Η καθυστέρηση της υλοποίησης των επενδύσεων στο λιμάνι του Πειραιά και ο κίνδυνος να χαθούν χρήματα για το Ελληνικό Δημόσιο, η ναυτιλιακή πολιτική και η ναυτική εκπαίδευση καθώς και η παραδοχή ότι ήταν λάθος της κυβέρνησης Παπανδρέου η κατάργηση του τότε Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, ήταν θέματα τα οποία συζητήθηκαν την περασμένη Πέμπτη στο πλαίσιο debate για τη Ναυτιλία που διοργάνωσε η Ναυτιλιακή Λέσχη Πειραιά, και στο οποίο συμμετείχαν ο Θοδωρής Δρίτσας, ο Γιάννης Πλακιωτάκης και ο Φίλιππος Σαχινίδης.

(Λεζάντα: Θ.Δρίτσας-Ειρήνη Νταιφά πρόεδρος της Ναυτιλιακής Λέσχης Πειραιώς, ο δημοσιογράφος του newmoney.gr Μηνάς Τσαμόπουλος, ο Φίλιππος Σαχινίδης και ο Γιάννης Πλακιωτάκης - photo credit: Γιώργος Χρηστάκης)

Με αφορμή ερώτηση του newmoney.gr για την καθυστέρηση στην υλοποίηση επενδύσεων στο λιμάνι του Πειραιά και πιο συγκεκριμένα για τα συμπληρωματικά έργα ο Θοδωρής Δρίτσας επεσήμανε ότι η πολιτεία δεν φταίει σε καμία περίπτωση για την καθυστέρηση:

«Υπάρχουν πλάνα για ένα logistic center που όμως θα απαξιώνει εκείνο της Ελευσίνας, για ένα Mall και για ξενοδοχεία μέσα στο λιμάνι τα οποία όμως δεν είναι λιμενικά έργα. Ο Πειραιάς είναι πόλη-λιμάνι και χρειάζεται συζήτηση για τις επενδύσεις που θα γίνουν» για να προσθέσει:

«Η Cosco καθυστέρησε πολύ να καταθέσει το master plan ενώ απέφευγε τη συζήτηση με τους φορείς όπως ο διάολος το λιβάνι. Δεν προκύπτει υπαιτιότητα της κυβέρνησης. Και είναι καλό σε όλη αυτή τη συζήτηση να συμμετάσχει και η ελληνική ναυτιλία.»

Ο Θοδωρής Δρίτσας αποκάλυψε ότι η Cosco είχε δεσμευθεί προφορικά ενώπιον του Αλέξη Τσίπρα για κάποια συγκεκριμένα έργα μεταξύ των οποίων και αντιρρυπαντικά, τα οποία δεν συμπεριελήφθησαν στο master plan. Ούτε λίγο ούτε πολύ κατήγγειλε του Κινέζους για αθέτηση συμφωνιών.

Ο Γιάννης Πλακιωτάκης για το θέμα είπε μεταξύ άλλων: «Η Cosco επένδυσε επί κυβερνήσεως Κώστα Καραμανλή με τη συμβολή Ελλήνων εφοπλιστών. Εμείς ως κυβέρνηση νοικιάσαμε δημόσιες υποδομές για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα. Το ίδιο μοντέλο ακολούθησε και ο ΣΥΡΙΖΑ. Εμείς με τη σειρά μας, όταν θα έρθουμε στη κυβέρνηση και για τα υπόλοιπα λιμάνια θα κάνουμε μέσω ΤΑΙΠΕΔ μελέτη αξιολόγησης - βιωσιμότητας και ανάλογα με τα αποτελέσματα θα προχωρήσουμε σε αξιοποίηση του καθενός ξεχωριστά, με παραχωρήσεις ή υποπαραχωρήσεις» και προσέθεσε:

«Με βάση τα συμφωνηθέντα για τις επενδύσεις θα πρέπει αυτές να υλοποιηθούν για να μπορέσει το κράτος να εισπράξει το τίμημα ύψους 88 εκατομμυρίων ευρώ για ένα επιπλέον 16\% των μετοχών που θα δοθεί στην Cosco μόνο αν ολοκληρωθούν τα έργα έως το 2021. Αν δεν υλοποιηθούν χάνουμε τα χρήματα και θα στείλουμε αρνητικό μήνυμα στους επενδυτές. Είμαστε υπέρ της νομιμότητας με συγκεκριμένα όμως χρονικά περιθώρια. Αν δεν ληφθούν εγκαίρως αποφάσεις του ΚΑΣ για το αν είναι ή όχι αρχαιολογικοί οι χώροι που πρέπει να γίνουν επενδύσεις αλλά και αν δεν ληφθούν αποφάσεις για θέματα που άπτονται του περιβάλλοντος τότε τι θα γίνει;»

Ο Φίλιππος Σαχινίδης του ΚΙΝΑΛ τόνισε: «Η θέση μας για την αξιοποίηση του λιμανιού ήταν διαφορετική. Γιατί η εταιρεία αποκτά δεσπόζουσα θέση που μπορεί να αποβεί σε βάρος της ελληνικής οικονομίας. Για τα συμπληρωματικά έργα θα περιμένουμε το νέο master plan.»

Για την εκπροσώπηση της Ελλάδας στα διεθνή fora ο Γιάννης Πλακιωτάκης επεσήμανε ότι πολλές αποφάσεις του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού-ΙΜΟ λαμβάνονται προς όφελος συγκεκριμένων ξένων επιχειρηματιών για να προσθέσει; «Η Ελλάδα οφείλει να έχει ισχυρή φωνή και στην ΕΕ και στα διεθνή fora.

Ο Θοδωρής Δρίτσας τόνισε ότι η στήριξη της Ναυτιλίας στα διεθνή fora πρέπει να είναι καθολική και διαρκής.

Ο καπετάν Παναγιώτης Τσάκος υπογράμμισε ότι στους διεθνείς οργανισμούς και κυρίως στον ΙΜΟ η Ελλάδα δεν φτιάχνει στελέχη. Η ελληνική παρουσία αποδυναμώνεται χρόνο με τον χρόνο. Είπε χαρακτηριστικά: «Είχαμε τον Θύμιο τον Μητρόπουλο γενικό γραμματέα στον ΙΜΟ. Όμως δεν φτιάξαμε.... «Μητροπουλάκια» για να πάρουν κάποια στιγμή θέσεις ακόμη και του γγ.»

Για την δημιουργία Ελλήνων ναυτικών για κατώτερα πληρώματα που δεν υπάρχουν σήμερα, το θέμα συνδέθηκε με τις συλλογικές συμβάσεις, την ανεργία και τον συνδικαλισμό. Οι έλληνες εφοπλιστές ζητούν τα τελευταία χρόνια να υπάρξουν ατομικές συμβάσεις εργασίας με βάση τα ισχύοντα διεθνώς, προκειμένου να πάρουν Έλληνας για κατώτερα πληρώματα στην ποντοπόρο ναυτιλία.

Ο Θοδωρής Δρίτσας είπε: «Έχει ανοίξει ένας δρόμος ο οποίος δεν έχει ολοκληρωθεί αφού δεν υπάρχει ΣΣΕ. Στόχος μας είναι η αύξηση του αριθμού των Ελλήνων ναυτικών. Προς αυτή την κατεύθυνση, της αύξησης του αριθμού των Ελλήνων ναυτικών, θα πρέπει να συμφωνήσουν για τον τρόπο η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών, η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία και η κυβέρνηση. Είναι αναγκαίο να συνεχιστεί η συζήτηση. Η Ελλάδα χωρίς Έλληνες ναυτικούς θα έχει ναυτιλία ελληνόκτητη και όχι ελληνική σε βάθος μίας 20ετίας. Πρέπει να κερδηθεί το στοίχημα. Πρέπει να αποδειχθούμε γενναίοι και αποφασιστικοί. »

Ο Γιάννης Πλακιωτάκης σχολίασε: «Πρέπει να είμαστε ρεαλιστές. Το θέμα συνδέεται με την ανεργία, το ελληνικό νηολόγιο, και τη ναυτική εκπαίδευση. Οι Έλληνες αξιωματικοί είναι περιζήτητοι. Όμως δεν υπάρχουν ναυτικοί στα κατώτερα πληρώματα στην ποντοπόρο ναυτιλία παρά μόνο στην ακτοπλοία. Ιδεολογικές και συνδικαλιστικές εμμονές δημιουργούν προβλήματα. Πρέπει να βρεθεί η χρυσή τομή με βάση τα διεθνή κρατούντα».

Ο Φίλιππος Σανίδης κατέθεσε πρόταση σύμφωνα με την οποία θα πρέπει να διασφαλιστεί η ΣΣΕ συνδέοντας τις αμοιβές των ναυτικών με τους διεθνείς ναυτιλιακούς δείκτες. Να υπάρχει ένας συμφωνημένος μισθός και εάν οι δείκτες της ναυλαγορά αυξάνουν αποφέροντας μεγαλύτερα κέρδη στον πλοιοκτήτη να αυξάνονται παράλληλα και οι μισθοί.

Για την Ναυτική Εκπαίδευση όλοι συμφώνησαν ότι πρέπει να δοθεί βάρος στην βελτίωση της Δημόσιας Εκπαίδευσης . Ο Γιάννης Πλακιωτάκης τάχθηκε και υπέρ της ιδιωτικής Ναυτικής Εκπαίδευσης λέγοντας ότι αφού υπάρχουν ιδιωτικά σχολεία γιατί να μην υπάρχουν και ιδιωτικές ναυτικές σχολές.

Αίσθηση προκάλεσε η παραδοχή του Φίλιππου Σαχινίδη ότι η κυβέρνηση ΠΑΣΟΚ επί Γιώργου Παπανδρέου είχε κάνει λάθος καταργώντας το τότε Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας: «Είχαμε κάνει λανθασμένη επιλογή και είχαμε καταργήσει το ΥΕΝ. Έπρεπε να είχε συζητηθεί το θέμα με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς».

newmoney.gr

Νέα «παράταση» έλαβε η διαδικασία κατάθεσης δεσμευτικής προσφοράς για τα ναυπηγεία Ελευσίνας από την κοινοπραξία Inter - M Traders και Sogem Holdings.

Σύμφωνα με την ενημέρωση που έκανε ο αναπληρωτής υπουργός Ανάπτυξης, Στέργιος Πιτσιόρλας, σε εκπροσώπους των εργαζομένων των ναυπηγείων, είχε συνομιλία με τον επικεφαλής της Inter - M Traders, Δημήτρη Μιχαλάκη, ο οποίος του ανέφερε ότι το διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας θα συνεδριάσει στις 10 Απριλίου 2019. Στη συνεδρίαση αναμένεται να αποφασιστεί η αποστολή μιας ομάδας ειδικών της εταιρείας στα ναυπηγεία Ελευσίνας, προκειμένου να αποκτήσουν σαφή εικόνα για την κατάσταση των ναυπηγείων σήμερα και στη συνέχεια να κατατεθεί εκ μέρους τους δεσμευτική προσφορά.

Επισημαίνεται ότι το ναυπηγείο βρίσκεται στη διαδικασία του άρθρου 106 του πτωχευτικού κώδικα, η οποία προβλέπει ότι σε συμφωνία των μετόχων, των πιστωτών και του υποψήφιου επενδυτή καταθέτουν πρόταση-σχέδιο (που περιλαμβάνει «κούρεμα» χρέους και νέες επενδύσεις), στο πρωτοδικείο, το οποίο, αν κρίνει ότι είναι βιώσιμο, ανάβει το πράσινο φως για τη μεταβίβαση των μετοχών. Τη διαδικασία ανεύρεσης επενδυτή έχει αναλάβει η KPMG.

 
Σύμφωνα με την πληροφόρηση της «Ν», η κοινοπραξία που είχε καταθέσει μη δεσμευτική πρόταση στις 22 Ιανουαρίου, είχε εκφράσει αρχικά πρόθεση να υποβάλει δεσμευτική προσφορά στις 22 Μαρτίου 2019, κάτι που δεν έγινε τελικά. 
Από την πλευρά του ο κ. Πιτσιόρλας, όπως επεσήμαναν στη «Ν» εκπρόσωποι των εργαζομένων, τους ανέφερε ότι η Inter M - Traders, που εδρεύει στην Κύπρο, εκπροσωπεί αμερικανικά κεφάλαια, ενώ πρόσθεσε ότι έχει ελεγχθεί η κεφαλαιακή επάρκεια των υποψήφιων επενδυτών.

Η έκθεση της KPMG

Σημειώνεται ότι το proof of funds που έχει αποστείλει η κοινοπραξία, σύμφωνα με την έκθεση της KPMG, προέρχεται από λογιστικό γραφείο της Κύπρου. Σύμφωνα με αυτό, η κοινοπραξία όχι μόνο διαθέτει τα 90 εκατ. ευρώ (που είναι το ποσό που προσφέρουν με βάση τη μη δεσμευτική προσφορά) αλλά είναι και σε θέση να τα χρησιμοποιήσει οποιαδήποτε στιγμή.

Με βάση πάντως τα όσα αναφέρει η KPMG στην έκθεσή της, το συγκεκριμένο γραφείο θεωρείται «μικρό», ενώ στο παρελθόν φέρεται να έχει επενδύσει σε αυτό και η Inter - M Traders. Τονίζεται επίσης ότι το συγκεκριμένο ποσό (90 εκατ. ευρώ) θεωρείται λίγο με βάση τις μέχρι σήμερα απαιτήσεις των πιστωτών, οι οποίοι έχουν εκφράσει την επιθυμία να εισπράξουν ένα ποσό 120 εκατ. ευρώ σε βάθος χρόνου.

Η ναυπηγοεπισκευή

Εν τω μεταξύ και παρά το γεγονός ότι τα δύο μεγαλύτερα ναυπηγεία της χώρας (Σκαραμαγκάς και Ελευσίνα) υπολειτουργούν, το 2018 σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ σημειώθηκε αύξηση 21\% στον αριθμό των πλοίων (541) που επισκευάστηκαν από την ελληνική βιομηχανία επισκευής πλοίων και 23,4\% στην ολική χωρητικότητά τους (5.676.775 κόροι) σε σχέση με το 2017. Μεταξύ 2017 και 2016 είχε καταγραφεί αύξηση 0,4\% στον αριθμό των πλοίων και μείωση 10,4\% στην ολική χωρητικότητα.

Από τα επιμέρους στοιχεία της στατιστικής αρχής προκύπτει ότι:

Ο μεγαλύτερος αριθμός των πλοίων επισκευάστηκε εκτός δεξαμενών. Συγκεκριμένα, το 69,5\% των πλοίων (376 πλοία) ολικής χωρητικότητας 4.097.457 κόρων επισκευάστηκε εκτός δεξαμενών και το υπόλοιπο 30,5\% (165 πλοία) ολικής χωρητικότητας 1.579.318 κόρων εντός δεξαμενών.

Τέλος, αύξηση 12,2\% παρατηρήθηκε, το 2018 σε σχέση με το 2017, στον αριθμό των πλοίων που επισκευάστηκαν εκτός δεξαμενών, καθώς και 4,9\% στην ολική χωρητικότητα. Οι επισκευές εντός δεξαμενών σημείωσαν μεγαλύτερη αύξηση, συγκεκριμένα 47,3\% στον αριθμό των πλοίων και 127,7\% στην ολική χωρητικότητα.

naftemporiki.gr

«Εστιάσαμε σε ζητήματα οικονομικής συνεργασίας πάνω στα θέματα που αφορούν το όραμά μας για τη δημιουργία ενός δακτυλίου διασυνδεσιμότητας ανάμεσα στις χώρες μας» είπε ο Αλέξης Τσίπρας στις κοινές δηλώσεις στην 7η τετραμερή συνάντηση Ελλάδας-Βουλγαρίας-Σερβίας-Ρουμανίας, στο Βουκουρέστι.

Όπως σημείωσε ο πρωθυπουργός, αυτός ο δακτύλιος περιλαμβάνει στο νότιο σκέλος του τη Βόρεια Ελλάδα, το ανατολικό τμήμα του περιλαμβάνει τη διασυνδεσιμότητα μεταξύ Ελλάδας, Βουλγαρίας και Ρουμανίας, το βόρειο μέρος είναι η διασύνδεση Βουλγαρίας, Ρουμανίας και Σερβίας και το δυτικό σκέλος είναι η διασύνδεση ανάμεσα στην Ελλάδα και τη Σερβία δια μέσου της Βόρειας Μακεδονίας.

Ο κ. Τσίπρας επισήμανε ότι «μιλάμε για σημαντικές υποδομές που θα επιταχύνουν το εμπόριο ανάμεσα στις χώρες μας και το διεθνές εμπόριο, αλλά και τη μετακίνηση των πολιτών. Μιλάμε για υποδομές στις τηλεπικοινωνίες, για δρόμους ταχείας κυκλοφορίας που θα δώσουν ώθηση και στον τουρισμό, μιλάμε όμως και για ενεργειακούς δρόμους».

Ο πρωθυπουργός αναφέρθηκε σε σημαντικά πρότζεκτ διασυνδεσιμότητας, όπως η σύνδεση της Μεσογείου και του Αιγαίου με τη Μαύρη Θάλασσα, αλλά και ο αγωγός ΙGB, που θα συνδέει τον αγωγό ΤΑΡ που ήδη διέρχεται και μεταφέρει αζέρικο αέριο από τη Βόρεια Ελλάδα, αλλά θα αντλεί και τις νέες δυνατότητες που θα δώσει η πλατφόρμα στην Αλεξανδρούπολη για επανα-αεροποίηση υγροποιημένου αερίου (LNG), όπως επίσης και της υφιστάμενης υποδομής στη Ρεβυθούσα.

Παράλληλα, ενημέρωσε τους συνομιλητές του για την «ιστορικής σημασίας συμφωνία» ανάμεσα σε Ελλάδα, Κύπρο και Ισραήλ για τον αγωγό East Med, «που αλλάζει τον ενεργειακό χάρτη της Μεσογείου και της Ανατολικής Ευρώπης, καθώς διαμορφώνει νέες δυνατότητες διαφοροποίησης των πηγών ενέργειας». Επισήμανε ότι ο αγωγός αυτός θα μεταφέρει φυσικό αέριο από το Ισραήλ και την Κύπρο στην Ελλάδα μέσω της Κρήτης και της Κεντρικής Ελλάδας κι από κει θα έχει τη δυνατότητα να πάει στην Ιταλία, «ενδεχομένως όμως θα μπορούσε να αξιοποιηθεί και προς τη Βαλκανική».

«Έχουμε ένα πλαίσιο που με τον East Med, με τα άλλα έργα μεταφοράς LNG σε Ρεβυθούσα και Αλεξανδρούπολη και με τον IGB (τον κάθετο αγωγό από την Ελλάδα στη Βουλγαρία) και τον διασυνδετήριο αγωγό IBS ανάμεσα στη Βουλγαρία και τη Σερβία, διαμορφώνει ένα δίκτυο μεταφοράς ενέργειας που καθιστά όλες τις χώρες και τα Βαλκάνια ως ένα ενεργειακό hub (κόμβο) ιδιαίτερα σημαντικό για την περιοχή» τόνισε ο Αλέξης Τσίπρας.

Μιλώντας για τις περιφερειακές εξελίξεις, αναφέρθηκε στη στήριξη της ενταξιακής προοπτικής της Σερβίας, η οποία έχει ήδη καταφέρει πολλά και πρέπει να ενθαρρυνθεί, έχει σταθερή πρόοδο, έχει ανοίξει 16 διαπραγματευτικά κεφάλαια.

«Στηρίξαμε και τις προσπάθειες για την επανέναρξη του διαλόγου ανάμεσα στο Βελιγράδι και την Πρίστινα, η επιτυχία του οποίου έχει ιδιαίτερη σημασία για την περιοχή μας, διάλογος που δεν βοηθείται από τις πρωτοβουλίες της Πρίστινας» είπε ο πρωθυπουργός.

Με τους ομολόγους του, συζήτησαν στο Βουκουρέστι και για τη «νέα δυναμική» που αποκτά συνολικά η περιοχή με τη Συμφωνία των Πρεσπών, καθώς «και για την ανάγκη η Βόρεια Μακεδονία να αποκτήσει την ευρωπαϊκή προοπτική».

«Άλλωστε πιστεύω ότι αυτά τα βήματα που έγιναν το προηγούμενο διάστημα, το μεγάλο βήμα αυτής καθαυτής της Συμφωνίας και αυτά που είναι διατεθειμένη να κάνει η κυβέρνηση της Βόρειας Μακεδονίας, θα πρέπει να ενθαρρυνθούν μέσα από τη δυνατότητα να αποκτήσουν μια ημερομηνία για την ενταξιακή διαδικασία».

«Θα ήμουν ευτυχής αν μπορούσα να πω το ίδιο και για την Αλβανία» σχολίασε ο Έλληνας πρωθυπουργός, εξηγώντας ότι «το τελευταίο διάστημα βλέπουμε κάποιες εξελίξεις που δεν μας ικανοποιούν». «Σήμερα μαθαίνω ότι υπάρχει μια αρνητική εξέλιξη σε σχέση με την ελληνική μειονότητα στην Αλβανία» είπε ο κ. Τσίπρας και σημείωσε ότι «αν ισχύει αυτό θα είναι μια πολύ αρνητική εξέλιξη». «Συνεπώς είναι μια υπόθεση που δυστυχώς αυτή τη στιγμή δεν μας δίνει την αισιοδοξία σε ό,τι αφορά την κρίσιμη ευρωπαϊκή προοπτική αυτής της χώρας που αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις και στις οποίες πρέπει να ανταποκριθεί. Οι προϋποθέσεις όμως να κινηθούμε σε αυτή την κατεύθυνση, αν επαληθευτούν αυτές οι πληροφορίες που έχουμε, νομίζω ότι δεν υπάρχουν» υπογράμμισε.

Στο ίδιο πνεύμα ο κ. Τσίπρας είπε πως ελπίζει να διαψευστεί, «γιατί η βούληση όλων μας είναι το σύνολο των χωρών των Δυτικών Βαλκανίων να κάνει βήματα στην κατεύθυνση των αναγκαίων μεταρρυθμίσεων προκειμένου η ευρωπαϊκή προοπτική να γίνει μια πραγματικότητα». Σημείωσε, πάντως, ότι «βλέπουμε καθεμιά χώρα ξεχωριστά, πρέπει να ενθαρρύνουμε τα θετικά βήματα και πρέπει να είμαστε απαιτητικοί απέναντι σε αυτές τις χώρες που δεν είναι ακόμα έτοιμες να κάνουν τα βήματα αυτά».

«Είμαστε οι "B4" των Βαλκανίων, είμαστε οι τέσσερις βαλκανικές χώρες που έχουμε απόλυτη επιθυμία να προχωρήσουμε σε στενή συνεργασία προς όφελος της συνανάπτυξης, της συνεργασίας, της ειρήνης και της ευημερίας για τους λαούς μας» είπε ο Αλ. Τσίπρας.

Ανέφερε δε ότι η ρουμανική προεδρία είναι κρίσιμη, γιατί διεξάγεται σε μια περίοδο που στην Ευρώπη «έχουμε πολύ σημαντικές προκλήσεις».

Ανακοίνωσε, τέλος, ότι η Ελλάδα θα φιλοξενήσει την 8η κατά σειρά τετραμερή σύνοδο το επόμενο διάστημα.

Πηγή: ΑΜΠΕ

Με ρυθμούς χελώνας προχωράει η υλοποίηση των στρατηγικών επενδύσεων που εντάσσονται στο λεγόμενο καθεστώς ταχείας αδειοδότησης, γνωστό ως fast track.

Οι προσδοκίες που γέννησε ο νόμος 3984/2010, εμπνεύσεως του τότε υπουργού Επικρατείας Χάρη Παμπούκη, διαψεύσθηκαν γρήγορα για λόγους που σχετίζονται με τις γνωστές παθογένειες της ελληνικής δημόσιας διοίκησης, τις δικαστικές εμπλοκές, αλλά και με την έλλειψη κεφαλαίων.

Από τα συνολικά 19 έργα, τα οποία από το 2010, όταν θεσπίστηκε ο σχετικός νόμος, χαρακτηρίστηκαν στρατηγικές επενδύσεις και εντάχθηκαν στο καθεστώς fast track, μόνο σε δύο έχουν ξεκινήσει να κατασκευάζονται οι σχετικές υποδομές, ενώ καμία δεν είναι ακόμη σε παραγωγική λειτουργία.

Ο λόγος; Η μετατροπή της Γενικής Διεύθυνσης Στρατηγικών Επενδύσεων σε κεντρική αδειοδοτική αρχή δεν στάθηκε αρκετή να αποτρέψει τις καθυστερήσεις από τις υπηρεσίες άλλων συναρμόδιων υπουργείων, με τις προθεσμίες που τίθενται από τον νόμο για τις σχετικές διαδικασίες συχνά να μην τηρούνται. Ακόμη και σε περιπτώσεις που ολοκληρώθηκε η αδειοδότηση, δεν υπήρχαν στη συνέχεια τα αναγκαία κεφάλαια από τους επενδυτές για να υλοποιήσουν τις επενδύσεις.

Ειδικότερα, όπως ανέφερε χθες ο διευθυντής στρατηγικών επενδύσεων του Enterprise Greece, Ακης Σκλάβος, στο πλαίσιο δημοσιογραφικής συνάντησης, υποδομές έχουν ξεκινήσει να γίνονται σε δύο μόνο περιπτώσεις: α) στην τουριστική επένδυση «Kilada Hills» που προβλέπει τη δημιουργία πολυτελούς παραθεριστικού τουριστικού χωριού με ξενοδοχείο 5 αστέρων, γήπεδο γκολφ, παραθεριστικές κατοικίες κ.ά. με επενδυτή τη Mindcompass Overseas A.E. και β) στην κατασκευή και λειτουργία τουριστικής μονάδας στον Σκορπιό. Αξίζει να σημειωθεί ότι η πρώτη εντάχθηκε στο καθεστώς fast track πριν από περίπου πεντέμισι χρόνια, τον Νοέμβριο του 2013, ενώ η δεύτερη τον Νοέμβριο του 2017.

Σε εξέλιξη, αλλά δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμη, είναι η διαδικασία αδειοδότησης της επένδυσης της Vodafone σε δίκτυα νέας γενιάς (έχει ολοκληρωθεί η σχετική αδειοδότηση στο 90\% των δήμων που αφορά).

Υπάρχουν επίσης περιπτώσεις στρατηγικών επενδύσεων, οι οποίες, αν και έλαβαν τελικά όλες τις απαιτούμενες άδειες, βρίσκονται σε αδράνεια είτε λόγω έλλειψης των απαιτούμενων κεφαλαίων είτε λόγω αλλαγής επενδυτικών στόχων.

Σύμφωνα με τον κ. Σκλάβο, τέτοιες περιπτώσεις είναι φωτοβολταϊκά πάρκα που έχουν ενταχθεί στο καθεστώς fast track από το 2011 και το 2012 (με επενδυτικούς φορείς τη Spes Solaris - Solar Concept συμφερόντων Δημήτρη Παναγάκου και εταιρεία συμφερόντων Κοπελούζου).
Αλλη, ιδιαιτέρως σημαντική αιτία που καθυστερεί τη γρήγορη υλοποίηση ή ολοκλήρωση των στρατηγικών επενδύσεων είναι οι προσφυγές που γίνονται από φορείς των τοπικών κοινωνιών στο Συμβούλιο της Επικρατείας. «Αν και η αδειοδότηση της τουριστικής επένδυσης της Loyalward στον Κάβο Σίδερο, στην Κρήτη, έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί μέσα σε 10-12 μήνες, κράτησε πάνω από δυόμισι χρόνια», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Σκλάβος.

Ο ίδιος, πάντως, επισήμανε ότι ακριβώς επειδή υπάρχει πλέον η νομολογία από το Συμβούλιο της Επικρατείας, κάποια Ειδικά Σχέδια Χωρικής Ανάπτυξης Στρατηγικών Επενδύσεων (ΕΣΧΑΣΕ) εγκρίνονται σε μικρότερο διάστημα, για παράδειγμα μέσα σε 14 μήνες. Ειδικά σε ό,τι αφορά την εν λόγω επένδυση θα πρέπει να πούμε ότι το διάστημα που απαιτήθηκε στην πραγματικότητα ήταν πολύ μεγαλύτερο από τα δυόμισι χρόνια. Η επένδυση εντάχθηκε στο fast track τον Δεκέμβριο του 2012, το ΕΣΧΑΣΕ εγκρίθηκε από το ΣτΕ το 2015, οι προσφυγές εκδικάστηκαν το 2016 και η δικαστική απόφαση εκδόθηκε το 2017.

Η τελευταία συνεδρίαση της Διυπουργικής Επιτροπής Στρατηγικών Επενδύσεων (ΔΕΣΕ) κατά την οποία εγκρίθηκαν τέσσερις επενδύσεις, έγινε στις 19 Φεβρουαρίου 2019, ενώ αναμένεται να πραγματοποιηθεί μία ακόμη συνεδρίαση λίγο πριν από το Πάσχα και μία τον Μάιο. Ο ζήλος, πάντως, της κυβέρνησης έρχεται σε αντίθεση με ό,τι προηγήθηκε, καθώς πριν από τον Φεβρουάριο του 2019, η τελευταία φορά που χαρακτηρίστηκε κάποια επένδυση στρατηγική και εντάχθηκε στο καθεστώς fast track ήταν στις 23 Νοεμβρίου 2017, με τις σχετικές αποφάσεις να δημοσιεύονται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως τον Ιανουάριο του 2018.

Δέκα φάκελοι έργων προϋπολογισμού 2,2 δισ. ευρώ

Δέκα φάκελοι για στρατηγικές επενδύσεις αλλά και δημοτικά έργα βρίσκονται αυτή τη στιγμή ένα βήμα πριν από την προώθησή τους προς έγκριση ή απόρριψη στην αρμόδια Διυπουργική Επιτροπή Στρατηγικών Επενδύσεων (ΔΕΣΕ). Πρόκειται για έργα συνολικού προϋπολογισμού 2,2 δισ. ευρώ, τα οποία προβλέπεται να δημιουργήσουν 2.500-3.000 θέσεις εργασίας. Βεβαίως, για ακόμη μια φορά απουσιάζουν τα επενδυτικά σχέδια που αφορούν στρατηγικές επενδύσεις στη βιομηχανία και μένει να φανεί εάν το υπό επεξεργασία σχετικό νομοσχέδιο του υπουργείου Οικονομίας και Ανάπτυξης θα καλύψει αυτό το κενό. Το εν λόγω νομοσχέδιο αναμένεται να κατατεθεί προς ψήφιση στη Βουλή μέσα στις επόμενες δύο εβδομάδες.

Ειδικότερα, επτά φάκελοι αφορούν επενδύσεις στον τουρισμό, δύο σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και ένας στην ανάπτυξη εμπορικών ακινήτων. Σύμφωνα με πληροφορίες, έχει επίσης κατατεθεί φάκελος που αφορά επένδυση για την παραγωγή φαρμακευτικής κάνναβης, συνδυάζοντας έτσι πρωτογενή και δευτερογενή τομέα, προϋπολογισμού 120 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με τον Α. Σκλάβο, από τον Δεκέμβριο του 2018 παρατηρείται μεγάλη ενεργοποίηση των επενδυτών όσον αφορά την κατάθεση φακέλων για την ένταξη σχεδίων στο καθεστώς ταχείας αδειοδότησης. Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Enterprise Greece, Γρηγόρης Στεριούλης, επισήμανε ότι μέσα στην επόμενη πενταετία αναμένεται να επενδυθούν στον τουρισμό στην περιοχή της Μεσογείου 26 δισ. ευρώ, εκ των οποίων 6-8 δισ. ευρώ θα κατευθυνθούν στην Ελλάδα. Οσον αφορά ειδικά τις ξένες άμεσες επενδύσεις, οι οποίες το 2018 διαμορφώθηκαν σε 3,6 δισ. ευρώ, καταγράφοντας ρεκόρ δωδεκαετίας, ο κ. Στεριούλης ανέφερε ότι στόχος μέσα στην επόμενη διετία είναι οι ξένες άμεσες επενδύσεις να φτάσουν τα 5 δισ. ευρώ και επόμενος στόχος, χωρίς ωστόσο να τον προσδιορίσει χρονικά, να ανέλθουν σε 10 δισ. ευρώ.

kathimerini.gr

Παρουσία του Γενικού Γραμματέα Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων κ. Χρήστου Λαμπρίδη, του Γενικού Γραμματέα Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιώργου Κασσάρα και του Αρχηγού του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής Αντιναυάρχου Λ.Σ. Σταμάτιου Ράπτη πραγματοποιήθηκε σήμερα η τελετή παράδοσης πέντε (05) υπερσύγχρονων ταχυπλόων σκαφών αξίας 2,4 εκατομμυρίων δολαρίων, δωρεά της καπνοβιομηχανίας ΠΑΠΑΣΤΡΑΤΟΣ (εταιρεία της Philip Morris International).

Στην τελετή παρέστη επίσης ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας Παπαστράτος κ. Χρήστος Χαρπαντίδης, οι Υπαρχηγοί Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ. Αντιναύαρχος Λ.Σ. Θεόδωρος Κλιάρης και Αντιναύαρχος Λ.Σ. Ιωάννης Αργυρίου, αντιπροσωπεία της ανωτέρω εταιρείας καθώς και ανώτατοι και ανώτεροι Αξιωματικοί του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής.

Η εν λόγω δωρεά πραγματοποιήθηκε, σε αναγνώριση των επιτυχιών που σημειώνει το Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. στη δίωξη του λαθρεμπορίου καπνικών προϊόντων, μετά τη συμμετοχή του μέσω της Διεύθυνσης Δίωξης Ναρκωτικών και Λαθρεμπορίου στο παγκόσμιο πρόγραμμα PMIIMPACTτης Philip Morris International, που έχει σκοπό την υποστήριξη δράσεων για την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου καπνικών προϊόντων και συναφών εγκλημάτων.

Στον εν λόγω διαγωνισμό κατατέθηκαν περισσότερες από διακόσιες προτάσεις από δημόσιους και ιδιωτικούς Οργανισμούς καθώς και από Ερευνητικά Ιδρύματα από όλο τον κόσμο, οι οποίες αξιολογήθηκαν από ένα ανεξάρτητο συμβούλιο εμπειρογνωμόνων.

Τα πέντε (05) ταχύπλοα σκάφη, αξίας 2,4 εκατομμυρίων δολαρίων, κατασκευάστηκαν από την εταιρεία "NORSAFE" και παρελήφθησαν από στελέχη του Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ.

Οι τεχνικές προδιαγραφές των σκαφών τα καθιστούν από τα πλέον σύγχρονα ταχύπλοα σκάφη του επιχειρησιακού στόλου του Λιμενικού Σώματος - Ελληνικής Ακτοφυλακής με υψηλές επιδόσεις σε ταχύτητα και αυτονομία.

Ο Γενικός Γραμματέας Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων κ. Χρήστος Λαμπρίδης στο χαιρετισμό που απηύθυνε δήλωσε : «Θέλω να σας ευχαριστήσω για την ιδιαίτερα σημαντική προσφορά σας στο Λιμενικό Σώμα. Στο Λιμενικό Σώμα που όλα τα χρόνιa, αλλά ιδιαίτερα τα τελευταία, όχι μόνο ανταποκρίνεται με επιτυχία στην αποστολή του αλλά τα στελέχη του ακούραστα, με αυταπάρνηση και με κίνδυνο τη ζωή τους έχουν σημαντικά αποτελέσματα τόσο σε υποθέσεις που αφορούν στον έλεγχο και στη πάταξη κάθε είδους παράνομων ενεργειών, ιδιαίτερα στο λαθρεμπόριο καπνικών προϊόντων και στη διακίνηση ναρκωτικών ουσιών αλλά και στο προσφυγικό, για το οποίο νομίζω ότι η θετική συνεισφορά του ΛΣ όχι μόνο αναγνωρίζεται αλλά έχει γραφτεί στις καλύτερες στιγμές της νέας ελληνικής ιστορίας .

Το δεύτερο θέμα αφορά στην κοινωνική δικαιοσύνη. Ξέρετε η χώρα μας βγαίνει από μια δύσκολη κρίση, τη δυσκολότερη μετά τη μεταπολίτευση με μεγάλες κοινωνικές και οικονομικές συνέπειες. Έχουμε θετικά σημάδια. Επιστρέψαμε στην ανάπτυξη .Μειώθηκε η ανεργία .Αυξήθηκε ο κατώτερος μισθός αλλά έχουμε ακόμα δυσκολίες. Ο ελληνικός λαός συνεχίζει να παλεύει. Απαιτεί όμως δικαιοσύνη. Δεν μπορεί να ανεχθεί τον παράνομο πλουτισμό, δεν μπορεί να ανεχθεί να δίνει άνισες μάχες με αυτούς που δείχνουν αντικοινωνική συμπεριφορά. Δεν μπορεί να ανεχθεί την ύπαρξη αυξημένου κινδύνου για την υγεία και ασφάλεια των πολιτών της. Εδώ επίσης η συνεισφορά του Λ.Σ. είναι τεράστια.

Θέλω, κλείνοντας, να ευχαριστήσω και πάλι την εταιρεία γι΄αυτή την σημαντική προσφορά .Μια προσφορά η οποία κατά τη γνώμη μου δεν εντάσσεται μόνο στο πλαίσιο της άσκησης μιας επιτυχημένης πολιτικής Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης αλλά και σε μια ευρύτερη προσπάθεια να πάμε σαν χώρα σε μια επόμενη μέρα, με έλεγχο, δικαιοσύνη, ασφάλεια, τα οποία είναι στοιχεία δηλωτικά της ποιότητας της δημοκρατίας . Και είμαι βέβαιος ότι το ΛΣ θα αξιοποιήσει με τον καλύτερο τρόπο αυτή τη σημαντική προσφορά.»

Ο Αρχηγός Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ. Αντιναύαρχος Λ.Σ. Σταμάτιος Ράπτης στο χαιρετισμό του τόνισε τα εξής :

Χαίρομαι ιδιαίτερα, που βρίσκεστε σήμερα εδώ μαζί μας, στη σεμνή αυτή τελετή.

Στις αρχές του προηγούμενου έτους, όταν υπεγράφη η Σύμβαση με την εταιρία «ΠΑΠΑΣΤΡΑΤΟΣ Α.Β.Ε.Σ.» για την δωρεά των πέντε (05) ταχυπλόων σκαφών μεγάλης απόστασης στο Λιμενικό Σώμα - Ελληνική Ακτοφυλακή, ύψους 2,4 εκατομμυρίων δολαρίων, το συναίσθημα χαράς και ικανοποίησης που συνόδευε αυτή την υπογραφή ήταν απόλυτα δικαιολογημένο.

Αφενός μεν, γιατί προχωρούσαμε στην κάλυψη επιχειρησιακών αναγκών του Σώματος, με ταυτόχρονη ανανέωση, αναβάθμιση και εκσυγχρονισμό των επιχειρησιακών μέσων, που θα μας επέτρεπαν να ανταπεξέλθουμε στην αποστολή μας ακόμα πιο αποτελεσματικά και, αφετέρου, γιατί επιβραβεύονταν το έργο και η προσπάθεια που καταβάλλει το Λιμενικό Σώμα, για την αντιμετώπιση του οργανωμένου εγκλήματος και του λαθρεμπορίου.

Αυτή η προσπάθεια αναγνωρίστηκε έμπρακτα, απέδωσε καρπούς, και είχε ως αποτέλεσμα ο φορέας μας να ξεχωρίσει με τη δράση του, και να επιλεγεί εκ μέρους σας ως αποδέκτης της δωρεάς αυτής.

Το Αρχηγείο του Λιμενικού Σώματος, μέσω της Διεύθυνσης Δίωξης Ναρκωτικών και Λαθρεμπορίου, εκδήλωσε έντονο ενδιαφέρον από την πρώτη στιγμή που έγινε γνωστή, στο πλαίσιο της Συνάντησης της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Καταπολέμησης της Απάτης (OLAF) στη Λετονία το καλοκαίρι του 2016, η πρόθεση της Philip Morris International να διεξάγει διαγωνιστική διαδικασία, μέσω χρηματοδοτικού προγράμματος, στοχεύοντας στην υποστήριξη και ανάδειξη καινοτόμων και αποτελεσματικών δράσεων για την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου καπνικών προϊόντων.

Τον Φεβρουάριο του 2017 κατατέθηκε από την Διεύθυνση Δίωξης Ναρκωτικών και Λαθρεμπορίου του Αρχηγείου μας η πρόταση με τίτλο “Contraband Sea Shield”, στο πρώτο διεθνές χρηματοδοτικό πρόγραμμα με τίτλο Philip Morris International (PMI) Impact.

Ήταν τιμή μας που η πρότασή μας αυτή, επιλέχθηκε μέσα από ένα σύνολο διακοσίων (200) άλλων υποψήφιων προτάσεων από όλον τον κόσμο, για να λάβει την σχετική χρηματοδότηση, αποτελώντας τον μοναδικό φορέα στην Ελλάδα του οποίου η πρόταση αξιολογήθηκε θετικά από το Συμβούλιο Εμπειρογνωμόνων που ορίστηκε για τον σκοπό αυτό.

Η σημασία της συνεργασίας ανάμεσα στον ιδιωτικό και στον δημόσιο τομέα, για την αντιμετώπιση κοινών προβλημάτων που προκύπτουν από παράνομες δραστηριότητες, όπως το λαθρεμπόριο καπνικών προϊόντων στην Ελλάδα, αποδεικνύεται αποτελεσματική και ως εκ τούτου σημαντική.

Κατόπιν ανάλυσης και αξιολόγησης σχετικών περιστατικών και των συνηθέστερων διαδρομών διακίνησης παράνομων φορτίων, τα σκάφη της δωρεάς, επιχειρούν ήδη σε θαλάσσιες περιοχές ανά την Επικράτεια, όπου τείνουν να δραστηριοποιούνται τα διεθνή κυκλώματα διακίνησης λαθραίων καπνικών προϊόντων.

Τα πέντε (05) αυτά υπερσύγχρονα σκάφη φέρουν εξοπλισμό τελευταίας τεχνολογίας και έχουν υψηλές επιδόσεις σε ταχύτητα, αυτονομία, ακτίνα δράσης και επιχειρησιακή ικανότητα υπό δυσμενείς καιρικές συνθήκες.

Κύριε Πρόεδρε,

Η αξία της προσφοράς της εταιρείας σας, και της μητρικής της “PhilipMorrisInternational”, δεν εκτιμάται μόνο για το οικονομικό της μέγεθος, αλλά μέσα από αυτή την ευγενική σας πρωτοβουλία, είναι έκδηλη και ειλικρινής η διάθεσή σας να προσφέρετε στην κοινωνία.

Έχετε επιλέξει να σταθείτε αρωγοί στα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι σύγχρονες κοινωνίες και σύμμαχοι στην αντιμετώπιση των σύγχρονων προκλήσεων, όπως είναι αυτή του λαθρεμπορίου και του διεθνούς οργανωμένου εγκλήματος.

Η κοινωνική σας αυτή ευαισθησία, συνεισφέρει παράλληλα και στην αναβάθμιση των επιχειρησιακών μέσων του Λιμενικού Σώματος, ενός φορέα ο οποίος είναι ταγμένος στην σημαντική εθνική και κοινωνική αποστολή του, κατακτώντας με την αξιοπιστία που τον χαρακτηρίζει και τις επιτυχίες του στον τομέα της καταπολέμησης των οργανωμένων μορφών εγκληματικότητας, υψηλή θέση στην συνείδηση του ελληνικού λαού.

Με αφορμή την σημερινή εκδήλωση θα ήθελα να σας ευχαριστήσω ξανά για την πολύτιμη αρωγή σας, προς το Λιμενικό Σώμα.

Σας διαβεβαιώνω, ότι θα αξιοποιήσουμε τα σκάφη αυτά, επιχειρησιακά στο μέγιστο βαθμό και με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, έτσι ώστε να καταφέρουμε καίρια πλήγματα στο λαθρεμπόριο των καπνικών προϊόντων και στο οργανωμένο έγκλημα, στην χώρα μας.

Σας ευχαριστώ.

 

«Η εταιρική ευθύνη της Παπαστράτος επιβεβαιώνεται και σήμερα μέσα από μια δράση που φέρνει στο προσκήνιο την Ελλάδα, την κοινωνία και τους ανθρώπους της» δήλωσε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Παπαστράτος κ. Χρήστος Χαρπαντίδης μετά το πέρας της εκδήλωσης.

Ο κ. Χαρπαντίδης δήλωσε επίσης : «Το παράνομο εμπόριο τσιγάρων συνεχίζει να “ανθεί” στην Ελλάδα, όπου σύμφωνα με την τελευταία μελέτη της KPMG, τα χαμένα έσοδα για τα κρατικά ταμεία ξεπέρασαν τα 500 εκ. ευρώ το 2017. Η σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα για την καταπολέμηση κοινών προβλημάτων είναι ένας ιδιαίτερα γόνιμος δρόμος, που μας επιτρέπει να αντιμετωπίσουμε κοινούς σκοπούς και να προσφέρουμε πολλαπλασιαστικά οφέλη, τόσο για την οικονομία όσο και για την κοινωνία συνολικά. Η πρωτοβουλία αυτή, που εντάσσεται στο πλαίσιο του διεθνούς χρηματοδοτικού προγράμματος PMI IMPACT της Philip Morris International, εκτός από το ότι φέρνει πόρους στην Ελλάδα, προσφέρει και σημαντική αναγνώριση στο έργο των στελεχών του Λιμενικού Σώματος - Ελληνικής Ακτοφυλακής, που με αυτοθυσία, υπευθυνότητα και συνέπεια, συμβάλλουν τα μέγιστα στην καταπολέμηση του λαθρεμπορίου και την προστασία των θαλάσσιων συνόρων μας. Σε κάθε περίσταση όπου αναδεικνύονται αυτά τα ζητήματα και γίνεται αγώνας για την καταπολέμησή τους, το όφελος είναι πολλαπλό. Είναι ηθικό απέναντι στην κοινωνία και υλικό απέναντι στην οικονομία μας. Και, σήμερα, αποδεικνύουμε ότι ο δρόμος της συνεργασίας μπορεί να λειτουργήσει για το καλό του συνόλου».

Προβλήματα έχουν δημιουργηθεί στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες, λόγω της ενίσχυσης των ανέμων, που σε πολλές θαλάσσιες περιοχές στα ανατολικά και νότια φθάνουν κατά τόπους τα 9 και τα 10 μποφόρ.

Σε ισχύ έχει τεθεί απαγορευτικό απόπλου από τα λιμάνια του Πειραιά, της Ραφήνας και του Λαυρίου, ενώ κλειστές είναι οι γραμμές Αγ. Μαρίνα-Νέα Στύρα, Ρίο-Αντίρριο και Κυλλήνη-Ζάκυνθος.Οι επιβάτες που πρόκειται σήμερα να ταξιδέψουν καλό είναι πριν την αναχώρησή τους να επικοινωνούν με τα κατά τόπους λιμεναρχεία και τα τουριστικά πρακτορεία για τυχόν αλλαγές η τροποποιήσεις δρομολογίων, λόγω των δυσμενών καιρικών συνθηκών.

Οι εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρείες ελληνικών συμφερόντων στα διεθνή χρηματιστήρια

Αναμένεται η λήψη των μέτρων για τα οποία είχε δεσμευθεί, ενώπιον της Αμερικανικής Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς, η Danos Corporation, μετά από το notice που είχε λάβει για την τιμή της μετοχής της, η οποία παρέμενε κάτω του 1 δολαρίου. Η μετοχή της ναυτιλιακής συμφερόντων του Δρος Ιωάννη Κούστα «τσίμπησε» για λίγο πάνω από το δολάριο, όμως έχει επιστρέψει στα επίπεδα των 0,85 δολαρίων (κλείσιμο Τετάρτης στα 0,89).

Ακόμα χαμηλότερα παραμένει η μετοχή μιας ακόμα ελληνικής ναυτιλιακής που έχει λάβει το σχετικό notice, της Euroseas. Η μετοχή της διαπραγματεύεται στα 0,72 δολάρια (κλείσιμο Τετάρτης στα 0,73) και η κεφαλαιοποίηση της διαμορφώνεται στα 9,016 εκατ. δολάρια.

Η Top Ships Inc, συμφερόντων  του Ευάγγελου Πιστιόλη, η οποία πρόσφατα ανακοίνωσε την παραλαβή και ναύλωση του 50,000 dwt νεότευκτου (στα ναυπηγεία Μίρο της Hyundai) τάνκερ Μ/Τ Eco Marina Del Ray, στην Cargill, έχει λάβει πολύ πρόσφατα το σχετικό notice μόλις σης 11 Μαρτίου. Οπότε έχει περισσότερο χρόνο μπροστά της για να ανταποκριθεί σε ό,τι αφορά τη μετοχή της, η οποία διαπραγματεύεται στα 0,87 δολάρια. Στα 20,221 εκατ. δολάρια η κεφαλαιοποίηση της.

Στα 2,8 δολάρια διαπραγματεύεται η μετοχή της Diana Shipping, συμφερόντων του εφοπλιστή Συμεών Παληού. Η κεφαλαιακή αποτίμηση της ελληνικής ναυτιλιακής διαμορφώνεται στα 299,312 εκατ. δολάρια.

Αρκετά ψηλά, στα 5,13 δολάρια (κλείσιμο Τετάρτης) στα 5,09 κρατιέται η μετοχή της Costamare του Κωνσταντίνου Κωνοταντακόπουλου. Η κεφαλαιοποίηση της έχει ξεπεράσει το μισό δισεκατομμύριο δολάρια στα 581,875 εκατομμύρια.

Από τις καλύτερες επιδόσεις στον κλάδο της φαίνεται πως έχει η Dorian LPG. Η ναυτιλιακή συμφερόντων του εφοπλιστή Γιάννη Χατζηπατέρα, διατηρεί τη μετοχή της σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα διαπραγματευόμενη στα 6,13 δολάρια (κλείσιμο Τετάρτης) όχι μακριό από το υψηλό 52 εβδομάδων, σ τα 8,80 δολάρια. Στα 336.517 εκατ δολάρια η κεφαλαιοποίησή της.

Η Star Bulk Carriers συμφερόντων του Πέτρου Παππά, ενώ προχωρά το σχέδιο αναδιοργάνωσης και εκσυγχρονισμού του στόλου της, βλέπει τη μετοχή της να ανεβαίνει διαρκώς κεφαλαιοποιώντας και στο χρηματιστηριακό ταμπλό τα οφέλη από τα deals. Όχι τυχαία αναλυτές επισημαίνουν ότι η μετοχή της Star Bulk έχει ανεβάσει την αξία της κατά 89\%, μόνο την τελευταία τριετία. Σε αυτό το πλαίσιο, η εβδομάδα συνέχισε να κυλά σταθερά για τη μετοχή της Star Bulk, η οποία διαπραγματεύεται στα 6,55 δολάρια. Περιθώριο ανόδου υπάρχει μεγάλο με δεδομένο ότι το υψηλό 52 εβδομάδων είναι τα 15,38 δολάρια, έναντι 6,16 δολαρίων. Η κεφαλαιοποίηση της εταιρίας ανέρχεται σε 606,945 εκατομμύρια δολάρια.

Μετά από την απάντηση της ελληνικής ναυτιλιακής DryShips, συμφερόντων του Γιώργου Οικονόμου, θέση παίρνει και η Kalani Investments, η οποία απορρίπτει μετ επιτάσεως τις κατηγορίες μετόχων της ναυτιλιακής για τη χρηματοδότηση της εταιρίας στην ελληνική ναυτιλιακή το 2016 και το 2017, η οποία ανήλθε στα 700 εκατομμύρια δολάρια και για παράνομα κέρδη από χρηματιστηριακή απάτη. Ενώπιον του αμερικανικού δικαστηρίου οι δικηγόροι της Kalani κινήθηκαν στο ίδιο μήκος κύματος με αυτούς της DryShips, τονίζοντας ότι όλες οι συμφωνίες είχαν ανακοινωθεί εγκαίρως όπως προβλέπεται και οι επενδυτές της DryShips τις γνώριζαν και άρα αποδέχθηκαν τον όποιο κίνδυνο. Με τους δικηγόρους της Kalani να αναρωτιούνται τι το ασυνήθιστο ή παράξενο έχει το γεγονός ότι «η Kalani παρείχε χρηματοδότηση στην DryShips και καρπώθηκε ένα όφελος επί της επένδυσής της», τονίζουν και ότι σε τελική ανάλυση αυτό είναι που κάνουν όλοι οι χρηματοδότες.

Η μετοχή της StealthGas, συμφερόντων του Έλληνα εφοπλιστή Χάρη Βαφειά, καταγράφει τις τελευταίες εβδομάδες μια σταθερά ανοδική πορεία. Σήμερα, η μετοχή της εταιρίας διαπραγματεύεται στα 3,53 δολάρια με το υψηλό των 52 εβδομάδων να ανέρχεται σε 4,25 δολάρια και το χαμηλό στα 2,73. Η ανοδική τάση που δείχνει η StealthGas δεν είναι τυχαία, αφού εκτός του επενδυτικού πλάνου στον στόλο της η εταιρία δραστηριοποιείται παραδοσιακά στην αγορά του LPG, η οποία θεωρείται ένα από τα next big things της παγκόσμιας ναυτιλίας και γνωρίζει πληθώρα επενδύσεων. Η κεφαλαιοποίηση της StealthGas διαμορφώνεται σε 140,612 εκατ. δολάρια.

Σε πορεία ανάκαμψης από μια μικρή πτώση που γνώρισε, βρίσκεται η μετοχή της Safe Bulkers. Η ναυτιλιακή συμφερόντων του Πόλυ Χατζηιωάννου, διαπραγματεύεται στα 1,53 δολάρια και χαράζει ρότα για επάνοδο στα κορυφαία επίπεδα των τελευταίων 52 εβδομάδων (3,90 δολάρια). Στα 155,393 εκατ. δολάρια η κεφαλαιοποίησή της.

Ήταν 2017 όταν η πλοιοκτήτρια Αγγελική Φράγκόυ ίδρυε την Navios Maritime Containers ώστε να εντάξει σε αυτή τα 14 containerships που απέκτησε η μητρική Navios Maritime Holdings από την Rickmers Maritime Trust. Λίγο αργότερα η μετοχή της εταιρίας θα έμπαινε στο Nasdaq. Σήμερα με τη μετοχή της να διαπραγματεύεται στα 2,71 δολάρια, ο αναλυτής της JPMorgan, Noah Parquette, διατυπώνει σύσταση Overweight για τον τίτλο της ναυτιλιακής, βλέποντας πολύ μεγάλα περιθώρια ανόδου. Ο αναλυτής στο σημείωμα του προς τους επενδυτές θέτει την τιμή-στόχο στα 9 δολάρια και χαρακτηρίζει τη Navios Maritime Containers μία ενδιαφέρουσα εναλλακτική λύση για τους επενδυτές που θέλουν να τοποθετηθούν στον κλάδο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, δεδομένου ότι διαθέτει ικανοποιητικό δείκτη χρέους προς ίδια κεφάλαια, υψηλή λειτουργική μόχλευση για ανάκαμψη και διαπραγματεύεται με σημαντικό discount σε σχέση με τις ανταγωνίστριες.

dealnews.gr