maritimes
Απαιτούμε άμεση καταβολή του μεταφορικού ισοδύναμου.
Οι τραγικές καθυστερήσεις στις πληρωμές του Μεταφορικού Ισοδύναμου απασχόλησαν σήμερα τον κοινοβουλευτικό έλεγχο, μετά από επίκαιρη ερώτηση που κατέθεσε ο βουλευτής Κέρκυρας του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ. και Τομεάρχης Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Αλέξανδρος Αυλωνίτης.
Σύσσωμη η κοινωνία στα νησιά έχει ξεσηκωθεί εξαιτίας της άνευ προηγουμένου καθυστέρησης στην καταβολή των ποσών στους δικαιούχους από το δεύτερο εξάμηνο του 2022!
Μνημείο ασάφειας η απάντηση του Υφυπουργού Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής Ιωάννη Παππά, δεν δεσμεύτηκε σε κανένα χρονοδιάγραμμα καταβολής των οφειλομένων στους νησιώτες δικαιούχους. Και παρά την επιμονή του Αλ. Αυλωνίτη για να υπάρξουν συγκεκριμένες απαντήσεις, ο κ. Παππάς αρκέστηκε να αναφερθεί στις καθυστερήσεις λόγω γραφειοκρατίας, χρονοβόρων ελέγχων των αιτήσεων και στις διαδικασίες του Υπ. Οικονομικών. «Δεν ήταν αυτό το αντικείμενο της ερώτησής μου» αντέτεινε ο κ. Αυλωνίτης «και δεν μπορώ να μην επισημάνω ότι για τα κάθε λογής pass βρίσκεται διαδικασίες για να τα θέσετε σε ισχύ, αλλά το Μεταφορικό Ισοδύναμο δεν μας λέτε πότε θα το καταβάλλετε, ούτε αν θα προσπαθήσετε να το επεκτείνετε».
Υπάρχει πλέον μεγάλη ανησυχία γιατί αποδεικνύεται η συστηματική απαξίωση του εμβληματικού μέτρου, του Μεταφορικού Ισοδύναμου, που θέσπισε ο αείμνηστος Νεκτάριος Σαντορινιός, για την ενίσχυση των νησιωτών και των νησιωτικών επιχειρήσεων, από την Κυβέρνηση Μητσοτάκη.
Σε επίκαιρη ερώτηση του Βουλευτή ΣΥΡΙΖΑ Κέρκυρας, Αλέξανδρου Χρήστου Αυλωνίτη, στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου, απάντησε ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Ιωάννης Παππάς το μεσημέρι της Δευτέρας.
Αντικείμενο της ερώτησης ήταν το Μεταφορικό Ισοδύναμο και οι καταβολές στους δικαιούχους, πολίτες και επιχειρήσεις, καθώς και αναφορικά με τα καύσιμα. Στην πρωτολογία του ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, λαμβάνοντας τον λόγο ανέφερε, μεταξύ άλλων, τα παρακάτω: «Το Μεταφορικό Ισοδύναμο έχει ζωτική σημασία για την προστασία της νησιωτικότητας και την εξασφάλιση αναπτυξιακών προοπτικών στα νησιά μας. Tο Μεταφορικό Ισοδύναμο για τα καύσιμα ξεκίνησε να εφαρμόζεται πιλοτικά σε 33 νησιά και τη στιγμή που συζητάμε αφορά 59 νησιά. Τα τελευταία που προστέθηκαν ήταν η Κάλυμνος και η Λήμνος. Ο προϋπολογισμός για το Μεταφορικό Ισοδύναμο ξεκίνησε από τα 60 εκατ. ευρώ το 2018. Για το 2023 ο προϋπολογισμός για το Μεταφορικό Ισοδύναμο ανέρχεται στα 90 εκατ. Ευρώ, σημειώνοντας αύξηση η οποία θα διατηρηθεί και για το 2024. Στο σύνολο, από το 2018 χρηματοδοτήθηκαν από το εθνικό σκέλος του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων και το έργο με τίτλο «Μέτρα για τη μείωση των ενδοπεριφερειακών ανισοτήτων, τη συγκράτηση και τη συνοχή του πληθυσμού στα νησιά», πραγματοποιήθηκαν πληρωμές συνολικού ύψους 177.677.883 εκατ. ευρώ. Από τα 2.246.920 εκατ. ευρώ που καταβλήθηκαν το 2018 έχουμε φτάσει σήμερα τα 71.726.237 εκατ. ευρώ, που είναι και το υψηλότερο ποσό που δόθηκε για το Μεταφορικό Ισοδύναμο.».
Κατά τη διάρκεια της δευτερολογίας του, ο κύριος Παππάς στάθηκε στην ανάγκη βελτίωσης και αναβάθμισης του Μεταφορικού Ισοδυνάμου επισημαίνοντας, μεταξύ άλλων, τα παρακάτω: «Από την πρώτη στιγμή βελτιώσαμε τις παραλείψεις που διαπιστώθηκαν κατά την εφαρμογή της δράσης και αυτό θα συνεχίσουμε να κάνουμε. Μοναδικό μας μέλημα η ενίσχυση της νησιωτικότητας και η στήριξη των κατοίκων των νησιών. Παράλληλα μεριμνούμε για τη βιωσιμότητα της δράσης και την ταυτόχρονη θωράκισή της. Στόχος μας να συνεχίσει να αφορά πολίτες και επιχειρηματίες και να συνεχίσει να έχει τόσο μεγάλη γεωγραφική και πληθυσμιακή κάλυψη. Στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής εργαζόμαστε για την περαιτέρω βελτίωση του Μεταφορικού Ισοδυνάμου.».
27Η ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΣΤΡΟΓΓΥΛΗΣ ΤΡΑΠΕΖΗΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ
The great transition: Geopolitics-Environment-Technology
24-26 και 30 Οκτωβρίου 2023
Κυριάκος Μητσοτάκης, Πρωθυπουργός της Ελλάδας
Τη θέση της ελληνικής κυβέρνησης να εξαιρεθούν οι αμυντικές δαπάνες από τον υπολογισμό των δημοσιονομικών υποχρεώσεων στην Ε.Ε. υπογράμμισε από το βήμα του Economist ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, τονίζοντας ότι τα κράτη-μέλη θα μπορούν έτσι να δαπανούν περισσότερα για την ευρωπαϊκή άμυνα, σε μια εποχή ενισχυμένων γεωπολιτικών προκλήσεων.
Αναφερόμενος στην κρίση της Μέσης Ανατολής, ο κ. Μητσοτάκης επανέλαβε ότι η Xαμάς είναι τρομοκρατική οργάνωση και δεν μιλάει εξ ονόματος των Παλαιστινίων, οι οποίοι αντιπροσωπεύονται από την Παλαιστινιακή Αρχή. Υπογράμμισε επίσης τη διαθεσιμότητα της Ελλάδας να συνδράμει τη χορήγηση ανθρωπιστικής βοήθειας στη Γάζα δια θαλάσσης και μίλησε για την ανάγκη να διασφαλιστεί ότι δεν θα αποσταθεροποιηθούν αραβικές χώρες οι οποίες μπορούν να παίξουν ρόλο στην περιοχή.
Ο πρωθυπουργός σημείωσε ότι ο Ταγίπ Ερντογάν έθεσε εαυτόν στη λάθος πλευρά της ιστορίας χαρακτηρίζοντας τη Χαμάς –όχι τρομοκρατική οργάνωση αλλά– απελευθερωτικό κίνημα. Τόνισε σε κάθε περίπτωση ότι Ελλάδα και Τουρκία έχουν ξεκινήσει μια προσπάθεια οικοδόμησης εμπιστοσύνης και πως έγκειται στην Τουρκία να διατηρηθεί αυτή η πορεία. Ακόμη και αν οι δύο χώρες συμφωνήσουν ότι διαφωνούν, δεν χρειάζεται η Ελλάδα να είναι αποδέκτης συνεχών απειλών για την εδαφική της ακεραιότητα, συμπλήρωσε ο κ. Μητσοτάκης.
Ερωτηθείς για το μέλλον των φιλελεύθερων δημοκρατιών και την απειλή του λαϊκισμού, μεταξύ άλλων σχολίασε χαρακτηριστικά ότι στην Ελλάδα ο ΣΥΡΙΖΑ κατέρρευσε, και μάλιστα από τη θέση της αντιπολίτευσης, «γεγονός που το καθιστά ακόμη πιο ενδιαφέρουσα εξέλιξη».
Francis Fukuyama, πολιτικός επιστήμονας και καθηγητής, Πανεπιστήμιο Στάνφορντ
«Αν ο Τραμπ επανεκλεγεί, θα είναι καταστροφή για την Ευρώπη» ανέφερε χαρακτηριστικά στο ετήσιο συνέδριο του Economist ο πολιτικός επιστήμονας και καθηγητής του Πανεπιστημίου Στάνφορντ Φράνσις Φουκουγιάμα, τονίζοντας ότι ο τέως πρόεδρος των ΗΠΑ «δεν θέλει το ΝΑΤΟ, του αρέσει περισσότερο η Ρωσία από την Ουκρανία και είναι φίλος του Όρμπαν». Ευρύτερα, μίλησε για έναν πολυπολικό και άρα πιο επικίνδυνο κόσμο, όπου υπάρχουν πολλές μικρές δυνάμεις, «πολλοί παίκτες που δεν μπορούν να ελεγχθούν και δρουν ανεξάρτητα».
Ως προς τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή, εξέφρασε την ανησυχία του για το γεγονός ότι συμβαίνουν παράλληλα με τον πόλεμο στην Ουκρανία, σημειώνοντας ότι τα δύο μέτωπα διαμορφώνουν ένα απαιτητικό περιβάλλον για τις ΗΠΑ, οι οποίες καλούνται να διαχειριστούν αποτελεσματικά τους πόρους που διαθέτουν για τη διευθέτηση των κρίσεων.
Το Κατάρ υποστηρίζει τη Χαμάς, όμως άλλες δυνάμεις όπως η Σαουδική Αραβία και η Αίγυπτος έχουν διαφορετική προσέγγιση και έχουν να παίξουν σημαντικό ρόλο στις εξελίξεις στην περιοχή, σύμφωνα με τον κ. Φουκουγιάμα.
KONGSBERG Technical Day - "Meet the Experts
Welcome to KONGSBERG "Meet the Experts"
Technical Day
Required
November 7th, 2023
Athens Marriott Hotel, Syngrou Avenue 385, Athens, Greece 17564
PROGRAM OF THE DAY
SESSION 1: Integrated Solutions
09:30 - 10:00 - Registration & Morning coffee
10:00 - 11:00 - Speaker: Ståle Furuberg
Alarm & Monitoring system, The new "K-Chief"
Propulsion Control, "Auto Chief"
Tank Monitoring, "K-Gauge"
Integration between K-Chief, Steering Gear & Deck Machinery
11:00 - 11:15 - Speaker: Rune Johansen
Lifecycle support
11:15 - 11:45 - Coffee and snack break
SESSION 2: Propulsion & Engine, Thrusters, Waterjets, etc.
11:45 - 12:30 - Speaker: Åsa Windfäll
Hydrodynamics & Propulsion for sustainability
12:30 - 13:15 - Speaker: Klas Nygren
Re-blading, Promas Lite and Propeller Upgrade
13:15 - 14:00 - Speaker: Sanna-Mari Kilpimäki
Thruster portfolio, applications, TSP (supply on exchange basis concept), Upgrades, Refits and Retrofits
14:00 - 14:30 - Coffee and snack break
SESSION 3: How to navigate the decarbonization journey
14:30 - 15:15 - Speaker: Oskar Levander
New-builds concepts
15:15 - 16:00 - Speaker: Tore S. Søreide
Existing fleet concepts
16:00 - 16:30 - Coffee and snack break
SESSION 4: Digital Solutions
16:30 - 17:00 - Speaker: Dionysis Asimakopoulos
From a closed lake to an open sea
SESSION 5: Motion Control, Anchor & Mooring winches
17:00 - 17:30 - Speaker: Per Arne Graadal
Anchor & Mooring winches
Steering Gears & Rudders
17:30 - 18:00 - Speaker: Tapio Mäkinen
Safety and support for anchor and mooring winches - Sailing fleet
Στο 20% του υφιστάμενου στόλου το order book το φετινό 9μηνο
Πολύς λόγος γίνεται τα τελευταία χρόνια για το βιβλίο παραγγελιών των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και για τις ανισορροπίες που θα επέλθουν στην αγορά από τις πολλαπλές παραδόσεις νεότευκτων εν μέσω υποτονικής ζήτησης.
Σίγουρα η κατάσταση εκεί μοιάζει ανησυχητική. Την τελευταία διετία, όμως, καταγράφονται αυξημένες συμφωνίες και για ναυπηγήσεις δεξαμενόπλοιων.
Ειδικά σε ορισμένους τύπους tankers έχει αρχίσει πλέον να καταρρίπτεται το «αφήγημα» περί χαμηλού βιβλίου παραγγελιών το οποίο αναδείκνυαν με κάθε ευκαιρία οι «παίκτες» της αγοράς.
Το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι τα δεξαμενόπλοια μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου, τύπου LR2, χωρητικότητας περίπου 115.000 DWT.
Σύμφωνα με στοιχεία που μοιράστηκε με τη «Ν» ο ναυλομεσιτικός οίκος Xclusiv Shipbrokers, στο τέλος Σεπτεμβρίου τα υπό ναυπήγηση LR2 tankers αντιστοιχούσαν σχεδόν στο 20% (19,82%) του στόλου στο νερό.
Με άλλα λόγια, από τα ναυπηγεία θα παραδοθούν τα επόμενα χρόνια συνολικά 86 πλοία, ενώ ο συνολικός εν ενεργεία στόλος αποτελείται σήμερα από 434 βαπόρια.
Από τον Σεπτέμβριο του 2021 έως και τον Σεπτέμβριο του 2023 το order book στα εν λόγω τύπου δεξαμενόπλοια έχει εκτοξευτεί κατά 132%.
Την ίδια ώρα, τα νέα συμβόλαια για ναυπηγήσεις έφτασαν μέσα στο φετινό εννεάμηνο τα 52, όταν στο σύνολο του 2022 ανήλθαν σε 22, ήτοι καταγράφεται αύξηση 136,36%.
Η σύνθεση του στόλου
Και δεν μιλάμε για έναν γερασμένο στόλο, καθώς κάτι τέτοιο θα σήμαινε πως αρκετά πλοία θα όδευαν στα διαλυτήρια τα επόμενα χρόνια, χωρίς να διαταράξουν το ισοζύγιο προσφοράς και ζήτησης. Με βάση στοιχεία που συγκέντρωσε η «Ν» από διεθνείς ναυτιλιακές βάσεις δεδομένων, λίγο πριν από το τέλος του φετινού Οκτωβρίου το 29,55% του στόλου των LR2 tankers εντασσόταν στο ηλικιακό γκρουπ 5-9 ετών, ενώ το 22,73% ήταν κάτω των πέντε ετών.
Αντίστοιχα, το 26,14% του στόλου κάλυπτε το εύρος 10-14 ετών, το 14,32% το γκρουπ 15-19 ετών και μόλις το 7,27% του στόλου ξεπερνούσε τα 19 χρόνια ζωής, σημείο-«κλειδί» και για το τέλος της ζωής ενός πλοίου.
Σε ερώτηση εάν το διογκωμένο order book θα επηρεάσει τα ναύλα, οι αναλυτές της Xclusiv σημειώνουν ότι σε κάθε περίπτωση πρόκειται για τονάζ που θα εισέλθει στην αγορά τα επόμενα 1,5-2,5 έτη. «Έως τότε, κανείς δεν μπορεί να ξέρει τι θα έχει συμβεί. Οι κύκλοι πλέον εναλλάσσονται πολύ γρήγορα. Διαρκώς προκύπτουν καταστάσεις που επηρεάζουν τη ναυτιλία» συμπληρώνουν.
Οι υπόλοιπες κατηγορίες
Συνολικά, με βάση τα στοιχεία της Xclusiv Shipbrokers, το βιβλίο παραγγελιών στην αγορά των δεξαμενόπλοιων αποτελείται από 493 πλοία, ήτοι το 6,54% των 7.538 tankers που ταξιδεύουν σήμερα στις θάλασσες. Το διάστημα Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου 2023 τοποθετήθηκαν συνολικά παραγγελίες για 253 νέα δεξαμενόπλοια, αριθμός ενισχυμένος κατά 67,55% από τα συνολικά συμβόλαια του 2022 (151).
Μετά τα LR2 tankers, το μεγαλύτερο order book έχουν τα μικρά MR2 product tankers, χωρητικότητας περίπου 50.000 DWT.
Στοιχεία διεθνών ναυτιλιακών οίκων που μελέτησε η «Ν» φανερώνουν ότι το order book αντιστοιχεί στο 9,46% του στόλου στο νερό.
Εδώ, το 41,23% του υφιστάμενου στόλου είναι κάτω των 9 ετών, ενώ το 13,19% υπερβαίνει τα 19 χρόνια ζωής.
Πάνω από το 9% (9,04%) είναι το βιβλίο παραγγελιών ως αναλογία του εν ενεργεία στόλου στα μεσαίου μεγέθους suezmax crude tankers, χωρητικότητας περίπου 157.000 DWT. Σε αυτήν την κατηγορία βλέπουμε πως το 39,7% του στόλου στο νερό είναι μικρότερο των 9 ετών, ενώ το 17,19% πάνω από 19 ετών.
Ενθαρρυντικά είναι τα θεμελιώδη μεγέθη για τα υπερ-δεξαμενόπλοια (VLCC), χωρητικότητας περίπου 300.000 DWT. Εδώ το order book διαμορφώνεται μόλις στο 2,2% του στόλου στο νερό.
Πηγή: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
Η ναυτοσύνη είναι συνώνυμη με την ελληνική ναυτιλία και πως μέσα από τους ανθρώπους της το μέλλον στη ναυτιλία είναι ελληνικό, υποστηρίζει ο Philip Nielsen συνιδρυτής της Oriani μιλώντας στο Κανάλι Ένα τονίζοντας πως η Oriani παντρεύει τη νέα τεχνολογία με τη ναυτοσύνη.
"Το μέλλον απαιτεί διάχυση της γνώσης και των δεδομένων. Σε αντίθεση με το παρελθόν, η εύρεση πληροφοριών ήταν μια δύσκολη και ακριβή διαδικασία, πλέον υπάρχει παραγωγή δεδομένων για τα πλοία, το καιρό, τις μηχανές και τα εμπορεύματα. Επίσης έγινε μία μετάβαση από μηδενική σε υπερβολική και βίαιη πληροφόρηση", πρόσθεσε ο ίδιος.
Παράλληλα ο κ. Nielsen τόνισε ότι η ψηφιοποίηση για κάθε ναυτιλιακή εταιρεία είναι απαραίτητη, αλλιώς όπως είπε δεν θα μπορεί να υπάρξει στο μέλλον. Η τεχνητή νοημοσύνη (ΑΙ) αλλά και το machine learning όπως διευκρίνισε, αναλύουν πολλά δεδομένα, παρατηρώντας ανωμαλίες, αλλά και κάνοντας σχετικές προτάσεις (πχ να προλάβει μια βλάβη). Άλλωστε το κόστος δεν είναι μεγάλο και η απόσβεση είναι πολύ γρήγορη.
Την ίδια ώρα ο ίδιος υπογράμμισε ότι τόσο ο ναυτικός του μέλλοντος θα είναι μέρος αυτής της τεχνολογίας, όσο και οι νέοι CEOs των ναυτιλιακών εταιρειών θα είναι από τον κλάδο του ΙΤ.
Ερωτηθείς για την κυβερνοασφάλεια, ο κ. Nielsen επισήμανε ότι "Το cybersecurity είναι απαραίτητο και υπάρχει πρόσφορο έδαφος για περαιτέρω ανάπτυξη".
Τέλος, δεν παρέλειψε να αναφερθεί και στην ανάγκη εξεύρεσης ναυτικών σε παγκόσμιο επίπεδο.
Ακούστε όλη τη συνέντευξη ΕΔΩ και την εκπομπή "Προπαντός Ψυχραιμία" με τους Νίκο Μπαρδούνια και Μάρκο Κάντζιο.
Η Lomar Shipping, με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο, συμφερόντων του Γιώργου Λογοθέτη, έχει εξασφαλίσει δάνειο ύψους 37,5 εκατομμυρίων δολαρίων από τον όμιλο Macquarie.
Να σημειωθεί ότι η συμφωνία, η οποία ήταν η τρίτη συναλλαγή μεταξύ της ναυτιλιακής θυγατρικής του Libra Group με έδρα τη Νέα Υόρκη και του αυστραλιανού δανειστή, θα περιλαμβάνει την αναχρηματοδότηση έως και έξι πλοίων.
Προς υπενθύμιση, η Lomar πέτυχε νωρίτερα μια πιστωτική διευκόλυνση ύψους 86 εκατομμυρίων δολαρίων για την αναχρηματοδότηση πολλών πλοίων στο χαρτοφυλάκιο δεξαμενόπλοιων της, μετά την εξαγορά του Ομίλου Carl Büttner. Επίσης, η Lomar εξασφάλισε δάνειο 27.5 εκατομμυρίων δολαρίων με τη Macquarie για την αναχρηματοδότηση δύο πλοίων που αποτελούσαν μέρος του επενδυτικού προγράμματος νεότευκτων ενός δισεκατομμυρίου δολαρίων με περισσότερα από 40 πλοία που τοποθετήθηκαν πριν από μια δεκαετία, το τελευταίο από τα οποία παραδόθηκε το 2021.
Η Lomar Shipping με εμπειρία σχεδόν 50 ετών διαχειρίζεται επί του παρόντος έναν διαφοροποιημένο στόλο 24 containerships, 7 bulk carriers & 4 chemical tankers (σύμφωνα με την ιστοσελίδα της).
Minerva:Επεκτείνει περαιτέρω τον στόλο της
Η ναυτιλιακή εταιρεία Minerva Marine, συμφερόντων της οικογένειας Μαρτίνου και με επικεφαλής τον Ανδρέα Μαρτίνου, επεκτείνει περαιτέρω τον στόλο της, σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές.
Πιο συγκεκριμένα, αναφέρεται ότι η εταιρεία έχει εξαγοράσει από την Oxley Shipping, έναντι κάτι λιγότερο από 66 εκατομμύρια δολάρια, το LR2 tanker “Hibernian Tide” (χωρητικότητας 110.00 dwt & κατασκευής του 2019 στο ναυπηγείο Shanghai Waigaoqiao).
Την ίδια ώρα πηγές του κλάδου αναφέρουν ότι αυτή ήταν η δεύτερη αντίστοιχη αγορά. Υπενθυμίζεται ότι λίγο καιρό πριν είχαν συνδέσει την ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία με την εξαγορά του LR2 tanker “Tyrrhenian Sea” (χωρητικότητας 114.200 dwt & κατασκευής του 2019) από την Eastern Pacific Shipping, συμφερόντων του Idan Ofer. Να σημειωθεί ότι δεν έχει αναφερθεί τιμή για αυτήν την συμφωνία, ωστόσο το VesselsValue υποδεικνύει ότι η αγοραία αξία αυτού του πλοίου είναι περίπου 69 εκατομμύρια δολάρια.
Ν. Δεμενόπουλος: H δημιουργία αξίας για όλους είναι ο μόνος δρόμος που εξασφαλίζει συνολική επιτυχία
«Τα οικονομικά στοιχεία του ΟΛΠ βελτιώνονται χρόνο με το χρόνο. Το εφετινό τρίτο τρίμηνο ήταν το καλύτερο τρίμηνο όλων των εποχών καταγράφοντας επίπεδα ρεκόρ εσόδων και κερδοφορίας», όπως δήλωσε χαρακτηριστικά μιλώντας στο Κανάλι Ένα, ο Νεκτάριος Δεμενόπουλος Αναπληρωτής Διευθυντής Δημοσίων Σχέσεων του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ). «Κάτι τέτοιο» όπως πρόσθεσε ο ίδιος «μας γεμίζει ικανοποίηση, καθώς μας επιτρέπει να δίνουμε και μεγαλύτερα μερίσματα στους μετόχους μας, αλλά και να ενισχύουμε την τοπική κοινωνία».
Την ίδια ώρα ο κ. Δεμενόπουλος ανάφερε ότι το λιμάνι του Πειραιά έχει μία κομβική θέση για την διακίνηση εμπορευμάτων, ενώ παράλληλα αποτελεί πύλη εισόδου για ελληνική αγορά. Επίσης, σημείωσε ότι θεωρείται ένα από τα ταχέως αναπτυσσόμενα λιμάνια, στο οποίο γίνονται επενδύσεις που αφορούν στην κρουαζιέρα, τη ναυπηγό-επισκευή αλλά και το σταθμό αυτοκινήτων.
Σχετικά με τους όμορους δήμους και την ανάπτυξη τους, ο ίδιος τόνισε ότι η δημιουργία αξίας για όλους είναι ο μόνος δρόμος που εξασφαλίζει συνολική επιτυχία. Για αυτό άλλωστε όπως συμπλήρωσε, ο ΟΛΠ πέρα από τα οικονομικά στοιχεία που δημοσιοποιεί, εκθέτει και τις ESG πρωτοβουλίες και στρατηγική του (πχ πάρκο 10 στρεμμάτων, ή η μετασκευή αποθήκης για έκθεση αρχαιοτήτων). Τέλος, ο κ. Δεμενόπουλος υπογράμμισε, ότι υπάρχει χώρος για περαιτέρω ανάπτυξη, καθώς και ότι επιτεύχθηκε μέχρι τώρα έγινε μέσα από δύσκολες συνθήκες (κρίση, πανδημία, πόλεμοι).
Ακούστε όλη τη συνέντευξη ΕΔΩ:
Το Νοέμβριο του 2018 το ΔΣ του Δήμου Νεστορίου του νομού Καστοριάς αποφάσισε να εμπιστευτεί τον καπετάν Παναγιώτη Τσάκο και την εταιρεία “Νερά Γράμμου Α.Ε.”, προκειμένου να αξιοποιήσει τις φυσικές πηγές «Kεφαλόβρυσο» και «Mισό το Σάδι» στο Πευκόφυτο.
Εκ τοτε χρειάστηκαν πέντε χρόνια προκειμένου να γίνουν οι απαραίτητες ενέργειες για την αναγνώριση, την κατασκευή εμφιαλωτηρίου, την αδειοδότηση, αλλά και να δοθεί τελικά σε κυκλοφορία σε μεγάλο και μικρό μέγεθος, το εμφιαλωμένο νερό ARRENA.
Αναλυτικότερα, η εταιρεία “Νερά Γράμμου Α.Ε.” επένδυσε στις εν λόγω φυσικές πηγές, συνολικά 6.392.810 ευρώ. Την πλειοψηφία της εταιρείας κατέχει ο καπετάν Παναγιώτης Τσάκος και ο γιός του Νίκος Τσάκος. Για την επένδυση αυτή είχε εγκριθεί από τον Αναπτυξιακό Νόμο το ποσό των 2.879.264 ευρώ. Επίσης, να σημειωθεί ότι η προαναφερθείσα εταιρεία, σύμφωνα με το καταστατικό της έχει διάρκεια τα 70 έτη, με έδρα το Πευκόφυτο.
Η σχετική απόφαση στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως
Η αναγνώριση του πόσιμου νερού, δημοσιεύθηκε στo ΦΕΚ 5616/Β/22.09.2023. Ειδικότερα, αναφέρονται στην απόφαση τα εξής:
Αριθμ. Δ1(δ)/ΓΠ 45818 (2) Αναγνώριση του νερού της πηγής υδροληψίας «Κεφαλόβρυσο» του οικισμού Πευκόφυτου ΤΚ Χρυσής ΔΕ Αρρένων Δήμου Νεστορίου ΠΕ Καστοριάς ως φυσικό μεταλλικό νερό, με την εμπορική επωνυμία «ARRENA», χαμηλής περιεκτικότητας σε άλατα και κατάλληλο για δίαιτα πτωχή σε νάτριο.
Η ΠΡΟΪΣΤΑΜΕΝΗ ΤΗΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΥΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΖΩΗΣ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΥΓΕΙΑΣ Έχοντας υπόψη:
1.Το π.δ. 121/2017 «Οργανισμός του Υπουργείου Υγείας» (Α΄ 148).
2.Το π.δ. 433/1983 «Όροι εκμεταλλεύσεως και κυκλοφορίας στο εμπόριο των φυσικών μεταλλικών νερών» (Α’ 163) και ιδίως το άρθρο 1 αυτού. 63366 ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ Τεύχος B’ 5616/22.09.2023
3.Την υπ’ αρ. 56591/9.6.2004 (Β’ 887) κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομίας και Οικονομικών και Υγείας και Κοινωνικής Αλληλεγγύης περί καθορισμού του καταλόγου των οριακών τιμών συγκεντρώσεων και των ενδείξεων για την επισήμανση των φυσικών μεταλλικών νερών.
4.Την υπό στοιχεία Α1β/Γ.Π.6072/4-2-2022 απόφαση του Υπουργού Υγείας με την οποία συγκροτήθηκε και η Επιτροπή για την αναγνώριση νερών ως Φυσικών Μεταλλικών Νερών.
5.Τα υπ’ αρ. 133/21.6.2023 και 134/15.09.2023 Πρακτικά Συνεδρίασης της Επιτροπής Αναγνώρισης Φυσικών Μεταλλικών νερών.
6.Τα υπό στοιχεία οικ. 68055/27-04-2023 και οικ. 140377/29-08-2023 έγγραφα της Διεύθυνσης Δημόσιας Υγείας και Κοινωνικής Μέριμνας Π.Ε. Καστοριάς.
7.Το άρθρο 109 του ν. 4622/2019 «Επιτελικό Κράτος: οργάνωση, λειτουργία και διαφάνεια της Κυβέρνησης, των κυβερνητικών οργάνων και της κεντρικής δημόσιας διοίκησης» (Α’ 133). 8. Την υπό στοιχεία Β1α/οικ.48200/18.9.2023 εισήγηση της Γεν. Διεύθυνσης Οικονομικών Υπηρεσιών του Υπουργείου Υγείας ότι από το περιεχόμενο της παρούσας υπουργικής απόφασης δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού και του προϋπολογισμού των εποπτευόμενων φορέων, αποφασίζουμε: Αναγνωρίζουμε το νερό της πηγής υδροληψίας «Κεφαλόβρυσο» που βρίσκεται στον οικισμό Πευκόφυτο της ΤΚ Χρυσής της ΔΕ Αρρένων του Δήμου Νεστορίου της ΠΕ Καστοριάς της εταιρείας «Νερά Πηγών Γράμμου ΑΕ» ως φυσικό μεταλλικό νερό με την εμπορική επωνυμία «ARRENA» και τις ενδείξεις «κατάλληλο για δίαιτα πτωχή σε νάτριο» και «χαμηλή περιεκτικότητα σε άλατα». Η ετικέτα να είναι σύμφωνη με την ισχύουσα νομοθεσία. Για οποιαδήποτε αλλαγή επί της ετικέτας, θα πρέπει να υπάρξει σχετική γνωμοδότηση της αρμόδιας Επιτροπής Αναγνώρισης φυσικών μεταλλικών νερών.
Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Αθήνα, 18 Σεπτεμβρίου 2023 Η Προϊσταμένη της Γενικής Διεύθυνσης κ.α.α. Ο Προϊστάμενος της Διεύθυνσης Επιχειρησιακής Ετοιμότητας Ε.Κ.Δ.Υ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΓΚΟΓΚΟΣΗΣ
Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς οι συσκευασίες του εμφιαλωμένου νερού ARRENA θα βρίσκονται τις επόμενες εβδομάδες και οπωσδήποτε πριν τις εορτές των Χριστουγέννων και του νέου έτους στα ράφια όλων των σούπερ μάρκετ.
Powered by 
© Μaritimes 2019