ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ

Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (ΙΜΟ) ιδρύθηκε το 1948 και αποτελεί εξειδικευμένο Οργανισμό των Ηνωμένων Εθνών με κύρια αποστολή την υιοθέτηση διεθνών κανόνων για την ασφάλεια & προστασία της διεθνούς ναυτιλίας και την πρόληψη της προερχόμενης από τα πλοία ρύπανσης, τη διευκόλυνση της διεθνούς θαλάσσιας κυκλοφορίας καθώς και τις νομικές πτυχές της διεθνούς ναυτιλίας, συμπεριλαμβανομένων ζητημάτων ευθύνης και αποζημίωσης από ναυτικές απαιτήσεις.

Ο ΙΜΟ έχει 174 Κράτη Μέλη και 3 Συνδεδεμένα Μέλη. 63 Διακυβερνητικοί Οργανισμοί έχουν υπογράψει συμφωνίες συνεργασίας και 80 ΜΚΟ έχουν συμβουλευτικό καθεστώς.

Ο Οργανισμός αποτελείται από τη Συνέλευση (Assembly), το Συμβούλιο (Council) και πέντε κύριες Επιτροπές: την Επιτροπή Ναυτικής Ασφάλειας (MSC), την Επιτροπή Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος (MEPC), τη Νομική Επιτροπή (LEG), την Επιτροπή Τεχνικής Συνεργασίας (TC) και την Επιτροπή Διευκόλυνσης (FAL). Υπάρχει, επίσης, ένας σημαντικός αριθμός υποεπιτροπών, που υποστηρίζουν το έργο των κύριων τεχνικών επιτροπών.

Αναγνωρίζοντας τον κρίσιμο ρόλο του ΙΜΟ στη ρύθμιση όλων των θεμάτων που αφορούν τη διεθνή ναυτιλία, η Ελλάδα, ως ηγέτιδα ναυτιλιακή δύναμη, συμμετέχει ενεργά και πρωταγωνιστεί στη διαμόρφωση της ναυτιλιακής νομοθεσίας με συνεχή παρουσία στο σύνολο των εργασιών των επιτροπών – υποεπιτροπών του Οργανισμού, υποβάλλοντας συγκεκριμένες και επεξεργασμένες προτάσεις, που ρυθμίζουν τη ναυτιλιακή δραστηριοποίηση με ρεαλιστικό τρόπο. Σκοπός των προτεινόμενων ρυθμίσεων είναι η καθολική ισχύς τους για όλα τα πλοία, ανεξαρτήτως σημαίας (flag neutral), καθώς και η διασφάλιση ίσων όρων ανταγωνισμού (level playing field).

33Η ΣΥΝΟΔΟΣ ΤΗΣ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗΣ ΤΟΥ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ

Την περίοδο 27.11-06.12.2023 θα πραγματοποιηθεί η 33η σύνοδος της Συνέλευσης του Οργανισμού. Η Συνέλευση είναι το ανώτατο όργανο του Οργανισμού, συνεδριάζει μία φορά κάθε δύο έτη και είναι αρμόδια για την υιοθέτηση αποφάσεων που αφορούν την αποστολή και τη λειτουργία του Οργανισμού.

Κυριότερα θεματικά αντικείμενα της 33ης συνόδου αποτελούν:

(α) Στρατηγικό Σχέδιο του Οργανισμού περιόδου 2024-2029 - Πυλώνες δράσης για την αποτελεσματική αντιμετώπιση των τρεχουσών και μελλοντικών προκλήσεων της ναυτιλίας.

(β) Σύστημα ελέγχου των Κρατών Μελών του Οργανισμού (IMSAS) - Διασφάλιση ότι τα Κράτη Μέλη του Οργανισμού εκπληρώνουν αποτελεσματικά τις υποχρεώσεις που απορρέουν από τις Διεθνείς Συμβάσεις που έχουν κυρώσει.

(γ) Έγκριση αποτελεσμάτων των Επιτροπών του Οργανισμού – Ενημέρωση και έγκριση υιοθέτησης Αποφάσεων των Οργάνων του ΙΜΟ, οι οποίες θα ενισχύσουν σημαντικά τα επίπεδα ασφάλειας της ναυσιπλοΐας και προστασίας θαλασσίου περιβάλλοντος

(δ) Εκλογή νέων μελών Συμβουλίου- Η χώρα μας έχει υποβάλει υποψηφιότητα στη Κατηγορία «Α» με στόχο την επανεκλογή της.

(ε) Ρωσο-Ουκρανική κρίση – Προτεραιότητα η διασφάλιση της ανθρώπινης ζωής, η προστασία του θαλασσίου περιβάλλοντος και η ασφάλεια της ναυσιπλοΐας.

(στ) Έγκριση διορισμού νέου Γενικού Γραμματέα του ΙΜΟ κ. Arsenio Antonio Dominguez Velasco (Πάναμάς) για την πενταετία 2024-2029. 

ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ Κ. ΥΝΑΝΠ

Η εκπροσώπηση των ΚΜ πραγματοποιείται σε υψηλό πολιτικό επίπεδο από αρμόδιους Υπουργούς, Γενικούς Γραμματείς κλπ, των ναυτιλιακών διοικήσεων των ΚΜ. Ο Έλληνας Υπουργός πραγματοποιεί ομιλία στην Ολομέλεια την πρώτη ημέρα των εργασιών. Παράλληλα, κατά την εκεί παραμονή του πραγματοποιεί πληθώρα διμερών συναντήσεων συμπεριλαμβανομένων με τον Γενικό Γραμματέα του Οργανισμού και τους ομολόγους του, με αντικείμενο θεματικά πεδία και προτεραιότητες κοινού ναυτιλιακού ενδιαφέροντος και την προώθηση της Ελληνικής υποψηφιότητας για επανεκλογή στην Κατηγορία «Α» του Συμβουλίου του Οργανισμού.

Μνημόνιο Κατανόησης και Συνεργασίας (MoU) με τον Δημόκριτο, το μεγαλύτερο πολυεπιστημονικό ερευνητικό κέντρο στην Ελλάδα, υπέγραψαν στις 21 Νοεμβρίου, η Naval Group και η Naval Group Hellas, θυγατρική της εταιρείας στην Ελλάδα, παρουσία του Γεν.Διευθυντή της Γενικής Διεύθυνσης Αμυντικών Επενδύσεων και Εξοπλισμών (ΓΔΑΕΕ) Ναύαρχου (ε.α) Αριστείδη Αλεξόπουλου.

Όπως ανακοινώθηκε, η θυγατρική της Naval Group Hellas, η οποία ξεκίνησε την λειτουργία της τον Μάιο του 2023 στην Αθήνα με στόχο την ενίσχυση της συνεργασίας μεταξύ Ελλήνων και Γάλλων εταίρων, αποτελεί τον πυλώνα του μακροπρόθεσμου αποτυπώματος της Naval Group στην Ελλάδα.

Μία από τις δραστηριότητές της είναι η ανάπτυξη έργων Έρευνας & Ανάπτυξης σε συνεργασία με Έλληνες εταίρους. Η υπογραφή αυτού του Μνημονίου είναι ένα πρώτο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση. 

Η Naval Group και ο Δημόκριτος ξεκίνησαν αποτελεσματικές συζητήσεις κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους και μοιράζονται μια παρόμοια προσέγγιση καινοτομίας όπως διαπιστώθηκε κατά τη 3η διοργάνωση της ημέρας συνεργατών R&D που πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα τον περασμένο Ιούνιο.

Μέσω αυτής της υπογραφής, εκφράζουν συγκεκριμένα τη βούλησή τους να ενισχύσουν τη συνεργασία τους για περαιτέρω κοινά έργα, τόσο σε πολιτικές όσο και σε αμυντικές εφαρμογές. Ήδη, θα απαντήσουν μαζί στην πρόσκληση του EDF 2023 σχετικά με τα Καινοτόμα Συστήματα Πρόωσης με το έργο CALIPSO.

Αυτή η συμφωνία συνεργασίας θα συμβάλει στην ανάπτυξη και ανταλλαγή τεχνογνωσίας και βέλτιστων πρακτικών, καθώς και στην οικοδόμηση του πλαισίου που απαιτείται για να καταστεί δυνατή η έρευνα και η καινοτομία. Θα προωθήσει την ανάπτυξη κοινών έργων, κυρίως σε ευρωπαϊκό και ΝΑΤΟ επίπεδο, σε σχέση με τη ναυτική τεχνολογία και θα δημιουργήσει νέα προϊόντα και υπηρεσίες υψηλής τεχνολογίας με αμυντική εφαρμογή. 

R&D, προνομιακός άξονας συνεργασίας Ελλάδας και Γαλλίας

Από την αρχή της παρουσίας της στην Ελλάδα το 2008, η Naval Group έχει αναπτύξει μια ισχυρή και μακροχρόνια σχέση με πολλές εταιρείες υψηλής ειδίκευσης στην ελληνική αμυντική βιομηχανία, αλλά και με ερευνητικούς και ακαδημαϊκούς εταίρους. Στο πλαίσιο του προγράμματος Συμμετοχής στην Ελληνική Βιομηχανία του προγράμματος φρεγατών FDI, η γαλλοελληνική σχέση καταδεικνύει καθημερινά το υψηλό επίπεδο δεξιοτήτων και την ικανότητά της να παρέχει πολύ υψηλής ποιότητας εξοπλισμό και υπηρεσίες.

Παράλληλα με αυτό το πρόγραμμα, η Naval υποστηρίζει επίσης την ανάπτυξη των μελλοντικών δυνατοτήτων του ελληνικού ναυτικού πολέμου, μέσω έργων R&D, με ελληνικές εταιρείες, πανεπιστήμια και ερευνητικά ιδρύματα. Η Naval Group είναι ήδη συνεργάτης πολλών κορυφαίων ελληνικών πανεπιστημίων (ΕΜΠ, Πανεπιστήμιο Πατρών, Ερευνητικό Κέντρο Forth και τη Σχολή Ναυτικών Δοκίμων), συνεργασίες που έχουν ήδη οδηγήσει σε γόνιμες ακαδημαϊκές ανταλλαγές καθώς και διμερή και ευρωπαϊκά έργα όπως το DTHOR για τη παρακολούθηση της δομής κήτους και USSPS για τη θαλάσσια επιτήρηση.

Το σχέδιο της κυβέρνησης για την ανάπτυξη των Υπεράκτιων Αιολικών Πάρκων (ΥΑΠ) παρουσίασε ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, κ. Θόδωρος Σκυλακάκης, στο πλαίσιο της ομιλίας του, σήμερα, Πέμπτη 23 Νοεμβρίου 2023, στην ημερίδα της Ελληνικής Επιστημονικής Ένωσης Αιολικής Ενέργειας (ΕΛΕΤΑΕΝ) για την εφοδιαστική αλυσίδα στα Υπεράκτια Αιολικά Πάρκα (“Offshore Wind in Greece: Prospects and Challenges for the supply chain and a sustainable growth”).

Ο Υπουργός σημείωσε πως οι διαδοχικοί διαγωνισμοί για τα ΥΑΠ θα διεξάγονται σε σαφώς προκαθορισμένα χρονοδιαγράμματα, για να έχουν τη δυνατότητα οι επιχειρήσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας να επενδύσουν. Σ’ αυτή την κατεύθυνση, το Δημόσιο θα αναλάβει πρόσθετες ενέργειες μελετών, συλλογής δεδομένων και αδειοδότησης, με στόχο να τα διαθέσει σε όλους τους ενδιαφερόμενους υποψήφιους παραγωγούς και να τους προσφέρει, τελικά, πλήρως αναπτυγμένα έργα, τα οποία θα έχουν ολοκληρώσει το σύνολο ει δυνατόν της περιβαλλοντικής τους αδειοδότησης. Κατ’ αυτό τον τρόπο, οι ενδιαφερόμενοι που θα κληθούν να διαγωνιστούν για τα έργα, θα έχουν απαλλαγεί από το ρίσκο ανάπτυξης, προς όφελος, προπάντος, του καταναλωτή.

Ακόμη, ο κ. Σκυλακάκης υπογράμμισε την ανάγκη η ανάπτυξη της παραγωγής ενέργειας από ΥΑΠ, να συνοδευτεί από την ανάπτυξη εγχώριας εφοδιαστικής αλυσίδας για την κατασκευή και την εξυπηρέτηση της λειτουργίας των παραγωγικών εγκαταστάσεων. Εξέλιξη, με την οποία θα μεγιστοποιηθεί το προσδοκώμενο όφελος για την εθνική οικονομία, την κοινωνία και τις ίδιες τις επενδύσεις.

«Η Ελλάδα μπορεί να γίνει πρωταγωνίστρια για πολλές δεκαετίες σε έναν τομέα πάρα πολύ μεγάλο, με δεκάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας, με τεράστιες ενεργειακές επενδύσεις, με δραματική μείωση της εξάρτησης της χώρας από εισαγωγές ενέργειας. Και όχι μόνο η Ελλάδα, αλλά και ολόκληρη η ΝΑ Ευρώπη να έχει μεγαλύτερη ενεργειακή ασφάλεια» είπε χαρακτηριστικά ο Υπουργός.

Σημειώνεται πως ο κ. Σκυλακάκης μίλησε ενώπιον πλήθους επιχειρήσεων που ενδιαφέρονται να επενδύσουν στα ΥΑΠ. Εκτός από τις αιολικές επιχειρήσεις, στην ημερίδα συμμετείχαν στελέχη από ναυπηγεία, λιμάνια, βιομηχανίες μεταλλουργίας, καλωδίων, τσιμέντων, ναυτιλιακές επιχειρήσεις, τεχνολογικές επιχειρήσεις, κ.ά.

Η ομιλία του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, κ. Θόδωρου Σκυλακάκη, στην ημερίδα της ΕΛΕΤΑΕΝ:

«Σας ευχαριστώ πολύ για την πρόσκληση. Ξεκινώντας την ομιλία μου, θα ήθελα να πω ότι η συζήτηση για τα θαλάσσια αιολικά πάρκα στην Ελλάδα θα έπρεπε να ξεκινά από το χάρτη του δυναμικού της Μεσογείου. Αυτό, θα έπρεπε να έχουμε όλοι στο μυαλό μας. Οι χάρτες αυτού του τύπου έχουν μπλε χρώμα όταν δεν υπάρχει στην ουσία πολύ αιολικό δυναμικό, κίτρινο όταν υπάρχει κάποιο και κόκκινο ή και μωβ όταν υπάρχει πάρα πολύ αιολικό δυναμικό. Στο χάρτη της Μεσογείου, η Ελλάδα έχει ένα πρωτοφανές υπεράκτιο, αιολικό δυναμικό. Το έχει -κατά κύριο λόγο- στο Αιγαίο, αλλά όχι μόνο. Σε όλη τη Μεσόγειο το αιολικό μας δυναμικό είναι το μεγαλύτερο από οποιονδήποτε άλλο. Μικρή εξαίρεση αποτελεί μία περιοχή έξω από τις ακτές της Νότιας Γαλλίας. Πέραν αυτής της εξαίρεσης, όμως, είμαστε σε πάρα πολύ καλή θέση σε αυτόν τον καινούριο κόσμο που γεννιέται, των υπεράκτιων αιολικών.

Το να έχεις, όμως, ανταγωνιστικό πλεονέκτημα δεν σημαίνει ότι το αξιοποιείς. Κάθε άλλο θα σας έλεγα. Σε πολλά άλλα πράγματα, ιστορικά, βρεθήκαμε να έχουμε ανταγωνιστικό πλεονέκτημα και δεν το αξιοποιήσαμε, πάντα, με το σωστό τρόπο. Η κυβέρνηση, κάνει μια εξαιρετικά λεπτομερή δουλειά, για την οποία πρέπει βέβαια να ευχαριστήσουμε και τον κ. Στεφάτο, της Ελληνικής Διαχειριστικής Εταιρείας Υδρογονανθράκων και Ενεργειακών Πόρων (ΕΔΕΥΕΠ).

Έχουμε, ήδη, προχωρήσει σε μεγάλο βαθμό τη δουλειά της προετοιμασίας για την αξιοποίηση αυτού του δυναμικού. Και το κάνουμε, εγκαίρως, διότι το “κλειδί” στην υιοθέτηση των νέων τεχνολογιών είναι να έχεις ανταγωνιστικό πλεονέκτημα και να κινείσαι τη σωστή στιγμή. Η σωστή στιγμή, εάν έχεις ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, είναι νωρίς και όχι αργά.

Σήμερα, οι τιμές των υπεράκτιων αιολικών, είναι προφανές πως δεν είναι ανταγωνιστικές -ειδικά των πλωτών (floating), υπεράκτιων αιολικών, που έχουν άγκυρα και δεν είναι σταθερά στον πυθμένα. Ωστόσο, είμαστε σε μία τελείως πρόωρη φάση αυτής της τεχνολογίας και της ανάπτυξης της βιομηχανίας με τη μορφή των οικονομιών κλίμακος, που θα ακολουθήσουν τα επόμενα χρόνια. Και είναι -κατά τη γνώμη μου- πάρα πολύ πιθανό, πως οι τιμές αυτές θα είναι μέσα στα επόμενα 5- 10 χρόνια στο 50% κάτω αυτών που είναι σήμερα. Τί θα σημαίνει αυτό; Καταρχάς, θα πρέπει να λάβουμε υπόψη μας και τα άλλα χαρακτηριστικά του δικού μας υπεράκτιου αιολικού δυναμικού, δηλαδή όχι μόνο την ένταση του ανέμου, αλλά και το πολύ υψηλό capacity factor, το οποίο έχει τεράστια σημασία στο ηλεκτρικό σύστημα και έχει πρόσθετη αξία, η οποία δεν είναι αναλογική. Αυτό, λοιπόν, πρακτικά σημαίνει ότι εάν είμαστε, εγκαίρως, προετοιμασμένοι για την ανάπτυξη αυτού του αιολικού δυναμικού, μπορεί η Ελλάδα να γίνει πιθανόν και παγκόσμιος πρωταγωνιστής σε αυτή τη βιομηχανία. Και όταν λέω πρωταγωνιστής δεν αναφέρομαι μόνο στην εγκατάσταση των αιολικών πάρκων, αλλά και στην ανάπτυξη της εφοδιαστικής αλυσίδας, η οποία μπορεί να καλύπτει μέρος της προστιθέμενης αξίας που δημιουργούν αυτές οι επενδύσεις.

Εδώ, να πούμε κάτι για την εφοδιαστική αλυσίδα στις άλλες μορφές ανανεώσιμων πηγών. Στις ανανεώσιμες πηγές -όπως όλοι ξέρουμε- το ύψος της επένδυσης καθορίζει, κατά κύριο λόγο, τις τελικές τιμές και όχι το καύσιμο, διότι το καύσιμο είναι δωρεάν και η συντήρηση είναι σχετικά χαμηλή ή πολύ χαμηλή.

Ειδικά, όμως, στην περίπτωση των υπεράκτιων αιολικών, υπάρχει μεγαλύτερο κομμάτι συντήρησης απ’ ό,τι στα υπόλοιπα, γιατί είναι στη θάλασσα. Υπάρχει και η δυνατότητα ειδικά σε ό,τι αφορά σε καλώδιο, εργασίες εγκατάστασης, συντήρησης, τις πλατφόρμες και τα άλλα στοιχεία, πέραν των ίδιων των ανεμογεννητριών, που έχει μεγάλο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, αν προσφέρεις αυτές τις υπηρεσίες βιομηχανικά κοντά στην εγκατάσταση. Δεν είναι το ίδιο εύκολο να τα κουβαλήσεις από την άλλη άκρη του κόσμου, από την Κορέα ή από την Κίνα. Το ίδιο ισχύει λόγω μεγέθους και με κάποια στοιχεία των ίδιων των ανεμογεννητριών.

Ήδη η Ελλάδα, που είναι πάρα πολύ ισχυρή στα καλώδια, έχει δυνατότητες και σε άλλα στοιχεία συντήρησης και μόλις τώρα ξεκινά μια καινούρια “ζωή” στα ναυπηγεία της. Συνεπώς, έχουμε τα στοιχεία για να μπορέσουμε να χτίσουμε μια νέα ισχυρή βιομηχανία στην Ελλάδα, που θα ξεκινά από την κατασκευή της ίδιας της επένδυσης, θα έχει μέσα και την τελική παραγωγή και θα μας δίνει τη δυνατότητα και βιομηχανικά και ενεργειακά να είμαστε πρωταγωνιστές. Είναι μία μοναδική, ιστορική ευκαιρία για τη χώρα μας.

Τί έχουμε κάνει ως τώρα και τί θα κάνουμε από εδώ και πέρα: Ως τώρα έχουμε κάνει μια πάρα πολύ λεπτομερή δουλειά, με την οποία έχουμε προσδιορίσει πεδία, τα οποία βγάλαμε κιόλας στη δημοσιότητα πριν από μερικές ημέρες. Και στα οποία έχουμε πάρει την έγκριση από όλες τις δημόσιες αρχές. Αυτό είναι τεράστιας σημασίας. Από όλα τα Υπουργεία έχουμε έγκριση γι’ αυτά τα οικόπεδα. Και τα οικόπεδα αυτά δεν είναι λίγα, είναι περίπου 12GW. Αυτό, λοιπόν, είναι μια προετοιμασία, είναι αυτό που κάνουμε τώρα και για το οποίο πρέπει να πούμε συγχαρητήρια στην ομάδα του κ. Στεφάτου, γιατί φτάσαμε σε ένα πολύ σημαντικό σημείο.

Τί θα κάνουμε από εδώ και πέρα: Κάνουμε μία επιλογή και το Κράτος με τη βοήθεια και του ΑΔΜΗΕ θα πραγματοποιήσει το ίδιο, τις μελέτες βυθού και τις ανεμολογικές μελέτες, γι’ αυτά τα οικόπεδα που έχουμε προσδιορίσει. Και θα προσφέρει τα σχετικά στοιχεία προς τους ενδιαφερόμενους επενδυτές, που θα ανταποκριθούν σε μια πρόσκληση ενδιαφέροντος. Και θα προσφέρουμε σε ένα data room, όπως θα έρχονται, όλα τα σχετικά στοιχεία στους ενδιαφερόμενους επενδυτές, έτσι ώστε να επιταχύνουμε στο μέγιστο δυνατό βαθμό τις προ-διαγωνιστικές διαδικασίες και μέσα στο πλαίσιο του ανταγωνιστικού διαλόγου να συζητήσουμε με τους ενδιαφερόμενους επενδυτές και για τις τεχνολογίες που θα εφαρμόσουν. Έτσι, θα είμαστε έτοιμοι να πάρουμε και τις περιβαλλοντικές άδειες, το νωρίτερο δυνατόν.

Εάν τα καταφέρουμε -στο περιβαλλοντικό κομμάτι, στα άλλα δεν έχω καμία αμφιβολία- να έχουμε από πριν τις άδειες, ο σκοπός θα είναι να βγάλουμε τους σχετικούς διαγωνισμούς, με το “κλειδί στο χέρι”, με αδειοδοτημένα, πλήρως, τα πεδία αυτά. Δεν είμαι 100% βέβαιος ότι θα τα καταφέρουμε, γιατί είναι τεχνικά πολύ δύσκολο, αλλά αν δεν είναι αδειοδοτημένα πλήρως θα είναι στο 90%.

Έτσι, όλοι όσοι θα έρθουν -και υπάρχει σημαντικό διεθνές ενδιαφέρον- να μην έχουν αυτό που λέμε “κίνδυνο ανάπτυξης”, ο οποίος στις ΑΠΕ αποδεικνύεται -όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά και διεθνώς- εξαιρετικά επώδυνος.

Θα κάνουμε, όμως, και κάτι ακόμη. Στο πλαίσιο του Ταμείου Απανθρακοποίησης, πέραν των δύο πιλοτικών που έχουν ξεκινήσει, θα βάλουμε και ένα δεύτερο πακέτο πιλοτικών, που θα είναι όμως με διαγωνισμό, ο οποίος θα βγει νωρίτερα, θα έχει μία πρόσθετη επιδότηση, από την πλευρά μας, έτσι ώστε να υπάρχει για την εφοδιαστική αλυσίδα, όχι μία προσδοκία του τί θα συμβεί το 2030, αλλά και προσδοκία ανάπτυξης, νωρίτερα από το 2030, κάποιων υπεράκτιων αιολικών -πιθανόν, αθροιστικά, παλιά και καινούρια να ξεπεράσουν το 1GW.

Έτσι, ώστε να έχουμε μια σειρά διαγωνισμών, περί τα 12 GW, που θα ξέρουν οι επενδυτές τί θα έχουν μπροστά τους τα επόμενα χρόνια. Οι επενδυτές θα έχουν πλήρη γνώση του τί υπάρχει στο βυθό και στον αέρα, γιατί η βεβαιότητα κάνει πιο ανταγωνιστικά τα πεδία μας. Όσο περισσότερα γνωρίζεις για ένα πεδίο τόσο πιο ανταγωνιστικό είναι αυτό το πεδίο.

Και θα μπορούμε να έχουμε αρκετά πρόωρα, υπεράκτια αιολικά, πιλοτικά, ώστε η εφοδιαστική αλυσίδα να ξεκινήσει, νωρίτερα, από τους μεγάλους διαγωνισμούς. Αυτό είναι το σχέδιο.

Κοιτώντας αυτή τη γεμάτη αίθουσα, για ένα τόσο ειδικό θέμα, θα ήθελα να σας πω ότι αισθάνομαι ότι κάτι καινούριο γεννιέται εδώ. Κάτι, που αν το πετύχουμε -και είναι ρεαλιστικός ο στόχος- μπορεί η Ελλάδα να γίνει πρωταγωνίστρια για πολλές δεκαετίες σε έναν τομέα πάρα πολύ μεγάλο, με δεκάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας, με τεράστιες ενεργειακές επενδύσεις, με δραματική μείωση της εξάρτησης της χώρας από εισαγωγές ενέργειας με τη μορφή υδρογονανθράκων ή ακόμα και με τη μορφή πράσινης ενέργειας. Και όχι μόνο η Ελλάδα, αλλά και ολόκληρη η ΝΑ Ευρώπη να έχει μεγαλύτερη ενεργειακή ασφάλεια. Γιατί ένα από τα πλεονεκτήματα αυτού του αιολικού δυναμικού είναι ότι είναι μέσα στην Ευρώπη. Και να κοιτάμε πίσω αυτήν την πρώτη φάση και να λέμε ότι πράγματι αυτοί που τη δημιούργησαν έφτιαξαν κάτι καινούριο.

Είμαι γεμάτος αισιοδοξία για αυτό το project, ως Υπουργείο θα το κυνηγήσουμε μέρα τη μέρα. Θα τηρήσουμε τις δεσμεύσεις μας και πιστεύω ότι όλοι μαζί θα καταφέρουμε να φτιάξουμε κάτι σπουδαίο. Σας ευχαριστώ».

Την 14η και 15η Νοεμβρίου 2023, πραγματοποιήθηκε στο Ίδρυμα Ευγενίδου το 17ο Ετήσιο Συνέδριο Ναυτικής Τεχνολογίας. Το Συνέδριο άνοιξε ο Πρόεδρος του Ελληνικού Ινστιτούτου Ναυτικής Τεχνολογίας (ΕΛ.Ι.Ν.Τ.) Δρ. Ν. Λιάπης. Στη συνέχεια, απεύθυναν χαιρετισμό ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Χ. Στυλιανίδης και εκ μέρους του Προέδρου του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά (ΕΒΕΠ), ο κ. Ν. Μαυρίκος, μέλος Δ.Σ. ΕΒΕΠ.

Το εφετινό Συνέδριο εστίασε σε θέματα όπως οι τεχνολογίες απανθρακοποίησης, η τεχνητή νοημοσύνη και η αυτονομία των πλοίων. Ένα από τα ουσιαστικά συμπεράσματα του Συνεδρίου είναι ότι η ναυτιλιακή βιομηχανία πρέπει να έρθει πιο κοντά με τα εκπαιδευτικά και ερευνητικά ιδρύματα έτσι ώστε να μπορέσει να εξελιχθεί η Ελλάδα σε έναν κόμβο ναυτικής τεχνολογίας.

Πιο συγκεκριμένα, παρουσιάστηκαν 14 επιστημονικές εργασίες πανεπιστημιακών ιδρυμάτων, ερευνητικών κέντρων και στελεχών του ευρύτερου ναυτιλιακού χώρου, μέσω των οποίων αναπτύχθηκαν θέματα σχετικά με εναλλακτικά καύσιμα, βελτιστοποίηση της σχεδίασης και της λειτουργίας πλοίων, νέες τεχνολογίες για την απανθρακοποίηση, ανάπτυξη και χρήση ψηφιακών διδύμων για την αξιολόγηση της απόδοσης, θέματα ασφάλειας και κανονισμών.

Οι εταιρείες της Ναυτιλιακής βιομηχανίας που υποστήριξαν το φετινό Συνέδριο, ανέδειξαν προηγμένες τεχνολογίες και έξυπνες εφαρμογές, οι οποίες μπορούν να βοηθήσουν και να συντελέσουν στην ενεργοποίηση των υφιστάμενων και των αναδυόμενων τάσεων.

Επιπλέον, στο φετινό Συνέδριο δόθηκε η ευκαιρία σε start-up εταιρείας να αναπτύξουν μέσω συζήτησης σε πάνελ τον ρόλο που διαδραματίζουν στην ανάδειξη της ναυτικής τεχνολογίας. Η καθιερωμένη συζήτηση στρογγυλής τραπέζης εστίασε στις προκλήσεις και τις μεθόδους συμμόρφωσης αναφορικά με τους GHG κανονισμούς. Η Τράπεζα εξελίχθηκε σε μια έντονη κι ενδιαφέρουσα συζήτηση η οποία περιέλαβε τους τρόπους βελτιστοποίησης της απόδοσης του πλοίου βάση των νέων κανονισμών.

Σημαντική για το ΕΛ.Ι.Ν.Τ. ήταν φέτος η έναρξη Υποτροφιών από το Ινστιτούτου με στόχο να διευρύνουμε το θεσμό αυτό καθώς η εκπαίδευση αποτελεί έναν από τους κυριότερους σκοπούς του ΕΛ.Ι.Ν.Τ. Στο φετινό Συνέδριο πραγματοποιήθηκε η ανακοίνωση του αποτελέσματος χορήγησης υποτροφίας για το Μεταπτυχιακό Πρόγραμμα (MSc) in Marine Engineering Management του BCA College για το ακαδημαϊκό έτος 2023-2024.

Το Συνέδριο έκλεισε ο κ. Ν. Θεμελής, Μέλος Δ.Σ. ΕΛ.Ι.Ν.Τ τονίζοντας ότι το Ινστιτούτο θα υποστηρίξει όλες τις προσπάθειες που θα προετοιμάσουν και θα εισάγουν τη ναυτιλιακή τεχνολογία και τη ναυτιλία γενικότερα στη νέα εποχή.

SPONSORS
DIAMOND: Inmartek Ltd.
GOLD: Edit Automation.
SILVER: Feac Engineering , J. & E. Papadopoulos SA, I.M.E.Q (Innovative Maritime Emotional Intelligence Center), Katradis Group , Rina , Seamark , Technava S.A.
BRONZE: ABS , Alfa Laval , Ariston Navigation Corp , Bureau Veritas , Class NK , C&A Stavros Kassidiaris S.A , Danaos Management , DNV, Eastern Mediterranean Maritime , Erma First , Franman , Liberian Registry , Marichem Marigases , Marita Hellas , The Marshall Islands Registry , Mas Europe , Metis Cybertechnology , Oceanking , PSB & CO , Semac Group , Uteco , SUPPORTER: Fortune Technologies.

Σε συμφωνία για την κατασκευή δύο ακόμα LR2 tankers- ice class, (χωρητικότητας 114.000 dwt, κατέληξαν η ναυτιλιακή εταιρεία Aegean Shipping Management, συμφερόντων του Γιώργου Μελισσανίδη, με το ναυπηγείο COSCO SHIPPING Heavy Industry Yangzhou.

Από την πλευρά του, ο Swem Sun, Managing Director of Commercial Headquarters της COSCO, δήλωσε ότι η τελευταία παραγγελία φέρνει την Aegean Shipping Management, στην πρώτη θέση της λίστας με τους top πελάτες του κινεζικού ομίλου στην Ευρώπη, όσον αφορά στον αριθμό πλοίων. Πιο συγκεκριμένα, μετά την νέα συμφωνία που υπεγράφη ανάμεσα στα δύο μέρη και κατά τη διάρκεια διαδικτυακής διάσκεψης, ο ίδιος ανάφερε χαρακτηριστικά ότι: «Η σημερινή υπογραφή του συμφωνητικού ναυπήγησης δύο LR2s, ανάμεσα στον όμιλο COSCO SHIPPING Heavy Industry και τον όμιλο της Aegean Shipping Management αποτελεί ημερομηνία ορόσημο για την συνεργασία των δύο μερών. Ο ελληνικών συμφερόντων ναυτιλιακός όμιλος είναι πλέον ο μεγαλύτερος πελάτης του ναυπηγικού τομέα της COSCO, σε αριθμό πλοίων στην Ευρώπη. Συμπεριλαμβανομένων των δύο LR2s- ice class, που πρώτη φορά κατασκευάζει η Aegean, θα έχει κατασκευάσει στις γιάρδες της Cosco οκτώ tankers και έξι bulk carriers (συνολικά 14 πλοία).

Παράλληλα, ο κ. Μελισσανίδης υπογράμμισε τις πολύ στενές, φιλικές σχέσεις που έχει η Aegean Shipping με τον όμιλο της COSCO. Στάθηκε στην άψογη συνεργασία που έχουν οι δύο πλευρές τα τελευταία χρόνια, και στα πλοία τελευταίας τεχνολογίας που έχει κατασκευάσει για λογαριασμό της Aegean Shipping Management, ο κινεζικός όμιλος. Πρόκειται για πλοία τα οποία διαθέτουν ότι πιο σύγχρονο και παράλληλα ποιοτικό και βιώσιμο έχει να προσφέρει ο ναυπηγικός τομέας στην ναυτιλία. Τέλος στάθηκε ιδιαίτερα στις προσπάθειες που έκανε το στελεχιακό δυναμικό της εταιρείας, προκειμένου να κλείσει με επιτυχία και η νέα αυτή συμφωνία.

Από την πλευρά του ο κ. Φαίδων Τομάζος, επικεφαλής της Cass Technava, τόνισε ότι “Η Aegean Shipping Management έδειξε εμπιστοσύνη στα ναυπηγεία της COSCO όταν έβαλε τις πρώτες της παραγγελίες, και από τότε ‘δεν κοίταξε ποτέ ξανά πίσω’ δείχνοντας αφοσίωση, δεν συζήτησε ποτέ με άλλο ναυπηγείο, κάτι που είναι εξαιρετικά δύσκολο να επιτευχθεί στη σημερινή αγορά”.

Να σημειωθεί ότι, τα δύο υπό ναυπήγηση LR2 tankers θα είναι τύπου ice class.Πρόκειται για έναν τύπο πλοίων που για πρώτη φορά παραγγέλνει η εταιρεία, η οποία συνεχίζει την παράδοση να επενδύει αποκλειστικά σε νεότευκτα πλοία. Αυτά θα είναι συμβατά με τον Energy Efficiency Design Index (EEDI) – Phase ΙΙΙ και θα διαθέτουν την τελευταία έκδοση των ηλεκτρικών κινητήρων της MAN B&W που εξασφαλίζουν την βέλτιστη κατανάλωση καυσίμου. Εκτός, των άλλων, η εγκατάσταση των συσκευών εξοικονόμησης ενέργειας Preshrouded Vanes (PSV) και Hub Vortex Absorber Fins (HVAF) θα ενισχύσουν την απόδοση ισχύος του σκάφους. Ενώ, η εξοικονόμηση ενέργειας θα επιτυγχάνεται με την εισαγωγή φωτισμού τύπου LED, καθώς και με την εγκατάσταση μετατροπέων συχνότητας σε κάθε αντλία θαλασσινού νερού στο χώρο του μηχανοστασίου. Επιπρόσθετα, τα πλοία θα έχουν εγκατεστημένα δοκιμασμένα τελευταίας τεχνολογίας συστήματα επεξεργασίας θαλάσσιου έρματος.

Εν τω μεταξύ στις 23 Οκτωβρίου (2023) η Aegean Shipping Management αναγνωρίστηκε και πάλι από το πρόγραμμα της Αμερικανικής Ακτοφυλακής QUALSHIP21. Προς υπενθύμιση, την 1η Ιανουαρίου 2001, η Αμερικανική Ακτοφυλακή εφάρμοσε μια πρωτοβουλία για τον εντοπισμό των πλοίων υψηλής ποιότητας, αλλά και την παροχή κινήτρων για την ενθάρρυνση της ποιοτικής λειτουργίας. Η πρωτοβουλία αυτή ονομάζεται QUALSHIP 21, ποιοτική ναυτιλία για τον 21ο αιώνα. Αξίζει να αναφερθεί ότι, στην ναυτιλιακή αγορά θεωρείται η υψηλότερη "πιστοποίηση" για τα πλοία μιας εταιρείας, αφού οι προϋποθέσεις που θέτει είναι οι αυστηρότερες παγκοσμίως. Τα πλοία της Aegean Shipping Management που έλαβαν το QUALSHIP 21 είναι τα «Green Planet», «Green Sea» & «Green Admire», τα οποία δραστηριοποιούνται στα ύδατα των Ηνωμένων Πολιτειών.

Η Aegean Shipping Management διαθέτει έναν στόλο από 15 σύγχρονα tankers και bulk carriers, ενώ με την προσθήκη των δύο υπό ναυπήγηση LR2s, θα φτάσει τα 17. Ο στόλος της εταιρείας (εννέα tankers και έξι bulk carriers) είναι από τους πλέον σύγχρονους σε παγκόσμιο επίπεδο.Ο μέσος όρος ηλικίας του εν ενεργεία στόλου φτάνει τα 3.8 έτη και η συνολική του χωρητικότητα τα 1.32 εκατομμύρια dwt.

Τέλος, να σημειωθεί ότι η Aegean είναι μια από τις πρώτες ιδιωτικές ναυτιλιακές εταιρείες στην Ελλάδα, που υιοθέτησαν πρότυπα για το Περιβάλλον, την Κοινωνία και τη Διακυβέρνηση (ESG). Υπενθυμίζεται ότι δημοσίευσε την πρώτη ESG έκθεση για το έτος 2019, ενώ ακολούθησαν για το 2020 και για το 2021. Οι εκθέσεις είναι διαθέσιμες στο κοινό μέσω της ιστοσελίδας της εταιρείας. (Η έκθεση ESG περιγράφει τη στρατηγική και την προσέγγιση ESG της εταιρείας με τις πραγματικές επιδόσεις σε σύγκριση με τα προηγούμενα έτη, τα σημεία αναφοράς του κλάδου και τους μελλοντικούς στόχους).

Η Attica Ανώνυμος Εταιρία Συμμετοχών (εφεξής η «Εταιρία») ανακοινώνει ότι την 22α Νοεμβρίου 2023 πραγματοποιήθηκε η Έκτακτη Γενική Συνέλευση των μετόχων της Εταιρίας, με τη συμμετοχή αυτοπροσώπως ή διά αντιπροσώπου μετόχων εκπροσωπούντων 210.785.065 μετοχές, επί συνόλου 215.805.843 κοινών ονομαστικών μετοχών, ήτοι ποσοστό 97,67%.

Η Έκτακτη Γενική Συνέλευση έλαβε τις ακόλουθες αποφάσεις επί των θεμάτων της ημερήσιας διάταξης:

1. Ενέκρινε α) το Σχέδιο Σύμβασης Συγχώνευσης δι’ απορροφήσεως από την Εταιρία της «ΑΝΩΝΥΜΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΚΡΗΤΗΣ Α.Ε.» σύμφωνα με το άρθρο 8 του Ν. 4601/2019, β) την Έκθεση του Διοικητικού Συμβουλίου προς τη Γενική Συνέλευση των Μετόχων της Εταιρίας επί του Σχεδίου Σύμβασης Συγχώνευσης σύμφωνα με το άρθρο 9 του Ν. 4601/2019, γ) την Έκθεση του Διοικητικού Συμβουλίου της Εταιρίας και την Έκθεση του Ανεξάρτητου Εμπειρογνώμονα σύμφωνα με τις παραγράφους 4.1.3.13.1. και 3. του Κανονισμού του Χρηματιστηρίου Αθηνών, δ) τη Λογιστική Κατάσταση Μετασχηματισμού της 30.9.2023, ε) την Έκθεση Γνωμοδότησης του Ανεξάρτητου Εμπειρογνώμονα επί του δικαίου και λογικού της συναλλαγής σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 10 του Ν. 4601/2019 και τις παραγράφους 4.1.3.13.1. και 3. του Κανονισμού του Χρηματιστηρίου Αθηνών στο πλαίσιο συγχώνευσης δια απορρόφησης της «ΑΝΩΝΥΜΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΚΡΗΤΗΣ Α.Ε.» από την Εταιρία και στ) την Έκθεση Εκτίμησης του Ανεξάρτητου Εμπειρογνώμονα στο πλαίσιο του άρθρου 17 Ν. 4548/2018 των περιουσιακών στοιχείων της ανώνυμης εταιρίας «ΑΝΩΝΥΜΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΚΡΗΤΗΣ Α.Ε.» στο πλαίσιο απορρόφησης της τελευταίας από την Εταιρία κατά την 30η Σεπτεμβρίου 2023.

Συνολικός αριθμός έγκυρων ψήφων 210.785.065, ήτοι ποσοστό 97,67% του καταβεβλημένου μετοχικού κεφαλαίου.
Ψήφισαν: Υπέρ 210.785.065 (100% των παρισταμένων με δικαίωμα ψήφου).

2. Ενέκρινε τη συγχώνευση δι’ απορροφήσεως από την Εταιρία της ανώνυμης εταιρίας με την επωνυμία «ΑΝΩΝΥΜΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΚΡΗΤΗΣ Α.Ε.» και τον διακριτικό τίτλο «ΑΝΕΚ» με αύξηση του μετοχικού της κεφαλαίου κατά τα ειδικότερα διαλαμβανόμενα στο Σχέδιο Σύμβασης Συγχώνευσης, σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 4601/2019 (ιδίως των άρθρων 6-21 και 30- 38), του Ν. 4548/2018 (ιδίως του άρθρου 17), του Ν.Δ. 1297/1972, ως ισχύουν σήμερα, καθώς και εν γένει της ελληνικής νομοθεσίας. Περαιτέρω ενέκρινε όλες τις μέχρι σήμερα πράξεις και δηλώσεις του Διοικητικού Συμβουλίου της Εταιρίας, περιλαμβανομένης της αγοράς των δανείων ή/και των απαιτήσεων από τα δάνεια της «ΑΝΩΝΥΜΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΚΡΗΤΗΣ Α.Ε.».

Συνολικός αριθμός έγκυρων ψήφων 210.785.065, ήτοι ποσοστό 97,67% του καταβεβλημένου μετοχικού κεφαλαίου.
Ψήφισαν: Υπέρ 210.785.065 (100% των παρισταμένων με δικαίωμα ψήφου).

3. Ενέκρινε την αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της Εταιρίας κατά το ποσό των €8.207.505 συνεπεία της απορροφήσεως της «ΑΝΩΝΥΜΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΚΡΗΤΗΣ Α.Ε.» με εισφορά της αποτιμημένης καθαρής θέσης της απορροφώμενης εταιρίας, με την έκδοση 27.358.350 νέων κοινών ονομαστικών μετά ψήφου μετοχών, ονομαστικής αξίας εκάστης €0,30, που θα διατεθούν στους μετόχους της απορροφωμένης εταιρίας σύμφωνα με την σχέση ανταλλαγής 0,1217 νέες κοινές ονομαστικές μετοχές της Εταιρίας, ονομαστικής αξίας εκάστης μετοχής €0,30, για κάθε μία (1) παλαιά, κοινή ή προνομιούχα, ονομαστική μετοχή της απορροφώμενης Εταιρίας, ονομαστικής αξίας εκάστης €0,30. Επιπλέον, εγκρίθηκε η αντίστοιχη τροποποίηση του άρθρου 5 (Μετοχικό κεφάλαιο) του Καταστατικού της Εταιρίας.

Συνολικός αριθμός έγκυρων ψήφων 210.785.065, ήτοι ποσοστό 97,67% του καταβεβλημένου μετοχικού κεφαλαίου.
Ψήφισαν: Υπέρ 210.785.065 (100% των παρισταμένων με δικαίωμα ψήφου).

4. Ενέκρινε την τροποποίηση του άρθρου 2 του Καταστατικού της Εταιρίας που τιτλοφορείται «ΣΚΟΠΟΣ», ώστε να προστεθούν στον σκοπό της Εταιρίας η απόκτηση και πλοιοκτησία, η εκμετάλλευση ή πρακτόρευση πλοίων οποιουδήποτε τύπου στην Ελλάδα και στο εξωτερικό, η απόκτηση και εκμετάλλευση ακινήτων, η διοίκηση και διαχείριση επιχειρήσεων στις οποίες συμμετέχει η Εταιρία, ανεξαρτήτως μορφής, εταιρικού τύπου και σκοπού, καθώς και η απόκτηση απαιτήσεων από δάνεια και πιστώσεις.

Συνολικός αριθμός έγκυρων ψήφων 210.785.065, ήτοι ποσοστό 97,67% του καταβεβλημένου μετοχικού κεφαλαίου.
Ψήφισαν: Υπέρ 210.785.065 (100% των παρισταμένων με δικαίωμα ψήφου).

5. Εξουσιοδότησε το Διοικητικό Συμβούλιο όπως προβεί σε όλες τις ενέργειες που απαιτούνται για την ολοκλήρωση της Συγχώνευσης.

Συνολικός αριθμός έγκυρων ψήφων 210.785.065, ήτοι ποσοστό 97,67% του καταβεβλημένου μετοχικού κεφαλαίου.
Ψήφισαν: Υπέρ 210.785.065 (100% των παρισταμένων με δικαίωμα ψήφου).

Καλλιθέα, 22 Νοεμβρίου 2023