Σημαντικά αυξημένα έσοδα για το 2018 σε σχέση με το 2017 ανακοίνωσε η εταιρεία Carnival Corporation. Ειδικότερα, για το 2018 ανακοινώθηκαν συνολικά έσοδα ύψους 18,9 δις. δολαρίων έναντι εσόδων 17,5 δις δολαρίων το 2017.

Κύκλοι της εταιρείας σημείωσαν ότι «το τέταρτο τρίμηνο του 2018 ήταν ιδιαίτερα «δυνατό» συμβάλλοντας σε μία ακόμη επιτυχημένη χρονιά».

Από την πλευρά του ο πρόεδρος και CEO της Carnival,  Arnold Donald, αναφορικά με το 2019 εξέφρασε την αισιοδοξία του για την οικονομική πορεία της εταιρείας, τονίζοντας ότι «οι κρατήσεις θέσεων για κρουαζιέρα βρίσκονται σε υψηλότερα επίπεδα φέτος απ’ ότι την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι».

Κατά τον ίδιο, η Carnival αναμένει μεγαλύτερη ζήτηση για κρουαζιέρες για το 2019 , ενισχύοντας συγχρόνως η ίδια τον στόλο της με νέα, μεγαλύτερης χωρητικότητας και τεχνολογικά προηγμένα κρουαζιερόπλοια.

Στην κατασκευή ενός νέου chemical tanker, το οποίο θα καταναλώνει μεθανόλη ως καύσιμο, προχωράει η ιαπωνική ναυτιλιακή εταιρεία NYK ύστερα από συμφωνία που υπέγραψε με την Taiyo Life Insurance Company και η οποία θα χρηματοδοτήσει το εγχείρημα με 18,04 εκατ. δολάρια.

***image1:left**Το δάνειο που έλαβε η NYK από την Taiyo Life Insurance Company θα έχει διάρκεια δέκα ετών και όπως ανακοινώθηκε από την ιαπωνική εταιρεία « θα αποτελεί ένα «πράσινο» δάνειο καθώς θα χρηματοδοτήσει ένα φιλικό προς το περιβάλλον πλοίο».

«Το παραπάνω δάνειο αποτελεί ένα ακόμη παράδειγμα μιας πιο «πράσινης» κουλτούρας που προωθεί η NYK’ ανέφεραν κύκλοι της εταιρείας.

Να σημειωθεί ότι στο πλαίσιο της στρατηγικής «Staying Ahead 2022 with Digitalization and Green» η εταιρεία ανακοίνωσε την περασμένη άνοιξη την έκδοση «πράσινων» ομολόγων, πενταετούς διάρκειας, στην εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας με στόχο την προσέλκυση κεφαλαίων για την χρηματοδότηση έργων φιλικών προς το περιβάλλον (πλοίων κατανάλωσης LNG ως καύσιμο, πλοίων ανεφοδιασμού με LNG, εγκατάσταση συστημάτων scrubbers αλλά και συστημάτων διαχείρισης θαλάσσιου έρματος στα πλοία).

Από την ΝΥΚ έγινε γνωστό ότι το νέο chemical tanker θα είναι έτοιμο προς παράδοση το 2019, θα έχει μήκος 183 μ., πλάτος 32,2 μ. και χωρητικότητα 49.000 dwt.

Μέσω της κατανάλωσης μεθανόλης από την κύρια μηχανή του πλοίου εκτιμάται ότι θα μειωθούν οι εκπομπές οξειδίων του θείου κατά 99\% συγκριτικά με την καύση βαρέως πετρελαίου.

Με συστήματα πρόωσης που θα φέρουν την υπογραφή της εταιρείας Rolls-Royce Commercial Marine θα εξοπλισθούν εννέα πλοία κατηγορίας Ro-Ro τα οποία πρόκειται να ναυπηγηθούν από την Nanjing Jinling Shipyard Co στην Κίνα, για λογαριασμό του ιταλικού Ομίλου Grimaldi.

Η παράδοση των συστημάτων πρόωσης προγραμματίζεται να ξεκινήσει φέτος και να ολοκληρωθεί το 2021 με την ολοκλήρωση της ναυπήγησης και του τελευταίου πλοίου της σειράς.

Τα συγκεκριμένα πλοία Ro-Ro (Roll-on-Roll-off) που θα φέρουν την ονομασία Grimaldi Green 5th Generation, θα έχουν μήκος 238 μέτρων και χωρητικότητα περίπου 500 ρυμουλκούμενων, ενώ θα είναι υβριδικά, συνδυάζοντας τη χρήση παραδοσιακών ορυκτών καυσίμων κατά τη λειτουργία τους και την ισχύ μπαταριών όταν θα βρίσκονται σε λιμάνι. Τα εν λόγω πλοία σχεδιάζονται από την εταιρεία Knud E. Hansen στη Δανία.

Επίσης, όπως έγινε γνωστό από σχετική ανακοίνωση, ο εξοπλισμός που θα παρέχει η Rolls-Royce θα περιλαμβάνει συστήματα πηδαλιουχίας καθώς και το σύστημα Promas, το οποίο ενσωματώνει την προπέλα και το πηδάλιο σε ένα ενιαίο σύστημα με στόχο τη βελτιστοποίηση της υδροδυναμικής απόδοσης.

Το σύστημα Promas είναι ένα προϊόν που έχει αναπτυχθεί και δοκιμαστεί στις εγκαταστάσεις της Rolls-Royce στο Kristinehamn της Σουηδίας, ενώ το σύστημα πηδαλιουχίας παράγεται στις εγκαταστάσεις της εταιρείας στο Brattvåg της Νορβηγίας.

Την ανησυχία της για τα περιστατικά πυρκαγιών σε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων εκφράζει η Διεθνής Ένωση Ναυτασφαλίσεων (International Union of Marine Insurance -IUMI) σημειώνοντας ότι αποτελούν «σοβαρό κίνδυνο τόσο για την διεθνή ναυτασφαλιστική κοινότητα όσο και για τον ευρύτερο ναυτιλιακό κλάδο».

Επίσης, στην ίδια ανακοίνωση που εκδόθηκε προσφάτως, εκφράζεται και η έντονη ανησυχία της IUM για την ολοένα και αυξανόμενη χωρητικότητα των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων καθώς επίσης και για το γεγονός ότι οι πυρκαγιές προκαλούνται συχνά από τα ίδια τα φορτία.

Τέλος στη σχετική ανακοίνωση τονίζεται ότι ο κώδικας International Maritime Dangerous Goods (IMDG) δεν λαμβάνεται σοβαρά υπόψη σε πολλά μέρη του κόσμου και για το λόγο απαιτείται συντονισμένη κυβερνητική δράση καθώς επίσης και βελτίωση της εκπαίδευσης των ναυτικών προκειμένου να μην παραμένουν απροστάτευτοι μπροστά σε τέτοιου είδους περιστατικά.

 

Σημαντική αύξηση, σε πλοία αλλά και σε χωρητικότητα, κατέγραψε το 2018 ο παγκόσμιος στόλος των πλοίων μεταφοράς LNG σύμφωνα με στοιχεία της S&P Platts.

Ειδικότερα, σημειώνεται ότι εντάχθηκαν στην αγορά περί τα 70 νεότευκτα LNG carriers, συνολικής χωρητικότητας άνω των 8 εκατ. κυβικών μέτρων, συγκριτικά με τα 4,1 εκατ. κυβικά μέτρα του 2017.

Σημαντικό στοιχείο, επίσης, σύμφωνα με την ανάλυση της S&P Platts, είναι ότι μόλις 12 ναυτιλιακές εταιρείες – μεταξύ των οποίων η MISC, η Nakilat, η K-Line, η MOL - ελέγχουν σήμερα τον μισό περίπου στόλο των LNG carriers παγκοσμίως !

Επιπροσθέτως, από τα υπάρχοντα στοιχεία, προκύπτουν δυο ενδιαφέροντα στοιχεία : Πρώτον, τους πρώτους επτά μήνες του 2018 πραγματοποιήθηκαν παραγγελίες για τη ναυπήγηση 28 νέων LNG carriers, όταν το 2016 και το 2017 είχαν γίνει παραγγελίες για συνολικά 26 πλοία μεταφοράς LNG. Δεύτερον, η συγκεκριμένη αγορά πλοίων εξελίσσεται και τεχνολογικά καθώς θα ναυπηγηθούν μεγαλύτερα και αποδοτικότερα πλοία, τα οποία θα διαθέτουν προηγμένα συστήματα πρόωσης με στόχο την μειωμένη κατανάλωση καυσίμων και την προστασία του περιβάλλοντος.

Όσον αφορά στην πορεία της συγκεκριμένης αγοράς σημειώνεται ότι «θα εξαρτηθεί από την ισορροπία μεταξύ της προσφερόμενης χωρητικότητας LNG carriers και της αύξησης της ζήτησης για υγροποιημένο φυσικό αέριο» και επισημαίνεται ότι « η αύξηση της ζήτησης θα επηρεαστεί κυρίως από τις μεταφορές αμερικανικού LNG προς την ασιατική αγορά».

Εκτιμάται από τους ειδικούς ότι κατά την διάρκεια του πρώτου εξαμήνου του 2018 το 40\% της αμερικανικής παραγωγής LNG εξήχθη στην Ασία, όταν το αντίστοιχο διάστημα του 2017 ήταν μόλις 19\%

Αύξηση του στόλου των δεξαμενοπλοίων άνω του 2\%, με την ώθηση να προέρχεται κυρίως από τα νέα διυλιστήρια της Κίνας που θα τεθούν σε λειτουργία και θα αυξήσουν την ζήτηση αλλά και από τις αυξημένες εξαγωγές αμερικανικού πετρελαίου εκτιμούν για το 2019 αναλυτές της BIMCO.

Αυτό θα προκύψει, όπως σημειώνεται, «καθώς εφέτος αναμένεται βελτίωση των κερδών από τα χαμηλά επίπεδα του 2018 και ως εκ τούτου οι πλοιοκτήτες θα χάσουν το ενδιαφέρον τους για πώληση πλοίων προς scrap».

Να σημειωθεί ότι το 2018 περισσότερα από 150 δεξαμενόπλοια, άνω των 25.000 dwt, οδηγήθηκαν για ανακύκλωση σε όλο τον κόσμο, νούμερο που θεωρείται το υψηλότερο για την τελευταία δεκαετία, σύμφωνα με τα στοιχεία του ναυλομεσιτικού οίκου Gibson Shipbrokers. Ο μεγάλος αριθμός διαλύσεων, κατά την ‘άποψη των αναλυτών, αποδίδεται στους χαμηλούς ναύλους αλλά και στις ελκυστικές τιμές που προσφέρονται για ανακύκλωση.

Βεβαίως, οι αναλυτές της BIMCO, σημειώνουν ότι «η υπό διαμόρφωση κατάσταση θα μπορούσε και να ανατραπεί « και καλούν τους πλοιοκτήτες είναι ι προσεκτικοί τις κινήσεις τους.

Τέλος αναφέρουν ότι θετικότερο θα είναι το outlook για τα oil-product tankers, που πιθανώς να επηρεαστούν θετικά από την διακίνηση καυσίμων συμβατών με τα οριζόμενα στο Sulphur Cap 2020.

Στο 1ο Λιμενικό Τμήμα του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά υποδέχτηκαν το 2019, ο Υπουργός Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, Φώτης Κουβέλης και ο Αναπληρωτής Υπουργός Νεκτάριος Σαντορινιός.

Τους δύο υπουργούς συνόδευαν ο Αρχηγός του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, Αντιναύαρχος Λ.Σ., Σταμάτης Ράπτης, ο Β’ Υπαρχηγός Αντιναύαρχος Λ.Σ. Θανάσης Ντούνης, ο Διευθυντής του Α’ Κλάδου Ασφάλειας και Αστυνόμευσης Υποναύαρχος Λ.Σ. Γιάννης Αργυρίου και ο Κεντρικός Λιμενάρχης Πειραιά Αρχιπλοίαρχος Λ.Σ. Ανδρέας Θεοφίλου. Ο κ. Κουβέλης έκοψε την πρωτοχρονιάτικη πίτα του 1ου Τμήματος και ευχήθηκε υγεία και ευτυχία στα στελέχη του Λιμενικού που έκαναν βάρδια στο Τμήμα.

Λίγο μετά τα μεσάνυχτα κατέπλευσε στον Πειραιά το ''ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ ΔΗΛΟΣ'', πρώτο πλοίο που μπήκε στο λιμάνι για το 2019. Οι κ.κ. Κουβέλης και Σαντορινιός, συνοδευόμενοι από τη φυσική ηγεσία του Λ.Σ. ΕΛΛ.- ΑΚΤ. ανέβηκαν στο πλοίο και αντάλλαξαν ευχές με τον πλοίαρχο, το πλήρωμα, και τους επιβάτες.

Ο κ. Κουβέλης δήλωσε: «Εύχομαι καλή χρονιά σε όλες και όλους, το 2019 να είναι ευτυχές, δημιουργικό, γεμάτο προκοπή για όλους τους Έλληνες και τις Ελληνίδες, για όλους τους πολίτες της Ελλάδας. Εύχομαι στους ναυτικούς μας άνδρες και γυναίκες να έχουν καλές θάλασσες και να φροντίζουν πάντοτε αυτό που έχουν αποφασίσει να υπηρετούν, την ελληνική ναυσιπλοΐα, την ελληνική ναυτοσύνη. Τους εύχομαι να είναι γεροί και δυνατοί. Εύχομαι σε όλους τους νησιώτες, κάθε καλό, τους εύχομαι προκοπή, τους εύχομαι να μετέχουν σε αυτό που χαράσσεται στη νέα περίοδο της πατρίδας μας, στην ανάπτυξη, στην ομόνοια, στη συνεννόηση, στην προκοπή.
Χρόνια Πολλά σε όλους, ευτυχισμένο το 2019.»

Ο κ. Σαντορινιός ευχήθηκε «υγεία και πρόοδο σε όλους τους Έλληνες Ναυτικούς, καλά ταξίδια, και καλή επιστροφή στην πατρίδα». Ο κ. Σαντορινιός δήλωσε: «Στόχος μας είναι το 2019 να προχωρήσουμε ένα βήμα παραπέρα, όχι μόνο τις πολιτικές που ξεκινήσαμε, αλλά κυρίως να διατηρήσουμε ζωντανή την ελπίδα για ένα μέλλον που θα χαράξουμε τη δική μας αυτόνομη πορεία, σε μια Ευρώπη με Δημοκρατία, Κοινωνική Δικαιοσύνη και Αλληλεγγύη».

Στη συνέχεια οι δύο υπουργοί συνοδευόμενοι από τη φυσική ηγεσία του Λιμενικού Σώματος μετέβησαν στο Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης του Αρχηγείου Λ.Σ. -ΕΛΛ. ΑΚΤ. όπου χαιρέτησαν όλο το προσωπικό που είχε βάρδια και μίλησαν με πληρώματα έξι ελληνικών εμπορικών πλοίων, που εκείνη την ώρα έπλεαν στη νότια Σινική θάλασσα, στην Αραβική θάλασσα, στον Ατλαντικό ωκεανό, στον κόλπο του Άντεν, στον ανατολικό Ινδικό ωκεανό και στη θάλασσα της νότιας Κίνας.

Το πρώτο πλοίο του 2019 στο λιμάνι του Πειραιά, το Blue Star Delos, υποδέχθηκαν τo Μέλος Δ.Σ. και Σύμβουλος Διοίκησης της ΟΛΠ Α.Ε. κ. Α. Λιάγκος μαζί με τον Αναπληρωτή Διευθύνοντος Συμβούλου Capt. Weng Lin και άλλα στελέχη της Εταιρείας.

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης πραγματοποιήθηκε ανταλλαγή δώρων με τον καπετάνιο του πλοίου και οι εκπρόσωποι του ΟΛΠ ευχήθηκαν καλές θάλασσες και καλή δύναμη σε όλους τους Έλληνες ναυτικούς.

Capt. Weng Lin Αναπληρωτής Διευθύνοντος Συμβούλου- Capt Νικόλαος Γερακίτης

Kατά τις πρώτες πρωινές ώρες της 29/12/2018, η VSS EPE ανέλαβε τη διαχείριση του ατυχήματος που προκλήθηκε μετά από έκρηξη στο πετρελαιοφόρο ATHLOS Chemical Tanker, στη θαλάσσια περιοχή μεταξύ της Λάρνακας και του Ζυγίου, στη Κύπρο.

Με στόχο την αντιμετώπιση και τον περιορισμό των συνεπειών του ατυχήματος στο θαλάσσιο περιβάλλον, από την πρώτη στιγμή της ανάθεσης, το εξειδικευμένο προσωπικό της VSS EPE επιχειρεί με πλωτά και χερσαία μέσα, στο σημείο που προσάραξε το πλοίο, ένα ναυτικό μίλι ανατολικά από το αλιευτικό καταφύγιο Ζυγίου.

Η εταιρεία με την άμεση κινητοποίησή της, υλοποιεί μια σειρά από στοχευμένες ενέργειες ώστε να μειωθεί κατά το δυνατόν ο κίνδυνος για το περιβάλλον. Έχει τοποθετηθεί ήδη προληπτικά πλωτό φράγμα γύρω από το πλοίο, ενώ παράλληλα διενεργούνται εργασίες με πλωτά μέσα, αντιρρυπαντικά σκάφη, ελαιοσυλλέκτες, απορροφητικά υλικά, δεξαμενές αποθήκευσης πετρελαιοειδών και καταδυτικό συνεργείο, με σκοπό τον περιορισμό διαρροής ποσοτήτων πετρελαιοειδών, καυσίμων και λοιπών ρυπογόνων ουσιών.

Μέχρι στιγμής δεν έχει σημειωθεί θαλάσσια ρύπανση από την έκρηξη στο πλοίο.
Το Τμήμα Αλιείας απέστειλε προσωπικό και σκάφη για την αξιολόγηση της κατάστασης και έχει ενεργοποιήσει το Εκτακτο Σχέδιο Αντιμετώπισης Θαλάσσιας Ρύπανσης «Ορφέας» στο Επίπεδο 1».

Η VSS EPE σε συνεργασία με άλλες εταιρείες ανέλαβε και διαχειρίζεται το συγκεκριμένο έργο με υψηλότατο αίσθημα ευθύνης, κατανοώντας και σεβόμενη πλήρως το ενδιαφέρον και την ανησυχία όχι μόνο της τοπικής, αλλά ευρύτερα της κυπριακής κοινωνίας. Η εταιρεία βρίσκεται σε συνεχή επικοινωνία και ενημερώνει τις αρμόδιες υπηρεσίες του κράτους για την πορεία των εργασιών.

Την ολοκλήρωση της οικειοθελούς προπληρωμής του ομολογιακού δανείου που εξέδωσε στις 5.8.2014, η θυγατρική της εταιρεία Blue Star Ferries Ναυτιλιακή Α.Ε. έναντι ποσού ευρώ 105,4 εκατ. στη Fortress Investment Group, ανακοίνωσε η Attica Α.Ε. Συμμετοχών.

Ειδικότερα:

Ολοκληρώθηκε η οικειοθελής προπληρωμή του κοινού ομολογιακού δανείου (Σειρά Α), έκδοσης της θυγατρικής Blue Star έναντι ποσού ευρώ 18,4 εκατ.
Ολοκληρώθηκε η οικειοθελής προπληρωμή του ανταλλάξιμου ομολογιακού δανείου (Σειρά Β), έκδοσης της θυγατρικής Blue Star έναντι ποσού ευρώ 87,0 εκατ. ώστε να μη λάβει χώρα η μετατροπή του σε μετοχές της εταιρείας, σύμφωνα με την απόφαση της από 28.12.2018 έκτακτης γενικής συνέλευσης.
Η προπληρωμή του ομολογιακού αυτού δανείου πραγματοποιήθηκε με την ανάληψη νέου δανεισμού που έλαβε ο Όμιλος Attica.

Σημειώνεται ότι σήμερα πραγματοποιήθηκε η έκτακτη γενική συνέλευση των μετόχων της Αttica, που αποφάσισε ομοφώνως την οικειοθελή προπληρωμή του ανταλλάξιμου ομολογιακού δανείου έκδοσης της θυγατρικής «Blue Star Ferries Ναυτιλιακή Α.Ε.», έναντι ποσού ευρώ 87,0 εκατ., ώστε να μη λάβει χώρα η μετατροπή του σε μετοχές της εταιρείας.

Η προπληρωμή του ομολογιακού δανείου αποφασίστηκε να πραγματοποιηθεί με δανεισμό από τραπεζικό ίδρυμα και γι' αυτό εξουσιοδοτήθηκε το διοικητικό συμβούλιο να συμφωνήσει τους επιμέρους όρους του.