Το Διοικητικό Συμβούλιο της Ένωσης συναντήθηκε με τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Χρήστο Στυλιανίδη τη Δευτέρα 30/10/2023.

Η συνάντηση παρόντων όλων των μελών του Δ.Σ. της Ένωσης ξεκίνησε με μια σύντομη παρουσίαση της Ένωσης από τον Πρόεδρο κ. Γιώργο Ξηραδάκη, ο οποίος αναφέρθηκε στο σκοπό της επίσκεψης, που αποσκοπούσε τόσο με τη γνωριμία των παραβρισκόμενων όσο και με την ανταλλαγή απόψεων για τις εξελίξεις και προκλήσεις της χρηματοδότησης της Ελληνικής Ναυτιλίας, την αξιοποίηση των δυνατοτήτων της θαλάσσιας οικονομίας και την προσέλκυση νέων χρηματοδοτικών οργανισμών. Κάνοντας μία ιστορική ανασκόπηση της πορείας της ναυτιλιακής χρηματοδότησης της Ελληνικής Ναυτιλίας τα τελευταία 20 χρόνια αναφέρθηκε στη μείωση των ναυτιλιακών χαρτοφυλακίων των ξένων τραπεζών μετά την κατάρρευση της Lehman Brothers, την άνοδο των Ελληνικών τραπεζών καθώς και τις υπάρχουσες εναλλακτικές μορφές χρηματοδότησης (εισαγωγή σε ξένα Χρηματιστήρια, Funds, leasing houses) που έρχονται να συμπληρώσουν τα κενό της τραπεζικής αγοράς.

Ο Γενικός Γραμματέας κ. Κ. Οικονόμου τόνισε ότι οι Ελληνικές τράπεζες στηρίζουν τη ναυτιλιακή βιομηχανία αυξάνοντας συνεχώς τα χαρτοφυλάκιά τους τα οποία ανέρχονται συνολικά σε Δολλ.ΗΠΑ 14 δις ήτοι 27% της συνολικής ναυτιλιακής χρηματοδότησης της Ελληνικής ναυτιλίας.

Ο Υπουργός κ. Στυλιανίδης αναφέρθηκε στον κρίσιμο ρόλο που διαδραματίζει ο ελληνόκτητος στόλος για τη διασφάλιση των ενεργειακών αναγκών της Ε.Ε. αλλά και τις προκλήσεις που πρέπει να αντιμετωπιστούν για την εξασφάλιση της βιωσιμότητας της ναυτιλίας. Ο κ. Στυλιανίδης συμφώνησε με τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου ότι απαιτούνται ουσιαστικές επενδύσεις, καινοτόμες λύσεις και νέοι μηχανισμοί χρηματοδότησης που θα στηρίξουν την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας και τη σταδιακή ενεργειακή της μετάβαση. Ο κ. Ξηραδάκης τόνισε τη σημασία της αξιοποίησης των Ευρωπαϊκών χρηματοδοτικών εργαλείων και τη συμμετοχή των Αναπτυξιακών τραπεζών στη στήριξη της ανανέωσης του στόλου της Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων, του Ακτοπλοϊκού στόλου και των βοηθητικών πλοιαρίων των Ελληνικών λιμένων και θαλασσών.

Ο Υπουργός εξέφρασε το ιδιαίτερο ενδιαφέρον του για την προσέλκυση κεφαλαίων για την αναγκαία ανανέωση αυτών των κλάδων με πλοία νεότερα και φιλικότερα προς το περιβάλλον και αναφέρθηκε στις σχετικές συζητήσεις του με τους αρμόδιους φορείς της Ε.Ε.

Κλείνοντας την συνάντηση ο Υπουργός κ. Στυλιανίδης ευχαρίστησε θερμά το Διοικητικό Συμβούλιο για την ενδιαφέρουσα συζήτηση και εξέφρασε την επιθυμία να ξανασυναντηθεί σύντομα με το Δ.Σ. προκειμένου να συμβάλλουν τα μέγιστα και οι δύο πλευρές στη στήριξη της Ελληνικής ναυτιλίας και των αναγκαίων επενδύσεων για την πράσινη μετάβαση του κλάδου.

ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ
Γιώργος Ξηραδάκης – Πρόεδρος, Κωνσταντίνος Οικονόμου – Γενικός Γραμματέας
Βασίλης Μαντζαβίνος - Α’ Αντιπρόεδρος, Γιώργος Λάιος - Β’ Αντιπρόεδρος
Κατερίνα Φίτσιου - Ταμίας, Κωνσταντίνος Ιωάννου - Αν. Γεν. Γραμματέας,
Κρυσταλλία Μαρκάκη - Μέλος Δ.Σ.

Η αναζήτηση νέων χρηματοδοτικών μηχανισμών που θα συμβάλλουν στην επίτευξη των στόχων της «πράσινης ναυτιλίας», που σκοπό έχει αφενός την ψηφιοποίηση αλλά κυρίως το μικρότερο ανθρακικό αποτύπωμα στο περιβάλλον, είναι το στοίχημα που πρέπει να κερδίσουμε, ανέφερε σήμερα ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Χρήστος Στυλιανίδης στο πλαίσιο του πρώτου διεθνούς συνεδρίου, Southeast Europe Connectivity Forum (SECF), το οποίο πραγματοποιείται στο ξενοδοχείο Makedonia Palace στη Θεσσαλονίκη σήμερα και αύριο, υπό την αιγίδα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, της Ελληνικής Εταιρείας Logistics και του Συνδέσμου Εξαγωγέων.

Ο Υπουργός Ναυτιλίας απευθυνόμενος στους συνέδρους της ενότητας για τις «Θαλάσσιες Μεταφορές: Βιωσιμότητα και Απανθρακοποίηση», υπογράμμισε την βούληση και αποφασιστικότητα της ελληνικής κυβέρνησης και ειδικά του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη για την επίτευξη των στόχων της ΕΕ, αλλά και ευρύτερα της παγκόσμια ναυτιλιακής κοινότητας για την «πράσινη ναυτιλία». Μάλιστα, υπενθύμισε πως οι ενέργειες για αυτό βασίζονται στον ρεαλισμό και ταυτόχρονα στον ριζοσπαστισμό.

Βρισκόμαστε στο σταυροδρόμι της επιλογής του καυσίμου που θα απαιτεί η ναυτιλία την επόμενη μέρα, σημείωσε ο κ. Στυλιανίδης και συμπλήρωσε πως πρέπει αυτήν την απάντηση να μας την δώσει η επιστήμη και η έρευνα. Επίσης, τόνισε πως για να γίνει αυτό πρέπει να προχωρήσουμε με την αντίστοιχη ενίσχυση με πόρους, γιατί αυτές θα καθορίσουν τις αποφάσεις για το καύσιμο. Όπως είπε, πρέπει να υπάρξει ένα μείγμα της ιδιωτικής και της δημόσιας χρηματοδότησης, αφού στο τέλος ο στόχος όλων μας είναι η μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος.

Ο Αντώνης Βενιέρης, Πρόεδρος της Διεθνούς Ναυτικής Ένωσης Ελλάδος, σημείωσε πως παρόλο που ακόμη και σήμερα το 90% της παγκόσμιας εμπορευματικής μεταφοράς γίνεται μέσω της ναυτιλίας, το ανάλογο αποτύπωμα των ρύπων, σύμφωνα με τους σχετικούς δείκτες, αγγίζει μόλις το 3%. Σύμφωνα με τον κ. Βενιέρη, θα πρέπει να είμαστε πολύ προσεκτικοί όλοι στην επίτευξη των στόχων της ΕΕ για την μέγιστη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος, τους οποίους και καλώς θέτει, για το 2030, καθώς το θεσμικό – νομικό πλαίσιο δημιουργεί καταστάσεις που όχι μόνο δεν οδηγούν στην προστασία του περιβάλλοντος, αλλά μπορεί να γεννήσει προβλήματα ακόμη και στη λειτουργία του κλάδου, αλλά και των λιμένων. Χαρακτηριστικά τόνισε ο κ. Βενιέρης πως με τις ρυθμίσεις της ΕΕ θα χάνονται έσοδα, θέσεις εργασίας και εν κατακλείδι το περιβάλλον δεν θα είναι κερδισμένο στις περιπτώσεις που ένα πλοίο προερχόμενο πχ από την Ασία, κάνει απλώς μια στάση σε ένα λιμάνι γειτονικών χωρών, στις οποίες δεν ισχύουν οι ευρωπαϊκές οδηγίες.

Ο Διευθυντής Επικοινωνίας και Πολιτισμού στην TEU Shipping and Forwarding, Θεόδωρος Βαφειάδης σημείωσε πως στόχος όλων είναι η μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος της ναυτιλίας, ωστόσο είναι ένα ζήτημα που πρέπει να εξεταστεί πολυεπίπεδα. Όπως είπε, ακόμη δεν έχουν δοθεί απαντήσεις σε πολύ σημαντικά ζητήματα που αφορούν την παγκόσμια ναυτιλία. Σύμφωνα με τον κ. Βαφειάδη ακόμη δεν υπάρχουν ξεκάθαρες απαντήσεις στην χρήση του καυσίμου, της αλλαγής των καυστήρων, δηλ. των κινητήρων των πλοίων, αλλά και βέβαια στους χώρους αποθήκευσης αντίστοιχα των καυσίμων. Ο ίδιος επισήμανε πως πρέπει συνολικά να αντιμετωπιστεί το ζήτημα στις θαλάσσιες μεταφορές, φτιάχνοντας όμως την αλυσίδα στη ροή από τους τόπους παραγωγής των εμπορευμάτων, στη διακίνησή τους και τελικά στην υποδοχή τους στα λιμάνια.

Τον συντονισμό της συζήτησης είχε ο διπλωματικός συντάκτης της ΕΡΤ, Φάνης Παπαθανασίου.

«Η επιτάχυνση των επενδύσεων σε ενεργειακές υποδομές θωρακίζει την ενεργειακή ασφάλεια της χώρας και ενισχύει τον ανταγωνισμό, προς όφελος των καταναλωτών και της Ελληνικής οικονομίας». Αυτό ήταν το θέμα του πάνελ, στο πλαίσιο του 6th Athens Investment Forum, που πραγματοποιείται στο Μέγαρο Μουσικής και συνδιοργανώνουν το ΤΕΕ και η Vertical Solutions.

Ομιλίες έκαναν ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Θεόδωρος Σκυλακάκης, και η Υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Αλεξάνδρα Σδούκου.

Στο πάνελ συμμετείχαν οι κκ Τάσος Μάνος, Διευθύνων Σύμβουλος, ΔΕΔΔΗΕ, Μάνος Μανουσάκης, Πρόεδρος & CEO, ΑΔΜΗΕ, Maria Rita Galli, CEO, ΔΕΣΦΑ, Γιώργος Σάτλας, Executive Officer & Μember of Management Board, ICGB AD, Γιώργος Κοπανάκης, Technical Director, GASTRADE, Κωνσταντίνος Μητρόπουλος, Chairman of the Board of Directors, BLUE SEA POWER ENERGY, Δημήτρης Διακόπουλος, Ιδρυτής Εταίρος, FDMA LAW.

Ο κ. Θεόδωρος Σκυλακάκης, Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, ερχόμενος από το Υπουργικό Συμβούλιο, αναφέρθηκε στη βούληση της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου για τη δημιουργία ενός ενιαίου τιμολογίου, τη στήριξη των κοινωνικά ευάλωτων, την αντιμετώπιση του φαινομένου των ρευματοκλοπών, την αντιμετώπιση του ζητήματος των στρατηγικών κακοπληρωτών και τη μακροχρόνια στήριξη της Τοπικής Αυτοδιοίκησης. Αναφέρθηκε στην εθνική στρατηγική ανάπτυξη των αιολικών, αλλά και την πρόκληση της δημιουργίας νέου ενεργειακού χώρου. Η χώρα πρέπει να πάρει στρατηγικές αποφάσεις όσον αφορά το φυσικό αέριο, ανέφερε ο κ. Σκυλακάκης και επεσήμανε ότι η Ελλάδα θα παίξει κομβικό ρόλο στην ενεργειακή μετάβαση στην ΕΕ, με σημαντικές διασυνδέσεις με τις γειτονικές χώρες. Η Ελλάδα είναι πρωτοπόρος στην ενεργειακή μετάβαση σε ευρωπαϊκό επίπεδο, δήλωσε ο Υπουργός ΠΕΝ, και πρόσθεσε ότι η αύξηση της ταχύτητας της μετάβασης μας δίνει περισσότερους πόντους στις διεθνείς μας διαπραγματεύσεις, όπως είπε. Όσον αφορά την προώθηση των RES PPA, τόνισε ότι βούληση της ηγεσίας είναι η δημιουργία επιπλέον ενεργειακού χώρου.

Στα μέτρα για την ενίσχυση των ευάλωτων συμπολιτών μας αναφέρθηκε η κα Αλεξάνδρα Σδούκου, υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, αλλά και στην επιτάχυνση της πράσινης μετάβασης. Προσπαθούμε με κοινή λογική να βρούμε το κατάλληλο μίγμα ισορροπίας για τη χρυσή τομή. “Σήμερα βρισκόμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώνουμε την εθνική στρατηγική για την ανάπτυξη υπεράκτιων αιολικών πάρκων” σημείωσε, ενώ επεσήμανε τη βούληση για αποτελεσματική αντιμετώπιση των ενεργειακών αναγκών της τοπικής αυτοδιοίκησης, που φτάνουν σε κόστος έως και 500 εκατομμύρια, μέσω της δημιουργίας έργων ΑΠΕ.

Στην ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Κύπρου – Ισραήλ αναφέρθηκε ο κ. Μάνος Μανουσάκης, Πρόεδρος & CEO, ΑΔΜΗΕ, καθώς πλέον ο Διαχειριστής έχει την ευθύνη ολοκλήρωσης του συνόλου του υψηλής στρατηγικής και ενεργειακής σημασίας έργου. Η στρατηγική είναι να μετατραπεί από χώρα εισαγωγέας, σε χώρα εξαγωγέας ενέργειας, ανέφερε, προσθέτοντας ότι για να επιτευχθεί ο στόχος απαιτούνται νέα έργα με τις γειτονικές χώρες, τα οποία προωθεί βάσει του σχεδιασμού του ο ΑΔΜΗΕ.

Απ΄ την πλευρά του ο κ. Τάσος Μάνος, Διευθύνων Σύμβουλος, ΔΕΔΔΗΕ, επεσήμανε ότι χάρη στη διείσδυση των ΑΠΕ στο ενεργειακό μίγμα, ο καταναλωτής επωφελήθηκε κατά 700 εκατ.€, ενώ τα τελευταία δύο χρόνια η Ελλάδα εξοικονόμησε περί τα 2,2 δισ.€ Όπως έκανε γνωστό ο ΔΕΔΔΗΕ θα συνεχίσει να αναπτύσσεται ενώ έκανε γνωστό ότι μέχρι το 2025, θα έχει τη δυνατότητα να παρακολουθεί με τηλεμέτρηση παραπάνω από το 55% την καταναλούμενη ενέργεια στη χώρα.

Το πιο σημαντικό είναι η εσωτερική κατανάλωση και η παραγωγή του ηλεκτρικού ρεύματος, δήλωσε με τη σειρά της η κα Maria Rita Galli, CEO, ΔΕΣΦΑ, καθώς όπως είπε η Ελλάδα μετατρέπεται σε μία χώρα - transit στον τομέα της ενέργειας. Όπως εκτίμησε, η τάση αυτή θα αυξηθεί με τις επιπλέον διασυνδέσεις καθώς επίσης και με την υλοποίηση επιπλέον έργων.

Μάλιστα, εκτίμησε ότι η εξαγώγιμη ενέργεια από φυσικό αέριο θα αυξηθεί τέσσερις φορές περισσότερο μέχρι το 2025, σε σχέση με τις ποσότητες που εξήγαγε η χώρα μας πριν την κρίση.

Έκανε λόγο για τεράστια οφέλη για την ελληνική οικονομία, ενώ επεσήμανε ότι οι υποδομές του φυσικού αερίου καθιστούν πλέον την Ελλάδα ιδιαίτερα ελκυστική σε επενδύσεις. Το ενεργειακό μίγμα του μέλλοντος πρέπει να στηρίζεται σε πολλές πηγές ενέργειας, και το φυσικό αέριο θα παίξει έναν σημαντικό ρόλο για την εισαγωγή των ΑΠΕ στο ενεργειακό μίγμα, ανέφερε χαρακτηριστικά.

Το LNG στην Αλεξανδρούπολη και αυτό της Θράκης στο μέλλον, θα ενισχύσουν την ενεργειακή ρευστότητα και θα εξυπηρετήσουν στη δημιουργία ενός κόμβου φυσικού αερίου στην περιοχή ανέφερε ο κ. Γιώργος Κοπανάκης, Technical Director, GASTRADE. Έκανε λόγο για ένα έργο εθνικής σημασίας και τόνισε την υποστήριξη της πολιτείας για την ολοκλήρωση του FSRU. Όσον αφορά την επένδυση στη Θράκη, τόνισε ότι χαίρει της υποστήριξης της πολιτείας, ενώ στόχος της δεύτερης υποδομής είναι η μεταφορά του αερίου βορειότερα. Για να γίνει αυτό το έργο απαιτούνται σημαντικές υποδομές.

Ο ICGB είναι ο διασυνδετήριος κρίκος που επιτρέπει το αέριο να κινείται από Νότο προς Βορά, ανέφερε ο κ. Γιώργος Σάτλας, Executive Officer & Μember of Management Board, ICGB AD ενώ επεσήμανε την αύξηση της ζήτησης που παρατηρείται όσον αφορά το φυσικό αέριο.

Απ΄ την πλευρά του ο κ. Κωνσταντίνος Μητρόπουλος, Chairman of the Board of Directors, BLUE SEA POWER ENERGY, ανέφερε ότι η εταιρεία του είναι αρκετά πιο φθηνή από το πετρέλαιο και το μαζούτ, είναι πιο καθαρή, και ουσιαστικά, όπως είπε, οδεύουμε στην ενεργειακή μετάβαση, με τη χρήση υγροποιημένου φυσικού αερίου, ενώ στη συνέχεια υπάρχει η δυνατότητα για τη χρήση βιομεθανίου και υδρογόνου, όπως είπε.

Ο κ. Δημήτρης Διακόπουλος, Ιδρυτής Εταίρος, FDMA LAW, τόνισε την αύξηση της διείσδυση της ενέργειας από ΑΠΕ στο ενεργειακό μίγμα της χώρας, επισημαίνοντας τις υψηλές προοπτικές που υπάρχουν σε περαιτέρω ενίσχυσή τους. Είμαστε στη σωστή κατεύθυνση, τόνισε ο κ. Διακόπουλος, ως προς τα νομοσχέδια που εισάγονται για την ενεργειακή μετάβαση και στην ενότητα “In dialogue with”, ο κ. Νίκος Παπαθανάσης, Αναπληρωτής Υπουργός, στο Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών αναφέρθηκε στα έργα αντιπλημμυρικής προστασίας, που πρόκειται να υλοποιηθούν και τα οποία θα χρηματοδοτηθούν είτε από το νέο ΕΣΠΑ είτε από εθνικούς πόρους, επισημαίνοντας ότι πραγματοποιήθηκε η μεταφορά τους από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, προκειμένου, όπως είπε, να αποφύγουμε τα σφιχτά χρονοδιαγράμματα που προβλέπονται. Θα νομοθετήσουμε και ήδη θα ξεκινήσουμε τις διαδικασίες για τα αντιπλημμυρικά και τα σιδηροδρομικά έργα, ανέφερε χαρακτηριστικά, κάνοντας λόγο για έργα ύψους 600 εκατ.€. Ο κ. Παπαθανάσης επεσήμανε ότι όσον αφορά τις χρηματοδοτήσεις, θα δοθεί το ίδιο βάρος σε μικρές και μεγάλες επιχειρήσεις.

Η κα Βασιλική Σταματοπούλου, Διευθύντρια Στρατηγικού Σχεδιασμού & Ανάπτυξης ΔΕΠΑ ΔΙΕΘΝΩΝ ΕΡΓΩΝ & Αναπληρώτρια Διευθύντρια Ανάπτυξης, IGI POSEIDON, αναφέρθηκε στο έργο του EastMed, το οποίο αποτελεί έργο κλειδί, όπως εξήγησε, όχι μόνο για την ενεργειακή ασφάλεια της Ελλάδας, αλλά και όλης της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Μπορούμε να εξασφαλίζουμε μία ασφαλή και συνεχή ροή ενέργειας προς όλες τις χώρες ενδιαφέροντος (Ελλάδα, Κύπρος, Ισραήλ), τόνισε, προσθέτοντας ότι το έργο προωθεί και τη συνεργασία των περιφερειακών χωρών. Σύμφωνα με την κα Σταματοπούλου, από τα τέλη του 2026 είμαστε έτοιμοι να συνδέσουμε την Κύπρο και έως το τέλος του 2027 πρόκειται να γίνει η διασύνδεση με τις χώρες της Νοτιοανατολικής Μεσογείου. Μία τέτοιου είδους υποδομή θα αυξήσει τις δυνατότητές μας όσον αφορά την εκμετάλλευση των δικών μας ενεργειακών πόρων. 

Τις συζητήσεις συντόνισαν οι Δημοσιογράφοι Παναγιώτης Μπουσμπουρέλης και Γεώργιος Δημητρομανωλάκης.

Οι οδικές μεταφορές και οι προοπτικές ανάπτυξης τους, αλλά και οι διαδικασίες ανάπτυξης περιφερειακών λιμένων βρέθηκαν στο επίκεντρο του διεθνούς συνεδρίου Southeast Europe Connectivity Forum (SECF), που εστίασε στις συνδυασμένες και διατροπικές μεταφορές, το οποίο πραγματοποιείται από 31 Οκτωβρίου έως 1 Νοεμβρίου 2023 στη Θεσσαλονίκη υπό την αιγίδα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, της Ελληνικής Εταιρείας Logistics και του Συνδέσμου Εξαγωγέων Ελλάδος.

Οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές θα αυξηθούν και άλλο

Η κα. Ηρώ Δουμάνη, Γενική Διευθύντρια της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδας Οδικών Εμπορευματικών και Επιβατικών Μεταφορών (ΟΦΑΕ) τόνισε ότι οι οδικές μεταφορές εκπροσωπούν το 98% των εμπορευματικών μεταφορών της Ελλάδας. «Οι προβλέψεις είναι ότι το ποσοστό αυτό θα διευρυνθεί και άλλο. Ο κλάδος μας τα καταφέρνει αποτελεσματικά, αλλά υπάρχει συμφόρηση και ανάγκη για συνεργατικότητα μεταξύ των διαφορετικών τρόπων μεταφοράς. Στην Ελλάδα υπάρχει πολύς δρόμος για να λειτουργήσουν οι συνδυασμένες μεταφορές. Είμαστε αρκετά πίσω, αλλά με τον κατάλληλο οδικό χάρτη μπορούμε να προχωρήσουμε γρήγορα» σημείωσε η κα. Δουμάνη, ενώ είπε ότι στην Ελλάδα καταγράφεται ο υψηλότερος μέσος όρος ηλικίας φορτηγών οχημάτων σε όλη την Ευρώπη, καθώς και έλλειψη οδηγών βαρέων οχημάτων.

Η Διευθύντρια της ΟΦΑΕ υπογράμμισε, επίσης, ότι η ψηφιοποίηση μπορεί να βοηθήσει στη μείωση των χρόνων των διαδικασιών στις οδικές μεταφορές, ενώ είπε ότι μόλις πριν από λίγες ημέρες η Ελλάδα έγινε η 34η χώρα στον κόσμο, που κύρωσε το πρωτόκολλο του e-CMR για διέλευση φορτηγών με φορτωτικές σε ψηφιακή μορφή.

Μεγάλη η προοπτική ανάπτυξης των λιμανιών της Βόρειας Ελλάδας

Στην ανάπτυξη των ελληνικών περιφερειακών λιμένων αναφέρθηκε ο κ. Άγγελος Βλάχος, Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας (ΟΛΚ) υπογραμμίζοντας ότι το μεγάλο πρόβλημα στα ελληνικά λιμάνια είναι οι χρόνοι εξυπηρέτησης των πελατών. «Στα λιμάνια χρειάζονται επενδύσεις σε ανθρώπινους πόρους και σε υποδομές. Σε terminal και αποθηκευτικούς χώρους. Επίσης, στην τεχνολογική καινοτομία. Τα μεγάλα ελληνικά λιμάνια πλαγιοκοπούνται από ανταγωνιστικά γειτονικά λιμάνια» σημείωσε ο κ. Βλάχος και συμπλήρωσε ότι για τα λιμάνια της Βόρειας Ελλάδας υπάρχει πολύ μεγάλη προοπτική, καθώς θα αυξηθούν πολύ οι εμπορευματικές μεταφορές. Όσον αφορά στην ιδιωτικοποίηση του λιμανιού της Καβάλας δήλωσε ότι είναι θέμα χρόνου για να ολοκληρωθεί.

Εμπορεύματα με τον σιδηρόδρομο μέχρι τη Γερμανία

Ο κ. Dejan Nikolic, Διευθύνων Σύμβουλος της Σερβικής MBOX Terminals DOO, επεσήμανε ότι το MBOX είναι ένα intermodal terminal στη Σερβία με πλεονεκτική γεωγραφική θέση. «Έχουμε στρατηγικό πλεονέκτημα και προσπαθούμε να αναπτύξουμε τις συνδυασμένες μεταφορές με σύνδεση και με το λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Για την ελληνική αγορά η περίπτωση μας έχει ενδιαφέρον, καθώς ένας πελάτης από την Ελλάδα μπορεί να στείλει τα εμπορεύματα του στη Γερμανία μέσω του σιδηροδρόμου. Χρειάζονται περισσότερες συνδέσεις με τον σιδηρόδρομο για να αναπτυχθούν οι μεταφορές και με αυτό το μέσο» κατέληξε ο ίδιος.

Συντονίστρια του πάνελ ήταν η Μαίρη Ευθυμιάτου, Αρχισυντάκτρια του SC & L Magazine.

Οι στρατηγικές ανάπτυξης, καθώς και το πλάνο εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού δικτύου

Τον κρίσιμο ρόλο των λιμανιών στον σχεδιασμό των ευρωπαϊκών σιδηροδρομικών δικτύων, αλλά και την ανάγκη συνεργασίας της Πολιτείας με την αγορά για τον σχεδιασμό των σιδηροδρομικών διαδρομών τόνισαν οι ομιλητές του πρώτου διεθνούς συνεδρίου, Southeast Europe Connectivity Forum (SECF), το οποίο πραγματοποιείται από 31 Οκτωβρίου έως 1 Νοεμβρίου 2023 στη Θεσσαλονίκη, υπό την αιγίδα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, της Ελληνικής Εταιρείας Logistics και του Συνδέσμου Εξαγωγέων Ελλάδος.

Στην σχετική ενότητα, την οποία συντόνισε ο δημοσιογράφος και ιδρυτής του Ypodomes.com, Νίκος Καραγιάννης, εξετάστηκαν διεξοδικά οι στρατηγικές ανάπτυξης, καθώς και το πλάνο εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού δικτύου, ενώ συζητήθηκαν οι αλλαγές που φέρνουν στον σιδηροδρομικό χάρτη ο Corridor X και ο Orient-East Med Corridor, που αποτελούν διασύνδεση της Βόρειας, της Βαλτικής, της Μαύρης Θάλασσας και της Μεσογείου, γεγονός που επιτρέπει τη βέλτιστη αξιοποίηση των λιμένων.

Η Πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων, Ιωάννα Τσιαπαρίκου, ανέφερε πως τα διευρωπαϊκά δίκτυα μεταφορών βρίσκονται στο επίκεντρο της πολιτικής της ΕΕ και στα αναθεωρημένα δίκτυα ο ρόλος των σιδηροδρόμων είναι ιδιαίτερα κρίσιμος. Για την Ελλάδα, όπως είπε, οι δύο διάδρομοι φέρνουν αλλαγές, που έχουν να κάνουν με τα σημαντικά έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη. «Η Ελλάδα ως χώρα - πύλη δεν είναι στρατηγική επιδίωξη, αλλά τείνει να γίνει πραγματικότητα», σημείωσε και αναφέρθηκε στα σιδηροδρομικά έργα Θεσσαλονίκη – Τοξότες, την αναβάθμιση της γραμμής Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο και τη σύνδεση του 6ου Προβλήτα του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης.

Η κ. Τσιαπαρίκου παραδέχτηκε ότι οι ελληνικοί σιδηρόδρομοι διανύουν μία εξαιρετικά δύσκολη περίοδο μετά το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών και την κακοκαιρία Daniel που κατέστρεψε και καινούργια τμήματα του δικτύου. Τόνισε όμως πως η βελτίωση του δικτύου είναι αναπτυξιακός μονόδρομος, οπότε πρέπει να προχωρήσει η σύνδεση με γειτονικές χώρες και με τα λιμάνια, η ενίσχυση των σιδηροδρόμων με προσωπικό, η συντήρηση τμημάτων του δικτύου και να αναβαθμιστεί το τροχαίο υλικό.

Η πρόεδρος της ΡΑΣ επεσήμανε ότι τους τελευταίους μήνες γίνεται μία σημαντική προσπάθεια για τη διαλειτουργικότητα και το τροχαίο υλικό, με στόχο την επίτευξη της συμβατότητας με άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Παράλληλα, η Αρχή έχει τον κρίσιμο ρόλο να διαμορφώσει νέο τοπίο σε ένα σχεδόν μονοπωλιακό περιβάλλον, προσελκύοντας νέες επιχειρήσεις στον ελληνικό σιδηρόδρομο, όπου σήμερα υπάρχουν μόλις τέσσερις αδειοδοτημένες εταιρείες. Επίσης, εξέφρασε την εκτίμηση ότι το επόμενο διάστημα θα υπάρξει ρύθμιση, ώστε να αρθεί ο κατακερματισμός στη λήψη αποφάσεων και τόνισε πως πρέπει να υπάρξει συνολικός σχεδιασμός, στον οποίο θα προσδιορίζεται ποια γραμμή θα πρέπει να συνδεθεί με ποιο λιμάνι.

Από την πλευρά του, ο Χρήστος Διονέλης, Ειδικός Σύμβουλος Έργων Μεταφορών της «Σαμαράς & Συνεργάτες ΑΕ – Σύμβουλοι Μηχανικοί», ανέφερε πως μέχρι τώρα η Ελλάδα συνδέεται μέσω του διαδρόμου East Med, ο οποίος σπάει σε δύο κομμάτια. Το ένα τμήμα είναι ο διάδρομος των Δυτικών Βαλκανίων και το δεύτερο ο διάδρομος Βαλτικής - Μαύρης Θάλασσας και Αιγαίου, τον οποίο χαρακτήρισε εξαιρετικής σημασίας, καθώς δίνει τη δυνατότητα στην Ελλάδα να εκμεταλλευτεί ροές που ήταν ανεκμετάλλευτες. Ήδη, όπως είπε, σε συνεργασία με τη Βουλγαρία έχει γίνει προεργασία και νομική ανάλυση για προώθηση και εκμετάλλευση, όμως το κόστος ανέρχεται σε 5 δις ευρώ, ενώ ο χρονικός ορίζοντας υλοποίησης είναι τα δέκα χρόνια.

«Σε αυτό το έργο μπορούμε να πάρουμε ένα κομμάτι και να το προωθήσουμε κατά προτεραιότητα. Είναι το τμήμα Αλεξανδρούπολη - Μπουργκάς, το οποίο μπορεί να γίνει πολύ γρήγορα με πολύ μικρά κεφάλαια και να προσελκύσει μεγάλες ροές από την αγορά», τόνισε και πρόσθεσε πως αν μπορέσει να πάρει το 6% - 8% από τις ροές μέσω Δαρδανελίων θα είναι βιώσιμο. Ο κ. Διονέλης υπογράμμισε πως για τον νέο σχεδιασμό η Πολιτεία θα πρέπει να αρχίσει να συνεργάζεται με την αγορά, που είναι οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, οι εταιρείες logistics και βέβαια τα λιμάνια.

Στο ζήτημα της σιδηροδρομικής σύνδεσης των λιμανιών εστίασε και ο Παναγιώτης Χριστέλης, Διευθυντής Διοίκησης & Λειτουργίας, VTG Rail Logistics Hellas ΕΠΕ. «Η Ελλάδα σιδηροδρομικώς διαφέρει, γιατί δεν είναι χώρα τράνζιτ, είναι τερματική χώρα. Αυτό που θέλουμε είναι να τη μετατρέψουμε σε χώρα τράνζιτ κι αυτό θα γίνει με τα λιμάνια», τόνισε. Ειδική αναφορά έκανε για τα λιμάνια της Ηγουμενίτσας και της Πάτρας, για τα οποία είπε πως πρέπει να υπάρχει ενεργό σιδηροδρομικό δίκτυο. Άλλωστε, όπως σημείωσε, υπάρχει ανάγκη να αναπτυχθεί το σιδηροδρομικό δίκτυο όχι μόνο από Βορρά προς Νότο, αλλά και από Ανατολή προς Δύση.

Ο κ. Χριστέλης επεσήμανε πως ο σιδηρόδρομος είναι το καθαρότερο μέσο μαζικής μεταφοράς και μπορεί να συμβάλει στη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος, ενώ τόνισε πως δεν λειτουργεί ανταγωνιστικά αλλά συμπληρωματικά με τα υπόλοιπα μέσα μεταφοράς.

Παναγιώτης Χριστέλης, Διευθυντής Διοίκησης & Λειτουργίας, VTG Rail Logistics Hellas ΕΠΕ

Τα συστήματα διαχείρισης στη λιμενική κοινότητα και η ψηφιοποίηση των δεδομένων που αφορούν στη μεταφορά των προϊόντων μέσω των λιμανιών μπορούν να δείξουν τον δρόμο για την επόμενη μέρα στην περιφερειακή συνεργασία και τη συνδεσιμότητα. Σε αυτό συνέκλιναν οι συμμετέχοντες στην αντίστοιχη θεματική ενότητα στις εργασίες του πρώτου διεθνούς συνεδρίου, Southeast Europe Connectivity Forum (SECF), το οποίο πραγματοποιείται στο ξενοδοχείο Makedonia Palace στη Θεσσαλονίκη σήμερα και αύριο, υπό την αιγίδα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, της Ελληνικής Εταιρείας Logistics και του Συνδέσμου Εξαγωγέων.

Ο Γενικός Διευθυντής και εκτελών χρέη Διοικητή, της Δημόσιας Αρχής Λιμένων Ιωάννης Γιαννάκος αναφέρθηκε στον ειδικό ρόλο που διαδραματίζει η Αρχή για την «εύρυθμη λειτουργία των κανόνων της αγοράς, των παικτών δηλ. των επιχειρήσεων και τα λιμάνια είναι επιχειρήσεις και τις σχέσεις τους με το Δημόσιο». Σύμφωνα με τον επικεφαλής της ΔΑΛ η σημαντικότερη παράμετρος που αφορά την ανάπτυξη της ψηφιοποίησης είναι «η εμπιστοσύνη. Αυτή πρέπει αμοιβαία να επιδείξουν όλες οι πλευρές». Ο κ. Γιαννάκος τόνισε πως η ενίσχυση του ρόλου της ψηφιοποίησης «περνά από μέσα από τα συστήματα της διαχείρισης δεδομένων κι αυτά πρέπει να συνοδεύονται από την αρχή της «εμπιστευσιμότητας». Ο ίδιος υπογράμμισε πως το θέμα της ανάπτυξης της χρήσης της τεχνολογίας έχει ενταχθεί στο έργο του ψηφιακού μετασχηματισμού που το Υπουργείο Ναυτιλίας προχωρά και ανάμεσα στα άλλα, αφορά και την διαχείριση δεδομένων μέσα και από τον επίσημο εθνικό μας διαδικτυακό τόπο, το gov.gr, παρέχοντας ακόμη μεγαλύτερη ασφάλεια.

Την ανάγκη της περαιτέρω ενίσχυσης της ψηφιοποίησης σε όλα τα λιμάνια της χώρας, επισήμανε ο Βασίλειος Μάμαλης, Εκτελεστικός Διευθυντής της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος. «Στα μεγάλα λιμάνια της χώρας βλέπουμε πως η ψηφιακή εποχή έχει προχωρήσει σημαντικά, αλλά το ίδιο πρέπει να γίνει και στα υπόλοιπα δημόσια μικρότερα λιμάνια», υπογράμμισε ο επικεφαλής της ΕΛΙΜΕ. Ο ίδιος παράλληλα τόνισε ότι η χώρα μας έχει γενικώς μείνει πίσω σε ό,τι αφορά το ψηφιακό περιβάλλον και των big data, κι αυτό πρέπει άμεσα να το δούμε.

Χαρακτηριστική ήταν η αναφορά του Γενικού Διευθυντή του Ανατολικού Λιμένα του Πορτ Σάιντ της Αιγύπτου, Aly Assem Ibrahim, όταν θύμισε το πρόβλημα που αντιμετώπισε το εν λόγω λιμάνι το 2021, όταν ένα πλοίο ακινητοποιήθηκε κι όλοι, όπως είπε «μετρούσαν τα δευτερόλεπτα», και τη σημασία που έχει για την οικονομία στις μεταφορές. Μάλιστα τόνισε πως εκείνες τις μέρες μπήκε μέσα στις συζητήσεις και το θέμα της κυβερνοασφάλειας και γι΄ αυτό το λόγο το Πόρτ Σάιντ προχώρησε σε ένα τέτοιο σχέδιο ασφάλειας των δεδομένων, συνολικού κόστους περίπου 300 εκατ. δολαρίων. Ο ίδιος ανέφερε πως η Θεσσαλονίκη είναι η πύλη για τη ΝΑ Ευρώπη κι είναι πολύ σημαντικό να ενισχυθούν οι περιφερειακές συνεργασίες και η συνδεσιμότητα, αφού το θέμα του κόστους έχει πολύ μεγάλη σημασία.

Ο Νικόλαος Λιάπης, Μέλος του ΔΣ της Ένωσης Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων υπογράμμισε πως έχει ιδιαίτερη σημασία για τον κλάδο η επίτευξη των στόχων της ψηφιοποίησης και της απανθρακοποίησης, αφού το γενικότερο εγχείρημα είναι και δύσκολο και βέβαια εξαιρετικά δαπανηρό. Σύμφωνα με τον ίδιο, είναι σίγουρο πως η ψηφιοποίηση θα περιορίσει τα κόστη μεταφοράς και αναμονής των πλοίων που στη συνέχεια αυτό θα συμβάλλει και στην απανθρακοποίηση.

Ο Tom Schouten, Διευθυντής Πωλήσεων και Επιχειρηματικής Ανάπτυξης των Ολλανδικών Λιμένων είπε πως το σημαντικότερο χαρακτηριστικό που διέπει την ανάπτυξη της ψηφιοποίησης είναι η εμπιστοσύνη. Στην Ολλανδία, όπως είπε, τα δεδομένα διακινούνται με ασφάλεια και έχουν κοινό παρονομαστή, πάντα την αμοιβαία εμπιστοσύνη όλων των εμπλεκόμενων μερών.
Την συζήτηση συντόνισε ο δημοσιογράφος Φώτης Φωτεινός από το metaforespress.gr

«Η Ελλάδα πρωτοπόρος στην ενεργειακή μετάβαση. Φυσικό Αέριο, Υδρογόνο, LNG και Ηλεκτροκίνηση συνθέτουν το μέλλον» ήταν το θέμα της ενότητας «Ενέργεια – Ενεργειακή Μετάβαση» στο πλαίσιο του 6ου Athens Investment Forum, που πραγματοποιείται στο Μέγαρο Μουσικής και συνδιοργανώνουν το ΤΕΕ και η Vertical Solutions.

Στην ενότητα μετείχαν οι Νίκος Τσάφος ειδικός σύμβουλος του πρωθυπουργού σε θέματα ενέργειας, Κωνσταντίνος Ξιφαράς, Διευθύνων Σύμβουλος της ΔΕΠΑ ΕΜΠΟΡΙΑΣ ΑΕ, Γιώργος Κούβαρης, Πρόεδρος ΔΣ της ΗΡΩΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ, Ιωάννης Μητρόπουλος, Γενικός Διευθυντής της ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ - ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ, Αλέξανδρος Παπαγεωργίου, διευθύνων σύμβουλος της HELLENIC ENERGY EXCHANGE, Αριστοφάνης Στεφάτος, Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΔΕΥΕΠ, Βασίλης Καραμούζης, Γενικός Διευθυντής Εταιρικής και Επενδυτικής Τραπεζικής της Εθνικής Τράπεζας, με συντονιστή το δημοσιογράφο Νίκο Χατζηνικολάου.

Νίκος Τσάφος (ειδικός σύμβουλος του πρωθυπουργού σε θέματα ενέργειας) : Τεράστια ευκαιρία για την χώρα η ενεργειακή μετάβαση

«Η ενεργειακή μετάβαση είναι μία τεράστια ευκαιρία για την χώρα» τόνισε ο Νίκος Τσάφος, ειδικός σύμβουλος του πρωθυπουργού σε θέματα ενέργειας, εξηγώντας ότι η Ελλάδα διαθέτει άφθονους φυσικούς πόρους (δηλαδή ήλιο και άνεμο) στους οποίους βασίζεται η ενεργειακή μετάβαση. Ο Ν. Τσάφος τόνισε ότι η Ελλάδα είναι ήδη πρωτοπόρος στην ενεργειακή μετάβαση, υπογράμμισε ωστόσο ότι τώρα η χώρα μπαίνει σε ένα πιο σύνθετο κεφάλαιο και για να φτάσει έως το 70-80% στη διείσδυση των ΑΠΕ πρέπει να κάνει άλματα στη διαχείριση του συστήματος. «Στόχος μας είναι να γίνουμε μία εξαγωγική χώρα στον τομέα της ενέργειας, το πρόβλημα είναι πώς θα διαχειριστούμε το μεγάλο ενδιαφέρον για τις ΑΠΕ» είπε ενώ αναφέρθηκε και στο φιλόδοξο πρόγραμμα για τα υπεράκτια αιολικά πάρκα τονίζοντας ότι η σε βάθος χρόνου «η παραγωγή ενέργειας από το Αιγαίο μπορεί να ξεπεράσει την παραγωγή από όλη την υπόλοιπη χώρα» αφού υπάρχει «μία τεράστια δυναμική που πρέπει να εκμεταλλευτούμε». 

Κωνσταντίνος Ξιφαράς (ΔΕΠΑ ΕΜΠΟΡΙΑΣ): Δεν αναμένουμε σημαντική αύξηση των τιμών

Την εκτίμηση ότι οι τιμές του φυσικού αερίου δεν αναμένεται να σημειώσουν σημαντικές αυξήσεις εξέφρασε ο Κωνσταντίνος Ξιφαράς, Διευθύνων Σύμβουλος της ΔΕΠΑ ΕΜΠΟΡΙΑΣ ΑΕ, σημειώνοντας ότι ο ήπιος χειμώνας που αναμένεται, η περίσσεια φυσικού αερίου στην Ευρώπη και η μείωση της κατανάλωσης κρατούν τις τιμές χαμηλά.
Αναφερόμενος στη θέση της ΔΕΠΑ Εμπορίας στην ενεργειακή μετάβαση ο Κ. Ξιφαράς ανέφερε η εταιρεία έχει ξεκινήσει τη διαδικασία μετασχηματισμού με εισαγωγή στην αγορά των ΑΠΕ, ενώ παράλληλα τροποποιεί το portofolio των προμηθευτών της στο φυσικό αέριο με στόχο να είναι πιο ανταγωνιστική και να προσφέρει καλύτερες τιμές στους καταναλωτές. Ο κ. Ξιφαράς εξέφρασε την εκτίμηση ότι η αγορά στην Ελλάδα θα ωριμάσει μετά το 2024.

Γιώργος Κούβαρης (ΗΡΩΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ): Ανάγκη για καινοτομία

Την ανάγκη για την εισαγωγή πιο καινοτόμων λύσεων στην αγορά ενέργειας τόνισε ο Γιώργος Κούβαρης, Πρόεδρος ΔΣ της ΗΡΩΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΑΕ. Ο Γ. Κούβαρης ανέφερε ένα σχετικό παράδειγμα προτείνοντας να υπάρχουν επιδοτήσεις και για τους καταναλωτές που επιλέγουν να συνδεθούν με ένα έργο ΑΠΕ των προμηθευτών τους. Με τον τρόπο αυτό θα μπορέσουν να ωφεληθούν από τις κρατικές επιδοτήσεις και αυτοί «που δεν έχουν δική τους στέγη ή υπόγειο» όπως είπε χαρακτηριστικά ώστε να εκμεταλλευτούν τα προγράμματα επιδοτήσεων για τοποθέτηση φωτοβολταϊκών στη στέγη ή την τοποθέτηση μπαταριών. Άλλωστε όπως σημείωσε «σήμερα το 60% των Ελλήνων ζει σε διαμερίσματα». Όπως ανέφερε ο κ. Κούβαρης για την ενεργειακή μετάβαση χρειάζεται ισορροπία σε τρεις δείκτες: στην ενεργειακή ασφάλεια, την ενεργειακή δικαιοσύνη/ αναλογικότητα και την βιωσιμότητα των επενδύσεων, ενώ απαιτείται να υπάρχει και το ανθρώπινο δυναμικό που θα στηρίξει όλα τα παραπάνω.

Ιωάννης Μητρόπουλος, (ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ - ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ): Το πρόβλημα του ενεργειακού τουρισμού

Στο φαινόμενο του «ενεργειακού τουρισμού» αναφέρθηκε ο Ιωάννης Μητρόπουλος, Γενικός Διευθυντής της ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ - ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ απαντώντας στην ερώτηση του Νίκου Χατζηνικολάου για τα χρέη ύψους 1,5 δις ευρώ πού βαραίνουν τους παρόχους φυσικού αερίου. Όπως εξήγησε ο Ι. Μητρόπουλος τα χρέη δεν οφείλονται στην αύξηση των τιμών. Το 60% του ποσού αυτού, δηλαδή 900 εκατομμύρια ευρώ, προέρχονται από ληξιπρόθεσμες οφειλές καταναλωτών που έχουν επιλέξει να αλλάξουν πάροχο χωρίς να εξοφλήσουν προηγούμενες οφειλές τους. «Υπάρχει κενό στο πλαίσιο ρύθμισης των ληξιπρόθεσμων οφειλών» τόνισε ο Ι. Μητρόπουλος που σημείωσε ότι πρόκειται για καταναλωτές που μπορούν να πληρώσουν τα χρέη τους αλλά επιλέγουν να μην το κάνουν και να αλλάξουν πάροχο. Όπως ανέφερε τις επόμενες εβδομάδες αναμένεται σχετική νομοθετική ρύθμιση για να διευθετηθεί το πρόβλημα.

Ο Ι. Μητρόπουλος σημείωσε επίσης ότι «ένα από τα μεγαλύτερα θέματα που αντιμετωπίζει η αγορά είναι η έλλειψη εμπιστοσύνης από τους καταναλωτές» φαινόμενο που προκλήθηκε μετά τις συζητήσεις για τη ρήτρα προσαρμογής.

Αλέξανδρος Παπαγεωργίου ( Ελληνικό Χρηματιστήριο Ενέργειας): Χρειάζεται ένα σύγχρονο Χρηματιστήριο Ενέργειας

Την ανάγκη εκσυγχρονισμού και αναβάθμισης των υπηρεσιών του Ελληνικού Χρηματιστηρίου Ενέργειας τόνισε ο Αλέξανδρος Παπαγεωργίου, Διευθύνων Σύμβουλος της HELLENIC ENERGY EXCHANGE, σημειώνοντας ότι «ζούμε μία πολύ σημαντική στιγμή και έχουμε την ευκαιρία να κερδίσουμε πρωταγωνιστικό ρόλο σε Βαλκάνια και Ευρώπη».
ΕπιΓια το σκοπό αυτό πρέπει να εμπλουτιστεί με νέα προϊόντα, υπηρεσίες και δραστηριότητες που θα βοηθήσουν όσους συμμετέχουν να συναλλάσσονται περισσότερο και να αποτυπώνονται οι σωστές τιμές ενέργειας.
«Υπάρχει μία λανθασμένη εντύπωση ότι το χρηματιστήριο διαμορφώνει τις τιμές. Αυτό δεν ισχύει» σημείωσε.

Αριστοφάνης Στεφάτος (ΕΔΕΥΕΠ ) : Η Ελλάδα κάθεται πάνω σε ένα θησαυρό

«Η Ελλάδα κάθεται πάνω σε ένα θησαυρό» είπε ο Αριστοφάνης Στεφάτος, Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΔΕΥΕΠ αναφερόμενος στο εθνικό σχέδιο για τα υπεράκτια αιολικά πάρκα και συμπλήρωσε «έχουμε τον καλύτερο άνεμο στην ανατολίτικη και κεντρική Μεσόγειο». Ανέφερε επίσης ότι τα υπεράκτια αιολικά πάρκα θα προσφέρουν γενικότερα οφέλη στην εθνική οικονομία και τις τοπικές κοινωνίες αφού θα είναι μία μόνιμη δραστηριότητα που θα πρέπει να υποστηρίζεται από λιμάνι βάσης, με διαρκή παροχή υπηρεσιών και την προσφορά νέων θέσεων εργασίας. Αναφέρθηκε επίσης στα έργα αποθήκευσης διοξειδίου του άνθρακα, τονίζοντας ότι το έργο του Πρίνου είναι από τα πρώτα στην Ευρώπη και είναι καθοριστικής σημασίας για τις βιομηχανίες, για τις οποίες είναι ιδιαίτερα δύσκολο να μειώσουν τις εκπομπές ρύπων.

Βασίλης Καραμούζης (Εθνική Τράπεζα): Η ενέργεια θα είναι το νέο ευρώ

Τον μετασχηματισμό της ενέργειας σε συναλλακτικό μέσο παρουσίασε ο Βασίλης Καραμούζης, Γενικός Διευθυντής Εταιρικής και Επενδυτικής Τραπεζικής της Εθνικής Τράπεζας, που είπε χαρακτηριστικά: «Η ενέργεια θα είναι το νέο ευρώ, το νόμισμα με το οποίο θα συναλλασσόμαστε στο μέλλον και οι τράπεζες θα παίξουν διαμεσολαβητικό ρόλο μεταξύ παραγωγών και καταναλωτών φέρνοντας κοντά προσφορά και ζήτηση». Όπως τόνισε ο Β. Καραμούζης θα «πέσουν» 17 δις. ευρώ έως το 2030 στην αγορά ΑΠΕ όπως προβλέπει το ΕΣΕΚ, ακόμα 12 δις ευρώ σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Εθνικής Τράπεζας και 3-4 δις ευρώ για επενδύσεις σε έργα φυσικού αερίου. Σημείωσε, ακόμη, ότι «τα χρήματα θα έρθουν από το Ταμείο Ανάκαμψης, τις τράπεζες, τις κεφαλαιαγορές και από τους Έλληνες επενδυτές. Ο ρόλος των τραπεζών στην ενεργειακή μετάβαση είναι τεράστιος».

Βασίλη Καζάς (GRANT THORNTON): Πρωτοποριακή πλατφόρμα κατάθεσης επενδυτικών σχεδίων

Στη συζήτηση που πραγματοποιήθηκε μεταξύ του Βασίλη Καζά, Διευθύνων Σύμβουλος της GRANT THORNTON με το δημοσιογράφο Νίκος Χατζηνικολάου, ο Β. Καζάς παρουσίασε τις επτά πιο σημαντικές προκλήσεις για την ελληνική οικονομία. Όπως είπε αυτές είναι η δημοσιονομική σταθερότητα, η αύξηση των εξαγωγών- μείωση των εισαγωγών, η συνέχιση αύξησης του ΑΕΠ πάνω από 2%, η μείωση στο λόγο δημοσίου χρέους / ΑΕΠ, η επιτάχυνση των μεταρρυθμίσεων , το δημογραφικό πρόβλημα, καθώς και ησύνδεση εκπαίδευσης με την αγορά εργασίας.

Παράλληλα, ο κ. Καζάς πρόσθεσε ότι «η GRANT THORNTON λειτουργεί ως σύμβουλος της ελληνικής κυβέρνησης για το Ταμείο Ανθεκτικότητας και Ανάκαμψης και έχει θέσει σε λειτουργία μία ηλεκτρονική πλατφόρμα για να καταθέτουν οι επιχειρήσεις τα επενδυτικά τους σχέδια». Όπως ανέφερε στην πλατφόρμα έχουν κατατεθεί επενδυτικά σχέδια ύψους 18 δις, εκ των οποίων έχουν εγκριθεί τα 9 δισεκατομμύρια ευρώ και κάλεσε τις τράπεζες να επιταχύνουν την έγκριση και των υπολοίπων σχεδίων.

Τόνισε, τέλος, την ανάγκη οι ελληνικές επιχειρήσεις να αξιοποιήσουν την ευκαιρία του Ταμείου για την ψηφιακή αλλά και την πράσινη μετάβαση για να «μην βρεθούν εκτός παιχνιδιού» όπως προειδοποίησε.

Εκπτώσεις σε ακτοπλοϊκά και αεροπορικά εισιτήρια θα έχουν οι εκπαιδευτικοί Πρωτοβάθμιας και Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης που προσλήφθηκαν την 25η Οκτωβρίου 2023 ως προσωρινοί αναπληρωτές για το διδακτικό έτος 2023-2024, προκειμένου αυτοί να μεταβούν στην περιοχή τοποθέτησης και ανάληψης υπηρεσίας. Ειδικότερα:

Ακτοπλοϊκά εισιτήρια

Με κοινή πρωτοβουλία των Υπουργείων Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, ανακοινώνονται εκπτώσεις έως και 50% στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια των αναπληρωτών εκπαιδευτικών.

Υπενθυμίζεται ότι με κοινή πρωτοβουλία του Υπουργείου Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού και του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής έχουν ανακοινωθεί μειώσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια για τους προσληφθέντες τόσο κατά την Α΄ όσο και κατά τη Β΄ φάση αναπληρωτές εκπαιδευτικούς. Τις επόμενες ημέρες ενδέχεται να προστεθούν και άλλες εταιρείες στον ανωτέρω πίνακα, οπότε και θα εκδοθεί νεότερη ενημέρωση.

Η έκπτωση θα αφορά στην κάλυψη των μετακινήσεων των εκπαιδευτικών από τους μόνιμους τόπους κατοικίας τους προς το τελικό νησί, στο οποίο ανέλαβαν υπηρεσία. Απαραίτητα δικαιολογητικά για την παροχή της έκπτωσης θα είναι η σχετική απόφαση του Υπουργείου Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού, που αναφέρει την πρόσληψή τους, καθώς και η Αστυνομική τους Ταυτότητα.

Αεροπορικά εισιτήρια από την εταιρεία Sky Express:

H εταιρεία SkyExpress, ανταποκρινόμενη στο αίτημα του Υπουργείου Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού παρέχει έκπτωση ύψους 30% για την έκδοση δέκα (10) αεροπορικών εισιτηρίων ανά ενδιαφερόμενο, για τη μετακίνηση των αναπληρωτών εκπαιδευτικών Πρωτοβάθμιας και Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης στον τόπο ανάληψης υπηρεσίας.

Η διαδικασία για τη λήψη της εν λόγω έκπτωσης έχει ως ακολούθως:

Οι δικαιούχοι θα λάβουν SMS με έναν μοναδικό κωδικό

Το SMS θα περιέχει και ένα link για τη σελίδα της SkyExpress σχετικά με την προσφορά/έκπτωση

Στη σελίδα μετά τη συμπλήρωση των απαραίτητων στοιχείων (όνομα, επώνυμο, e-mail, τηλέφωνο και τον κωδικό τον οποίο έλαβαν), θα λαμβάνουν στο e- mail τους τον σχετικό εκπτωτικό κωδικό, ώστε να τον εισάγουν κατά τη διαδικασία κράτησης/αγοράς του εισιτηρίου.

Ο Υπουργός Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού Κυριάκος Πιερρακάκης ευχαριστεί θερμά τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Χρήστο Στυλιανίδη καθώς και τις ακτοπλοϊκές εταιρείες και την αεροπορική εταιρεία Sky Express για την άμεση ανταπόκρισή τους στον αίτημα του ΥΠΑΙΘΑ για την παροχή των ανωτέρω διευκολύνσεων.

Η πρωτοβουλία αποτελεί μέρος της διαρκούς μέριμνας αλλά και της ουσιαστικής αναγνώρισης του έργου των εκπαιδευτικών μας οι οποίοι προσφέρουν τα μέγιστα στην εκπαιδευτική διαδικασία.