους των κομμάτων, και ιδιαίτερα από αυτούς, τον Γενικό Γραμματέα Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Λιμενικών Επενδύσεων κ. Χρήστο Λαμπρίδη, και την Εκπρόσωπο της Προέδρου του ΚΙΝΑΛ και Τομεάρχη Ναυτιλίας κα. Έφη Χαλάτση, για την συμμετοχή τους επί σχεδόν δυόμιση ώρες, σε μία συζήτηση με εμπεριστατωμένη και λεπτομερή επεξήγηση των θέσεων τους, και την, με υπομονή, απάντηση στις πολλές ερωτήσεις που τέθηκαν από τους εκπροσώπους των φορέων και άλλους επαγγελματίες, και δήλωσε ότι ο ΣΙΤΕΣΑΠ θεωρεί αναγκαίες και χρήσιμες τέτοιες διοργανώσεις, και επειδή δημοσιοποιούνται τα επίκαιρα θέματα που απασχολούν τον κλάδο και συγκεντρώνονται και ανταλλάσουν απόψεις οι επαγγελματίες με τους πολιτικούς.