Στην πώληση δυο παλαιότερων πλοίων της προχώρησε η ναυτιλιακή εταιρεία Ocean Freighters, συμφερόντων της οικογένειας Μουστάκα, στο πλαίσιο ανανέωσης του στόλου της.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της  tradewinds, πρόκειται για το Pontovremon, χωρητικότητας 76.300 dwt, κατασκευής 2001, το οποίο φαίνεται να πουλήθηκε περί τα τέλη Φεβρουαρίου ή στις αρχές Μαρτίου, σε εταιρεία κινεζικών συμφερόντων έναντι ποσού άνω των 7 εκατ. δολαρίων.

Την ίδια επίσης περίοδο πουλήθηκε και το δεύτερο πλοίο της, το Pontonikis, χωρητικότητας74.000 dwt, κατασκευής 2002, έναντι περίπου 7 εκατ. δολαρίων, σε εταιρεία με έδρα το Χόνγκ Κονγκ.

Ο στόλος της Ocean Freighters, αποτελείτε πλέον από τέσσερα νεότερα πλοία ξηρού φορτίου, τρία μεγέθους kamsarmax (χωρητικότητας 82,300 dwt το κάθε ένα, κατασκευής 2007 το ένα και 2011 τα δυο), και ένα cape size (χωρητικότητας 177.600 dwt, κατασκευής 2007)

Να σημειωθεί πως η εταιρεία έχει μια σταθερή παρουσία στην πλοιοκτησία και διαχείριση πλοίων άνω των 50 ετών.

 

Με επιτυχία ολοκληρώθηκε το 2ο Φεστιβάλ Γιώτινγκ – γιορτή θαλάσσιου τουρισμού στην μαρίνα Αλίμου Αττικής

Οι 4-ήμερες εκδηλώσεις του 2^ου ΦΕΣΤΙΒΑΛ ΓΙΩΤΙΝΓΚ – ΓΙΟΡΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ από 11-14 Απριλίου, στην Μαρίνα Αλίμου όπου λειτουργούν πάνω από 100 περίπτερα και περισσότερα από 150 σκάφη όλων των ειδών και μεγεθών , ολοκληρώθηκαν με εντυπωσιακά μεγάλη συμμετοχή εκπροσώπων της πολιτικής και της πολιτειακής ηγεσίας, των επαγγελματικών φορέων, επιχειρήσεων του θαλάσσιου τουρισμού καθώς και πλήθος κοινού, όλων των ηλικιών

Το 2ο YACHTING FESTIVAL - ΓΙΟΡΤΗ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ είναι η μοναδική και σημαντική εκδήλωση για τον κλάδο, οργανώνεται από την Mact Media Group εκ μέρους του ΣΙΤΕΣΑΠ ( Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Τουριστικών Επαγγελματικών Σκαφών Άνευ Πληρώματος) με κύριο σκοπό να δώσει την ευκαιρία στους κατοίκους του λεκανοπεδίου (αλλά και σε ξένους επισκέπτες και επαγγελματίες) να γνωρίσουν από κοντά την μοναδικότητα της απόλαυσης των Ελληνικών θαλασσών μέσα από ένα – κυρίως – μικρότερο ιστιοπλοϊκό ή μηχανοκίνητο σκάφος, που μπορούν είτε οι ίδιοι να κυβερνήσουν (με κατάλληλες γνώσεις και εκπαίδευση) είτε να χαρούν με την βοήθεια και υποστήριξη από επαγγελματίες.

Περισσότερα από 100 σκάφη όλων των τύπων – ιστιοπλοϊκά, καταμαράν, μηχανοκίνητα – μικρά και μεγάλα, ήταν ελλιμενισμένα και επισκέψιμα στη διάθεση όλων, με ελεύθερη πρόσβαση. Επίσης, στον χώρο της Μαρίνας λειτουργούσαν περισσότερα από 100 περίπτερα εκθετών, και επιχειρήσεων ιδιοκτησίας, ναύλωσης και συντήρησης σκαφών, και παροχής διαφόρων υπηρεσιών και εμπορίας προϊόντων χρήσιμων στις δραστηριότητες, αλλά δεν έλειπαν και περίπτερα συναφών θαλάσσιων δραστηριοτήτων, όπως κατάδυσης, windsurf και kitesurf, SUP, και άλλων θαλάσσιων αθλημάτων, και εξοπλισμού.

Κυρίως το θετικό αποτέλεσμα ήταν ότι έγιναν ευρέως γνωστές στο κοινό των επισκεπτών οι διάφορες πτυχές της δραστηριότητας του γιώτινγκ, ενημερώθηκαν πώς μπορούν και οι ίδιοι να απολαύσουν την χαρά στην θάλασσα ναυλώνοντας ένα σκάφος, με την υποστήριξη επαγγελματιών κυβερνητών, ακόμα και εάν δεν έχουν τις κατάλληλες γνώσεις, και πώς μπορούν χωρίς συγκεκριμένους περιορισμούς να καθορίσουν ένα δικό τους δρομολόγιο στις απαράμιλλες νησιωτικές και παράκτιες ομορφιές της Ελλάδας, με μια μορφή διακοπών που προσομοιάζει οικονομικά σε ένα καλό κατάλυμα.

Στην Τελετή Έναρξης Εγκαινίων, τέλεσε τον αγιασμό ο Πανοσιολογιώτατος Αρχιμανδρίτης κ. Χρυσόστομος Γλίβας Πρωτοσύγκελλος ως εκπρόσωπος της Ιεράς Μητρόπολης Νέας Σμύρνης, και τίμησαν με την παρουσίας τους η πολιτική και πολιτειακή ηγεσία, βουλευτές, εκπρόσωποι επαγγελματικών φορέων, επαγγελματίες και κοινό.

Η παρουσία της μπάντας του Λιμενικού Σώματος, μεγάλης αντιπροσωπείας με επικεφαλής τον Αρχηγό του Λιμενικού Σώματος, Αντιναύαρχο Ράπτη Σταμάτη, που πλαισίωσαν υπό τον Υπουργό κ. Φώτη Κουβέλη, σύσσωμη την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Αναπληρωτή Υπουργό κ. Νεκτάριο Σαντορινιό, Γενικούς Γραμματείς κ. Διονύση Τεμπονέρα και κ. Χρήστο Λαμπρίδη, καθώς και η υψηλόβαθμη εκπροσώπηση από την Γενική Γραμματέα Κα Γεωργία Καραστάθη του Υπουργείου Τουρισμού, του Υπουργείου Οικονομικών, τον Πρόεδρο του Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού κ. Χαράλαμπο Καρίμαλη και τον Γενικό Γραμματέα ΕΟΤ κ. Κωνσταντίνο Τσέγκα, καθώς και άλλοι επίσημοι, όπως ο Πρέσβης του Κατάρ και ο Πρέσβης της Ισπανίας, Δήμαρχος Αλίμου κ. Ανδρέας Κονδύλης και Μέλη του Δημοτικού Συμβουλίου, Δήμαρχος Σάμου κ. Μιχάλης Αγγελόπουλος, Πρόεδροι και Μέλη των Διοικητικών Συμβουλίων Επιμελητηρίων, Οργανισμών και Φορέων, Καθηγητές Πανεπιστημίων, και άλλοι επίσημοι συμμετείχαν στην Τελετή Εγκαινίων.

Κύριος ομιλητής ήταν ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Φώτης Κουβέλης , ο οποίος αναφέρθηκε στο τεράστιο ενδιαφέρον για τον θαλάσσιο τουρισμό και το γιώτινγκ και συνεχάρη τους διοργανωτές MACT MEDIA GROUP και ΣΙΤΕΣΑΠ για την πραγματοποίηση του ΦΕΣΤΙΒΑΛ. Επίσης αναφέρθηκε στις συνεχιζόμενες δράσεις του Υπουργείου Ναυτιλίας για την διευθέτηση και υποστήριξη θεμάτων του κλάδου, και επεσήμανε τις επιτυχίες στην πάταξη παράνομων ναυλώσεων.

Στην χαιρετιστήρια ομιλίας της η Πρόεδρος του ΣΙΤΕΣΑΠ Κα Ελένη Βρυώνη, αφού ευχαρίστησε τους παρευρισκόμενους, και τις εταιρείες και επαγγελματίες που έχουν τα περίπτερα και έφεραν τα σκάφη τους για να μπορούν να τα γνωρίσουν οι επισκέπτες,  αναφέρθηκε στην επιλογή και σημαντικότητα για τον κλάδο της Μαρίνας Αλίμου, Αττικής, που αποτελεί, εδώ και αρκετά χρόνια την κύρια βάση και χώρο ελλιμενισμού περισσότερων των χιλίων 1.000 σκαφών επαγγελματικώς δραστηριοποιούμενων, και είναι το κομβικό σημείο εκκίνησης και ολοκλήρωσης των περισσότερων ναυλώσεων, και είναι ανάγκη να διατηρήσει τον επαγγελματικό της χαρακτήρα. Επίσης επισήμανε ιδιαίτερα ότι σκοπός του ΦΕΣΤΙΒΑΛ ΓΙΩΤΙΝΓΚ είναι να γνωρίσουν οι Έλληνες και να επιλέξουν και αυτή την μορφή διακοπών, που και είναι προσιτή, και θα ενισχύσουν με την επίσκεψή τους τις διάφορες παράκτιες περιοχές της χώρας, και θα γνωρίσουν και οι ίδιοι απαράμιλλες ομορφιές, που δεν προσεγγίζονται εύκολα, παρά μόνο με σκάφος ή από θαλάσσης.

Καλωσορίζοντας τους επισήμους και επαγγελματίες ο κ. Γιώργος Καραχρήστος, Γενικός Διευθυντής της MACT MEDIA GROUP, διοργανωτής του ΦΕΣΤΙΒΑΛ, επεσήμανε την ευρεία υποστήριξη και παροχή αιγίδας από τα Υπουργεία Ναυτιλίας και Τουρισμού, και από όλους τους φορείς που στηρίζουν το Φεστιβάλ ευχαρίστησε τους χορηγούς , τους χορηγούς επικοινωνίας και όλους τους συμμετέχοντες καθώς επισήμανε πως το φεστιβάλ γιώτινγκ είναι μια γιορτή που πρέπει να καθιερωθεί και να αποκτήσει παγκόσμια διάσταση αλλά και φήμη. Επισήμανε ότι είναι η μεγαλύτερη έκθεση Θαλασσιού Τουρισμού και Yachting που έχει γίνει ποτέ σε μαρίνα της χώρας δίνοντας έτσι την δυνατότητα στους επισκέπτες να έρθουν σε άμεση επαφή με τους ιδιοκτήτες των σκαφών. Αναφέρθηκε ότι κάθε χρονιά θα είναι ακόμη καλύτερη , με σημαντικά συνέδρια , συναντήσεις επαγγελματιών και εκδηλώσεις.

O Προέδρος του Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού κ. Καρίμαλης Μπάμπης με το χαιρετισμό του επιβεβαίωσε τις ιδιαίτερα ευοίωνες προοπτικές αυξημένης τουριστικής ζήτησης ως αποτέλεσμα και των προσπαθειών του Υπουργείου και του ΕΟΤ, και επικεντρώθηκε στην μεγάλη σημασία και τον σημαντικό ρόλο που έχει ο κλάδος του γιώτινγκ στην προσπάθεια αυτή.

Ιδιαίτερα σημαντική η εκτεταμένη επίσκεψη που έκανε στους προβλήτες και στα περίπτερα ο Υπουργός Ναυτιλίας με την συνοδεία του και με όλη την Αντιπροσωπεία του Λιμενικού Σώματος, καθώς και με άλλους επισήμους.

Πριν την Τελετή Εγκαινίων πραγματοποιήθηκε η Ειδική Ημερίδα «Οι νομοθετικές εξελίξεις για το επαγγελματικό τουριστικό σκάφος και τον θαλάσσιο τουρισμό», στην οποία είχαν την καλοσύνη και συμμετείχαν η Γενική Γραμματέας του Υπουργείου Τουρισμού Κα Γεωργία Καραστάθη και ανώτερα στελέχη του Υπουργείου Ναυτιλίας με επικεφαλής την Γενική Διευθύντρια Κα Έφη Λιανού, και με την παρουσία των διευθυντικών στελεχών κυριών Σοφία Γιαλούτση και Ελένη Κουφοσωτήρη.

Την Παρασκευή και το Σάββατο διοργανώθηκαν δύο συνέδρια, «Οι εξελίξεις στον θαλάσσιο τουρισμό και το γιώτινγκ διεθνώς και στην Ανατολική Μεσόγειο» και «Η ανάπτυξη και προβολή τουριστικών περιοχών και οι υποδομές για τον θαλάσσιο τουρισμό», στα οποία συμμετείχαν περισσότεροι από 20 ομιλητές – μέλη των πάνελ των θεματικών ενοτήτων, που εκτός από την αναφορά σε επίκαιρα ζητήματα, σε έκφραση γνώμης για διάφορους προβληματισμούς του κλάδου, σε παρουσίαση των κυβερνητικών πολιτικών και του προγραμματισμού δράσεων για την ανάπτυξη της δραστηριότητας, απάντησαν και σε ερωτήσεις που τους τέθηκαν από το ακροατήριο, και τους επαγγελματίες. «Είμαστε ιδιαίτερα ευγνώμονες σε όλους τους ομιλητές που δέχθηκαν να παρευρεθούν και να μοιραστούν μαζί μας τις γνώσεις τους, και να μας βοηθήσουν να βελτιώσουμε την λειτουργία του κλάδου» ανέφερε μεταξύ άλλων στον χαιρετισμό της στα δύο συνέδρια, η Πρόεδρος του ΣΙΤΕΣΑΠ Κα Ελένη Βρυώνη.

Μεταξύ των ομιλητών ήταν οι κ. Διονύσης Τεμπονέρας και Γιώργος Τζιάλλας, Γενικοί Γραμματείς αντίστοιχα των Υπουργείων Ναυτιλίας και Τουρισμού, ο κ. Χαράλαμπος Καρίμαλης, Πρόεδρος του ΕΟΤ, η κα Παναγιώτα Διονυσοπούλου, Γενική Διευθύντρια του Υπουργείου Τουρισμού, ο κ. Αριστοτέλης Παπαδόπολης – Δετζώρτζης, Προϊστάμενος Τμήματος Ανάπτυξης και Βελτίωσης Λιμενικών Υποδομών του Υπουργείου Ναυτιλίας, οι Πρόεδροι Οργανισμών και Φορέων, κ. Γιώργος Βερνίκος, Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής, κ. Βασίλης Κορκίδης, Εμποροβιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά, Σταύρος Κατσικάδης, Ένωσης Μαρινών Ελλάδος, κ. Αντώνης Χαλκέας, Ένωσης Καταδυτικών Κέντρων, οι Καθηγητές κκ. Γιώργος Αυλωνίτης, Αθανάσιος Κουρεμένος, Θάνος Πάλλης, Δημήτρης Προκοπίου, και οι κκ. Νίκος Γιοβανίδης, Αχιλλέας Τζίμας, Χρήστος Πετρέας. Στα συνέδρια συμμετείχαν ως ομιλητές και από το ΔΣ του ΣΙΤΕΣΑΠ οι κκ. Κώστας Χιώτης, Ευθύμης Μπιμπής, Πάρις Λουτριώτης και Γιάννης Φαρινόλα.

Την Κυριακή 14 Απριλίου που είχε πολύ  καλό καιρό, πολυπληθείς επισκέπτες ήρθαν στην έκθεση και επισκέφθηκαν τα σκάφη και τα περίπτερα, ενημερώθηκαν από τους επαγγελματίες για τις διαδικασίες και τις προσφορές, και κατά πληροφορίες τους έκλεισαν και αρκετές συμφωνίες ναυλώσεων. Ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα ήταν η προσέλευση, το απόγευμα ομάδας Ελλήνων και αλλοδαπών ναυλομεσιτών που συμμετέχουν στην διοργάνωση του Charter Meetup Greece 2019 της International Charter Expo – ICE, που πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα τις μέρες αυτές και συμφωνήθηκε το 2020 να πραγματοποιηθεί στο χώρο της εκθεσης του 3^ου Yachting Festival.

Στα πλαίσια του Φεστιβάλ πραγματοποιήθηκαν σημαντικές εκδηλώσεις από εκθέτες στα περίπτερα και τα σκάφη τους με πλήθος κόσμου.

Στην διάρκεια της μέρας πραγματοποιήθηκε Παρουσίαση Βιβλίων Οδύσσεια - Το Κοσμικό Ταξίδι Της Ψυχής & Από Τον Οδυσσέα Του Ομήρου Στον Οδυσσέα Ελύτη από τις Εκδόσεις Κάκτος εκθέτη του Φεστιβάλ.

Πραγματοποιήθηκαν μουσικοχορευτικές εκδηλώσεις από χορευτικά συγκροτήματα : από την περιοχή της Λέσβου που συμμετείχε ως εκθέτης στο Φεστιβάλ ,  από το Πλωμάρι της Λέσβου και ποντιακών χορών από την Ένωση Ποντίων Πειραιώς Κερατσινίου - Δραπετσώνας και Ένωσης Κρητών Κερατσινίου Δραπετσώνας <Το Αρκάδι>.

Στην συνέχεια ακολούθησε Μίνι Συνέδριο από την εταιρία PHOENIX Register of Shipping S.A. με θέμα «Σκάφη αναψυχής : Νομοθεσία, Επιθεωρήσεις και Τεχνικές Συμβουλές».

Στο τέλος των εκδηλώσεων της τελευταίας ημέρας έγινε η επίσημη απονομή βραβείων της 4ης  «Πλεύσης Αγάπης» που πραγματοποιήθηκε παράλληλα με το ΦΕΣΤΙΒΑΛ, την Κυριακή 7 Απριλίου 2019. Στα πλαίσια της εκδήλωσης  τιμήθηκαν με έπαθλα και επαίνους όλοι όσοι συνεισέφεραν στην προσπάθεια αυτή με χορηγίες και δωρεές , τιμήθηκε επίσης η εταιρία Mact Media Group για την προσφορά της σε αυτήν την σημαντική προσπάθεια της Πλεύσης Αγάπης. Στην απονομή παρευρέθηκε η Πρόεδρος της Φλόγας, Κα Μαρία Τρυφωνίδη και παρουσίασε το έργο του συλλόγου.

Η Τελετή Λήξης πραγματοποιήθηκε από το 60-μελές χορευτικό συγκρότημα από την Εύβοια, που πρόφερε ένα πλούσιο μουσικοχορευτικό πρόγραμμα, αλλά παρότρυνε και σήκωσε στον χορό και πολλούς εκθέτες και επισκέπτες. Τα μουσικά συγκροτήματα που συμμετείχαν είναι ο Λαογραφικός όμιλος Ψαχνών "ευ ζην" , ο χορευτικός σύλλογος Καθενών "τα Έρια" και ο Σύνδεσμος των εν Ευβοία Πελοποννησίων "Θεόδωρος Κολοκοτρώνης ".

Με την ολοκλήρωση της διοργάνωσης ο κ. Γιώργος Καραχρήστος, Γενικός Διευθυντής της MACT MEDIA GROUP, δήλωσε: «Είμαι πολύ ευχαριστημένος και ευχαριστώ ιδιαίτερα τους συμμετέχοντες  που συνέβαλαν στην επιτυχία του ΦΕΣΤΙΒΑΛ, στο επόμενο έτος 2020 το Φεστιβάλ θα αναβαθμιστεί και θα πάρει παγκόσμιες διαστάσεις μιας και ο στόχος είναι να γίνει η Μαρίνα του Αλίμου τόπος παγκόσμιας συνάντησης  θαλάσσιου τουρισμού και yachting. Το 3^ο Yachting Festival θα πραγματοποιηθεί από τις 2-5 Απριλίου 2019 και περιμένουμε όλους τους επαγγελματίες να συμβάλουν ώστε το Φεστιβάλ να γίνει παγκόσμιος θεσμός.».

Η διοργανώτρια εταιρία Mact Media Group εύχεται σε όλους τους επαγγελματίες του κλάδου μια δημιουργική και επαγγελματική χρονιά.

Εκπαιδευτική επίσκεψη στον Οργανισμό Λιμένος Ελευσίνας Α.Ε. πραγματοποίησαν σαράντα (40) τριτοετείς φοιτητές Ναυτιλιακών σπουδών του Πανεπιστημίου Πειραιά, στα πλαίσια του μαθήματος Οικονομική και Πολιτική των Λιμένων (6ου εξαμήνου). Οι φοιτητές συνοδεύονταν από την καθηγήτρια κ. Παρδάλη Αγγελική και την υποψήφια Διδάκτωρ κ. Κουμανιώτη Γεωργία.

Αρχικά ξεναγήθηκαν στα γραφεία του Οργανισμού, όπου στην αίθουσα συσκέψεων είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν σχετικό βίντεο για το λιμάνι της Ελευσίνας όπου έλαβαν και σχετικό υλικό.

Ο Πρόεδρος του ΟΛΕ Α.Ε.  κ. Σταμάτης Κοιλάκος  ενημέρωσε τους φοιτητές  και τους εκπαιδευτικούς για την ιστορία του λιμένα, ανέλυσε τις δραστηριότητες και το ιδιοκτησιακό καθεστώς και περιέγραψε μελλοντικές επενδύσεις υπό μορφή παραχωρήσεων που σχεδιάζει ο Οργανισμός.

Στη συνέχεια, ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΕ Α.Ε. κ. Χαράλαμπος Γαργαρέτας, ξενάγησε τους ανωτέρω φοιτητές στο εμπορικό λιμάνι κατά τη διάρκεια της διενέργειας εμπορικών δραστηριοτήτων (φόρτωση –εκφόρτωση εμπορευμάτων), απαντώντας ταυτόχρονα σε ερωτήσεις φοιτητών σχετικά με τις ως άνω δραστηριότητες και με τα προβλήματα που αντιμετωπίζει το λιμάνι.

Επίσης ο Δ/νων αναφέρθηκε  στο υπό σχεδιασμό Masterplan, εξήγησε για ποιο λόγο κρίνεται επιβεβλημένη η μεταφορά του λιμανιού σε νέα χωροταξική θέση και επεσήμανε τις ενέργειες που πραγματοποιούνται για την ασφάλεια των λιμενικών εγκαταστάσεων σε επίπεδο ISPS.

Τέλος οι φοιτητές ξεναγήθηκαν στη θέση Βλύχα, όπου εκεί τους παρουσιάστηκαν συγκεκριμένα παροπλισμένα πλοία τα οποία δημιουργούν προβλήματα στην ομαλή  λειτουργία του λιμένα.

Ο ΟΛΕ Α.Ε. ενθαρρύνει και υποστηρίζει τέτοιες εκπαιδευτικές επισκέψεις από Πανεπιστήμια και άλλους εκπαιδευτικούς φορείς που μόνο θετικά οφέλη έχουν να προσφέρουν στους νέους, ενώ ταυτόχρονα δημιουργούνται συνεργασίες μεταξύ Πανεπιστημίων και αποφοίτων με τον Οργανισμό Λιμένος Ελευσίνας Α.Ε.

 

Σιγκαπούρη, 12 Απριλίου 2019: Ο νηογνώμονας DNV GL και η Keppel Marine and Deepwater Technology (KMDTech), θυγατρική εταιρία της Keppel Offshore & Marine (Keppel O&M), ανακοίνωσαν την υπογραφή ενός συμφωνητικού συνεργασίας, προκειμένου να ενισχύσουν την υιοθέτηση του Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (LNG) ως καύσιμο στον τομέα της ναυτιλίας.

Το συμφωνητικό καλύπτει πιθανά newbuilding projects, συμπεριλαμβανομένων LNG bunker πλοίων, μικρής χωριτικότητας LNG carriers και floating storage regasification units (FSRUs), καθώς επίσης και μηχανισμούς σχετικούς με LNG, οι οποίοι χρησιμοποιούν μπαταρία και υβριδική τεχνολογία για τη λειτουργία τους.

«Η υπογραφή αυτού του συμφωνητικού καταδεικνύει ένα ακόμα ορόσημο στη στενή συνεργασία μεταξύ του DNV GL, ως εξέχοντος νηογνώμονα για τα πλοία που χρησιμοποιούν LNG και για offshore κατασκευές, και της Keppel Offshore & Marine, κυρίαρχης εταιρίας στα project ανακατασκευής FSRU και floating liquified natural gas vessels (FLNGVs), καθώς επίσης και στα newbuildings μικρής χωρητικότητας LNG carriers και πλοίων τροφοδοσίας LNG» είπε η Cristina Saenz de Santa Maria, Regional Manager - DNV GL South East Asia, Pacific and India.

Ο Abu Bakar Mohd Nor, Managing Director για Gas και Specialized Vessels της Keppel O&M, δήλωσε: «Είμαστε στην ευχάριστη θέση να συνεργαζόμαστε με τον DNV GL, στην ανάπτυξη μίας σουίτας διαφορετικών πλοίων που σχετίζονται με LNG, τα οποία είναι έτοιμα να ανταποκριθούν στις ανάγκες της αγοράς, καθώς η υιοθέτηση του υγροποιημένου φυσικού αερίου σαν βασικό καύσιμο πλοίου αυξάνεται. Η συνεργασία αυτή με τον DNV GL μας καθιστά ικανούς να παρουσιάσουμε τη δύναμη που χαρακτηρίζει τα design μας και τη βιωσιμότητα του LNG για τους πλοιοκτήτες. Διαθέτουμε ένα ισχυρό ιστορικό στην παράδοση λύσεων για ο,τι αφορά τα LNG, συμπεριλαμβανομένης της πρώτης μετατροπής FLNGV, καθώς επίσης και πλοίων που χρησιμοποιούν LNG ως καύσιμο.

Ο DNV GL θα εκδόσει Approval in Principle (AiP) πιστοποιητικά για δύο design  πλοίων τροφοδοσίας LNG από την KMDTech:

-          Ένα 7.500 κυβικών μέτρων small-scale LNG carrier με ικανότητες ανεφοδιασμού και

-          Ένα 7.500 κυβικών μέτρων small-scale LNG carrier με ικανότητες ανεφοδιασμού και υβριδικά συστήματα προώθησης με χρήση μπαταρίας.

Τα LNG carriers είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να μεταφέρουν έως και 7.500 κυβικά μέτρα υγροποιημένου φυσικού αερίου σε δεξαμενές Type C. Μια βελτιστοποιημένη διαρρύθμιση καταστρώματος για τη μονάδα τροφοδοσίας LNG, για συστήματα πλήρωσης και ασφαλείας, τα οποία αυξάνουν τη χωρητικότητα της εγκατάστασης και την απόδοση των πλοίων και είναι εξοπλισμένα με μηχανές που μπορούν να λειτουργήσουν και με Diesel και με LNG. Παράλληλα διαθέτουν class notation για bunkering, γεγονός που επιτρέπει την παροχή υπηρεσιών τροφοδοσίας LNG, αν χρειαστεί.

Στη θέα των επερχόμενων κανονισμών του ΙΜΟ για το 2020 με το Sulphur cap να τίθεται σε ισχύ, το υγροποιημένο φυσικό αέριο ως καύσιμο θεωρείται μια από τις πλέον βιώσιμες επιλογές για ποντοπόρο ναυτιλία.  Το Maritime Forecast για το 2050, κομμάτι της έρευνας Energy Transition Outlook 2018 του DNV GL, προβλέπει ότι πάνω από το 10\% του παγκόσμιου στόλου θα χρησιμοποιεί LNG ως το 2030, σε σύγκριση με το λιγότερο από 0,3\% κατά το 2019.  Η αναφορά αυτή προσδοκά ότι το 23\% του παγκόσμιου στόλου θα χρησιμοποιεί LNG ως το 2050.

Στην προσπάθεια περαιτέρω ανάπτυξης, κρίνεται αναγκαία μια αναβάθμιση των δομών τροφοδοσίας LNG. «Ένας από τους στόχους της συνεργασίας μας με την Keppel είναι να διευρύνουμε τις δομές τροφοδοσίας LNG, όντες περισσότερο έτοιμοι στο μέλλον, κάτι που θα επιτευχθεί με την έγκριση για designs LNG bunker πλοίων διαφορετικού μεγέθους και συσχετιζόμενων με LNG κατασκευές, όπως τα small-scale LNG carriers και FSRU» είπε ο Johan Peter Tutturen, DNV GL Business Director για τα Gas Carriers.

Η δεδομένη συνεργασία είχε επίσης την πρόθεση για επιπλέον εξέλιξη των design, βελτιστοποιώντας τα μηχανήματα και τα συστήματα ρυθμίσεων αύξησης αποδοτικότητας των καυσίμων με τη χρήση εξελιγμένων εργαλείων προσομοίωσης, όπως το COSSMOS του DNV GL. Επιπροσθέτως, οι συμβαλλόμενοι θα δουλέψουν μαζί προκειμένου να οργανωθούν συζητήσεις, οι οποίες θα συμπεριλαμβάνουν όλα τα στελέχη που στηρίζουν τα LNG ως καύσιμα, gas και LNG bunker προμηθευτές, designers, κατασκευαστές πλοίων, πλοιοκτήτες και διαχειριστές, σε μια προσπάθεια να αυξηθεί η ζήτηση για LNG bunkering στη Σιγκαπούρη και αλλού.

 

Σχετικά με την Keppel Offshore & Marine

Η Keppel Offshore & Marine (Keppel O&M) κατέχει ηγετική θέση στον τομέα των offshore design, στις κατασκευές, επιδιορθώσεις και ανακατασκευές πλοίων,  καθώς και στα πλοία ειδικής κατασκευής. Η στρατηγική της είναι να αφουγκράζεται την αγορά και τους πελάτες, ενώ παράλληλα έχει διαμορφώσει ένα δίκτυο ναυπηγείων και γραφείων ανά τον κόσμο. Εντάσσοντας την εμπειρία και την τεχνογνωσία των ναυπηγείων της σε παγκόσμιο επίπεδο, η Keppel O&M στοχεύει στο να προτείνει επιλογές και να συνεργαστεί για λύσεις σχετικά με την offshore και ναυτιλιακή βιομηχανία. Για περισσότερες πληροφορίες δείτε εδώ: www.keppelom.com

Σχετικά με την KMDTech

Η Keppel Marine και Deepwater Technology (KMDTech), θυγατρική της Keppel O&M, πρωταγωνιστεί στον τομέα των design και της μηχανικής εξειδικευμένων και ποντοπόρων προϊόντων. Τα design για ειδικής κατασκευής πλοία περιλαμβάνουν ice-class vessels, LNG carriers, LNG bunkers, dredgers, pipelay vessels, diving support vessels, floating storage και offloading vessels.

Επιμέλεια Κειμένου: Ελπίδα Χατζοπούλου, Trainee, Business Development

Regional Office South East Europe, Middle East & Africa - DNV GL Maritime

 

 

 

Το νέο Δ.Σ. της Ένωσης για τη Ναυτική Διαιτησία που προέκυψε από τις πρόσφατες Αρχαιρεσίες της 28ης Μαρτίου 2019, συγκροτήθηκε σε Σώμα ως κάτωθι:

    

                                                                                        Πρόεδρος                 ΡΑΚΙΝΤΖΗΣ  Λέανδρος

                                                                                         Αντιπρόεδρος           ΤΣΑΒΔΑΡΙΔΗΣ Αντώνιος

                                                                                                                            Γεν.Γραμματέας       ΠΟΥΡΝΑΡΑ ΒΑΡΔΑΒΙΛΙΑ Τζένη

                                                                                                                            Ταμίας                        ΠΕΝΘΕΡΟΥΔΑΚΗΣ  Νικόλαος

                                                                                                                            Μέλος                         ΛΥΡΙΝΤΖΗ Καλλιόπη

                                                                                                                             Αναπληρ. Μέλη        ΑΛΕΙΦΕΡΟΠΟΥΛΟΥ Μαρίνα

                                                                                                                                                                 ΗΛΙΟΥ Δημήτριος

                                                                                                                                                                 ΨΑΡΙΑΝΟΣ Αλέξανδρος

 

Ο Σύνδεσμος Ναυτικής Διαιτησίας του Πειραιά

Στο πλαίσιο των προσπαθειών για την περαιτέρω ανάπτυξη του Πειραιά ως διεθνούς ναυτιλιακού κέντρου για την παροχή υπηρεσιών υψηλού επιπέδου στις ναυτιλιακές υπηρεσίες, ιδρύθηκε το 2005 με ιδιωτική πρωτοβουλία η  Ένωση για τη Ναυτική Διαιτησία (PAMA).

Τα ιδρυτικά μέλη του PAMA είναι συνταξιούχοι δικαστές του Ανωτάτου Δικαστηρίου, καθηγητές πανεπιστημίων, τραπεζίτες, ναυτικοί δικηγόροι και άλλες προσωπικότητες που ασχολήθηκαν με διάφορες πτυχές της ναυτιλίας.

Οι διαδικασίες εναλλακτικής επίλυσης διαφορών για ναυτιλιακές διαφορές είναι αξιόπιστες, διεθνώς αναγνωρισμένες  και παράγουν αποτελέσματα υψηλής ποιότητας με χαμηλότερο κόστος και σε μικρότερο χρονικό διάστημα από άλλες διεθνείς διαιτησίες. Διέπεται από τους Κανόνες Ναυτικής Διαιτησίας που υιοθετήθηκαν από την PAMA (Κανονισμοί), οι οποίοι συντάχθηκαν επίσης σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα και τον πρότυπο νόμο UNCITRAL για διεθνή εμπορική διαιτησία όπως εγκρίθηκε από την Ελλάδα.

Η ανάπτυξη της Ναυτικής Διαιτησίας στην Ελλάδα και η περαιτέρω ανάπτυξη του Πειραιά ως διεθνούς ναυτιλιακού κέντρου Διαιτησίας / Διαμεσολάβησης, θα έχει ως αποτέλεσμα σημαντική εξοικονόμηση δαπανών για τους πλοιοκτήτες, τους ναυλωτές ,μεταφορείς και τους αντίστοιχους ασφαλιστές τους. Ο ναυτικός τουρισμός που επεκτείνεται ταχύτατα  στην Ελλάδα έχει την δυνατότητα να επωφεληθεί από τις προσφερόμενες  εναλλακτικές υπηρεσίες επίλυσης διαφορών, τόσο στη Διαμεσολάβηση όσο και στη Διαιτησία από την ΡΑΜΑ.!

Τα πρότυπα ρήτρας διαιτησίας εμφανίζονται στην ιστοσελίδα της PAMA.

Αξίζει να συγκριθεί/σημειωθεί:

Ο χρόνος αναμονής και το πολύ υψηλό κόστος για παρόμοιες υπηρεσίες στο εξωτερικό

Η αργή απονομή δικαιοσύνης στην Ελλάδα

Η διαθεσιμότητα των  εξαίρετων εμπειρογνωμόνων σε όλους τους τομείς της Ναυτιλίας στην Ελλάδα

Ο Πειραιάς μπορεί να προσφέρει μια ανταγωνιστική και αξιόπιστη εναλλακτική λύση στην επίλυση θαλάσσιων διαφορών.

Την Τετάρτη 17 Απριλίου πραγματοποιήθηκε η 37η Τακτική Γενική Συνέλευση της HELMEPA, την οποία φιλοξένησε και πάλι η Εταιρεία CERES.

Προήδρευσε ο Δρ. Γ. Γράτσος, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της HELMEPA, με Γραμματείς τον κ. Σ. Σερέμελη της Majestic International Cruises Inc. και τον κ. Μ. Φραγκιά της S. Livanos Hellas S.A. Τη Συνέλευση τίμησαν με την παρουσία τους το Ιδρυτικό Μέλος κ. Ανδρέας Ποταμιάνος και τα Επίτιμα Μέλη, Δρ. Ματθαίος Λως και κ. Νικόλαος Τσαβλίρης.

Στo χαιρετισμό του, ο Πρόεδρος καλωσόρισε τους παρευρισκομένους, ευχαρίστησε την φιλοξενούσα εταιρεία και αναφέρθηκε στις δραστηριότητες της HELMEPA το 2018, τις οποίες παρουσίασε στη συνέχεια αναλυτικά ο Γενικός Διευθυντής κ. Δ. Κ. Μητσάτσος. Ο Ταμίας του Διοικητικού Συμβουλίου κ. Ν. Μπαφαλούκος περιέγραψε την οικονομική κατάσταση κατά το 2018 και οι Ελεγκτές, Moore Stephens, παρουσίασαν τον Ισολογισμό του περασμένου έτους.

Τα Μέλη της Συνέλευσης ενέκριναν ομόφωνα τα θέματα της Ημερήσιας Διάταξης ενώ με παρεμβάσεις τους εγκωμίασαν το έργο της HELMEPA και τόνισαν την ανάγκη να επεκταθεί η εθελοντική αυτή πρωτοβουλία στην ευρύτερη ναυτιλιακή κοινότητα. Ο Πρόεδρος και ο Αντιπρόεδρος κ. Ι. Ξυλάς ανέφεραν στο σημείο αυτό ότι το Δ.Σ. πραγματοποιεί έρευνα για την προσέλκυση νέων Μελών, της οποίας τα αποτελέσματα, όταν προκύψουν, θα παρουσιαστούν σε προσεχή Συνέλευση.

(Α-Δ) Δ.Κ. Μητσάτσος, Γενικός Διευθυντής, Δρ. Γ. Γράτσος, Πρόεδρος, Ν. Μπαφαλούκος, Ταμίας και Ν. Γερασίμου, Νομικός Σύμβουλος του Διοικητικού Συμβουλίου της HELMEPA	Στιγμιότυπο κατά τη διάρκεια της Γενικής Συνέλευσης των Μελών της HELMEPA
(Α-Δ) Γ. Σκόρδιας της Chandris (Hellas) Inc, Δρ. Γ. Γράτσος, Πρόεδρος του Δ.Σ. της HELMEPA και Ν. Μπαφαλούκος, Ταμίας του Δ.Σ. της HELMEPA	Εκ του Διοικητικού Συμβουλίου της HELMEPA: (Α-Δ) Ειρ. Νταϊφά, Γενική Γραμματέας, Μ. Χανδρή, Μέλος, Δρ. Γ. Γράτσος, Πρόεδρος και Σ. Παληού, Μέλος
(Α-Δ) Δρ. Μ. Λως, Επίτιμο Μέλος, Αικ. Λω, Ειδική Γραμματέας του Δ.Σ. της HELMEPA, Δ.Κ. Μητσάτσος, Γενικός Διευθυντής και Ν. Τσαβλίρης, Επίτιμο Μέλος	(Α-Δ) Ν. Μπαφαλούκος, Ταμίας του Δ.Σ., Δ.Κ. Μητσάτσος, Γενικός Διευθυντής και Δρ. Γ. Γράτσος, Πρόεδρος του Δ.Σ. της HELMEPA
(Α-Δ) Ν. Θεοδόσης, Ταμίας του Δ.Σ. της ΠΕΠΕΝ, Δ.Κ. Μητσάτσος, Γενικός Διευθυντής της HELMEPA και Μ. Τσικαλάκης, Πρόεδρος του Δ.Σ. της ΠΕΠΕΝ

 

Μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου και στελέχη της Γραμματείας της HELMEPA

Με στόχο την κινεζική αγορά η νορβηγική εταιρεία Viking Cruises και η κινέζικη China Merchants Shekou, μέρος της China Merchants Group, ανακοίνωσαν ότι πρόκειται να δημιουργήσουν μια κοινοπραξία, η οποία θα επικεντρωθεί στην δημιουργία μιας εταιρείας κρουαζιέρας αποκλειστικά για την κινεζική αγορά.

Η νορβηγική εταιρεία  Viking διαχειρίζεται σήμερα έναν στόλο από 78 κρουαζιερόπλοια, προσφέροντας ποτάμιες και θαλάσσιες κρουαζιέρες παγκοσμίως. Από το 2003 η Κίνα αποτελεί έναν από τους προορισμούς της Viking Cruises, ενώ η νορβηγική εταιρεία δραστηριοποιείται τοπικά στην Κίνα από το 2016 με στόχο την ενίσχυση της παρουσίας της στην ασιατική πόλη.

Αναλυτές στον κλάδο της κρουαζιέρας σημειώνουν ότι η κρουαζιέρα αποτελεί έναν ταχέως αναπτυσσόμενο τομέα στην Ασία, συμβάλλοντας στην ολοένα και μεγαλύτερη τουριστική ανάπτυξη της ηπείρου. Είναι αξιοσημείωτο το γεγονός ότι ενώ το 2012 οι επιβάτες κρουαζιέρας στην Ασία ανέρχονταν σε μόλις 775.000, το περασμένο έτος ο αριθμός αυτός άγγιξε τους 4,26 εκατ., σύμφωνα με την Asia Cruise Cooperation.

Συνέργειες με πόλεις για στήριξη της κρουαζιέρας στην Ασία

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το Χονγκ Κονγκ, όπου μέσω των νέων σιδηροδρομικών γραμμών Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong και Hong Kong–Zhuhai–Macao Bridge οι επιβάτες κρουαζιέρας έχουν τη δυνατότητα να επισκεφθούν δεκάδες πόλεις.

Στην Ταϊβάν πραγματοποιούνται εργασίες  για  την δημιουργία έως το 2020 ενός σύγχρονου τερματικού σταθμού κρουαζιέρας στο Kaohsiung, που θα εξυπηρετεί κρουαζιερόπλοια χωρητικότητας έως και 225.000 τόνων, αλλά και στην κινεζική Σιαμέν όπου καταγράφεται ταχεία ανάπτυξη των υποδομών για την εξυπηρέτηση της αγοράς κρουαζιέρας. Στα μέσα του τρέχοντος έτους αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία στην Σιαμέν ένας νέος τερματικός σταθμός, ο οποίος θα υποδέχεται πλοία χωρητικότητας έως και 220.000 τόνων.

Επιπλέον, επενδύσεις για την ανάπτυξη των λιμενικών υποδομών πραγματοποιούνται στις Φιλιππίνες, ιδιαίτερα στους λιμένες Salomague, Currimao, Subic Port, ενώ η Αρχή Λιμένων των Φιλιππινών πραγματοποιεί μελέτες για την δημιουργία περισσότερων ports of calls για κρουαζιερόπλοια.

Επίσης στη Ν. Κορέα και συγκεκριμένα στο λιμάνι του Incheon αναμένεται να ανοίξει σύντομα ένας τερματικός σταθμός για την εξυπηρέτηση κρουαζιερόπλοιων, χωρητικότητας 220.000 τόνων.

 

Στις 18 Φεβρουαρίου 2019 η προϊσταμένη μονάδας της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού (DGComp) Κριστίνε Λίλιεμπεργκ έστειλε επιστολή στην ελληνική κυβέρνηση για τον τρόπο με τον οποίο γίνεται η ειδική διαχείριση των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά (ΕΝΑΕ), δηλαδή την εκποίηση περιουσιακών στοιχείων των ναυπηγείων.

Στην επιστολή που ετέθη υπ’ όψιν της «Κ» η Επιτροπή δεν προβάλλει αντιρρήσεις στον τρόπο της ειδικής διαχείρισης, ζητεί ωστόσο να ισχύσουν κάποιοι κανόνες και θέτει ερωτήματα για περιουσιακά στοιχεία που φαίνεται να υπήρχαν στα ΕΝΑΕ, αλλά δεν φαίνεται να περιλαμβάνονται στην ειδική διαχείριση.

Βασική αρχή στη διαδικασία που θα πρέπει να τηρηθεί, είναι η διασφάλιση ότι δεν θα έχουν καμία σχέση οι νέοι ιδιοκτήτες των περιουσιακών στοιχείων του εμπορικού τμήματος του ναυπηγείου με τους παλιούς  μετόχους, ενώ θα πρέπει να τηρηθούν οι αρχές της διαφάνειας και της αποτίμησης των προς εκποίηση περιουσιακών στοιχείων.

Μεταξύ των στοιχείων, την τύχη των οποίων ζητεί να μάθει η Ε.Ε., είναι και ένας γερανός 37 τόνων ο οποίος το 2010 ανήκε στα περιουσιακά στοιχεία του «εμπορικού τμήματος» (σ.σ. με τον όρο εννοεί το τμήμα του ναυπηγείου που δεν συνέβαλε στη συντήρηση ή κατασκευή πολεμικών πλοίων) και ο οποίος σύμφωνα με πηγές κοντά στον διαχειριστή δεν ανήκει στα περιουσιακά στοιχεία του ναυπηγείου από το 2014. Επίσης, η Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού εντόπισε στα προς διάθεση περιουσιακά στοιχεία έναν γερανό 135 τόνων του «στρατιωτικού τμήματος» που είχε κατασκευασθεί το 1969 και δεν ανήκε στο εμπορικό τμήμα. Η Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού ζητεί να διευκρινισθεί πώς περιλαμβάνονται στα προς εκποίηση στοιχεία και δύο οικόπεδα. Η συντάκτρια της επιστολής ορίζει ως κριτήρια της διαδικασίας:

•  Τον στόχο της εκποίησης.

• Την τιμή του εκποιούμενου περιουσιακού στοιχείου.

• Την ταυτότητα του αγοραστή και ειδικά τη σχέση του με προηγούμενους ιδιοκτήτες.

• Τον χρόνο της εκποίησης.

• Την οικονομική λογική της εκποίησης.

Η Επιτροπή επισημαίνει ότι τα ταμεία του εμπορικού και του στρατιωτικού τμήματος καθώς και των ποσών που θα συγκεντρωθούν από την εκποίηση των περιουσιακών στοιχείων, πρέπει να είναι διακριτά.

Η Επιτροπή σημειώνει ότι ο μελλοντικός ιδιοκτήτης του στρατιωτικού τμήματος των ΕΝΑΕ θα έχει το δικαίωμα να αποκτήσει «τμήμα του ποσού που επιδικάσθηκε από τη διαιτησία», δηλαδή τα 64,5 εκατ. ευρώ συν τόκους, με την προϋπόθεση ότι η απόφαση θα επιβεβαιωθεί από τα ελληνικά δικαστήρια. Την περασμένη εβδομάδα το εφετείο απέρριψε την έφεση του ελληνικού Δημοσίου.

Σε σχέση με την πώληση δύο πλωτών δεξαμενών (της 1 και της 3) και των ρυμουλκών «Κρόνος» και «Τιτάν», η Επιτροπή παρατηρεί ότι η ελληνική κυβέρνηση δεν της έχει δώσει ακόμα πληροφορίες κατά πόσον οι αγοραστές τους σχετίζονται με προηγούμενους ιδιοκτήτες του ναυπηγείου. Η Επιτροπή επισημαίνει επίσης ότι το ελληνικό Δημόσιο δεν της έδωσε πληροφορίες σχετικά με την «οικονομική λογική της εκποίησης».

Με την επιστολή του τότε επιτρόπου Χοακίν Αλμούνια την 1η Δεκεμβρίου 2010 αποφασίσθηκε η αντικατάσταση της ανάκτησης κρατικής ενίσχυσης με μέτρα που θα περιελάμβαναν την παραίτηση εκ μέρους των ΕΝΑΕ από αποκλειστικά  δικαιώματα χρήσης εκχωρημένης γης που θα έπρεπε να επιστρέψει στο ελληνικό κράτος. Σε εκτέλεση του παραπάνω όρου της απόφασης 169, παράγραφος 2 του ν. 4099/2012, τα ΕΝΑΕ επέτρεψαν στο ελληνικό Δημόσιο την κατοχή του δημόσιου ακινήτου με αύξοντα αριθμό 266, στο οποίο περιλαμβανόταν και η δεξαμενή νούμερο 5. Πρόκειται για 214 στρέμματα γύρω από τη δεξαμενή των 250.000 τόνων.

Στη συνέχεια το ελληνικό Δημόσιο δεν ολοκλήρωσε την υλοποίηση του συνόλου των όρων της απόφασης Αλμούνια. Ετσι, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναγκάσθηκε εκ νέου να προσφύγει στο δικαστήριο κατά της Ελληνικής Δημοκρατίας και να πετύχει την καταδίκη της χώρας μας, για να ανακτηθεί το σύνολο των ποσών της κρατικής ενίσχυσης. Το ίδιο δικαστήριο αποφάσισε να καταδικάσει την Ελλάδα με πρόστιμο περίπου 35.000 ευρώ για κάθε μέρα καθυστέρησης της εφαρμογής της απόφασης του δικαστηρίου. Η απόφαση αυτή ωστόσο δεν επηρέασε τα δικαιώματα του ελληνικού Δημοσίου στο ακίνητο ΑΒΚ 266.

Και η απόφαση της διαιτησίας στην οποία προσέφυγαν τα ΕΝΑΕ –την κέρδισαν μάλιστα εντόκως ενώ το Δημόσιο έχασε και την έφεση την περασμένη εβδομάδα– δεν θίγει την παραχώρηση περιουσιακών στοιχείων στο πλαίσιο της αρχικής σταδιακής απόφασης ανάκτησης που οδήγησε στην επιστροφή της έκτασης γύρω από τη δεξαμενή νούμερο 5 στο ελληνικό Δημόσιο. Και αυτό, διότι η απόφαση κρίνει ζητήματα αποζημιώσεων και όχι την ισχύ η μη διατάξεων που ψηφίσθηκαν από τον Ελληνα νομοθέτη.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το συγκεκριμένο δημόσιο κτήμα είχε μεταγραφεί από την Κτηματική Εταιρεία Δημοσίου. Από αυτήν είχε διεκδικήσει το ακίνητο και η κινεζική Cosco, χωρίς ωστόσο επιτυχία.

kathimerini.gr

Υστερα από μια ηλεκτρονική πλειοδοτική διαδικασία, που διενεργήθηκε για πρώτη φορά σε διαγωνισμό παραχώρησης του ΤΑΙΠΕΔ, η «Ακτωρ Παραχωρήσεις» αναδείχθηκε πλειοδότρια του δικαιώματος χρήσης και εκμετάλλευσης της μαρίνας Αλίμου για περίοδο 40 ετών.

Το εφάπαξ τίμημα που προσέφερε ήταν 57,5 εκατ. και επικράτησε έτσι των άλλων δύο υποψηφίων, δηλαδή της ΑΒΙΑΡΕΠΣ, συμφερόντων του ομίλου Γ. Γρύλου, και της κοινοπραξίας Lamda-Dogus. Η συνολική αξία της συμφωνίας, κατά το ΤΑΙΠΕΔ, υπερβαίνει τα 177 εκατ. εάν συμπεριληφθεί τόσο το εφάπαξ καταβλητέο ποσό κατά την έναρξη της παραχώρησης όσο και η ετήσια αμοιβή παραχώρησης πλέον ποσοστού επί των ετήσιων ακαθάριστων εσόδων της μαρίνας για την επόμενη 40ετία. Η τιμή εκκίνησης της ηλεκτρονικής δημοπρασίας (e-Auction) που έλαβε χώρα την Τρίτη το πρωί προσδιορίστηκε στα επίπεδα των 50 εκατ., αρκετά υψηλότερα από τις έγγραφες δεσμευτικές προσφορές που είχαν υποβληθεί, αναφέρουν οι σχετικές πληροφορίες, καθώς το Ταμείο επιδιώκοντας το βέλτιστο δυνατό τίμημα επικαλέστηκε, ως είχε δικαίωμα, αφενός την υψηλότερη έγγραφη δεσμευτική οικονομική προσφορά που υποβλήθηκε κατά τον πρώτο γύρο και αφετέρου την ανεξάρτητη αποτίμηση της αξίας της παραχώρησης που έχουν κάνει δύο σύμβουλοι που προσέλαβε προς τούτο. Ο παραχωρησιούχος δεσμεύεται να υλοποιήσει εντός της επόμενης 5ετίας επενδύσεις της τάξης των 50 εκατ., μέσω των οποίων η μαρίνα Αλίμου θα εκσυγχρονισθεί και θα μετατραπεί σε κορυφαίου επιπέδου τουριστικό λιμένα.

Σχολιάζοντας με ανακοίνωσή της την εξασφάλιση της παραχώρησης της μαρίνας οι «Ακτωρ Παραχωρήσεις Α.Ε.» σημείωσε πως «η εταιρεία έχει στόχο να αξιοποιήσει πλήρως τις δυνατότητες ανάπτυξης που δίδονται από το σχετικό Προεδρικό Διάταγμα, με χρήσεις τουρισμού, πολιτισμού και αναψυχής, γραφειακούς και εμπορικούς χώρους, χώρους ναυταθλητισμού και εστίασης, στις 5 ζώνες χρήσεων και λειτουργιών αυτής με τη μέγιστη επιτρεπόμενη εκμετάλλευση των 18.520 τ.μ., υλοποιώντας συνολικές επενδύσεις της τάξης των 50 εκατ.».

Η μαρίνα Αλίμου διαθέτει σήμερα περισσότερες από 1.100 θέσεις ελλιμενισμού για σκάφη αναψυχής διαφόρων μεγεθών. Η ανάπτυξη της μαρίνας Αλίμου σε σύγχρονο κέντρο υποστήριξης του θαλάσσιου τουρισμού με σκάφος αναψυχής και ταυτόχρονα πόλο τουρισμού και αναψυχής επισφραγίστηκε τον περασμένο Αύγουστο με την έκδοση του Προεδρικού Διατάγματος (Π.Δ.) έγκρισης του γενικού σχεδιασμού της μαρίνας, μετά την εκπόνηση των αναγκαίων μελετών με πρωτοβουλία του ΤΑΙΠΕΔ.

Το Π.Δ. επιτρέπει στη χερσαία ζώνη της μαρίνας Αλίμου, επιφάνειας περίπου 210 στρεμμάτων, συνολική δόμηση 18.520 τ.μ. με χρήσεις που αφορούν τη λειτουργία της μαρίνας, χρήσεις αναψυχής και εστίασης, καθώς και αθλητικές αλλά και εμπορικές χρήσεις, όπως ξενοδοχεία, εκθεσιακό-συνεδριακό κέντρο και εμπορικά καταστήματα.

Νέο οδικό έργο 180 εκατ. στη Ρουμανία

Η «Ακτωρ», θυγατρική του ομίλου Ελλάκτωρ, σε κοινοπραξία με την τοπική εταιρεία Euro Construct Trading ’98 SRL, ανέλαβε στη Ρουμανία νέο οδικό έργο αξίας 180 εκατ. ευρώ. Το έργο αφορά τη μελέτη και την κατασκευή του τρίτου τμήματος (Lot 3) της περιφερειακής οδού του Βουκουρεστίου, συνολικού μήκους 18 χλμ., το οποίο, βάσει της σύμβασης θα πρέπει να σχεδιαστεί από την κοινοπραξία εντός δώδεκα μηνών και να κατασκευαστεί σε διάστημα άλλων τριάντα μηνών. Επιπλέον, η «Ακτωρ» διεκδικεί άλλα δύο έργα στη Ρουμανία, συνολικού προϋπολογισμού 1,3 δισ. ευρώ. Πρόκειται για την αναβάθμιση των τμημάτων Brasov - Apata και Cata - Sighisoara της σιδηροδρομικής γραμμής Brasov - Sighisoara και τα τμήματα Brasov - Apata και Cata - Sighisoara της ίδιας γραμμής. Με την προσθήκη του παραπάνω έργου, το ανεκτέλεστο υπόλοιπο της «Ακτωρ» θα ξεπεράσει το 1,8 δισ. ευρώ.

kathimerini.gr

Αθήνα, 16 Απριλίου 2019 | Εκατοντάδες συναντήσεις με υποψήφιους πελάτες είχαν οι εταιρείες μέλη της ΗΕΜΕΧΡΟ στο πλαίσιο της συμμετοχής τους στην διεθνή ναυτιλιακή έκθεση Sea Asia 2019 που πραγματοποιήθηκε στην Σιγκαπούρη, 9 με 11 Απριλίου 2019.

Στην μεγαλύτερη ναυτιλιακή πρωτεύουσα του κόσμου ταξίδεψαν οι εταιρείες D. KORONAKIS, EMMIS, EVAL, LAROS by PRISMA ELECTRONICS, OLYMPIA ELECTRONICS και MARINETRAFFIC με σκοπό να παρουσιάσουν τα καινοτόμα προϊόντα και υπηρεσίες τους. Το ελληνικό περίπτερο διοργανώθηκε με μεγάλη επιτυχία για δεύτερη συνεχόμενη φορά από την HEMEXPO – Έλληνες Κατασκευαστές Ναυτιλιακού Εξοπλισμού και την Ελληνική Εταιρεία Επενδύσεων και Εξωτερικού Εμπορίου Α.Ε. (Enterprise Greece) σε συνολική επιφάνεια 120 τμ.  Η Enterprise Greece, ως ο αρμόδιος εθνικός φορέας, υπό την εποπτεία του Υπουργείου Οικονομίας και Ανάπτυξης, για την προσέλκυση επενδύσεων στην Ελλάδα και την προώθηση των εξαγωγών, συνδράμει και υποστηρίζει τις ελληνικές εταιρείες αφενός στην προσπάθειά τους να διεθνοποιηθούν και αφετέρου να καθιερώσουν τα ελληνικά προϊόντα ως καινοτόμα και υψηλής αξίας.

Η επιχειρηματική αποστολή στην Σιγκαπούρη εντάσσεται στο πλαίσιο υλοποίησης της κεντρικής στρατηγικής της ΗΕΜΕΧΡΟ για εξωστρέφεια των Ελλήνων Κατασκευαστών Ναυτιλιακού Εξοπλισμού και στην προσπάθεια που κάνουν να αποκτήσουν ένα πολύ σημαντικό μερίδιο και στις αγορές της Ασίας.

Σύμφωνα με εκπροσώπους των εταιρειών που συμμετείχαν στην έκθεση Sea Asia, ήδη καταγράφεται τεράστια διαφορά σε σχέση με την πρώτη επίσκεψη πριν από 3 χρόνια. Από διερευνητικές επαφές, το 2016, φτάσαμε φέτος να πραγματοποιούμε και απευθείας πωλήσεις κατά την διάρκεια της έκθεσης.

«Αναμφισβήτητα αποτελεί μια έκθεση επισκεπτών ποιότητας παρά ποσότητας και για αυτό το λόγο έχει καθιερωθεί ως must attend στο ημερολόγιο των διεθνών εκθέσεων που ενεργά συμμετέχει η εταιρεία μας» αναφέρει χαρακτηριστικά ο κ. Στέφανος Χαρτοματζίδης από την Prisma Electronics.