Το Διοικητικό Συμβούλιο της Attica Group (η «Εταιρία»), θυγατρικής εταιρίας του Ομίλου Marfin Investment Group (MIG), ανακοινώνει τα αποτελέσματα χρήσεως 2018, τα οποία παρουσιάζουν ενοποιημένες Πωλήσεις Ευρώ 365,40 εκατ. έναντι Ευρώ 271,54 εκατ. στη χρήση 2017.

Το Διοικητικό Συμβούλιο της Attica Group (η «Εταιρία»), θυγατρικής εταιρίας του Ομίλου Marfin Investment Group (MIG), ανακοινώνει τα αποτελέσματα χρήσεως 2018, τα οποία παρουσιάζουν ενοποιημένες Πωλήσεις Ευρώ 365,40 εκατ. έναντι Ευρώ 271,54 εκατ. στη χρήση 2017. αφορούν μακροπρόθεσμες δανειακές υποχρεώσεις (Ευρώ 214,43 εκατ. την 31η Δεκεμβρίου 2017) και Ευρώ 71,58 εκατ. βραχυπρόθεσμες δανειακές υποχρεώσεις (Ευρώ 24,30 εκατ. την 31η Δεκεμβρίου 2017).
Τα ίδια κεφάλαια του Ομίλου ανήλθαν στις 31.12.2018 σε Ευρώ 409,18 εκατ. και αντιστοιχούν σε Ευρώ 1,90 ανά μετοχή της Εταιρίας.

ΑΓΟΡΕΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟ ΕΡΓΟ

Με την εξαγορά της HSW και την ενοποίηση των στοιχείων της με τη μέθοδο της ολικής ενσωμάτωσης από 1.6.2018, ο στόλος της Attica Group υπό τα εμπορικά σήματα «Superfast Ferries», «Blue Star Ferries» και «Hellenic Seaways» αριθμεί 29 πλοία, εκ των οποίων τα 20 είναι συμβατικά επιβατηγάοχηματαγωγά πλοία και τα 9 ταχύπλοα. Όλα τα πλοία είναι εγγεγραμμένα στο ελληνικό νηολόγιο και φέρουν την ελληνική σημαία. Τα πλοία του Ομίλου πραγματοποιούν ακτοπλοϊκά δρομολόγια στην Ελλάδα (Κυκλάδες, Δωδεκάνησα, Κρήτη, Β.Α. Αιγαίο, Σαρωνικό και Σποράδες) και στις γραμμές σύνδεσης Ελλάδας - Ιταλίας (Αδριατική θάλασσα).

Το μεταφορικό έργο του Ομίλου, λαμβάνοντας υπόψη την ενοποίηση των στοιχείων της HSW από 1.6.2018 ανήλθε σε 6,66 εκατ. επιβάτες, 953,35 χιλ. Ι.Χ. οχήματα και 362,49 χιλ. φορτηγά οχήματα.
Στις γραμμές της Αδριατικής και της Κρήτης τα πλοία του Ομίλου λειτουργούν κοινοπρακτικά με πλοία της ΑΝΕΚ.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΝΕΑ / ΤΡΕΧΟΥΣΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ

Εντός του πρώτου εξαμήνου του 2018 ολοκληρώθηκε η εξαγορά ποσοστού 98,83\% του μετοχικού κεφαλαίου της HSW έναντι συνολικού τιμήματος Ευρώ 152,57 εκατ.

Η Attica Group κατέβαλε συνολικά τοις μετρητοίς Ευρώ 109,11 εκατ. Το υπολειπόμενο οφειλόμενο ποσό προς τους πωλητές εξοφλήθηκε με την παράδοση σε αυτούς συνολικά 24.145.523 νέων μετοχών της Attica Group, ονομαστικής αξίας Ευρώ 0,30 και τιμής διάθεσης Ευρώ 1,80 ανά μετοχή.

Κατά τη διάρκεια του 2ου εξαμήνου του 2018 και αρχές του 2019 ο Όμιλος προχώρησε στην υλοποίηση της λειτουργικής ενσωμάτωσης της νεοαποκτηθείσας HSW.

Κύρια έργα της λειτουργικής ενσωμάτωσης αποτέλεσαν:

- Η ένταξη του στόλου των πλοίων της HSW στον Όμιλο και η επιχειρησιακή αναδιάταξή του βάσει των αναγκών της εγχώριας αγοράς καθώς και των σχετικών προβλέψεων της εγκριτικής της εξαγοράς απόφασης της Επιτροπής Ανταγωνισμού.
- Η αξιολόγηση, ενοποίηση των πληροφοριακών συστημάτων, εφαρμογών και διαδικασιών και η μετάπτωσή τους στα πληροφοριακά συστήματα και διαδικασίες λειτουργίας της Attica Group.
- Η αναδιάταξη επιχειρησιακών μονάδων του Ομίλου, όπου κρίθηκε απαραίτητο.

Ως αποτέλεσμα των παραπάνω ενεργειών, η διαχείριση των εργασιών των θυγατρικών της Attica Group γίνεται πλέον κάτω από ενιαία διοικητική δομή.

Τον Δεκέμβριο του 2018 η Attica Group αναχρηματοδότησε μεγάλο μέρος του τραπεζικού δανεισμού της. Ειδικότερα, προέβη στην οικειοθελή προπληρωμή στην Fortress Investment Group του ομολογιακού δανείου που εξέδωσε στις 5.8.2014 η θυγατρική της εταιρία Blue Star Ferries Ναυτιλιακή Α.Ε. (η «Blue Star»), έναντι ποσού Ευρώ 105,4 εκατ. εκ των οποίων ποσό Ευρώ 87,0 εκατ.
αφορά την προπληρωμή του ανταλλάξιμου ομολογιακού δανείου έτσι ώστε να μη λάβει χώρα η μετατροπή του σε μετοχές της Εταιρίας.

Η προπληρωμή του ποσού των Ευρώ 105,4 εκατ. πραγματοποιήθηκε με την ανάληψη νέου δανεισμού που έλαβε ο Όμιλος Attica με σημαντικά χαμηλότερο κόστος.

Η Διοίκηση εξετάζει σχέδια ενίσχυσης του κύκλου εργασιών του Ομίλου με νέους συνδυασμούς δρομολογίων, περαιτέρω ανάπτυξή του σε νέες αγορές καθώς και τη δυνατότητα αύξησης της μεταφορικής ικανότητάς του.

Σκληραίνει το παιχνίδι για το μέλλον των ναυπηγείων Ελευσίνας, με την πιστώτρια τράπεζα της επιχείρησης και τους υποψήφιους επενδυτές να ανταλλάσσουν τις τελευταίες ημέρες, μέσω της KPMG, σειρά επιστολών.

Από τις 21 Ιανουαρίου 2019, όταν η κοινοπραξία που ενδιαφέρεται να αναλάβει το «πηδάλιο» στα ναυπηγεία, μέσω του άρθρου 106 του πτωχευτικού κώδικα, είχε καταθέσει μη δεσμευτική προσφορά, πέρασε μια μεγάλη περίοδος «σιγής». Μετά την προχθεσινή αποκάλυψη της «Ν» ότι η τράπεζα έδωσε διορία μέχρι τις 2 Μαΐου στους υποψήφιους επενδυτές να καταθέσουν το «proof of funds», οι εξελίξεις έχουν λάβει καταιγιστικό ρυθμό.

Σε λιγότερο από 24 ώρες η κοινοπραξία των Inter - M Traders και Sogem Holdings απάντησε ότι η κατάθεση του proof of funds είναι σε άμεση συνάρτηση με το πρόγραμμα εθελουσίας των εργαζομένων στα ναυπηγεία της Ελευσίνας. Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με την ενημέρωση που περνάει μέσα από την KPMG, η οποία έχει αναλάβει να τρέξει τη διαδικασία εξεύρεσης επενδυτή, οι υποψήφιοι επενδυτές ενημερώνουν ότι μετά το Πάσχα θα έρθουν στην Ελλάδα. Στην επίσκεψή τους αυτή αναμένεται να συναντήσουν -όπως τονίζουν- τον αναπληρωτή υπουργό Ανάπτυξης Στέργιο Πιτσιόρλα, προκειμένου να του θέσουν και το ζήτημα της εθελούσιας εξόδου των εργαζομένων. Συνδέουν μάλιστα την κατάθεση του proof of funds με την εξέλιξη της συζήτησης αυτής, ενώ αφήνουν ανοικτό και το ενδεχόμενο απόσυρσής τους.

Η αντίδραση της Alpha Bank, ΑΛΦΑ-0,63\% που είναι η πιστώτρια τράπεζα, σύμφωνα με την πληροφόρηση της «Ν» ήταν άμεση. Μέσω του «καναλιού» της KPMG πληροφόρησε τους υποψήφιους επενδυτές ότι το ζήτημα των εργαζομένων καθώς και η χρηματοδότηση ενός τέτοιους προγράμματος αφορά τους επενδυτές (πρόκειται άλλωστε για ιδιωτική εταιρεία).

 
Κλείνοντας, η τράπεζα υπογραμμίζει ότι το χρονοδιάγραμμα δεν αλλάζει σε καμία περίπτωση και ότι μέχρι τις 2 Μαΐου οι υποψήφιοι επενδυτές θα πρέπει να έχουν καταθέσει το proof of funds.

Το μεσοδιάστημα
Στο μεταξύ, οι εργαζόμενοι στα ναυπηγεία αντιμετωπίζουν σειρά προβλημάτων, αφού ακόμα και η χρηματοδότηση για τα πούλμαν που τους μεταφέρουν στην Ελευσίνα κινδυνεύει να διακοπεί, ενώ αν δεν συνεχιστεί το πρόγραμμα του Πολεμικού Ναυτικού, που χρηματοδοτεί σε μεγάλο βαθμό τη λειτουργία της επιχείρησης, τίθεται εν αμφιβόλω και η μισθοδοσία των εργαζομένων. Στην πορεία διαμαρτυρίας που έκαναν την προηγούμενη εβδομάδα, συναντώντας κυβερνητικά στελέχη αλλά και εκπροσώπους της πιστώτριας τράπεζας, ζήτησαν να δοθεί γρήγορα λύση και να εξασφαλιστεί η βιωσιμότητα της εταιρείας.

Η μη δεσμευτική πρόταση
Στη μη δεσμευτική πρόταση που είχε καταθέσει από τις 21 Ιανουαρίου η κοινοπραξία Inter - M Traders, που εδρεύει στην Κύπρο, ενώ έχει γραφεία και στη Νέα Υόρκη και η οποία θα έχει ποσοστό 70\% στο σχήμα διάσωσης των ναυπηγείων, και η Sogem Holdings με ποσοστό 30\%, ανέφεραν ότι θα διέθεταν το ποσό των 90 εκατ. ευρώ σε βάθος χρόνου προκειμένου να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις των πιστωτών της εταιρείας (κυρίως το ελληνικό Δημόσιο και η πιστώτρια τράπεζα). Σύμφωνα πάντως με τα όσα έχει αναφέρει σε προγενέστερο χρόνο ο αναπληρωτής υπουργός Ανάπτυξης Στέργιος Πιτσιόρλας, οι απαιτήσεις των πιστωτών φτάνουν τα 120 εκατ. ευρώ. Σημειώνεται επίσης ότι οι υποχρεώσεις της εταιρείας προσεγγίζουν τα 250 εκατ. ευρώ.

Στην πρότασή τους, μεταξύ άλλων, ζητούν η επιχείρηση να είναι πλήρως καθαρή από βάρη και υποθήκες, αλλά και πρόγραμμα εθελουσίας με βάση τις ανάγκες του αγοραστή.  

Στο αρχικό έγγραφο γινόταν λόγος και για εξασφαλίσεις για εργασίες από το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό, αλλά στη συνέχεια, σύμφωνα με πληροφορίες προερχόμενες από τους εκπροσώπους των εργαζομένων, το σημείο αυτό αποσύρθηκε. Επίσης, στην πρόταση τονιζόταν ότι ο αγοραστής σε περίπτωση που ολοκληρωθεί η συμφωνία, μετά την υπογραφή μεταβιβαστικής πράξης και σε διάστημα δύο ετών θα επενδύσει ποσό τουλάχιστον 25 εκατ. ευρώ προκειμένου να καταστήσει απόλυτα λειτουργικές όλες τις εγκαταστάσεις και να εξοπλίσει το ναυπηγείο με σύγχρονη δεξαμενή, που μαζί με τις υπάρχουσες θα επιτρέψει να υποδέχεται πλοία όλων των κατηγοριών.   

naftemporiki.gr

O 5ος Μαραθώνιος και Ημιμαραθώνιος Ολυμπίας πραγματοποιήθηκε την 31η Μαρτίου με μέγα χορηγό την MAN Energy Solutions ΕΛΛΑΣ στην Ηλεία

Ο τόπος διεξαγωγής των Ολυμπιακών Αγώνων της αρχαιότητας, φιλοξένησε τον 5ο Μαραθώνιο και Ημιμαραθώνιο της Ολυμπίας την Κυριακή 31 Μαρτίου με μεγάλη και ενεργή συμμετοχή.

Αθλητές τόσο από τον εγχώριο αθλητικό κόσμο όσο και την παγκόσμια δρομική κοινότητα συμμετείχαν στον Μαραθώνιο και τον Ημιμαραθώνιο των 42,195 και 21,0975 μέτρων αντιστοίχως σημαίνοντας και την έναρξη του εαρινού προγράμματος μαραθωνίων.

Η ΜΑΝ Energy Solutions υποστήριξε ενεργά τον συγκεκριμένο θεσμό που έκλεισε τα 5 χρόνια λειτουργίας του, και έστρεψε τα φώτα της διεθνούς κοινότητας μαραθωνοδρόμων, δίνοντας το έναυσμα για την ακόμη μεγαλύτερη αναγνώριση του Μαραθωνίου Ολυμπίας παγκοσμίως.

Όπως δήλωσε ο κος. Χριστοδουλόπουλος – Διευθύνων Σύμβουλος της ΜΑΝ Energy Solutions Ελλας «Ο αθλητισμός αποτελέι τον καλύτερο πρεσβευτή της χώρας παγκοσμίως, και η ΜΑΝ είναι υπερήφανη που μετέφερε τα μηνύματα και τις αξίες του Ολυμπιακού ιδεώδες υποστηρίζοντας την συγκεκριμένη διοργάνωση»

 

Θέματα που αφορούν το λιμάνι του Αθηνιού και το οδικό δίκτυο που το συνδέει με την κεντρική οδική αρτηρία του νησιού, ύστερα από τις ζημιές που προκάλεσαν οι τελευταίες έντονες βροχοπτώσεις, συζητήθηκαν κατά τη συνάντηση, χθες, της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας (ΕΕΚΦΝ) με τον αντιπεριφερειάρχη Κυκλάδων και τον πρόεδρο του Λιμενικού Ταμείου Σαντορίνης, παρουσία εκπροσώπων διαχειριστριών εταιρειών και φορέων εκπροσώπων κρουαζιέρας.

Εξετάστηκε, με αρμόδιους τεχνικούς, η όλη κατάσταση, με σκοπό τον σχεδιασμό και την εκτέλεση των αναγκαίων έργων για την πλήρη αποκατάσταση της λειτουργίας του λιμανιού, καθώς και την ομαλότητα στην κυκλοφορία στο οδικό δίκτυο.

Η ΕΕΚΦΝ επισήμανε την ανάγκη άμεσων ενεργειών για την αποκατάσταση των ζημιών, σε όλα τα τμήματα και τις περιοχές που εξυπηρετείται η κίνηση των εκατοντάδων χιλιάδων επιβατών-τουριστών που καταφθάνουν με τα κρουαζιερόπλοια κι επισκέπτονται τα ενδιαφέροντα της ευρύτερης περιοχής.

Από τη διοίκησή της ζητήθηκε η εξέταση κι ο σχεδιασμός δημιουργίας εγκαταστάσεων λιμανιού και σε άλλη περιοχή και θέση, για την ανακούφιση του λιμανιού του Αθηνιού, μοναδικού σήμερα κι εντελώς ανεπαρκούς να εξυπηρετήσει τις αυξημένες ανάγκες. Επισημάνθηκαν και άλλοι ευαίσθητοι παράγοντες, που ενδέχεται να δημιουργήσουν προβλήματα στην εξυπηρέτηση των επιβατών, όπως αυτοί της μορφολογίας του εδάφους, που μπορεί να μην αντέξει στο μέλλον, και άλλες τέτοιες καταστάσεις έντονων καιρικών φαινομένων ή άλλων παραμέτρων.

Με την ευκαιρία συζητήθηκε και το θέμα που αφορά τις διαδικασίες σχετικά με την κατασκευή του δεύτερου τελεφερίκ, που συζητείται επί χρόνια, για την αυτόνομη εξυπηρέτηση της κρουαζιέρας, ώστε με τον νέο αναγκαίο σχεδιασμό να εξυπηρετούνται όλοι οι επιβάτες προς την πόλη των Φηρών, αλλά και η μετακίνησή τους στα ενδιαφέροντα σημεία της ευρύτερης περιοχής.

Συμφωνήθηκε η χωρίς καθυστέρηση δρομολόγηση όλων των αναγκαίων ενεργειών για την εκτέλεση, το δυνατόν συντομότερο, των έργων που αφορούν το λιμάνι Αθηνιού, από πλευράς επάρκειας κρηπιδωμάτων παραβολής των σκαφών που αποεπιβιβάζουν τους επισκέπτες τουρίστες από τα κρουαζιερόπλοια και την αποκατάσταση λειτουργίας του χερσαίου χώρου του λιμένος για τη στάθμευση των λεωφορείων που παραλαμβάνουν τους επισκέπτες για τις εκδρομές.

Όσον αφορά την ασφάλεια του ανηφορικού δρόμου, που συνδέει το λιμάνι Αθηνιού με την κεντρική οδική αρτηρία, επιβεβαιώθηκε εγγράφως, από αρμόδιους τεχνικούς της Διευθύνσεως Τεχνικών Έργων Κυκλάδων της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου η ασφάλεια κυκλοφορίας στον δρόμο, καθώς και οι μικρές παρεμβάσεις σε δύο σημεία του, για την άμεση αποκατάσταση περιορισμένης εκτάσεως ζημιών.

naftemporiki.gr

Δομικές αλλαγές στον χάρτη της παγκόσμιας ναυτιλίας φέρνουν τα ψηφίσματα της διεθνούς κοινότητας στο πλαίσιο του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού του ΟΗΕ, όπου εκτός από τη χρήση ναυτιλιακών καυσίμων με χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο, μεγάλος λόγος γίνεται και για τα πλοία νέας γενιάς.

Σύμφωνα λοιπόν με μια μελέτη, η οποία δημοσιεύτηκε χθες στη Νότια Κορέα, με αφορμή την «Παγκόσμια Ημέρα της Μητέρας Γης» του ΟΗΕ, υπολογίζεται ότι το 2025, σε λίγα χρόνια δηλαδή από σήμερα, έξι στα 10 νέα πλοία που θα ναυπηγούνται, θα χρησιμοποιούν ως αποκλειστικό καύσιμο το υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG), σε αντίθεση με το ντίζελ, που αποτελεί σήμερα το κυρίαρχο καύσιμο της ναυτιλίας.

Η μελέτη αποκτά ακόμα μεγαλύτερη σημασία, αν υπολογιστεί ότι η Νότια Κορέα αποτελεί την ηγέτιδα χώρα στην παγκόσμια ναυπηγική βιομηχανία, καθώς εναλλάσσεται διαρκώς με την Κίνα στην πρώτη θέση της σχετικής κατάταξης. Η μελέτη βασίστηκε σε στοιχεία από την Clarksons, τον μεγαλύτερο ναυλομεσιτικό όμιλο στον κόσμο και την Lloyd's Register, τον βρετανικό νηογνώμονα. Την επιμελήθηκαν η Αναπτυξιακή Τράπεζα της Κορέας (Korea Development Bank) και η Υπηρεσία Προώθησης Εμπορίου-Επενδύσεων της Κορέας (Korea Trade-Investment Promotion Agency).

Βάσει αυτής, μέχρι το 2025, το 60,3\% των παγκόσμιων παραγγελιών νεότευκτων πλοίων θα αφορά πλοία με κινητήριο καύσιμο το LNG. Μέχρι τότε, θα έχουν ήδη ναυπηγηθεί 1.962 πλοία που θα χρησιμοποιούν LNG, ενώ προβλέπεται και δεκαπλασιασμός της ανάγκης για πλοία εφοδιασμού σε LNG, από τους μόλις 313.000 τόνους που ήταν το 2016, σε 3,2 εκατ. τόνους το 2030. Υπενθυμίζεται ότι τον περασμένο Νοέμβριο, η κυβέρνηση της Ν. Κορέας δεσμεύτηκε να υποβάλλει παραγγελίες για την ναυπήγηση 140 νέων πλοίων έως το 2025, όλα με βασικό καύσιμο το φυσικό αέριο, προκειμένου να ενισχύσει την ναυπηγική βιομηχανία της χώρας, η οποία δεν διανύει και τις καλύτερες των ημερών της.

Τις εξελίξεις παρακολουθούν στενά οι Έλληνες πλοιοκτήτες, οι οποίοι παραδοσιακά αποτελούν πρωτοπόρους στην υιοθέτηση των νέων τεχνολογιών. Ωστόσο, η απόφαση για την ναυπήγηση ενός πλοίου LNG συνιστά, όχι μόνο σημαντική επένδυση, αλλά πρώτιστα προϋποθέτει την ύπαρξη των απαιτούμενων υποδομών για την απρόσκοπτη χρήση του, κύρια της δυνατότητας ανεφοδιασμού του με το απαιτούμενο καύσιμο. Αν και οι σχετικοί σταθμοί ανεφοδιασμού έχουν αυξηθεί τα τελευταία χρόνια, παραμένουν ένα κλάσμα των αντίστοιχων σταθμών που υπάρχουν για τις πετρελεύσεις των πλοίων που χρησιμοποιούν συμβατικά καύσιμα, γεγονός που αποτελεί ανασταλτικό παράγοντα για τους ενδιαφερόμενους πλοιοκτήτες.

Σε κάθε περίπτωση, φαίνεται πως η αξιοποίηση του φυσικού αερίου ως καυσίμου για τα πλοία νέας γενιάς είναι μονόδρομος για τους πλοιοκτήτες, καθώς θεωρείται η πιο βιώσιμη μεταβατική λύση για την επόμενη – τουλάχιστον δεκαετία – της ναυτιλίας. Σύμφωνα με μια σειρά μελετών, το φυσικό αέριο προσφέρει αντίστοιχη κατανάλωση με τα συμβατικά καύσιμα, αλλά παράγει 20\% λιγότερους ρύπους. Ακόμα πιο σημαντικό είναι ότι κοστίζει λιγότερο ως καύσιμο σε σχέση με το πετρέλαιο, με αποτέλεσμα όλο και περισσότεροι πλοιοκτήτες να εξετάζουν την ευρύτερη υιοθέτησή του.

dealnews.gr
 

 

Την Κυριακή 07 Απριλίου, παρουσία στελεχών του Κεντρικού Γραφείου και του Περιφερειακού Γραφείου INSB MEA που εδρεύει στην Βηρυτό, πραγματοποιήθηκαν τα εγκαίνια του νεοσύστατου γραφείου υπηρεσιών του Νηογνώμονα INSB Class στην Αλεξάνδρεια της Αιγύπτου, το οποίο δραστηριοποιείται πλέον με την επωνυμία INSB Egypt.

Ο νέος σταθμός του INSB Class στην Αίγυπτο θα λειτουργεί υπό την καθοδήγηση και υποστήριξη του περιφερειακού γραφείου INSB MEA, το οποίο είναι υπεύθυνο για την διενέργεια επιθεωρήσεων εκ μέρους του Οργανισμού στην ευρύτερη περιοχή της Μέσης Ανατολής.

Μετά το τέλος της τελετής των εγκαινίων του INSB Egypt, ακολούθησε εκδήλωση παρουσίασης των υπηρεσίων επιθεώρησης & πιστοποίησης που προσφέρονται σε πλοία από τον Οργανισμό όπως επίσης έγινε παρουσίαση της ομάδας των επιθεωρητών και του διοικητικού προσωπικού που στελεχώνουν το INSB Egypt.

Αξίζει να τονιστεί οτι στην εκδήλωση που διεξήχθη στο Ξενοδοχείο «Hilton Alexandria Corniche», υπήρξε μεγάλη συμμετοχή από εκπροσώπους της ναυτιλιακής κοινότητας της Αιγύπτου, συμπεριλαμβανομένων πλοιοκτητών, αξιωματικών του Λιμενικού Σώματος και εκπροσώπων της Λιμενικής Αρχής της Αιγύπτου.

Με την ίδρυση του γραφείου στην περιοχή της Αλεξάνδρειας, ο INSB Class ενισχύει περαιτέρω την παρουσία του σε βασικούς λιμένες της Μεσογείου και προωθεί το πλάνο του για άμεση εξυπηρέτηση  & ισχυρή στελέχωση στα ναυτιλιακά κέντρα που παρουσιάζεται ζήτηση για τις υπηρεσίες του.

Ο INSB Class σε μήνυμα του ευχαριστεί όλους όσους συμμετείχαν στην εκδήλωση ενώ εκφράζει την αισιοδοξία του ότι ο INSB Egypt θα αποτελέσει έναν πολύτιμο σύμμαχο στην προσανατολισμένη προσπάθεια για περαιτέρω ανάπτυξη του συνολικού επιπέδου υπηρεσιών του INSB Class.  

Το Διεθνές Γραφείο Επιθεωρήσεων Πλοίων – INSB Class  είναι ένας ελληνικός οργανισμός επιθεώρησης και κατάταξης πλοίων με πάνω από τέσσερις δεκαετίες παρουσίας στην διεθνή ναυτιλία. Με έδρα τον Πειραιά, ειναι αναγνωρισμένος από 33 Κράτη-Νηολόγια για την κατάταξη πλοίων σε κλάση, την διεξαγωγή επιθεωρήσεων σύμφωνα με τις συμβάσεις του ΙΜΟ καθώς και για την έκδοση σχετικών πιστοποιητικών ασφαλείας πλοίων. Ο νηογνώμονας INSB Class διατηρεί εθνικό αλλά και διεθνές δίκτυο με παρουσία σε πάνω από 50 χώρες.

www.insb.gr

Στοιχεία επικοινωνίας INSB Egypt:

INSB Egypt:

Διεύθυνση: 20 El Lewaa Mahmoud Hamdy Str. from Fouad Str., Alexandria, Egypt

Τηλ. / Φαξ: + 2033 9237 16

Κινητό Τηλ.:  +2010 0621 0363

e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε. - Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Επικεφαλής του Γραφείου: Capt. Mohamed Moro – Γενικός Διευθυντής

Σχετικά με τον Νηογνώμονα INSB Class

Συνάντηση συνεργασίας του Υφυπουργού Εξωτερικών της Κένυας κ. Ababu Namwamba με τους Αναπληρωτές Διευθύνοντος Συμβούλου ΟΛΠ Α.Ε. Captain Weng Lin και κ. Άγγελο Καρακώστα, παρουσία του Υφυπουργού Εξωτερικών της Ελλάδας κ. Τέρενς Κουίκ, πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 24.04.2019 στα κεντρικά γραφεία του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς.

Η ΟΛΠ Α.Ε. είναι  ιδρυτικό μέλος του Ελληνο-Κενυάτικου Επιμελητηρίου και τα  τελευταία χρόνια έχουν πραγματοποιηθεί επίσημες επισκέψεις Κενυατικών αποστολών σε υψηλό επίπεδο στο λιμάνι του Πειραιά, διερευνώντας τις δυνατότητες συνεργασίας, ιδιαίτερα μεταξύ του λιμένα Πειραιά και της Μομπάσα που είναι το κύριο λιμάνι της Κένυας και εξυπηρετεί πολλές χώρες της αφρικανικής ενδοχώρας.   

• Ένα από τα μεγαλύτερα και πολυτελέστερα κρουαζιερόπλοια του κόσμου που κατέπλευσε στο λιμάνι του Πειραιά, το “SPECTRUM OF THE SEAS”, υποδέχθηκαν ο Αναπληρωτής Διευθύνοντος Συμβούλου Capt. Weng Lin και στελέχη της ΟΛΠ Α.Ε. παρουσία και άλλων παραγόντων της κρουαζιέρας.

Το νεότευκτο κρουαζιερόπλοιο (Απρίλιος 2019) μήκους 348 μ., ζυγίζει 168.000 τόνους, έχει χωρητικότητα 4.246 επιβατών και διαθέτει ότι πιο σύγχρονο και καινοτόμο υπάρχει στον τομέα της τεχνολογίας και διασκέδασης, ενώ στοίχισε περίπου 1 δις δολάρια η κατασκευή του.  

Κατά την εθιμοτυπική τελετή ο Αναπληρωτής Δ/νων Σύμβουλος της ΟΛΠ Α.Ε. επέδωσε στον πλοίαρχο Cpt. Charles Sigmund Teige, τιμητική πλακέτα και δώρα (βιβλία), επισημαίνοντας: “ο Πειραιάς διαθέτει το μεγαλύτερο terminal κρουαζιέρας της Ανατολικής Μεσογείου και αποτελεί ένα σύγχρονο και ασφαλές λιμάνι που μπορεί να φιλοξενήσει τα μεγαλύτερα πλοία στον κόσμο παρέχοντας ποιοτικές υπηρεσίες σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ISO”.

Να σημειωθεί ότι από τις προκρατήσεις για το 2019 αλλά και από τα στοιχεία του α’ τριμήνου προκύπτουν θετικά μηνύματα για το λιμάνι του Πειραιά και ιδιαίτερα η αύξηση του homeporting που αποτελεί στρατηγικό στόχο της Διοίκησης της ΟΛΠ Α.Ε.

Ένα ακόμη νεότευκτο κρουαζιερόπλοιο το “BOUGAINVILLE” που ναυπηγήθηκε τον Απρίλιο του 2019 υποδέχθηκαν εκπρόσωποι της Διοίκησης της ΟΛΠ Α.Ε. και παρέδωσαν στον πλοίαρχο Cpt. Remi Genevaz τιμητική πλακέτα και βιβλία για τη βιβλιοθήκη του πλοίου.

Το κρουαζιερόπλοιο “BOUGAINVILLE” που πραγματοποιεί το παρθενικό του δρομολόγιο και ταξιδεύει στα ελληνικά νησιά, ανήκει στην εταιρεία PONANT η οποία δραστηριοποιείται με τρία πλοία σε κρουαζιέρες πολυτελείας στη Μεσόγειο και θα πραγματοποιήσει πάνω από 23 αφίξεις στον Πειραιά το καλοκαίρι του 2019.    

ο Αναπληρωτής Διευθύνοντος Συμβούλου ΟΛΠ Α.Ε. Capt. Weng Lin με τον Cpt. Charles Sigmund Teige

ο Αναπληρωτής Διευθύνοντος Συμβούλου ΟΛΠ Α.Ε. Capt. Weng Lin με τον Cpt. Remi Genevaz

   

Γκολφ και ναυτιλία για καλό σκοπό

Αθήνα, 23 Απριλίου 2019 – Οι μέρες μετρούν αντίστροφα για το κορυφαίο τουρνουά γκολφ της ναυτιλιακής κοινότητας, «Greek Maritime Golf Event», που θα πραγματοποιηθεί για 5^η συνεχή χρονιά στην Costa Navarino στις 8-9 Ιουνίου 2019, συγκεντρώνοντας το ενδιαφέρον της ελληνικής και παγκόσμιας ναυτιλίας.

To 5^ο Greek Maritime Golf Event θα ενισχύσει την ένωση «Μαζί για το Παιδί» με δύο τρόπους: α) Κατά την διάρκεια του αγώνα shotgun scramble, που θα διεξαχθεί το Σάββατο 8 Ιουνίου, το πρωί, οι παίκτες του τουρνουά που θα συμμετέχουν θα έχουν την δυνατότητα να προσφέρουν το ποσό που επιθυμούν για την υποστήριξη του καλού σκοπού της διοργάνωσης. Συγκεκριμένα θα παρέχεται η δυνατότητα στους γκολφέρ να αγοράσουν έως 3 επιπλέον προσπάθειες, στην τρύπα 10 του The Dunes Course. β) Κατά την διάρκεια της βραδιάς απονομής των φετινών βραβείων, οι συμμετέχοντες θα έχουν την ευκαιρία να συνεισφέρουν το ποσό που θέλουν απευθείας στον ειδικό χώρο που θα έχει διαμορφωθεί. Το ποσό που θα συλλέξει συνολικά η διοργάνωση θα διατεθεί στην Ένωση μη-κερδοσκοπικών σωματείων και ιδρυμάτων «Μαζί για το Παιδί», που εργάζονται, από το 1996, για την ευημερία περισσότερων από 30.000 παιδιών κάθε χρόνο εκ των οποίων τα 10.000 σε συστηματική βάση. Κύριος στόχος της Ένωσης είναι να προσφέρει βοήθεια σε παιδιά και νέους που αντιμετωπίζουν την φτώχεια, την αναπηρία, την κακοποίηση και την αρρώστια. Το 2016 η Ένωση τιμήθηκε με το Αργυρό Μετάλλιο της Ακαδημίας Αθηνών για την κοινωνική του προσφορά. Περισσότερες πληροφορίες για το «Μαζί για το Παιδί»: www.mazigiatopaidi.gr

Οι εγγραφές για το φετινό τουρνουά συνεχίζονται με αμείωτο ενδιαφέρον, καθώς οι συμμετέχοντες σχηματίζουν ήδη τις ομάδες τους. Οι ερασιτέχνες λάτρεις του γκολφ θα έχουν τη δυνατότητα να διαγωνιστούν σε ομαδικό επίπεδο, σχηματίζοντας ομάδες των τεσσάρων ατόμων και να αγωνιστούν στα δύο signature γήπεδα 18 οπών The Dunes Course και The Bay Course. Ο αριθμός των συμμετεχόντων, όλοι ηγετικά στελέχη της ελληνικής ναυτιλιακής κοινότητας, έχει οριστεί στις 20 ομάδες (80 παίκτες). Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να στείλουν το αίτημα εγγραφής τους στο ακόλουθο e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Το πρόγραμμα του φετινού τουρνουά επιφυλάσσει μοναδικές στιγμές και εκπλήξεις για κάθε συμμετέχοντα. Δείτε εδώ το video με τις καλύτερες στιγμές από το περσινό Greek Maritime Golf Event και ετοιμαστείτε για ακόμα περισσότερη δράση: https://youtu.be/EF-WNRBL3uA

Το «Greek Maritime Golf Event», διοργανώνεται από την Golf Events 18 και αποτελεί  πρωτοβουλία των αναγνωρισμένων Ελλήνων PGA golfers κ.κ. Παναγιώτη και Θάνου Καραντζιά. Tο κορυφαίο τουρνουά γκολφ απευθύνεται αποκλειστικά σε διακεκριμένα στελέχη της ελληνικής ναυτιλίας.

Platinum Sponsor: The Marshall Islands Registry IRI

Golden Sponsors: Mainline Shipping Company, Onego Shipping Company, Jotun Hellas

Silver Sponsors: Ross Shipbrokers, Swift Marine, Arrow Hellas

Official Airline Partner: Qatar Airways

Official Travel Partner: Marine Tours

Official Timekeeper: Piaget

Official Supporters: Pylos Poems, Golf Events 18, Handy Chart, The Westin Resort Costa Navarino, Aegean Naturals, Ποσειδωνία, Ergon

Welcome Cocktail Sponsor: METAXA

Hashtag: #greekmaritimegolfevent

 

Πληροφορίες για το Greek Maritime Golf Event:

website: www.maritimegolf.com.gr

e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

 

Τρεις μήνες έχουν παρέλθει από τις 21 Ιανουαρίου, όταν η κοινοπραξία Inter - M Traders και Sogem Holdings είχε καταθέσει μη δεσμευτική πρόταση στην KPMG για να αναλάβει τα «ηνία» του δεύτερου μεγαλύτερου ναυπηγείου της χώρας, αυτό της Ελευσίνας, μέσω του άρθρου 106 του πτωχευτικού κώδικα.

Από τότε τόσο η ελληνική πολιτεία όσο και οι πιστωτές των ναυπηγείων αναμένουν την κοινοπραξία να επιστρέψει προκειμένου να καταθέσει δεσμευτική πρόταση, με τους Κύπριους όμως να παίρνουν τη μια παράταση μετά την άλλη.

Το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό με τις δυσκολίες που υπάρχουν στην καταβολή της μισθοδοσίας, μέσω του Πολεμικού Ναυτικού, για έργα που κάνουν στην Ελευσίνα, οδήγησε την προηγούμενη εβδομάδα περίπου 100 εργαζόμενους στην Αθήνα προκειμένου να συζητήσουν με στελέχη της ελληνικής κυβέρνησης. Σημειώνεται ότι ο αναπληρωτής υπουργός Ανάπτυξης Στέργιος Πιτσιόρλας έχει δηλώσει κατ’ επανάληψη ότι πολύ σύντομα θα κατατεθεί δεσμευτική πρόταση.

 
Μετά το Πάσχα

Στο ερώτημα που έθεσαν τι θα συμβεί αν δεν κατατεθεί και τώρα δεσμευτική πρόταση από τους ενδιαφερόμενους, οι απαντήσεις που έλαβαν διέφεραν. Από τη μία άκουσαν την άποψη ότι αυτή είναι η μοναδική λύση, η οποία και θα προχωρήσει. Από την άλλη τους επισημάνθηκε, τόσο από κυβερνητικούς όσο και από τραπεζικούς κύκλους, ότι αν τελικά ναυαγήσει αυτή η προσπάθεια, τότε θα προχωρήσουν σε άλλες λύσεις.

Στο ερώτημα αν το ύψος της πρότασης των 90 εκατ. ευρώ καλύπτει τις απαιτήσεις του Δημοσίου, αλλά και των άλλων πιστωτών, δεν έλαβαν ξεκάθαρη απάντηση (αρχικά είχε εκτιμηθεί ότι χρειάζονται 120 εκατ. ευρώ), ενώ τους επισημάνθηκε ότι θα πρέπει και από την πλευρά της η κοινοπραξία να καταθέσει από μεγάλη τράπεζα proof of funds για το ύψος της επένδυσης (κεφάλαιο εξαγοράς και επενδύσεων), προκειμένου να προχωρήσει η συμφωνία.

Σημειώνεται, πάντως, ότι σε παλαιότερη συνάντηση που είχε με τους εργαζομένους ο κ. Πιτσιόρλας, ο οποίος χειρίζεται σε πολιτικό επίπεδο το θέμα των ναυπηγείων, είχε αναφέρει ότι η Inter M - Traders, που εδρεύει στην Κύπρο, εκπροσωπεί αμερικανικά κεφάλαια, καθώς και ότι έχει ελεγχθεί η κεφαλαιακή επάρκεια των υποψήφιων επενδυτών.

Το σχέδιο βιωσιμότητας

Επισημαίνεται ότι το ναυπηγείο βρίσκεται στη διαδικασία του άρθρου 106 του πτωχευτικού κώδικα, η οποία προβλέπει ότι σε συμφωνία των μετόχων, των πιστωτών και του υποψήφιου επενδυτή θα κατατεθεί πρόταση-σχέδιο (που περιλαμβάνει «κούρεμα» χρέους και νέες επενδύσεις) στο Πρωτοδικείο, το οποίο εάν κρίνει βιώσιμη την πρόταση θα ανάψει το «πράσινο φως» για τη μεταβίβαση των μετοχών. Τη διαδικασία ανεύρεσης επενδυτή έχει αναλάβει η KPMG.

Εφόσον τελικά κατατεθεί δεσμευτική προσφορά και συμφωνήσουν όλοι οι εμπλεκόμενοι πιστωτές (Δημόσιο, ασφαλιστικά ταμεία, υπουργείο Άμυνας, πιστώτρια τράπεζα και άλλοι), και αφού έχει αποδεχθεί τη διαδικασία και ο σημερινός μέτοχος των ναυπηγείων Νίκος Ταβουλάρης, θα κατατεθεί πρόταση στο Πρωτοδικείο προκειμένου να εγκριθεί το σχέδιο βιωσιμότητας της εταιρείας και να αναλάβει τα ηνία ο νέος επενδυτής.

Σημειώνεται επίσης ότι στη μη δεσμευτική πρόταση της 21ης Ιανουαρίου η κοινοπραξία αναφέρει ότι θα προχωρήσει και σε επενδύσεις ύψους 25 εκατ. ευρώ στο ναυπηγείο, ζητώντας -μεταξύ άλλων- η επιχείρηση να είναι πλήρως καθαρή από βάρη και υποθήκες, εξασφαλίσεις για σειρά ναυπηγήσεων και επισκευών πολεμικών πλοίων, καθώς και πρόγραμμα εθελουσίας με βάση τις ανάγκες του αγοραστή.

naftemporiki.gr