maritimes
Η απόπειρα κατάληψης του εμπορικού πλοίου “Central Park” στον Κόλπο του Άντεν (Υεμένη) φαίνεται ότι ήταν έργο Σομαλών πειρατών και όχι των Υεμενιτών ανταρτών Χούθι, σύμφωνα με το Πεντάγωνο.
Πιο συγκεκριμένα, ο εκπρόσωπος του υπουργείου Άμυνας των ΗΠΑ, ταξίαρχος Πάτρικ Ράιντερ, είπε ότι “Συνεχίζουμε την αξιολόγηση του συμβάντος, όμως σύμφωνα με τις πρώτες ενδείξεις αυτά τα πέντε άτομα είναι Σομαλοί”, προσθέτοντας ότι “Πρόκειται σαφώς για πειρατεία”.
Υπενθυμίζεται ότι ένα πλοίο του αμερικανικού Πολεμικού Ναυτικού ανταποκρίθηκε στο σήμα κινδύνου που εξέπεμψε την Κυριακή το product tanker “Central Park”. Οι πέντε επιτιθέμενοι προσπάθησαν αρχικά να διαφύγουν με ταχύπλοο αλλά τελικά παραδόθηκαν και επιβιβάστηκαν στο αμερικανικό πλοίο “USS Mason”. Το πλήρωμα του Central Park είναι ασφαλές, ανάφεραν οι αμερικανικές ένοπλες δυνάμεις.
Το πρώτο FSRU της εισηγμένης στο NYSE ναυτιλιακής εταιρείας Gaslog, συμφερόντων του Πήτερ Λιβανού, αναχώρησε από τη Σιγκαπούρη προχθες, αφού ολοκλήρωσε τη σχεδόν 10μηνη μετατροπή του και αναμένεται στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης στην Ελλάδα στα μέσα Δεκεμβρίου, προκειμένου να ξεκινήσει μόνιμες δραστηριότητες πρόσδεσης, σύνδεσης και θέσης σε λειτουργία ( permanent mooring, hook-up & commissioning activities).
«Είμαστε όλοι εξαιρετικά περήφανοι που φτάνουμε σε αυτό το σημαντικό ορόσημο για το έργο της Αλεξανδρούπολης και την GasLog. Αυτό το επίτευγμα αποδεικνύει την ικανότητά μας να εκτελούμε τεχνικά και εμπορικά πολύπλοκα έργα και αποτελεί ζωντανή επίδειξη της Καινοτομίας (INNOVation-sustainABILITY), μιας από τις βασικές αξίες της GasLog. Ευχαριστούμε την ευρύτερη ομάδα της GasLog που το έκανε δυνατό και ιδιαίτερα την ομάδα του Site που εργάστηκε εξαιρετικά σκληρά και επιμελώς τους τελευταίους 10 μήνες. Συγχαρητήρια επίσης στη Seatrium για την αμείλικτη αφοσίωσή τους στην Ασφάλεια και την Ποιότητα. Λίγες γιάρδες στον κόσμο μπορούν να παραδώσουν αυτό το είδος εργασίας και να παραμείνουν σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. Η εστίασή μας τώρα στρέφεται στην επόμενη φάση της θέσης σε λειτουργία της μονάδας και της έναρξης της εμπορικής λειτουργίας» δήλωσε χαρακτηριστικά ο κ. Κώστας Καραθάνος, COO GasLog Ltd.
Η Μαρίνα Φλοίσβου της LAMDA Development, μια από τις κορυφαίες μαρίνες στην Ευρώπη, καινοτομεί για άλλη μια φορά διοργανώνοντας με επιτυχία την 1η Ημερίδα Εκπαίδευσης και Καριέρας στη Διαχείριση Μαρινών.
Η διοργάνωση έλαβε χώρα στις 26 Νοεμβρίου 2023 στο χώρο της Μαρίνας Φλοίσβου στο Παλαιό Φάληρο. Με στόχο την διατήρηση της ηγετικής θέσης στον τομέα των μαρινών και την ανάδειξη ως πρότυπου τουριστικού λιμένα παγκοσμίου επιπέδου, η Μαρίνα Φλοίσβου επενδύει διαχρονικά στο ανθρώπινο δυναμικό της.
Γιορτάζοντας την 20ετή βραβευμένη πορεία της υποδέχτηκε κατά την διάρκεια της ημερίδας πάνω από 100 συμμετέχοντες, είχαν την ευκαιρία να γνωρίσουν από κοντά τον τρόπο λειτουργίας της Μαρίνας Φλοίσβου μέσα από παρουσιάσεις έμπειρων στελεχών, workshops, ενεργή συμμετοχή και mini interviews.
Απώτερος σκοπός της εκδήλωσης, πέρα από την παρουσίαση πρακτικών διαχείρισης για τον τομέα των μαρινών είναι η ενημέρωση του κοινού σε θέματα απασχόλησης στις μαρίνες της LAMDA Development.
Η 1η Ημερίδα Εκπαίδευσης και Καριέρας στη Διαχείριση Μαρινών προσέλκυσε το ενδιαφέρον νέων ανθρώπων που φιλοδοξούν να χαράξουν μια πορεία επαγγελματικής εξέλιξης στη διαχείριση τουριστικών λιμένων.
Την ημερίδα στήριξαν και τίμησαν με την παρουσία τους και τις πολύτιμες ενέργειες τους, οι συνεργάτες της Μαρίνας Φλοίσβου kariera.gr και η Ελληνική Ομάδα Διάσωσης Αττικής.
Για περισσότερες πληροφορίες για τη Μαρίνα Φλοίσβου επισκεφθείτε την ιστοσελίδα flisvosmarina.
Σχετικά με τη LAMDA Flisvos Marina A.E.
H LAMDA Flisvos Marina A.E. του Ομίλου της LAMDA Development, ιδρύθηκε το 2002 με σκοπό τη σχεδίαση, ανάπτυξη και αξιοποίηση των λιμενικών και χερσαίων εγκαταστάσεων του Τουριστικού Λιμένα Φλοίσβου στο Παλαιό Φάληρο. Η υλοποίηση του επενδυτικού σχεδίου αξίας 55 εκ. ευρώ μετέτρεψε τη μαρίνα σε έναν σύγχρονο, υψηλών προδιαγραφών τουριστικό λιμένα με δυνατότητα ελλιμενισμού 310 μεγάλων σκαφών αναψυχής.
Η ταυτόχρονη ανάπτυξη εμπορικών χρήσεων σε έκταση 8.200 τ.μ., με εστιατόρια, καφέ, εμπορικά καταστήματα, υπηρεσίες yachting, καθώς και η ανάπλαση των 25 στρεμμάτων πρασίνου, δημιούργησαν ένα έργο ξεχωριστό στη Νοτιοανατολική Μεσόγειο. Με την πιστοποίηση της οργάνωσης και την εφαρμογή ενός ενοποιημένου συστήματος διαχείρισης της μαρίνας σε θέματα ποιότητας, προστασίας του περιβάλλοντος και ασφάλειας & υγείας σύμφωνα με τις απαιτήσεις των προτύπων ISO 9001:2015, ISO 14001:2015 και ISO 45001:2018, τη συνεχόμενη βράβευσή της με τη Γαλάζια Σημαία από το 2007, την πιστοποίηση “Recognised by EFQM 5-star”, το βραβείο Monaco Smart and Sustainable Marina 2022, το Χρυσό Βραβείο στα Tourism Awards 2016 στην κατηγορία Facilities Excellence καθώς και με την ανανέωση της βράβευσής της με τις 5 Χρυσές Άγκυρες Platinum, η Μαρίνα Φλοίσβου αποτελεί δικαιολογημένα τον απόλυτο προορισμό των mega yacht στην Ελλάδα.
Η CLIA συναντήθηκε με Έλληνες Υπουργούς, για πρώτη φορά μετά τις εκλογές του Ιουνίου, και συζήτησαν πώς θα μεγιστοποιηθούν τα οφέλη για την Ελλάδα από την κρουαζιέρα και πώς θα ξεκλειδώσουν οι δυνατότητες βιώσιμης ανάπτυξης της χώρας ως κόμβου κρουαζιέρας
Εκπρόσωποι της Διεθνούς Ένωσης Εταιρειών Κρουαζιέρας (CLIA), μέλη της Ελληνικής Κυβέρνησης και βασικοί εταίροι του κλάδου, συζήτησαν το προτεινόμενο Σχέδιο Δράσης των εταιρειών κρουαζιέρας για την Ελλάδα για τα επόμενα πέντε χρόνια, κατά τη διάρκεια επίσκεψης αντιπροσωπείας της CLIA στην Αθήνα την περασμένη εβδομάδα.
Η περαιτέρω ανάπτυξη δραστηριοτήτων homeporting, η ανάδειξη νέων προορισμών και η ανάγκη για λιμενικές υποδομές που να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της νομοθεσίας EU Fit For 55, καθώς και οι δυνατότητες ναυπήγησης κρουαζιερόπλοιων στην Ελλάδα, η παράταση της σεζόν κρουαζιέρας και οι επαγγελματικές ευκαιρίες για ναυτικούς στον κλάδο, ήταν θέματα που κυριάρχησαν στην ατζέντα των συζητήσεων.
Εκπροσωπούμενη από τη Marie Caroline Laurent, Γενική Διευθύντρια της CLIA στην Ευρώπη, και τη Μαρία Δεληγιάννη, Διευθύντρια Ανατολικής Μεσογείου της CLIA, και με τη συμμετοχή στελεχών από εταιρείες–μέλη της Ένωσης, η CLIA συναντήθηκε με τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Χρήστο Στυλιανίδη, την Υπουργό Πολιτισμού κα Λίνα Μενδώνη και την Υφυπουργό Τουρισμού κα Έλενα Ράπτη.
Η Marie Caroline Laurent δήλωσε: «Βασικός στόχος του προτεινόμενου Σχεδίου Δράσης μας είναι να μεγιστοποιήσει η Ελλάδα τα οφέλη της από την κρουαζιέρα και να βοηθήσει να ξεκλειδώσουν οι δυνατότητές της για βιώσιμη ανάπτυξη. Το σχέδιό μας έτυχε θετικής υποδοχής από τους Υπουργούς και είμαστε ικανοποιημένοι που το όραμά μας είναι συνεπές με τις προτεραιότητες της Ελληνικής Κυβέρνησης».
Από την πλευρά της, η Μαρία Δεληγιάννη πρόσθεσε: «Η Ελλάδα καταγράφει μεγάλη ανάπτυξη στην κρουαζιέρα τα τελευταία χρόνια, συνεισφέροντας περισσότερα από 1,1 δισ. ευρώ ετησίως και υποστηρίζοντας χιλιάδες θέσεις εργασίας. Χαιρετίζουμε αυτήν την εξέλιξη και παράλληλα με μεγάλο σεβασμό για την Ελληνική κοινότητα που υποστηρίζει τον τομέα της κρουαζιέρας, αναγνωρίζουμε ότι αυτή η ανάπτυξη πρέπει να πραγματοποιηθεί με βιώσιμους όρους. Συνεχίζουμε λοιπόν να συνεργαζόμαστε με εθνικούς και τοπικούς φορείς για τη βελτιστοποίηση των δρομολογίων, των λιμενικών λειτουργιών και πρακτικών διαχείρισης προορισμών, ώστε να παρέχουμε βιώσιμες, βέλτιστες εμπειρίες για τις τοπικές κοινωνίες και τους επισκέπτες».
Κατά τη συνάντηση με τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Χρήστο Στυλιανίδη, επιβεβαιώθηκε η ανάγκη λιμενικών υποδομών και επενδύσεων για την ανάπτυξη δραστηριοτήτων homeporting και την ανάδειξη νέων προορισμών. Οι συζητήσεις επικεντρώθηκαν, ακόμα, στην ανάγκη λιμενικών υποδομών που να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της νομοθεσίας EU Fit For 55 και στην παραγωγή και προμήθεια βιώσιμων καυσίμων πλοίων σε σημαντικά ελληνικά λιμάνια. Επιπλέον, συζητήθηκε πώς η πρόσφατη επαναλειτουργία των ναυπηγείων στην Ελλάδα θα μπορούσε να ανοίξει τον δρόμο για την ναυπήγηση κρουαζιερόπλοιων δημιουργώντας μία νέα επιχειρηματική ευκαιρία για τη χώρα. Τέλος, η CLIA παρουσίασε στον Υπουργό τις δράσεις της για ενημέρωση και ευαισθητοποίηση των νέων σχετικά με τις ευκαιρίες σταδιοδρομίας στον τομέα της κρουαζιέρας, μέσω εκπαιδευτικών επισκέψεων Ελλήνων φοιτητών σε κρουαζιερόπλοια.
Στη διάρκεια της συνάντησης με την Υπουργό Πολιτισμού και Αθλητισμού κα Λίνα Μενδώνη, συζητήθηκαν τα αξιοσημείωτα βήματα του Υπουργείου για την ανάπτυξη αρχαιολογικών χώρων ώστε να αναδειχθεί η μοναδική πολιτιστική ιστορία της χώρας, καθώς και η βελτίωση των συνθηκών σε ήδη επισκέψιμους χώρους, συμπεριλαμβανομένης της Ακρόπολης στην Αθήνα. Η CLIA συνεχάρη την Υπουργό για τις σημαντικές ενέργειες που έχουν ήδη πραγματοποιηθεί για τη βελτίωση της εμπειρίας των επισκεπτών και σημείωσε ότι η Ακρόπολη της Αθήνας μπορεί να λειτουργήσει ως πρότυπο πρακτικών βιώσιμης τουριστικής διαχείρισης για άλλους αρχαιολογικούς χώρους παγκοσμίως.
Η Υφυπουργός Τουρισμού κα Έλενα Ράπτη συμφώνησε με την CLIA να συνεργαστούν με στόχο την επέκταση της σεζόν κρουαζιέρας και την ανάδειξη νέων προορισμών, δεδομένης της μεγάλης ποικιλίας επιλογών που μπορεί να προσφέρει η Ελλάδα στους επισκέπτες. Η CLIA τόνισε την ανάγκη για μια ολιστική προσέγγιση στη διαχείριση προορισμών, ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά τη διαχείριση των τουριστικών ροών. Οι συζητήσεις κάλυψαν, επίσης, την ανάγκη ενθάρρυνσης συνεργασιών μεταξύ των χωρών της Ανατολικής Μεσογείου, τονίζοντας τη μοναδικότητα της περιοχής, που αποτελεί «σταυροδρόμι» τριών ηπείρων: Ευρώπης, Αφρικής και Ασίας. Τέλος, η Υπουργός αγκάλιασε ιδιαίτερα την πρωτοβουλία της CLIA να ενημερώσει τους νέους για την πληθώρα ευκαιριών απασχόλησης στον κλάδο της κρουαζιέρας.
Στο πλαίσιο της επίσκεψης στην Αθήνα, η αντιπροσωπεία της CLIA συναντήθηκε επίσης με τον Πρόεδρο του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά (ΕΒΕΠ) κ. Βασίλη Κορκίδη, τον Πρόεδρο της Πανελλήνιας Ένωσης Εφοδιαστών Πλοίων και Εξαγωγέων κ. Νικόλαο Μαυρίκο, τη Γενική Διευθύντρια της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) κα Κατερίνα Πέππα, τη Γενική Διευθύντρια του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ) κα Μαρία Γκάτσου και τη Γενική Διευθύντρια της HELMEPA κα Όλγα Σταυροπούλου.
Το προτεινόμενο Σχέδιο Δράσης της CLIA για την Ελλάδα βασίζεται σε πέντε (5) πυλώνες:
1. Επέκταση της τουριστικής σεζόν και ανάδειξη νέων προορισμών σε τοπικό επίπεδο καθώς και ενθάρρυνση συνεργασιών μεταξύ των χωρών της Ανατολικής Μεσογείου.
2. Δημιουργία λιμενικών υποδομών και περιβάλλοντος λειτουργίας, που περιλαμβάνουν:
• την ανάπτυξη συστήματος και πολιτικής κατανομής θέσεων ελλιμενισμού (berth management system) σε τοπικό επίπεδο, για τον προσεκτικό σχεδιασμό των αφίξεων και αναχωρήσεων κρουαζιερόπλοιων.
• την ανάπτυξη λιμενικών υποδομών και θέσεων πλαγιοδέτησης για δραστηριότητες homeport και για τον καλύτερο σχεδιασμό δρομολογίων.
• την ανάπτυξη υποδομών για την εφαρμογή των νέων συνοριακών κανονισμών της Ε.Ε. που θα εφαρμοστούν από το φθινόπωρο του 2024.
• την ανάπτυξη της ναυπηγοεπισκευαστικής δραστηριότητας κρουαζιερόπλοιων στην Ελλάδα.
3. Ανάπτυξη πρακτικών βιώσιμου τουρισμού, συμπεριλαμβανομένης της ανάγκης για σχέδια διαχείρισης προορισμών για τους δημοφιλείς προορισμούς, που θα προσφέρουν μια ολιστική προσέγγιση στη διαχείριση των τουριστικών ροών σε τοπικό επίπεδο.
4. Ανάπτυξη λύσεων παράκτιας ενεργειακής υποστήριξης που θα είναι συμβατές με τις περιβαλλοντικές τεχνολογίες που αναπτύσσονται πάνω στα πλοία και παράλληλη υποστήριξη της παραγωγής και της προμήθειας βιώσιμων καυσίμων πλοίων, στα οποία η Ελλάδα μπορεί να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο ως ναυτικό έθνος.
5. Ενημέρωση και ευαισθητοποίηση των Ελλήνων για το ναυτικό επάγγελμα και τις ευκαιρίες απασχόλησης στον κλάδο της κρουαζιέρας, καθώς και την ταυτόχρονη ανάπτυξη των δεξιοτήτων της επόμενης γενιάς ναυτικών.
Σχετικά με τη Διεθνή Ένωση Εταιρειών Κρουαζιέρας (CLIA)
Η Διεθνής Ένωση Εταιρειών Κρουαζιέρας (CLIA) συνιστά τη μεγαλύτερη παγκοσμίως εμπορική ένωση πλοιοκτητών κρουαζιερόπλοιων, παρέχοντας μια ενιαία φωνή και έναν κορυφαίο θεσμικό φορέα για την παγκόσμια κοινότητα της κρουαζιέρας. Απαριθμεί 55 μέλη- εταιρείες κρουαζιέρας, συμπεριλαμβανομένων 294 υπερωκεάνιων κρουαζιερόπλοιων, που αντιπροσωπεύουν το 95% του τομέα της κρουαζιέρας. Εκ μέρους των μελών και των συνεργατών του, ο Οργανισμός υποστηρίζει πολιτικές και πρακτικές που προωθούν ένα ασφαλές, υγιές και βιώσιμο περιβάλλον κρουαζιερόπλοιων, προωθώντας θετικές ταξιδιωτικές εμπειρίες για εκατομμύρια επιβάτες που επιλέγουν την κρουαζιέρα ετησίως. Φέτος, η CLIA προβλέπει ότι ο ετήσιος αριθμός επιβατών θα φθάσει τα 31,5 εκατομμύρια, ξεπερνώντας τα επίπεδα του 2019. Η Κοινότητα της CLIA περιλαμβάνει τις κορυφαίες εταιρείες κρουαζιέρας σε ωκεανούς, ποταμούς και ειδικούς προορισμούς, μια εξαιρετικά εκπαιδευμένη και πιστοποιημένη κοινότητα ταξιδιωτικών πρακτόρων, προμηθευτές και συνεργάτες της κρουαζιέρας από τους τομείς των λιμένων και προορισμών, της κατασκευής πλοίων, των προμηθειών και επιχειρηματικών υπηρεσιών. Για πρόσθετες πληροφορίες επισκεφθείτε τις διευθύνσεις https://cruising.org ή https://europe.cruising.org
Η εισηγμένη στο ΝYSE Diana Shipping Inc., συμφερόντων της Σεμίραμις Παληού, γνωστοποίησε ένα νέο ναυλοσύμφωνο για πλοίο του στόλου της.
Ειδικότερα, η ναυτιλιακή εταιρεία ήρθε σε συμφωνία με την Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. για τη ναύλωση του Capesize bulk carrier “New Orleans” (χωρητικότητας 180.960 dwt & κατασκευής του 2015), έναντι 20.000 δολαρίων ανά ημέρα. Η ναύλωση του πλοίου αναμένεται να ξεκινήσει στις 7 Δεκεμβρίου (2023) με ελάχιστη περίοδο έως τις 15 Αυγούστου 2025 και μέγιστη έως τις 31 Οκτωβρίου 2025.
Να σημειωθεί ότι η ναύλωση του “New Orleans” αναμένεται να αποφέρει ελάχιστα ακαθάριστα έσοδα ύψους 12.16 εκατομμυρίων δολαρίων (από την ελάχιστη περίοδο).
Επί του παρόντος ο στόλος της Diana Shipping Inc.’s αποτελείται από 40 bulk carriers, συμπεριλαμβανομένων 4 Newcastlemaxes, 9 Capesizes, 5 Post-Panamaxes, 6 Kamsarmaxes, 7 Panamaxes & 9 Ultramaxes, συνολικής χωρητικότητας 4.7 εκατομμυρίων dwt και με μέσο όρο ηλικίας τα 10.65 ετή.
Η ναυτιλιακή εταιρεία Pyxis Tankers, συμφερόντων του Βαλέντιου Βαλεντή, έχει συνάψει οριστική συμφωνία με μη συνδεδεμένο τρίτο μέρος για την αγορά ενός bulk carriers, χωρητικότητας 82.013 dwt & κατασκευής του 2015.
Το kamsarmax, που κατασκευάστηκε από τo Jiangsu New Yangzi Shipbuilding και είναι εξοπλισμένο με σύστημα επεξεργασίας θαλάσσιου έρματος και scrubber, έχει τιμή αγοράς 26,6 εκατομμύρια δολάρια. Να σημειωθεί ότι η Pyxis δεν αποκάλυψε το όνομα του πωλητή και του πλοίου.
Η εισηγμένη στο Nasdaq εταιρεία είπε ότι θα χρηματοδοτήσει την εξαγορά με συνδυασμό τραπεζικού χρέους και μετρητών. Αναμένεται ότι η εξαγορά, η οποία υπόκειται σε συνήθεις όρους κλεισίματος, θα ολοκληρωθεί έως τον Φεβρουάριο του 2024.
Εν τω μεταξύ, από το καλοκαίρι, η Pyxis Tankers έχει εισέλθει στον τομέα του ξηρού χύδην φορτίου σε μια κοινοπραξία με τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλό της Βαλέντιο Βαλέντη.Υπενθυμίζεται ότι η Εταιρεία εξαγόρασε ένα ultramax ιαπωνικής κατασκευής 63.520 dwt με scrubber για περίπου 28,5 εκατομμύρια δολάρια. Η Pyxis Tankers κατέχει το 60% της κοινοπραξίας (JV) με τον Έλληνα εφοπλιστή να κατέχει το υπόλοιπο 40%.
Επί του παρόντος ο στόλος της Pyxis Tankers αποτελείται από τέσσερα πλοία.
Η εισηγμένη στο NYSE ναυτιλιακή εταιρεία Safe Bulkers, συμφερόντων του Πόλυ Β.Χατζηιωάννου, συμφώνησε να πουλήσει ένα από τα πλοία του στόλου της.
Πιο συγκεκριμένα, η πώληση αφορά στο κινεζικής κατασκευής Kamsarmax bulk carrier “Pedhoulas Cherry”, κατασκευής του 2015 & χωρητικότητας 82.000 dwt. Η τίμη ανήλθε σε 26,6 εκατομμύρια δολάρια και η παράδοση του αναμένεται να γίνει από τον Ιανουάριο έως τον Φεβρουάριο του 2024.
Εν τω μεταξύ, σύμφωνα με τον πρόεδρο της Safe Bulkers, Λουκά Μπαρμπαρή, η «ελκυστική» πώληση του πλοίου έρχεται ταυτόχρονα με την παράδοση των νεότευκτων της φάσης 3 (Phase III).
Ο ίδιος πρόσθεσε ότι «Το εναπομείναν βιβλίο παραγγελιών της εταιρείας περιλαμβάνει επτά ακόμη νεότευκτα φάσης 3, δύο εκ των οποίων είναι διπλού καυσίμου μεθανόλης, με ημερομηνίες παράδοσης τρία πλοία το 2024, δύο το 2025, μία το 2026 και μία το 2027, στοχεύοντας σε έναν από τους πιο αποδοτικούς περιβαλλοντικά στόλους ξηρού χύδην φορτίου στην την αγορά».
Επί του παρόντος, ο στόλος της Safe Bulkers αποτελείται από 46 bulk carriers (συμπεριλαμβανομένων 11 Panamaxes, 9 Kamsarmaxes, 18 Post-Panamaxes & 8 Capesizes) συνολικής χωρητικότητας 4,6 εκατομμυρίων dwt και με μέσο όρο ηλικίας τα 10.5 έτη
Ο δείκτης φόρτωσης εξαγωγικών εμπορευματοκιβωτίων της Κίνας αυξήθηκε την εβδομάδα που τελείωσε στις 24 Νοεμβρίου, σύμφωνα με το Ναυτιλιακό Χρηματιστήριο της Σανγκάης.
Σύμφωνα με το ίδιο χρηματιστήριο, η μέση τιμή του δείκτη China Containerized Freight Index (CCFI) αυξήθηκε κατά 0,5% από την προηγούμενη εβδομάδα στις 876,74 μονάδες.
Ο υπό-δείκτης για την εξυπηρέτηση της Κορεατικής Χερσονήσου κατέγραψε την μεγαλύτερη εβδομαδιαία αύξηση κατά 4%.
Η ναυτιλιακή εταιρεία Ocean Network Express (ONE) κατέρριψε το παγκόσμιο ρεκόρ μεταφοράς όγκου εμπορευματοκιβωτίων που φορτώθηκαν σε ένα μόνο πλοίο στο λιμάνι της Σιγκαπούρης.
Αν και η ονομαστική μεταφορική ικανότητα του “ONE Integrity” είναι 24.000 teu, αυτό φόρτωσε τελικά 21.954 teu στο λιμάνι της Σιγκαπούρης, ξεπερνώντας το ορόσημο που είχε θέσει το πλοίο “Evergreen Ever Ace”, το οποίο μετέφερε 21.710 teu στις 14 Αυγούστου 2021.
Γενικότερα, αν και η ονομαστική μεταφορική ικανότητα των μεγαλύτερων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο είναι τώρα 24.000 teu μεγαλύτερη λόγω ενός συνδυασμού παραγόντων όπως το βάρος φορτίου και η ευστάθεια του πλοίου, ο μέγιστος αριθμός φορτωμένων κιβωτίων που μπορούν να μεταφέρουν τα πλοία είναι σημαντικά μικρότερος από την αναφερόμενη χωρητικότητα.
Έτσι, το “ONE Integrity” πέρασε στην πρώτη θέση και το “Evergreen” πέρασε στη δεύτερη θέση, το οποίο με τη σειρά του ξεπέρασε δύο επιτεύγματα της CMA CGM κα του "Jacques Saadé”, που πραγματοποίησε ταξίδια στα οποία κινήθηκε με 21.433 teu (Απρίλιος 2021) και 20.723 teu (Οκτώβριος 202) , τοποθετώντας την εταιρεία στην τρίτη και τέταρτη θέση.
Επίσης, η ONE ανέκτησε ένα ρεκόρ που είχε σημειώσει προηγουμένως το 2019, όταν το containership “MOL Tribute” πέτυχε το ρεκόρ, φορτώνοντας 19.100 teu και ξεπερνώντας εκείνη τη στιγμή το ορόσημο που είχε πετύχει ένα πλοίο της Maersk, τον Αύγουστο του 2018, με 19.038 teu.
Τέλος, να σημειωθεί ότι το “ONE Integrity” έχει μήκος 399 μέτρα, πλάτος 61 μέτρα και βύθισμα 16,5 μέτρα. Το πλοίο παραδόθηκε στον διαχειριστή του το 2023.
Την τελευταία εβδομάδα δέχθηκαν επίθεση τρία πλοία Ισραηλινών συμφερόντων.
Αναλυτικότερα, την πρώτη, δέχθηκε το car carrier “Galaxy Leader” που ανήκει στην Ray Car Carriers και ναυλώθηκε από τη NYK κατασχέθηκε στην Ερυθρά Θάλασσα με τους αντάρτες Χούθι να αναλαμβάνουν την ευθύνη για την επίθεση και να δημοσιεύουν βίντεο από μια επιχείρηση στρατιωτικού τύπου για τον έλεγχο του πλοίου με σημαία Μπαχάμες. Το πλοίο παραμένει υπό τον έλεγχο της πολιτοφυλακής Χούτι και 25 μέλη πληρώματος που αποτελούνται από Φιλιππινέζους, Βούλγαρους, Ουκρανούς και Μεξικάνους κρατούνται όμηροι.Να σημειωθεί ότι η Ray Car Carriers με έδρα το Isle of Man ιδρύθηκε από τον Abraham "Rami" Ungar, ο οποίος είναι γνωστός ως ένας από τους πλουσιότερους άνδρες στο Ισραήλ.
Γενικότερα, πλοία που συνδέονται με το Ισραήλ γίνονται στόχος της πολιτοφυλακής Χούτι σε σχέση με τη σύγκρουση μεταξύ Ισραήλ και Χαμάς στη Γάζα.
Τις τελευταίες ημέρες αναφέρθηκαν δύο ακόμη επιθέσεις εναντίον πλοίων που ελέγχονται από τις οικογενειακές εταιρείες Ofer Eastern Pacific Shipping (EPS) και Zodiac Maritime, αν και η τελευταία παρουσιάζεται ως πειρατική επίθεση. Πιο συγκεκριμένα, κατά τη διάρκεια της νύχτας 23/24 Νοεμβρίου το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων “CMA CGM Symi” φέρεται να χτυπήθηκε από drone Shaheed-136 στην Αραβική Θάλασσα. «Το drone εξερράγη προκαλώντας ζημιά στο πλοίο αλλά χωρίς να τραυματιστεί κανένα από το πλήρωμά του», ανέφερε η EOS Risk σε μια προειδοποίηση για περιστατικό. Η EPS με έδρα τη Σιγκαπούρη ελέγχεται από τον Ισραηλινό δισεκατομμυριούχο Idan Ofer.
Απαντώντας σε ερωτήματα δημοσιογράφων, η EPS είπε: «Η EPS γνωρίζει τους ισχυρισμούς ότι ένα containership υπό τη διαχείριση της εταιρείας στοχοποιήθηκε σε ένα πιθανό περιστατικό ασφαλείας την Παρασκευή, 24 Νοεμβρίου, μετά την αναχώρηση από τα ΗΑΕ. Το εν λόγω πλοίο αυτή τη στιγμή πλέει όπως είχε προγραμματιστεί. Όλο το πλήρωμα είναι ασφαλές και καλά».
Εν τω μεταξύ, ένα tanker το οποίο διαχειρίζεται η Zodiac Maritime, το “Central Park”, κατασχέθηκε για λίγο στον Κόλπο του Άντεν την Κυριακή και αναφέρεται ότι είναι ασφαλές. Σύμφωνα με αναφορές, το δεξαμενόπλοιο κατασχέθηκε από ένοπλους, το πλήρωμα μπόρεσε να αποσυρθεί στο citadel του πλοίου και να κάνει κλήση κινδύνου. Το Voice of America ανάφερε ότι το πολεμικό πλοίο USS Mason ανταποκρίθηκε στην κλήση κινδύνου και είναι πλέον ασφαλές.
Το πλοίο είχε πλήρωμα 22 ατόμων που αποτελούνται από Τούρκους, Ρώσους, Βιετναμέζους, Βούλγαρους, Βιετναμέζους, Φιλιππινέζους, Ινδούς και Γεωργιανούς υπηκόους σύμφωνα με την Zodiac Maritime που χαρακτήρισε την επίθεση ως πειρατεία.Η Zodiac Maritime είναι μέρος του Zodiac Group που ελέγχεται από τον Ισραηλινό δισεκατομμυριούχο Eyal Ofer.Καμία οργάνωση δεν έχει αναλάβει την ευθύνη για την αεροπειρατεία, αν και οι αναφορές τη συνδέουν με αντάρτες Χούτι.
Τα τρία περιστατικά παρουσιάζουν μια αυξημένη απειλή κατά των πλοίων που συνδέονται με το Ισραήλ, αλλά δεν επεκτείνεται στον ευρύτερο διεθνή στόλο. Σχολιάζοντας το περιστατικό που αφορούσε το “CMA CGM Symi” η EOS Risk είπε: «Αυτό το περιστατικό παραμένει στη σφαίρα της σύγκρουσης Ιράν – Ισραήλ, τώρα των Χούτι. Πλοία που δεν είναι συνδεδεμένα με το Ισραήλ είναι απίθανο να στοχοποιηθούν με drones σε αυτή την περιοχή».
Ωστόσο, δεδομένης της εξαιρετικά διεθνούς φύσης στην οποία λειτουργεί η ναυτιλία, η απειλή επεκτείνεται στους ναυλωτές και τους ναυτικούς τέτοιων πλοίων ανεξάρτητα από τη χώρα προέλευσής τους.
Powered by 
© Μaritimes 2019