- old.maritimes.gr

03/03/2019

Η επίδραση του Παναμά και της διώρυγας του Παναμά στο διεθνές εμπόριο και οικονομία

Για την επίδραση του Παναμά και της διώρυγας του Παναμά στο διεθνές εμπόριο και τη διεθνή οικονομία μίλησε στο Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών ο πρώην πρέσβης του Παναμά, γενικός διευθυντής και ιδιοκτήτης της Panama Shipping Agency & Services Antonio Fotis Taquis.

Ο πρώην πρέσβης του Παναμά, γενικός διευθυντής και ιδιοκτήτης της Panama Shipping Agency & Services, κ. Antonio Fotis Taquis

Απαντώντας στα ερωτήματα της δημοσιογράφου του Σκαι Έλενας Παπαδημητρίου, ο κ.Taquis, παρουσίασε τα στοιχεία για την οικονομία του Παναμά, ο οποίος όπως επισήμανε τα πήγε καλά κατά την οικονομική κρίση του 2009 όταν άλλες χώρες υπέφεραν στην περιοχή και είναι ψηλά στη βαθμολογία οίκων, όπως η Standards & Pool και η Moodys.

Η οικονομία του Παναμά βασίζεται σε έναν ανεπτυγμένο τομέα υπηρεσιών, που αντιπροσωπεύει το 75\% της ετήσιας ανάπτυξης, εξήγησε. Αναφέρθηκε βεβαίως στη διώρυγα το νηολόγιο τον τραπεζικό τομέα, logistics, κρατικές επενδύσεις και στον αναπτυσσόμενο τουριστικό τομέα, αλλά και την ανάπτυξη μίας αεροπορικής εταιρείας.

Χαρακτήρισε ανθρώπινο επίτευγμα τη διώρυγα του Παναμά, επισημαίνοντας μεταξύ άλλων ότι ο χρόνος αναμονής για τα καράβια έχει μειωθεί πολύ και πως η διώρυγα έκλεισε το 2018 με αύξηση 9,5\% στα κέρδη της. Εκτιμάται ότι το 6\% του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου περνάει από τη διώρυγα του Παναμά, είπε και πρόσθεσε ότι το ΔΝΤ εκτιμά ότι η επέκταση της διώρυγας θα μειώσει το κόστος για τη ναυτιλία. Τη διώρυγα του Παναμά χρησιμοποιούν ΗΠΑ, Χιλή, Μεξικό και Ιαπωνία, ενώ το κέντρο logistics θεωρείται το καλύτερο στην Αμερική λόγω θέσης και προηγμένων υπηρεσιών. Τα λιμάνια που έχουν παραχωρηθεί το 2000 σε ιδιωτικές εταιρίες και το σιδηροδρομικό δίκτυο και οι ελεύθερες οικονομικές ζώνες δείχνουν ότι ο Παναμάς είναι μέρος αυτής της παγκοσμιοποιημένης οικονομίας, ανέφερε επίσης.

Υπενθύμισε ότι η συνθήκη ουδετερότητας του 1977 έδινε στις ΗΠΑ τη δυνατότητα να παρέμβουν εάν διακυβεύεται η σταθερότητα του Παναμά και πως το 2000 η διώρυγα ήλθε στην κυριαρχία του Παναμά. Σημείωσε ότι όλες οι χώρες που βρίσκονται στην περιφέρεια εξαρτώνται όλο και περισσότερο από αυτή της ζωτικής σημασίας αρτηρία και ανέφερε για παράδειγμα τα εγκαίνια λιμανιού στην Κόστα Ρίκα με παραχώρηση στους Γερμανούς, μία επένδυση ύψους ενός δις., που έγινε δυνατή λόγω της κυκλοφορίας μέσω της διώρυγας του Παναμά.

Αναφέρθηκε επίσης στα ελληνικά συμφέροντα στον Παναμά. Σημείωσε ότι οι Έλληνες πλοιοκτήτες και εφοπλιστές για πολλά χρόνια χρησιμοποιούν τη σημαία του Παναμά ως σημαία ευκαιρίας και πως αυτή τη στιγμή ο Παναμάς βρίσκεται στην 5η θέση στην προτίμηση των Ελλήνων πλοιοκτητών. Υπενθύμισε επίσης ότι το πρώτο σκάφος που πέρασε τη διώρυγα είχε Έλληνα καπετάνιο και ότι το 20\% των ελληνικής ιδιοκτησίας σκαφών περνούν τράνζιτ από τη διώρυγα του Παναμά.

To Οικονομικό Φόρουμ Δελφών αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα συνέδρια στην ΝΑ Ευρώπη και κάθε χρόνο συγκεντρώνει καταξιωμένες προσωπικότητες του πολιτικού, ακαδημαϊκού και επιχειρηματικού κόσμου, με στόχο την ανταλλαγή ιδεών, την διαμόρφωση προτάσεων και την ανάπτυξη θέσεων σχετικών με τις προκλήσεις του αύριο, θέτοντας ως στόχο την διαμόρφωση μιας βιώσιμης και κοινωνικά δίκαιης ανάπτυξης για την Ελλάδα και την ευρύτερη περιοχή της ΝΑ Ευρώπης και της ΝΑ Μεσογείου.

Στην 4ήμερη εκδήλωση θα συμμετέχουν περισσότεροι από 400 ομιλητές από 20 και πλέον χώρες, οι οποίοι θα συζητήσουν 80 θέματα καίριας σημασίας την οικονομία, τον πολιτισμό και τις επιχειρήσεις,

Για το πλήρες πρόγραμμα και τους ομιλητές, καθώς και για πληροφορίες σχετικά με την συμμετοχή στο Delphi Economic Forum επισκεφθείτε την ιστοσελίδα www.delphiforum.gr ή τη σελίδα στο FB https://www.facebook.com/delphiforum.

Published in Διεθνή

Tagged under

03/03/2019

Η γεωπολιτική της ενέργειας και ο ρόλος της Ελλάδας

Οι ισορροπίες στην ενεργειακή γεωπολιτική σκακιέρα και ο ρόλος που καλείται να διαδραματίσει η Ελλάδα βρέθηκαν στο επίκεντρο του το 4ου Οικονομικού Φόρουμ Δελφών, που διεξάγεται από 28 Φεβρουαρίου έως 3 Μαρτίου, υπό την αιγίδα του Προέδρου της Δημοκρατίας.

Από τα δεξιά προς τα αριστερά κάθονται ο κ. Simone Tagliapetra, Research Fellow, Bruegel στις Βρυξέλλες, ο σύμβουλος στην Caspian Energy Grid του Ιράν κ. Mahmoud Khaghani, ο πρόεδρος του Greek Energy Forum, κ. Αλέξανδρος Λαγάκος, ο πρόεδρος του Συνδέσμου Βιομηχανιών Βορείου Ελλάδος, κ. Αθανάσιος Σαββάκης, ο επικεφαλής του τομέα ενέργειας και Περιβάλλοντος της Νέας Δημοκρατίας, κ. Κώστας Σκρέκας, ο πρώην υπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής κ. Γιάννης Μανιάτης και ο κ. Χρήστος Φώλιας, συντονιστής της συζήτησης

Ειδικότερα, ο πρώην υπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής κ. Γιάννης Μανιάτης, ανέφερε ότι στην επόμενη πενταετία ο τομέας της ενέργειας μπορεί να προσελκύσει επενδύσεις 5 δισ. ευρώ, όχι μόνο για έργα υλοποίησης ενεργειακών αγωγών αλλά και για επενδύσεις σε έργα εξοικονόμησης ενέργειας. Όπως σημείωσε, η ενεργειακή πολιτική έχει στηριχθεί στο κοινό ενεργειακό δόγμα με την Κύπρο και στην γεωπολιτική συνεργασία με το Ισραήλ και την Αίγυπτο, ενώ το διάστημα 2013-2014, η Ελλάδα κατάφερε να σχεδιάσει και να εντάξει δύο μεγάλα γεωπολιτικά έργα, όπως ο αγωγός East Med και το ηλεκτρικό καλώδιο που θα διασυνδέσει για πρώτη φορά την Ασία με την Ευρώπη. Ο κ. Μανιάτης σημείωσε χαρακτηριστικά ότι μέχρι πριν από 4-5 χρόνια η Ελλάδα βάδισε παράλληλα με την Κύπρο, με την οποία απέχει, πλέον, έτη φωτός. Κι αυτό επειδή, η χώρα μας δεν έχει πραγματοποιήσει τα τελευταία χρόνια κανένα διαγωνισμό παραχώρησης ενώ οι έξι συμβάσεις για την έρευνα και εκμετάλλευση των υδρογονανθράκων που κυρώθηκαν από τη Βουλή, παραμένουν «μπλοκαρισμένες».

Ο επικεφαλής του τομέα ενέργειας και Περιβάλλοντος της Νέας Δημοκρατίας, κ. Κώστας Σκρέκας σημείωσε ότι όταν γίνεται λόγος για ενεργειακή ασφάλεια, στόχος είναι η διαφοροποίηση των μορφών ενέργειας. «Η Ελλάδα είχε προχωρήσει αρκετά νωρίς σε διαφοροποίηση οδεύσεων και διασυνδετήριων αγωγών φυσικού αερίου, γεγονός που βοήθησε σημαντικά τη χώρα» σημείωσε. Και πρόσθεσε ότι η αναβάθμιση του γεωπολιτικού ρόλου της χώρας περνάει μέσα από την αξιοποίηση των κοιτασμάτων. Ανέφερε ότι η ελληνική πολιτεία καθυστερεί την αξιοποίηση των κοιτασμάτων Νότια της Κρήτης, ενώ ζητούμενο είναι να αναβαθμιστεί ο ρόλος της Ελλάδας ως κόμβος μεταφοράς και εξαγωγής πράσινης ενέργειας.

Ο πρόεδρος του Συνδέσμου Βιομηχανιών Βορείου Ελλάδος, κ. Αθανάσιος Σαββάκης τόνισε ότι εκτός από το στόχο της μετατροπής της Ελλάδα σε ενεργειακό κόμβο, ζητούμενο είναι να υπάρξει όσο το δυνατόν μεγαλύτερος πολλαπλασιαστής, από τα έργα ενέργειας, για την ελληνική οικονομία, με το εκτιμώμενο ύψος των επενδύσεων, από το 2020 έως το 2030, χωρίς τους αγωγούς να τοποθετείται σε περίπου 32 δισ. ευρώ. Πρόσθεσε ότι είναι αναγκαίο, να μεγιστοποιηθεί το αποτύπωμα των ενεργειακών επενδύσεων στην τοπική οικονομία και στην ενίσχυση, εν γένει, της τοπικής παραγωγής.

Ο πρόεδρος του Greek Energy Forum, κ. Αλέξανδρος Λαγάκος σημείωσε ότι στην Ελλάδα το πραγματικό κεφάλαιο, εκτός από την αιολική και ηλιακή ενέργεια, βρίσκεται στον αγωγό TAP, μέσω του οποίου εκτιμάται ότι θα διοχετευτούν στην Ιταλία, έως το 2020, 10 εκατ. κυβικά αερίου. Όπως είπε, ο αγωγός TAP μπορεί να αυξήσει την ανταγωνιστικότητα της χώρας.

Ο Simone Tagliapetra, Research Fellow, Bruegel στις Βρυξέλλες σχολίασε ότι στην Ελλάδα το πραγματικό κεφάλαιο, εκτός από την αιολική και ηλιακή ενέργεια, βρίσκεται στον αγωγό TAP, μέσω του οποίου εκτιμάται ότι θα διοχετεύονται στην Ιταλία, έως το 2020, 10 εκατ. κυβικά αερίου. Όπως είπε, ο αγωγός TAP μπορεί να αυξήσει την ανταγωνιστικότητα της χώρας.

Ο σύμβουλος στην Caspian Energy Grid του Ιράν κ. Mahmoud Khaghani, τόνισε ότι στην Ελλάδα το πραγματικό κεφάλαιο, εκτός από την αιολική και ηλιακή ενέργεια, βρίσκεται στον αγωγό TAP, μέσω του οποίου εκτιμάται ότι θα διοχετεύονται στην Ιταλία, έως το 2020, 10 εκατ. κυβικά αερίου. Όπως είπε, ο αγωγός TAP μπορεί να αυξήσει την ανταγωνιστικότητα της χώρας.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Energy & Environment Holding του Κατάρ, κ. Roudi Baroudi, έκανε λόγο για την ύπαρξη ορισμένων προβλημάτων, σε ευρωπαϊκό επίπεδο, αναφέροντας ως παράδειγμα την ύπαρξη στην Μεσόγειο 94 θαλάσσιων συνόρων, από τα οποία 33 μόνο έχουν διευθετηθεί. Θα πρέπει, όπως είπε, να υπάρξει προσπάθεια για την επίλυση των προβλημάτων στην ευρωπαϊκή ένωση και τον αγωγό Euromed.

Ο Πρόεδρος της επιτροπής νομικών υποθέσεων της Eurogas, κ. Νικόλαος Φαραντούρης σημείωσε πως τα ενεργειακά ζητήματα δεν εξαρτώνται από τη βούληση μόνο των κρατών – μελών των κυβερνήσεων, αλλά και από την εύνοια των Βρυξελλών. Ανέφερε ότι η ενεργειακή πολιτική θα πρέπει να στηριχθεί σε δύο πυλώνες, στον ελεύθερο ανταγωνισμό και την ασφάλεια του ενεργειακού εφοδιασμού.

To Οικονομικό Φόρουμ Δελφών αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα συνέδρια στην ΝΑ Ευρώπη και κάθε χρόνο συγκεντρώνει καταξιωμένες προσωπικότητες του πολιτικού, ακαδημαϊκού και επιχειρηματικού κόσμου, με στόχο την ανταλλαγή ιδεών, την διαμόρφωση προτάσεων και την ανάπτυξη θέσεων σχετικών με τις προκλήσεις του αύριο, θέτοντας ως στόχο την διαμόρφωση μιας βιώσιμης και κοινωνικά δίκαιης ανάπτυξης για την Ελλάδα και την ευρύτερη περιοχή της ΝΑ Ευρώπης και της ΝΑ Μεσογείου.

Στην 4ήμερη εκδήλωση θα συμμετέχουν περισσότεροι από 400 ομιλητές από 20 και πλέον χώρες, οι οποίοι θα συζητήσουν 80 θέματα καίριας σημασίας την οικονομία, τον πολιτισμό και τις επιχειρήσεις,

Για το πλήρες πρόγραμμα και τους ομιλητές, καθώς και για πληροφορίες σχετικά με την συμμετοχή στο Delphi Economic Forum επισκεφθείτε την ιστοσελίδα www.delphiforum.gr ή τη σελίδα στο FB https://www.facebook.com/delphiforum.

Published in Ενέργεια

Tagged under

01/03/2019

Εθνική Στρατηγική Ναυτιλίας χαράσσει η Κύπρος

Ένα χρόνο λειτουργίας έκλεισε το υφυπουργείο Ναυτιλίας της Κύπρου.

Σύμφωνα με το Κυπριακό Ναυτιλιακό Επιμελητήριο, η 1η Μαρτίου 2018 αποτέλεσε ιστορική ημέρα για την κυπριακή ναυτιλία, καθώς σήμανε τη δημιουργία του υφυπουργείου Ναυτιλίας. Από την ίδρυση του το υφυπουργείο έχει προχωρήσει σημαντικά με το σχέδιο αναδιάρθρωσης του πρώην τμήματος Εμπορικής Ναυτιλίας, με στόχο να καταστήσει την κυπριακή ναυτιλιακή διοίκηση ακόμα πιο σύγχρονη, αποδοτική και ευέλικτη προς τις υπηρεσίες που παρέχει σε ναυτιλιακές εταιρείες που σχετίζονται με την Κύπρο. Με βάση μελέτη αναδιάρθρωσης, η οποία παρουσίασε σημαντικές εισηγήσεις και προτάσεις ως προς την απαιτουμένη δομή του υφυπουργείου Ναυτιλίας, το επιμελητήριο παρατήρησε με ικανοποίηση την ομαλή λειτουργιά της νέας δομής του υφυπουργείου.

Η προετοιμασία μιας ολοκληρωμένης «Εθνικής Στρατηγικής για τη Ναυτιλία» από το υφυπουργείο Ναυτιλίας σε συνεργασία με τη ναυτιλιακή βιομηχανία, αλλά και η εφαρμογή νέων υποστηρικτικών μέτρων/δράσεων και ευέλικτων μηχανισμών, αποτελεί τον επόμενο σημαντικό στόχο έτσι ώστε η Κύπρος να παραμείνει ένα βιώσιμο ναυτιλιακό κέντρο με απτές προοπτικές περαιτέρω ανάπτυξης τόσο για τον τομέα της Ναυτιλίας ,αλλά και κατ’ επέκταση της Οικονομίας. Συγκεκριμένα επισημαίνει το επιμελητήριο, οι ενέργειες αυτές θα πρέπει να έχουν ως στόχο την περαιτέρω βελτίωση των υπηρεσιών που παρέχονται σε υφιστάμενες ναυτιλιακές εταιρείες, αλλά και την προσέλκυση επιπρόσθετων ποιοτικών πλοιοκτητριών και ναυτιλιακών εταιρειών στην Κύπρο, με αλυσιδωτή θετική επίδραση στην περαιτέρω μείωση της ανεργίας και στην ενίσχυση άλλων οικονομικών κλάδων που παρέχουν υπηρεσίες προς τη Ναυτιλιακή Βιομηχανία, καθώς επίσης στη στενή συσχέτιση της Ναυτιλίας με τον αναδυόμενο Τομέα Ενέργειας.

Με τη λειτουργιά του υφυπουργείου Ναυτιλίας, επισημαίνει τέλος το Κυπριακό Επιμελητήριο, θα πρέπει πλέον και όλοι οι φορείς του ναυτιλιακού συμπλέγματος της Κύπρου να συνεργαστούν ακόμη πιο αρμονικά και συγχρονισμένα με ευθυγραμμισμένους στόχους και όραμα, ενισχύοντας την εκπροσώπηση και δράση της Κυπριακής Ναυτιλίας σε Διεθνείς και Ευρωπαϊκούς Οργανισμούς.

naftemporiki.gr

Published in Ποντοπόρος

Tagged under

01/03/2019

Εκσυγχρονίζεται και βελτιστοποιείται το πλαίσιο προστασίας της ναυτικής εργασίας

Με συνέπεια στη δέσμευση για τη διασφάλιση των δικαιωμάτων των ναυτικών και στη βελτιστοποίηση των διαδικασιών που συνθέτουν το θεσμικό πλέγμα για την προστασία της ναυτικής εργασίας, το Υπουργείο αναγνωρίζοντας τις ιδιαιτερότητες του ναυτικού επαγγέλματος, προέβη στην υιοθέτηση νέων διατάξεων με τις οποίες εκσυγχρονίζεται και βελτιστοποιείται το υφιστάμενο πλαίσιο.

· Ειδικότερα: διαμορφώνονται διαδικασίες ανασύστασης του ναυτολογίου του πλοίου, σε περίπτωση απώλειας αυτού, δεδομένης της ιδιαίτερης σημασίας του ως ναυτιλιακού εγγράφου, και καθορίζονται οι σχετικοί όροι, ώστε να διασφαλίζεται κατ’ εύρυθμο τρόπο η διακρίβωση των έννομων σχέσεων που συνδέουν τα ενδιαφερόμενα μέρη μεταξύ τους και μεταξύ αυτών και της διοίκησης.

· Επεκτείνεται η εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου 7 του Κανονισμού για την εφαρμογή απαιτήσεων της Σύμβασης Ναυτικής Εργασίας 2006, της Διεθνούς Οργάνωσης Εργασίας, που εγκρίθηκε με την ΚΥΑ υπ’ αριθμόν 3522.2/08/2013 (Β΄ 1671), με βάση τις οποίες απαιτείται καταβολή των μισθών των ναυτικών σε τραπεζικούς λογαριασμούς τους. Κατά τον τρόπο αυτό διασφαλίζεται ότι όλοι οι ναυτικοί που απασχολούνται με σχέση ναυτικής εργασίας θα αμείβονται στους τραπεζικούς λογαριασμούς αυτών στους οποίους είναι δικαιούχοι, περιορίζοντας φαινόμενα μη καταβολής αποδοχών ναυτικών,. Έτσι καθίσταται αποτελεσματικότερος ο έλεγχος από τις αρμόδιες Λιμενικές Αρχές.

· Αποσαφηνίζονται τα θέματα αναδρομικότητας των Συλλογικών Συμβάσεων στη Ναυτική Εργασία, και συγκεκριμένα ότι, κατά την αληθή έννοια της διάταξης της παρ. 1 του άρθρου 5 του α.ν. 3276/ 1944 (Α' 24), και την αληθή βούληση του νοµοθέτη, η απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, με την οποία κυρώνεται συλλογική σύμβαση ναυτικής εργασίας σύμφωνα με τον προαναφερόμενο νόμο, ισχύει αναδρομικά από τον χρόνο που προσδιορίζεται στην οικεία συλλογική σύμβαση ως χρόνος έναρξης ισχύος αυτής, ανεξαρτήτως του χρόνου σύναψης ή/και κύρωσής της από τον Υπουργό. Επιτυγχάνεται δε έτσι τόσο η διασφάλιση των δικαιωμάτων των ναυτικών όσο και η απρόσκοπτη υλοποίηση της βούλησης των συμβαλλόμενων οργανώσεων των πλοιοκτητών και των ναυτικών, στο πλαίσιο των Συλλογικών Συμβάσεων στη Ναυτική Εργασία, που συνάπτουν με ελεύθερες διαπραγματεύσεις οι εκπρόσωποι των ενδιαφερόμενων κοινωνικών εταίρων στη ναυτιλία.

· Τέλος, προσδιορίσθηκε με τρόπο σαφή και πάντα με την επιφύλαξη ρύθμισης του θέματος από την οικεία για την κατηγορία του πλοίου Συλλογική Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας που έχει εφαρμογή στο ναυτικό, η οικεία νομοθεσία για τη διασφάλιση των δικαιωμάτων των ναυτικών σχετικά με την εύρυθμη καταβολή των επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα σε δικαιούχους ναυτικούς που εργάζονται με σχέση ναυτικής εργασίας στα πλοία.

Published in Ποντοπόρος

Tagged under

03/03/2019

Ο αντίκτυπος του Brexit

«Η Βρετανία θα είναι σίγουρα σε χειρότερη κατάσταση εκτός της Ευρωπαϊκής Ένωσης», είπε ο Charles Ries, Αντιπρόεδρος του Rand Corporation, απαντώντας σε σχετικές ερωτήσεις του δημοσιογράφου του SKAI, Απόστολου Μαγγηριάδη.

Δεξιά ο κ. Charles Ries, Αντιπρόεδρος του Rand Corporation και στα αριστερά ο κ. Απόστολος Μαγγηριάδης, δημοσιογράφος του SKAI

Μάλιστα, υποστήριξε ότι τα πράγματα θα είναι πολύ χειρότερα αν τελικά η Βρετανία αποχωρήσει στο τέλος του μήνα χωρίς συμφωνία καθώς «δεν υπάρχει κάτι που θα μπορούσε να αντικαταστήσει το σύστημα του ελεύθερου εμπορίου για τη χώρα, χωρίς δασμούς. Ήδη πολλές εταιρείες φεύγουν». Ο Charles Ries υποστήριξε ότι η επόμενη μέρα στη Βρετανία είναι σχετικά απρόβλεπτη και αν εν τω μεταξύ δεν ζητηθεί η παράταση του Άρθρου 50, η Βρετανία θα φύγει από την ΕΕ στα τέλη του μήνα. «Έξοδος χωρίς συμφωνία είναι το χειρότερο σενάριο για Λονδίνο και Βρυξέλλες, είναι όμως ακόμα χειρότερο για την Ιρλανδία», τόνισε ο Charles Ries. Ερωτηθείς σχετικά είπε ότι είναι πιθανό ένα δεύτερο δημοψήφισμα, όχι όμως το πιθανότερο σενάριο και τόνισε ότι «προτεραιότητα για την πολιτική ηγεσία της Βρετανίας θα πρέπει να είναι να καταφέρουν να εξασφαλίσουν την καλύτερη δυνατή συμφωνία για όσο γίνεται πιο ελεύθερο εμπόριο».

Στην περίπτωση της άτακτης εξόδου στις 30 Μαρτίου, θα πρέπει από την 1ηΑπριλίου, οι δύο πλευρές να κάτσουν στο τραπέζι και να ξεκινήσουν διαπραγματεύσεις για νέα συμφωνία.

Όσον αφορά στις ΗΠΑ και τι σημαίνει το Βrexitγια την Ουάσιγκτον, ο κ. Ries, τόνισε ότι η Βρετανία εκτός ΕΕ – ειδικά χωρίς συμφωνία – είναι το χειρότερο σενάριο για την Ουάσιγκτον. No-dealΒrexitσημαίνει σημαντικό κόστος για τους επενδυτές, όμως, όπως είπε, το πιο δύσκολο θα είναι η ασφάλεια. Σε περίπτωση άτακτης εξόδου, θα υπάρχουν πολλά προβλήματα με τα αστυνομικά εντάλματα, τις εκδόσεις υπόπτων, την ανταλλαγή στοιχείων κτλ.

Κάνοντας τη σύγκριση μεταξύ των δύο χωρών, είπε ότι εκείνο που οδήγησε τους Αμερικανούς πολίτες να ψηφίσουν τον Τραμπ, οδήγησεκαι τους Βρετανούς πολίτες να ψηφίσουν Βrexit.

Κατέληξε τονίζοντας ότι η Βρετανία ήταν πάντα ευνοημένη από την ΕΕ και πάντα έπαιρνε περισσότερα, οπότε «πραγματικά είναι άξιο απορίας γιατί οι Βρετανοί πολίτες ποτέ δεν κατάλαβαν ότι στην πραγματικότητα έχουν ανάγκη τις άλλες 27 χώρες».

To Οικονομικό Φόρουμ Δελφών αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα συνέδρια στην ΝΑ Ευρώπη και κάθε χρόνο συγκεντρώνει καταξιωμένες προσωπικότητες του πολιτικού, ακαδημαϊκού και επιχειρηματικού κόσμου, με στόχο την ανταλλαγή ιδεών, την διαμόρφωση προτάσεων και την ανάπτυξη θέσεων σχετικών με τις προκλήσεις του αύριο, θέτοντας ως στόχο την διαμόρφωση μιας βιώσιμης και κοινωνικά δίκαιης ανάπτυξης για την Ελλάδα και την ευρύτερη περιοχή της ΝΑ Ευρώπης και της ΝΑ Μεσογείου.

Στην 4ήμερη εκδήλωση θα συμμετέχουν περισσότεροι από 400 ομιλητές από 20 και πλέον χώρες, οι οποίοι θα συζητήσουν 80 θέματα καίριας σημασίας την οικονομία, τον πολιτισμό και τις επιχειρήσεις,

www.delphiforum.gr

Published in Ευρωπαϊκή

Tagged under

01/03/2019

Οι έλληνες εφοπλιστές στα ταμπλό

H Star Bulk Carriers, συμφερόντων του εφοπλιστή Πέτρου Παππά, η οποία «έτρεξε» πρόσφατα πρόγραμμα επαναγοράς μετοχών της, διατηρείται πάνω από το 52 week low, που ήταν τα 6,9 δολάρια (έναντι 15,38 που ήταν το υψηλό της ίδιας περιόδου), κλείνοντας, την Τετάρτη στα 7,45 δολάρια. Η κεφαλαιοποίησή της είναι 698,604 εκατ δολάρια.

Η Danaos Corporation, του εφοπλιστή Ιωάννη Κούστα, υποσχέθηκε στην Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς των ΗΠΑ ότι θα λάβει τα απαραίτητα μέτρα για να επιστρέψει η μετοχή της σε τιμή πάνω από το 1 δολάριο και δεν άργησε να το κάνει πραγματικότητα. Την Τετάρτη η μετοχή της Danaos Corp στο NYSE, έκλεισε στα 1,01 δολάρια. Η κεφαλαιοποίηση της εταιρίας ανέρχεται σε 229,601 εκατ δολάρια.

Σε προσαρμογές Ρ&Ι στους στόλους τους προχώρησαν κάποιες ελληνικές ναυτιλιακές. Εκτός από την Performance, σε ανάλογες προσαρμογές προχώρησαν, όπως αναφέρουν πηγές στο Tradewinds, άλλες δύο ναυτιλιακές, οι Diana Shipping του εφοπλιστή Συμεών Παληού και η Star Bulk Carriers του Πέτρου Παππά. Αυτές σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες έκλεισαν συμφωνίες για καλύψεις περισσότερων πλοίων τους με οργανισμούς, όπως η νορβηγική Gard, το Swedish Club και η Skuld. Παρόμοιες συμφωνίες είχε υπογράψει αρκετά νωρίτερα και η Navios Maritime συμφερόντων της Αγγελικής φράγκου, με δύο επιπλέον ασφαλιστικούς οργανισμούς σε σύνολο επτά, προσθέτοντας στους Gard, UK Club, London Club, Standard Ρ&Ι και Shipowners Club, τους Britannia και North of England.

Στα 2,5 δολάρια έκλεισε την Τετάρτη η μετοχή της Dynagas LNG Partners. To range 52 εβδομάδων κινείται στα 2,4600 - 10,8600 δολάρια το κομμάτι. Η κεφαλαιοποίηση κινείται στα 89,006 δολάρια.

Στα 6 δολάρια η μετοχή της Dorian LPG το βράδυ της Τετάρτης. Στα 323,57 εκατομμύρια δολάρια η κεφαλαιοποίηση της ναυτιλιακής συμφερόντων του Γιάννη Χατζήπατέρα

Τα αποτελέσματα για το τέταρτο τρίμηνο του 2018 και το σύνολο του έτους για τη ναυτιλιακή StealthGas, συμφερόντων του εφοπλιστή Χάρη Βαφεία που ανακοινώθηκαν πριν από λίγες ημέρες, δεν ήταν μόνο αριθμοί. Έκρυβαν αρκετά ενδιαφέροντα στοιχεία τα οποία εάν συνδυαστούν, περιγράφουν γλαφυρά το σχέδιο του Έλληνα εφοπλιστή να γιγαντώσει τον στόλο της εταιρίας και φυσικά τα κέρδη της. Πρόκειται για τη συμφωνία στην οποία προχώρησε η StealthGas, με την οποία προβλέπεται η απόκτηση από επενδυτή ποσοστού 49,9\% σε δύο από τις πλοιοκτήτριες εταιρίες της StealthGas, αποκτώντας έτσι από κοινού τη ιδιοκτησία και τον έλεγχο των πλοίων Gas Defiance και Gas Shuriken. Εκτός αυτού, η κοινοπραξία θα προχωρήσει σε κοινές επενδύσεις για την εξαγορά μεταχειρισμένων πλοίων μεταφοράς LNG, αποκτώντας πρόσβαση όπως αναφέρει η εταιρία σε ρευστότητα και επιπλέον κεφάλαια ανάπτυξης, σε μία περίοδο κατά την οποία οι χρηματιστηριακές αγορές δεν αποτελούν εναλλακτική, κυρίως τη στιγμή που οι μετοχές μας διαπραγματεύονται με σημαντικό discount. Η συμφωνία έγινε γνωστή κατά την ανακοίνωση των οικονομικών στοιχείων του 2018.

Συνεχίζει τις πτήσεις η μετοχή της Gaslog Partners στο αμερικανικό χρηματιστήριο. Η ναυτιλιακή συμφερόντων του Έλληνα εφοπλιστή Πήτερ Λιβανού, έκλεισε την Τετάρτη στα 22,51 δολάρια, κινούμενη όχι ιδιαίτερα μακριά από το υψηλό 52 εβδομάδων που ήταν 25,99 δολάρια (έναντι 17,97 που ήταν το χαμηλό). Η κεφαλαιοποίηση της παραμένει άνω του 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων στα 1,039 δις.

Έχουν περάσει μέρες από την ανακοίνωση της Tsakos Energy Navigation, συμφερόντων του εφοπλιστή Νικόλα Τσάκου, για τις συμφωνίες μακροχρόνιας ναύλωσης για δύο τάνκερς που θα αποφέρουν 300 εκατ δολάρια μίνιμουμ και η μετοχή της συνεχίζει να κάνει ράλι στο ταμπλό. Την περασμένη Τετάρτη, έκλεισε στα 3,45 δολάρια, πλησιάζοντας και άλλο το υψηλό 52 εβδομάδων που είναι τα 3,99 δολάρια. Το χαμηλό της ίδιας περιόδου είναι τα 2,56 δολάρια, ενώ η κεφαλαιοποίηση της ελληνικής ναυτιλιακής διαμορφώνεται στα 295,197 εκατ δολάρια. Θυμίζουμε πως πρόσφατα η Morgan Stanley είχε θέσει τιμή - στόχο για τη μετοχή της TEN στα 4 δολάρια, έχοντας περικόψει τη σύστασή της σε equal weight από overweight. Αξίζει να σημειωθεί το γεγονός ότι η Tsakos Energy Navigation έχει το 1/3 του στόλου της ναυλωμένο για χρονικές περιόδους τριών έως εννέα ετών σε μεγάλες πετρελαϊκές εταιρίες, ενώ επίσης έχει το χαμηλότερο επιτόκιο στον κλάδο, καθώς και το χαμηλότερο λειτουργικό κόστος για τα πλοία της.

Στα 5,28 δολάρια έκλεισε την Τετάρτη η μετοχή της εισηγμένης στο αμερικανικό χρηματιστήριο Costamare, συμφερόντων του Νίκου Κωνοταντακόπουλου. Η ελληνική ναυτιλιακή έχει κεφαλαιοποίηση που ξεπερνά το μισό δισεκατομμύριο δολάρια, στα 580,887 εκατ δολάρια.

Ρευστό ύψους 6,8 εκατομμυρίων δολαρίων βάζει στα ταμεία της η Navios Maritime Holdings, συμφερόντων της Αγγελικής Φράγκου. Η ελληνική ναυτιλιακή πούλησε ένα φορτηγό πλοίο τύπου ultra handymax, το χωρητικότητας 50,316 dwt πλοίο, Navios Meridian, κατασκευής 2002. Η πώληση έγινε γνωστή κατά τη διάρκεια της ανακοίνωσης των αποτελεσμάτων τέταρτου τριμήνου 2018. Σήμερα η Navios Holdings ελέγχει στόλο με 65 πλοία, συνολικής χωρητικότητας 6,6 million dwt, που αποτελείται από 19 Capesize, 30 Panamax, 14 Ultra, Handymax και δύο Handysize vessels, μέσης ηλικίας 7,9 ετών. Η μετοχή της έκλεισε την Τετάρτη στα 1,85 δολάρια κινούμενη ανοδικά, ενώ η κεφαλαιοποίησή της διαμορφώνεται σε 22,126 εκατ δολάρια.

Σε αλλαγή ονόματος προχώρησε η Diana Containerships, συμφερόντων του εφοπλιστή Συμεών Παληού. Η ναυτιλιακή μετονομμάστηκε σε Performance Shipping, ενώ πληροφορίες που επικαλείται το Tradewinds αναφέρουν ότι προχώρησε και στην αλλαγή αλληλασφαλιστικού οργανισμού Ρ&Ι (protection indemnity). Η εισηγμένη στην αγορά του Nasdaq ναυτιλιακή, κατά τα προηγούμενη χρόνια συνεργάζονταν με τον βρετανικό ασφαλιστικό οργανισμό Standard Club για την ασφαλιστική κάλυψη των τεσσάρων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων του στόλου της, χωρητικότητας μεταξύ 3,700 teu και 6,500 teu. Η λήξη της ασφάλισης ήταν στις 20 φεβρουαρίου, οπότε και μεταφέρθηκαν στο Britannia Ρ&Ι όπως επιβεβαίωσε και ο chief strategy officer της Performance, Ιωάννης Ζαφειράκης, χωρίς να αποκαλύψει τους λόγους της αλλαγής.

dealnews.gr

Published in Ποντοπόρος

Tagged under

01/03/2019

Δήλωση του Υπουργού Ναυτιλία για την αξιοποίηση των περιφερειακών λιμένων με την μέθοδο της υποπαραχώρησης λιμενικών δραστηριοτήτων σε επενδυτές

Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Φώτης Κουβέλης, σε δήλωσή του αναφορικά με την κατοχύρωση των δικαιωμάτων των εργαζομένων στους συγκεκριμένους Οργανισμούς Λιμένων και την εξασφάλιση της βιωσιμότητας και του δημόσιου χαρακτήρα τους, δήλωσε:

«Η πολιτική απόφαση της κυβέρνησης για την αξιοποίηση των 10 περιφερειακών λιμένων (Αλεξανδρούπολης, Καβάλας, Κέρκυρας, Ηγουμενίτσας, Πάτρας, Ηρακλείου, Βόλου, Ραφήνας, Λαυρίου και Ελευσίνας) που το πλειοψηφικό πακέτο των μετοχών τους ανήκει στο ΤΑΙΠΕΔ, είναι να μην ιδιωτικοποιηθούν αλλά να παραμείνουν υπό Δημόσιο έλεγχο.

Σύμφωνα με διατάξεις του νόμου, διατηρούνται σε ισχύ, και μετά τη σύναψη των Συμβάσεων Υπο-παραχώρησης, οι Κανονισμοί Προσωπικού και οι Κανονισμοί Εσωτερικής Οργάνωσης και Λειτουργίας των Οργανισμών Λιμένων. Μετά τη σύναψη των συμβάσεων υποπαραχώρησης, οι εργασιακές σχέσεις των απασχολουμένων στους Οργανισμούς Λιμένων ΑΕ, εξακολουθούν να διέπονται από τις διατάξεις του νόμου περί Ελεύθερων Συλλογικών Διαπραγματεύσεων. Παράλληλα οι αμοιβές τους καθορίζονται από τις Επιχειρησιακές Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας που συνάπτουν οι Οργανισμοί Λιμένος με τις συνδικαλιστικές οργανώσεις των εργαζομένων, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο νόμο.

Σε ό,τι αφορά στην εξασφάλιση της βιωσιμότητας των Οργανισμών Λιμένος, προβλέπεται η δυνατότητα σύναψης συμβάσεων έργου μεταξύ των Οργανισμών και των επενδυτών, στους οποίους παρέχεται η δυνατότητα αντί των υπεργολάβων, να επιλέξουν τον οικείο Οργανισμό Λιμένος, για την παροχή των λιμενικών υπηρεσιών τις οποίες έχουν αναλάβει.

Στην περίπτωση της σύναψης αυτών των συμβάσεων, εξασφαλίζεται:

α) για το προσωπικό των Οργανισμών Λιμένος εργασιακό αντικείμενο

β) για τους Οργανισμούς Λιμένος Α.Ε. επιπλέον έσοδα για την κάλυψη των λειτουργικών τους εξόδων και τη συντήρηση των υποδομών του λιμανιού που δεν έχουν υπο-παραχωρηθεί, με σκοπό την εξασφάλιση της βιωσιμότητας των Οργανισμών προς όφελος του Δημοσίου.

Για την εξασφάλιση επίσης της βιωσιμότητας των Οργανισμών προβλέπεται ρητά η επιβολή στον επενδυτή ετήσιου αντισταθμιστικού τέλους υπέρ του οικείου Οργανισμού Λιμένος. Το τέλος εκφράζεται ως ποσοστό επί των ετήσιων ακαθάριστων εσόδων του επενδυτή, με μέγιστο ύψος πέντε τοις εκατό (5\%) και δυνατότητα υπέρβασης του, αν με αντικειμενικό τρόπο τεκμηριώνεται ότι, σε αντίθετη περίπτωση, διακυβεύεται η βιωσιμότητα του οικείου Οργανισμού Λιμένος».

Published in Λιμάνια

Tagged under

01/03/2019

Φοίνιξ Νηογνώμων: Δίπλα στους ανθρώπους της θάλασσας

Δίπλα στους ανθρώπους της θάλασσας βρίσκεται ο ελληνικών συμφερόντων «Φοίνιξ Νηογνώμων» με πράξεις.

Πιο συγκεκριμένα, στην έναρξη της τουριστικής περιόδου η διοίκηση αποφάσισε ότι σε όλα τα αιτήματα επιθεώρησης και έκδοσης Πρωτοκόλλου Γενικής Επιθεώρησης που θα σταλούν στον οργανισμό ή στους κατά τόπους αντιπροσώπους του μέχρι τις 15 Μαρτίου 2019, θα ανταποκρίνεται και τόσο η επιθεώρηση όσο και η έκδοση του βεβαιωτικού σε περίπτωση ζημιάς ή βλάβης θα γίνονται δωρεάν και μάλιστα εντός 24 ωρών όπου και αν βρίσκεται το σκάφος εντός της ελληνικής επικράτειας.

Σε απομακρυσμένες περιοχές αν απαιτηθεί μετακίνησή του, ο πλοιοκτήτης θα πρέπει να μεριμνήσει για την μετάβαση του επιθεωρητή χωρίς καμία χρέωση από πλευράς Οργανισμού.

«Η προσφορά αφορά τόσο τους σημερινούς πελάτες του οργανισμού όσο και τους νέους πελάτες που θα επιλέξουν τον Οργανισμό μας, ως φορέα πιστοποίηση και ισχύει για όλη τη διάρκεια ισχύος του Π.Γ.Ε.» επισημαίνει ο Άρης Αρβανιτάκης, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος και προσθέτει:

«Για υποβολή αιτήματος επιθεώρησης και έκδοσης πιστοποιητικών οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν με τον Οργανισμό στο Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε., και τηλεφωνικά στο 2146875500».

Μέσα στα τελευταία δύο χρόνια η πορεία του «Φοίνιξ Νηογνώμων ΑΕ» ή Phoenix Register of Shipping όπως είναι γνωστός στο εξωτερικό είναι αλματώδης. Στις αρχές του περασμένου καλοκαιριού πέτυχε να συμπεριληφθεί στην «high performance» λίστα του Paris MOU, ενός θεσμού που ως σκοπό έχει να εξαλείψει τη λειτουργία πλοίων που δεν πληρούν τα πρότυπα ασφαλείας και προστασίας του περιβάλλοντος, μέσω ενός εναρμονισμένου συστήματος ελέγχου από τις λιμενικές αρχές κάθε κράτους που συμμετέχει στο λεγόμενο Μνημόνιο Συμφωνίας του Παρισιού.

Είναι η πρώτη φορά που ελληνικός νηογνώμονας ανέβηκε σε αυτή τη λίστα.

Published in Ποντοπόρος

Tagged under

01/03/2019

Κυπριακή ΑΟΖ: 5 έως 8 τρισ. κυβικά πόδια φ.α. στο «τεμάχιο 10»

Θετικά είναι τα αποτελέσματα της ερευνητικής γεώτρησης στο «τεμάχιο 10» της κυπριακής ΑΟΖ, όπως ανακοινώθηκαν σήμερα επισήμως από την κυπριακή κυβέρνηση και την εταιρεία ExxonMobil.

Σύμφωνα με τον υπουργό Ενέργειας της Κυπριακής Δημοκρατίας, Γιώργο Λακκοτρύπη, η ποσότητα φυσικού αερίου ανέρχεται σε 5-8 τρισ. κυβικά πόδια και πρόκειται για μια από τις μεγαλύτερες ανακαλύψεις παγκόσμια τα τελευταία τρία χρόνια.

Published in Ενέργεια

Tagged under

01/03/2019

Π Παυλόπουλος στο «ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ FORUM ΤΩΝ ΔΕΛΦΩΝ»

ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΣΗΜΕΙΩΝ ΟΜΙΛΙΑΣ ΤΟ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΤΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ κ. ΠΡΟΚΟΠΙΟΥ ΠΑΥΛΟΠΟΥΛΟΥ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΝΑΡΞΗ ΤΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΤΟΥ «ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ FORUM ΤΩΝ ΔΕΛΦΩΝ»

Ευρωπαϊκό Πολιτιστικό Κέντρο Δελφών, 28.2.2019

ΑΠΟ ΤΗΝ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ

ΣΤΗΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗ ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ

Στον αστερισμό ενός αβέβαιου μέλλοντος

Δελφοί, 28.2.2019

I. Η σχέση του σύγχρονου Ανθρώπου με την Τεχνολογία και τα επιτεύγματά της, κατ’ εξοχήν δε τα τελευταία χρόνια, είναι γεμάτη αντιφάσεις. Όχι αντιθέσεις, που θα μπορούσε να τις συμβιβάσει η διαλεκτική σύνθεσή τους, αλλά πραγματικές αντιφάσεις, που τις δημιουργούν από την μια πλευρά η, καθ’ όλα δικαιολογημένη, «υπερηφάνεια» του δημιουργού απέναντι στα δημιουργήματά του, απόρροια του φαουστικού χαρακτήρα του Δυτικοευρωπαϊκού Πολιτισμού, ο οποίος εκφράζεται και με τον πόθο για το άπειρο. Και, από την άλλη πλευρά, το δέος και ο συνακόλουθος φόβος απέναντι στα δημιουργήματα αυτά. Ένας φόβος που τον υποδαυλίζει, σχεδόν υποσυνείδητα, εκείνο το συναισθηματικό κράμα, το οποίο προκύπτει από το «μείγμα» του παράδοξου και του παράλογου, σε τελική δε ανάλυση το «μείγμα» του δέους που αισθάνεται ο δημιουργός, όταν τα δημιουργήματά του αρχίζουν να κινούνται πέραν των σχεδιασμών του και των προσδοκιών του, ακόμη δε περισσότερο όταν αυτός νομίζει ότι, εν τέλει, θα τον ξεπεράσουν ή και θα τον υποκαταστήσουν.

II. Είναι ακριβώς οι κατά τ’ ανωτέρω αντιφάσεις, οι εκφάνσεις τους και οι αιτίες τους, που εξηγούν το πώς και το γιατί ο σύγχρονος Άνθρωπος δεν καταφέρνει πάντα να συνθέσει, με την απαιτούμενη επιστημονικώς αντικειμενικότητα και επάρκεια, τα δεδομένα του όλου οικοδομήματος της Τεχνολογίας. Κλασικό -και άκρως αντιπροσωπευτικό- παράδειγμα ενός τέτοιου, ελλιπούς επιστημονικώς, εγχειρήματος είναι η, σχεδόν καθολικώς παραδεδεγμένη, θεώρηση περί των, δήθεν, τεσσάρων «Βιομηχανικών Επαναστάσεων».

Α. Η θεώρηση αυτή αποδέχεται ότι βιώνουμε σήμερα την 4η Βιομηχανική Επανάσταση. Και για να φθάσει ως εδώ, φαίνεται να πιστεύει πως η 1η και η 2η Βιομηχανική Επανάσταση, οι οποίες προέκυψαν από την είσοδο της «μηχανής» στην παραγωγή -άρα σ’ ένα στενό κύκλο της οικονομικής δραστηριότητας, που ορθώς αποκαλείται «βιομηχανική» -προκειμένου αρχικώς να την διευκολύνουν και, στην συνέχεια, να την γιγαντώσουν, βρίσκονται σ’ ευθεία γραμμή με την λεγόμενη 3η και 4η Βιομηχανική Επανάσταση. Ήτοι με μια πραγματική «Επανάσταση», οικονομική και όχι μόνο, η οποία στην αρχή συντελέσθηκε με την εμφάνιση της Πληροφορικής και εξελίσσεται μέσω της «σύζευξής» της με την Τεχνητή Νοημοσύνη.

Β. Είναι όμως πια κάτι παραπάνω από προφανές ότι αυτές οι «Επαναστάσεις» -οι αποκαλούμενες 3η και 4η- εμφανίζουν μεγάλες διαφορές σε σχέση με τις δύο προηγούμενες. Διαφορές καθαρώς ποιοτικές, οι οποίες οφείλονται ιδίως στο ότι η Πληροφορική και η Τεχνητή Νοημοσύνη, ως ανθρώπινα δημιουργήματα, αφενός ουδεμία, σχεδόν, ομοιότητα εμφανίζουν, οικονομικώς και τεχνολογικώς, με την «μηχανή» της 1ης και 2ης Βιομηχανικής Επανάστασης. Και, αφετέρου, βαίνουν πολύ πέραν της αμιγώς οικονομικής δραστηριότητας, καλύπτοντας το σύνολο της ανθρώπινης καθημερινότητας και δράσης, ως την πιο ανεπαίσθητη πτυχή της. Εξ ου και, κατ’ επιστημονική ακριβολογία, στην εποχή της Πληροφορικής βιώνουμε πλέον την συγκλονιστική εμπειρία μιας άλλης «Επανάστασης», της Τεχνολογικής, η οποία μετά την, κατά τ’ ανωτέρω, πρόσφατη σχετικώς, «σύζευξη» της Πληροφορικής με την Τεχνητή Νοημοσύνη, βρίσκεται στην 2η φάση της. Συνεπώς, μετά την 1η και 2η Βιομηχανική Επανάσταση, μπήκαμε στην εποχή της 1ης Τεχνολογικής Επανάστασης, ενώ σήμερα διανύουμε την πρώτη περίοδο της 2ης Τεχνολογικής Επανάστασης.

III. Οι ίδιες ως άνω αντιφάσεις, οι εκφάνσεις τους και οι αιτίες τους εξηγούν και το πώς και γιατί ο σύγχρονος Άνθρωπος δεν καταφέρνει πάντοτε να «ισορροπήσει», κατά την στάθμιση των επιπτώσεων της τεχνολογικής προόδου -αποτελέσματος των εντυπωσιακών της επιδόσεων- ειδικότερα δε κατά την στάθμιση των θετικών και των αρνητικών της πλευρών. Και όμως, όταν η σκέψη και η έρευνα περί την Τεχνολογία κινούνται μέσα σ’ ένα ορθολογικώς οργανωμένο πλαίσιο επιστημονικής θεώρησης και δεοντολογίας, η πραγματικότητα ανοίγεται μπροστά μας αρκετά απλή:

Α. Η βασική και στοιχειώδης παραδοχή συνίσταται στο ότι η Τεχνολογία αποτελεί ένα από τα «ευγενέστερα» επιτεύγματα του Πνεύματος, στην αδιάλειπτη πορεία του την οποία χαράζει, κατά τον προορισμό του, η ομαλή μετατροπή της Πληροφορίας σε Γνώση και της Γνώσης σε Επιστήμη, σε «Σοφία». Αψευδής μάρτυρας αυτής της αλήθειας είναι το γεγονός, ότι χάρη στην Τεχνολογία και τις εφαρμογές της, η ζωή του Ανθρώπου έχει αλλάξει επί τα βελτίω σε τέτοιον βαθμό, ώστε κάθε σύγκριση με το παρελθόν- ακόμη και το πρόσφατο- να γίνεται ολοένα και πιο δύσκολη, αφού το αντίστοιχο επιστημονικό «χάσμα» είναι σχεδόν αδύνατο να υπερβαθεί. Και η ως άνω βελτίωση επηρεάζει κάθε τμήμα της ζωής μας, από το προσδόκιμό της, τις συνθήκες διαβίωσής μας, τον τρόπο ανάπτυξης της προσωπικότητάς μας μέσ’ από την συμμετοχή μας στην κοινωνική, οικονομική και πολιτική ζωή, ως την ίδια την επιστημονική δημιουργία: Σε κάθε επιστημονικό πεδίο, οι δυνατότητές μας γίνονται ολοένα και πιο «παραγωγικές», βεβαίως με «κολοφώνα» τις Θετικές Επιστήμες, δίχως όμως να υπολείπεται το πεδίο των, lato sensu, Ανθρωπιστικών Επιστημών. Κι αν η πρόοδος στις τελευταίες δεν είναι η αναμενόμενη, τούτο δεν οφείλεται στα μέσα, με τα οποία μας εφοδιάζει η τεχνολογική πρόοδος, αλλά, όλως αντιθέτως, στις δικές μας προτεραιότητες, όπως τις διαμορφώνουν οι επιμέρους αντιλήψεις μας και επιλογές μας.

Β. Οπωσδήποτε, αυτή η θετική όψη της τεχνολογικής προόδου δεν μπορεί -και δεν πρέπει άλλωστε- να κρύψει τις «σκοτεινές» πλευρές της. «Σκοτεινές», με την έννοια ότι δημιουργούν παρενέργειες σε ό,τι αφορά την ανθρώπινη δημιουργία εν συνόλω, κατά τον φυσικό προορισμό του Ανθρώπου. Και εδώ όμως πρέπει να επισημανθεί ότι αυτές οι παρενέργειες -όταν δεν είναι προϊόν παρερμηνειών, παρεξηγήσεων ή και ευτελών φαντασιώσεων ως προς την επιρροή των τεχνολογικών επιδόσεων- δεν οφείλονται τόσο στην «φυσιογνωμία» της Τεχνολογίας, κατά την επιστημονική της καταγωγή και προοπτική, όσο στον τρόπο με τον οποίο ο ίδιος ο Άνθρωπος προσεγγίζει και χρησιμοποιεί την Τεχνολογία, είτε υπερτιμώντας τα αποτελέσματά της είτε υποτιμώντας την «δοσολογία» εμπλοκής της στην καθημερινή ζωή. Δύο, άκρως χαρακτηριστικά παραδείγματα αρκούν, πιστεύω, για να τεκμηριώσουν ασφαλώς το προαναφερόμενο συμπέρασμα:

1. Δεν είναι η τεχνολογική υφή του Διαδικτύου που οδηγεί, οιονεί εκ φύσεως, στον «ευτελισμό» της Γνώσης και της Επιστήμης μέσω της «καθήλωσής» τους στο επίπεδο της απλής και άγονης σώρευσης πληροφορίας, και μάλιστα εσφαλμένης ή και ψευδούς. Είναι, όλως αντιθέτως, ο πρόχειρος έως απλουστευτικός τρόπος, με τον οποίο ο σύγχρονος Άνθρωπος μπαίνει στον κόσμο του Διαδικτύου και ζει μέσα σε αυτόν, σαν να πρόκειται για ένα «Σύμπαν», το οποίο έχει ως προορισμό όχι την διευκόλυνση της ανθρώπινης δημιουργίας αλλά την ολική της μετάλλαξη, έτσι ώστε να «πλέει» σε μια «θάλασσα» «εύπεπτων» διανοητικώς φαντασιώσεων.

2. Ακόμη περισσότερο, η «τεχνολογική ανεργία» δεν συνιστά μοιραία -με άλλες λέξεις νομοτελειακή- παρενέργεια της τεχνολογικής προόδου. Είναι μεν γεγονός ότι η πρόοδος αυτή προκαλεί σημαντική -και ραγδαίως, δυστυχώς, εξελισσόμενη- απώλεια θέσεων εργασίας σε πολλούς τομείς απασχόλησης, οι οποίοι μας είναι εξαιρετικά οικείοι από το παρελθόν. Ταυτοχρόνως δε και συνακόλουθα διαμορφώνει ένα βαρύ κλίμα αβεβαιότητας και περιθωριοποίησης των μελών κάθε κοινωνικού συνόλου, τα οποία είναι τα θύματα της ως άνω συγκλονιστικής κοινωνικής και οικονομικής αλλαγής. Και τούτο διότι τίποτα δεν μας εμποδίζει να χρησιμοποιήσουμε τα νέα μέσα της Τεχνολογικής προόδου, έτσι ώστε οι θέσεις εργασίας που χάνονται ν’ αντικατασταθούν, κατά το μεγαλύτερο μέρος τους, με νέες. Έτσι ώστε ο καθένας, σύμφωνα με τις συμφυείς και αλληλοσυμπληρούμενες αρχές της Ισότητας και της Αριστείας, να προσφέρει αυτό που του αναλογεί στο κοινωνικό σύνολο, στο οποίο ανήκει, και να υπερασπίζεται, αξιοπρεπώς και κατά τον προορισμό του, την αξία του και την ελεύθερη ανάπτυξη της προσωπικότητάς του. Ας μην ξεχνάμε ότι οι θεσμικές και πολιτικές αντηρίδες της Αντιπροσωπευτικής Δημοκρατίας και των Θεμελιωδών Δικαιωμάτων του Ανθρώπου έχουν, ευτυχώς, τις αντίστοιχες «αντοχές», ώστε να υπερασπισθούν τον Άνθρωπο ακόμη και έναντι των ενδεχόμενων παρεκβάσεων της Τεχνολογίας, και όχι μόνο.

διαβάστε την ομιλία ΕΔΩ

Published in Ελληνική

Tagged under

Σελίδα 88 από 1184