Ενδιαφέροντα ευρήματα περιέχει η οικονομική έκθεση για το 2017 της Ελληνικό Α.Ε., την οποία ενέκρινε, μόλις πριν από μερικούς μήνες, το διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας ειδικού σκοπού (με αντικείμενο τη διοίκηση, διαχείριση και ανάπτυξη της έκτασης 6,2 χιλ. στρεμ. του πρώην διεθνούς αεροδρομίου).

Για την ιδρυθείσα το 2011 εταιρεία, με πρόεδρο και διευθύνουσα σύμβουλο την Σουλτάνα Σπυροπούλου, η μαρίνα Αγ. Κοσμά αποτελεί ένα από τα πιο σημαντικά περιουσιακά στοιχεία, καθώς αντιστοιχεί σε ποσοστό άνω του 70\% των εσόδων της, έχοντας αποφέρει 4,1 εκατ. ευρώ το 2017. Εξίσου όμως, υψηλές είναι και οι απαιτήσεις από πελάτες της μαρίνας, που ξεπερνούν το 1 εκατ. ευρώ.

Το ναυάγιο του Αγ.Ζώνη και οι μετανάστες

Η εταιρεία είναι επιφορτισμένη με την πολεοδομική ωρίμανση του ακινήτου στο Ελληνικό, ώστε να ξεκινήσει το έργο της αξιοποίησης της έκτασης από την κοινοπραξία των εταιρειών με επικεφαλής της Lamda Development.

Ωστόσο, το 2017 χρειάστηκε να διαχειριστεί δύο ζητήματα που δεν σχετίζονται με τον  πυρήνα του αντικειμένου της. Πρόκειται για την παραχώρηση στο υπουργείο Εσωτερικών του πρώην γηπέδου Χόκεϊ, του χώρου του εστιατορίου-φουαγέ στο επίπεδο εισόδου του πρώην γηπέδου μπάσκετ, του πρώτου ορόφου του κτηρίου αφίξεων και του πρώην γηπέδου μπέιζμπολ. Στις εγκαταστάσεις αυτές φιλοξενήθηκε ένας πολύ μεγάλος αριθμός προσφύγων, διαδικασία που κόστισε 520 χιλ. ευρώ στην εταιρεία.

Ακόμη το ναυάγιο του Σεπτεμβρίου του 2017 του δεξαμενόπλοιου Αγ.Ζώνη ΙΙ κόστισε 1,1 εκατ. ευρώ στην Ελληνικό Α.Ε., ποσό που θα διεκδικήσει από την ασφαλιστική εταιρεία του πλοίου και το Διεθνές Κεφάλαιο Αποζημίωσης Ζημιών Ρύπανσης από πετρέλαιο (IOPC). Για να αντιμετωπίσει την πετρελαιοκηλίδα η διοίκηση της Αγ.Μαρίνας Κοσμά χρειάστηκε να τοποθετήσει φράγματα στην είσοδο της μαρίνας και της πλαζ και να προχωρήσει σε επιχείρηση απορρύπανσης.

Οι απαιτήσεις

Η αύξηση των δαπανών λόγω μεταναστών και ναυαγίου, μείωσε σε περίπου 1 εκατ. ευρώ τα καθαρά αποτελέσματα (από περίπου 1,4 εκατ. ευρώ), με το συνολικό κύκλο εργασιών να διαμορφώνεται σε 5,6 εκατ. ευρώ. Από αυτά 4,1 εκατ. ευρώ προέρχονται από την μαρίνα Αγίου Κοσμά.

Την ίδια στιγμή, η εταιρεία εμφανίζει απαιτήσεις ύψους:

-  54,2 εκατ. ευρώ από τρίτους βάσει απόφασης διαιτητικού δικαστηρίου το 2013. Το ποσό αφορά ποινικές ρήτρες που καλείται να καταβάλει μισθωτής για μη εκπλήρωση των όρων της σύμβασης. Ωστόσο, όπως επισημαίνεται στην οικονομική έκθεση του 2017 (όπως και σε προγενέστερες), η είσπραξη του ποσού των 54,2 εκατ. ευρώ κρίνεται αβέβαιη "παρά τις ενέργειες της νομικής υπηρεσίας”.

-1,07 εκατ. ευρώ από πελάτες της μαρίνας Αγ. Κοσμά, όταν η συγκεκριμένη απαίτηση διαμορφωνόταν μόλις σε 72,1 χιλ. ευρώ το 2013. Η Ελληνικό αναφέρει ότι οι εμπορικές απαιτήσεις είναι αυξημένες σε σχέση με τη χρήση του 2016 επειδή αυξήθηκε ο κύκλος εργασιών της μαρίνας Αγ. Κοσμά. Να σημειωθεί ότι το 2014 η τότε διοίκηση της Ελληνικό Α.Ε. απέδωσε την αύξηση των απαιτήσεων  στο γεγονός ότι η μαρίνα παραλήφθηκε μόλις στις 14 Οκτωβρίου 2013, "με συνέπεια στις καταστάσεις να έχει σχηματιστεί πρόβλεψη δεδουλευμένων εσόδων”.

-περίπου 3 εκατ. ευρώ από πελάτες από μισθώσεις, με τη συγκεκριμένη απαίτηση να ανέρχεται σε μόλις 535,7 χιλ. ευρώ το 2013. Στο ποσό αυτό ανήκει απαίτηση -ως αποζημίωση- ύψους 2,2 εκατ. ευρώ, από μισθωτή που χρησιμοποιούσε έκταση 4.850 τ.μ. το διάστημα 2014-2017. Η Ελληνικό το 2013 κατέθεσε αγωγής έξωσης εναντίον του μισθωτή, που έγινε δεκτή, σε πρώτο βαθμό, αλλά ασκήθηκε έφεση και η οριστική απόφαση εκκρεμεί.

Η Ελληνικό έχει καταθέσει αγωγή αποζημίωσης ύψους 925 εκατ. ευρώ και κατά εταιρείας που δραστηριοποιείται πλησίον του ακινήτου, καθώς  κάνει χρήση γεώτρησης ύδατος που βρίσκεται στην έκταση του Ελληνικού. Η ολοκλήρωση όμως, της εκδίκασής της θα καθυστερήσει, καθώς είχε οριστεί να συζητηθεί, σε πρώτο βαθμό, το 2018.

capital.gr

 

 

Σε κλίμα ενότητας και αισιοδοξίας πραγματοποιήθηκε, την Δευτέρα 14 Ιανουαρίου 2019, στο Μέγαρο του Ε.Β.Ε.Π., η κοινή εκδήλωση των παραγωγικών φορέων του Πειραιά, για τον ετήσιο Αγιασμό και την κοπή της πρωτοχρονιάτικης πίτας, την οποία ευλόγησε ο Σεβασμιότατος Μητροπολίτης Πειραιώς και Φαλήρου κ. κ. Σεραφείμ.

Για έκτη, συνεχή χρονιά, αποφασίστηκε η εκδήλωση του Επιμελητηρίου να είναι κοινή και με άλλους παραγωγικούς φορείς του Πειραιά, όπως ο Εμπορικός Σύλλογος Πειραιώς, ο Σύνδεσμος Βιομηχανιών Αττικής-Πειραιώς, η Ομοσπονδία Εμπορικών Συλλόγων Αττικής, Όμορων Νομών και Νήσων Aιγαίου, η Ένωση Βιοτεχνών-Εργοδοτών και Μηχανουργών Πειραιά, ο Σύνδεσμος Εμπορικών Αντιπροσώπων και Διανομέων Πειραιά, η Ένωση Επιχειρήσεων Παραγωγής και Επεξεργασίας Μετάλλων, ο Πανελλήνιος Σύλλογος Εφοδιαστών Πλοίων και Εξαγωγέων, ο Σύλλογος Εκτελωνιστών Τελωνειακών Αντιπροσώπων Πειραιώς – Αθηνών, η Ένωση Συνταξιούχων Εμπόρων Διοικητικών Ορίων Νομαρχίας Πειραιώς, ο Σύλλογος Βιβλιοχαρτοπωλών και Εκδοτών Πειραιά, ενώ φέτος προστέθηκε και άλλος ένας σημαντικός φορέας το νεοσύστατο Περιφερειακό Επιμελητηριακό Συμβούλιο Αττικής, Πρόεδρος του οποίου είναι ο Πρόεδρος του Ε.Β.Ε.Π., κ. Βασίλης Κορκίδης.

Οι παραγωγικοί φορείς του Πειραιά αποφάσισαν ομόφωνα να απονείμουν τιμητικές διακρίσεις στην εταιρεία «Καφεκοπτεία Λουμίδη Ε.Π.Ε.» στο πρόσωπο του Προέδρου, κ. Άρη Λουμίδη και στην εταιρεία «ΙΟΝ Α.Ε.», στο πρόσωπο της Προέδρου κας Κωνσταντίνας Κωτσιοπούλου, αναγνωρίζοντας την μακρά και πολύτιμη προσφορά των οικογενειακών τους επιχειρήσεων στον κόσμο του Εμπορίου, της Βιομηχανίας και του «επιχειρείν».

Ξεχωριστές τιμητικές διακρίσεις έλαβαν ο κ. Γιώργος Ξηραδάκης, Πρόεδρος του Propeller Club, αναγνωρίζοντας τη σημαντική συνεισφορά του στην ανάπτυξη της ελληνικής ναυτιλίας, ο κ. Γιώργος Γαβρίλης, Αντιπεριφερειάρχης Πειραιά, αναγνωρίζοντας το πολύπλευρο και σημαντικό έργο του στην οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη της πόλης του Πειραιά και ο κ. Γιώργος Νιώτης, για την πολύτιμη προσφορά του στην Ένωση Συνταξιούχων Εμπόρων Πειραιώς , αλλά και την άοκνη στήριξή του στο Ε.Β.Ε.Π.

Ο Πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς, κ. Β. Κορκίδης, αφού παρουσίασε επτά εφικτές προσδοκίες-εξελίξεις για την ανάπτυξη του Πειραιά, επισήμανε, μεταξύ άλλων, στο χαιρετισμό του: «…Το 2019 εύχομαι να αποτελέσει το έτος ανάκαμψης της οικονομίας και της κοινωνίας μας. Χρειαζόμαστε  ενότητα, αισιοδοξία, πίστη στις δυνάμεις μας και συστηματική εργασία για την επίτευξη του μεγάλου στόχου μας. Σε αυτή την προσπάθεια, σας διαβεβαιώνω, ως Πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς μαζί με όλους τους προέδρους των παραγωγικών φορέων του Πειραιά ότι, θα σταθούμε αρωγοί δίπλα σε κάθε επιχειρηματία και της πειραϊκής κοινωνίας.

Ως δείγμα της έμπρακτης στήριξής μας στο θεάρεστο έργο της Ιεράς Μητρόπολης Πειραιά, με πρωτοστάτη τον Σεβασμιότατο, το Ε.Β.Ε.Π. και οι παραγωγικοί φορείς της πόλης μας δεσμευόμαστε μέσα στο 2019 να αγοράσουμε ένα σχολικό, εξοπλισμένο για παιδιά με ειδικές ανάγκες».

Χαιρετισμό απηύθυναν επίσης ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Διον. Τεμπονέρας, ο οποίος εκπροσώπησε την Κυβέρνηση, ο Τομεάρχης Ναυτιλίας και Βουλευτής Λασιθίου της Νέας Δημοκρατίας, κ. Ι. Πλακιωτάκης, ο οποίος εκπροσώπησε τον Αρχηγό της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης, κ. Κ. Μητσοτάκη, ο Πρόεδρος της Ένωσης Κεντρώων, κ. Β. Λεβέντης και ο Δήμαρχος Πειραιά, κ. Ι. Μώραλης. Όλοι, εξήραν το σημαντικό και πολύπλευρο  έργο του Ε.Β.Ε.Π., ως μοχλού ανάπτυξης για την τοπική επιχειρηματικότητα και επισήμαναν την αγαστή συνεργασία, που έχει καλλιεργηθεί μεταξύ των παραγωγικών φορέων της πόλης.

Την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους οι κ. κ. : Κ. Δουζίνας, Βουλευτής Α΄ Πειραιά, ο οποίος εκπροσώπησε τον Πρόεδρο της Βουλής, ο Στ. Κομνηνός, Αναπλ. Γραμματέας Δευτερογενούς Τομέα και Εμπορίου, ο οποίος εκπροσώπησε την Πρόεδρο της «Δημοκρατικής Συμπαράταξης» Φ. Γεννηματά, ο Γ. Ζησιμάτος, Πρόεδρος ΥΠΑΑΠΕΔ, ως εκπρόσωπος των «ΑΝΕΛ»,  ο Γ. Γκαρής, Γραμματέας Οργανωτικού, ο οποίος εκπροσώπησε το «Ποτάμι», ο Ν. Σαντορινιός, Αναπλ. Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, οι Βουλευτές Πειραιά: E. Σταματάκη, Γ. Γεννιά, Κ. Κατσαφάδος, Ε. Κασιμάτη, Θ. Μεγαλοοικονόμου, ο Βουλευτής Β΄ Αθηνών Γ. Κουμουτσάκος, η κα Ρ. Δούρου, Περιφερειάρχης Αττικής, ο Τ. Χατζηπέρος, Αντιπεριφερειάρχης Νήσων Πειραιά, ο Αντιναύαρχος, Αρχηγός Λιμενικού Σώματος, κ. Σ. Ράπτης, ο Δ. Αυλωνίτης, Γεν. Γραμματέας Εμπορίου και Προστασίας Καταναλωτή του Υπουργείου Οικονομίας και Ανάπτυξης,  ο Η. Ξανθάκος, Γεν. Γραμματέας Υπουργείου Οικονομίας και Ανάπτυξης, ο Χ. Λαμπρίδης, Γεν. Γραμματέας Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων, ο Πρύτανης ΠΑ.ΠΕΙ, κ. Α. Κότιος, η Πρέσβης της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας στην Ελλάδα. Α.Ε. Zhang Qiyue, o Mr. Zakhar Amchislavsky, Αξιωματούχος της Πρεσβείας των Η.Π.Α., ο οποίος εκπροσώπησε τον Πρέσβη των Η.Π.Α. στην Ελλάδα κ. Τζ. Πάιατ, ο Κeith Silver, Εμπορικός Ακόλουθος της Πρεσβείας των Η.Π.Α,  ο Φ. Κουρμούσης, Ε.Γραμματέας, Διαχείρισης Ιδιωτικού Χρέους, ο Σ. Θωμαδάκης, Ε. Γραμματέας ΣΔΟΕ, ο Γ. Δαβάκης, Πρόεδρος του Δημοτικού Συμβουλίου Πειραιά, οι Αντιδήμαρχοι Πειραιά και Δήμαρχοι της ευρύτερης περιοχής του Πειραιά, Περιφερειακοί και Δημοτικοί Σύμβουλοι,  εκπρόσωποι Τοπικών Αρχών και Σωμάτων Ασφαλείας, ο Δρ. Γ. Πατέρας, Πρόεδρος Ν.Ε.Ε., ο Ι. Χατζηθεοδοσίου, Πρόεδρος Ε.Ε.Α., ο Π. Ραβάνης, Πρόεδρος Β.Ε.Α., ο Γ. Καρανίκας, Πρόεδρος Ε.Σ.Ε.Ε., ο Καπετάν Παν. Τσάκος,  ο Γ. Σταματογιάννης, Πρόεδρος Δικηγορικού Συλλόγου Πειραιά, ο Ν. Πλατανησιώτης, Πρόεδρος Ιατρικού Συλλόγου Πειραιά, η Μ. Μενενάκου, Πρόεδρος Οδοντιατρικού Συλλόγου Πειραιά, ο Λ. Βρυζίδης, π. Πρύτανης Α.Ε.Ι. Πειραιά Τ.Τ., Δ. Καρύδης, π. Βουλευτής Πειραιά, Δ. Κατσικάρης, π. Αντιπεριφερειάρχης Νήσων, μέλη Δ.Σ. Επιμελητηρίων, Πρόεδροι Σωματείων, Ομοσπονδιών και Συλλόγων, εκπρόσωποι επαγγελματικών και επιστημονικών φορέων, καθώς επίσης και πολλοί επιχειρηματίες της ευρύτερης περιοχής του Πειραιά.

Eπισυνάπτεται ο χαιρετισμός του Προέδρου του Ε.Β.Ε.Π. και Π.Ε.Σ. Αττικής, κ. Β. Κορκίδη

Με αφορμή δημοσιεύματα που αναφέρουν ότι οι υπηρεσίες του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής καθυστερούν τις διαδικασίες για την έγκριση του MASTER PLAN του ΟΛΠ, κύκλοι του υπουργείου επισημαίνουν τα εξής:

1. Σε καμμία περίπτωση δεν αποτελεί επιλογή του ΥΝΑΝΠ η οποιαδήποτε καθυστέρηση. Αντιθέτως σταθερή επιλογή του ΥΝΑΝΠ είναι η αντιμετώπιση όλων των ζητημάτων που αφορούν στην εφαρμογή της Σύμβασης Παραχώρησης.

2. Η διυπουργική Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (ΕΣΑΛ) είναι το αρμόδιο θεσμικό όργανο για την έγκριση των σχεδίων master-plan που υποβάλλονται από τους φορείς διαχείρισης λιμένων στη βάση συγκεκριμένων κριτηρίων και προϋποθέσεων. Η έγκρισή των master-plan χωρίς την συνδρομή αυτών των προϋποθέσεων, δεν αποτελεί διακριτική ευχέρεια της ΕΣΑΛ.

3. Προς το σκοπό της πλήρωσης των σχετικών προϋποθέσεων και της ολοκλήρωσης της διαδικασίας οι συναρμόδιοι φορείς και το ΥΝΑΝΠ μέσω των υπηρεσιών του, έχουν επιδείξει κάθε πνεύμα συνεργασίας με τον ΟΛΠ, προτείνοντας και πραγματοποιώντας συναντήσεις συνεργασίας και διαβουλεύσεις που συνεχίζονται. Στο πλαίσιο αυτό ο ΟΛΠ έχει υποβάλλει έξι διαφορετικά σχέδια MASTER PLAN σε διαφορετικές ημερομηνίες στην προσπάθεια του να ανταποκριθεί στις απαιτούμενες προδιαγραφές.

4. Παράλληλα από την πλευρά του Δημοσίου τηρούνται οι προθεσμίες που προβλέπονται από τον Νόμο και την Σύμβαση Παραχώρησης .

5. Τέλος, σημειώνεται ότι απαιτείται ή έγκριση της Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων(ΣΜΠΕ) η οποία επίσης αξιολογείται στη βάση συγκεκριμένων κριτηρίων και προδιαγραφών.

Ενώ η παγκόσμια κρουαζιέρα ανθεί, στην Ελλάδα παρατηρείται στασιμότητα.

«Στην Ελλάδα δεν βλέπουμε να γίνεται καμία προσπάθεια από τους υπεύθυνους για βελτίωση των υποδομών των λιμένων μας τα περισσότερα των οποίων με πρώτο και καλύτερο τον Πειραιά μελετούν γενναίες αυξήσεις των λιμενικών και άλλων τελών» επισημαίνει στο www.newmoney.gr o Μιχάλης Λάμπρος Γενικός Διευθυντής Majestic International Cruises Inc. και πρώην αντιπρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων Φορέων Ναυτιλίας (ΕΕΚΦΝ):

«Και σαν να μην έφθαναν οι πιο πάνω δυσάρεστες καταστάσεις στην χώρα μας στον τομέα της κρουαζιέρας ήλθε ως κεραυνός εν αιθρία, η πρόσφατη απόφαση του Συμβουλίου της Επικράτειας η οποία μπλοκάρει τον διαγωνισμό για κατασκευή νέων προβλητών για κρουαζιερόπλοια στο λιμάνι του Πειραιά, κάτι που είχε δρομολογηθεί με μεγάλη συμμετοχή επιδοτήσεων από την Ευρωπαϊκή Ένωση από την προηγούμενη Διοίκηση του ΟΛΠ με πρόεδρο τον Γιώργο Ανωμερίτη και την συνέχισε η παρούσα Διοίκηση της COSCO.»

Αναφερόμενος στην ελληνική πραγματικότητα ο Μιχάλης Λάμπρος επισημαίνει:

«Εδώ τα πράγματα είναι από απαισιόδοξα έως και απογοητευτικά.

Το έτος 2018 είχαμε δυστυχώς προσεγγίσεις κρουαζιεροπλοίων στα Ελληνικά Λιμάνια χαμηλότερες και από το 2017 που θεωρήθηκε αποτυχημένο έτος για τον τομέα της Κρουαζιέρας. Φυσικά και ο αριθμός των επιβατών μειώθηκε δυστυχώς αρκετά.

Μέχρι το τέλος Οκτωβρίου 2018, ημερομηνία που συνήθως λήγει η περίοδος λειτουργίας των Κρουαζιεροπλοίων είχαμε στο κυριότερο λιμάνι μας τον Πειραιά 882.000= διερχόμενους επιβάτες εκ των οποίων οι 170.000= ήσαν επιβάτες που επιβιβάστηκαν σε Ελληνικά λιμάνια και μετά την Κρουαζιέρα αποβιβάστηκαν πάλι σε Ελληνικά λιμάνια» και συνεχίζει:

«Τα ποσοστά μείωσης των επιβατών σε όλα τα λιμάνια μας ξεπέρασαν το 2\% σε σύγκριση με το έτος 2017 ενώ οι αφίξεις των κρουαζιεροπλοίων μειώθηκαν κατά ποσοστό πάνω από 3\%.

Έτσι λοιπόν επιβεβαιώνονται οι αρχικές προβλέψεις μας τον Μάιο του 2018, αρχή της τουριστικής περιόδου, με τα πρόσφατα στοιχεία του Οκτωβρίου 2018 όπως διαμορφώνονται για το τρέχον έτος μέχρι τέλους περιόδου. Το σύνολον των προσεγγίσεων με την πρόβλεψη Μαΐου ήταν 3.353 με 4.479.700 επιβάτες και η πρόβλεψη του Οκτωβρίου έδειχνε 28 προσεγγίσεις λιγότερες και 43.264 επιβάτες να μειώνονται από τις επιβατο-αφίξεις στην επικράτεια».

Όπως υπογραμμίζει ο Μιχάλης Λάμπρος η ουσία παραμένει ότι υπάρχει η αναμενόμενη μείωση συγκριτικά με το 2017 με 89 αφίξεις λιγότερες και 102.400 επιβάτες λιγότερους- ποσοστό περίπου 2,7 \% στις αφίξεις και 2,3\% μείωση επιβατών.

Η Κεφαλονιά και η Μονεμβασιά δείχνουν μία αξιοσημείωτη πτώση από τις αρχικές προβλέψεις, αλλά το Ηράκλειο δείχνει να βελτιώνει την θέση του. Τα λοιπά λιμάνια παραμένουν πολύ κοντά στις αρχικές προβλέψεις του Μαΐου.

«Οι περαιτέρω προβλέψεις για το 2019 φαίνεται να είναι πλησίον στο 2018 με ίσως μικρή βελτίωση της τάξεως του 2 \% περίπου. Οι εταιρείες κρουαζιέρας και operators κρατούν στάση αναμονής μέχρι να βελτιωθεί η κατάσταση στην Ανατολική Μεσόγειο με πρόβλεψη το 2020 να υπάρξει ικανοποιητική βελτίωση στην εικόνα» δηλώνει ο Μιχάλης Λάμπρος:

«Η γειτονική μας Τουρκία μας συναγωνίζεται και μας παίρνει σιγά σιγά τη μπουκιά από το στόμα διότι διαθέτει τέλεια οργανωμένα και εξοπλισμένα λιμάνια, τα λιμενικά και τα άλλα έξοδα των πλοίων είναι σαφώς χαμηλότερα από τα Ελληνικά λιμάνια και το κυριότερο επιδοτεί τους διερχόμενους επιβάτες σε όλα τα λιμάνια προσέγγισης κρουαζιεροπλοίων ανάλογα με την εποχή, το καλοκαίρι 25 ευρώ και τον χειμώνα μέχρι 50ευρώ ανά επιβάτη» σημειώνει. 

newmoney.gr

Σε μια βραδιά αφιερωμένη στους 26 αλιείς και 4 ναυτικούς του Tera Jet, οι οποίοι την ημέρα της πυρκαγιάς της 23ης Ιουλίου στο Μάτι, συνέβαλλαν στο έργο της διάσωσης

(Από αριστερά προς τα δεξιά): κ. Kωνσταντίνος Καταγάς ( Ύπαρχος του Tera Jet), κ. Μάριος Ηλιόπουλος (Υπεύθυνος Στρατηγικού Σχεδιασμού και Ανάπτυξης της SEAJETS), κ. Νικόλαος Κούτρας (Α’ Μηχανικός του Tera Jet).

Η SEAJETS τίμησε τους 26 αλιείς και 4 ναυτικούς του Tera Jet, οι οποίοι την ημέρα της πυρκαγιάς της 23ης Ιουλίου στο Μάτι, επέδειξαν πρωτοφανή ηρωισμό, ρισκάροντας τη ζωή τους για τη διάσωση εκατοντάδων ανθρώπων που είχαν καταφύγει στη θάλασσα, προκειμένου να σωθούν. Η τιμητική βραδιά έλαβε χώρα την Παρασκευή 11 Ιανουαρίου 2018, στην Τράτα σε συμβολική τοποθεσία κοντά στην περιοχή του Ματιού, παρουσία εκπροσώπων και φορέων της πολιτείας και της πολιτικής ηγεσίας.

Μέσω της συγκεκριμένης πρωτοβουλίας, η SEAJETS αποδεικνύει για ακόμη μια φορά το όραμα και την αποστολή της, η οποία εκτός από τη βέλτιστη εξυπηρέτηση των επιβατών, σχετίζεται με τη γενικότερη συνεισφορά στο κοινωνικό σύνολο μέσα από διαφορετικές δράσεις για την κοινωνία, την εκπαίδευση, τον αθλητισμό και το περιβάλλον.  Παράλληλα όμως, αποδεικνύει ότι είναι εκεί για να τιμήσει και να επιβραβεύσει όλους εκείνους που είναι έτοιμοι να προσφέρουν στο κοινωνικού σύνολο ανιδιοτελώς.

Ο κ. Μάριος Ηλιόπουλος (Υπεύθυνος Στρατηγικού Σχεδιασμού και Ανάπτυξης της SEAJETS) μαζί με τους βραβευμένους Αλιείς, Εϊμάτ Ελ Χαμίσι, Τζέκα Γκάνι και Μούσα Μαχμούντ.

Η SEAJETS άλλωστε ήταν παρούσα από την πρώτη στιγμή, επιδεικνύοντας ιδιαίτερη ευαισθησία. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η προσφορά του 10\% του καθαρού ναύλου από το εισιτήριο κάθε επιβάτη που ταξίδεψε με το Tera Jet με στόχο την ενίσχυση της ανοικοδόμησης των σπιτιών των πληγέντων, καθώς και η εκδήλωση στο πλοίο Tera Jet.

Κατά τη διάρκεια της τιμητικής βραδιάς, μεταξύ άλλων ο κ. Μάριος Ηλιόπουλος, Υπεύθυνος Στρατηγικού Σχεδιασμού και Ανάπτυξης της SEAJETS, δήλωσε χαρακτηριστικά: «Σήμερα τιμούμε και βραβεύουμε τους ανθρώπους οι οποίοι με υψηλό αίσθημα αυτοθυσίας και αλτρουισμού, συνέβαλλαν ουσιαστικά και άμεσα στο δύσκολο έργο της διάσωσης, κάτω από αντίξοες καιρικές συνθήκες. Πρόκειται για τους 26 αλιείς και 4 ναυτικούς του πλοίου Tera Jet της SEAJETS, οι οποίοι βρίσκονται μαζί μας. Η SEAJETS, θεωρώντας χρέος της, βραβεύει αυτούς τους ανθρώπους-σύμβολο ως ελάχιστο φόρο τιμής, για τον ηρωισμό τους και για τη διάσωση εκατοντάδων ανθρώπων. Για όλους εμάς στη SEAJETS η αντίδραση και συμβολή στην αντιμετώπιση των συνεπειών της απρόσμενης καταστροφής της 23ης Ιουλίου ήταν ενστικτώδης και άμεση. Θα συνεχίσουμε να είμαστε δίπλα στους πληγέντες μέχρι οι πληγές και η στάχτη της φωτιάς να μεταμορφωθούν σε χαμόγελο για τους ανθρώπους και λουλούδια για τη φύση.»

 

«Σινιάλα» για θετική αγορά την επόμενη διετία στα δεξαμενόπλοια στέλνει η Fearnresearch. Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με τον αναλυτή της εταιρείας Dag Kilen, η ανοδική πορεία που σημειώθηκε το τελευταίο τρίμηνο του 2018 αναμένεται να έχει τουλάχιστον διετή συνέχεια.

Οι νέοι κανόνες του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού για πράσινα καύσιμα από το 2020 και μετά, η αναμενόμενη αύξηση της παραγωγής του OPEC από το ερχόμενο καλοκαίρι, αλλά και το υπό έλεγχο orderbook στα δεξαμενόπλοια των 300.000 τόνων μεταφορικής ικανότητας είναι οι κυριότεροι λόγοι που οδηγούν τη Fearnresearch σε αυτή την εκτίμηση.

Η αγορά πάντως δεν αναμένεται να έχει ιδιαίτερα ανοδική πορεία τους πρώτους μήνες του 2019, λόγω των νέων παραδόσεων πλοίων που είναι προγραμματισμένες, αλλά και εξαιτίας των εργασιών συντήρησης στα διυλιστήρια.

Τόνισε επίσης ότι ενδέχεται το δίμηνο Απριλίου - Μαΐου να καταγραφεί και ένα μικρό «πισωγύρισμα», προτού ανέβει η αγορά το β’ εξάμηνο του 2019.

 
Σημειώνεται ότι το δ’ τρίμηνο του 2018 ο μέσος ημερήσιος ναύλος για τα VLCCs διαμορφώθηκε στα 46.000 δολάρια την ημέρα, ενώ η εκτίμηση για το αντίστοιχο τρίμηνο του 2019 δείχνει τα 59.000 δολάρια την ημέρα.

Περισσότερες διαλύσεις

Όπως χαρακτηριστικά επισημάνθηκε από τον κ. Dag Kilen πολύ σημαντική είναι και η δραστηριότητα στη διάλυση πλοίων, η οποία το 2018 έφτασε στα μεγαλύτερα νούμερα από το 1986 και μετά.

Όπως τόνισε, το πρώτο εξάμηνο της περσινής χρονιάς παραδόθηκαν στην αγορά 21 νεότευκτα VLCCs, αλλά το ίδιο διάστημα «αποσύρθηκαν» άλλα 21 VLCC’s.

Οι εκτιμήσεις της αγοράς αναφέρουν ότι η διακίνηση του scrap θα παραμείνει σε υψηλά επίπεδα από το β’ τρίμηνο του 2019 και μετά. Ακόμα και για το γεγονός ότι φέτος αναμένεται να πέσουν στη θάλασσα 76 VLCCs, αριθμός που σε πρώτη ανάγνωση φαντάζει τρομακτικός, οι εκτιμήσεις αναφέρουν ότι 20 πλοία θα αποσυρθούν και ορισμένα ακόμα θα πάνε στο Ιράν προκειμένου να λειτουργήσουν ως πλωτές αποθήκες. Αργότερα μέσα στο 2019, συνέχισε ο κ. Kilen, πολλά από τα μεγαλύτερα σε ηλικία σούπερ τάνκερ θα λειτουργήσουν και αυτά ως πλωτές αποθήκες για το βαρύ πετρέλαιο.

Παράλληλα υπολογίζεται 50 έως 60 VLCCs θα ανέβουν δεξαμενή για συντήρηση ή και για τοποθέτηση scrubbers, ενώ ταυτόχρονα από τον Ιούνιο και μετά εκτιμάται ότι ο OPEC θα αυξήσει και πάλι την παραγωγή. Όσον αφορά το 2020 η άποψη που εκφράστηκε είναι ότι θα παραμείνει σε πολύ καλά επίπεδα, ενώ αντίθετη αναμένεται ότι θα είναι η εικόνα το 2021 και το 2022, όπου οι εκτιμήσεις κάνουν λόγο για πτώση της ζήτησης.

Σημειώνεται ότι η Capital Ship Management είναι από τις πρώτες εταιρείες που παρέλαβαν ένα νεότευκτο VLCC το 2019. Πρόκειται για το M/T «Amphion», ένα πλοίο μεταφοράς αργού πετρελαίου, τύπου eco type VLCC, χωρητικότητας 320.000 τόνων dwt, από τα ναυπηγεία Samsung Heavy Industries στη Ν. Κορέα. Είναι το πρώτο από τέσσερα αδελφά πλοία που θα παραλάβει η εταιρεία το 2019.

Οι αγοραπωλησίες

Σύμφωνα με την τελευταία ανάλυση της Vessels Value, το 2018 επενδύθηκαν πάνω από 5,6 δισ. δολ. για την αγορά 410 δεξαμενόπλοιων. Οι εταιρείες που ξόδεψαν τα περισσότερα για να αποκτήσουν second hand δεξαμενόπλοια ήταν οι Ocean Yield, China Merchants Bank, Zodiac Maritime και η ελληνικών συμφερόντων Delta Tankers. Κάθε μία από αυτές τις εταιρείες επένδυσε περισσότερα από 300 εκατ. δολ. για την αγορά πλοίων.

Υπενθυμίζεται ότι η Delta Tankers του Έλληνα εφοπλιστή Διαμαντή Διαμαντίδη αγόρασε επτά δεξαμενόπλοια της Toisa, η οποία πτώχευσε, επενδύοντας πάνω από 300 εκατ. δολ.

Στον υπολογισμό των δεξαμενόπλοιων που άλλαξαν χέρια το 2018 δεν συμπεριλαμβάνονται ορισμένα μεγάλα deals που σημάδεψαν τη χρονιά, όπως είναι η εξαγορά από την Euronav της ναυτιλιακής Gener8, η εξαγγελθείσα συγχώνευση της Diamond S Shipping με τον στόλο δεξαμενόπλοιων της Capital Product Partners και η συγχώνευση της Hafnia με την BW Group.

Τέλος, να σημειωθεί ότι σύμφωνα με στοιχεία του ναυλομεσιτικού οίκου Intermodal, ο στόλος των δεξαμενόπλοιων μεταφορικής ικανότητας άνω των 25.000 dwt αποτελείται από 5.175 πλοία, εκ των οποίων άνω των 20 ετών είναι 371.

Τα υπό παραγγελία δεξαμενόπλοια είναι μόλις 521, εκ των οποίων 333 αναμένεται να παραδοθούν εντός του 2019, 142 θα παραδοθούν το 2020 και 46 μετά το 2021 και αργότερα.

naftemporiki.gr

Star Bulk: Αποτελεί κορυφαία επιλογή των αναλυτών για το 2019

Mε τη μετοχή της να κινείται διαρκώς ανοδικά, κοντά στα 10,56 δολάρια, δεν είναι και μεγάλη έκπληξη το γεγονός ότι η Star Bulk Carriers του Έλληνα εφοπλιστή Πέτρου Παππά, αποτελεί κορυφαία επιλογή των αναλυτών για το 2019.

Xαρακτηριστική είναι η έκθεση του επικεφαλής ανάλυσης της DNB Markets, Nicolay Dy-vik, ο οποίος στα φετινά top picks από τον κλάδο ξηρού φορτίου, επιλέγει τη Golden Ocean του John Fredriksen και τη Star Bulk, αναβαθμίζοντας, μάλιστα, τη μετοχή της ελληνικής ναυτιλιακής.

H Star Bulk, με αποτίμηση 973,863 εκατ. δολάρια, έχει καταγράψει χαμηλό 52 εβδομάδων στα 8 δολάρια και υψηλό στα 15,38 ενώ το target est. για το έτος προσδιορίζεται στα 17,45 δολάρια.

Με περισσότερα από 134 δις δολάρια και 1,2 εκατομμύρια θέσεις εργασίας συμβάλλει η κρουαζιέρα στην παγκόσμια οικονομία σύμφωνα με στοιχεία της Διεθνούς Ένωση Κρουαζιέρας (CLIA).

Συγχρόνως εκτιμάται ότι για το 2019 θα ταξιδέψουν μέσω κρουαζιέρας, παγκοσμίως, 30 εκατ. επιβάτες, αύξηση κατά 6\% συγκριτικά με το 2018.

Όσον αφορά στις τάσεις που θα επικρατήσουν φέτος στην διεθνή κρουαζιέρα, μεταξύ άλλων , η Διεθνής Ένωση Κρουαζιέρας (CLIA) σημειώνει : .

Οι τάσεις

1. Κρουαζιέρα παρέα με Instagram: Σε ημερήσια βάση εκτιμάται ότι οι επιβάτες κρουαζιέρας «ανεβάζουν» στο Instagram περίπου 351 εκατ. δημοσιεύσεις.

2. Πλήρης αναψυχή: Οι επιβάτες κρουαζιέρας αναζητούν τρόπους προκειμένου να κάνουν διάλειμμα από την καθημερινότητά τους και να αναζωογονηθούν μέσα από τις παροχές που τους προσφέρουν οι εταιρείες κρουαζιέρας κατά τη διάρκεια των ταξιδιών (σπα, δυνατότητα επιλογής υγιεινής διατροφής κ.ά.)

3. Βιωματικά ταξίδια: Οι επιβάτες αναζητούν νέες εμπειρίες κατά την διάρκεια κρουαζιέρων μέσα από την συμμετοχή τους σε workshops μέσα στο πλοίο.

4. Εν πλω με χρήση «έξυπνης» τεχνολογίας: Οι εταιρείες κρουαζιέρας, δεδομένου ότι η τεχνολογία αποτελεί ζωτικό κομμάτι της καθημερινότητάς μας, έχουν εξοπλίσει τα πλοία τους με συστήματα προηγμένης τεχνολογίας για την παροχή υψηλών υπηρεσιών στους επιβάτες.

5. Σε επαφή με την εκάστοτε κουλτούρα: Οι επιβάτες κρουαζιέρας επιθυμούν να γνωρίσουν κατά τη διάρκεια των ταξιδιών τους νέους πολιτισμούς, ενώ οι εταιρείες στοχεύουν στην διαφύλαξη της κουλτούρας των επιμέρους χωρών τις οποίες επισκέπτονται τα πλοία τους.

6. Νέοι προορισμοί: Εταιρείες κρουαζιέρας δίνουν πλέον τη δυνατότητα στους επιβάτες τους να επισκεφθούν μέρη που κάποτε ήταν αδιανόητο να δουν από κοντά, από θέμα κόστους ή δυνατότητας πρόσβασης, πχ. Ανταρκτική.

7. Η παρουσία της Ζ γενιάς στην αγορά κρουαζιέρας: Η γενιά Ζ αναμένεται να αποτελέσει την μεγαλύτερη μερίδα πελατών στην αγορά της κρουαζιέρας, εντός των επόμενων δύο ετών, ξεπερνώντας την γενιά των Millenials ή αλλιώς Υ γενιά.

8. Κρουαζιέρες τις χειμερινές περιόδους: Η ζήτηση κρουαζιέρας κατά τη διάρκεια των χειμερινών περιόδων έχει αυξηθεί ιδιαίτερα τα τελευταία χρόνια.

9. Συνδυασμός εργασίας με διασκέδαση: Έχει αυξηθεί η τάση οι επιβάτες να πηγαίνουν ταξίδια και κατά τη διάρκεια αυτών να εργάζονται, με αποτέλεσμα να αλλάζουν παραστάσεις και ενδεχομένως να είναι και πιο παραγωγικοί στην εργασία τους.

10. Αύξηση της γυναικείας παρουσίας: Η αύξηση του αριθμού των γυναικών ταξιδιωτών που παρατηρείται τα τελευταία χρόνια έχει ωθήσει τις εταιρείες κρουαζιέρας να παρέχουν υπηρεσίες και να προσφέρουν προορισμούς επικεντρωμένες περισσότερο στο γυναικείο φύλο.

11. Μοναχικά ταξίδια: Ο αριθμός των επιβατών που ταξιδεύουν κατά μόνας έχει αυξηθεί σημαντικά το τελευταίο διάστημα.

Στις 10.01.2019 ημέρα Πέμπτη πραγματοποιήθηκε η κοπή της πίτας του Ναυτικού Επιμελητηρίου της Ελλάδος στο πλωτό μουσείο HELLAS LIBERTY.

Ακολουθεί η ομιλία του Προέδρου ΝΕΕ

"Κυρίες και κύριοι

Αγαπητά μέλη και φίλοι του ΝΕΕ, και μέλη του Maritime Hellas, Navigate the Greek Cluster, εκ μέρους μου και του ΔΣ σας ευχόμαστε καλή Χρονιά, πάντα με υγεία.

Σάς ευχαριστούμε που μας τιμάτε με την παρουσία σας στην σημερινή εκδήλωση που πραγματοποιείται σε αυτό το πλοίο που ναυπηγήθηκε πριν από 75 χρόνια ως  S/S ARTHUR M. HUDDELL και αποτελεί σύμβολο της μεταπολεμικής εμπορικής μας ναυτιλίας.

Πριν ξεκινήσω θα ήθελα να σας παρακαλέσω να τηρήσουμε ενός λεπτού σιγή στη μνήμη του αγαπητού φίλου μας και επί σειρά ετών μέλους και επιτίμου του ΔΣ ΝΕΕ του Νίκου Βαρβατέ, που αιφνιδίως έφυγε την προηγούμενη βδομάδα.

Σας ευχαριστώ.

Συνηθίζεται σε αυτές τις εκδηλώσεις να παρουσιάζεται επιγραμματικά το έργο του ΝΕΕ στην χρονιά που πέρασε . Είναι γνωστό σε όλους ότι ο θεσμικός ρόλος του ΝΕΕ, να είναι ο επίσημος σύμβουλος της Πολιτείας σε θέματα ναυτιλίας, ενισχύθηκε το 2018. Συνεργαστήκαμε στενά και παραγωγικά, και καλλιεργήσαμε σχέσεις εμπιστοσύνης, όχι μόνο με το Υπουργείο Ναυτιλίας και το Λιμενικό Σώμα αλλά και με το Υπουργείο Οικονομικών, Τουρισμού, Αγροτικής Ανάπτυξης, Παιδείας, Πολιτισμού και βεβαίως με το Υπουργείο Εθνικής Αμύνης.

Συνεργαστήκαμε επίσης με πληθώρα φορέων στην Ελλάδα και το εξωτερικό, με ναυτιλιακές ενώσεις, εκπαιδευτικούς φορείς και με την τοπική αυτοδιοίκηση.

Το 2018 μας απασχόλησαν θέματα που είχαν σχέση τόσο με τον θαλάσσιο τουρισμό, την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος και την κλιματική αλλαγή, όσο και με υποθέσεις που αφορούν στα ακτοπλοϊκα, τα λιμάνια, τις μαρίνες καθώς και τα πλοία εσωτερικού.

Αυτό που πιστεύω πως καταφέραμε με όλους τους φορείς ήταν να λάβουμε θετικά μέτρα και αποφάσεις για την επίλυση των θεμάτων που μας απασχόλησαν και θα μας απασχολήσουν και αυτή τη χρονιά.

To 2018 το ΝΕΕ συνέχισε να υποστηρίζει τις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού κάνοντας επισκευές και μετατροπές στις κτιριακές εγκαταστάσεις. Όπως για παράδειγμα, η αντικατάσταση των ηλεκτρικών πινάκων στην Εγνούσσα, τους ηλιακούς θερμοσίφωνες στη Σύρο και την μόνωση της οροφής στην Χίο. Γίνεται μεγάλη προσπάθεια να λειτουργήσουν σύντομα τα σωστικά στις Οινούσσες.

Ήταν επίσης μεγάλη μας επιτυχία να συγκεντρώσουμε χορηγίες για το Sea Stock μπογιές για τις επτά Φρεγάτες τύπου ΕΛΛΗ.

Τέλος θα ήθελα να αναφερθώ στην αναβάθμιση του 1040 πλωτού του Λιμενικού Σώματος μέσω χρηματοδότησης του ΝΕΕ, και παρακαλώ τον Αρχηγό να το διαθέσει σύντομα στην Εγνούσσα. (Αν δεν υποστηρίξεις το νησί σου. .)

Προσωπικά θα ήθελα να αναφερθώ στην ετοιμότητα και την αποτελεσματικότητα του Λιμενικού Σώματος και της Ελληνικής Ακτοφυλακής στη διάσωση συμπολιτών μας κατά τη διάρκεια της φονικής πυρκαγιάς στο Μάτι ,

Καθώς και τη συμβολή αλιέων και άλλων φορέων.

Η διατήρηση και συνέχιση της ναυτικής μας παράδοσης αποτελεί εθνική αναγκαιότητα. Την χρονιά που πέρασε το ΝΕΕ συνέβαλε στην διάσωση τριών παραδοσιακών αλιευτικών σκαφών τα οποία βρίσκονται στο Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης στο Πέραμα. Ελπίζουμε η συμβολική αυτή πράξη του ΝΕΕ να παροτρύνει και άλλους προκειμένου να σωθούν και άλλα από αυτά τα μοναδικά σκάφη.

Τελειώνοντας την επισκόπηση της χρονιάς θα ήθελα να αναφερθώ στο Maritime Hellas, Navigate the Greek Cluster, το οποίο είναι το αποτέλεσμα της κοινής προσπάθειας του ΝΕΕ με τη Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών και του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά, και του οποίου στόχος είναι να αυξήσουμε τα άμεσα και έμμεσα ωφέλη στη χώρα για όλο το φάσμα των δραστηριοτήτων της Ελληνικής ναυτιλιακής οικογένειας, που θα προσφέρει σημαντικά θετικά αποτελέσματα στην οικονομία και την απασχόληση.

Καλώ όσους δεν έχετε εγγραφεί, να το κάνετε άμεσα.

Αναφορικά με τον στόλο Ελληνικής διαχείρισης, και το 2018 συνεχίστηκε σταθερά η ανοδική του πορεία. Δυστυχώς, η άνοδος αυτή δεν παρατηρείται στο εθνικό μας νηολόγιο. Παρόλο που αυτό είναι δυσάρεστο, θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι τα πλοία ξένης σημαίας, των οποίων η διαχείριση γίνεται στην Ελλάδα δεν υστερούν σε σχέση με τα Ελληνικής σημαίας στην εισροή ναυτιλιακού συναλλάγματος, σε φορολογικά έσοδα και σε θέσεις εργασίας. Εφόσον λοιπόν η έλλειψη ναυτικών και οι συνθήκες, δεν ευνοούν το εθνικό νηολόγιο, πρέπει να διατηρούμε φιλικό περιβάλλον για αυτές τις επιχειρήσεις που διαχειρίζονται πάνω από 4000 ποντοπόρα πλοία.

Μακάρι να φτάσουμε στο σημείο που όλα αυτά τα πλοία θα φέρουν την Ελληνική σημαία. Για να γίνει το όραμα αυτό πραγματικότητα θα πρέπει από τους 6.000 Έλληνες αξιωματικούς που απασχολούνται σήμερα σε ποντοπόρα πλοία, να φτάσουμε να έχουμε 70.000 καλά εκπαιδευμένους αξιωματικούς που θα έφερναν επιπλέον ετήσιο συνάλλαγμα περί τα € 3,5 δις.

Κυρίες και Κύριοι, η Ελληνική Εμπορική Ναυτιλία έχει τα θεμέλια της στο ανθρώπινο δυναμικό. Όσο μεγαλώνει, τόσο ισχυρότερα θεμέλια χρειάζεται. Η επένδυση στη ναυτική και ναυτιλιακή εκπαίδευση θα πρέπει να αποτελεί εθνικό στόχο άμεσης προτεραιότητας και ως ΝΕΕ σταθερά προσπαθήσαμε, προσπαθούμε και θα συνεχίσουμε να δουλεύουμε προς αυτόν τον στόχο.

Επίσης να σας ενημερώσω, ότι σήμερα θα δώσουμε τιμητική πλακέτα στον, για χρόνια Πρόεδρο του Επιμελητηρίου, συνάδελφο και φίλο Γιώργο Γράτσο.

Σάς ευχαριστώ πολύ για την προσοχή σας.

Δρ. Γ. Δ. Πατέρας

Πρόεδρος "

Η HELMEPA καλωσορίζει με ιδιαίτερη χαρά τα πρώτα τρία (3) νέα Μέλη του Καινούργιου Χρόνου.

Την πρώτη εβδομάδα του Ιανουαρίου 2019, εγγράφηκαν στη HELMEPA, κατόπιν αίτησης τους, οι εξής:

-          Το νεότευκτο πλοίο T/S “ASCONA” υπό τη διαχείριση της Εταιρείας Μέλους NEDA MARITIME,

-          Το T/S “SOFIA” υπό τη διαχείριση της Εταιρείας Μέλους EURONAV, και

-          Η εταιρεία Ορκωτών Ελεγκτών KPMG, ως Εταιρικό Μέλος.

"Ευχαριστούμε όλους για την εθελοντική συμμετοχή τους στην κοινή προσπάθεια και ευελπιστούμε να προσφέρουμε για άλλη μια χρονιά χρήσιμη επιμόρφωση και συνεχή ενημέρωση στους ναυτικούς μας αλλά και σύγχρονη περιβαλλοντική εκπαίδευση στη νέα γενιά της πατρίδας μας, με την υποστήριξη των Μελών.

Στους Πλοιάρχους, αξιωματικούς και πληρώματα των παραπάνω πλοίων ευχόμαστε, όπως και σε όλα τα Μέλη, το 2019 να έχει Υγεία και Ασφαλή Ταξίδια σε Καθαρές Θάλασσες."