Επενδυτικό τσουνάμι στην αθηναϊκή ξενοδοχία
Μάλιστα η επενδυτική αυτή «άνοιξη» δεν εκφράζεται μόνο με το λανσάρισμα τετράστερων και πεντάστερων ξενοδοχείων. Συνδυάζεται με τα υψηλού επιπέδου μπουτίκ ξενοδοχεία, που ξεφυτρώνουν κυριολεκτικά σαν τα μανιτάρια στο ιστορικό κέντρο, και με τα ανακαινισμένα παλαιά κτήρια ή τις μετατροπές ολόκληρων πολυκατοικιών σε τουριστικά διαμερίσματα για εκμετάλλευση μέσω Airbnb.
Πέντε ξενοδοχεία υψηλού επιπέδου έχουν ανοίξει ή ετοιμάζονται να ανοίξουν τις πόρτες τους στο αθηναϊκό κοινό.
1. Ένα από αυτά είναι το «Academia of Athens Hotel» στην οδό Ακαδημίας. Το πολυτελές κτήριο στη συμβολή των οδών Ακαδημίας και Ομήρου θα περιλαμβάνει 63 πλήρως εξοπλισμένα δωμάτια και roof garden με θέα την Ακρόπολη. Το ακίνητο, που ανήκει στο Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο και η δικαιοδοσία του στον ΕΦΚΑ, μισθώθηκε από τον λιβανέζικο όμιλο Yazbeck. Αξίζει να σημειωθεί ότι έχει ενταχθεί στο δίκτυο της αλυσίδας Autograph Collection του ομίλου Marriott και τη διαχείρισή του έχουν αναλάβει από κοινού η Shaner Italia και η ελληνική CS Hospitality.
2. Έως το τέλος του 2019 αναμένεται και η λειτουργία της νέας μονάδας του ομίλου Λάμψα στο Σύνταγμα. Ο όμιλος έχει μισθώσει το ιστορικό ξενοδοχείο «King’s Palace», ιδιοκτησίας του Αλληλοβοηθητικού Ταμείου Πρόνοιας πρώην Εργαζομένων της Αγροτικής Τράπεζας, στη συμβολή των οδών Κριεζώτου και Πανεπιστημίου. Ο όμιλος Λάμψα με την προσθήκη του «King’s Palace», τη γειτονική «Μεγάλη Βρετανία» και το όμορό της «King George» ενισχύει την πρωτοκαθεδρία του γύρω από την πλατεία Συντάγματος.
3. Μέσα στο 2019 θα λειτουργήσει και το νέο πεντάστερο ξενοδοχείο του ομίλου Κόκκαλη στο Σύνταγμα, στο τριώροφο διατηρητέο κτήριο, επιφάνειας 4.160 τ.μ., ιδιοκτησίας του Μετοχικού Ταμείου Στρατού, το οποίο έχει μισθώσει η Intrakat από τα τέλη του 2017. Το νέο ξενοδοχείο θα διαθέτει 45 δωμάτια, μπαρ - ρέστοραν με εξωτερική αυλή και σπα, ώστε να αποτελεί έναν πολυτελή πόλο έλξης για τους επισκέπτες της Αθήνας.
4. Ήδη λίγο πριν από το Πάσχα ανακοινώθηκε η πολυαναμενόμενη έναρξη λειτουργίας του «Four Seasons». Το πολυτελές ξενοδοχειακό συγκρότημα, υπό τη διαχείριση μιας εκ των μεγαλύτερων ξενοδοχειακών αλυσίδων παγκοσμίως, παρά τις λίγες ημέρες λειτουργίας του, καταγράφει ικανοποιητικές πληρότητες και διεκδικεί σημαίνοντα ρόλο στην ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου.
Το «Four Seasons Astir Palace», το οποίο ήδη βρίσκεται στη λίστα του περιοδικού «Forbes» με τα καλύτερα νέα ξενοδοχεία του κόσμου για το 2019, διαθέτει 303 δωμάτια, σουίτες και μπάνγκαλοους, εστιατόρια, μπαρ, κ.ά. Επιπλέον διαθέτει τρεις ιδιωτικές παραλίες και τρεις πισίνες, ακαδημία τένις, γήπεδο μπάσκετ και θαλάσσια σπορ, παιδικό κλαμπ, σπα και υδροθεραπεία με έμπνευση από την ελληνική παράδοση. Επιπλέον ήδη έχει αρχίσει η ανέγερση των πολυτελών κατοικιών από οικόπεδα που έχουν πουληθεί εντός του συγκροτήματος.
5. Ένα ακόμα πεντάστερο ξενοδοχείο που ετοιμάζεται να ανοίξει τις πύλες του στη συμβολή της λεωφόρου Συγγρού με την οδό Βούρβαχη, στο ύψος του Μουσείου της Ακρόπολης, είναι το «Niche Hotel». Το επταώροφο πρώην κτήριο γραφείων μετατράπηκε σε ένα ξενοδοχείο 37 δωματίων και ο αριθμός των κλινών φτάνει τις 73. Μεγάλο πλεονέκτημα θεωρείται η τοποθεσία του, η οποία βρίσκεται σε κοντινή απόσταση από τους περισσότερους σημαντικούς ιστορικούς χώρους της Αθήνας.
Τάση για μπουτίκ
Τα μπουτίκ ξενοδοχεία είναι μία τάση που ξεκίνησε από την Αθήνα και έχει επεκταθεί σε όλη τη χώρα ακόμα και σε νησιά των Κυκλάδων.
1. Το «Blend Hotel» είναι ένα νέο είδος μπουτίκ ξενοδοχείου στο κέντρο της Αθήνας. Είναι ιδιοκτησίας της Hotelco Α.Ε. και βρίσκεται επί των οδών Αιόλου και Βύσσης. Στεγάζεται στο κτήριο που κατασκευάστηκε το πρώτο μισό του 19ου αιώνα για την οικογένεια Παυλίδη, γνωστό και ως Μέγαρον Παυλίδη. Διαθέτει 24 δωμάτια, όλα με θέα το αστικό τοπίο, ενώ οι σουίτες, ανάλογα με τον τύπο τους, προσφέρουν μοναδική θέα σε Λυκαβηττό, Φιλοπάππου, Ακρόπολη και Παρθενώνα.
2. Με σημαία ένα πρωτότυπο κόνσεπτ κάνει το ντεμπούτο του ένα ακόμα ξενοδοχείο, το «Ergon House Athens» του ομίλου Ergon. Επί της οδού Μητροπόλεως 23, πολύ κοντά στην πλατεία Συντάγματος, εκεί όπου μέχρι πρότινος στεγαζόταν το ισπανικό Ινστιτούτο Θερβάντες, μετατρέπεται σε ένα μπουτίκ ξενοδοχείο που απευθύνεται στους λάτρεις της γαστρονομίας.
Το νέο foodie ξενοδοχείο συνδυάζει τον τομέα της εστίασης με αυτόν της φιλοξενίας δημιουργώντας μια σκεπαστή αγορά τροφίμων, από την οποία οι επισκέπτες - πελάτες θα έχουν τη δυνατότητα να προμηθευτούν διάφορα προϊόντα, όπως κρέας, ψάρια ή φρούτα. Το νέο κατάλυμα διαθέτει 38 δωμάτια και οι κοινόχρηστοι χώροι του είναι αφιερωμένοι – πού αλλού; – στη γαστρονομία.
3. Στη διασταύρωση της οδού Φαλήρου με την πάροδο Συγγρού, στο Κουκάκι, αναμένεται να ανοίξει τις πύλες του και το «Athens BC Hotel», το νέο σύγχρονο ξενοδοχείο της Cοco-Mat. Τα κύρια χαρακτηριστικά του σχεδιασμού του αναδεικνύονται μέσω της ανεμπόδιστης θέας των δωματίων και της χρήσης των φυσικών υλικών, ενώ τα αρχαιολογικά ευρήματα που κυριαρχούν στην είσοδο του ξενοδοχείου προβάλλουν τον ιστορικό χαρακτήρα της περιοχής.
4. Σύντομα αναμένεται να ανοίξει και το πολυτελές μπουτίκ ξενοδοχείο του ομίλου Grecotel επί της οδού Μητροπόλεως, στο ιστορικό κτήριο Χυτήρογλου. Πρόκειται για το διατηρητέο του ομίλου Χυτήρογλου, την αξιοποίηση του οποίου έχει αναλάβει ο όμιλος σηματοδοτώντας την επιστροφή του στα πέριξ του Συντάγματος. Το νέο πεντάστερο του ομίλου θα έχει την υπογραφή του brand Amirandes και θα είναι δυναμικότητας άνω των 50 δωματίων.
5. Στις νέες αφίξεις συγκαταλέγεται και το πρωτοποριακό «Elia Ermou Athens Hotel», το οποίο ξεκίνησε ήδη τη λειτουργία του στην ομώνυμη οδό, μόλις 150 μέτρα από την πλατεία Συντάγματος. Το νέο τετράστερο έχει δυναμικότητα 123 δωματίων και εννέα σουιτών. Βασικό πλεονέκτημά του είναι η θέση του στον πιο εμπορικό δρόμο της Αθήνας, μόλις 300 μέτρα από τη Βουλή και σε ίση απόσταση από τον σταθμό του μετρό στο Σύνταγμα και τον Εθνικό Κήπο. Στον τελευταίο όροφο οι επισκέπτες θα μπορούν να απολαύσουν το ποτό ή και το φαγητό τους στο «Athens View Balcοn» με ξεχωριστή θέα προς τον βράχο της Ακρόπολης, αλλά και τον λόφο του Λυκαβηττού.
Ενδιαφέρον και στην Ομόνοια
Ακόμα και στην Ομόνοια, παρά τα προβλήματα της, υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον για νέα ξενοδοχεία.
Ήδη στην περιοχή ετοιμάζεται η μετατροπή κτηρίου γραφείων επί των οδών Πειραιώς 10 και Zήνωνος σε τετράστερο ξενοδοχείο 49 δωματίων. Η επένδυση των 4,15 εκατ. ευρώ πραγματοποιείται από την εταιρεία κινεζικών συμφερόντων CTY Group Επενδυτική Α.E., στην οποία ανήκει το κτήριο. Η επένδυση θα ενταχθεί στον αναπτυξιακό νόμο.
Επίσης πολύ κοντά στην πλατεία Ομονοίας, στην οδό Φειδίου 12, πίσω ακριβώς από το ξενοδοχείο «Titania», το κτήριο συνολικής επιφανείας 2.780 τ.μ. που φιλοξενούσε τα γραφεία της εφημερίδας «Απογευματινή» (η οποία έκλεισε το 2010) θα μετατραπεί σε νέο τετράστερο signature ξενοδοχείο 35 δωματίων.
Στα €25 δισ. ανέρχεται το ανεκτέλεστο υπόλοιπο έργων υποδομών στην Ελλάδα σύμφωνα με την ετήσια μελέτη της PwC Ελλάδας “Υποδομές - Χρηματοδοτώντας το μέλλον”. Η μελέτη εξετάζει τα έργα υποδομών (μεταφορές, ενέργεια, αναβάθμιση τουριστικού προϊόντος, ύδρευση και διαχείριση αποβλήτων) που βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη ή σε προχωρημένο σχεδιασμό.
Βάσει της μελέτης, από το σύνολο των €25 δισ., το €10,6 δισ. αντιστοιχεί σε έργα ενέργειας ενώ €7,4 δισ. και €4,3 δισ. σε έργα σιδηρόδρομων και αυτοκινητόδρομων αντίστοιχα. Τα έργα τουριστικών υποδομών και διαχείρισης αποβλήτων αντιστοιχούν σε μικρότερα ποσά ύψους €1,3 δισ. και €0,9 δισ. αντίστοιχα.
Από τα 88 έργα υποδομών, 51 βρίσκονται σε στάδιο προχωρημένου σχεδιασμού και 37 σε εξέλιξη. 33\% του ανεκτέλεστου υπολοίπου αντιστοιχεί σε έργα η υλοποίηση των οποίων έχει ήδη ξεκινήσει, ενώ έργα αξίας €0,5 δισ. αναμένεται να παραδοθούν εντός του 2019. Αξίζει να σημειωθεί ωστόσο ότι 32 έργα αξίας € 8,2 δισ., δεν έχουν σαφές χρονοδιάγραμμα έναρξης και ολοκλήρωσης.
Όπως αποτυπώνεται στη μελέτη, τα έργα υποδομών στην Ελλάδα χαρακτηρίζονται από σημαντικές καθυστερήσεις τόσο στον σχεδιασμό όσο και στην υλοποίηση. Πιο συγκεκριμένα, κατά μέσο όρο η καθυστέρηση για την έναρξη υλοποίησης ενός έργου προσεγγίζει τους 23 μήνες ενώ αντίστοιχα η ολοκλήρωση του, τους 28 μήνες. Κατά κύριο λόγο αυτές οφείλονται στον ατελή σχεδιασμό, στην εξασφάλιση πολιτικής συναίνεσης αλλά και σε δυσκολίες στην εκτέλεση (π.χ. απαλλοτριώσεις, ανασχεδιασμοί). Το τρέχον ανεκτέλεστο υπολείπεται του ιστορικού ρυθμού επενδύσεων κατά περίπου €4,1 δισ. μέχρι το 2024, το οποίο μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την ανάπτυξη κατά 0,8π.μ. ετησίως.
Για τη μείωση των καθυστερήσεων και την εξασφάλιση ιδιωτικής και ευρωπαϊκής χρηματοδότησης είναι αναγκαία η δημιουργία κεντρικού μηχανισμού σχεδιασμού και παρακολούθησης υποδομών, κοντά στο μοντέλο της Ειδικής Γραμματείας ΣΔΙΤ
Ο Κώστας Μητρόπουλος, Εντεταλμένος Σύμβουλος PwC Ελλάδας δήλωσε σχετικά: «Όπως είναι αναμενόμενο η κρίση έχει επηρεάσει και τον τομέα των υποδομών στην Ελλάδα. Αξίζει να αναφερθεί ότι μεταξύ 2009 και 2018 η συνολική αξία των επενδύσεων σε υποδομές μειώθηκε κατά €13 δισ., δημιουργώντας ένα μεγάλο επενδυτικό κενό. Αναγνωρίζοντας ότι οι επενδύσεις σε έργα υποδομών έχουν οικονομικό πολλαπλασιαστή 1,8, είναι προφανής η σημαντικότητα του κλάδου στην ανάπτυξη της χώρας. Απαραίτητη προϋπόθεση είναι η βελτίωση του σχεδιασμού και της προετοιμασίας των έργων και η κινητοποίηση των αναγκαίων κεφαλαίων».
O Κυριάκος Ανδρέου, Partner και Advisory Leader, PwC Ελλάδας, σημείωσε: «Αναγνωρίζοντας τη δυναμική του κλάδου των υποδομών, ταυτόχρονα με τα προβλήματα που αντιμετωπίζει, είναι σημαντική η χάραξη ενός νέου λειτουργικού μοντέλου. Η δημιουργία ενός κεντροποιημένου μηχανισμού, σχεδιασμού, αξιολόγησης και διαχείρισης όλων των μεγάλων έργων υποδομών θα είχε θετικά αποτελέσματα στην διαχείριση των επενδύσεων, τη μείωση των καθυστερήσεων και τον έλεγχο της υλοποίησης».
Αντίτυπο της μελέτης είναι διαθέσιμο στην ιστοσελίδα της PwC Ελλάδας εδώ.
Σχετικά με την PwC
Στην PwC, στόχος μας είναι η δημιουργία κλίματος εμπιστοσύνης στην κοινωνία και η επίλυση σημαντικών προβλημάτων. Είμαστε ένα δίκτυο εταιρειών σε 158 χώρες με περισσότερα από 250.000 στελέχη που δεσμεύονται να παραδίδουν ποιοτικό έργο στις ελεγκτικές, φορολογικές και συμβουλευτικές υπηρεσίες που αναλαμβάνουν. Πείτε μας τι έχει αξία για σας και μάθετε ακόμα περισσότερα στην ιστοσελίδα μας www.pwc.com.
Η επωνυμία PwC αναφέρεται στο δίκτυο των εταιρειών μελών και/ή σε μία ή περισσότερες από τις εταιρείες μέλη, κάθε μία από τις οποίες αποτελεί μια ξεχωριστή νομική οντότητα. Για περισσότερες πληροφορίες, παρακαλούμε επισκεφθείτε το www.pwc.com/structure.
PwC_Greece
στην υποστήριξη των μετακινήσεων των στρατιωτικών δυνάμεων των ΗΠΑ μέσω των λιμανιών και της προώθησής τους στα Βαλκάνια, στο πλαίσιο των στρατιωτικών ασκήσεων του ΝΑΤΟ, επεσήμανε σήμερα από την Αλεξανδρούπολη ο γενικός πρόξενος των ΗΠΑ στη Θεσσαλονίκη, Γκρέγκορι Φλέγκερ.
«Η σημαντικότητα της επίσκεψής μου εδώ σήμερα έγκειται στο ότι τονίζει τη συνεργασία που έχουμε αναπτύξει με το λιμάνι, με τις ελληνικές ένοπλες δυνάμεις και να υπογραμμίσω πόσο θετικά βλέπουμε να εξελίσσονται οι σχέσεις μας. Θέλω για μία ακόμη φορά να δώσω έμφαση στο ότι βλέπουμε ταυτόχρονα το υφιστάμενο πλεονέκτημα του λιμένα της Αλεξανδρούπολης στην περιοχή και τη δυναμική από την πλευρά της ασφάλειας και της οικονομίας», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Φλέγκερ διαβεβαιώνοντας ότι «θα συνεχίσουμε να δίνουμε έμφαση σ' αυτή τη δυναμική και να εργαζόμαστε με τους συνεργάτες μας για να διασφαλίσουμε ότι η προοπτική αυτής της δυναμικής θα υλοποιηθεί».
Ο κ.Φλέγκερ, επισκέπτεται την Αλεξανδρούπολη, την πόλη που όπως τόνισε επισκέφθηκε περισσότερες φορές από οποιαδήποτε άλλη στην Ελλάδα, καθώς από χθες έχει δέσει στο λιμάνι της πρωτεύουσας του Έβρου, αμερικανικό πλοίο που μεταφέρει στρατιωτικά οχήματα και κοντέινερ με στρατιωτικό υλικό, τα οποία στη συνέχεια θα μεταφερθούν στη Ρουμανία, στο πλαίσιο της πολυεθνικής άσκησης «Saber Guardian 2019», στην οποία συμμετέχουν οι Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής και ηγούνται Ευρωπαίοι.
Κατά την επίσκεψή του συναντήθηκε με τον πρόεδρο του Οργανισμού Λιμένα Αλεξανδρούπολης, Χρήστο Δούκα, ενώ στη συνέχεια ενημερώθηκε στο χώρο του λιμένα για την επιχείρηση μετακίνησης του προαναφερθέντος στρατιωτικού υλικού. Χαρακτήρισε εντυπωσιακή την επιχείρηση μεταφοράς και δήλωσε πως «ασκήσεις όπως αυτή επιδεικνύουν τις ικανότητες του ΝΑΤΟ, επιδεικνύουν την αμυντική συνεργασία και τη δέσμευσή μας σ' αυτή, επιδεικνύουν την ετοιμότητά μας, το βάθος και την έκταση των διμερών σχέσεων μας με τους Έλληνες "οικοδεσπότες"».
Τέλος, ο Αμερικανός αξιωματούχος ευχαρίστησε τις Αρχές του λιμένα αλλά και τις ελληνικές ένοπλες δυνάμεις και ειδικότερα τη 12η Μεραρχία στον Έβρο, «για την τρομερή υποστήριξη που πρόσφεραν στις ομάδες μας». Επίσης ευχαρίστησε τις αμερικανικές ομάδες που βοηθάνε στη μεταφορά του στρατιωτικού υλικού, τη διοίκηση μεταφορών του αμερικανικού στρατού και τη διοίκηση εφοδιασμού και μεταφορών και εξήρε την «καταπληκτική δουλειά που έχουν κάνει εδώ και τον συντονισμό τους με τις ελληνικές ένοπλες δυνάμεις», υπογραμμίζοντας για μία ακόμη φορά «τις ισχυρές διμερείς σχέσεις που έχουμε χτίσει» και τα όσα θετικά προκύπτουν από τη σχέση αυτή.
Από την πλευρά του ο πρόεδρος του Οργανισμού Λιμένα Αλεξανδρούπολης, Χρήστος Δούκας, δήλωσε πως «Η αμερικανική πλευρά είναι μία πολύ σημαντική προστιθέμενη αξία στην προοπτική ανάπτυξης του λιμανιού».
Αναφορικά με τη συνάντηση που είχε σήμερα το πρωί με τον Αμερικανό διπλωμάτη, ο κ. Δούκας, είπε ότι αυτή έγινε «με την ευκαιρία της διαμεταφοράς στρατιωτικού υλικού από το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, για ανάγκες που εξυπηρετούν το εθνικό συμφέρον αλλά και τα συμφέροντα του ΝΑΤΟ».
Ως προς το περιεχόμενο της συζήτησης που πραγματοποιήθηκε στα γραφεία του Ο.Λ.Α., ο κ. Δούκας σημείωσε πως δόθηκε εκ νέου, στον Αμερικανό πρόξενο, το στίγμα του λιμένα. «Γιατί η Αλεξανδρούπολη και το λιμάνι της, γιατί όλη η Βόρεια Ελλάδα, είναι στο κέντρο της προσοχής της σημερινής κυβέρνησης με έργα υποδομών, δικτύων, τα οποία αφορούν αποκλειστικά τη Βόρεια Ελλάδα. Γιατί εξυπηρετούν έναν εθνικό στρατηγικό στόχο έτσι ώστε η Ελλάδα και ιδιαίτερα η Βόρεια Ελλάδα να παίξει τον ρόλο που μπορεί και αναμένεται να παίξει στους επόμενους μήνες στον τομέα των μεταφορών, της ενέργειας, των υποδομών και των λοιπών ενεργειών που ανοίγουν και δεν κλείνουν τα σύνορα με τους γείτονες», είπε χαρακτηριστικά.
naftemporiki.gr με πληροφορίες από ΑΜΠΕ
“H χώρα μας, ως αρχιπελαγική χώρα και ως μεγάλη και υπεύθυνη ναυτιλιακή δύναμη, χαιρετίζει τα αποτελέσματα της 74ης Συνόδου της Επιτροπής Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος του ΙΜΟ. Με σταθερό γνώμονα την προώθηση εύρωστων προτάσεων και αποτελεσματικών λύσεων που διασφαλίζουν την προστασία του θαλασσίου περιβάλλοντος και τη βιώσιμη ανάπτυξη της παγκόσμιας ναυτιλίας, η Ελλάδα συνέβαλε, τόσο στο πλαίσιο του συντονισμού της Ε.Ε. όσο και κατά τις 10ήμερες εντατικές εργασίες στον ΙΜΟ, με εποικοδομητικές προτάσεις, στην προώθηση του έργου του ΙΜΟ σε σειρά κρίσιμων θεμάτων. Συνέβαλε ιδίως στην προώθηση ρεαλιστικών μέτρων για τη μείωση των αερίων εκπομπών από τα πλοία, ως συνεισφορά της ναυτιλίας στην παγκόσμια προσπάθεια αντιμετώπισης της κλιματικής αλλαγής και της επίτευξης των Στόχων της Συμφωνίας των Παρισίων".
Αξίζει να σημειωθεί ότι:
1. Η 74η Σύνοδος της Επιτροπής Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος (MEPC) του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) έλαβε χώρα στην έδρα του Οργανισμού στο Λονδίνο, το χρονικό διάστημα από 13 έως 17 Μαΐου 2019 με τη συμμετοχή περισσοτέρων των 150 Κρατών Μελών του Οργανισμού. Την εβδομάδα που προηγήθηκε της MEPC πραγματοποιήθηκε η 5η Συνάντηση της Ομάδας Εργασίας για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τα πλοία.
2. Η προσφάτως υιοθετηθείσα (2018) αρχική Στρατηγική του ΙΜΟ, η οποία συμπληρώνει τα υφιστάμενα τεχνικά και λειτουργικά μέτρα του Οργανισμού για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τα πλοία, προβλέπει, μεταξύ άλλων, μείωση κατά 50\% των εκπομπών έως το 2050, σε σύγκριση με το 2008, με την προοπτική εξάλειψης τους το συντομότερο δυνατόν μέσα στον αιώνα που διανύουμε, καθώς και βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης κατά 40\% μέχρι το 2030, καταβάλλοντας προσπάθειες περαιτέρω μείωσης 70\% έως το 2050.
3. Η υλοποίηση της αρχικής στρατηγικής του ΙΜΟ για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τα πλοία και η διασφάλιση από 01.01.2020 της διαθεσιμότητας και επάρκειας παγκοσμίως συμμορφούμενων και ασφαλών καυσίμων πλοίων αποτελούν κύριες προτεραιότητες της χώρας μας ως προς τις εργασίες τηςMEPC. Στο πλαίσιο αυτό, η Ελλάδα, θέλοντας να υπογραμμίσει την σπουδαιότητα των θεμάτων αυτών για την προστασία του περιβάλλοντος και τη βιώσιμη ανάπτυξη της ναυτιλίας, υπέβαλλε στην MEPC 74 είτε από κοινού με τα Κράτη-Μέλη της ΕΕ είτε αυτοτελώς, σχετικά έγγραφα εργασίας.
4. Εκ των αποτελεσμάτων της Συνόδου, συγκρατούνται ως κύρια θέματα υψηλού ναυτιλιακού ενδιαφέροντος, τα οποία αντανακλούν και τις προτεραιότητες της χώρας, τα ακόλουθα: α) η υιοθέτηση σειράς οδηγιών του ΙΜΟ σχετικά με τη συνεπή εφαρμογή από τα πλοία του νέου ορίου (0,50\%) ως προς τη περιεκτικότητα σε θείο των ναυτιλιακών καυσίμων από 01.01.2020, καθώς και οδηγιών προς τις Αρχές των ΚΜ στo πλαίσιο ελέγχου από τις αρχές λιμένα (PSC) για την ορθή αντιμετώπιση περιπτώσεων μη δυνατότητας εφοδιασμού των πλοίων με συμμορφούμενου τύπου καύσιμο, β) υιοθέτηση οδηγιών του ΙΜΟ για περιπτώσεις βλάβης/δυσλειτουργίας του συστήματος καθαρισμού καυσαερίων που δύναται να χρησιμοποιεί ένα πλοίο εναλλακτικά της χρήσης καυσίμου με χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο και γ) η λήψη αποφάσεων αναφορικά με την υλοποίηση της Αρχικής Στρατηγικής του ΙΜΟ για τη μείωση των εκπομπών GHG από τα πλοία, σύμφωνα με το υφιστάμενο πρόγραμμα εργασιών αυτής, όπως η ιεράρχηση και κατηγοριοποίηση, εκ των προτεινόμενων βραχυπροθέσμων μέτρων εφαρμογής, εκείνων που θα αναπτυχθούν περαιτέρω και η υιοθέτηση της διαδικασίας εκτίμησης των επιπτώσεων των μέτρων αυτών στα κράτη. Τέλος υιοθετήθηκαν και οι όροι αναφοράς της 4η Μελέτης του ΙΜΟ για τις εκπομπές GHG από τη ναυτιλία.
 |
Ο Χιώτης στην καταγωγή, 83χρονος καπετάνιος, με ιδιαίτερη συγκίνηση περιεβλήθη τα διάσημα του Τμήματος και δέχθηκε δώρα και επαίνους από τον πρύτανη του Πανεπιστημίου Μακεδονίας, καθηγητή Στυλιανό Κατρανίδη, τον κοσμήτορα της Σχολής Κοινωνικών, Ανθρωπιστικών Επιστημών και Τεχνών, καθηγητή Ηλία Κουσκουβέλη, και τον πρόεδρο του Τμήματος Διεθνών και Ευρωπαϊκών Σπουδών, καθηγητή Δημήτριο Σκιαδά.
Αυξάνονται οι αμοιβές των ΙΔΟΧ καθηγητών σε ΚΕΣΕΝ, ΣΣΠΜ και στη ΔΣΕΝ/Μετεκπαίδευση Θαλαμηπόλων
Με την εν λόγω απόφαση (Αριθμ. 2231.2-6/29660/2019) οι καθηγητές στις παραπάνω Σχολές οι οποίοι δεν συνδέονται με τον δημόσιο τομέα, θα παίρνουν 20 ευρώ την ώρα, για κάθε ώρα πρακτικής ή θεωρητικής διδασκαλίας, εξέτασης ή επιτήρησης, αν έχουν Διδακτορικό Τίτλο Σπουδών. Η ίδια αμοιβή ορίζεται στα 17,20 ευρώ αν έχουν Μεταπτυχιακό τίτλο Σπουδών. Και στις δύο περιπτώσεις η αύξηση γίνεται μόνον αν ο εν λόγω τίτλος σπουδών είναι προσόν πρόσληψης.
Στους κατόχους πτυχίου ΑΕΙ ή κατάλληλου πιστοποιητικού Αξιωματικού καταστρώματος ή μηχανής Α’ Τάξης Ε.Ν. ή στους διπλωματούχους Πλοιάρχους, Μηχανικούς ή Ραδιοτηλεγραφητές Α΄ Τάξης Ε.Ν. η αμοιβή είναι 17,00 ευρώ. Στους κατόχους πτυχίου ΤΕΙ ή στους καθηγητές ξένων γλωσσών με πτυχίου ή δίπλωμα που αναγνωρίζει το Υπουργείο Παιδείας Έρευνας και Θρησκευμάτων για τη χορήγηση άδειας διδασκαλίας σε φροντιστήρια, η αμοιβή είναι 16,00 ευρώ την ώρα. Στους λοιπούς διδάσκοντες η αμοιβή ορίζεται στα 15,00 ευρώ την ώρα.
Με την ίδια απόφαση οι αμοιβές καθηγητών οι οποίοι συνδέονται με το Δημόσιο, στις αντίστοιχες Σχολές ορίζονται ως εξής: Για όσους έχουν μεταπτυχιακούς τίτλους κ.ά. η αμοιβή είναι 8 ευρώ την ώρα. Για τους κατόχους ΤΕΙ είναι 7,00 ευρώ και για τους λοιπούς διδάσκοντες είναι 6,00 ευρώ την ώρα.
Αναλυτικά η απόφαση δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ Β’ 1737/17-05-2019.
Μετά από προσαρμογές στην αξία των χρεογράφων, τα καθαρά κέρδη ανά μετοχή το α’ τρίμηνο του 2019 διαμορφώνονται σε €0,013 έναντι €0,016 το α’ τρίμηνο του 2018, ενώ με βάση την κατευθυντήρια γραμμή για τους Εναλλακτικούς Δείκτες Μέτρησης Απόδοσης (ΕΔΜΑ) που δημοσίευσε η Ευρωπαϊκή Αρχή Κινητών Αξιών και Αγορών (ESMA), τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη ανά μετοχή διαμορφώθηκαν σε €0,010 έναντι €0,020 την αντίστοιχη περυσινή περίοδο.
Για το α’ τρίμηνο του 2019 ο κύκλος εργασιών του Ομίλου διαμορφώθηκε σε €6,1 εκ. έναντι €7,1 εκ. το α’ τρίμηνο του 2018 μειωμένος κατά 14,0\%, ενώ μετά την αφαίρεση του Πόρου της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς, τα συνολικά ενοποιημένα έσοδα διαμορφώθηκαν σε €5,9 εκ. έναντι €6,8 εκ. το α’ τρίμηνο του 2018.
Το σύνολο του κόστους λειτουργικών εργασιών και δαπανών για το α’ τρίμηνο του 2019 μειώθηκε κατά 2,0\% σε €3,8 εκ., έναντι €3,9 εκ. την αντίστοιχη περυσινή περίοδο, ενώ τα ενοποιημένα κέρδη προ φόρων (ΕΒΤ) το α’ τρίμηνο του 2019 διαμορφώθηκαν σε €0,87 εκ. έναντι €1,79 εκ. το α’ τρίμηνο του 2018, παρουσιάζοντας μείωση 51,4\%.
Για το α’ τρίμηνο του 2019 η μέση ημερήσια αξία συναλλαγών διαμορφώθηκε σε €46,0 εκ. έναντι €72,0 εκ. το α’ τρίμηνο του 2018 παρουσιάζοντας μείωση 36,2\%, ενώ η μέση κεφαλαιοποίηση της Ελληνικής χρηματιστηριακής αγοράς μειώθηκε κατά 13,9\% σε σύγκριση με το α’ τρίμηνο 2018 (€48,6 δις έναντι €56,4 δις).
Ο Γενικός Δείκτης του Χρηματιστηρίου Αθηνών έκλεισε στις 29.03.2019 στις 721,4 μονάδες, μειωμένος κατά 7,6\% σε σχέση με το κλείσιμο στο τέλος του α’ τριμήνου του 2018 (780,5 μονάδες). Η ρευστότητα της αγοράς μετρούμενη με την κυκλοφοριακή ταχύτητα μειώθηκε στο 23,2\% το α’ τρίμηνο 2019 από 26,3\% την αντίστοιχη περυσινή περίοδο, ενώ ο μέσος ημερήσιος όγκος συναλλαγών διαμορφώθηκε σε 27,3 εκ. μετοχές έναντι 50,3 εκ. μετοχών (μείωση 45,8\%).
Στην αγορά παραγώγων, ο μέσος ημερήσιος αριθμός συμβολαίων μειώθηκε κατά 34,5\% (40,1 χιλ. έναντι 61,2 χιλ.), ενώ τα αντίστοιχα έσοδα διαπραγμάτευσης και εκκαθάρισης κατέγραψαν μικρότερη μείωση λόγω της διαφοροποίησης του μίγματος προϊόντων στην αγορά.
Οι αναλυτικές χρηματοοικονομικές καταστάσεις του Ομίλου και της Εταιρείας είναι αναρτημένες στην ιστοσελίδα της Εταιρείας (www.athexgroup.gr).
 |
Στα βασικά σημεία της πλήρους, πια, λειτουργίας του μέτρου του ΜΙ για τη μετακίνηση των πολιτών και την επιδότηση των επιχειρήσεων, καθώς και την επέκτασή του στις εμπορικές κινήσεις της Κρήτης και στα ταξίδια με αεροπλάνο, αναφέρθηκε ο Αναπληρωτής Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, στη συνέντευξη τύπου που παραχώρησε στην αίθουσα του ΕΒΕΑ την Δευτέρα 20/05. Ο Νεκτάριος Σαντορινιός ανέλυσε ιδιαίτερα και τον αντίκτυπο του μέτρου στη μείωση των τιμών των καυσίμων στα μικρά και απομακρυσμένα νησιά της χώρας.
Στη Συνέντευξη Τύπου παρευρέθηκαν και τοποθετήθηκαν: ο Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Επενδύσεων ΕΣΠΑ, Παναγιώτης Κορκολής, ο Πρόεδρος της Κεντρικής Ένωσης Επιμελητηρίων Ελλάδας και Πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Αθηνών, Κωνσταντίνος Μίχαλος, ο Γενικός Γραμματέας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιώργος Κασσάρας, ο Γενικός Διευθυντής της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, Παύλος Μιχαλακέλης, ο Πρόεδρος Εργαζομένων της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, Κώστας Κελαϊδίτης, ο Πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων και Εμπόρων Καυσίμων, Γιώργος Ασμάτογλου, ο Πρόεδρος του Εθνικού Δικτύου Έρευνας και Τεχνολογίας (ΕΔΕΤ), Παναγιώτης Τσανάκας, ο Γενικός Διευθυντής του Ενδιάμεσου Φορέα Επιχειρησιακών Προγραμμάτων Ανταγωνιστικότητας και Επιχειρηματικότητας (ΕΦΕΠΑΕ), Αλέκος Μακρής και η Επικεφαλής της Ερευνητικής Ομάδας για το Μεταφορικό Ισοδύναμο, καθηγήτρια του Πανεπιστημίου Αιγαίου, Μαρία Λεκάκου. Οι ομιλίες τους καθώς και οι ερωτήσεις των δημοσιογράφων επισυνάπτονται στην απομαγνητοφώνηση.
https://www.youtube.com/watch?v=xZ-xMKS36_w
Ένας θεσμός για τους Νησιώτες και τις ανάγκες τους
«Η νησιωτική πολιτική είναι μια αναγκαία πολιτική κοινωνικής και οικονομικής συνοχής. Κανένας πολίτης στη χώρα μας δεν πρέπει να θεωρεί τον εαυτό του ως πολίτη δεύτερης κατηγορίας. Η νησιωτική πολιτική δεν είναι ένα μόνο μέτρο, αλλά αφορά ένα πλέγμα δράσεων, πρωτοβουλιών και θεσμικών παρεμβάσεων».
«Η Νησιωτικότητα ορίζεται από τη γεωγραφική απομόνωση που συνεπάγεται αυξημένα κόστη μεταφοράς επιβατών, εμπορευμάτων και στρατηγικών φορτίων. Το ΜΙ ήρθε ως μια θεσμική παρέμβαση και ένα επιστέγασμα μιας σειράς δράσεων για τα νησιά μας που στόχο είχαν την βελτίωση των δομών Υγείας, Παιδείας, των υποδομών και της ακτοπλοΐας».
«Είναι ένας θεσμός που δεν επιβλήθηκε από έξω. Επιβλήθηκε από τα κάτω, από τους νησιώτες. Είναι μια θεσμική παρέμβαση που σχεδιάστηκε από την Κυβέρνηση για να απαντήσει στις ανάγκες των νησιών. Είναι το μέτρο με το οποίο αντισταθμίζεται το κόστος μεταφοράς των επιβατών με το κόστος και των εμπορευμάτων, σε σύγκριση με το κόστος μεταφοράς στη χερσαία Ελλάδα. Με αυτό τον τρόπο διασφαλίζεται η ισότιμη μεταχείριση των νησιωτών στην πρόσβασή τους στην ηπειρωτική χώρα, αλλά ταυτόχρονα, και στα γύρω νησιά, εξαλείφεται το ανταγωνιστικό μειονέκτημα των νησιωτικών επιχειρήσεων και τους δίνει αναπτυξιακές δυνατότητες για να μπορέσουν να επεκτείνουν τις δραστηριότητές τους, δίνει προοπτικές στον πρωτογενή και δευτερογενή τομέα, ενώ κάνει τα προϊόντα των νησιών πιο ελκυστικά και πιο ανταγωνιστικά».
«Το μέτρο έχει ήδη αγκαλιαστεί από τους Νησιώτες και στόχος μας είναι συνεχώς να το εξελίσσουμε έτσι ώστε να ανταπεξέλθει στις πραγματικές τους ανάγκες. Προφανώς και δεν είναι αντιστάθμισμα στους μειωμένους συντελεστές ΦΠΑ. Είναι ένα δίκαιο μέτρο που διεκδικήθηκε από τους νησιώτες και τους αυτοδιοικητικούς των νησιών για πάρα πολλά χρόνια και λοιδορήθηκε όσο κανένα άλλο από προηγούμενες Κυβερνήσεις. Όλοι έταζαν, κανένας δεν έκανε τίποτε».
«Για μας η ισότητα, η ισονομία, η αντιμετώπιση των διακρίσεων είναι πρωταρχικός μας στόχος και η διάκριση στο κόστος μετακίνησης και μεταφοράς, εις βάρος των νησιωτών, έθιγε αυτές τις αξίες. Άρα, δεν είναι τυχαίο ότι μια Κυβέρνηση της Αριστεράς εφάρμοσε το Μεταφορικό Ισοδύναμο, σε συνθήκες δημοσιονομικής κρίσης, με εθνικούς πόρους από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων. Με εντολή Πρωθυπουργού δίνονται συνολικά 570 εκατομμύρια για τα τέσσερα πρώτα χρόνια για την λειτουργία του μέτρου».
Το ΜΙ έχει τρεις πυλώνες- μετακίνηση πολιτών, μεταφορά προϊόντων, επιδότηση μεταφοράς καυσίμων- και έναν κανόνα: την εξίσωση του κόστους μεταφοράς από και προς τα νησιά, σε σχέση με την ηπειρωτική Ελλάδα.
ΜΙ για τα νοικοκυριά και τις οικογένειες των νησιών
«Δικαιούχοι του μέτρου της επιδότησης του κόστους μετακίνησης είναι όλοι οι κάτοικοι των νησιών καθώς και οι αναπληρωτές καθηγητές και δάσκαλοι, το επικουρικό ιατρικό και παραϊατρικό προσωπικό, τα στελέχη των Σωμάτων Ασφαλείας και των Ενόπλων Δυνάμεων, που διαμένουν στα νησιά μας, αλλά και μέλη αθλητικών νησιωτικών Σωματείων».
«Η ανταπόκριση στο μέτρο, από την πρώτη εφαρμογή μέχρι και σήμερα, είναι χαρακτηριστική: 200.000 πολίτες έχουν εγγραφεί και έχουν λάβει το Μοναδικό Αριθμό Νησιώτη, καθημερινά καταγράφονται 1.000 με 1.500 εγγραφές. Το ποσό επιδότησης, μέχρι σήμερα, έχει υπερβεί τα 6 εκ. €».
«Να επισημάνουμε ότι η επιδότηση αυτή είναι ακατάσχετη και αφορολόγητη».
«Η διαδικασία εγγραφής είναι εξαιρετικά απλή: μπαίνουμε στο www.metaforikoisodynamo.gr βάζουμε τους κωδικούς του TAXIS δίνουμε κάποια πληροφοριακά στοιχεία και τον λογαριασμό στον οποίο θα επιστρέφονται τα χρήματα και αμέσως παίρνουμε το μοναδικό αριθμό νησιώτη. Έκτοτε δεν χρειάζεται να κάνουμε τίποτε άλλο από το να δίνουμε στο πρακτορείο τον Μοναδικό Αριθμό Νησιώτη (ΜΑΝ) κάθε φορά που βγάζουμε το εισιτήριό μας».
Παραδείγματα επιστροφής μεταφορικού κόστους με ΜΙ για τους πολίτες:
- Σύρος- Πειραιά: κόστος 33 ευρώ, επιστρέφονται 19,31 ευρώ. Επιστροφή περίπου 58\%. Για ταξίδι με κλίνη, από το κόστος τω 49,5 ευρώ, επιστρέφονται 35,81, περίπου το 72\% και για ταξίδι με ταχύπλοο από το κόστος των 47,7 ευρώ επιστρέφονται τα 34 ευρώ, περίπου 71\%.
- Κάρπαθος – Πειραιάς: Από το κόστος των 63,5 ευρώ, επιστρέφονται 24,66, περίπου το 39\%. Για ταξίδι με κλίνη, από το κόστος των 78 ευρώ, επιστρέφονται τα 19,16, περίπου το 50\%.
- Λέσβος – Ρόδος με ενδιάμεσο σταθμό στη Σάμο: εδώ να επισημάνουμε ότι θεωρείται ως επιλέξιμο το ταξίδι και αν υπάρχει ενδιάμεσος σταθμός εντός 24 ωρών. Από το συνολικό κόστος των 91 ευρώ, επιστρέφονται 46,67, περίπου το 51\%.
- Παξοί – Ηγουμενίτσα: κόστος των 11 ευρώ, επιστρέφονται τα 7,21, περίπου το 25\%.
- Αλόννησος – Βόλος: κόστος των 30 ευρώ επιστρέφονται 19,53, περίπου το 65\%.
- Σαμοθράκη – Αλεξανδρούπολη: κόστος των 15,9 ευρώ, επιστρέφονται 10,67, περίπου το 67\%.
ΜΙ για τις νησιωτικές επιχειρήσεις
«Επιλέξιμες είναι οι πολύ μικρές, μικρές, μικρομεσαίες και μεσαίες επιχειρήσεις με κύκλο εργασιών μέχρι 40 εκ. ευρώ. Όσο κι αν έχω ψάξει, η αλήθεια είναι ότι δεν έχω βρει σε κανένα νησί τέτοια επιχείρηση που να υπερβαίνει τα 40 εκατομμύρια, άρα ουσιαστικά δεν υπάρχει κάποιος αποκλεισμός. Το μέτρο αφορά όλες τις επιχειρήσεις των νησιών που ασχολούνται με την παραγωγή, το εμπόριο, τη βιομηχανία, την εστίαση, τον τουρισμό αλλά και την ανακύκλωση».
«Υπολογίζεται ότι οι νησιωτικές επιχειρήσεις, που συμμετέχουν στο μέτρο, δαπανούν περίπου 6 εκ. ευρώ για μεταφορά προϊόντων από και προς τα νησιά. Με το ΜΙ το ποσοστό επιστροφής για το σύνολο των μεταφορικών εξόδων των επιχειρήσεων κυμαίνεται κατά μέσο όρο στο 44\%, γεγονός που δίνει πραγματική ανάσα στις επιχειρήσεις. Και αυτή η επιδότηση είναι ακατάσχετη και αφορολόγητη».
Χαρακτηριστικά παραδείγματα:
- Επιχείρηση στη Χίο με παραστατικά δαπανών συνολικής επιλέξιμης αξίας 1.313 ευρώ, έλαβε αντιστάθμιση 1.200 ευρώ. Ποσοστό επιστροφής, 91,5.
- Επιχείρηση στη Λέσβο, με παραστατικά δαπανών επιλέξιμης αξίας 2.400, έλαβε αντιστάθμισμα 2.185, ποσοστό 91\%.
- Επιχείρηση στη Λήμνο με παραστατικά δαπανών επιλέξιμης αξίας 1.788 ευρώ, έλαβε αντιστάθμιση 1.096 ευρώ, ποσοστό 60\%.
- Επιχείρηση στο Καστελόριζο, με παραστατικά δαπανών για επαγγελματικά της οχήματα, συνολικού ύψους 1.364,5, έλαβε αντιστάθμιση 656 ευρώ, ποσοστό 48\%.
- Επιχείρηση στη Σαμοθράκη με παραστατικά δαπανών για επαγγελματικά οχήματα συνολικού ύψους 7.248 ευρώ, έλαβε ως αντιστάθμισμα 5.632 ευρώ, ποσοστό 78\%.
ΜΙ στα καύσιμα
«Αποφασίσαμε να εντάξουμε στο μέτρο την μεταφορά στρατηγικών φορτίων στα μικρά και απομακρυσμένα νησιά της χώρας μας, έτσι ώστε να μειωθεί το κόστος ζωής των νησιωτών αλλά και να ενισχυθούν οι επιχειρήσεις. Στόχος μας είναι η μείωση του κόστους της αμόλυβδης βενζίνης και του diesel και ήδη έχουμε εντυπωσιακά αποτελέσματα σε όλα τα νησιά».
«Πιλοτικά έχει ξεκινήσει σε 34 μικρά και απομακρυσμένα νησιά και η χρηματοδότηση γίνεται με βάση την απόσταση από το διυλιστήριο, τη διαθεσιμότητα εγκαταστάσεων αποθήκευσης στο νησί και το μέγεθος της αγοράς του».
Παραδείγματα από νησιωτικά πρατήρια καυσίμων όπου μειώθηκε το κόστος μετά την εφαρμογή του ΜΙ:
- Στην Κάρπαθο την ημέρα εφαρμογής του μέτρου, από 1,88 που ήταν η αμόλυβδη, πήγε 1,68.
- Στην Κάσο, από 2,02 πήγε 1,82.
- Στη Σαμοθράκη, από 1,786 πήγε 1,544.
- Στη Φολέγανδρο από 1,897 πήγε 1,698.
- Στη Σίφνο, από 1,89 πήγε 1,70.
Τα επόμενα βήματα
- «Από σήμερα ξεκινά η επέκταση του μέτρου επιδότησης των εισιτηρίων των επιβατών και στις αεροπορικές μεταφορές. Νομίζω ότι αυτό είναι ένα δίκαιο αίτημα το οποίο είχαν όλοι οι νησιώτες, που γίνεται πράξη με σκοπό την εξυπηρέτηση των πολιτών. Οι δικαιούχοι δε χρειάζεται να κάνουν καμία επιπλέον διαδικασία: όσοι είναι ήδη εγγεγραμμένοι χρησιμοποιούν το Μοναδικό Αριθμό Νησιώτη στο σύστημα κρατήσεων των αεροπορικών εταιρειών και η επιδότηση θα είναι αντίστοιχη στο μέγιστο της επιδότησης για την αντίστοιχη ακτοπλοϊκή μεταφορά, δηλαδή για εισιτήριο με καμπίνα β’ θέσης, για αποστάσεις άνω των 80 ναυτικών μιλίων και εισιτήριο της θέσης ταχυπλόου, κάτω των 80 ναυτικών μιλίων. Στο μέτρο συμμετέχουν η Aegean, η Sky Express και η Astra Airlines».
- «Η πιλοτική εφαρμογή για τα καύσιμα, λήγει την 31/12/2019. Με τις απαραίτητες διορθώσεις που θα προκύψουν από την πιλοτική εφαρμογή που τρέχει τώρα και σε συνεργασία με τους φορείς των καυσίμων, από την 1/1/2020 θα επεκταθεί η επιδότηση του κόστους μεταφοράς των καυσίμων και σε όλα τα υπόλοιπα νησιά της χώρας».
- «Επέκταση της κάλυψης του κόστους μεταφοράς των προϊόντων από και προς το νησί της Κρήτη- ένα δίκαιο αίτημα των επιχειρήσεων των Κρητικών όπου και αυτοί βιώνουν αυξημένα κόστη. Με τη βοήθεια των Επιμελητηρίων Κρήτης και της Περιφέρειας του νησιού έχει ήδη ετοιμαστεί μια μελέτη από το Πανεπιστήμιο Πειραιά που μας δίνει τα απαραίτητα στοιχεία. Έτσι από 1/7/2019, μία σειρά από προϊόντα και επιχειρήσεις της Κρήτης, θα είναι επιλέξιμα για το μέτρο της μεταφοράς προϊόντων από και προ το νησί της Κρήτης, στο πλαίσιο του ΜΙ».
Συνέργειες, συνεργασίες και εποικοδομητικές διαβουλεύσεις συνέτειναν στην επιτυχία του μέτρου
«Θέλω να ευχαριστήσω θερμά το Υπουργείο Οικονομίας και Ανάπτυξης και τον Υπουργό Γιάννη Δραγασάκη, τον Υφυπουργό Στάθη Γιαννακίδη, τον Αναπληρωτή Υπουργό Στέργιο Πιτσιόρλα, τον τέως Αναπληρωτή Υπουργό και νυν Υπουργό Εσωτερικών Αλέξη Χαρίτση, τον Γενικό Γραμματέα Τάκη Κορκολή, τον πρώην Γενικό Γραμματέα Εμπορίου Δημήτρη Αυλωνίτη, τον Γενικό Γραμματέα Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής του ΥΝΑΝΠ Γιώργο Κασσάρα και τον τέως Γενικό Γιάννη Γιαννέλη. Ιδιαίτερα θέλω να ευχαριστήσω για τις προσπάθειες τους για την λειτουργία του μέτρου τους εργαζομένους στη Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, τον ΕΛΑΝΕΤ, τον ΕΔΕΤ και τον ΕΦΕΠΑΕ για τη μεταφορά στο μέτρο της συσσωρευμένης εμπειρίας τους. Το Πανεπιστήμιο Αιγαίου για την μελέτη και την επιστημονική τους συμβολή».
 |
Ειδικότερα, ο κ. Γ. Μώραλης αναφέρθηκε διεξοδικά στους λόγους για τους οποίους πρέπει να στηρίξουν ξανά τον «Πειραιά Νικητή» οι δημότες του Πειραιά, κάνοντας λόγο για ένα πλήρες, τεχνοκρατικό και κοστολογημένο πρόγραμμα, που έχουν καταρτίσει για την επόμενη περίοδο. «…Μία δημοτική αρχή κρίνεται για τη συνέπειά της, την ειλικρίνειά της και κυρίως την αποτελεσματικότητά της. Υπάρχουν ακόμα πολλά να γίνουν, όμως το βασικότερο είναι ό, τι οι σημαντικότερες παρεμβάσεις, που έχει ανάγκη η πόλη μας, είναι ήδη δρομολογημένες. Παρά τη δύσκολη πολιτική συγκυρία και τα εμπόδια, υλοποιούμε το μεγαλύτερο αναπτυξιακό σχέδιο, που έγινε ποτέ στην πόλη, εξασφαλίζοντας πάνω από 111.000.000 ευρώ. Τα αποτελέσματα θα είναι τα επόμενα χρόνια περισσότερο ορατά, τόσο στην πόλη, όσο και στη ζωή των Πειραιωτών. Συνεχίζουμε με την ίδια όρεξη και πάθος να αγωνιζόμαστε για έναν καλύτερο Πειραιά…» επισήμανε.
 |
Ένα επιχειρηματικό μοντέλο διοίκησης του Δήμου, είναι ανάγκη να στηριχθεί από τους επιχειρηματίες, υπογράμμισε ο Πρόεδρος του Ε.Β.Ε.Π. και του Π.Ε.Σ. Αττικής, κ. Β. Κορκίδης, λέγοντας πως: «…Είμαστε στην τελική ευθεία, πριν από τις εκλογές. Πρέπει να αναγνωρίσουμε το έργο εκείνων, που προσφέρουν στο Δήμο, χωρίς κανένα προσωπικό όφελος. Δεν είναι η ώρα για πειραματισμούς, καθώς ο Πειραιάς μεγαλώνει και δυναμώνει. Δεν έχουμε περιοριστεί σε μίζερες προσεγγίσεις, αλλά σε προτάσεις. Όπως έχω ξαναπεί, είμαστε καταδικασμένοι να κάνουμε πολλά πράγματα σε λίγο χρόνο. Δεν θα ψηφίσουμε τους πρόθυμους, αλλά τους άξιους…». Aκόμη, παρέδωσε, εκ μέρους και του Διοικητικού Συμβουλίου του Ε.Β.Ε.Π., βραβείο στον κ. Β. Μαρινάκη για τη συνεισφορά του στον κλάδο της ναυτιλίας, αλλά και για την προσφορά του στην πόλη του Πειραιά.
Οι τοποθετήσεις ολοκληρώθηκαν με το χαιρετισμό της κας Ά. Μισέλ Ασημακοπούλου, η οποία σημείωσε: «…Οποιοσδήποτε επιχειρεί σήμερα είναι ήρωας. Έχω εντυπωσιαστεί από το νέο Πρόγραμμα του Δήμου Πειραιά, κυρίως όσον αφορά στη ψηφιακή στρατηγική του. Αυτό το θάρρος που επιδεικνύετε, θα ήθελα να το μεταφέρω στην Ευρώπη, γιατί εκεί δίνονται πολλές ευκαιρίες για την ανάπτυξη της επιχειρηματικής δραστηριότητας…».
Ακολούθησε συζήτηση, καθώς τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου του Ε.Β.Ε.Π., αναφέρθηκαν στα προβλήματα του Πειραιά, αλλά και στις αναπτυξιακές προτάσεις τους, μεταξύ των οποίων είναι: η στήριξη του Ανοικτού Κέντρου Εμπορίου για την καθιέρωση του Πειραιά ως μοναδική Μητροπολιτική Αγορά, η δρομολόγηση των διαδικασιών για την ίδρυση της «Ιπποδάμειας αγοράς» τροφίμων, επικαιροποίηση της οικονομικής γεωγραφίας του Δήμου Πειραιά, η εκμετάλλευση του τουριστικού προϊόντος, η συνεργασία Δήμου και Επιμελητηρίων για τη δημιουργία «Κέντρων Εξυπηρέτησης Επιχειρήσεων» στα Επιμελητήρια, η προσπάθεια απόκτησης, για λογαριασμό του Δήμου Πειραιά, του «Μεγάρου Ν.Α.Τ» από την Τράπεζα της Ελλάδος με την οικονομική συνεισφορά όλων των παραγωγικών φορέων του Πειραιά, η επίσπευση ολοκλήρωσης των έργων τραμ και μετρό, η καταπολέμηση του παρεμπορίου και ο περιορισμός του Κυριακάτικου Παζαριού, η καθαριότητα γύρω από το λιμάνι, η έλλειψη νόμου για την είσοδο και έξοδο φορτηγών στα εργοτάξια, η μετεγκατάσταση των δικαστηρίων του Πειραιά, η άρση εμποδίων στο διαμετακομιστικό εμπόριο και η δημιουργία των city logistics κ.ά.
Το Συνέδριο είχε ως στόχο του την επιμόρφωση των στελεχών του Κλάδου, σχετικά με τις πρόσφατες εξελίξεις, αλλά και τις προοπτικές της Ναυτιλιακής Βιομηχανίας, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στα σύγχρονα πρότυπα αποτελεσματικής διαχείρισης του ανθρώπινου δυναμικού.
 |
Το θεσμό τίμησαν με την παρουσία τους περισσότερα από 300 στελέχη από 140 ναυτιλιακές εταιρείες, καθώς και πλήθος διακεκριμένων εκπροσώπων της ευρύτερης ναυτιλιακής κοινότητας.
Το Συνέδριο άνοιξε την αυλαία του με το πάνελ με τίτλο αντικειμένου “Market Trends & Conditions” το οποίο παρουσίασε τις παρούσες συνθήκες και τις μελλοντικές τάσεις της αγοράς, με συντονιστή τον έγκριτο δημοσιογράφο κ. Μηνά Τσαμόπουλο. Πρώτος έλαβε το λόγο ο κ. Γιάννης Κοτζιάς, Πρόεδρος της Ένωσης Μεσιτών Ναυτιλιακών Συμβάσεων (Hellenic Shipbrokers Association – HSA) και συνιδρυτής της Xclusiv Shipbrokers Inc., ο οποίος έστειλε αισιόδοξα μηνύματα για την αγορά ξηρού φορτίου, αναφέροντας ότι σημειώνει σημαντική άνοδο και έχει διπλασιάσει τον όγκο της το τελευταίο διάστημα. Ο κ. Κοτζιάς δεν έκρυψε την ανησυχία του για τις πολιτικές προστατευτισμού που έχουν κάνει την εμφάνισή τους πιο έντονη τα τελευταία χρόνια, ενώ υπογράμμισε το γεγονός ότι οι αναπτυσσόμενες χώρες, ιδίως η Ασία και ειδικότερα η Κίνα, συμβάλλουν τα μέγιστα στη διατήρηση της ζήτησης και στην ανάπτυξη του Κλάδου για την επόμενη πενταετία.
Στον πυρήνα της ομιλίας του Κάπτεν Δημήτρη Ματθαίου, Διευθύνοντα Σύμβουλου της Arcadia Shipmanagement & Aegean Bulk και Πρόεδρο του Green Award Foundation που ακολούθησε, βρέθηκε το ζήτημα της περιβαλλοντικής αριστείας και η σημασία της εκπαίδευσης στην υιοθέτηση μίας περιβαλλοντικά υπεύθυνης στάσης. Ο ομιλητής επεσήμανε μεταξύ άλλων, ότι οι δράσεις του «σήμερα» θα έχουν καθοριστικό αποτέλεσμα για το «αύριο» του περιβάλλοντος και πως κάθε απόφαση που λαμβάνεται «υπογράφει» το μέλλον και των επόμενων γενεών. Συμβούλεψε τους σύνεδρους να επενδύσουν ευρέως στο ανθρώπινο κεφάλαιο, υποστηρίζοντας μοντέλα εκπαίδευσης βασισμένα στην ανθρώπινη συμπεριφορά, και ειδικότερα στη γνώση και την ευαισθητοποίηση που οδηγούν σε συνειδητές ενέργειες και δράσεις υπέρ του περιβάλλοντος.
 |
Ο πρώτος κύκλος ομιλιών ολοκληρώθηκε με την ομιλία του κ. Γιάννη Γ. Τιμαγένη, Συνεργάτη της Timagenis Law Firm και Καθηγητή στο Deree - Αmerican College of Greece, ο οποίος ανέπτυξε το φλέγον ζήτημα της χρηματοδότησης και των προβληματικών δανείων στη Ναυτιλία. Ιδιαίτερα τόνισε τη μετάβαση από τα παραδοσιακά στα εναλλακτικά κανάλια χρηματοδότησης και από την δύση στην ανατολή, αφού πάνω από 10\% των χρηματοδοτήσεων του Κλάδου προέρχονται από Κινεζικές Τράπεζες. Ακόμη μίλησε για τις τεχνικές μεταβίβασης δανείων, οι οποίες εφαρμόζονται ευρέως τα τελευταία 5 έτη, ως εργαλείο αντιμετώπισης προβληματικών δανείων.
Στο δεύτερο πάνελ με τίτλο αντικειμένου “Τrends in Crew Management” και συντονιστή τον Πρόεδρο του Hellenic Federation of Maritime Economists, Dr. Iωάννη Πατινιώτη, συζητήθηκε το ζήτημα της διαχείρισης πληρωμάτων και πως αυτό μπορεί να επηρεάσει την αποδοτική λειτουργία της ναυτιλιακής επιχείρησης.
Στην πρώτη ομιλία του πάνελ, οι σύνεδροι είχαν την ευκαιρία να ενημερωθούν από την Dr. Μαρία Προγουλάκη, Regional Representative & Senior Consultant, της Green-Jacobsen A/S και Καθηγήτρια στο Alba, Graduate Business School – The American College of Greece, σχετικά με τις δεξιότητες που καλούνται να πληρούν πλέον τα πληρώματα στον διαρκώς μεταβαλλόμενο Ναυτιλιακό Κλάδο.
Η Dr. Προγουλάκη εστίασε στην αξία των διαπροσωπικών δεξιοτήτων και σχέσεων και ανέδειξε τη σημασία τους στην απόδοση των managers μέσα στην εταιρεία. Ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα ήταν η τοποθέτηση ότι η ικανότητα στις διαπροσωπικές σχέσεις δεν είναι ζήτημα προσωπικού χαρακτήρα, ηλικίας ή επιστημονικού υποβάθρου, αλλά είναι μία ικανότητα η οποία αναπτύσσεται.
Η Cpt. Helle Andsbjerg, Maritime Consultant at Green-Jakobsen A/S, Life and Business mentor, αναφέρθηκε στις ιδιαιτερότητες της επικοινωνίας των πληρωμάτων με τα στελέχη της στεριάς και στις ιδιαίτερες ανάγκες και προκλήσεις που προκύπτουν. Ιδιαίτερα τόνισε τη σημασία που έχει η αμοιβαία εξοικείωση εκάστου μέρους με τις ανάγκες, τις δυνατότητες αλλά και το αντικείμενο δραστηριοποίησης του άλλου.
Τη σκυτάλη του συνεδρίου στη συνέχεια παρέλαβε ο κ. Vivek Menon, Head of Department - Occupational Health and Safety, SEA HEALTH & WELFARE, που ασχολήθηκε με τους παράγοντες ευημερίας των πληρωμάτων και με τη σημασία της διασφάλισης ευημερίας για τη Ναυτιλία του μέλλοντος. Ο ομιλητής σημείωσε τη σημασία της ευημερίας για την απόδοση και την ασφάλεια των πληρωμάτων, ενώ τόνισε την επιτακτική ανάγκη της επανατοποθέτησης και της εξέλιξης των σχετικών στρατηγικών και εργαλείων, ώστε η Ναυτιλία να ξαναγίνει ελκυστική στις νεότερες γενιές.
Το Συνέδριο ολοκλήρωσε τις εργασίες του με την ομιλία της Dr. Kate Pike, Associate Professor, Senior Research Fellow, SOLENT University. Η ομιλήτρια αναφέρθηκε στα σταθερά και μεταβλητά πληρώματα και ανέδειξε την ιδιαίτερη αξία των σταθερών πληρωμάτων αναφορικά με την ευημερία των πληρωμάτων, τη μείωση των χρόνων παράδοσης, τη διατήρηση του ανθρώπινου δυναμικού και τη μείωση των κοστών πρόσληψης και εκπαίδευσης. Τέλος, αναφέρθηκε στη σημασία των ηγετικών και διοικητικών ικανοτήτων των 4 ανωτέρων αξιωματικών εν πλω, για την ασφάλεια και την ευημερία των πληρωμάτων.
 |
Αξίζει να σημειωθεί, πως η συμμετοχή στο Συνέδριο προσφέρθηκε εντελώς δωρεάν στα στελέχη ναυτιλιακών εταιρειών, καθώς το Συνέδριο αποτελεί μία από τις ποικίλες δράσεις που υλοποιεί η Marine Tours για τη στήριξη και την προαγωγή της Ελληνικής Ναυτιλίας.
Σχετικά με τη Marine Tours
H Marine Tours ιδρύθηκε το 1980 και έκτοτε αποτελεί έναν από τους κορυφαίους ταξιδιωτικούς οργανισμούς στην Ν.Α. Ευρώπη, με εξειδίκευση στην κάλυψη των επαγγελματικών ταξιδιωτικών αναγκών.
Η εταιρία, τα προηγούμενα έτη, έφτασε στην κορυφή της ελληνικής αγοράς, επιτυγχάνοντας ετήσιο κύκλο εργασιών άνω των €230.000.000, ενώ έχει λάβει πλήθος διακρίσεων και τιμητικών τίτλων από τους πλέον έγκριτους διεθνείς οργανισμούς για την συμβολή της στην τουριστική αλλά και την εν γένει επιχειρηματική ανάπτυξη.
Με μακρά ιστορία και παράδοση στην υποστήριξη της παγκόσμιας ναυτιλιακής κοινότητας, η Marine Tours προσφέρει υψηλού επιπέδου υπηρεσίες διαχείρισης ταξιδιών για Ναυτικούς και στελέχη Ναυτιλίας (Marine & Offshore Travel), συνδυάζοντας την προσωπική προσέγγιση ενός τοπικού οργανισμού με την παγκόσμια εμβέλεια ενός οργανισμού διεθνούς κύρους. Η ευρεία δραστηριότητα της Marine Tours εκτείνεται επίσης στη βιομηχανία των επαγγελματικών ταξιδιών (Corporate Business Travel)- όπου αποτελεί τον στρατηγικό συνεργάτη των σημαντικότερων «Εταιρικών Πελατών» της Ελληνικής αγοράς- καθώς επίσης και στην διοργάνωση ταξιδιών κινήτρων και Συνεδρίων.
Για τη Marine Tours, η υποστήριξη της εκπαίδευσης αποτελεί παράγοντα καταλυτικής σημασίας, όχι μόνο για την ευημερία και την ανάπτυξη της ίδιας, αλλά του ευρύτερου επιχειρηματικού κόσμου και ολόκληρης της κοινωνίας. Στο πλαίσιο αυτό, και με σκοπό να προσφέρει στους επαγγελματικούς και κοινωνικούς της εταίρους πρόσβαση στην «κοινωνία της γνώσης», η εταιρεία διοργάνωσε για έβδομη συνεχή χρονιά το Ναυτιλιακό Συνέδριο, “Maritime Trends Conference”.
Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε την ιστοσελίδα, www.marinetours.gr
Powered by 
© Μaritimes 2019