Ποσότητα 130.000 κυβικών μέτρων υγροποιημένου φυσικού αερίου, το οποίο αντιστοιχεί σε 880.00 θερμικές MWh, συμβολαιοποίησε η ΔΕΗ με τη σημερινή διαγωνιστική διαδικασία στην οποία υπέβαλαν τελική προσφορά πέντε προμηθευτές. Μειοδότης αναδείχθηκε η εταιρεία SHELL.

Αυτή η ποσότητα LNG θα αποθηκευτεί στις εγκαταστάσεις της Ρεβυθούσας, αξιοποιώντας έτσι πλήρως το slot που είχε δεσμευθεί, και θα καταναλωθεί εντός του Ιουλίου 2019 από τις μονάδες φυσικού αερίου της επιχείρησης.

Με την τιμή που επετεύχθη εκτιμάται όφελος ύψους 11 εκατ. ευρώ για τη ΔΕΗ σε σχέση με το μεσοσταθμικό χαρτοφυλάκιο συμβάσεων.

 

 

 

 

 

Αποτελούν ευκαιρία οι μετοχές των ελληνικών ναυτιλιακών που είναι εισηγμένες στο ναυτιλιακό χρηματιστήριο?

Οι αναλυτές φαίνονται να συμφωνούν πως «ναι», λόγω της δυναμικής που έχουν, αλλά και την άνοδο στους ναύλους που αναμένεται το επόμενο διάστημα. Ακόμα και εν μέσω φουρτούνας που έχει φέρει η αβεβαιότητα του εμπορικού πολέμου, οι ελληνικές ναυτιλιακές παραμένουν ισχυρές, αλλά και ελκυστικές προς τους επενδυτές, λόγω potential -που καταδεικνύουν και οι επενδύσεις τους- και παράδοσης. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η StealthGas. Η μετοχή της ελληνικής ναυτιλιακής, συμφερόντων του Χ. Βαφειά, διαπραγματεύεται με μεγάλο discount σε σχέση με την καθαρή αξία ενεργητικού. Έτσι το επόμενο διάστημα θα ξεκινήσει πρόγραμμα επαναγοράς μετοχών αξίας μέχρι και 10 εκατομμυρίων δολαρίων ως μέτρο για τη στήριξη των μετοχών της, αλλά και των μετόχων της που δείχνουν την αφοσίωση τους στην StealthGas.

Στη Euroseas, συμφερόντων του Αρ. Πίττα, ο εφοπλιστής αξιολογεί τις ευκαιρίες επένδυσης σε πλοία, ή τις επιλογές αναχρηματοδότησης ώστε να χρησιμοποιηθεί η ρευστότητα που διαθέτει σε μετρητά «για τη δημιουργία σταθερών αποδόσεων για τους υφιστάμενους μετόχους, ή για νέους μετόχους που θα μπορούσαν να επωφεληθούν από το σημαντικό discount με το οποίο διαπραγματεύονται οι μετοχές μας.»

Ακόμα και οι μετοχές που δεν διαπραγματεύονται σε μεγάλο discount, όμως διατηρούν τη… δημοφιλία τους.

Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι η Gaslog συμφερόντων του εφοπλιστή Πήτερ Λιβανού, που κινείται σταθερά πάνω από τα 20 δολάρια και για την οποία οι αναλυτές βλέπουν μεγάλα περιθώρια ανόδου.

Ολοένα και ενισχύεται η συνεργασία της ναυτιλιακής Diana Shipping, συμφερόντων του εφοπλιστή Συμεών Παληού, με την Koch Shipping. Η Koch, ναύλωσε το κατασκευής 2005, χωρητικότητας 177.243-dwt, capesize Baltimore για 19 έως 22 μήνες έναντι 15.000 δολαρίων ημερησίως. Η εταιρία αναμένει ότι για την ελάχιστη περίοδο ναύλωσης θα έχει έσοδα ύψους 8,33 εκατομμυρίων δολαρίων.

Κατά 20\% έχει μειώσει τον μέσο όρο ηλικίας του στόλου της η ναυτιλιακή Navios Maritime Holdings, συμφερόντων της Αγγελικής Φράγκου. Η εταιρία, ανακοινώνοντας τα αποτελέσματα τριμήνου, δημοσιοποίησε ένα ακόμα deal, για την εξαγορά του panamax Sea Victory, κατασκευής 2014, χωρητικότητας 77,095-dwt, έναντι 14,5 εκατ. δολαρίων.

Παροχή επιπλέον ρευστότητας, ύψους 9 εκατ. δολαρίων, έχει προβλεφθεί για τη Star Bulk Carriers, συμφερόντων του Πέτρου Παππά. Η εταιρία θα χρηματοδοτήσει την αγορά των πλοίων της Delphin με μετρητά τα οποία θα προέλθουν από συμφωνία κεφαλαίου μίσθωσης επταετούς διάρκειας, ύψους μέχρι 93,6 εκατ. δολαρίων με την China Merchants Bank Leasing.

Αυτό είναι deal. Η Star Bulk Carriers συμφερόντων του εφοπλιστή Πέτρου Παππά, εξαγόρασε έναν ολόκληρο στόλο διευρύνοντας τη δύναμη της στον κλάδο του ξηρού φορτίου. Η ναυτιλιακή προχώρησε στην εξαγορά των 11 φορτηγών πλοίων της εταιρίας Delhpin Shipping, του πλοιοκτήτη Σοφοκλή Ζούλα έναντι 139,5 εκατ δολαρίων. Από αυτό το ποσό, η Star Bulk Carriers θα διαθέσει τα 80 εκατ. δολάρια σε μετρητά ενώ το υπόλοιπο ποσό θα καλυφθεί με τη διάθεση 4,503 εκατ. κοινών μετοχών της Star Bulk. Τα πλοία 9 supramaxes, με μέση ηλικία 5 έτη και δύο ultramaxes, με μέση ηλικία 3 έτη, εκτοξεύουν τον αριθμό του στόλου της Star Bulk σε 120 πλοία, χωρητικότητας 13,1 εκατομμυρίων dwt, ηλικίας 7,8 ετών.

Βελτίωση στην αγορά ξηρού φορτίου στη διάρκεια του δευτέρου εξαμήνου του τρέχοντος έτους, «βλέπει» ο εφοπλιστής Αριστείδης Πίττας, της Euroseas.

Ανακοινώνοντας τα αποτελέσματα τριμήνου του 2019 για τη Eurodry (κέρδη 0,9 εκατ. δολαρίων, έναντι ζημιών 1,4 εκατ. δολαρίων) ο πρόεδρος και CEO της εταιρίας, επεσήμανε ότι η αγορά ξηρού φορτίου συνέχισε να κινείται πτωτικά λόγω του εμπορικού πολέμου και των διακοπών στον εφοδιασμό σιδηρομεταλλευμάτων: «Πιστεύουμε ότι η επιβράδυνση που εμφανίζει στην παρούσα φάση η αγορά, οφείλεται σε βραχυπρόθεσμους παράγοντες και ότι μεσομακροπρόθεσμα το θεμελιώδες ισοζύγιο προσφοράς-ζήτησης θα συμβάλει στη βελτίωση της αγοράς. Τα χαμηλά επίπεδα παραγγελιών και η μειωμένη διαθεσιμότητα των πλοίων λόγω του αναπόφευκτου χρόνου διακοπής που χρειάζεται για την εφαρμογή των απαιτούμενων λύσεων για τη συμμόρφωση με τις ρυθμίσεις εκπομπών και η πιθανή επιβράδυνση της μέσης ταχύτητας του στόλου, θα συμβάλουν ώστε η ανάκαμψη του εμπορίου να μεταφραστεί σε υψηλότερα ναύλα».

Παραγγελία για δύο νεότευκτα πλοία μεταφοράς LNG, χωρητικότητας 180,000cbm, με ημερομηνία παράδοσης το 2022, τοποθέτησε στα ναυπηγεία ΗΗΙ, η Dynagas, συμφερόντων του Γιώργου Προκοπίου. Η τιμή τους θα κυμανθεί στα 194,3 εκατ. δολάρια έκαστο, ενώ υπάρχει option για χτίσιμο δύο ίδιων πλοίων ακόμα.

Με έναν ισχυρό ισολογισμό, με 74,8 εκατ. δολάρια μετρητά και ποσοστό μόχλευσης 40\%, σταθερή κεφαλαιακή δομή σε συνδυασμό με την ηγετική θέση στην αγορά, ο πρόεδρος του Δ.Σ. της ναυτιλιακής StealthGas, συμφερόντων του εφοπλιστή Χάρη Βαφειά, Michael Jolliffe, δεν θα μπορούσε παρά να διαπιστώνει ότι η εταιρία βρίσκεται σε πλεονεκτική θέση. Η ναυτιλιακή κατέγραψε δυνατό ξεκίνημα για το 2019 καθώς για το πρώτο τρίμηνο του έτους κατέγραψε καθαρά κέρδη 2 εκατ. δολαρίων έναντι ζημιών 5,8 εκατ. δολαρίων το αντίστοιχο χρονικό διάστημα πέρυσι. Τα έσοδα της γι αυτή την περίοδο έφτασαν τα 38,4 εκατ. δολάρια, μειωμένα κατά 3,3\% σε σχέση με τα τα 39,7 εκατ. δολάρια που εμφάνισε το πρώτο τρίμηνο του 2018.

«Γενικά παραμένουμε αισιόδοξοι, ότι η εταιρία μας είναι σωστά τοποθετημένη ενόψει των αβεβαιοτήτων και των ευκαιριών που παρουσιάζει το τρέχον λειτουργικό περιβάλλον». Με αυτά τα λόγια ο πρόεδρος της Safe Bulkers, Λουκάς Μπαρμπαρής, καλοσώρισε τα αποτελέσματα πρώτου τριμήνου της ναυτιλιακής, συμφερόντων του Πόλυ Χατζηιωάννου. Για το πρώτο τρίμηνο του 2019, η Safe Bulkers κατέγραψε κέρδη ύψους 5,4 εκατομμυρίων δολαρίων, μειωμένα κατά 10\% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2018. Τα προσαρμοσμένα κέρδη έφτασαν τα 2,8 εκατ. δολάρια, ξεπερνώντας κατά πολύ τις προβλέψεις των αναλυτών που έκαναν λόγο για 1,7 εκατ. δολάρια. Η ναυτιλιακή εμφάνισε κέρδη ανά μετοχή 0,03 δολάρια και δεν φάνηκε να επηρεάζεται από την καταστροφή του φράγματος της Vale στη Βραζιλία, που οδήγησε σε πτώση τις τιμές, προκαλώντας ζημίες σε πολλές ναυτιλιακές. Η κερδοφορία της Safe Bulkers αποδίδεται στην κάλυψη κατά 66\% των ημερών του 2019 στα πλοία της από συμβόλαια ναυλώσεων.

dealnews.gr

 

Η αγωνία κορυφώνεται για το τουρνουά γκολφ της ναυτιλιακής κοινότητας, «Greek Maritime Golf Event», που επιστρέφει για 5η συνεχή χρονιά στην Costa Navarino στις 8-9 Ιουνίου 2019, με ένα πλούσιο πρόγραμμα γεμάτο γκολφ, παράλληλες δράσεις και πολλές εκπλήξεις για την ελληνική και παγκόσμια ναυτιλία.

Οι ομάδες του «Greek Maritime Golf Event», αποτελούμενες από διακεκριμένα στελέχη της ελληνικής ναυτιλίας (τέσσερα άτομα ανά ομάδα), έχουν ήδη σχηματιστεί αναμένοντας να αγωνιστούν, στα δύο signature γήπεδα 18 οπών The Dunes Course και The Bay Course.

Η δράση θα ξεκινήσει το Σάββατο 8 Ιουνίου, στις 10.00 το πρωί, όπου οι συμμετέχοντες θα διαγωνιστούν τόσο σε ομαδικό όσο και σε ατομικό επίπεδο, σε έναν αγώνα shotgun scramble που θα πραγματοποιηθεί στο The Dunes Course.

Την Κυριακή 9 Ιουνίου, στις 10.00 το πρωί, οι συμμετέχοντες θα λάβουν προαιρετικά μέρος στον αγώνα two (2) ball better ball (3/4 hcp) που θα πραγματοποιηθεί στο The Bay Course.

Οι ομάδες θα διεκδικήσουν διακρίσεις και στα δύο γήπεδα αντίστοιχα, για την κατάκτηση των τριών πρώτων θέσεων στην γενική κατάταξη, ενώ θα υπάρξουν ειδικές βραβεύσεις στον αγώνα του Σαββάτου για τους παίκτες που θα σημειώσουν τις καλύτερες ατομικές επιδόσεις στις ειδικές κατηγορίες “Longest Drive” και “Closest to the Pin”.

Η διοργάνωση έχει ήδη φροντίσει και για όσους δεν θα λάβουν μέρος στο τουρνουά γκολφ, εμπλουτίζοντας το πρόγραμμά της με παράλληλες δράσεις. Συγκεκριμένα, το Σάββατο 8 Ιουνίου, οι μη συμμετέχοντες στο τουρνουά θα έχουν την ευκαιρία να κάνουν μαθήματα γκολφ και να λάβουν μέρος στο putting competition που θα πραγματοποιηθεί στο The Dunes Course. Αντίστοιχα, για τους λάτρεις της φύσης και της ιστορίας, θα υπάρχει η δυνατότητα να ακολουθήσουν την ξενάγηση που θα γίνει στο πανέμορφο ενετικό φρούριο Νιόκαστρο της Πύλου. Πρόκειται για ένα από τα δύο κάστρα που διαφύλατταν τον στρατηγικό Όρμο του Ναυαρίνου και χτίστηκε το 1573.

Η αγωνιστική δράση κάθε ημέρας θα ολοκληρωθεί με κάθε επισημότητα, με την αντίστοιχη απονομή των βραβείων στους νικητές. Περισσότερες πληροφορίες για το αναλυτικό πρόγραμμα της διοργάνωσης μπορείτε να δείτε στο ακόλουθο link:

Το «Greek Maritime Golf Event», διοργανώνεται από την Golf Events 18 και αποτελεί  πρωτοβουλία των αναγνωρισμένων Ελλήνων PGA golfers κ.κ. Παναγιώτη και Θάνου Καραντζιά. Tο κορυφαίο τουρνουά γκολφ απευθύνεται αποκλειστικά σε διακεκριμένα στελέχη της ελληνικής ναυτιλίας.

Platinum Sponsor: The Marshall Islands Registry IRI

Golden Sponsors: Mainline Shipping Company, Onego Shipping Company, Jotun Hellas

Silver Sponsors: Ross Shipbrokers, Swift Marine, Arrow Hellas

Official Travel Partner: Marine Tours

Official Airline: Qatar Airways

Official Timekeeper: Piaget

Official Car Partner: Σπανός ΑΕ - Jaguar Land Rover

Official Soft Drink: Loux plus 'n light

Welcome Cocktail Sponsor: METAXA

Official Supporters: Spanopoulos Group, Ποσειδωνία, Handy Chart, The Westin Resort Costa Navarino, Pylos Poems, Aegean Naturals AKTAIA Sea Crystals, Sealink Navigation, La Roche-Posay Anthelios Mist, Mykonos Luxury, Ergon, Karalis Beach Hotel, Άθη Ρόδι, Δημιουργίες, Boo Productions

Hashtag: #greekmaritimegolfevent

Πληροφορίες για το Greek Maritime Golf Event:

website: www.maritimegolf.com.gr

e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

 

 

 

Σταδιακή ανάκαμψη του θαλάσσιου εμπορίου αναμένει στον κλάδο χύδην ξηρού φορτίου η διοίκηση της Navios Maritime Holdings, της ναυαρχίδας του ομίλου Navios της Αγγελικής Φράγκου.

Με την ευκαιρία της ανακοίνωσης των αποτελεσμάτων για το πρώτο τρίμηνο του 2019 της Navios Holdings, η κ. Φράγκου μιλώντας σε τηλεδιάσκεψη με τους αναλυτές παρουσίασε στοιχεία σύμφωνα με τα οποία αν και οι εισαγωγές σιδηρομεταλλεύματος από την Κίνα θα μειωθούν φέτος κατά 1,7\%, από την άλλη πλευρά αναμένεται άνοδο του εμπορίου στον άνθρακα κατά 1\% και τα σιτηρά 1,3\%, ενώ και η ανάπτυξη του παγκόσμιου στόλου θα είναι συγκρατημένη και θα κυμανθεί για το 2019 αλλά και τον επόμενο χρόνο στα επίπεδα του 2,4\%. Σε συγκρατημένα επίπεδα θα παραμείνει η προσφορά λόγω του μικρού βιβλίου παραγγελιών (11\% του υφιστάμενου στόλου), του γεγονότος ότι το 8\% των πλοίων είναι ηλικίας άνω των 20 ετών, ενώ επίσης πολλά πλοία θα απουσιάσουν από την αγορά κατά διαστήματα λόγω της εγκατάστασης scrubbers εν όψει της χρήσης των νέων καυσίμων από το 2020.

 
Αναφερόμενη στην εικόνα του ομίλου η κ. Φράγκου σημείωσε ότι έγιναν σημαντικές προσπάθειες να απλοποιηθεί η δομή του, ενώ η Navios Holdings ανανέωσε σημαντικά τον στόλο της καθώς η μέση ηλικία του μειώθηκε κατά 20\% και η χωρητικότητά του παρέμεινε περίπου η ίδια. Κατά τη διάρκεια των τελευταίων 17 μηνών, η Navios Holdings απέκτησε οκτώ πλοία με μέση ηλικία τα 4,2 χρόνια καταβάλλοντας τίμημα 176,3 εκατ. δολ. και πούλησε εννέα πλοία με μέσο όρο ηλικίας 14,1 ετών αντί 133,5 εκατ. δολαρίων.

Τα μεγέθη

Κατά το πρώτο τρίμηνο του 2019 τα συνολικά έσοδα της Navios Holdings ανήλθαν στα 140,28 εκατ. δολ. έναντι 116,88 εκατ. δολ. έναν χρόνο πριν, ωστόσο εξαιρουμένης της θυγατρικής Navios Containers τα έσοδα του πρώτου τριμήνου βρίσκονται στα 108,4 εκατ. δολ.

Οι ζημίες της εταιρείας μειώθηκαν το πρώτο τρίμηνο του 2019 στα 5,3 εκατ. δολ. έναντι 40,8 εκατ. δολ. έναν χρόνο πριν, ενώ εξαιρουμένων των containerships οι ζημίες ανέρχονται στα 5,29 εκατ. δολ. το πρώτο τρίμηνο του 2019.

Τα έσοδα από τη δραστηριότητα των πλοίων χύδην ξηρού φορτίου έπεσαν στα 52,7 εκατ. δολ. από 64,7 εκατ. δολ. το αντίστοιχο διάστημα του 2018. Η μείωση οφείλεται κυρίως στην πτώση των ναύλων, καθώς το μέσο ημερήσιο έσοδο ανά πλοίο μειώθηκε κατά 12,4\%, στα 9.622 δολ. ανά ημέρα αντί 10.983 δολ. την ημέρα την αντίστοιχη περίοδο του 2018.

Τα έσοδα από τον τομέα των logistics αυξήθηκαν στα 55,8 εκατ. δολ. το πρώτο τρίμηνο του 2019 από 52,2 εκατ. δολ. το διάστημα Ιανουαρίου-Μαρτίου 2018. Επιπλέον τα έσοδα από τον κλάδο των containerships (Navios Containers) για το πρώτο τρίμηνο του 2019 ανήλθαν στα 31,8 εκατ. δολ., ενώ δεν περιλαμβανόταν η δραστηριότητα αυτή στα περσινά αποτελέσματα.

Αγοραπωλησίες

Η Navios Holdings στις αρχές Μαΐου συμφώνησε να αγοράσει το πλοίο «Sea Victory», το οποίο ναυπηγήθηκε το 2014 και είναι ένα panamax μεταφορικής ικανότητας 77.095 dwt αντί 14,5 εκατ. δολ. Η εξαγορά θα ολοκληρωθεί το τρίτο τρίμηνο του 2019. Επίσης, το ίδιο διάστημα η Navios Holdings πούλησε το «Navios Equator Prosper», ένα capesize πλοίο μεταφορικής ικανότητας 171.191 dwt, το οποίο ναυπηγήθηκε το 2000, αντί 11,5 εκατ. δολ. το οποίο πληρώθηκε cash.  

Επιπλέον, άλλα δύο πλοία πρόκειται να μεταβιβάσει το δεύτερο και τρίτο τρίμηνο του 2019. Πρόκειται για το «Navios Mercator», ένα Ultra-Handymax, 53.553 dwt, το οποίο ναυπηγήθηκε το 2002, και θα μεταβιβασθεί αντί 6,7 εκατ. δολ. και το «Navios Vector», ένα Ultra Handymax, 50.296 dwt, το οποίο ναυπηγήθηκε το 2002, αντί 6,9 εκατ. δολ. 

Τώρα η Navios Holdings ελέγχει έναν στόλο από 60 πλοία, συμπεριλαμβανομένων των δύο υπό πώληση πλοίων, με μία συνολική μεταφορική ικανότητα 6,2 εκατ. dwt, εκ των οποίων τα 33 είναι ιδιόκτητα και τα 27 ναυλωμένα με μακροχρόνια συμβόλαια, με μια μέση ηλικία τα 7,7 έτη. Μέχρι τις 20 Μαΐου η Navios Holdings έχει εξασφαλίσει την απασχόληση του στόλου της για το 82,6\% των διαθέσιμων ημερών λειτουργίας για τους υπόλοιπους μήνες του 2019, με το μέσο ημερήσιο ναύλο να κυμαίνεται στα 13.852 δολ. την ημέρα.

naftemporiki.gr

Tη χαρά και ικανοποίηση του Υφυπουργείου Ναυτιλίας και της ίδιας της Κυβέρνησης, εξέφρασε απόψε η Υφυπουργός Ναυτιλίας, Νατάσα Πηλείδου, για τη συμπλήρωση των θεωρητικών μαθημάτων της πρώτης σειράς αξιωματικών καταστρώματος στην Κύπρο, από την ακαδημία Mediterranean Maritime.

Σε δηλώσεις της στο ΚΥΠΕ, στο περιθώριο του εορτασμού αποφοίτησης στα θεωρητικά μαθήματα, των πρώτων καπετάνιων από την Κύπρο, η κα.Πηλείδου ανέφερε πως η Κυβέρνηση παρακολουθεί με ικανοποίηση τη ραγδαία αύξηση του ενδιαφέροντος των νέων για καριέρα στη θάλασσα, είτε ως καπετάνιοι, είτε ως μηχανικοί.

Συγκεκριμένα, πρόσθεσε, για πρώτη φορά στην Κύπρο, επτά νέοι έχουν ολοκληρώσει τα θεωρητικά μαθήματα τους και θα συνεχίσουν την εκπαίδευση τους στη θάλασσα, «αλλά έχουμε περίπου άλλους 230 φοιτητές της σχολής, κάτι που δείχνει την ανοδική πορεία και αυξανόμενο ενδιαφέρον ανάμεσα στους νέους στην Κύπρο και στο εξωτερικό για την καριέρα στη θάλασσα γιατί μιλάμε για επαγγέλματα είτε καπετάνιου, είτε μηχανικού.

Ανέφερε πως «χρειάζεται αρκετή δουλειά για να γνωρίσουν οι νέοι μας τις ευκαιρίες που υπάρχουν στις ναυτιλιακές εταιρείες και στα πλοία μας και για να ενισχύσουμε το ανθρώπινο δυναμικό που θα στελεχώνει τις εταιρείες». Επισήμανε πως στις ναυτιλιακές εταιρείες «ψάχνουν κόσμο που να έχει εμπειρία στη θάλασσα και είναι ένα σημαντικό προσόν που δημιουργεί προοπτικές για ανέλιξη και εξαιρετικά υψηλές αμοιβές και στη ξηρά».

Εξάλλου, στο χαιρετισμό της, η κα. Πηλείδου ανέφερε πως, ενώ οι ναυτιλιακές εταιρείες που εδρεύουν στην Κύπρο απασχολούν περίπου 9 χιλιάδες άτομα σε θέσεις εργασίας υψηλού επιπέδου, με την πλειοψηφία να είναι Κύπριοι πολίτες, ελάχιστοι είναι οι Κύπριοι που απασχολούνται σε μια από τις 35 χιλιάδες θέσεις εργασίας που προσφέρονται στα υπό κυπριακή σημαία πλοία.

Αυτό το γεγονός, υπέδειξε, οφείλεται στη σημαντική έλλειψη τεχνικού προσωπικού με θαλάσσια εμπειρία και υπηρεσία, που θα στελεχώνει τα πλοία μας, τις διαφορετικές κυβερνητικές υπηρεσίες καθώς και τις ναυτιλιακές εταιρείες στη ξηρά και υπογράμμισε ότι «αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο λάβαμε συγκεκριμένα μέτρα και ενέργειες προκειμένου να ενισχύσουμε το ενδιαφέρον των νέων μας στα ναυτικά επαγγέλματα».

Συγκεκριμένα, πρόσθεσε, προβάλλονται σε σχολεία οι ευκαιρίες επιτυχημένης σταδιοδρομίας στην κυπριακή ναυτιλία, γίνονται νομοθετικές ρυθμίσεις για βελτίωση της επαγγελματικής ανέλιξης των νέων αξιωματικών εμπορικού ναυτικού, επιχορηγείται η 12μηνη πρακτική εξάσκηση των δοκίμων εμπορικού ναυτικού με έως και 7,200 ευρώ ανά δόκιμο ασκούμενο αξιωματικό και, τέλος, παραχωρούνται υποτροφίες ύψους 45,000 ευρώ ετησίως, σε φοιτητές Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού της Κύπρου.

«Μας κάνει πολύ περήφανους που πλέον τόσοι πολλοί νέοι σπουδάζουν στο κομμάτι της εμπορικής ναυτιλίας, όπου πριν λίγα χρόνια οι αριθμοί ήταν σχεδόν μηδενικοί», ανέφερε και διαβεβαίωσε ότι «ως Υφυπουργείο και ως Κυβέρνηση στηρίζουμε θερμά αυτό το επίτευγμα των ιδιωτικών σχολών που δραστηριοποιούνται στην Κύπρο».

ΚΥΠΕ

(elemesos.com)

Νέα μεγάλη εξαγορά πραγματοποίησε η Star Bulk Carriers, συνεχίζοντας τη γιγάντωση του στόλου της.

Η εισηγμένη στον NASDAQ, εταιρεία με έδρα την Αθήνα που διευθύνεται από τον κ. Πέτρο Παππά, προχώρησε στην εξαγορά έντεκα πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου.

 
Από την Delphin Shipping

Τα πλοία ανήκουν σε εταιρείες που ελέγχονται από την Delphin Shipping, θυγατρική της Kelso & Company και αποκτήθηκαν από τη Star Bulk έναντι συνολικά 139,5 εκατ. δολ. Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση το τίμημα θα καταβληθεί με έναν συνδυασμό μετρητών και μετοχών. Συγκεκριμένα, θα καταβληθούν 80 εκατ. ευρώ σε μετρητά και 4,503 εκατ. κοινές μετοχές. 

Το ρευστό μέρος του τιμήματος θα χρηματοδοτηθεί από μία νέα σύμβαση μίσθωσης ύψους 93,6 εκατ. δολ. με την China Merchants Bank Leasing και μία επιπλέον δόση ύψους 15,0 εκατ. δολ. τα οποία θα διατεθούν για τη χρηματοδότηση των συστημάτων καθαρισμού καυσαερίων (scrubbers), προσφέροντας έτσι περίπου 9,0 εκατ. δολ. πρόσθετης ρευστότητας στη Star Bulk.

Τοποθέτηση EGCS

Επισημαίνεται ότι η Star Bulk έχει εξασφαλίσει την τοποθέτηση συστημάτων καθαρισμού (exhaust gas cleaning systems-EGCS) σε όλα τα υπό αγορά πλοία, τα οποία είναι τα εξής: 

* Apus (έτους ναυπήγησης 2014, στα ναυπηγεία Jiangsu Hantong, μεταφορικής ικανότητας 63.100 dwt), 

* Aquila (2012, Jiangsu Hantong, 56.500 dwt), 

* Cepheus (2012, Jiangsu Hantong, 56.500 dwt), 

* Columba (2012, Jiangsu Hantong, 56.500 dwt), 

* D. Centaurus (2012, Jiangsu Hantong, 56.600 dwt), 

* Dorado (2013, Jiangsu Hantong, 56.500 dwt), 

* Hercules (2012, Jiangsu Hantong, 56.500 dwt), 

* Hydrus (2013, Jiangsu Hantong, 56.600 dwt), 

* Leo (2013, Jiangsu Hantong, 56.600 dwt), 

* Pegasus (2013, Jiangsu Hantong, 56.500 dwt), 

* Pyxis (2013, Jiangsu Hantong, 56.600 dwt). 

H συνολική μεταφορική ικανότητα των 11 πλοίων ανέρχεται σε 628.500 dwt.

Η απόκτηση των πλοίων αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Ιούνιο του 2019, εξακολουθεί να υπόκειται στην εκτέλεση οριστικών συμφωνιών χρηματοδότησης και τις συνήθεις συνθήκες που ισχύουν σε τέτοιες περιπτώσεις. 

Η διαχείριση

Η τεχνική διαχείριση των 11 πλοίων θα παραμείνει σε μια εταιρεία συνδεδεμένη με την Technomar, ενώ η εμπορική διαχείριση θα αναληφθεί από τη Star Bulk. 

Ως αποτέλεσμα της συναλλαγής, οι επιχειρήσεις που συνδέονται με την Kelso αναμένεται να αποκτήσουν το 4,6\% των κοινών μετοχών της Star Bulk, η οποία με την ολοκλήρωση της συμφωνίας θα ελέγχει έναν στόλο από 120 πλοία, συνολικής μεταφορικής ικανότητας 13,1 εκατ. dwt και μέσου όρου ηλικίας τα 7,8 έτη.

Σημειώνεται ότι η Star Bulk, που ελέγχεται μετοχικά από το fund Oaktree, αλλά στο μετοχικό της κεφάλαιο μετέχει και ο κ. Παππάς, προχώρησε το 2018 σε τρεις μεγάλες εξαγορές. 

Ειδικότερα, απέκτησε από την ER Capital Holding τρία bulk carriers και ακόμα τέσσερα με option για φέτος. 

Επίσης απέκτησε 16 bulk carriers από εταιρείες που συνδέονται με τις York Capital Management και Augustea Atlantica SpA και άλλα 15 bulk carriers από τη Songa Bulk ASA. Και στις τρεις περιπτώσεις οι εξαγορές έγιναν με μετρητά και μετοχές.

Αυξημένα έσοδα

Τέλος, τα έσοδα της Star Bulk Carriers στο πρώτο τρίμηνο του 2019 αυξήθηκαν στα 166,5 εκατ. δολ. από 121,1 εκατ. δολ. το αντίστοιχο διάστημα του 2018. Η άνοδος των εσόδων οφείλεται πρωτίστως στη μεγέθυνση του στόλου της εταιρείας. Τα αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου του 2019 αντικατοπτρίζουν έναν στόλο από 107,3 πλοία, έναντι 72 πλοίων το πρώτο τρίμηνο του 2018.

Το μέσο έσοδο ανά πλοίο μειώθηκε ωστόσο στα 10.624 δολ. την ημέρα, έναντι 12.586 δολ. την ημέρα το αντίστοιχο διάστημα του 2018 ως αποτέλεσμα της αδύναμης ναυλαγοράς στη διάρκεια του πρώτου τριμήνου του τρέχοντος έτους.

Τα λειτουργικά κέρδη του πρώτου τριμήνου του 2019 μειώθηκαν στα 17,2 εκατ. δολ. έναντι 23,3 εκατ. δολ. πέρυσι την ίδια περίοδο, λόγω των αυξημένων αποσβέσεων, καθώς νέα πλοία προστέθηκαν στον στόλο, των χαμηλότερων εσόδων ανά πλοίο και της σημαντικής ανόδου των εξόδων για δεξαμενισμούς των πλοίων, προκειμένου να εγκατασταθούν σε αυτά scrubbers.

naftemporiki.gr

Στα πλαίσια του 5ου Διεθνούς συνεδρίου “Posidonia Sea Tourism Forum”, που διενεργείται στην Αθήνα, υπεγράφη την Τρίτη 28 Μαΐου 2019, σύμφωνο συνεργασίας μεταξύ της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος (ΕΛΙΜΕ) και της Medcruise.

Η ΕΛΙΜΕ εκπροσωπεί, έχοντας σαν πλήρη μέλη της, τους 20 πρώτους σημαντικούς λιμενικούς προορισμούς κρουαζιέρας στης Ελλάδα και η MedCRUISE  εκπροσωπεί 130 λιμενικούς προορισμούς κρουαζιέρας σε όλη την Μεσόγειο, την Αδριατική και την Μαύρη Θάλασσα. Το πλαίσιο συνεργασίας αφορά την προώθηση της βιομηχανίας της κρουαζιέρας στην περιοχή μας και τον συντονισμό τους, όπου χρειάζεται, ώστε να παρουσιάζουν μια ενιαία θέση για την υποστήριξη της βιώσιμης ανάπτυξης της κρουαζιέρας. 

Επίσης, οι δύο Οργανισμοί θα συνεργαστούν σε πρωτοβουλίες θα μπορούσαν να είναι κοινού ενδιαφέροντος, σχετικά με την βιομηχανία της κρουαζιέρας, αντιμετωπίζοντας μαζί τις προκλήσεις που σχετίζονται με αυτήν, ιδιαίτερα στην εφαρμογή συγκεκριμένων πολιτικών κρουαζιέρας, την ανάπτυξη και την προσαρμογή των λιμενικών εγκαταστάσεων στις νέες ναυπηγικές εργασίες και τις νέες τεχνολογίες ώστε να είναι έτοιμες έγκαιρα σύμφωνα με τις νέες τάσεις, προς όφελος των λιμανιών κρουαζιέρας – μελών τους.

 

Το «Green Environmental Achievement Award» για το 2018 έλαβε πρόσφατα για τρίτη χρονιά η Capital Ship Management Corp. από το λιμάνι του Long Beach στη Νότια Καλιφόρνια των ΗΠΑ.

Αυτό το βραβείο απονέμεται στις διαχειρίστριες εταιρίες πλοίων  που επισκέφτηκαν το λιμάνι του Long Beach το 2018 και απέδειξαν ότι το 90\% ή και περισσότερο του συνόλου των ταξιδιών τους έγιναν σύμφωνα με το Εθελοντικό Πρόγραμμα «Πράσινη Σημαία» για τη Μείωση της Ταχύτητας των Πλοίων.

Ο κ. Roger Wu, Διευθυντής Επιχειρηματικής Ανάπτυξης στο Λιμάνι του Long Beach, δήλωσε: "Συγχαρητήρια για την εξαιρετική απόδοση του στόλου σας το 2018 και σας ευχαριστώ για τη δέσμευσή σας να μειώσετε την ατμοσφαιρική ρύπανση στη Νότια Καλιφόρνια".

Το Πρόγραμμα «Πράσινης Σημαίας» είναι ένα πρόγραμμα εθελούσιας ελάττωσης της ταχύτητας του πλοίου που επιβραβεύει τους χειριστές των πλοίων για επιβράδυνση έως 12 κόμβους ή λιγότερο μέσα σε απόσταση 40 ναυτικών μιλίων από το Point of Fermin (κοντά στην είσοδο του λιμανιού). Επειδή τα πλοία εκπέμπουν λιγότερους ρίπους όταν ταξιδεύουν πιο αργά, το πρόγραμμα έχει αποδειχθεί εξαιρετικά επιτυχές στη μείωση των εκπομπών που σχηματίζουν νέφος και των σωματιδίων πετρελαίου από τα πλοία.

Σχετικά με την Capital Ship Management Corp.

Η Capital Ship Management Corp. («Capital») είναι μια διακεκριμένη ποντοπόρος εταιρεία που προσφέρει υπηρεσίες σε κάθε τομέα της διαχείρισης πλοίων και λειτουργεί σήμερα ένα στόλο αποτελούμενο από 70 πλοία, που περιλαμβάνει 49 δεξαμενόπλοια (10 VLCCs, 4 Suezmaxes, 8 Aframaxes, 26 MR/Handy chemical/product και 1 μικρό δεξαμενόπλοιο), 6 LNG Carriers, 1 σύγχρονo πλοίo μεταφοράς ξηρού φορτίου τύπου Capesize και 14 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων τύπου Neo Panamax με συνολική χωρητικότητα περίπου 7.88 εκατομμύρια τόνους (dwt). Ο υπό διαχείριση στόλος περιλαμβάνει πλοία της Capital Product Partners L.P. και της Diamond S Shipping Inc., εισηγμένων στις αμερικανικές χρηματαγορές του Nasdaq και του NYSE αντίστοιχα.

Η CLIA Europe διοργάνωσε ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον πάνελ, με θέμα τον Βιώσιμο Τουρισμό στην Ελλάδα, στο πλαίσιο του 5ου Posidonia Sea Tourism Forum 2019 με κεντρικό μήνυμα ότι δεν αρκεί η οικονομική συμβολή της κρουαζιέρας για την ενδυνάμωση των τοπικών κοινωνιών, αλλά πρέπει οι κάτοικοί τους να νιώθουν ευχάριστα για να προσφέρουν θετικές εμπειρίες στους ταξιδιώτες

Τη σημαντικότητα της συνεργασίας μεταξύ εταιρειών κρουαζιέρας, άλλων ρυθμιστικών παραγόντων, λιμένων και προορισμών για την επίτευξη βιώσιμου τουρισμού κρουαζιέρας, συζήτησαν εχθές εκπρόσωποι των συγκεκριμένων φορέων, στο ενδιαφέρον πάνελ που διοργάνωσε η Διεθνής Ένωση Κρουαζιέρας Ευρώπης (Cruise Line International Association Europe – CLIA Europe), κατά τη διάρκεια της πρώτης ημέρας του 5^ου Posidonia Sea Tourism Forum 2019, ενώ τις εργασίες του Forum άνοιξε με την εισήγησή του ο κ. Tom Boardley, Γενικός Γραμματέας, CLIA Europe, ο οποίος παρουσίασε τις σύγχρονες τάσεις στην κρουαζιέρα, μίλησε για την πορεία της κρουαζιέρας στη Μεσόγειο παρουσιάζοντας την περιοχή με 17,3\% μόλις δεύτερη στην κατάταξη επισκεψιμότητας και ανάπτυξης μετά την Καραϊβική (34,4\%), ενώ έκλεισε, επίσης, με την σημαντική επισήμανση ότι ένας προορισμός που δεν είναι κατάλληλος για τους κατοίκους του δεν μπορεί να είναι κατάλληλος και για όλους όσοι των επισκέπτονται.

Στο πλαίσιο της επισήμανσης αυτής κινήθηκε και η θεματολογία του πάνελ, με τίτλο «Συνεργασία για έναν Βιώσιμο Τουρισμό: Πλοία, Λιμάνια και Προορισμοί», όπου την CLIA Europe εκπροσώπησε η κα. Μαρία Δεληγιάννη, Εκπρόσωπος Κυβερνητικών και Δημοσίων Υποθέσεων Ανατολικής Μεσογείου, CLIA Europe, η οποία παρουσίασε τα δεδομένα της ελληνικής κρουαζιέρας και την πορεία της τα τελευταία χρόνια, καθώς και την στρατηγική της Ένωσης για την διαφύλαξη της βιώσιμης ανάπτυξης των προορισμών κρουαζιέρας προκειμένου να εξασφαλιστεί μία ευχάριστη εμπειρία για τους επιβάτες κρουαζιέρας, πάντα με σεβασμό προς τις τοπικές κοινωνίες των προορισμών.

Συγκεκριμένα, η κα. Δεληγιάννη επιβεβαίωσε πως περισσότεροι από 30 εκατ. άνθρωποι παγκοσμίως αναμένεται να πραγματοποιήσουν κρουαζιέρα το 2019, σημειώνοντας αύξηση 5\% συγκριτικά με το 2018, γεγονός που υποδεικνύει ότι οι δημοφιλέστεροι προορισμοί στον κόσμο πρόκειται να υποδεχτούν έναν τεράστιο όγκο ταξιδιωτών. Ωστόσο, τόνισε, πως δεν αρκεί η οικονομική συμβολή της κρουαζιέρας για να ενδυναμώσει τις τοπικές κοινωνίες, αλλά χρειάζεται και οι κάτοικοί τους να νιώθουν ευχάριστα, ώστε να προσφέρουν θετικές εμπειρίες στους ταξιδιώτες και αυτοί κατ’ επέκταση να ενισχύσουν την ανάπτυξη των τοπικών επιχειρήσεων.

Μπορεί ο τομέας της κρουαζιέρας να αποτελεί μόλις το 2\% του συνολικού τουριστικού κλάδου, ωστόσο είναι ζωτικής σημασίας η ανάγκη δημιουργίας στρατηγικών συνεργασιών που θα ενισχύσουν τη βιωσιμότητα τόσο της κρουαζιέρας, όσο και των προορισμών που επισκέπτεται. Επομένως, απαιτείται η συνεργασία με διεθνείς οργανισμούς, φορείς και προορισμούς σε όλο τον κόσμο, ώστε να βεβαιωθεί ότι η κρουαζιέρα θα συνεχίσει να είναι επωφελής τόσο για τους ταξιδιώτες, όσο και τους κατοίκους των τοπικών κοινωνιών που προσεγγίζει.  

Για να δώσει υπόσταση στα λεγόμενα της, η κα. Δεληγιάννη παρουσίασε μια περιπτωσιολογική μελέτη (Case Study) για έναν από τους πιο δημοφιλής τουριστικούς προορισμούς στον πλανήτη: τη Σαντορίνη.

Μόνο το 2018, το νησί φιλοξένησε περισσότερους από 2,6 εκατ. επισκέπτες, αριθμός που αποτελεί 170 φορές τον αριθμό του ντόπιου πληθυσμού. Παρ΄ όλα αυτά η ανάλυση των στατιστικών δείχνει ότι η κρουαζιέρα δεν αποτελεί την κύρια πηγή επισκεπτών που προσέρχονται για μία ημέρα στο νησί, συγκριτικά με όσους το επισκέπτονται με ferries και αεροπορικώς, άρα θα πρέπει οι λύσεις και οι παρεμβάσεις να απασχολήσουν συνολικά περισσότερους παράγοντες και φορείς.

Η  CLIA, στο πλαίσιο αυτό δημιούργησε μια πολυεπίπεδη στρατηγική για τη διαχείριση του όγκου των επισκεπτών στο νησί, δημιουργώντας συγχρόνως ευχάριστες συνθήκες και για τους κατοίκους του. Αρχικά, συζήτησε με τους αρμόδιους φορείς την εφαρμογή του συστήματος προκαθορισμένων θέσεων ελλιμενισμού, το berth allocation, για τα κρουαζιερόπλοια στη Σαντορίνη, ώστε να τεθεί η άφιξη των κρουαζιερόπλοιων και των επιβατών τους υπό έλεγχο, γεγονός που θα μπορούσε να ενισχύσει τη βιωσιμότητα των προορισμών εάν εφαρμοστεί σωστά και με διαφανές τρόπο. Παράλληλα, πραγματοποίησε συναντήσεις με το Δήμαρχο της Σαντορίνης, κ. Νίκο Ζώρζο και τοπικούς εκπροσώπους, ώστε να αφουγκραστεί τις ανάγκες της κοινωνίας, εγκαινίασε τη διαδικτυακή καμπάνια “wearecruise” με όχημα τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, όπου μέσω αυτής προβάλλεται η άμεση θετική επιρροή που έχει ο κλάδος της κρουαζιέρας στις τοπικές κοινότητες, όπου δραστηριοποιείται. Στη συνέχεια, δημιούργησε μια διαδικτυακή καμπάνια για την προστασία των ζώων που χρησιμοποιούνται ως μεταφορικά μέσα στη Σαντορίνη, όπως π.χ. τα γαϊδουράκια, θέλοντας να ευαισθητοποιήσει τον κόσμο που επισκέπτεται το νησί να επιλέγει τις επιχειρήσεις που διατηρούν τους κανονισμούς και τις προϋποθέσεις ασφαλούς μεταχείρισης των ζώων. Επιπλέον, σε συνεργασία με τις τοπικές αρχές, αναζήτησε νέους προορισμούς και σημεία στο νησί, όπως τους αρχαιολογικούς χώρους του Ακρωτηρίου, με στόχο την ανάδειξή τους και την αποσυμφόρηση άλλων περιοχών της Σαντορίνης από τη συγκέντρωση μεγάλου αριθμού επισκεπτών, ενώ πρόβαλλε και σε διεθνείς διοργανώσεις, όπως στην έκθεση ITB στο Βερολίνο, τα προβλήματα και τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει η συγκεκριμένη περιοχή.

Η κα. Δεληγιάννη τόνισε τη σημασία της συνεργασίας για τη δημιουργία ενός βιώσιμου περιβάλλοντος ανάπτυξης των προορισμών που επισκέπτεται η κρουαζιέρα και την ανάγκη «κατασκευής» εξειδικευμένων προγραμμάτων βιωσιμότητας για κάθε προορισμό, βασισμένο στα χαρακτηριστικά και τις ιδιομορφίες του.

Στο συγκεκριμένο πάνελ συμμετείχαν:

• Ο κ. Charles (Bud) Darr, Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος, Ναυτιλιακής Πολιτικής και Κυβερνητικών Σχέσεων της MSC, ο οποίος μίλησε για τις προσπάθειες μείωσης των εκπομπών ρύπων στην ατμόσφαιρα από τα κρουαζιερόπλοια, τα εναλλακτικά καύσιμα και τη μείωση των αποβλήτων
• Η κα. Sacha Rougier, Πρόεδρος της Επιτροπής Κρουαζιέρας στην Διεθνή Ένωση Λιμένων και Όρμων και Διευθύνων Σύμβουλος της Cruise Gate Hamburg, η οποία παρουσίασε την κοινωνική, την οικονομική αλλά και την περιβαλλοντική συμβολή της κρουαζιέρας, με έμφαση στις πρωτοβουλίες που έχουν παρθεί από τη Διεθνή Ένωση Λιμένων και Όρμων που εκπροσωπεί 
• Ο Dr. Ιωάννης Παππάς, Διευθυντής για την περιοχή της Μεσογείου του Παγκόσμιου Συμβουλίου Αειφόρου Τουρισμού, ο οποίος τόνισε τη σημασία επικύρωσης της βιωσιμότητας των εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην κρουαζιέρα, από εξειδικευμένους φορείς και μίλησε για τη σημασία ενός ολιστικού μοντέλου παρεμβάσεων για την βελτίωση της κατάστασης
• Ο κ. Άρης Μπατσούλης, Διευθυντής Ανάπτυξης και Επικεφαλής του Τμήματος Κρουαζιέρας του Οργανισμού Λιμένα Κέρκυρας Α.Ε., ο οποίος ανέφερε την ανάπτυξη που έχει ο κλάδος της κρουαζιέρας στο νησί της Κέρκυρας, καθώς και τις δράσεις που πρέπει να λάβουν οι ελληνικοί λιμένες με σκοπό να ενισχύσουν τη βιωσιμότητα των προορισμών

Μετά το πάνελ της CLIA Europe για την βιώσιμη ανάπτυξη της κρουαζιέρας, το λόγο πήρε ο κ. Bo Larsen, ο Ανώτερος Αντιπρόεδρος Στρατηγικών Συνεργασιών, CLIA, ο οποίος παρουσίασε το πρόγραμμα Executive Partners της CLIA, μια αποκλειστική, παγκόσμια πλατφόρμα που παρέχει στους προμηθευτές πρόσβαση σε βασικούς υπεύθυνους για τη λήψη αποφάσεων σε εταιρείες κρουαζιέρας και επιχειρηματίες της βιομηχανίας κρουαζιέρας, με σκοπό να τους υποστηρίξει να αναπτύξουν την επιχείρησή τους, να αποκτήσουν γνώσεις και να επεκτείνουν την επιρροή τους στη βιομηχανία κρουαζιέρας.

Η CLIA συμμετέχει και στη δεύτερη και τελευταία ημέρα του 5^ου Posidonia Sea Tourism Forum, μέσω του Workshop με θέμα «Οι Πωλήσεις στο Κλάδο της Κρουαζιέρας: Πώς μπορούν οι Ταξιδιωτικοί Πράκτορες να επωφεληθούν από την αυξημένη ζήτηση για διακοπές με κρουαζιέρα», όπου προσφέρεται η ευκαιρία σε ταξιδιωτικούς πράκτορες να αποκτήσουν ειδικές δεξιότητες και τεχνικές, για να αυξήσουν τον κύκλο εργασιών τους, μέσω των πωλήσεων στον κλάδο της κρουαζιέρας, και από την πλευρά της CLIA θα συμμετέχει ο κ. Andy Harmer, Ανώτερος Αντιπρόεδρος Μελών και Λειτουργιών, ο οποίος θα παρουσιάσει το Πρόγραμμα Travel Agent της CLIA.

Στη συνέχεια, η κα Μαρία Δεληγιάννη θα συμμετάσχει και στο πάνελ, YES TO SEA TOURISM FORUM, το οποίο είναι αφιερωμένο στη νεανική επιχειρηματικότητα στον κόσμο της ναυτιλίας και της κρουαζιέρας. Εκεί, θα παρουσιάσει τις ευκαιρίες σταδιοδρομίας που εντοπίζονται στους συγκεκριμένους κλάδους, καθώς και σε κλάδους που επηρεάζονται θετικά από τη δραστηριοποίηση της κρουαζιέρας.

 

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το πρόγραμμα και τις λεπτομέρειες των εισηγήσεων, μπορείτε να βρείτε στους ακόλουθους συνδέσμους:

2019 Posidonia Sea Tourism Forum Programme: http://www.posidoniaseatourism.com/programme.aspx

CLIA’s Executive Partners Programme: https://cruising.org/about-the-industry/about-the-executive-partner-program

Travel Agent Programme: https://www.cruiseexperts.org/

Σχετικά με τη Διεθνή Ένωση Κρουαζιέρας (CLIA) – Μια Βιομηχανία, Μια Φωνή

Η Διεθνής Ένωση Κρουαζιέρας (CLIA) συνιστά τη μεγαλύτερη παγκοσμίως εμπορική ένωση της βιομηχανίας κρουαζιερόπλοιων, παρέχοντας μια ενιαία φωνή και μια κορυφαία αρχή αναφοράς για την παγκόσμια κοινότητα των κρουαζιερόπλοιων. Η ένωση διαθέτει 15 γραφεία παγκοσμίως με εκπροσώπους στην Βόρεια και Νότια Αμερική, την Ευρώπη, την Ασία και την Αυστραλασία. Η CLIA υποστηρίζει πολιτικές και πρακτικές που προωθούν ένα ασφαλές, υγιές και βιώσιμο περιβάλλον στα κρουαζιερόπλοια για περισσότερους από 30 εκατομμύρια επιβάτες που αναμένεται να ταξιδέψουν το 2019, και είναι αφοσιωμένη στη προώθηση της ταξιδιωτικής εμπειρίας με κρουαζιερόπλοιο.

Η Κοινότητα της CLIA περιλαμβάνει τις πιο διάσημες εταιρείες κρουαζιέρας σε ωκεανούς, ποταμούς και ειδικούς προορισμούς μια εξαιρετικά εκπαιδευμένη και πιστοποιημένη κοινότητα ταξιδιωτικών πρακτόρων και προμηθευτές και συνεργάτες της κρουαζιέρας, συμπεριλαμβανομένων στους τομείς των λιμένων και προορισμών, της κατασκευής πλοίων, των προμηθειών και επιχειρηματικών υπηρεσιών. Η αποστολή του οργανισμού είναι να αποτελεί τον ενιαίο εκείνο παγκόσμιο οργανισμό που βοηθά τα μέλη του να επιτύχουν, υποστηρίζοντας, εκπαιδεύοντας και προωθώντας τα κοινά συμφέροντα της κοινότητας των κρουαζιερόπλοιων. Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε την διεύθυνση www.cruising.org ή ακολουθήστε τη Διεθνή Ένωση Κρουαζιέρας στις σελίδες της CLIA στο Facebook και το Twitter.

 

Ζημίες ύψους 88 εκατ δολαρίων κατέγραψε η νοτιοκορεατική εταιρεία Hyundai Heavy Marine (HMM) κατά την διάρκεια του πρώτου 3μήνου του 2019…παρά το γεγονός ότι , στο ίδιο χρονικό διάστημα, τα έσοδά της αυξήθηκαν κατά 18\% στα 1,2 δις δολάρια .

Πάντως, όπως υποστηρίζουν κύκλοι της εταιρείας, οι ζημίες ήταν μικρότερες από τις αντίστοιχες του πρώτου 3μήνου του 2018 που είχαν αγγίξει τα 143,3 εκατ. δολάρια.

Η εταιρεία, όπως ανακοινώθηκε, το πρώτο 3μηνο του 2019, σημείωσε αύξηση της τάξης του 11\% στον όγκο του μεταφερόμενου φορτίου της το οποίο υπολογίστηκε σε 1,087 εκατ. TEUs, συγκριτικά με τα 981.230 TEUs το πρώτο 3μηνου του 2018.

Κύκλοι της Hyundai Heavy Marine (HMM) σημειώνουν ότι οι ζημίες της οφείλονται «στην αύξηση των τιμών των καυσίμων κατά 13,4\% αγγίζοντας τα 423 δολάρια ανά τόνο, καθώς και για τις εκτιμήσεις ότι οι εν λόγω τιμές θα αποτελέσουν πρόκληση και για το υπόλοιπο του 2019, λόγω των αμερικανικών κυρώσεων στο Ιράν, της συμφωνίας του OPEC για περικοπές στην παγκόσμια πετρελαϊκή παραγωγή, καθώς και της αυξανόμενης ζήτησης για καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο».

Αναφορικά με το δεύτερο και το τρίτο τρίμηνο του 2019 η HMM αισιοδοξεί ότι αναμένεται άνοδος τόσο στα επίπεδα των ναύλων όσο και στον μεταφερόμενο όγκο στην αγορά των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων..