Ειδικότερα, σημειώνεται ότι εντάχθηκαν στην αγορά περί τα 70 νεότευκτα LNG carriers, συνολικής χωρητικότητας άνω των 8 εκατ. κυβικών μέτρων, συγκριτικά με τα 4,1 εκατ. κυβικά μέτρα του 2017.
Σημαντικό στοιχείο, επίσης, σύμφωνα με την ανάλυση της S&P Platts, είναι ότι μόλις 12 ναυτιλιακές εταιρείες – μεταξύ των οποίων η MISC, η Nakilat, η K-Line, η MOL - ελέγχουν σήμερα τον μισό περίπου στόλο των LNG carriers παγκοσμίως !
Επιπροσθέτως, από τα υπάρχοντα στοιχεία, προκύπτουν δυο ενδιαφέροντα στοιχεία : Πρώτον, τους πρώτους επτά μήνες του 2018 πραγματοποιήθηκαν παραγγελίες για τη ναυπήγηση 28 νέων LNG carriers, όταν το 2016 και το 2017 είχαν γίνει παραγγελίες για συνολικά 26 πλοία μεταφοράς LNG. Δεύτερον, η συγκεκριμένη αγορά πλοίων εξελίσσεται και τεχνολογικά καθώς θα ναυπηγηθούν μεγαλύτερα και αποδοτικότερα πλοία, τα οποία θα διαθέτουν προηγμένα συστήματα πρόωσης με στόχο την μειωμένη κατανάλωση καυσίμων και την προστασία του περιβάλλοντος.
Όσον αφορά στην πορεία της συγκεκριμένης αγοράς σημειώνεται ότι «θα εξαρτηθεί από την ισορροπία μεταξύ της προσφερόμενης χωρητικότητας LNG carriers και της αύξησης της ζήτησης για υγροποιημένο φυσικό αέριο» και επισημαίνεται ότι « η αύξηση της ζήτησης θα επηρεαστεί κυρίως από τις μεταφορές αμερικανικού LNG προς την ασιατική αγορά».
Εκτιμάται από τους ειδικούς ότι κατά την διάρκεια του πρώτου εξαμήνου του 2018 το 40\% της αμερικανικής παραγωγής LNG εξήχθη στην Ασία, όταν το αντίστοιχο διάστημα του 2017 ήταν μόλις 19\%
