Τους τελευταίους μήνες, την κάλυψη ναυτιλιακών μετοχών έχουν σταματήσει πέντε μεγάλες τέτοιες τράπεζες. Πρόκειται για τις Credit Suisse, UBS, Seaport, Global Securities και Maxim Group. Σε αυτές, έρχεται μια ακόμα επενδυτική να προστεθεί. Πρόκειται για τη JP Morgan η οποία ανακοίνωσε ότι σταματά να καλύπτει και αυτή τον κλάδο. Έτσι, η τράπεζα διακόπτει τη συνεργασία της -με τον επί τετραετία- ειδικευμένο στον κλάδο αναλυτή της, Noah Parquette, ο οποίος κάλυπτε μετοχές στις αγορές των τάνκερ, του ξηρού φορτίου, του LNG, του LPG και των containerships.
Κατά κάποιους αυτό είναι μια απόδειξη ότι ξεφτίζει το ενδιαφέρον για τις ναυτιλιακές μετοχές, γεγονός που αναγκάζει τους αναλυτές να στρέψουν το ενδιαφέρον τους σε άλλους κλάδους, όπως οι μετοχές ενέργειας και άλλων κλάδων μεταφορών. Είναι όμως στ αλήθεια έτσι; Στην πραγματικότητα ίσως να αρκεί μόνο να αναφέρουμε το παράδειγμα της τελευταίας τράπεζας που αφήνει τον κλάδο της JP Morgan. Σε μια από τις τελευταίες αναλύσεις του μόλις τον Μάρτιο, ο Parquette ασχολείτο με τη μετοχή της ναυτιλιακής Navios Maritime Containers, συμφερόντων της Αγγελικής Φράγκου. Για τη μετοχή της ελληνικής ναυτιλιακής έδινε σύσταση overweight και έθετε την τιμή στόχο στα 9 δολάρια, χαρακτηρίζοντας τον τίτλο ενδιαφέρουσα εναλλακτική λύση για τους επενδυτές που θέλουν να τοποθετηθούν στον κλάδο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Κι αυτό γιατί όπως εξηγούσε ο τότε αναλυτής της JP Morgan, η NMC διαθέτει ικανοποιητικό δείκτη χρέους προς ίδια κεφάλαια, υψηλή λειτουργική μόχλευση για ανάκαμψη και διαπραγματεύεται με σημαντικό discount σε σχέση με τις ανταγωνίστριες εταιρίες.
Σύσταση Strong Buy διατυπώνει για τη ναυτιλιακή Stealth Gas, , συμφερόντων του εφοπλιστή Χάρη Βαφειά, η Zacks Performance. Οι αναλυτές της Zacks επισημαίνουν ότι η μετοχή της ελληνικής ναυτιλιακής είναι undervalued αυτή τη στιγμή. Την Τετάρτη, η μετοχή της StealthGas έκλεισε στα 3,34 δολάρια, με το χαμηλό 52 εβδομάδων να είναι στα 2,73 και το υψηλό στα 4,18 δολάρια.
Δεν φαίνεται να έχει πειστεί για την αύξηση ζήτησης του LNG ως ενέργεια ο επικεφαλής της εισηγμένης στη Wall Street ναυτιλιακής Tsakos Energy Navigation, Νίκος Τσάκος. Κρατώντας μικρό καλάθι για τις αποσβέσεις των επενδύσεων και την πορεία εξέλιξης της τεχνολογίας στα πλοία μεταφοράς του ΥΦΑ, ο κ Τσάκος λέει ότι η TEN οπωσδήποτε θα επενδύσει σε LNG «αλλά πολύ προσεκτικά γιατί έχουμε άλλες δυνατότητες. Η TEN έχει διαφοροποιημένο στόλο και δεν χρειάζεται να κάνει μεγάλες επενδύσεις στο LNG. Είναι πολλές άλλες εταιρίες που είναι εξειδικευμένες στο LNG, άρα πρέπει να επενδύουν. Η ανάγκη για προμήθεια από χώρες φυσικού αερίου συνέχεια θα αυξάνεται, αλλά δεν έχω πειστεί ακόμα ότι η τεχνολογία του πλοίου έχει φθάσει σε ένα επίπεδο για να επενδύσουμε με ασφάλεια.»
Οι θετικές ειδήσεις για το μέλλον της Gaslog δεν είναι τυχαίες. Η ναυτιλιακή του Πήτερ Λιβανού τρέχει το ναυπηγικό της πρόγραμμα έχοντας έναν στόλο με 29 πλοία εκ των οποίων 22 στο νερό και επτά υπό ναυπήγηση, στα Samsung Heavy Industries, με το ένα από τα τελευταία να έχει καθελκυστεί τις προηγούμενες ημέρες. Από αυτά, τα 14 ανήκουν στη GasLog και άλλα 15 πλοία ανήκουν στην επίσης εισηγμένη θυγατρική, GasLog Partners.
Οι θετικές προοπτικές που ανοίγονται για τον κλάδο μεταφοράς LNG στο δεύτερο εξάμηνο του έτους καθώς και η χαμηλή σε σχέση με την πραγματική αξία του τίτλου ώθησαν τη Stifel να αναβαθμίσει τη σύστασή της για τις μετοχές της ναυτιλιακής Gaslog, συμφερόντων του εφοπλιστή Πήτερ Λιβανού. Σε ανάλυσή του προς τους επενδυτές, ο Ben Nolan της Stifel, αφού διατυπώνει τη σύσταση, τονίζει ότι στην παρούσα φάση διαπραγματεύονται σε ελκυστικά επίπεδα, ενώ η spot αγορά αναμένεται να κινηθεί ανοδικά την περίοδο Ιουλίου-Δεκεμβρίου 2019. «Οι μετοχές έχουν υποχωρήσει στα χαμηλότερα επίπεδα από το Μάιο 2017 και παρά το γεγονός ότι εξακολουθούμε να ανησυχούμε μακροπρόθεσμα για το ενδεχόμενο υπερβολικής αύξησης των παραγγελιών πλοίων μεταφοράς LNG, πιστεύουμε ότι το υπόλοιπο του 2019 και το 2020 θα πρέπει να είναι σταθερά συμπεριλαμβανομένης μιας ισχυρής βραχυπρόθεσμης ανάκαμψης των ναύλων», έγραψε ο Nolan. «Με επτά πλοία στη spot αγορά, αναμένουμε ότι καθώς οι τιμές των ναύλων αυξάνονται, τα κέρδη της GasLog και οι ταμειακές ροές της θα πρέπει επίσης να αυξηθούν, βελτιώνοντας την ψυχολογία της αγοράς» συμπλήρωσε.
Η απόκτηση του 100 της Heidmar από την εισηγμένη στην αμερικανική χρηματαγορά Dryships, συμφερόντων του εφοπλιστή Γιώργου Οικονόμου, είχε προκαλέσει άγχος στο προσωπικό της εταιρίας. Μέχρι ο νέος CEO της εταιρίας, Pankaj Khanna, να ξεκαθαρίσει μιλώντας στο Trädewinds, ότι τα γραφεία της σε Κονέκτικατ και Χιούστον θα συνεχίσουν να λειτουργούν κανονικά χωρίς καμία αλλαγή στο προσωπικό. Ωστόσο, η βάση μεταφέρεται στο Χιούστον από την έτερη αμερικανική πόλη, ενώ η εταιρία σχεδιάζει την επέκτασή της και σε άλλους τομείς πέρα από τα pools.
Προχωρά όπως ακριβώς είχε ανακοινωθεί τον περασμένο Νοέμβριο το πρόγραμμα επαναγοράς μετοχών, ύψους 50 εκατ. δολαρίων για τη Star Bulk Carriers, συμφερόντων του εφοπλιστή Πέτρου Παππά. Η ναυτιλιακή προχώρησε στην επαναγορά 600.000 μετοχών της στο πλαίσιο του προγράμματος σε συναλλαγές συνολικής αξίας 5,04 εκατομμυρίων δολαρίων. Οι μετοχές αγοράστηκαν από τη Star Bulk από τρίτο μέτοχο σε ιδιωτική συναλλαγή. Οι όροι του προγράμματος δεν αναγκάζουν την Star Bulk να επαναγοράσει κοινές μετοχές, αλλά της επιτρέπουν να τις επαναγοράζει όποτε το επιθυμεί, ενώ μπορεί ανά πάσα στιγμή να διακόψει το πρόγραμμα ή να το διατηρήσει επ άπειρον.
dealnews.gr
